朝阳市交通设施“十四五”规划和2035年远景目标纲要加快完善综合交通网络

朝阳市交通设施“十四五”规划和2035年远景目标纲要加快完善综合交通网络建设国家级交通节点城市提升综合运输通道能力。抢抓京沈高铁开通重大机遇，积极融入辽宁省综合立体交通通道建设，优化通道结构配置，加快推进通道内铁路、高速公路、普通干线公路建设，实现与周边港口互联互通，提升以朝阳为中心的“一横两纵”综合立体交通运输通道能力，构筑与周边省市互联互通的现代立体交通网络。朝阳市“一横两纵”综合立体通道朝阳市“一横两纵”综合立体通道一横：沈阳—朝阳—北京通道（京沈二通道）。通道朝阳境起北票市，经朝阳市、朝阳县、建平县、凌源市至河北承德，通往北京，服务沈阳、阜新经朝阳至河北、北京的省际交通联系以及朝阳市域范围内县级节点、主要乡镇与朝阳市区之间的运输联系，是我国“十纵十横”综合运输通道—黑河至港澳运输通道（辽宁内陆段）重要组成部分。第一纵：葫芦岛—朝阳—内蒙通道。通道起于葫芦岛市，经过朝阳境内喀左县、凌源市至内蒙古赤峰市，是服务于葫芦岛、朝阳至内蒙的省际交通联系以及朝阳市域内市县节点间的交通联系。第二纵：锦州—朝阳—内蒙古赤峰通道（锦赤通道）。通道起自锦州市，经朝阳境内朝阳市区、朝阳县、凌源市至内蒙古赤峰市，是服务于锦州、朝阳至内蒙的省际交通联系以及朝阳市域内市县节点间的交通联系。加快完善综合交通网络。高铁：提升各高铁场站的组网扩网能力，以高铁站为依托，打造一体化枢纽，形成对外交通、城市交通“无缝衔接”的综合交通枢纽。航空：加快朝阳机场配套工程更新和改扩建，全面提高机场的综合服务能力和安全水平。全力打造通用航空产业示范区，建设朝阳市通航产业核心区、运行服务保障中心以及通航农林作业基地、通航旅游体验基地、通航休闲度假基地、通航装备制造基地，形成“一核、一心、多点联动”的产业布局，初步形成通用航空运营、服务保障、延伸产业于一体的朝阳市通航产业体系。加快推动凌源、建平、北票通用航空机场建设。高速公路：实施高速公路网络化工程，优化完善省级高速公路，实施凌源至绥中高速公路建设项目，打通朝阳西部地区的快速通道，增强与沿海经济带的快速联系。朝阳市高速公路网规划方案朝阳市高速公路网规划方案规划形成“一横二纵”路网格局，高速公路规划总里程466公里。一横：长深高速（朝阳市境内226.4公里）。长深高速公路朝阳市境内经过北票市、朝阳市区、朝阳县、喀左县，建平县，经凌源市进入河北境内，朝阳市境内里程226.4公里。二纵：（朝阳市境内总长239.6公里）第一纵：丹锡高速（159.6公里）。丹锡高速公路为双向四车道标准建设，朝阳市境内里程159.6公里，是朝阳市重要的南北向交通要道，直接连通朝阳市和锦州港。第二纵：凌绥高速（朝阳市境内约80公里）。规划凌绥高速公路起自凌源市，经喀左县，至葫芦岛市绥中县，项目总里程约180公里，按双向四车道标准建设，朝阳市境内里程约80公里。铁路：推进锦州港至白音华铁路扩能工程建设。公路：抓好普通干线公路、绕城公路、“四好农村路”和其它公路建设。推进低标准路段建设，提升干线公路网服务市域经济、城乡一体化发展的保障能力。打通路网瓶颈路段，增进相邻区域融合发展；推进北票、凌源、建平、朝阳县、喀左绕城公路建设；实施县乡道改造，着力推进一批旅游路、资源路和产业路建设，基本消除现有县、乡道危桥和村道上的大中危桥，完善安保、排水等附属设施；完善普通干线路网布局，抓好园区路、枢纽路、旅游公路等地方干线公路建设。改进提升客货运输服务品质。推进客运枢纽建设。按照“客运零距离换乘”要求，推进高铁站交通枢纽、凌源滨河交通枢纽、京沈客专喀左站枢纽、建平县交通枢纽、北票市巴图营站交通枢纽、建平客运附属站楼、朝阳县客运中心以及县市客运站维修改造等项目建设。完善公交换乘中心、停车场、旅客服务中心等换乘设施，服务铁路客流的集散与中转换乘，打造门户型综合交通枢纽。优先发展公共交通。推进建设多模式、多层次、一体化城市公共交通系统，不断优化城市公共交通线网布局，提升公交线网密度及站点覆盖率。建设公众出行服务系统，提升城市公交运营效率和服务品质，适时上线智能营运调度管理系统。围绕重要换乘节点和旅游景点，进一步完善公交场站布局。积极推进城乡客运一体化发展，完善农村客运服务网络，调整优化城乡客运网络