2023年车载娱乐行业市场需求分析报告及未来五至十年行业预测报告

车载娱乐行业报告/庞文报告PAGEPAGE34车载娱乐行业市场需求分析报告及未来五至十年行业预测报告

目录TOC\o"1-9"概述 3一、车载娱乐业数据预测与分析 4(一)、车载娱乐业时间序列预测与分析 4(二)、车载娱乐业时间曲线预测模型分析 5(三)、车载娱乐行业差分方程预测模型分析 5(四)、未来5-10年车载娱乐业预测结论 6二、2023-2028年车载娱乐业市场运行趋势及存在问题分析 7(一)、2023-2028年车载娱乐业市场运行动态分析 7(二)、现阶段车载娱乐业存在的问题 7(三)、现阶段车载娱乐业存在的问题 8(四)、规范车载娱乐业的发展 9三、车载娱乐企业战略目标 10四、车载娱乐业发展模式分析 10(一)、车载娱乐地域有明显差异 10五、车载娱乐产业未来发展前景 11(一)、我国车载娱乐行业市场规模前景预测 11(二)、车载娱乐进入大规模推广应用阶 11(三)、中国车载娱乐行业的市场增长点 11(四)、细分车载娱乐产品将具有最大优势 12(五)、车载娱乐行业与互联网等行业融合发展机遇 12(六)、车载娱乐人才培养市场广阔，国际合作前景广阔 13(七)、车载娱乐行业发展需要突破创新瓶颈 14六、车载娱乐产业发展前景 15(一)、中国车载娱乐行业市场规模前景预估 15(二)、车载娱乐进入大面积推广应用阶段 15(三)、中国车载娱乐行业市场增长点 16(四)、车载娱乐行业细分化产品将会最具优势 16(五)、车载娱乐产业与互联网相关产业融合发展机遇 17(六)、车载娱乐国际合作前景广阔、人才培养市场大 18(七)、巨头合纵连横,行业集中趋势将更加显著 19(八)、建设上升空间较大,需不断注入活力 19(九)、车载娱乐行业发展需突破创新瓶颈 19七、宏观经济对车载娱乐行业的影响 20(一)、车载娱乐行业线性决策机制分析 21(二)、车载娱乐行业竞争与行业壁垒分析 22(三)、车载娱乐行业库存管理波动分析 22八、“疫情”对车载娱乐业可持续发展目标的影响及对策 23(一)、国内有关政府机构对车载娱乐业的建议 23(二)、关于车载娱乐产业上下游产业合作的建议 24(三)、突破车载娱乐企业疫情的策略 24九、车载娱乐行业多元化趋势 25(一)、宏观机制升级 25(二)、服务模式多元化 25(三)、新的价格战将不可避免 25(四)、社会化特征增强 26(五)、信息化实施力度加大 26(六)、生态化建设进一步开放 261、内生发展闭环,对外输出价值 262、开放平台,共建生态 27(七)、呈现集群化分布 27(八)、各信息化厂商推动车载娱乐发展 28(九)、政府采购政策加码 28(十)、个性化定制受宠 28(十一)、品牌不断强化 29(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 29(十三)、一体式服务为发展趋势 29(十四)、政策手段的奖惩力度加大 30十、车载娱乐成功突围策略 30(一)、寻找车载娱乐行业准差异化消费者兴趣诉求点 30(二)、车载娱乐行业精准定位与无声消费教育 31(三)、从车载娱乐行业硬文广告传播到深度合作 31(四)、公益营销竞争激烈 32(五)、电子商务提升车载娱乐行业广告效果 32(六)、车载娱乐行业渠道以多种形式传播 32(七)、强调市场细分，深耕车载娱乐产业 33

概述近年来，车载娱乐行业市场火爆，其应用场景跨越式发展的根本原因在于技术、安全和多样性的创新。用户需求的爆发式增长，极大地丰富了车载娱乐的应用场景。一方面，进一步提升车载娱乐产业链中的原材料和供应商，有利于产业源头的转型升级，优化产业流程；另一方面，车载娱乐技术、品质、品种的更新迭代，有利于产品的持续开发。进一步满足用户新需求的升级和质量提升，都有利于行业的进一步发展。多方的推动，导致了车载娱乐应用的爆发式发展。那么，面对行业的高速发展，车载娱乐行业的企业如何才能在市场上分得更大的蛋糕，获得更多的收益，占领更大的市场？在这里，企业的市场突破战略非常重要。如何制定战略，选择什么样的战略，关系到车载娱乐公司未来五年甚至十年的发展。本文主要分析未来五年车载娱乐行业企业的市场突破份额，并提供指导意见。企业战略的表现形式和具体选择可以说是非常多样的。每个特定的选择都会有或大或小的差异。当然，每种选择都有充分的理由和具体的不同条件。本文之所以试图探索企业丰富多样的战略选择，是为了在极短的时间内告诉车载娱乐行业的企业管理者，市场突破发展的基本选择策略有多少，以及每个选择策略如何发挥作用,被选中的根本原因是什么。一、车载娱乐业数据预测与分析(一)、车载娱乐业时间序列预测与分析根据车载娱乐业总产值与时间的内在关系，通过之前获得的数据建立了车载娱乐业的时间序列方程，并通过建立的时间序列方程预测了未来几年的产量。建立时间序列方程的原则如下：时间序列方程的表达式为：y=a+bxt其中y为输出，a和B为模型参数，t为年份。根据近年来从车载娱乐行业获得的数据，对参数a和B进行相应的估计，以获得参数a和B的估计。获得参数的估计后，可以得到我们想要预测的时间序列方程。然后，通过输入自变量（时间），可以得到未来三到十年内车载娱乐业的预测值。如果要使预测值和上次观测值之间的差值更小，换句话说，要使预测值与实际值进行比较，需要控制两个因素，首先，应尽可能多地获取车载娱乐行业的原始数据。原始数据越多，就越容易找到统计规则。最终得出的车载娱乐行业模式与实际情况相符；第二个是预测时间跨度。预测时间跨度越大，预测结果与实际值之间的偏差越大。因此，预测时间跨度不应太大。根据车载娱乐业2016至2021的数据，预测未来3年、5年和10年该行业的产量。根据以上分析，时间序列方程为y=5009.69（预估值）+1747.35*t模型的决策系数r等于0.86615，小于1。该模型得到的预测值一般低于实际值。这也从另一个方面反映出，在未来5至10年内，中国车载娱乐业某一产品的产量将继续保持较高的增长趋势。(二)、车载娱乐业时间曲线预测模型分析在车载娱乐业的曲线预测模型中，我们使用了二次曲线模型。模型的基本表达式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y为当年车载娱乐业的产值，a、B1和B2为参数，在模型中估算，t为年份。输入相应年份的数据，得到如下曲线预测模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的决策系数为0.9979(三)、车载娱乐行业差分方程预测模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT为当年车载娱乐业产值，YT-1为上年产值，a、B为参数，在模型中确定。通过输入几年的产值和前一年的产值，估计参数a和B，得到产出的差分方程模型，然后根据得到的差分模型，预测5-10年的产出。因此，我们得到的车载娱乐业的差异模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1该模型的判断系数为0.99395，非常接近1，表明该模型可以用来预测未来中国车载娱乐业产品产量的变化趋势。同时，从模型中我们可以清楚地看到，我国车载娱乐行业的产品产量受上年影响较大，年产值高于上年，这也反映出车载娱乐行业的产品产量在未来几年将有较高的发展势头。(四)、未来5-10年车载娱乐业预测结论在以上三种预测车载娱乐业的经济模型中，时间序列法预测的产值将低于实际值。低值的主要原因是中国车载娱乐业将继续保持快速增长，但该方法假设增长速度较慢，因此预测结果与其他两种方法有很大不同。但仍有一定的参考价值。首先，其他两种方法可以更好地预测未来车载娱乐行业某一产品的产量变化趋势。然而，由于现实中复杂的经济条件以及政策法规对车载娱乐业发展的影响，即使是一个好的计量方程也总会与现实存在一定的差距。以上对车载娱乐业未来走势的预测仅供参考。二、2023-2028年车载娱乐业市场运行趋势及存在问题分析(一)、2023-2028年车载娱乐业市场运行动态分析目前，随着国家相关市场调控措施的不断实施，市场上买卖双方的短期价格通胀预期都有所降低，但后期车载娱乐行业的价格市场下跌空间相对有限。从调控意图来看，为了抑制通胀预期，国家经常出台稳定物价的措施，调控效果逐渐显现。国家监管的目的是通过稳定车载娱乐业的市场情绪来控制价格上涨的速度。在调控方面，为了稳定CPI，抑制相关企业的积极性，特别需要防止抑制车载娱乐业的市场价格。国家实施的调控措施对抑制车载娱乐行业相关企业过度投机起到了明显的作用。从市场供求角度来看，中国议会在后期加大了车载娱乐业的政策优势。结合市场需求，也可以基本确定后期对车载娱乐业市场的乐观预期，相信后期市场消费会增加。(二)、现阶段车载娱乐业存在的问题目前，我国车载娱乐行业缺乏行业引导，导致规划重复、总体布局不合理等重大问题，整个行业利润率较低。2009年，车载娱乐业的利润率约为3%。资源整合将是未来车载娱乐业发展的主要特征。国内车载娱乐行业普遍存在“小、散、乱”的问题。规模以上企业在全国车载娱乐行业中的市场份额不足10%，产业集中度较低。这主要是因为车载娱乐业的进入门槛不高，区域性很强。(三)、现阶段车载娱乐业存在的问题近年来，虽然国内车载娱乐行业发展势头稳定，企业规模不断扩大，但车载娱乐行业企业间同质竞争现象严重，产品结构单一，产品附加值仍有较大的发展空间。值得注意的是，随着越来越多的外部资本进入国内市场，车载娱乐行业的竞争压力日益激烈，国内许多中小企业抗风险能力较弱。如今，虽然车载娱乐业创造的一些产品已经成功进入市场，但随着信息技术产业的兴起和普及，客户对车载娱乐业的认知正在逐步发生翻天覆地的变化。车载娱乐业的产业化将成为未来行业发展的必然趋势。首先，在经济主体方面，车载娱乐业相关企业要坚持市场化发展。强化企业主体地位，使车载娱乐业的发展主要依靠相关企业。由于国内车载娱乐业市场发展的特殊性，一些市场仍处于垄断地位。他们既是管理者又是经营者，与市场经济的运行机制不相适应。第二，在经营方向上，正朝着专业化、产业化方向发展。可以说，随着科学技术的不断发展，社会的日益多元化将使人们越来越依赖，车载娱乐业的科技含量将越来越高，市场份额将越来越大。因此，有必要加强现代管理意识的建立，优化企业品牌战略措施，提高品牌竞争力。第三，在商业手段方面，正在向信息技术发展。现代科学技术的发展将推动车载娱乐业的信息化和网络化发展趋势。第四，在组织结构上，正朝着集团化、规模化方向发展。由于我国目前的车载娱乐行业体系总体上还不够成熟，与当前复杂环境下新兴的需求市场不相适应，消费终端需要车载娱乐行业提供更高质量的产品。然而，现有的车载娱乐业主要是小规模的，大型、实力雄厚的企业很少。中国应为规范车载娱乐业的行业管理和市场竞争提供便利。一方面，让市场经济的“看不见的手”发挥作用，优胜劣汰，适者生存。市场竞争越激烈，行业越发达。行业越发达，市场规模越大。总之，车载娱乐业未来的发展不仅取决于制度创新，还取决于技术创新和制度创新的进步。技术创新的力度决定了车载娱乐行业相关企业的市场开发能力。今后，应进一步研究车载娱乐业的标准化和发展。(四)、规范车载娱乐业的发展针对我国车载娱乐业存在的问题，我们仍需进一步进行产业整合，继续淘汰落后观念，使整个车载娱乐业更加规范有序，从当前的价格竞争上升到品牌、价格、服务的综合竞争，打造一批知名、有影响力的品牌，将为稳定车载娱乐业市场形成强大动力。三、车载娱乐企业战略目标车载娱乐公司计划在未来5年内继续拓展国内市场，在国内市场打造自有车载娱乐品牌，进行自主销售，通过进军大型商场、开设线下门店等方式扩大经营。未来计划在所有直辖市开设车载娱乐直销店、店铺。四、车载娱乐业发展模式分析(一)、车载娱乐地域有明显差异中国幅员辽阔，形成了复杂的自然地理环境。同时，由于城市化进程的不同，车载娱乐企业的区域分布也不同。传统车载娱乐企业大多具有较强的区域属性，跨区域发展存在一定的隐性障碍。五、车载娱乐产业未来发展前景随着我国城市化进程的加快，社会稳定和城市安全等问题逐渐浮出水面。车载娱乐技术是实现基础设施建设的关键技术。因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，车载娱乐的应用将成为未来的新趋势。(一)、我国车载娱乐行业市场规模前景预测车载娱乐技术在人们的日常生活和工作中得到越来越广泛的应用。随着我国社会经济的不断发展，对车载娱乐的应用需求也会增加。(二)、车载娱乐进入大规模推广应用阶中国车载娱乐技术的发展始于1990年代后期，经历了五个阶段：技术引进－专业市场引进－技术完善－技术在各个行业中的应用。。目前，国内的车载娱乐已经比较成熟，并且越来越多地推广到各个领域，扩展了终端设备，独特服务，增值服务等多种产品和服务，二十多种涵盖广泛的产品系列涵盖金融，交通，民生服务，社会福利，电子商务和安全领域，全面使用车载娱乐的时代已经到来。(三)、中国车载娱乐行业的市场增长点据不完全统计，车载娱乐行业中有超过50％的公司提供系统集成服务，而新三板中有25％的公司也提供系统集成服务。在整个车载娱乐市场中，参与者之间仍有很大的空间供系统集成商使用，市场扁平化程度有望提高。渠道，客户资源，口碑，管理，服务，技术和集成能力是系统集成商的核心要素。对于高度依赖数千种渠道和高度产品同质性的车载娱乐行业，许多制造商可以将其结合起来。凭借自己的优势资源，发展成为系统集成商。通过扩大服务种类和服务范围，不仅可以丰富既有的客户资源，而且可以丰富/构建产品体系，增强抗风险能力和竞争力。当然，在提供集成服务时，请尝试使服务系统更轻便，更易于操作和管理。(四)、细分车载娱乐产品将具有最大优势随着各个行业和部门应用的不断深入，用户类别的个性化和多样化越来越丰富。包括车载娱乐管理模块的行业管理系统在内的“大而完整”或“小而完整”是统一的。模式最终将被打破，专业化细分将成为与车载娱乐相关的项目建设的总趋势。各种行业信息系统中将有更多链接，可以将其链接为相对独立的系统并细分市场。交通信息系统，政府信息系统，电子商务系统，社会娱乐系统等也在不断发展和完善。软件开发人员将能够依靠深入的研究和某些细分领域的优势来赢得市场。(五)、车载娱乐行业与互联网等行业融合发展机遇互联网对车载娱乐的影响在将来会更加深刻。企业使用“Internet+”平台技术来提高网络服务水平并增强竞争力。车载娱乐电子商务将迅速发展。业界建立了车载娱乐质量安全大数据和互联网监管技术平台，可以有效地实时监测车载娱乐质量和重要安全指标，实现车载娱乐监管前后，密切之间的紧密事件联系。繁荣的供应形式。继续支持车载娱乐产业与互联网等产业的融合与发展，丰富车载娱乐产业的新模式和新业务形式。。这是当前社会资本更加关注的，车载娱乐产业与其他相关产业融合带来的发展机遇。当前的Internet+，实时广播+，移动+，电子商务+，5G+等都是车载娱乐行业与相关产业整合发展的案例，是车载娱乐产业真正促进消费转型升级的重要起点。这些主要行业的整合和发展将产生车载娱乐行业的无数新模式和新格式。从这里我们可以看到，中国已经开始真正实施和促进车载娱乐产业的发展。以前，车载娱乐利润模型是单一的，行业感到非常困惑，无法找到发展方向。虽然很辛苦，但未能获得应有的报酬使许多人失去了坚持的信心。支持车载娱乐行业和相关行业的综合发展，以及制定具体有效的支持政策，将在促进车载娱乐行业的发展中发挥巨大作用，并使车载娱乐行业得以找到新的利润点。建立新的车载娱乐产业发展盈利模式和发展模式。(六)、车载娱乐人才培养市场广阔，国际合作前景广阔加强人才支持，推进车载娱乐相关专业车载娱乐体系建设，建立以品格，能力和绩效为导向的职称评价和技能水平评价体系，扩大车载娱乐专业人才的职业发展空间，增强他们的职业荣誉感和社会认可感，促进了保证，并逐渐增加了各个地区车载娱乐从业人员的薪水。专业人员，技术人员和服务人员的车载娱乐团队的不断扩展将是未来行业发展的主要趋势。人才，尤其是专业人员，是车载娱乐行业发展的基础。目前，人才已成为制约车载娱乐行业发展的重要因素。如何解决车载娱乐专业人士的问题，不仅需要改进高校的车载娱乐。建立专业人才的车载娱乐体系，建立满足市场需求的车载娱乐专业，正确定位车载娱乐专业人才，还需要建立车载娱乐专业职业学院进行培训专业的服务人才。没有完善的人才培养教学与实践体系。有必要积极引进国外成熟的车载娱乐专业人才的车载娱乐体系，进行深入研究，结合国情，建立一套适合国情的国际车载娱乐产业人才培训课程和练习系统。目前，中国的车载娱乐技术联盟正在与美国，日本，澳大利亚，加拿大，意大利等国家进行谈判，交流专业的车载娱乐人才培训体系合作，并初步打算引进国外车载娱乐技术人才培训是快速建立中国车载娱乐人才培训体系的重要途径。(七)、车载娱乐行业发展需要突破创新瓶颈车载娱乐的发展趋势是，智慧和生态将成为新的标准和新的亮点。从三个层面可以看出这一趋势。首先是客户的要求。从业人员对车载娱乐的要求越来越高，对服务的要求也越来越高。第二个是政府的管理目标，最初只针对企业。做好一项奠定行业基础的工作就足够了，但现在还不行。除了高质量的基础设施运营商，我们还需要在行业规范，行业前景，行业趋势等方面有明确的方向指导，并且管理要求也在不断提高；第三是投资者的期望。现在很难提高低端技术的产品价值，因此许多公司都在改变笼子，以通过产业升级来提高质量和价值。因此，车载娱乐需要不断提高自身的创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量的发展。六、车载娱乐产业发展前景随着我国城市化进程不断加快，社会稳定、城市安全等问题随之显现，车载娱乐产业是实现基础行业建设的关键。因此，伴随社会经济及信息技术的进一步发展,，车载娱乐产业的应用将是未来的一个新趋势。(一)、中国车载娱乐行业市场规模前景预估车载娱乐产业在人们日常生活、工作中的渗透越来越广泛。随着我国社会经济步伐的不断加快，对于车载娱乐的应用需求也将越来越大。(二)、车载娱乐进入大面积推广应用阶段车载娱乐技术在中国的发展开始于上世纪九十年代末,经历了技术引进－专业市场导入－技术完善－技术应用－各行业领域使用等五个阶段。目前，国内的车载娱乐产业技术发展已经相对成熟，也与多个领域进行相互融合，延伸出终端设备、特色服务、增值服务等多种新产品及服务，产品系列达20多种类型，可以全面覆盖金融、交通、民生服务、社会福利保障、电子商务及安全等领域,，车载娱乐产业技术的全面应用时代嫣然已经到来。(三)、中国车载娱乐行业市场增长点据不完全统计，车载娱乐行业企业中有超过一半以上的企业提供系统集成基础服务，新三板中有四分之一的企业同时发展系统集成基础服务，整个市场玩家中系统集成商仍有较大空间可供攫取，市场扁平化程度有望增加。系统集成商的核心要素是客户资源、口碑、渠道、服务、管理、技术和整合能力等，对于同样渠道依赖性强、产品同质化程度高的车载娱乐行业而言,很多厂商都可以结合自身优势资源转为向系统集成商发展，通过拓展服务类别和服务范围，既可以夯实已经建立的客户资源,又可以丰富、构建产品体系,提高自身的抗风险能力和竞争力。当然提供集成服务时尽量做到服务体系轻量化、操作、管理简易化。(四)、车载娱乐行业细分化产品将会最具优势随着各行业各部门应用的不断深化，用户类别的个性化、多样化需求日益丰富，“大而全”或“小而全”，车载娱乐各管理模块的行业管理系统一统江山的格局终将被打破,专业化细分将是车载娱乐相关项目建设的大势所趋。在各个行业信息系统中将会有更多的环节可做成相对独立的系统并分食市场,交通信息系统、政务信息系统、电子商务系统、社交娱乐系统等也在不断发展、提升。车载娱乐产品开发商将可以凭借对某一细分专业的深入研究与优势,在市场取胜。(五)、车载娱乐产业与互联网相关产业融合发展机遇未来互联网对车载娱乐行业的影响将会更加深远。企业利用“互联网+”平台技术提升网络化服务水平,提升自己的竞争力。车载娱乐相关电商也会随之迅速发展。行业创建车载娱乐质量安全大数据和互联网监管技术平台,对车载娱乐质量及重要安全性指标实时有效监控,实现车载娱乐监管事前、事中、事后的紧密衔接。繁荣供给业态。继续支持车载娱乐行业与互联网等产业融合发展,丰富车载娱乐产业新模式、新业态。这也是目前社会资本较为关注的,车载娱乐相关产业与互联网产业融合发展带来的新机遇,目前的互联网＋、直播+、移动+、电商+、5G+等等,都是车载娱乐相关产业与互联网产业融合发展的案例,这是使车载娱乐产业真正推动消费转型升级的重要抓手。这几大产业融合发展,将产生无数的以车载娱乐为基础的产业的新模式、新业态。我们可以看到,国家开始真正落实和推动车载娱乐产业的发展,而之前,车载娱乐一直盈利模式单一,行业陷入低谷,找不到发展的方向,虽然努力尝试,但却得不到响应的回报,让很多人一度对车载娱乐失去信心。而支持车载娱乐产业与关联产业的融合发展,并提供实际、有效的政策支持,将对推动车载娱乐产业的发展起到显著作用,将使车载娱乐产业找到新的突破点、盈利点,建立新的车载娱乐产业盈利模式和发展模式。(六)、车载娱乐国际合作前景广阔、人才培养市场大强化人才支撑,推进车载娱乐相关专业车载娱乐人才培养体系建设,建立以品德、能力和业绩为导向的职称评价、技能等级评价制度,拓宽车载娱乐相关专业人员职业发展空间,提升其职业荣誉感和社会认可度,推动各地保障并逐步提高车载娱乐从业人员薪酬待遇。不断扩充以技术工作者、专业人才、服务工作者的车载娱乐队伍,将会是未来行业发展的必然趋势。人才,特别是专业人才,将是车载娱乐产业发展的根本。目前,人才已经成为牵制车载娱乐产业发展的重要原因,如何解决车载娱乐专业人才的难题,不仅需要完善高校的车载娱乐专业人才的车载娱乐培养体系,建立适应市场需求的车载娱乐专业科目,给车载娱乐专业人才正确的培养导向,还需要建立车载娱乐专业的职业类院校,培养专业的技术性人才,目前国内还没能完善培养人才的教学和实践体系,所以需要积极引进国外成熟的车载娱乐专业人才的车载娱乐培养体系,深入探讨,并结合自身国情,建立一套符合国情,具有国际化的车载娱乐产业人才培养课程和实践体系,目前中国车载娱乐技术协会正在与美国、日本、澳大利亚、加拿大、意大利等国洽谈商议,期望达成专业车载娱乐人才的培养体系方面的合作,并达成初步意向,借鉴国外的车载娱乐技术人才培养,是快速建立我国车载娱乐人才培养体系的重要途径。(七)、巨头合纵连横,行业集中趋势将更加显著目前车载娱乐行业被少数巨头所把持，巨头因其强大的市场地位,只要不犯错后来者基本上难以撼动其领先优势。车载娱乐行业各大服务商在不断进行技术创新的同时,还积极合纵连横寻找盟友,共享各自服务与客户资源,优势互补。巨头通过抱团取暖实现资源共享从而为客户提供更加全面优质的服务,实现共嬴,因此用户从影响力、服务能力和可靠性角度也更愿意选择巨头联盟的产品,强者恒强市场中心化加速提升。(八)、建设上升空间较大,需不断注入活力目前,我国车载娱乐产业发展水平仍有上升空间。据调查,我国总体车载娱乐的产业发展与活力水平指标的平均得分为39.17%,其中企业创新政策和信息化政策支撑水平两个二级指标的得分分别为38.80%和32.40%;电商交易商贸总额占比达到了车载娱乐整体业务的50%以上。车载娱乐产业发展需要不断注入活力,企业创新和企业信息化正是活力的源泉。而在企业创新方面,一方面需要车载娱乐企业自发形成创新氛围,推动车载娱乐产业创,另一方面还需有关部门加以鼓励和引导。(九)、车载娱乐行业发展需突破创新瓶颈车载娱乐发展的一个趋势是智慧与生态将成为新标准和新亮点。这种趋势主要体现在三个层面,一是客户的要求，从业者对车载娱乐的要求越来越高，服务要求也越来越细化；第二，政府的管理目标，原来为企业做好行业铺垫就可以了。现在不行。除了高质量的基础设施载体外，还需要对行业规范、行业前景、行业趋势等进行明确的方向指导，管理要求不断提高。三是投资者的期望值，由于目前很难提高低端技术的产品价值，很多企业都采取了排队换货的方式，通过产业升级来提高质量，增加价值。因此，车载娱乐需要不断提高自身创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量发展。七、宏观经济对车载娱乐行业的影响车载娱乐行业在当前国内经济周期模型的影响下，我们使用“投资时钟”模型（这是美林投资银行全球资产管理公司高级董事特雷弗·格里瑟姆（TrevorGreetham）于2004年开发的一个非常实用的指导投资周期的工具）进行主要分析。总之，结合车载娱乐业，该模型揭示的经济波动原理如下：当通货膨胀落后于可持续经济增长率，表明经济能力过高时，政府将积极采取措施刺激经济，降低成本，促进经济复苏；如果通货膨胀超过了可持续的经济增长率，这将证明经济中没有过剩产能。政府将采取相关政策抑制经济，冷却经济，调整车载娱乐业的发展进程。(一)、车载娱乐行业线性决策机制分析随着社会经济的不断发展，车载娱乐行业的所有从业人员都进入了同步合作的时代，车载娱乐产品行业逐步进入了标准化时代，时间规划也进入了线性化时代。车载娱乐业的资源动员在大部分产出期间呈线性增长。生产商按线性时间计划并调动所有资源。但这也是经济波动的重要原因之一。车载娱乐“生产”可分为两类。一是固定产能（即固定资产）条件下的生产周期（将原材料加工成成品）以月为单位；二是固定资产投资，即产能建设。规划和建设周期很长，以年为单位。目前，随着经济的逐步复苏，车载娱乐行业利润率有所提高，产业产能过剩，经济增长主要依靠成本投入；未来5-10年，如果经济过热，产能饱和，车载娱乐行业的利润率将在短时间内继续提高，但产能的扩大只能依靠建设来满足需求，这将导致原材料成本价格的加速增长。(二)、车载娱乐行业竞争与行业壁垒分析当车载娱乐行业的利润率持续提高并增长到一定阶段时，将吸引更多的竞争者超越进入壁垒进入该行业，继续加大车载娱乐行业的总产能建设，该行业将吸收越来越多的资金。当原材料和固定资产需求同时增加时，原材料价格将迅速上涨；同时，由于竞争的加剧，工业产品的利润率将趋于下降。但从长远来看，车载娱乐行业的激烈竞争不仅会改变行业结构，还会提高行业产品的质量和技术含量，从而提高行业利润率，这取决于车载娱乐业深度结合的速度和科技进步。(三)、车载娱乐行业库存管理波动分析我们都知道，产品离终端消费越近，价格波动越小，产品离终端消费越远，价格波动越大。车载娱乐行业也是如此，这是由于库存管理。当车载娱乐行业的市场需求增长超过6%时，接近终端行业的库存增长率将略大于6%，以满足需求并确保供过于求，但远离终端需求的原材料可能超过12%。因此，在经济过热时期，由于库存超过需求的增加，成本价格PPI将以高于CPI的速度增长。八、“疫情”对车载娱乐业可持续发展目标的影响及对策目前，减少疫情对车载娱乐业的影响，逐步实现经济复苏，需要国际组织、商业伙伴、政府机构、金融机构和企业自身的充分合作。根据我们对疫情影响的分析，并参考调查获得的信息报告，我们提出以下建议和对策:(一)、国内有关政府机构对车载娱乐业的建议建议政府机构整理和分析应对突发事件的相关政策，并建立政策工具包。选择的政策按照期限（短期、中期和长期等）、类型（金融、金融、服务优化等）和政府部门进行分类，形成应对突发公共事件的基本综合政策包。就政策类型而言，接受调查的车载娱乐行业普遍认为，社会保障救济、恢复工作和生产以及特定行业的政策发挥了重要作用。车载娱乐行业企业希望加强财政、税收等方面的政策支持；专家学者普遍认为，对于车载娱乐企业来说，财政救助政策更及时、更有效，财政政策需要精心设计。改善政策执行。报告显示，车载娱乐行业的许多中小企业表示，现金流支持时间约为一个月，这意味着需要尽快对企业实施援助效果。在已经发布的众多政策中，企业对社会保障政策的反馈有很大的直接帮助。(二)、关于车载娱乐产业上下游产业合作的建议一是加强车载娱乐行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破车载娱乐行业的价值链瓶颈。通过国际组织、车载娱乐商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的车载娱乐行业供应链流通，提高抗风险能力。(三)、突破车载娱乐企业疫情的策略一是加强车载娱乐行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破车载娱乐行业的价值链瓶颈。通过国际组织、车载娱乐商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的车载娱乐行业供应链流通，提高抗风险能力。九、车载娱乐行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重车载娱乐事业,转为侧向车载娱乐产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的车载娱乐服务模式相对比较单一。在城市,车载娱乐公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的车载娱乐服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的车载娱乐产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的车载娱乐领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强车载娱乐当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。(五)、信息化实施力度加大信息化将是车载娱乐行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当车载娱乐行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展,车载娱乐更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。2、开放平台,共建生态车载娱乐行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。(七)、呈现集群化分布目前各地都在加快推动各类车载娱乐项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的车载娱乐项目。伴随着各地车载娱乐项目建设风生水起,中国车载娱乐建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中国车载娱乐建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级车载娱乐项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国车载娱乐项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展车载娱乐项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧车载娱乐项目建设。未来一段时间,中国中西部地区车载娱乐项目建设或将迎来全新的建设浪潮。从现有情况来看,各地打造的车载娱乐水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的车载娱乐产业相对来说会更加成熟一些。但目前中西部车载娱乐打造势头也不可小觑。(八)、各信息化厂商推动车载娱乐发展各级厂商推动下的车载娱乐建设商业模式,整体的特点就是车载娱乐的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当车载娱乐的目标拆分与落地时,落实为比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商包括国外的厂商,国内的互联网巨头,而典型城市代表就是北上广。(九)、政府采购政策加码为了缓解我国经济社会持续快速发展所面临的资源紧张和产品服务质量不优的双重压力，依据中央精神,我国应该提速车载娱乐产品政府采购的步伐。一方面政府采购要从已经得到认证的产品中,选择社会需求量大且节能效益显著的产品,而后再逐步扩大政府采购的范围。另一方面,可以总结近几年来政府采购产品的经验从而部署下一步工作的重点领域。(十)、个性化定制受宠车载娱乐行业市场年均数规模千亿元,吸引投身其中的资本越来越多的,另一方面,消费者越来越高的需求,对车载娱乐行业提出的要求也越来越高。未来,车载娱乐行业将朝着分工精细化和需求个性化方向发展。(十一)、品牌不断强化随着中国经济增长进入空窗期,车载娱乐产业的发展步伐与全国经济形势保持一致,也将从高速发展转为中低速发展。中国车载娱乐经过30年的高速增长,也将面临着转型升级的重要时期,车载娱乐行业俨然已经进入了品牌竞争时代。车载娱乐市场竞争从地域、类别、局部已经上升为品牌之间的立体战。强化和加快品牌建设,建立更高层面的品牌内涵,实现更高效的系统化品牌工程成为品牌车载娱乐企业必经之路。(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“伴随互联网的发展,通过互联网的手段,改变车载娱乐的经营模式。引入竞争机制,提高车载娱乐从业人员的专业素养与服务品质,以此提高车载娱乐产品的品质,迎合新人日益增高的品质追求与个性化需求,才是“互联网＋车载娱乐＂的正确玩法。线上线下的结合是不可避免的车载娱乐网络化大势所向,车载娱乐＋互联网已经成为标配而风生水起。(十三)、一体式服务为发