上海港的区位条件但是地形坡度极缓水流缓慢导致泥沙易淤塞航道

其次节交通运输布局人类活动地域联系的主要方式邮电通信商业贸易交通运输交通运输线交通运输点城市交通网经济发展的“先行官”一、交通运输线要想富，先修路火车一响，黄金万两经济发展的“生命线”交通运输网中的线有哪些类型？铁路公路航线管道交通运输线的社会经济因素自然因素技术因素区位因素纲要梳理确定性因素可能性因素限制性因素交通运输线区位选择的步骤A、科学预料运输需求与分布B、选择最经济的运输方式和路途等级标准C、依据自然条件上有利、技术上可行、经济上合理的原则，确定线路的路径和走向。社会经济因素是确定因素，技术条件是可能性因素，自然条件为限制性因素。要不要建？建什么？怎样建？经济上合理;技术上可行;自然条件上有利;交通运输线之铁路了解青藏铁路沿线的地理环境青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段长814公里，于1984年投入运营。从2001年起修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里。世界上海拔最高、通过冻土最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上2005年10月全线贯穿，2006年7月1日9:00全线通车。青藏铁路关于青藏铁路，我知道……分期工程起止点运营时间Ⅰ期Ⅱ期西宁—格尔木(814千米)格尔木—拉萨(1142千米)1984年2007年7月1日该工程创下了哪两项世界之最？该铁路建设要解决哪三项世界难题？3、沿线有特殊丰富的资源、资源、资源、资源、资源等。4、目前的主要运输方式是什么？1、青藏铁路位于我国第几阶梯，穿越那些地形区？第一级、柴达木盆地、青藏高原2、青藏铁路穿越哪两个重要的自然疼惜区?三江源、可可西里旅游矿产太阳能地热草场青藏铁路概况：马路运输5、为什么还要修建铁路？因为铁路运输运量大，运费较低，连续性强1289万元/Km和139.2亿元总长30.6Km最长隧道1210Km冻土问题(已基本解决)自然条件优越有利施工3952万元/Km和653.8亿元总长710.65Km最长隧道1210Km地震断层、滑坡等自然灾害

不具备上述条件3985万元/Km和767.9亿元总长819.24Km最长隧道19500Km崩塌、地热等自然灾害

不具备上述条件3003万元/Km和638.4亿元总长438.69Km最长隧道8800Km泥石流、雪害等自然灾害

不具备上述条件表4-2-1进藏铁路方案:造价及总投资方案桥隧长度青藏铁路滇藏铁路川藏铁路甘藏铁路面临的主要技术问题施工条件青藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路四套预选方案中，为什么最终选定青藏铁路？1.青藏铁路里程最短，工程量最小，投资最少,工期最短2.冻土问题已解决3.沿途地势平缓，施工难度低4.地质条件稳定，有利于铁路的维护5.沿线有青藏马路并行，有利于施工建设青藏铁路选线的意义经济因素A、合理布局交通网B、促进沿线经济发展社会因素A、有利于巩固民族团结B、有利于社会稳定

自然因素技术因素确定因素基本因素保障因素C、促进西藏旅游业的发展先进的科学技术是保证限制性因素青藏铁路的区位因素分析“经济路”“政治路”“旅游路”探究：修建青藏铁路的意义1.有利于沿线地区的资源开发，变资源优势为经济优势2.有利于青藏两省区经济的发展，提高人民的生活水平3.促进了西藏与内地其他省区的经济文化沟通，有利于民族团结4.有利于巩固国防交通运输线之公路高速马路：专供机动车高速行驶的马路。与一般马路相比，具有车速高、通行实力大、运输费用省、行车平安等四大优点。布线要求：主要从大城市到大成市1、高速公路2、普通公路国道：基本方向以直达运输为主，适当照看沿线重要的经济点。省道：满足地方经济发展和居民的须要为主。一、马路类型马路选线的区位因素

（一）自然因素：地形——尽量在平原，山区应避开陡坡地质——避开断层和滑坡、泥石流多发地段河流——在适宜的过河点跨过河流马路选线的区位因素

（二）社会经济因素建设成本——尽量选择两点间最近距离运输量——尽量经过各级居民点，吸引客货流，提高运量占地——尽量避开占用耕地，避开农田水利设施经济上合理;技术上可行;自然条件上有利;机场码头港口车站1.类型:交通运输站点是指交通线上的车站、港口、机场等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。

二、交通运输站点2.不同交通运输方式中，点的特征和功能不同火车站---一般占地大，车站固定且设施较完备设备较简洁，与市内干道系统和其他对外交通线有便利、干脆的联系，能够最大限度地便利旅客汽车站—航空港—港口------占地面积广，设备齐全，对自然条件要求比较严格既有陆域的装卸储存设备，又有水域的航行停岸要求，还要通过多种运输方式联系广袤腹地（一）港口（1）港口概念：港口是具有确定面积的水域和陆域，供船泊出入和停岸、货物和旅客集散的场所。（2）港口的建设陆域条件港口区位的区位条件水域条件停岸条件航行条件腹地条件筑港条件自然条件经济条件（3）上海港的区位因素分析（1）港口概念：港口是具有确定面积的水域和陆域，供船泊出入和停岸、货物和旅客集散的场所。1、水域自然条件---2、陆域自然条件---3、经济腹地条件---4、城市为依托---长江、黄浦江：保证船舶入港应有的航道宽度，大量船舶抛锚须要的空间；为港口供应淡水。三角洲的利弊：平坦开阔，为港口设备、建筑供应了有利条件；经济腹地广袤（川渝鄂湘赣皖苏沪）而且经济发达；通过长江干支流、铁路、马路连接腹地，集散大量客货流以上海市为依托，为港口建设供应人、财、物阅读教材回答：上海港的区位条件但是，地形坡度极缓，水流缓慢导致泥沙易淤塞航道不利条件上海港的经济腹地有利条件：①自然条件优越：位于长江入海口，大陆沿海航线的居中位置，河港、海港兼备；有长江和黄浦江为港口供应出足够的淡水和轮船停岸的空间；三角洲地势平坦开阔，筑港条件好。

②经济腹地广袤且发达，交通特殊便利；③有上海市为依托，具有人、财、物的优势。不利条件：三角洲地形坡度缓，水流慢，泥沙简洁淤积，影响通航。-------河道分散、泥沙淤积问题。换角度思索问题：影响上海港建设的有利、不利区位条件？水域条件陆域条件——社会经济条件与天津相比，青岛港具有哪些优势，简要分析其自然缘由？练习（3）评价天津港的区位条件。有利条件：腹地（华北平原）广袤；地处平原，筑港条件好；以天津市为依托，经济实力强。不利条件：位于海河口，泥沙淤积严峻；冬季封冻，不利通航。练习（1）分析荷兰鹿特丹港的有利区位条件。①位于莱茵河河口，江海相连，冬季不冻，航行、停岸条件好；②地形平坦开阔，筑港条件优越；③经济腹地广袤，且经济发达；④欧亚大陆桥的西端，交通便利。（2）分析鹿特丹港成为世界著名大港的重要交通位置条件。（2007年四川卷）扼北海航线要冲；位于莱茵河入海口；地处亚欧大陆桥西端。练习港口具有确定面积的____和____，供____出入和停岸、____和____集散的场所。案例区位因素自然条件经济腹地城市依托社会经济条件水域条件陆域条件概念水域陆域船舶货物旅客上海港小结问题：1、为什么要建立香港国际机场，取代原先的启德机场？2、说说香港国际机场选址在大屿山岛的主要依据。归纳航空选址的主要区位原则。

活动因为启德机场位于人烟稠密的住宅商业区，午夜至黎明时分禁止升降，这限制了启德机场的运作。因此，香港须要一个全新的机场，志向的地点须离开市中心，并有快捷便利的公共交通系统。香港国际机场这个建于海床上的机场平台地基工程，能充分地为旅客供应优质、便利的服务，因而取代了启德机场。1、为什么要建立香港国际机场，取代原先的启德机场？大屿山岛位于香港的西南地区，面积较大,地势平坦开阔；大屿山岛距离人口稠密区较远，不扰民，且有铁路、马路与人口稠密的市区相连，交通便利。2、说说香港国际机场选址在大屿山岛的主要依据。归纳航空选址的主要区位原则。（二）航空港的建设地形上——地质上——气候上——与城市关系-----地势较高、平坦开阔、坡度适当。为了排水，且潮湿低洼处易出现雾。低云、雾和暴雨出现频率较少、风速较小的地方。良好的地质条件，以保证地基稳定。由于航空机场占地广、噪声大，且城市、工业区易出现烟幕；所以宜设在距城市较远的地方。其具体距离取决于城市用地、交通联系、环境等综合因素。小结航空港选址的主要区位原则有：航空港的选址要有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；要有良好的地质条件，以保证地基稳定；由于飞机产生的噪音可达120分贝以上,因此航空港选址还必需与城市保持适当距离,防止对城市的干扰，同时与市区之间要有便捷的交通联系；从气候条件看，宜选择低云、雾和暴雨出现频率少、风速较小的地方。活动思索：2、飞机场的区位选择应遵循的原则是①要能最大限度地便利旅客，要紧靠城市中心边缘设立②充分探讨当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置③要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置④为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好A.①②B.③④C.①④D.②③答案：D(1)面积较大、平坦的地方(2)城市边缘、交通干线两侧(3)与市内交通和市外交通有干脆便利的联系(4)能够最大限度的便利旅客案例：汽车站的区位条件4.交通枢纽交通枢纽又称运输枢纽，可分为单一交通枢纽综合交通枢纽单一交通枢纽：几条铁路干线相互连接，交汇的地区所建的综合车站。综合交通枢纽：两种以上的运输方式连接的方式，是运输网中的心脏。中国主要的交通运输枢纽

城市往往是区域交通的中心，又是多种交通运输方式机会的地点。各种主次干道和支路等相互联系，相互交织，形成网络——城市交通网三、城市交通网什么是城市交通网？1、城市交通网模式西方平原上城市多为：环形---放射式中国平原上城市多为：方格—环行---放射式莫斯科的道路网是比较典型的环行放射式道路网，即城市中心渐渐向四周发展而成。1、城市交通网模式——环行放射式《北京市的城市交通道路网图》北京市交通运输网是明显的方格—环行—放射式道路网。这种道路网，中心区为方格，向四周呈环行放射式发展。历史时期为棋盘式，道路以方格状为主体，以后随城市发展，形成了新的方格—环行—放射式道路格局。1、城市交通网模式——方格—环行—放射式思维拓展 城市交通网类型及优缺点类型图例优点缺点放射状道路网缩短了城市与郊区的距离，有利于城市与郊区间的联系放射状道路大多集中在市中心，会造成城市中心拥堵，影响人们顺利出行；不利于横向联系环行——放射式道路网利于对角联系，也利于横向联系，避免市中心拥堵类型图例优点缺点方格状道路网把交通流量平均分布，增加单位时间内交通流量，通过能力大对角联系不方便方格——环行——放射式道路网利于对角联系，也利于横向联系，避免市中心拥堵2.城市交通网规划的一般原则(1)交通用地要有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网。(2)既要满足当前须要,又要适应将来的交通运输发展。(3)要区分不同功能的道路性质,结合具体城市用地状况,构成不同的道路系统。(4)充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道路，削减工程量。（5）应考虑城市环境和疼惜城市风貌的要求。（6）要满足铺设各种管线，以及与地铁工程等结合的须要城市交通网2.规划建设原则预留的交通用地要有利于形成完整_______的和合理的_________既满足_________，又适应未来发展注意城市道路的功能和等级区分充分利用_____、____和______等自然条件，减少工程量保护城市____和城市______与其他市政设施相配套3.问题及对策交通_________交通_________优先发展城市_________利用_________加强管理科学制定城市总体规划道路系统交通道路网当前须要地形地质水文环境风貌线路拥堵环境污染公共交通现代地理信息技术3.这两幅图反映了城市交通面临的什么问题？交通线路拥堵交通环境污染你认为解决这些问题有哪些措施？

道路两旁绿化带有什么作用？美化城市，消退司机视觉乏累，净化环境，削减交通事故等作用 2012年4月16日新华网电，据西藏自治区交通运输厅统计，到2011年底，西藏马路通车里程突破6万公里，达到6.31万公里。嘎隆拉隧道爆破成功，墨脱马路实现贯穿，拉萨至贡嘎机场专用马路的建成，结束了西藏无高速马路的历史。读墨脱示意图，回答(1)～(2)题。例1(1)对于墨脱县修建马路的区位，下列说法正确的是()A．夏季是墨脱山区施工的最佳季节B．资金不足是该地交通建设的最大障碍C．该地修建马路为县级马路，等级较低，对技术条件要求不高D．地质条件困难，具有河谷积累地貌、冰川地貌和高山峡谷地貌等(2)该马路修成后，具有的重要意义包括()①完善我国马路交通网，填补马路交通空白②有利于该地区对外联系与沟通③可促进资源开发和经济发展，有利于民族地区脱贫致富④从根本上变更该地区交通落后的局面A．①②③B．①②④C．②③④ D．①③④【解析】第(1)题，该地位于雅鲁藏布大峡谷，夏季多雨，不适合施工；该地经济落后，但由于马路为国家投资，故资金不是最大障碍；该地地质条件困难，自然条件恶劣，对马路的建设和维护的技术条件要求高。第(2)题，墨脱马路的修建,可改善该地区的交通状况，但不能从根本上变更其交通落后的局面。【答案】(1)D(2)A 港口是具有确定面积的水域和陆域，供船舶出入和停岸，是货物和旅客集散的场所。据此完成(1)～(2)题。(1)下列关于上海港的叙述，正确的是()①主要港区沿长江分布，兼作海港②来自上游的泥沙简洁淤塞航道，需常常用挖泥船清淤③地处长江三角洲，筑港条件较差④经济腹地广袤，且以上海市为依托例2A．①③④ B．①④C．③④ D．②④(2)天津港是我国北方大港，其主要区位优势是()A．航行、停岸、筑港等自然条件优越B．有京沪、京哈等铁路途通过C．经济腹地广袤，且邻近首都北京D．环渤海地区自然资源丰富【解析】第(1)题，上海港是我国第一大港，也是世界特大港口之一。上海港是长江三角洲的一个河口港，又可兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。长江和黄浦江为港口供应船舶入港航道的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。长江三角洲地势平坦开阔，有利于上海港的规划和建设。但是，三角洲坡度平缓，水流分汊多，致使流量分散，泥沙简洁淤塞航道。为了维持航道足够的水深，需常常挖泥作业，以保障航道畅通。第(2)题，天津港自然条件不够好，水浅、风大、冰封；但经济腹地广袤，邻近首都。【答案】(1)D(2)C 下图为北京市道路网和国家森林公园分布示意图，读图完成(1)～(2)题。例3(1)北京城市道路网属于()A．环行—放射式B．方格—放射式C．方格—环行—放射式D．多边行—放射式(2)下列措施中不利于解决北京市交通问题的是()A．促进城市土地利用结构多核心的形成，削减出行距离B．激励公众主动购买小轿车C．扩大城市道路建设，扩大城市路网规模D．充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理【解析】第(1)题，从图中很简洁看出北京市的道路网属于方格—环行—放射式。第(2)题，激励公众主动购买小轿车将使道路上的汽车数量增多，会加重交通拥堵现象。【答案】(1)C(2)B1、关于影响交通运输线区位选择各因素的叙述，错误的是（）A．长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素B．技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用C．影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变更的D．社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要B课堂演练2、从自然条件和经济腹地考虑，河流入海口不行能有特大型港口的是（）A．恒河B．莱茵河C．密西西比河D．亚马孙河3、有关我国城市道路网多为方格—环行—放射式格局的叙述，错误的是（）A．方格式道路网是很多城市历史上形成的B．随着城市的发展和对