晋江公路实施性施工组织设计中交

1编制说明本工程为福厦铁路晋江站快速疏解公路磁灶山仔至内坑柑市段，合同段内设中桥5座；路基挖土方689249.1m3、填方882680.7m3；盖板涵15座；圆管涵5座。其中柑市1号分离式中桥与双龙路交叉，施工组织与交通分流改道是控制工期的主要工程。鉴于实施性施工组织设计是工程施工全过程中技术、经济和组织等活动的综合性纲领文件，我部对本工程实施性施工组织设计的编制工作非常重视，主要技术负责人拟定了编制目录，成立编制小组，分工负责，在广泛收集有关资料、认真领会设计意图、熟悉合同条款和技术规范的基础上，开展编制工作。本施工组织设计是项目总体工程施工的指导性文件，在实施执行时，对各重要的分部、分项工程，尚应遵照本施工组织设计确定的原则，进一步优化方案，编制更详细的专项施工组织设计或专项施工方案，用于具体指导工程的各项施工，以确保工程的质量、安全和进度能实现预期的目标。施工方案力求技术先进、工艺可靠，所使用的设备力求达到技术先进、安全可靠。本施工组织设计的编制以本公司骨干施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，为控制进度目标，统筹考虑合同段内桥梁的施工工艺、现场布置和施工进度计划。施工组织设计列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。大型重要部位的临时工程及主要部位的施工专项方案在以后分项工程开工前单独上报。2编制依据本施工组织设计，在符合我国国家相关法律/法规/条例、福建省相关规定、泉州市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：福建省普通公路标准化施工指南施工承包合同，投标书及其附录、附表福厦铁路晋江站快速疏解公路磁灶山仔至内坑柑市段工程两阶段施工图设计文件交通部《公路工程国内招标文件范本》（2009年版）及福厦铁路晋江站快速疏解公路磁灶山仔至内坑柑市段工程施工招标文件《项目专用本》《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTCD62-2004）《钢筋混凝土用焊接网》（GB/T1499.3）《混凝土外加剂应用技术规范》（GBJ50119-2003）《混凝土外加剂》（GB8076-1997）《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1596）《混凝土外加剂匀质性试验》（GB8077）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）《逐批检查计数抽样程序及抽样表》（GB/T2828-1987）《预应力锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT391-99）《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95）《公路土工试验规程》（JTJ051-93）《公路水泥及混凝土试验规程》（JTGE30-2005）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）3工程概况本合同段起于国道324（桩号K0+000.000），与国道324平交后，经长浦村，设长浦中桥至潭头，尔后设潭头1号中桥、潭头2号中桥经滆洲村，下穿福厦高速铁路预留通道，经柑市村，下穿双龙路及沈海高速，至本合同段终点黄塘村（桩号K6+650.000），路线里程6.656公里。路线总体走向由西向东，主要控制点有：国道324、福厦高速铁路、站前大道规划区、双龙路、沈海高速等。本工程主要经过城镇有晋江市内坑镇、磁灶镇。本合同段所经河流均为小河沟。合同段内设中桥5座；路基挖土方689249.1m3、填方882680.7m3；盖板涵15座；圆管涵5座；水泥混凝土路面167519.2m2；合同金额1.5亿，工期18个月。3.1工程项目的主要情况主线桥主线桥上部均为PC连续空心板，下部结构为柱式墩、钻孔桩基础，肋式台、桩基础。桥名桩基上部结构地质情况长埔中桥K1+7760桥台桩基φ1.22m、32根桥墩桩基φ1.33m、16根角度60°、3×200m空心板梁108片微风化混合花岗岩岩（端承桩）潭头1#中桥K2+382.55桥台桩基φ1.22m、32根桥墩桩基φ1.33m、16根角度120°、3×220m空心板梁108片砂土状强风化混合合花岗岩(摩擦桩）潭头2#中桥K2+666.225桥台桩基φ1.22m、32根桥墩桩基φ1.33m、16根角度90°、3×200m空心板梁108片砂土状强风化混合合花岗岩(摩擦桩）柑市1#分离式中桥K5++572.88桩基φ1.5m330根角度112°、4×220m空心板梁104片中风化混合岩（端端承桩）砌坑分离式中桥KK1+8755.5桥台桩基φ1.22m、48根角度100°、1×220m空心板梁36片碎块状强风化混合合花岗岩（摩摩擦桩）合计φ1.2m144根根、φ1.3m448根φ1.5m330根20m空心板梁4464片路基路基采用设计速度80km/h的六车道标准。整体式路基：路基宽度：50.0m，中间带宽度6.5m（中央分隔带5.0m+路缘带2*0.75m），行车道2*11.25m，外侧路缘带2*0.75m，外侧绿化带2*9.75m为预留非机动车道（其中预留边分隔带2.25m，非机动车道4.5m，人行道3.0m）。分离式路基：单幅宽度：23.25m，其中：行车道宽3*3.75m；行车道左侧路缘带宽0.75m，预留非机动车道9.75m(含分隔带2.25m，非机动车道4.5m，人行道3m)，右侧路缘带宽0.75m，右侧土路肩宽0.75m。路拱横坡：不设超高段行车道、路缘带采用2.0%；无论是否超高，土路肩（即预留非机动车道）始终以4%横坡向外倾斜。技术标准指标名称项目名称疏解公路公路等级一级公路（城市主主干道）起止桩号K0+000.0000-K66+650..000路段长度（KM）6.656设计车速80KM/H车道数6平曲线最小半径一般值（m）400极限值（m）250不设超高最小平曲曲线半径（m）2500停车视距（m）110最大纵坡（%）5凸型曲线最小半径径一般值（m）4500极限值（m）3000凹型曲线最小半径径一般值（m）3000极限值（m）2000路基宽度（m）50桥梁设计荷载公路—1级桥面净宽（m）整体式50分离式2×22路面设计标准轴载载BZZ-100设计洪水频率特大桥1/300大中桥1/100小桥涵、路基1/100路线交叉立交或平交沿线设施按城市1级主干道道进行修建工程主要数量序号分项工程名称工程数量备注混凝土(m3)钢筋(kg)预应力材料(kg)主线桥1钻孔桩10653.999818289.88C30混凝土2承台C30混凝土3墩身458.8406631C35混凝土4盖梁6612.71546907250715.22C35混凝土5预制空心板梁C50混凝土小计17725.4992771827..8250715.22序号分项工程名称工程数量备注混凝土(m3)钢筋(kg)预应力材料(kg)钻孔延米钢围囹路基1挖方814030.99m32填方1062804..38m34盖板涵15座5圆管涵5座路面1水泥混凝土面板171818.99m27338592水泥稳定碎石基层层400965m223.2施工条件环境因素.1地形、地貌及周边环境项目所在地晋江市位于晋江下游，东北临泉州湾，东南濒临台湾海峡，南邻金门湾，与金门岛隔海相望，西北与南安市接壤，北与泉州市毗连。2006年底陆域土地面积642.36平方公里。本合同段起点位于晋江市内坑镇，线路大致由西向东展布，线路经过区大部地处东南沿海剥蚀台地、准平原地貌，地形一般较平缓，局部见剥蚀残丘。晋江区域上位处我国东部新华夏构造及南岭东西向构造带之复合部位，属新华夏系第二隆起带的东南缘，长乐至澳大断裂斜贯全区，属闽东南沿海变质带，区内构造以NE、NNE向新华夏系构造体系为主。区内底层、构造、火山喷发作用、岩浆侵入活动及动力变质分带明显受北东-北北东向的断裂构造控制。晋江-灵源山断裂带位于晋江、灵源山一带，属传统的“长乐-南扷大断裂”的组成部分，带宽约2km、长约13km的地带内断续展布有6条断裂，两端为第四系所覆盖，各断裂长约2-7km，走向北东40-45°，主要倾向南东，倾角65-80°，为挤压破碎带，宽1-5m，岩石挤压强烈，形成片理化和挤压透镜体，并见擦痕和强硅化、叶腊石化，部分为石英脉、花岗斑岩脉充填，具压性特征。于罗裳山西南，发育一北西向官田断裂与其伴生，宽约3-8m，局部宽达15-20m，沿走向有分支现象，断面参差不齐，岩石破碎呈角砾状，并有细石英脉贯入。路线途径处未见断裂构造及不良地质现象，现状稳定性较好，适宜建设。沿线森林植被玩好，野生动植物资源丰富，生态环境保护较好。公路项目建设，应尽可能减少大填、大挖的土石方工程，减少对林地、生态环境、文物等的破坏。.2水文地质条件（1）、地表水路线经过地区没有大的江河发育，只有多条时令性小溪流以及分布较无规则的人工灌溉用引水沟渠，其流量、水深受季节性影响较大，水深一般小于1.0m，对工程建设影响较小。（2）、地下水测区内地下水主要为第四系冲洪积层孔隙水、基岩风化层空隙裂隙水、基岩构造裂隙水三大类：A、第四系冲洪积层孔隙水：分布于沿线沟谷地带，主要存于砂砾层和砂土层中，其土层的结构松散，孔隙度大，透水性较好，多为无压潜水，局部微承压，水位埋深一般较浅，影响该区段天然地基的基坑开挖。接收大气降水、地表水体及地下水侧向补给，水量相对较丰富，水位受季节影响较大，向河床方向径流，排泄于河溪内。B、基岩风化层的孔隙-裂隙水：赋存于风化层孔隙、裂隙中，以残破积层中得孔隙潜水和强风化岩中的网状孔隙-裂隙水为主。接受大气降水及赋存与上腹地层内的水体补给，水量受降雨影响较大，富水性较差，水量较小，向低洼地带排泄。C、基岩构造裂隙水：赋存于基岩构造、裂隙和节理中，含水性不均匀，接受大气降雨补给及赋存于上履底层内的水体补给，以泉流形式排泄于低凹地带，水位受季节影响较小。（3）、水质及其对筑路材料的腐蚀性根据勘察对主要地貌单元及构造物取水样分析表明：本路段地表水、地下水对混凝土均不具腐蚀性。.3气象情况本区气候属南亚热带海洋性季风气候，日照充足，光热资源丰富，蒸发旺盛，季风显著。区内气候温和湿润，属亚热带海洋性季风气候区，年平均气温在20℃以上，每年5-9月为雨季，11月至次年3月为旱季，年均降雨量一般大于1600毫米，每年7-9月为台风季节，夏长不酷热，东短无严寒。社会经济条件.1地材、钢材经调查，本合同段沿线及其附近有一定储量的土料，采运方便、经济，但砂料、路面面层石料缺乏，碎石、块石料则主要为华表山区的混合岩、混合花岗岩。1、借土场本路段线路内低矮浑圆状隆丘以及坡度小于20°的残积台地无高液限土，土质良好，可作为筑路用土，建议作为取土场。2、石料场线路内临近华表山路段的混合岩、混合花岗岩、花岗岩类岩石质硬，可作为块石和一般碎石料，零星分布的辉绿岩等基性岩脉可作为路面面层碎石料。但华表山有军事基地，且为林木保护区，作为料场时应考虑上述问题。3、砂砾料沿线砂砾料尚较缺乏，可从就近的南安一带外运。.2交通运输区内交通方便，路网发达，材料主要通过陆上运输。项目所在区域内铁路和水运航道也较发达，大量的建筑材料可通过铁路和陆运直接运送至施工现场。.3水、电道路沿线虽有水塘及排洪渠分布，但水量及水源仍较小及贫乏，工程用水和生活用水采用自来水网提供。施工现场可接入当地电网，能满足钻孔桩用电，但仍需自备发电机，满足生产的不时之需、应急作业。.4通讯当地的通讯条件良好，所有固定电话、传真、移动电话均可满足日常工作的需要，并可连通互联网。3.3工程施工的特点分析路基工程本工程的挖方段集中在靠双龙路旁，最大开挖高度约20米，其余都是小挖方，没有超过10米。填方居多，但都是小填方。本合同段常年耕地种植，造成不良地基、池塘多，软基处理是路基工程的主要特点。桥梁工程本合同段内上部结构均为PC空心板简支梁，20米跨径。柑市一号桥作为全线重点难点工程，需将原有的双龙路改建为4*20m空心板梁桥，本工程路线在桥下穿过。基本思路：1、双龙路半幅通车，半幅桩基施工；2、同时对靠近双龙路旁山头进行拼宽改道，挖至双龙路改道所需宽度；3、双龙路半幅开挖进行桩基施工，并做好基坑支护工作；4、进行墩柱及上部结构施工。路面工程本工程以水泥混凝土路面为主，400米沥青混凝土路面。混凝土路面摊铺时，在两侧支设钢模，采用插入式振捣棒配合三滚轴机具进行滚压整平铺筑。沥青混凝土路面采用沥青摊铺机进行摊铺。施工准备工作计划技术准备技术准备的基本要求组织全体技术人员学习合同条款和技术规范，了解其主要内容和要求。对设计图纸进行审阅、研究和核对，邀请设计单位进行设计技术交底，并参加现场交桩，了解领会设计意图和设计要求。根据本工程的技术特点和设计要求，收集并整理好项目所涉及到的各种标准、规范、规程、技术资料、标准图纸及工具书等。详细进行现场各项条件的调查，取得详细准确的气象、水文等资料，以及了解当地资源供应、水电供应、通讯、交通运输等社会经济条件，为编制实施性施工组织设计提供依据。选择施工方案，确定施工方法，进行施工设计，编制实施性施工组织设计和施工预算，作为项目实施过程中的指导文件。制定技术岗位责任制和技术、质量、安全管理网络；拟定技术创新和技术研究开发课题，以便在工程实施过程中对重大技术难点问题进行攻关。根据施工项目现场实际特点，对技术人员和施工队伍进行技术培训及技术交底工作，以避免施工的盲目性。协调与业主和监理的关系，明确监理流程，以便顺利开展各项工作。4.2劳动组织准备4.2.1建立施工管理组织机构根据本工程对工期、质量、安全等方面的要求，按项目法的各项要求，组建成立晋江疏解路二期项目经理部。4.2.2合理设置施工工区根据本工程的施工特点，拟设置三个施工工区，各工区职能详见施工工区布置。4.2.3施工力量的集结进场和培训按照总体进度计划的要求，每一施工阶段开工之前，及时组织施工力量进场，人员进场后，要进行上岗前的培训，培训内容主要有：技术培训、质量教育、安全教育等。4.2.4技术交底除工程开工前需对全体技术人员进行技术交底外，每一分部分项开工前，都要进行技术交底。交底要层层进行，一直交至施工班组和操作工人，并应有书面的交底内容及交底记录。4.2.5人员动员和进场全公司范围内遣调优秀的管理人员、技术人员、施工人员负责该项目的实施。先期到达现场的人员在业主和监理的指挥和协助下，着手办理施工手续，落实生产生活临时设施的建设和现场的查勘；与供电、供水、电信、拆迁等部门联系，落实通电、拆迁等工作；完成交桩工作，对线路进行复测线位控制点、测量放样。同时,与当地政府和交通管制部门联系协商制定本标段施工期间的交通管制方案及落实措施，并着手准备相关工具和材料。除了保证劳动力能及时、有序地进场外，还将对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺保证持证上岗。在组织施工操作层时将会严格做好以下工作：注重素质。施工劳力人员素质直接影响工程质量，施工劳力队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使施工劳力队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：施工当地的政策、民风习俗教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。签订施工劳务合同。为了加强对操作层的规范管理，保证工程项目的质量和安全，维护施工人员的合法权益，根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国劳动法》和《建设工程质量管理条例》，必须与临时用工签订劳务合同。4.2.6设备动员和进场在先期人员到场的同时，首先调运前期工程施工、临时建设所需的施工机械设备，其它主要施工机械设备由我公司机械管理部门统一组织，统一调运，根据工程进展实际需要和监理工程师的要求及时进场，保证工程和工期所需，绝不延误。投入本工程的机械设备、测试仪器主要有载重自卸汽车、装载机、挖掘机、柴油发电机、吊车、工程指挥车及测量和试验仪器。大型施工设备、非急需的料具、周转料由拖车运至施工现场，其它小型设备、料具及材料由汽车运至工地。4.3物资准备1，物资准备工作的主要内容1）工程材料：做好材料使用计划；2）施工机械设备的准备；3）各种工具和配件的准备。2，根据分部分项工程的施工方法和施工进度安排制定需要量计划。3，根据施工总平面图要求组织物资按计划时间进场，在指定地点按规定方式进行储存、堆放和保管，随时提供给工程使用。4.4施工现场准备配合业主，做好工程永久占地征地工作；积极与地方政府联系、协商和沟通，开展工程施工所需的临时征地工作。平整场地，修建工地临时道路。按业主要求和相关规定，建立工地中心试验室，开展原材料检测和施工配合比确定等工作。积极与地方主管部门联系、协调，接通施工临时供水供电管线及通讯线路等。按施工总平面图的布置，建造三区分离的生产、生活、办公和储存等临时房屋以及钢筋加工场地等生产临时设施。4.5施工准备工作计划表序号施工准备项目及简简要内容负责部门起止时间备注一技术准备1组织技术人员学习习合同条款和和技术规范；；工程部2011.11..23至今2参加设计单位的现现场交桩；测量组3参加设计技术交底底；工程部根据设计单位的时时间确定4审阅、研究、核对对设计图纸，并并提出审核意意见；工程部图纸下发立即实行行5收集整理各种技术术标准、规范范、规程、技技术资料、标标准图集及工工具书；工程部2011.11..25至今6地方自然条件、社社会技术经济济条件等的调调查工程部2011.11..10至今7实施性施工组织设设计编制8施工标后预算编制制经营部配合公司编制9制定技术岗位责任任制工程部2011.11..10至今10拟定技术创新和技技术开发研究究课题2011.11..20至今11对人员进行技术培培训2011.12..5至今12技术交底工程部各施工阶段开工前前均需交底13协调与业主和监理理关系二劳动组织准备1组建施工管理组织机构2设置施工作业队组组经营部3岗前培训技技术培训工程部2011.12..5至今首批施工人员岗位位培训，其余余按阶段进场场后及时培训训质量教育工程部2011.12..5至今安全教育综合办2011.12..5至今4建立健全各项规章章制度工程部2011.11..28至今三物资准备1制定资源需要量计计划材料部2011.12..10至今经营部配合2料源调查，确定施施工用材材料部2011.12..10至今试验室配合3拟定运输计划和运运输方案材料部4组织材料进场并储储存堆放材料部首批进场时间，其其余材料依进进度要求陆续续进场5了解机械设备租赁赁市场行情，签签订租赁合同同，组织进场场材料部2011.11..20至今经营部配合四施工现场准备1测量控制网复测并并加密，建立立满足施工精精度要求的控控制网测量组2011.11..15～至今2建立工地试验室，通通过省质监站站验收试验室2011.11..20至今3临时征地、协调地地方关系2011.11..1至今4工地“三通一平”2011.12..10至今5生产、生活、办公公用房建造综合办五财务资金准备1制定资金使用计划划劳财部2建立财务管理制度度和成本核算算体系劳财部工程施工的总体部署总方针：科技领先，质量创优，管理科学，文明施工。总目标：以高素质的人才组成管理层、以专业化的队伍组成操作层，实施标准化管理，达到决策有效、运转高效的目的，以保证进度；以严格的管理、刚性的制度、健全的体系来保证安全；以先进成熟的技术和动态监控来保证质量。贯彻ISO9001:2000质量管理、ISO14001环境管理、GB/T28001:2001职业健康安全管理三个标准的管理体系文件，实施标准化管理。柑市1号桥施工是本工程的关键，保证原有双龙路的车辆通行而且还要达到进度要求管理中的难点，按照“安全/质量、文明施工/进度、成本”的原则组织生产。对所需设备、机具做好选型、组织和维护工作。贯彻ISO9001:2000质量管理、ISO14001环境管理、GB/T28001:2001职业健康安全管理三个标准要求整合建立的管理体系文件，实施精细化管理，按照“过程零缺陷”质量管理理念组织施工，确保完工工程合格品率100%，优良品率96%以上。施工管理机构我单位将根据本项目的具体特点，严格实行项目法组织施工，组建“晋江疏解路二期项目经理部”，作为该标段驻现场的管理机构，全面组织实施合同范围内工程的施工管理，并与建设、设计、监理单位通力配合，搞好组织协调工作，保证工程的顺利进行。项目经理部设在距工地1.5km处，项目部设七部一室：工程部、质检部、经营部、劳财部、材设部、安保部、综合部、试验室。项目经理：谷世平项目经理：谷世平总工：郭智博综合部李广军试验室王磊劳财部黄晓峰综合部李广军试验室王磊劳财部黄晓峰材设部吴建惠经营部王娟质检部谢艺伟安保部周汉桥工程部黄雄辉桥梁工区路面工区路基工区桥梁工区路面工区路基工区路基工区职务姓名职责项目经理谷世平对工程质量负全面面领导责任总工程师郭智博对工程质量负全面面技术责任质检部谢艺伟对关键工序及所有有隐蔽工程进进行必检，配合总总工做好项目目每月一次质质量检查，并并将检查结果果按要求上报报劳财部黄晓峰负责制定公司利润润计划、资本本投资、财务务规划、销售售前景、开支支预算或成本本标准工程部黄雄辉负责本项目的质量量管理工作试验室王磊根据施工组织设计计和质量计划划，编制项目目试验工作计计划经营部王娟负责对分包的工程程进行合同管管理负责对分分包的资质、业业绩、信誉和和质量保证措措施进行调查查和评价，在在评价的基础础上选择合格格的分包队伍伍，并与其签签订承包合同同材设部吴建惠市场调查、取样试试验，经主管管领导审查同同意后，确定定采购意向：：对供应商的的业绩、资质质进行调查和和评价，确认认合格后才能能与其签订采采购合同安保部周汉桥负责施工期间的施施工安全、生生活安全、交交通安全综合部李广军负责日常的公文收收发、处理、传传递及档案管管理路基工区潘冬负责路基工程施工工的质量管理理工作路面工区汤一飞负责路面工程施工工的质量管理理工作桥梁工区李春春负责桥梁工程施工工的质量管理理工作安保部负责施工期间的施施工安全、生生活安全、交交通安全，制制定各项安全全生产制度、措措施及办法；；布设安全设设施并检查落落实；及时与与当地有关部部门联系，获获取最新气象象信息，提前前作好预防恶恶劣天气的准准备措施；负负责施工期间间的环境保护护，制定各项项环境保护制制度办法，保保证项目环保保管理体系正正常运作；采采取有力措施施，作好环境境保护工作。质检部负责监督各施工作作业队贯彻执执行有关工程程质量的规范范规程、协助助各作业队处处理施工中存存在的质量问问题、施工过过程中各道工工序的自检和和报验工作、对对各种原材料料、成品、半半成品的质量量检查与验收收、记录历次次质量检查、各各种验收检查查的情况等。下下设中心试验验室和测量组组。中心试验验室的主要职职责为负责完完成本标段的的各种试验；；混凝土、砂砂浆等配合比比设计工作，并并监督执行；；进场材料的的抽样检查工工作。测量组组的主要职责责为负责整个个工程项目的的所有测量工工作，包括首首级测量控制制网的复测，施施工控制网的的布设和定期期复测，永久久结构物的测测量放样，配配合监理进行行必要的相邻邻标段联合复复测等。实验室根据施工工组织设计和和质量计划开开展本项目的的试验检测工工作，并做好好各项工序的的配合比设计，检查查旁站检测过过程并提出试试验报告。工程部负责图纸会审及编编制施工组织织设计、制定定施工方案、施施工技术交底底、竣工图绘绘制、指导施施工及解决现现场施工难题题、推广新技技术、新工艺艺、新材料。劳财部负责项目工程款的的结算、材料料和机械设备备款的给付、职职工工资的发发放、对重大大项目的资金金使用情况进进行评估和论论证、定期进进行工程成本本分析并进行行日常财务管管理等。经营部负责项目各种合同同的签订、评评审及工程计计量支付、竣竣工结算等工工作，参与工工程材料、机机械设备采购购合同的评审审，参加项目目部定期进行行的成本核算算工作，逐月月检查施工合合同的履行情情况，及时准准确的核定工工程变更引起起的工程费用用的增减。材设部负责项目各种材料料的市场调查查、取样试验验，经主管领领导审查同意意后，确定采采购意向：对对供应商的业业绩、资质进进行调查和评评价，确认合合格后才能与与其签订采购购合同。综合部负责日常的公文收收发、处理、传传递及档案管管理；负责办办公用品的购购买、发放，职职工食堂的管管理，办公室室、生活区保保卫人员的管管理，日常通通讯、打字人人员的管理；；负责经理部部公务用车的的管理、调度度，职工劳资资统保管理以以及与当地有有关部门对口口联系等工作作。施工任务划分根据本合同工程实实物工程数量量、工期要求求，结合本单单位综合实力力及现场具体体情况，为充充分发挥动态态管理，弹性性编制、灵活活组织、实现现平行、流水水、交叉作业业，拟设置三三个工区负责责本标段施工工。即路基工工区、桥梁工工区、路面工区。6.桥梁工程施工方案案6.1工程概况桥梁为钻孔灌注桩桩基础，柱式式墩，上部结结构为20米预应力空心心板梁。其标准断面见下下图。6.2施工部署按整体施工部署，柑市1号分离式中桥是本工程的重点。对整体工程的形象非常重要，在进度、质量和安全等方面应予以确保，而且还影响双龙路的车辆通行，所以如何改道且不影响施工是重点。总体原则是见缝插针，机械大量投入，全面铺开。首先应该将双龙路改道，疏解交通，尽快完成原路改桥工程，再进行下穿道路的施工。6.3施工工艺流程程图施工准备施工准备桩基施工承台施工墩身施工空心板吊装湿接缝施工附属工程施工桥梁整体施工工艺艺流程图6.4钻孔灌注桩6.4.1工程概述述本合同段共有钻孔孔灌注桩2114根，桩径径分别为φ1.2m、φ1.3m、φ1.5m。6.4.2测量放样样桩基的平面定位采采用坐标法，用用全站仪根据据设计图纸现现场进行桩位位的精确放样样，在桩中心心位置钉以木木桩，并设护护桩。放样后后由主管技术术员进行复核核，施工中对对护桩要妥善善保护，不得得移位或丢失失。6.4.3场地准备备为施工方便，在施施工范围内，用用推土机推掉掉表面层浮土土，土质较好好的直接铺设设枕木做钻孔孔平台。地质质较差的在其其上填30ccm厚碎石层层基础，铺设设枕木、轨道道作钻孔平台台；同时修筑筑给排水系统统及泥浆池等等。6.4.4护筒埋设设护筒用12mm厚厚Q235钢板卷制成成型，护筒内内径比钻孔桩桩径大20ccm，护筒的的埋入深度以以穿过填筑土土或流质性淤淤泥层为控制制标准，长1.5m，根据实际际施工情况进进行缩短和接接长，采用人人工挖孔埋设设，四周用粘粘土夯实。6.4.5钻孔施工工钻机选型钻孔灌注桩主要直直径为φ1.2m、φ1.3m、φ1.5m，为加快施施工进度，根根据施工经验验及本工程施施工场地的地地质情况，岩岩层埋深较浅浅，而且岩层层较深，拟选选用冲击钻机机进行基桩施施工。6.4.6钻孔泥浆浆以造浆为主，根据据地质情况，控控制泥浆比重重在1.10～1.15左右，根据据实际情况可可予以适当调调整。泥浆池池与沉淀池位位置设置应合合理安排，在在池内安装两两台泥浆泵进进行泥浆循环环，泥浆池周周围采用安全全网进行防护护并设置安全全警示牌，做做到文明施工工和保护施工工现场的环境境卫生。钻进过程中，严格格控制泥浆的的各种性能指指标满足规范范要求。6.4.7成孔在钻进过程中，应应检查钻孔直直径和竖直度度。并随时填填好钻进记录录表。开钻前前应配制足够够数量的泥浆浆，钻进过程程中若泥浆损损耗、漏失，应应予补充，并并按泥浆检查查规定，按时时检查泥浆指指标，遇土层层变化应增加加检查次数，并并适当调整泥泥浆指标。在在钻进时遇到到坍孔、钻孔孔偏斜、掉钻钻落物、扩孔孔和缩孔、糊糊钻、卡钻等等问题应及时时分析原因，采采取相应措施施处理。本工程桩基设计为为嵌岩桩，钻钻孔入岩后现现场施工人员员及时通知现现场监理及地地质勘测人员员到现场识别别确认，待双双方确认后，报报送设计单位位进一步确认认嵌岩深度，反反馈意见给现现场，终孔前前现场技术员员测定孔深，并并用并用探孔孔器检查孔径径，现场监理理确认无其他他问题后终孔孔。为防止相邻桩串孔孔或影响邻桩桩的成桩质量量，要求同一一承台相邻桩桩位施工待相相邻孔灌混凝凝土24小时后方可可开钻。6.4.8清孔钻孔深度达到设计计标高后，用用测绳和测孔孔仪分别进行行孔径和垂直直度的检查，并并经监理工程程师验收合格格签认后，在在泥浆池加入入清水，适当当降低泥浆浓浓度，进行清清孔作业。清清孔主要目的的是抽、换原原钻孔内泥浆浆，降低泥浆浆的相对密度度、粘度、含含砂率等指标标，清除钻渣渣，减少孔底底沉淀厚度，防防止桩底存留留沉淀土过厚厚而降低桩的的承载力。为为了缩短清孔孔时间，提高高清孔质量，我我部采用泥浆浆分离器进行行清孔。使清清孔后泥浆的的质量以及孔孔底沉淀土厚厚度满足规范范要求时，即即可终孔。清清孔要注意以以下事项：①清孔排渣时，注意意保持孔内水水头，防止坍坍孔。②清孔过程中的泥渣渣均需运至监监理工程师指指定的地点，尽尽量减少对周周围环境的影影响。③禁用超深成孔的方方法代替清孔孔。④用优质泥浆在足够够的时间内，经经多次循环，将将孔内悬浮的的钻渣置换并并沉淀出，清清孔时间不少少于将孔内泥泥浆循环三次次。⑤清孔后的孔底泥桨桨性能指标应应符合《公路路桥涵施工技技术规范》（JTG/TF50－2011）中规定定，即相对密度度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa··s；含砂率：<2%；胶体率：>98%。支承孔底沉淀淀物的厚度要要求不大于55cm；摩擦擦桩孔底沉淀淀物的厚度要要求不大于33cm。⑥成孔验收：验收时时主要采用测测绳检查孔深深，利用探孔孔器检查孔的的孔径及倾斜斜度。6.4.9钢筋笼制制作安装与下下导管6.4.9.1钢筋筋笼的制作钢筋笼的加工制作作符合《公路路桥涵施工技技术规范》（JTG/TF50－2011）中的有有关规定。所所有基桩钢筋筋笼均在经过过地基处理的的钢筋棚内集集中制作，采采用支架成型型法。本标段段钢筋笼的长长度不等，为为了吊装方便便，根据不同同孔深，钢筋筋笼现场分节节制作。制作作时两端断面面的接头均按按50%错开，当主筋筋直径d≥25mm时，钢筋的的连接采用机机械连接。6.4.9.2钢筋筋笼的运输与与吊装制好后的钢筋笼存存放在平整、干干燥的场地上上，按每个钢钢筋笼的各节节次序排好，并并在每个节段段上挂上标志志牌，写明墩墩号、桩号、节节号等，以便便使用时按顺顺序装车运出出。成孔经检孔器检孔孔验收合格，即即可将钢筋笼笼运至现场安安放入孔。钢钢筋笼的起吊吊和就位采用用25T汽车吊吊装，钢钢筋笼安放过过程中严格控控制钢筋笼接接头安装质量量。钢筋笼下下放前在主筋筋上绑扎M440圆饼式滚轮轮砂浆垫块以以确保钢筋笼笼保护层厚度度，下放时速速度放慢防止止碰撞孔壁。钢筋笼接长下放示示意图6.4.9.3下导导管混凝土灌注导管采采用内径φ273mm型卡口管，按按《公路桥涵涵施工技术规规范》要求，在在混凝土灌注注前进行水密密承压和接头头抗拉试验、长长度测量标码码等工作，并并经监理工程程师检查合格格后下放导管管。导管底口至桩孔底底端的距离控控制在0.44m左右，混混凝土灌注前前须计算好不不同桩径的首首灌混凝土数数量。导管须须经水密试验验不漏水，其其容许最大内内压力必须大大于Pmax。本工程导管管可承受的最最大内压力计计算如下：—导管可能承受到的的最大内压强强（kpa）；—混凝土容重（kNN/m3）,取24.0kkN/m3；—导管内混凝土柱最最大高度（m），取40m；—孔内泥浆的容重（kN/m3），取11.0kN/m33；—孔内泥浆的深度（m），取35m；水密性试验导管承承受的压强取取值750kpa。水密性试验方法是是把拼装好的的导管先灌满满水，两端封封闭，一端焊焊接出水管接接头，另一端端焊接进水管管接头，并与与压水泵出水水管相接，启启动压水泵给给导管注入压压力水，当压压水泵的压力力表压力达到到导管须承受受的计算压力力时，滚动数数次导管，稳稳压15分钟后接头头及接缝处不不渗漏即为合合格。6.4.9.4首批批混凝土数量量按《公路桥涵施工工技术规范》（JTG/TF50－2011）规定，首盘砼的方量应满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要，设导管下口离孔底40cm，则参照规范《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）中的有关规定：式中：V—首批混混凝土所需数数量，m3；h1—井孔混混凝土面高度度达到Hc时，导管内内混凝土柱平平衡导管外水水（或泥浆）压压所需要的高高度，即，m；Hc—灌注首批批混凝土时所所需井孔内混混凝土面至孔孔底的高度，，m；Hw—井孔内混混凝土面以上上水或泥浆深深度，m；D—井孔直径，m；d—导管内径，m；h2—导管初次埋设深度度，m；h3—导管底端至钻孔底底间隙，约00.4m。则扩孔系数按照1..1考虑，则，因因此加工一个个容量为4..0m3的料斗，能能满足要求。6.4.10钻孔灌灌注桩混凝土土的灌注混凝土应有良好的的和易性，灌灌注时保持有有足够的流动动性，控制好好坍落度。为为提高混凝土土和易性，混混凝土中掺用用外加剂、粉粉煤灰等材料料，其技术条条件及掺用量量通过试验确确定。①混凝土灌注开始后后，注意保持持孔内的静压压水头，同时时及时测量混混凝土面的高高度及上升速速度，以便根根据推算和控控制导管埋置置深度在2mm～6m之间。②灌注的桩顶标高比比设计高出一一定高度，控控制在50～100cm。6.4.11质量标标准6.4.11.1钻钻孔灌注桩质质量标准钻孔桩质量标准项次项目允许偏差1混凝土强度在合格标准内2孔的中心位置（mmm）503孔径（mm）不小于设计值4孔深不小于设计值5倾斜度小于1%6沉淀厚度按设计不大于5ccm、10cm6.4.11.2钢钢筋骨架质量量标准钢筋骨架质量标准准项次项目允许偏差(mm))项次项目允许偏差(mm))备注1主筋间距+105骨架保护层厚度+20钢筋连接符合《钢钢筋机械连接接通用技术规规程》有关规规定2箍筋间距+206骨架中心平面位置置203骨架外径+57骨架顶高程+204骨架倾斜度1%8骨架底高程+506.5承台施工6.5.1基坑开挖挖承台基坑开挖施工工前要查明附附近是否有管管线，如果有有管线，应先先采取保护措措施。根据地地质情况、附附近建筑物、道道路交通安全全情况等分别别考虑不同的的开挖方式进进行施工。一一般基坑采用用机械与人工工配合开挖，承承台四周各留留出50cmm以上的工作作面。6.5.2钢筋钢筋统一在加工棚棚制作，运至至现场进行绑绑扎。预埋墩墩、台身钢筋筋并特别注意意预埋位置的的准确性。钢钢筋保护层的的厚度用一定定数量M40圆饼式滚轮轮砂浆垫块来来满足，垫块块厚度按要求求制作。6.5.3模板模板采用钢模，安安装时用方木木支撑，人工工配合吊车安安装。模板表表面应平整光光滑，涂有脱脱模剂。模板板安装应符合合结构设计的的位置要求，允允许偏差应符符合施工规范范要求。6.5.4砼浇注砼集中拌和，通过过砼灌车运到到现场，吊车车起吊吊斗入入模（砼浇筑筑前应特别检检查桩头上面面不能有杂物物）。砼浇注注应分层，分分层厚度为330～40cm，用用插入式振捣捣棒振捣。浇浇注过程应随随时检查钢筋筋，特别是预预埋钢筋的位位置和模板的的稳固性，发发现问题及时时处理。6.5.5承台拆模模及养护混凝土浇捣完成后后，表面抹平平，初凝后即即覆盖土工布布进行浇水湿湿养护。承台台浇完强度达达到10MPa后即可拆除除模板。模板板拆除时注意意保护承台混混凝土表面，避避免发生碰撞撞，以至损坏坏承台表面混混凝土，影响响外观质量。混混凝土浇注时时注意预埋墩墩身钢模固定定钢筋。6.5.6承台基坑坑回填承台经监理工程师师验收合格后后，方可进行回回填土施工。注意意回填土的施施工质量，不不得用建筑垃垃圾、块石、混混凝土大块回回填基坑，注注意分层回填填。6.5.7质量标准准6.5.7.1钢筋筋加工及安装装质量标准钢筋加工及安装质质量标准项次检查项目规定值或允许偏差差1受力钢筋间距（mmm）±202横向水平钢筋间距距（mm）0，-203保护层厚度（mmm）±106.5.7.2钢筋筋混凝土承台台质量标准混凝土承台质量标标准项次检查项目规定值或允许偏差差1混凝土抗压强度（MPa）在合格标准内2断面尺寸（mm）±303顶面高程（mm）±204轴线偏位（mm）156.6墩身施工6.6.1墩身施工工总体方案墩身施工采用一次次到顶施工，钢钢筋箍筋采用用焊接方式，模模板、钢筋及及其他小型材材料采用吊车车进行垂直方方向运输。混混凝土浇筑采采用吊车吊料料斗进行浇筑筑。6.6.2墩身施工工工艺流程图图混凝土浇筑混凝土浇筑拆除模板、养护工序交验调整垂直度钢筋抽检配合比核验施工准备测量放样钢筋绑扎模板安装试件制作混凝土拌合、运输墩身施工工艺流程程6.6.3墩身主要要施工方法墩身采用一次浇筑筑施工方法。施施工过程中，考考虑到工作面面安排、施工工进度和经济济适用性，根根据各种不同同形式全部做做成定型整体体钢模板，根根据施工进度度要求，我项项目投入4套模板。6.6.4模板加工工模板的加工制作严严格按设计图图进行，加工工的模板板面面平整，板间间接缝严密、不不漏浆，保证证结构物外露露面光洁，线线条流畅。墩墩身模板为大大刚度大块模模板，墩身模模板吊装采用用吊车安装。模模板制作允许许误差如下：：模板制作允许误差差项次项目名称允许误差1模板厚度±0.5mm2模板长度±1.0mm3模板宽度±1.0mm4模板翘曲度L/10006.6.5测量放样样系梁混凝土浇筑完完成后，墩身身施工前，由由测量组用全全站仪进行放放样确定墩身身截面位置。模模板安装前，由由测量组放样样确定模板安安装位置和混混凝土浇筑高高度，混凝土土浇筑前，测测量组对模板板进行复测。6.6.6系梁顶面面施工缝凿毛毛系梁施工完成后，由由测量组根据据墩身设计图图纸，进行墩墩身施工截面面放样。施工工队伍根据放样位位置进行系梁梁顶面凿毛，吹吹洗干净，要要求露出新鲜鲜骨料。6.6.7绑扎钢筋筋钢筋笼全部在钢筋筋加工场地集集中制作，用用平板车分节节运至现场安装装。墩身竖向向主筋直径d≥25mm时，采用机机械连接。钢筋笼采用M400圆饼式滚轮砂浆垫块确保钢筋筋保护层的厚厚度。6.6.8模板安装装钢筋绑扎完成后，测测量组放样确确定模板安装装横纵向位置置和标高。模模板采用大刚刚度大块钢模模板，其刚度度、强度、稳稳定性顺直度度和接头平整整度符合模板板设计要求。模板安装完成后，要要进行标高、平平面轴线的复复测，准确无无误后，才能能进行混凝土土的浇注。否否则，要重新新进行调整，直直到满足要求求。6.6.9混凝土浇浇筑与振捣墩身混凝土在拌和和站拌和，由混凝土土罐车运送至现现场后，进行行混凝土浇筑筑。由于墩顶钢筋较密密，所以除了了加强振捣外外，还须配备备小直径的振振捣棒，保证证振捣到位。对对移位的钢筋筋振捣后必须须尽快复位、固固定。在浇捣过程中安排排1～2个模板工观观察模板情况况，发现问题题及时处理。混混凝土施工时时要按要求做做好浇筑记录录及试块。6.6.10墩身拆拆模及养护混凝土浇筑完成后后强度达到一一定强度（一一般2.5Mppa）以上后，可可进行模板拆拆除。模板拆拆除时注意保保护墩身混凝凝土表面，避避免发生碰撞撞，以至损坏坏墩身表面混混凝土，影响响外观质量。墩墩身模板拆除除后及时对墩墩身进行养护护。6.6.11质量标标准钢筋加工及安装质质量标准项次检查项目规定值或允许偏差差1受力钢筋间距（mmm）±202横向水平钢筋间距距（mm）0，-203钢筋骨架尺寸（mmm）长±10宽、高±54弯起钢筋位置（mmm）±205保护层厚度（mmm）±5混凝土墩身质量标标准项次检查项目规定值或允许偏差差1混凝土抗压强度（MPa）在合格标准内2断面尺寸（mm）±203顶面高程（mm）±104轴线偏位（mm）105支座及预埋件位置置（mm）106竖直度或斜度（mmm）0.3%H且不大大于206.7盖梁施工6.7.1支架墩柱盖梁支架采用用在墩柱上安安装抱箍作支支撑牛腿，上上放I36工字钢钢或贝雷桁架架作横梁，横横梁加分配梁梁，台帽应尽可可能在路基填填筑完成后施施工，否则支支撑形式宜采用减力销承承力方式施工工。6.7.2模板模板采用钢模。模模板标高调整整和卸落采用用木楔。模板板安装采用吊吊车起吊就位位，先安装底底模，调整标标高，绑扎钢钢筋后再安装装侧模和端模模。模板安装装要稳固牢靠靠，验收合格格方可浇注砼砼。6.7.3钢筋盖梁钢筋在加工棚棚制作成半成成品，运至工工地，吊车吊吊装就位，绑绑扎成型。6.7.4砼浇注砼浇筑前检查原材材料质量、施施工配合比、坍坍落度等必须须符合规范要要求。砼浇注注采用吊车起起吊吊斗入模模,浇注应分层层、连续进行行,插入式振捣捣捣棒振捣密密实。盖梁砼砼施工中要注注意垫石预埋埋钢筋位置的的准确性，另另外也要严格格控制支座垫垫石顶标高在在允许范围内内。砼浇注完完要及时覆盖盖养生，拆模模后也可采用用喷洒养生剂剂养生。6.8支座垫石浇筑与支支座安装盖梁施工完成后，即即可进行支座座垫石施工。支支座垫石施工工包括施工放放样、安装模模板、绑扎钢钢筋、浇筑混混凝土等工作作内容。支座座垫石施工前前需实测盖梁梁顶标高并根根据实测标高高调整垫石的的高度。支座座垫石施工要要求做到表面面平整、位置置和高程准确确，垫石顶面面必须保持平平整。支座安装前由测量量组在垫石上上精确放样，人工安装支座。6.9上部构造预制与安安装6.9.1施工准备1、场地建设空心板预制场地拟拟建在福厦高铁旁，桩号号为K2+9980~K3+220，预制台座座共4排，中间为为施工便道可可以同时预制制4片空心板梁梁。50T龙门吊机一一台，1000型拌和楼一座座，布置在龙龙门吊机轨道道边，具体布布置见《预制制梁场平面布布置图》。梁场平面布置图2、施工用电、用水水a、梁场生产生活用用电直接从项项目配的250KW变电房接入入，可以满足足施工需要，另另备1台120KW的发电机来来保障桥梁施施工用电。b、本合同段地下水水水质清洁无无污染，打井井抽取地下水水作为生产用用水，生活用用水接入自来来水。3、原材料进场与检检验在梁板开始施工前前，原材料砂砂、石、钢筋筋、钢绞线、水水泥必须提前前进场，且要要做原材料试试验。4、机械设备报验梁场机械设备有混混凝土拌和楼楼、装载机、龙龙门吊机、张张拉设备等。其其中混凝土拌拌和楼为自动动计料系统需需要权威计量所标标定后方可投投入使用。5、模板的制作项目部进场之后根根据设计图纸纸要求，为了预预制梁板的外外观美观，保保证工程质量量，所有模板板都采用钢模模制作而成。6.9.2空心板的预预制三维示意图1、预应力空心板的的施工工艺流流程施工准备→底座模模板除锈、涂涂脱模剂→梁板钢筋笼笼制作、安装装→穿波纹管→外模表面加加工、安装外外模→浇注底板混混凝土→安装内模→浇筑腹板混混凝土→安装顶板钢筋→浇注顶板混混凝土→混凝土养护护→拆除模板→预应力筋张张拉及压浆→封端→梁板出槽存存放。2、施工方法说明：：（1）、钢筋的预加工工、绑扎和安安装钢筋的规格必须符符合设计图纸纸和规范的要要求，进场的的钢筋应具有有出厂证明书书，而且需要要对材质进行行试验并报监监理工程师检检验验收。钢筋的绑扎在预制制台座边设置置钢筋加工台台座，梁板的的钢筋除了顶顶板钢筋外，全全部在钢筋加加工台座上加加工成型，整整体利用龙门门吊机吊装到到预制台座上上安装就位，顶顶板钢筋等安安装了内模之之后，再安装装就位。对于φ12mm以下的圆钢，当采采用冷拉方法法调直成盘的的钢筋时，钢钢筋的冷拉率率不宜大于2%。骨架的焊接拼装应应在加固的台台座上进行，操操作时应符合合下列要求：：a、拼装时应按设计计图纸放大样样，放样时应应考虑焊接变变形和预留拱拱度；b、钢筋拼装前，对对有焊接接头头的钢筋应检检查每根接头头是否符合焊焊接要求；c、拼装时，在需要要焊接的位置置用楔形卡卡卡住，防止电电焊时局部变变形。待所有有焊接点卡好好后，先在焊缝两端端点焊定位，然然后进行焊缝缝施焊；d、骨架焊接时，不不同直径的钢钢筋的中心线线应在同一平平面上。为此此，较小直径径的钢筋在焊焊接时，下面面宜垫以厚度度适当的钢板板；e、施焊顺序宜由中中到边对称地地向两端进行行，先焊骨架架的下部，后后焊骨架上部部。相邻焊缝缝采用分区对对称跳焊，不不得顺方向一一次焊成。钢筋的弯制成形必必须按照规范范要求进行，加加工后的偏差差满足表一要要求。加工钢筋的允许偏偏差表一项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方方向加工后的的全长±10弯起钢筋的各部分分尺寸±20箍筋的各部分尺寸寸±5钢筋的级别、直径径、根数和间间距均应符合合设计要求。绑绑扎或焊接的的钢筋网和钢钢筋骨架不得得有变形、松松脱和开焊，钢钢筋位置的偏偏差不得超过过表二的规定定。钢筋位置允许偏差差表二检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距±5同排间距±10箍筋、横向水平钢钢筋、螺旋筋筋间距0，-20钢筋骨架尺寸长±10宽、高或直径±5弯起钢筋位置±20保护层厚度±3现场绑扎钢筋时，钢钢筋接头的位位置应满足规规范要求，钢钢筋的交叉点点应用扎丝绑绑扎结实，交交叉钢筋应相相互垂直。（2）、模板安装与拆拆除钢模设计制造须符符合梁体尺寸寸要求，刚度度要强，模板板一律采用精精加工制作。外外模拼缝及转转折部位采用用刨边加工后后再拼焊，模模板拼装处用用玻璃胶密封，以以保证不漏浆浆。端模制作作须保证预应应力支承垫板板孔道尺寸准准确，底模为为固定式，底底模制造必须须保证横梁有有足够的刚度度，防止在生生产过程中变变形，安装必必须与制梁台台座连为一体体。空心板外模采用钢钢模，用10mm钢板做面板板，63mm槽钢钢做加劲肋，模模板运抵工地地后将四节模模板焊接成整整体，利用龙龙门吊机吊装装。外模在钢筋绑扎之之后安装，用用拉杆与连接接器打紧靠死死底模，并拉拉紧上部法兰兰螺栓，外模模安装之前必必须对模板涂涂抹脱模剂，脱脱模剂应该均均匀无杂质。模板制作完毕，须须进行整体组组拼，组拼后后的误差要求求：模板全长误差：±±5mm翼缘宽：-2mmm-0mm腹板厚度：-2mmm-0mmm外侧模板高度：±±2mm表面平整度：2mmm/m2拼缝：严密,不透光模板在使用前必须须打磨、除锈锈，并涂刷具具有优良性能能的脱模剂。空心板的外模拆除除，一般在混混凝土终凝后后，并保证混混凝土棱角整整齐的情况下下予以拆除，模模板拆除后必必须对模板进进行保养修整整，以便投入入下次使用。（3）、混凝土浇筑空心板梁设计为CC50号混凝土，其其使用的砂石石料必须经过过试验。宜采采用中砂，砂砂中有害杂质质不得超过规规范要求，碎碎石采用不同同规格的级配配粒径的碎石石，碎石的抗抗压强度应满满足规范要求求。混凝土的的配合比应经经试拌和强度度试验确定，可可以加少量的的外加剂。混凝土的拌和采用用强制式拌和机。拌拌和应均匀，且且时间不少于于2min；拌和时各各种集料计量量应准确，混混凝土拌和楼楼开始生产前前，必须对其其进行标定。水水泥、水、减减水剂误差应应＜1%，砂、石应应＜2%。混凝土通过龙门吊吊直接吊斗倒倒入模板内。用用插入式振捣捣棒配合附着着式振捣密实实。混凝土得得浇注顺序为为先浇注底板板混凝土，再再浇注腹板混混凝土，最后后浇注顶板混混凝土。梁体体混凝土灌注注采取水平分分层、斜向分分段的原则，同同时从空心板板一端向另一一端连续进行行，分层厚度度控制在300cm左右。底板浇筑后，开始始安装内膜，然后绑扎顶板板钢筋，进行行腹板以及顶板的混凝土土浇筑，不同工工序的浇筑时时间不得超过过混凝土初凝凝时间。顶板板振捣完后，为为防止板面出出现收缩裂纹纹，板面须进进行二次赶压压抹平。抹平平后还应进行行拉毛处理，以以利于与桥面面铺装层的连连结。（4）、养护混凝土达到脱模强强度（2.5Mp）后后，方可拆除除模板。在浇浇注完砼4小时后须立立即对梁体进进行洒水养护护，并覆盖土土工布进行洒洒水养护，白白天每小时浇浇水一次，晚晚上每两小时时浇水一次，浇浇水养护不少少于7天。混凝土养护3天后后进行试块(试块须现场场同条件养护护)试压，强度度达设计强度度的90%以上时，方方可进行张拉拉。（5）、预应力筋张拉拉预应力筋采用Φss15.2--5及Φs15.22-6钢绞线线，低松弛材材料，公称直直径为15.2mm，公称面积为139mmm2，标准强度为1860MMPa，弹性模量Ey＝1.95×1105MPa，松弛率2.5%。钢绞线运运抵工地后必必需有材质证证明书并按规规范要求进行行材质检验。为了减少预应力钢钢绞线的损耗耗，钢绞线下下料长度按计计算长度、工工作长度和原原材料试验数数据确定。张拉前应计算控制制应力的伸长长量△L=PL/（EA），具体根根据钢绞线实实际下料长度度来计算。预应力钢束采用两两端张拉，其其张拉顺序按按预应力钢束束构造图中的的钢束编号顺顺序对称均匀匀进行，钢束束控制应力和和张拉力为一一次张拉的锚锚下控制数据据，均未包括括锚具摩阻损损失。施工中中应增加2.5%的锚具摩阻阻损失张拉力力。张拉时应以控制应应力和伸长量量双控，并应应以控制应力力为主，实际际伸长值与计计算伸长值之之差应控制在在6%以内。千斤顶和油表在张张拉前应进行行校正，使用用时应按校正正时的配套使使用，并用校校正系数进行行修正,根据千斤顶顶压力与油表表读数的对应应关系可以求求出两者之间间的函数关系系式,在施加张拉拉力时就可以以根据油表读读数对应得出出。预应力钢绞线张拉拉时，张拉操操作前方安全全网一定要安安装牢固可靠靠。后张法张拉的预应应力钢绞线的的允许误差应应符合下表三三要求:钢绞线后张法允许许误差表三检查项目允许误差检查方法和频率钢束束长>20m1/5000束长6～20m1/3000每批抽查2束长度相对差（mmm）束长<6mm2张拉应力值符合设计要求查张拉记录张拉伸长率±6％查张拉记录同一构件内断丝根根数不超过钢钢束总数的百百分数1％查张拉记录钢绞线张拉锚固后后，用切割机机把外露的钢钢绞线切平，用用水泥浆将可可见的钢绞线线封住，等到到水泥浆凝固固之后，即可可进行空心板板的孔道压浆浆。（6）孔道压浆空心板的孔道压浆浆采用水泥浆浆泵压浆。水水泥浆的抗压压强度不小于于图纸规定的的标号或30MPa，水泥应采用用性能稳定、强强度等级不低低于42.5的低碱硅酸酸盐或低碱普普通硅酸盐水水泥，压浆材料中，氯氯离子含量不不应超过胶凝凝材料总量的的0.06%，比表面积积应大于350m2/kg，三氧化硫硫含量不应超超过6.0%。压浆前先进行压浆浆试验，压浆浆过程中及压压浆后48小时内，结结构砼温度不不得低于+5℃。气温高于于35℃时，宜在夜夜间进行，水水泥浆在使用用前和压注过过程中，应经经常搅动，拌拌制至灌入孔孔道的延续时时间，一般不不超过40分钟。同同一束孔道锚锚垫板上压浆浆孔一个上，一一个下，压浆浆时从下边孔孔开始压，上上边孔出浆。压浆采用活塞式压压浆泵，压浆浆的最大压力力为0.5～0.7MPPa，压至最最大压力后，应应有一定的稳稳压时间，压压浆达到孔道道另一端排出出与规定稠度度相同的灰浆浆为止。压浆过程中应做好好记录，包括括灌浆日期、作作业时间、温温度、灰浆的的比例和使用用的掺加剂、灰灰浆数量、压压浆压力以及及压浆过程中中所发生的异异常情况。在张拉和压浆过程程中梁板前后后都不可站人人，以防意外外人身事故发发生。（7）空心板的封端梁体压浆后对需封封端的梁立即即量测两张拉拉端梁体长度度，绑扎封端端处钢筋。封封端模型应支支撑稳固，与与原砼面贴紧紧，防止漏浆浆，出现错台台。砼采用砼砼运输车送砼砼入模，并用用插入式振动动器振动。（8）、梁片存放a、存梁台座应有坚坚实的基础，每每条存梁台座座顶面必须调调整水平。垫垫层枕木应放放置在台座横横向分中线上上。b、空心板梁的存放放按台座间距距两端均匀分分配，确保空空心板梁两端端头伸出台座座长度相等，且且两端支点在在梁支座的位位置。c、吊放梁时落梁后后应检查垫木木压实情况，如如有三条腿现现象应立即吊吊起重抄垫。d、空心板在存放前前必须对梁板板进行编号，而而且需要将梁梁端的墩台号号记录好，同同时将梁板编编号以及生产产日期用油漆漆喷投在梁体体上，而且将将墩台号喷在在空心板的两两端。e、空心板的出槽到到存放的起吊吊，采用两台台50t龙门吊机抬抬吊,龙门吊起吊吊及行走时须须同步,且要有专人人指挥。f、由于异型板较多多，空心板的的存放需考虑虑到架梁的顺顺序，先架设设的空心板放放在外侧的原原则。（9）、成品保护梁成型后，需对梁梁的外观及外外形尺寸进行行检查，并做做好记录。同同时整理各项项原始记录及及技术证明书书。此时，成成品梁可从预预制台座起吊吊至存梁区存存放，同时必必须注意梁体体的相关保护护工作。a、外观保护针对梁体表面的污污点、油迹、泥泥浆等需进行行仔细清理，以以保持表面清清洁。b、梁体防磕损保护护桥梁在移动和存放放过程中，在在梁体支撑部部位采用垫木木板或麻袋的的方式防止梁梁体磕损掉角角，影响外形形尺寸和美观观。c、存放安全防护梁板在存梁区进行行存放，要求求存梁台位稳稳定牢固，梁梁体存放时，须须对其进行支支撑加固，以以防止倾倒。并并要求经常派派专人监视梁梁体存放的稳稳定情况，发发现问题及时时反映，及时时处理。预制空心板检查项项目表四项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法1砼强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查2梁长度（mm）+5，-10用尺量3宽度（mm）±20用尺量3处4高度（mm）±5用尺量2处5跨径（支座中心至至支座中心mmm）±20用尺量6支座表面平整度（mm）2查浇筑前记录7平整度（mm）5用2m直尺检查8横系梁及预埋件位位置（mm）5用尺量6.9.3空心板的架设设安装初步拟定空心板采采用汽车吊机机架设。1、架设前的准备工工作（1）、支座安装前将将墩台支座处处和梁底面的的油污去掉，垫垫石顶用高强强水泥砂浆抹抹平，使其顶顶面标高符合合设计要求。（2）、安装前测定支支座中心正确确位置。（3）、支座水平安装装，保证支座座表面平整度度在规定的范范围内。（4）、吊装空心板前前，抹平的水水泥砂浆必须须干燥并保持持清洁，空心心板梁安放时时必须就位准准确，与支座座密贴，就位位不准时，必必须吊起重放放，不得用撬撬棍移动空心心板梁体。（5）、在正式吊装之之前，对汽车车吊机进行试试吊运行。依依次进行下列列各项试吊和和检查工作。a、全面检查各种绳绳索是否完好好，吊机是否否安全可靠，指指挥通讯是否否畅通。b、吊机均应按设计计荷载的1.25倍进行静载载实验，调离离地面50cm，停留10分钟，然后后移动吊件按按设计荷载的的1.1倍进行动载载实验，在消消除非弹性变变形无异状后后方可投入正正式使用。c、所用的吊运设备备，不允许超超负荷运行。（7）、运输前的预制制空心板梁必必须经过检验验，证明符合合质量要求后后，方可吊起起，此时的强强度不应低于于设计要求的的吊装强度。（8）、空心板架设前前，需要在盖盖梁和空心板板上，划出每每片空心板的的中心线和横横向支座中心心控制线，以以便架梁时空空心板的就位位。2、梁板的运输（1）、所有工作人员员在梁板运输输过程中应有有明确分工，服服从统一指挥挥。预制梁在在装卸和存放放过程中必须须防止失稳。（2）、梁板采用拖挂挂式平板汽车车运输，运输输线路均利用用现有道路和和便道作运输输线路，在梁梁板运输中应应确保道路平平坦、通畅。（3）、运输前，必须须对空心板梁梁进行检查。（4）、在存梁场内，用用吊机将梁吊吊放在拖挂式式平板汽车上上，将梁进行行捆绑，打好好支撑。3、空心板梁的架设设汽车吊机架设空心心板架设工艺艺流程：施工准备→支座安安装→场地平整压压实→汽车吊就位位打顶→汽车吊试吊→吊梁就位→反复，直至至一孔架设完完毕空心板架设完成后后，需要对空空心板的每块块支座进行检检查，以免空空心板有支座座落空、倾斜斜、扭曲，对对空心板受力力不利，发现现支座有落空空、倾斜、扭扭曲的空心板板应马上吊起起，需要对支支座进行砂浆浆找平之后再再重新架设此此片空心板。空心板安装的检查查项目项次坚持项目规定值或允许偏差差检查方法1支座中心偏位（mmm）10尺量，每孔抽查44～6个支座2梁体竖直度0．012H吊垂线，每孔抽查查2片3顶面纵向高程（mmm）+8，-5每孔抽查2片，每每片用水准仪仪测3点6.9.4确保工期的措施1、由于本工程空心心板数量较多多且板型复杂杂，我们将组组织精干的施施工管理人员员和技术人员员，调集精良良设备投入到到本项目之中中。并成立由由主管生产副副经理领导的的，由桥梁预预制施工经验验丰富的人员员担任调度员员组成生产指指挥调度室，加加强施工现场场的协调和指指导。2、建立以项目经理理为核心的责责任、权利体系系，定岗、定定人、授权，各各负其责。3、梁场空心板预制制每天一次的的生产布置会会，做到当天天的问题不留留到第二天，并让让每个生产者者清楚明天的的工作，及时时安排布置，不不耽误每一天天。4、每旬由项目经理理或主管生产产的副经理主主持的生产总总调度会，总总结上旬的施施工进度情况况，安排下旬旬的施工生产产；及时解决决工程施工内内部矛盾，及及时协调各队队伍之间和各各队伍与各职职能部门之间间的关系；还还对施工机械械设备、生产产物资和劳动动力的使用情情况进行全面面了解，布置置下旬的机械械设备、生产产物资和劳动动力安排计划划；并对资金金进行合理分分配，保证施施工进度的落落实和完成。5、建立严格的《工工程施工日志志》制度，逐逐日详细记录录工程进度、质质量、设计修修改、工地洽洽商等问题，以以及施工过程程中必须记录录的有关问题题。6、各级领导必须“干一观二计计划三”，提前为下下道工序的施施工，做好人人力、物力和和机械设备的的准备，确保保工程一环扣扣一环地进行行。对于影响响工程总进度度的关键项目目、关键工序序，主要领导导者和有关管管理人员必须须跟班作业，必必要时组织有有效力量，加加班加点突破破难点，以确确保工程总进进度计划的实实现。7、建立奖罚严明的的经济责任制制，广泛开展展“劳动竞赛”、“流动红旗竞竞赛”等活动，激激发广大职工工的工作热情情和创造性，提提高劳动效率率，提前完成成任务的重奖奖，未能按时时完成任务的的要重罚，多多次完成任务务不力者调离离岗位。6.10桥面铺装6.10.1钢筋在铺设钢筋之前对对桥面混凝土土进行凿毛，凿凿除松动的混混凝土，并用用高压水枪冲洗干净。桥面铺铺装钢筋按设设计图纸进行行工厂化加工工点焊在一起起。用彩条布布全覆盖保护护，防止锈蚀。在在铺装过程中中要严格按照照35d搭接钢筋，并并不少于50cm错接头。6.10.2模板模板采用槽钢板加加工而成，横横向支撑稳定定，纵向采用用Ф28钢筋定位，控控制纵向坡度度。保护层厚度度严禁使用砂浆垫垫块，宜使用用定位钢筋。6.10.3砼浇注砼浇注前，用高压压水冲洗干净净，砼拌合站站拌合，砼灌灌车运输，砼砼输送带运送送入模，按分分段长度浇注注成型。铺设设桥面铺装层层砼时桥面表表面应平整、干干燥、干净，铺装层沿桥边缘应密封，以免桥面水渗入主体结构内，同时在浇注桥面铺装层时应预留泄水孔安装位置，避免堵塞，泄水管顶面应与桥面铺装面平齐，下端应伸出结构物底面10～15cm。首先，人工摊铺大大至整平，且且每次摊铺厚厚度比设计标标高略高5～6mm，用平板振捣捣器配合振捣捣，再用振动动梁在模板上上及钢筋上，沿沿纵向滚压一一遍。砼摊铺铺振捣以后，再再用带圆盘的的电动抹光机机进行粗抹，直直到砼密实且且表面平整，最最后人工整平平一次。分段段位置预留施施工缝，下次次浇注前凿毛毛清冼干净。砼浇注完成后用手手轻压不出现现痕迹时，使使用土工布覆覆盖在表面并并洒水养生。在养生期间使砼表面经常保持湿润状态，不准运输工具在砼面上滚动。6.11施工现场临临时用电方案案本合同段共安置44台变压器。柑柑市1#分离式中桥桥设立一台315kkw的变压器供于于本桥梁的施工工和山头的爆爆破，预制场场、拌合站设设立一台315kkw的变压器位于于拌合站附近近，潭头1#中桥和潭头2#中桥间设立立一台250kw的变压器位于于两桥的中间间，砌坑分离离式中桥和长长埔中桥设立一台2550kw的变压器位于于两桥的中间间。本合同段还设立了了一台100KW和一台120KW的发电机，用用于停电时或或者用电量小小的工程使用用。7.路基工程施工7.1工程概述路基挖土方6899249.11m3、填方8826880.7m3；盖板涵15座；圆管涵5座；安排一个路基工区区多个作业队队承担施工。在在完成征地后后，根据土石石方调配计划划多工点同时时展开施工，每每相邻两个结结构物之间作作为一个施工工节点，涵洞洞优先安排施施工，以利于于土方调配运运输与路基成成型。各施工工区段平行流流水作业。路路基填筑以机机械作业为主主，配置一定定数量的挖掘掘机、装载机机、自卸车装装运，推土机机、平地机、振振动压路机，人人工配合，高高效运行，形形成流水化作作业。开工前，进行试验验路段的铺筑筑。经监理工工程师批准，在在现场铺筑不不少于100m（全幅路基基）的试验路路段，用振动动压路机及配配套压实设备备进行压实试试验，以确定定土石方工程程的正确压实实方法，为达达到规定的压压实度所需压压实设备的类类型及其组合合工序，各类类压实设备的的最佳组合及及压实遍数、压压实厚度、松松铺系数、最最佳含水量等等。在试验段段完成后形成成报告，取得得监理工程师师的批准后，即即以此为准组组织施工。7.2路基填筑为保证施工质量，加加快施工进度度，提高施工工效率，路堤堤填筑采用“三阶段、四四区段、八流流程”的机械化作作业程序工艺艺组织施工。三阶段：准备阶段段、施工阶段、整修阶段。四区段是：填土区区段、平整区区段、碾压区区段、检验区区段；八流程是：施工准准备测量放线线、基底处理理、分层填筑筑、铺摊平整整、碾压夯实实、检验签证证、路面整修修、边坡整修修；水平分层填筑是：：在一个填筑筑区内按路基基横断面全宽宽，纵向分层层填筑，分层的最大大松铺厚度不不大于30ccm，填筑至至路床顶面的的最后一层土土压实厚度大大于8cm。在一个填筑区内施施工，只许在在该段内流程程作业，不许许几种作业交交叉进行。施工顺序，安排施施工机械和劳劳力时，必须须做到当天填填土当天碾压压完成。7.2.1路基填筑筑前的准备施工前熟读设计文文件和有关图图纸，对设计计提供的桩号号、桩位进行行实地校核和和调查，对控控制点、水准准点进行检查查和复测，并并进行全线贯贯通、恢复测测量和施工放放样工作。在路基填筑工程开开工前，恢复复路基中线和和边桩，通知知监理工程师师对填筑断面面的实地放样样结果进行复复核，经监理理工程师批准准后进行路基基填筑前的清清表工作，清清理路基范围围内的草皮、树树根、积水，清清除地表耕植植土及腐植土土，并翻松，平平整压实地基基，树桩挖除除后应将洞穴穴填平夯实，草草皮清除深度度一般不小于于15cm。经经监理工程师师认可后，加加密中桩，实实测清表后横横断面，进行行路基的填筑筑。及时把废废土运至弃土土场。7.2.2填料选择择路基填筑前先对填填料进行土工工试验，以确确定填料的种种类、最佳含含水率、最大大干密度等指指标，符合规规范要求后，方方可用于路基基填筑。并在在施工过程中中定期对填料料料场进行抽抽检。桥梁、涵涵洞的台背部部位采用透水水性材料填筑筑，最大粒径径不大于6cm。7.2.3路基填筑筑方法路基填筑根据各路路段填料来源源情况采用水水平分层、纵纵坡分段，以以机械化施工工为主，人工工为辅作业。填填料必须符合合规范要求，不不同性质的填填料分别分层层填筑，水稳稳定性较好，透透水性较小的的土填在路堤堤上部。相邻邻不同填料填填筑交接处做做成斜面搭接接，以利于路路基强度的缓缓和过渡。填筑路堤时从原地地面按全宽、逐逐层、逐段、逐逐类填料填筑筑，每层填料料铺设的宽度度，应超过每每层路堤的设设计宽度每侧侧50cm，使其压实度度大于路堤设设计宽度，以以保证路堤边边缘饿压实度度，削坡后有有效的断面尺尺寸符合路基基设计宽度。原原地面纵坡较较大的地段，可可采用纵向分分层填筑法施施工，逐层填填压密实，在在填至路基的的上部仍采用用水平分层填填筑法。填土路基边坡采用用台阶式，每每8m一阶，边边坡从上至下下第一台阶1：1.5、第二台阶阶及以下1：1.75~~1：2。每阶之间间设置不小于于2.0m宽的护坡道道，护坡道向向外4.0%倾斜，农田田保护区路段段底级坡脚护护坡道按1.0m宽度设置。见见下图：路基填筑采用挖掘掘机或装载机机装土，自卸卸汽车运输，再再用推土机摊摊铺，平地机机平整,重型或振动动压路机分层层压实。对于于填石路堤，路面结构层底面以下200cm的范围内应填筑碎石土，并分层压实。填石料顶面应无明显孔