第10章 海上安全信息业务

第10章

海上安全信息业务第10章海上安全信息业务10.1海上安全信息业务概述10.2全球航行警告业务10.3NAVTEX业务10.4安全网业务10.5气象传真业务10.6HFNBDP海上安全信息播发业务NAVTEX接收机（1/3）NAVTEX接收机（3/3）

10.1海上安全信息业务概述

10.1.1主要用途及业务机构WhatisMSI?海上安全信息是指航行警告、气象信息、搜救信息和有关航行安全的其他紧急安全信息业务机构信息提供部门必须经IMO（国际海事组织）、IHO（国际航道测量组织）和WMO（世界气象组织）以及各国相关主管机关认可10.1.2海上安全信息的播发（1）SOLAS公约对船舶的要求①值守：在航船舶必须在相关海上安全信息广播的频率上保持值守②等级：每一艘SOLAS公约船舶应该在船舶电台日志中记录接收海上安全信息的时间和识别，并应该打印、保留所有与遇险通信有关的电文（2）MSI播发系统NAVTEX系统：主要负责A1、A2海区MSI业务的播发；EGC系统：主要提供国际安全网业务。负责较远海域MSI业务的播发（3）辅助性播发系统①无线电传真图：气象图、冰况图以及其他航海人员感兴趣的信息②无线电气象以及航行警告业务：通过VHF、MF和HF无线电话和电传向海上船舶播发无线电气象和航行警告信息10.1.3全信息专用广播频率NAVTEX系统使用的频率是518KHZ。采用窄带直接印字电报（NBDP）的FEC方式，向沿海航行的船舶播发海上安全信息。海上航行的船舶按GMDSS设备的配备要求，都必须安装NAVTEX接收机，自动接收并打印播发的海上安全信息。第10章海上安全信息业务10.1海上安全信息业务概述10.2全球航行警告业务10.3NAVTEX业务10.4安全网业务10.5气象传真业务10.6HFNBDP海上安全信息播发业务国际海事组织会同国际水道测量组织建立了全球航警业务(WWNWS)。发布诸如灯标、发声设施、浮标以及其它助航设施的建立或者失效、有碍航行或者近岸设施的构建等警告信息。10.2全球航行警告业务全球可航水域被分成16个航行警告区。但2007年第11届通信搜救分委会会议上，又通过了在北冰洋地区新增5个NAVAREA区的建议。每个NAVAREA区有一个区域协调国，负责本海域航警业务的发布和协调。在每个海区中航警信息按顺序以公历年编号。10.2.1NAVAREA区域

2007年2月19-23日在伦敦召开的第11届通信搜救分委会会议上，又通过了在北冰洋地区新增5个NAVAREA区的建议，使NAVTEX服务区扩展为21个。 新增服务区的具体情况为：

（Ⅰ）NAVAREAXVII和XVIII区，协调者：为； （Ⅱ）NAVAREAXIX区，协调者是； （Ⅲ）NAVAREAXX和XXI区，协调者是。 （Ⅳ）新区范围及工作安排：加拿大挪威俄罗斯新的区域延伸到北纬90度。并决定新的区域每天24小时，每周7天发布MSI。10.2.1NAVAREA区域10.2.2METAREA区域METAREA区域是WMO定义的区域NAVAREA用于播发航行警告信息，METAREA用于播发气象信息覆盖船舶航行24h区域，即700nmile左右播发时要保证信息可以在海港办公处获得10.2.3航警业务的主要信息内容NAVAREA警告主要是涉及到船舶航行安全，包括助航设施失效、可能影响到航海者改变计划航线等方面的信息。主要包括：（1）重要航路的灯标、雾号和浮标失效；（2）重要航路及其附近出现的危险沉船残骸，如果必要还需给出它们的标识；（3）新的主要的助航设施建立或者现存设施有重大改变，尤其是由于上述的建立或者改变可能对航行产生误解时；（4）通航拥挤水域出现的困难拖带；（5）漂浮水雷；（6）正在进行搜救或者防污染操作的区域（主要避免航行船舶进入这些区域）；（7）由正在执行控制的海上搜救中心请求，向海上或者空中被报告为遇险、严重延期或者失踪的船舶、飞机发出的通告；（8）可能对航行安全产生威胁的新礁石、浅滩、沉船，如果必要还需给出它们的标识；（9）建立航路时未预见的改变或者暂时的停工；（10）电缆或者管线的铺设、为了科学研究、地球物理探测而进行的大型水下物体的拖带、有人或者无人的潜水，以及其它在航路上或附近进行的存在潜在威胁的操作；10.2.3航警业务的主要信息内容（11）航道上或者附近近岸设施的建立；（12）无线电电航业务重大故障；（13）影响到航行，有时涉及到整个区域的特殊信息。例如：海军演习、导弹发射、航天任务、核试验等，在相关警告信息中应该包含其危害的程度。有计划的行动至少应在5天前发出警告，同时该警告应该一直保留到行动结束。（14）海盗和武装劫持船舶的行为（15）海啸和其他自然现象（16）世界卫生组织的健康信息咨询以及与安全相关的要求10.2.3航警业务的主要信息内容根据航行警告性质、影响和涉及的范围不同，在进行MSI广播时，采用不同的方式，国际上通用的做法是：全球航行警告业务分为三类本地警告业务Local沿海警告业务Coastal远距离航行警告业务NAVAREA10.2.4航警业务的种类

1）NAVAREAWarnings：远距离航行警告业务

远距离航行警告业务也叫航行警告区警告业务，涉及的区域一般在公海或是商船经常经过的区域。主要内容与航行安全有关或者与搜救有关。该业务一般使用EGC系统的安全网(SafetyNet)业务发送2）CoastalWarnings：沿岸航行警告业务沿岸航行警告主要使用NAVTEX系统播发，一些海岸电台在MF上播发，信息覆盖范围一般距海岸100-200nmileGMDSS还规定海岸电台可以使用如下频率采用无线电传前向纠错（FEC）方式发送远程海上安全信息，这些频率是：4210K,6314K,8416.5K,12579K,16806.5K,19680.5K,26100.5K3）LocalWarnings:本地航行警告一般是指港区范围内的航行警告，通常在VHF波段内播发。当船舶航行在近岸，或者江河中、或者在锚地，应注意接收附近VHF海岸电台播发的海上安全信息。VHF岸台播发本地警告的方法是：在VHF16频道上播发引语，然后转到约定的信道上播发安全信息。第10章海上安全信息业务10.1海上安全信息业务概述10.2全球航行警告业务10.3NAVTEX业务10.4安全网业务10.5气象传真业务10.6HFNBDP海上安全信息播发业务10.3.1NAVTEX系统概述NAVTEX系统的产生①②NAVTEX是NavigationalTelex的缩写，可直译为“航行电传”。我国交通部在1985年将其命名为“奈伏泰斯”。该系统最初由瑞典于1976年提出，目的是为了保障海上安全信息能及时、准确的接收，同时减轻船舶通信人员的工作负担。③④⑤它是指由NAVTEX岸台采用窄带直接印字电报技术以CFEC方式播发，而由船上的NAVTEX接收机自动接收的海上安全信息系统。1979年波罗的海沿岸的国家建立了世界上第一个NAVTEX网络，后来演变成NAVAREA第I区，它主要覆盖了欧洲西北部海域。该系统经过在NAVAREA区的建立和试用，受到航运界的极大欢迎。于是，经IMO（国际海事组织）、IHO（国际航道测量组织）和ITU（国际电信联盟）的审议，该系统作为一种能使船舶自动、及时、准确地获得沿岸MSI的国际性服务网而被采纳，并成为GMDSS的重要组成部分。10.3.2NAVTEX系统组成（1）由

、

和

三部分构成。系统组成框图海上安全信息提供和协调部门NAVTEX发射台NAVTEX接收机NAVTEX协调机构航警信息遇险信息气象及冰况信息提供和协调部门NAVTEX发射台NAVTEX接收机（2）信息提供和协调部门责任：组成：负责提供海上安全信息并进行播发协调。信息提供部门包括航行警告信息提供部门、遇险及搜救信息提供部门、气象及冰况信息提供部门，这些部门提供的信息需经过协调机构协调一致后再送NAVTEX发射台发送。（3）发射台：①②③④NAVTEX发射台由若干个岸基台链组成，在规定频率（518kHz）上定时播发MSI。GMDSS实施早期，IMO将全球16个NAVAREA区，分别作为16个NAVTEX服务区。各区最多可设24个岸台，各台以英文字母A～Z进行编号，构成NAVTEX岸基台链。各台所分配的英文字母，称为该台及其覆盖海域的识别码。为防止相邻两个NAVTEX服务区之间相近的岸台间相互干扰，所有区内各NAVTEX岸台的建立和编码，均以顺时针方向进行（以船在海上看陆地为参考）。(4)接收机：NAVTEX接收机用来自动接收、选择、存储并打印发射台播发的有关信息。（1）NAVTEX业务种类

NAVTEX系统的业务可分为业务和业务。①国际业务：②国内业务：③频率的使用：国际国内主要针对远洋船舶，使用英语在专用频率518kHz进行播发；主要针对近海航行的本国船舶，使用主管机关决定的语言在非518kHz上播发。518、490和4209.5kHz都属于国际频率。4209.5kHz主要指配给热带地区使用。10.3.3NAVTEX系统的工作原理（2）NAVTEX业务的技术编码B1－播发台的识别字母。B2－信息种类的识别字母。B3B4－报文的编号。

从01到99，满99号后该信息种类重新编号。00编号的报文是特别重要的报文。

每个台每隔4小时播发报文一次，每次工作不超过10分钟。一个航行警告区内最多设24个播发台，可以分为四个组，每组六个播发台。每组的第一个台在每小时00--10分钟工作，第二个台每小时的10-20分钟工作，…以此类推。各组的六个播发台不同时工作，既保证了每小时的每10分钟内有台在播发信息，又避免了各播发台之间的互相干扰。采用分区、分时的工作方式

按照IMO的规定，全世界划分为16个航行警告区，每区按照覆盖的海域分设若干播发台。各播发台赋予英文字母A，B，…Z之一作为播发台及覆盖海域的识别码。

采用分区、分时的工作方式NAVTEX系统的技术编码B1B2B3B4(1)发射台的识别符(B1)B1：指配给每个NAVTEX发射台的一个独特字母。船舶电台可预置NAVTEX接收机,以确定接收还是拒收选定发射台的发射。NAVTEX系统的每个发射台覆盖范围最多400海里。(2)电文种类标识符(B2)NAVTEX系统的信息是按种类的不同而予以播发,每一种类都分配有电文种类标识符B2A=Navigationalwarnings航行警告B=Meteorologicalwarnings气象警告C=Icereports冰况报告D=Searchandrescueinformation搜救信息E=Meteorologicalforecasts气象预报F=Pilotservicemessages引水业务电文G=DECCAmessages台卡电文H=LORANmessages罗兰电文I=OMEGAmessages奥米加电文J=SATNAVmessages卫导电文K=Otherelectronicnamedmessages其它电子助航电文L=Navigationalwarnings航行警告(对A的补充)VtoY=Specialservices特别业务Z=Nomessagesonhand目前无电文发送在上述的电文种类标识符中,NAVTEX接收机无法拒收第A、B、D和L项电文。(3)电文编号(B3B4)每一电文种类中,电文分配有序列号B3B4B3B4从01-99电文编号排到99号,应重新从01开始编号,但应避免使用仍然有效电文的编号。已发现在某些电文种类组中,99个电文编号明显不足,比如B2=A的航行警告种类组,若电文编号超出99,可采用B2=L作为辅助航行警告种类。B3B4=00应严格控制使用必须接收打印/不能拒收只用于极为重要的电文中,比如播发初始遇险信息。其它普通信息和业务信息不得使用B3B4=00NAVTEX报文优先等级VITAL警告：极其重要的警告，播发台受到后立即播发IMPORTANT警告：重要警告，如果518kHz上没有发射，可立刻播发ROUTINE警告：在本台下一播发时间播发（4）NAVTEX报文格式与编码1）检、纠错技术：2）NAVTEX岸台发送的报文格式：

报文的信息编码及检纠错技术与NBDP通信完全相同。（1）定相信号：（2）ZCZC：（3）B1B2B3B4：起同步作用。首次发射持续10s以上，若是连续发射的报文，只需持续5s。是报文起始字组，表示发射伊始的定相周期结束，报文发射正式开始。是报文的技术编码，用于NAVTEX接收机对电报的识别。（4)NNNN:(5)交发时间：表示报文结束。接收机只有收到NNNN，打印机才不再打印。否则，表示报文误码率太高，还要重新接收和打印。通常在正文开头有始发电报时间，其格式是：日、时、分、月、年，用UTC表示。（5）中国沿海NAVTEX播发台我国海域位于航行警告第十一区。大陆NAVTEX播发地六个。大连:[R]上海:[Q]福州:[O]广州:[N]三亚:[M]香港:[L]10.3.4NAVTEX接收机

1.NAVTEX接收机的组成及工作原理1)组成：

目前，国内外远洋船舶上安装使用的主要是工作在频率上的单信道接收机。它主要由、、 和部分组成。接收单元信息处理打印机518kHz天线接收单元信息处理单元打印机组成框图2）工作原理①②③④NAVTEX接收机使用的天线多数为有源天线，天线本身附有信号放大器。工作时，由天线感应出电信号并加以放大，再送入接收单元进行选频、放大及解调处理，获得1700Hz±85Hz的FSK信号。最后，将FSK信号送入信息处理单元，还原为4B/3Y码，并完成检纠错功能，实现信息的接收。打印机通常采用微型打印机，可按设置要求进行电文信息的打印或不打印。⑤⑥⑦接收过程中，首先接收定相信号，以实现与发射台的同步，确立双方之间严格的定时关系。收到ZCZC时，表明定相过程结束，报文传输开始。收到的报文信息，暂由信息处理单元存储，待收到NNNN后，算出全文的误码率，对符合误码率要求的报文，控制打印机从NNNN开始倒着打印至报头，同时只将该报文的技术编码予以存储。而对不符合误码率要求的报文，则放弃打印及存储。⑧⑨⑩存储的技术编码会保留一定的时间，在此期间内相同技术编码的报文，除非编号为00，否则不再自动打印。技术编码可由操作者调出并打印，技术编码存满后，最早存储的内容会自动溢出,或超过存储时限自动丢失。另外，NAVTEX接收机中的信息处理单元除对所接收的信号进行处理外，还具有对整机各组成部分进行自检测的功能，并可由打印机打印出自检测的结果清单，以供操作员了解整机的工作状态。但自检测程序需由人工启动（2）NAVTEX接收机的技术特性1）接收机频率： 单信道接收机，应能接收：

双信道接收机，应能接收：

三信道接收机，应能接收：518kHz的CFEC信号；应能接收518、490kHz和4209.5kHz三频率的CFEC信号应能接收518kHz和490kHz两频率的CFEC信号2）3）4）5）6）可由操作员自主选择发射台及报文种类。拒收已正确接收的报文。能计算误码率，只有在误码率小于4%

时方可判定为有效接收。能存储72小时内已正确接收的报文的技术编码，且在断电6小时内不丢失。具有自检测功能。（4）NAVTEX接收机的维护 接收机比较收到的和已存储的技术编码，若相同，则不打印。 热敏打印纸应低温、避光保存。 对于紧急的航行警告、严重的气象灾害警告、遇险信息的转发等，由于情况紧急，必须采取非计划性的广播，即播发台收到信息后尽快予以广播。第10章海上安全信息业务10.1海上安全信息业务概述10.2全球航行警告业务10.3NAVTEX业务10.4安全网业务10.5气象传真业务10.6HFNBDP海上安全信息播发业务10.4安全网业务增强群呼业务包括船队网（FleetNET）和安全网（SafetyNET）业务。其中船队网业务是一种商业性的广播业务，没有被GMDSS系统认可；而安全网不仅被GMDSS认可，而且和NAVTEX一道成为系统广播海上安全信息的主要手段。增强群呼业务信息是通过每个洋区的网络协调站播发的。10.4.1EGC安全网业务种类根据信息的作用区域不同，可以划分为沿岸信息和特定海域的信息业务两大类。1．沿岸信息业务安全网的沿岸信息业务主要是向没有NAVTEX覆盖的近岸水域播发海上安全信息，主要信息种类和NAVTEX网络的信息种类非常相似。包括：a．航行警告；b．气象警告；c．冰况报告；d．搜救信息；e．气象预报；f．引水业务；g．劳兰系统信息；h．卫导系统信息；i．其它电子助航系统信息；l．附加的航行警告。（2）远海区域的信息业务a．向指定NAVAREA或者METAREA区域内船舶播发的气象和NAVAREA区域性警告、气象预报；b．向固定区域播发的搜救协调信息；c．向指定圆形区域播发的搜救协调信息；d．向指定圆形区域播发的紧急信息、气象和航行警告；e．向指定圆形区域播发的岸对船方向的遇险报警；f．向指定矩形区域播发的紧急和航行警告信息；g．海图更正信息。10.4.2安全网信息电文格式安全网信息主要包括报头和电文主体两部分前1-2行为信息的报头，主要包括提供该信息的地面站代码、信息种类、优先级别、覆盖区域、终端设备12h地理位置更新情况等信息10.4.3安全网业务的播发由于EGC安全网业务是通过Inmarsat-C系统播发的，所以其业务的覆盖范围是Inmarsat卫星的覆盖范围，为了避免过