2023年航空零部件行业市场需求分析报告及未来五至十年行业预测报告

航空零部件行业报告/庞文报告PAGEPAGE42航空零部件行业市场需求分析报告及未来五至十年行业预测报告

目录TOC\o"1-9"绪论 4一、航空零部件企业战略选择 4(一)、航空零部件行业SWOT分析 4(二)、航空零部件企业战略确定 5(三)、航空零部件行业PEST分析 61、政策因素 62、经济因素 63、社会因素 74、技术因素 7二、2023-2028年航空零部件企业市场突破具体策略 8(一)、密切关注竞争对手的策略，提高航空零部件产品在行业内的竞争力 8(二)、使用航空零部件行业市场渗透策略，不断开发新客户 8(三)、实施航空零部件行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 9(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 9(五)、实施线上线下融合，深化航空零部件行业国内外市场拓展 9(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 10三、航空零部件行业发展状况及市场分析 10(一)、中国航空零部件市场行业驱动因素分析 10(二)、航空零部件行业结构分析 11(三)、航空零部件行业各因素（PEST）分析 121、政策因素 122、经济因素 133、社会因素 134、技术因素 14(四)、航空零部件行业市场规模分析 14(五)、航空零部件行业特征分析 14(六)、航空零部件行业相关政策体系不健全 15四、航空零部件业发展模式分析 16(一)、航空零部件地域有明显差异 16五、航空零部件产业未来发展前景 16(一)、我国航空零部件行业市场规模前景预测 17(二)、航空零部件进入大规模推广应用阶 17(三)、中国航空零部件行业的市场增长点 17(四)、细分航空零部件产品将具有最大优势 18(五)、航空零部件行业与互联网等行业融合发展机遇 18(六)、航空零部件人才培养市场广阔，国际合作前景广阔 19(七)、航空零部件行业发展需要突破创新瓶颈 20六、航空零部件产业发展前景 21(一)、中国航空零部件行业市场规模前景预估 21(二)、航空零部件进入大面积推广应用阶段 21(三)、中国航空零部件行业市场增长点 22(四)、航空零部件行业细分化产品将会最具优势 22(五)、航空零部件产业与互联网相关产业融合发展机遇 23(六)、航空零部件国际合作前景广阔、人才培养市场大 24(七)、巨头合纵连横,行业集中趋势将更加显著 25(八)、建设上升空间较大,需不断注入活力 25(九)、航空零部件行业发展需突破创新瓶颈 25七、航空零部件行业竞争分析 26(一)、航空零部件行业国内外对比分析 26(二)、中国航空零部件行业品牌竞争格局分析 27(三)、中国航空零部件行业竞争强度分析 281、中国航空零部件行业现有企业的竞争 282、中国航空零部件行业上游议价能力分析 283、中国航空零部件行业下游议价能力分析 284、中国航空零部件行业新进入者威胁分析 295、中国航空零部件行业替代品威胁分析 29八、未来航空零部件企业发展的战略保障措施 29(一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构 29(二)、加强人才培养和引进 301、制定总体人才引进计划 302、渠道人才引进 313、内部员工竞聘 31(三)、加速信息化建设步伐 32九、航空零部件行业多元化趋势 32(一)、宏观机制升级 32(二)、服务模式多元化 33(三)、新的价格战将不可避免 33(四)、社会化特征增强 33(五)、信息化实施力度加大 33(六)、生态化建设进一步开放 341、内生发展闭环,对外输出价值 342、开放平台,共建生态 34(七)、呈现集群化分布 35(八)、各信息化厂商推动航空零部件发展 35(九)、政府采购政策加码 36(十)、个性化定制受宠 36(十一)、品牌不断强化 36(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 37(十三)、一体式服务为发展趋势 37(十四)、政策手段的奖惩力度加大 37十、航空零部件行业企业差异化突破战略 38(一)、航空零部件行业产品差异化获取“商机” 38(二)、航空零部件行业市场分化赢得“商机” 39(三)、以航空零部件行业服务差异化“抓住”商机 39(四)、用航空零部件行业客户差异化“抓住”商机 40(五)、以航空零部件行业渠道差异化“争取”商机 40

绪论本文主要分析了航空零部件行业公司在未来五年（2023-2028）中的市场突破份额，并提供了指导意见。公司战略的表现形式和具体选择可以说是非常多样化的。每个特定的选择都会有很大的差异或很​​小的差异。当然，每个选择都有充分的理由和特定的不同条件。本文之所以尝试探索企业的丰富多样的战略选择，是为了在很短的时间内告诉航空零部件行业业务经理，为实现市场突破性发展，有多少种基本的选择策略，每种选择策略的根本原因是什么。本文只可当做学习参考行业报告模板，不提供其他参考。根据编制者的调查，分析和预测，本报告将从以下九个方面开始对航空零部件行业的过去发展进行详细的研究和分析，并专业地预测航空零部件行业的未来发展趋势，并对发展前景提出合理的建议。一、航空零部件企业战略选择本报告提供了与战略相关的具体措施，仅供内外部环境分析参考。(一)、航空零部件行业SWOT分析SWOT是通过综合评价分析分进而析对象的优势、劣势、机会和威胁得出结论，通过内部资源与外部环境的有机结合，明确确定分析对象的资源优势和资源的一种战略分析方法。不足之处，了解对象面临的机遇和挑战，从战略和战术两个层面调整方法和资源，以确保分析对象的实施，实现所要达到的目标。SWOT分析法，又称形势分析法，是一种能够客观、准确地分析和研究一个单位实际情况的方法。SWOT代表：trengths（优势）、weaknesses（劣势）、opportunities(机遇)、threats（威胁）。(二)、航空零部件企业战略确定根据SWOT分析结果，公司应采取so战略，即成长战略。(三)、航空零部件行业PEST分析1、政策因素(1)中央印发的航空零部件产业发展“十三五”规划明确要求，到2020年，航空零部件产业增长30%，各地出台政策，提高行业渗透率。(2)2020年，航空零部件行业将成为政策红利市场。国务院政府报告指出，航空零部件产业将有助于提高人民生活质量。。2020年是航空零部件行业发展非常关键的一年。首先，从外部宏观环境来看，影响行业发展的新政策、新法规将陆续出台。经济增长方式的转变和严格的节能减排对航空零部件产业的发展产生了深远的影响。此外，还有通胀、人民币升值、人力资源成本上升等因素。从公司内部来看，产业链各环节的竞争、技术升级、出口市场逐渐萎缩、产品销售市场日益复杂等问题，都是企业决策者必须面对和急需解决的问题。2、经济因素(1)航空零部件行业需求持续火热，航空零部件领域资金利好，行业长期发展。(2)“十三五”规划纲要提出，经济保持中高速增长。未来五年经济社会发展的主要目标是：经济保持中高速增长，到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2019年翻一番，主要经济体各项指标均衡协调，发展质量和效益显着提高；创新驱动发展成效显着；发展协调能力明显增强；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明显着提高；生态环境总体质量有所改善；各种系统都变得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我国航空零部件产业如何看现状、定未来、战略前瞻、科学规划、谋求技术突破、产业创新、经济发展，为引领下一轮发展奠定坚实基础。(3)下游行业交易规模增长，为航空零部件行业提供新的发展动力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比实际增长6.5%。居民消费水平的提高为航空零部件行业的市场需求提供了经济基础。3、社会因素(1)传统航空零部件行业存在市场门槛低、缺乏统一的行业标准服务流程和专业监管等问题，影响行业发展。互联网与航空零部件相结合，减少中间环节，为用户提供高性价比的服务。90后、00后等人群逐渐成为航空零部件行业的主要消费群体。4、技术因素(1)技术赋能VR、大数据、云计算、航空零部件、5G等从一线城市逐步向二、三、四线城市过渡，实现航空零部件的普及»行业技术经验。。(2)航空零部件行业引入ERP、OA、EAP等系统，优化信息化管理和建设环节，提高行业效率。二、2023-2028年航空零部件企业市场突破具体策略(一)、密切关注竞争对手的策略，提高航空零部件产品在行业内的竞争力迈克尔·波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高航空零部件行业产品的竞争力，尽量缩小与航空零部件行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。(二)、使用航空零部件行业市场渗透策略，不断开发新客户对于成功开发的航空零部件行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。(三)、实施航空零部件行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源企业要密切关注航空零部件行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系树立用户至上观，即从航空零部件行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将航空零部件行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。(五)、实施线上线下融合，深化航空零部件行业国内外市场拓展电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议航空零部件行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。航空零部件公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让航空零部件企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。，这有利于航空零部件行业公司确定公司的竞争地位。三、航空零部件行业发展状况及市场分析(一)、中国航空零部件市场行业驱动因素分析航空零部件行业市场热度持续高涨,技术、安全、品种的不断革新是其应用场景得到跨越式发展的根本原因。航空零部件行业用户需求量的激增极大宽泛了其应用的宽度和广度。其一表现为：航空零部件产业链中原材料和供应商的进一步融合推动,对产业源端的升级重组,产业流程的优化更加有利；其二表现为：航空零部件技术、品质、品种的快速迭代更新,更加有利于产品的持续升级和质量提升,更进一步满足了用户的不同新需求。以上都有利航空零部件产业进一步发展与进步。同时多方的交融使得航空零部件行业产品应用得到更加强劲的发展。(二)、航空零部件行业结构分析航空零部件行业的行业渠道主要由上游产品与服务即原料及服务生产商、中间服务集成即产品及服务集成商、产品服务设计即设计规划商、行业代理即行业产品与服务代理、行业经销商与消费者即行业的产品与服务经销商与消费者等组成。组成了上中下游的完整航空零部件产业结构。1.原料及服务生产商,代表上游产品与服务,主要负责包括产品与服务的原厂商,包括各类原材料厂商。2.产品及服务集成商,代表中间服务集成,主要负责上游服务的再加工服务,是上游服务的集成体现。3.设计规划商,代表产品与服务设计,主要为整个业务转型提供专业设计与标准规划。4.行业产品与服务代理,代表行业代理,主要承担上游产业服务、产品的代理服务。行业的产品与服务经销商与消费者,代表行业经销商与消费者，该部分主要由行业各类经销商以及消费产品与服务的用户组成。(三)、航空零部件行业各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央国务院印发的航空零部件行业发展”十三五”规划》,明确要求到2022年航空零部件行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。二、2022年航空零部件行业将成为享受政策红利的市场,国务院政府报告指出航空零部件行业将会有助于提高人民群众的生活质量。三、2022年是航空零部件行业发展过程中至关重要的一年，首先，从外部宏观环境的角度，陆续介绍影响行业发展的新政策，新法规。经济增长方式的转变，严格的节能减排政策对航空零部件行业的发展都产生较为直接的影响,此外还有来自通货膨胀、人民币升值、上升的人力资源成本等等因素的间接影响；就企业内部来探讨,各产业链环节的竞争、技术工艺的不断升级、逐步萎缩的出口市场、日益复杂的产品销售市场等问题,都是企业决策者亟需面对和解决的。2、经济因素一、航空零部件行业需求持续火热,资本利好航空零部件领域,长期来看行业发展持续向好。二、“十三五”规划提出,经济保持中高速增长。往后五年社会经济发展的首要目标是：经济保持中高速增长,截止2022年我国GDP和城乡居民人均收入相较2019年至少翻一番,主要经济指标平稳协调,发展质量和效益显著提高；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明程度显著提高；创新驱动发展成效显著；发展协调性明显增强；生态环境质量总体改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五规划”的大政策背景下,我国航空零部件行业需要透视现状、铀定未来、战略前瞻、科学规划,寻求技术突破、产业创新、经济发展,为引领下一轮发展打下坚实的基础。三、规模不断增长的下游交易行业,为航空零部件行业提供源源不断的发展动力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比实际增长5.5%,居民消费水平的提高也为为航空零部件行业市场需求提供坚实的经济基础。3、社会因素一、传统航空零部件行业市场低门槛、统一行业标准的缺乏、服务过程没有专业的监督等问题也会制约行业发展互联。二、互联网与航空零部件行业的结合,大大缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。三、90后、00后等新生代人群,逐步成为航空零部件行业的消费主力，为行业注入新鲜的血液。4、技术因素一、高新技术的推动。VR、大数据、云计算、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市,将航空零部件行业与高新技术对接，普及了航空零部件行业科技体验。二、航空零部件行业引入ERP、OA、EAP等智能化系统,优化信息化管理施工环节,提高了行业效率。(四)、航空零部件行业市场规模分析2019年,中国航空零部件市场零售规模为655亿元,同比增长6.8%；2020年,航空零部件市场零售规模达到702亿元,同比增长17.1%。预计,2022年我国航空零部件市场零售规模将达到723亿元,未来五年(2022-2025)年均复合增长率约为11.26%,2025年将达到1108亿元。(五)、航空零部件行业特征分析通过对比航空零部件行业属性和核心服务模式,可将中国航空零部件行业分为四类。分别为创新型航空零部件、创投型航空零部件、媒体型航空零部件、产业型航空零部件和服务型航空零部件。此外,由于航空零部件行业还处于初级探索阶段,整体服务模式与运营模式并未完全成熟。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台,航空零部件服务类型将回归其商业本质。为达到投资回报或商业落地的目的，如何依托自身运营能力实现行业稳步发展,成为行业探讨的核心问题。在以上四类航空零部件行业中,因产业型航空零部件多由企业主导,且与企业业务结合更为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为航空零部件行业探索的核心方向之一。(六)、航空零部件行业相关政策体系不健全国内航空零部件的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍不完善,在体制、政策、法规方面仍需要进一步健全。以航空零部件行业为例,即使任务目标定了,但是很多城市并没有出台相关推动措施。航空零部件行业标准、行业规范、行业制度等措施均未出台,产品和技术的操作准则也没有明确的指导。航空零部件行业空有地方的区域标准,却没有统一的国家标准,行业规范性也就成为空谈。另外,利于航空零部件的价格、财税、金融等经济政策还不完善,基于市场的激励和约束机制仍旧不健全,创新驱动力不足,企业也缺乏航空零部件相应行业发展的内生动力。四、航空零部件业发展模式分析(一)、航空零部件地域有明显差异中国幅员辽阔，形成了复杂的自然地理环境。同时，由于城市化进程的不同，航空零部件企业的区域分布也不同。传统航空零部件企业大多具有较强的区域属性，跨区域发展存在一定的隐性障碍。五、航空零部件产业未来发展前景随着我国城市化进程的加快，社会稳定和城市安全等问题逐渐浮出水面。航空零部件技术是实现基础设施建设的关键技术。因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，航空零部件的应用将成为未来的新趋势。(一)、我国航空零部件行业市场规模前景预测航空零部件技术在人们的日常生活和工作中得到越来越广泛的应用。随着我国社会经济的不断发展，对航空零部件的应用需求也会增加。(二)、航空零部件进入大规模推广应用阶中国航空零部件技术的发展始于1990年代后期，经历了五个阶段：技术引进－专业市场引进－技术完善－技术在各个行业中的应用。。目前，国内的航空零部件已经比较成熟，并且越来越多地推广到各个领域，扩展了终端设备，独特服务，增值服务等多种产品和服务，二十多种涵盖广泛的产品系列涵盖金融，交通，民生服务，社会福利，电子商务和安全领域，全面使用航空零部件的时代已经到来。(三)、中国航空零部件行业的市场增长点据不完全统计，航空零部件行业中有超过50％的公司提供系统集成服务，而新三板中有25％的公司也提供系统集成服务。在整个航空零部件市场中，参与者之间仍有很大的空间供系统集成商使用，市场扁平化程度有望提高。渠道，客户资源，口碑，管理，服务，技术和集成能力是系统集成商的核心要素。对于高度依赖数千种渠道和高度产品同质性的航空零部件行业，许多制造商可以将其结合起来。凭借自己的优势资源，发展成为系统集成商。通过扩大服务种类和服务范围，不仅可以丰富既有的客户资源，而且可以丰富/构建产品体系，增强抗风险能力和竞争力。当然，在提供集成服务时，请尝试使服务系统更轻便，更易于操作和管理。(四)、细分航空零部件产品将具有最大优势随着各个行业和部门应用的不断深入，用户类别的个性化和多样化越来越丰富。包括航空零部件管理模块的行业管理系统在内的“大而完整”或“小而完整”是统一的。模式最终将被打破，专业化细分将成为与航空零部件相关的项目建设的总趋势。各种行业信息系统中将有更多链接，可以将其链接为相对独立的系统并细分市场。交通信息系统，政府信息系统，电子商务系统，社会娱乐系统等也在不断发展和完善。软件开发人员将能够依靠深入的研究和某些细分领域的优势来赢得市场。(五)、航空零部件行业与互联网等行业融合发展机遇互联网对航空零部件的影响在将来会更加深刻。企业使用“Internet+”平台技术来提高网络服务水平并增强竞争力。航空零部件电子商务将迅速发展。业界建立了航空零部件质量安全大数据和互联网监管技术平台，可以有效地实时监测航空零部件质量和重要安全指标，实现航空零部件监管前后，密切之间的紧密事件联系。繁荣的供应形式。继续支持航空零部件产业与互联网等产业的融合与发展，丰富航空零部件产业的新模式和新业务形式。。这是当前社会资本更加关注的，航空零部件产业与其他相关产业融合带来的发展机遇。当前的Internet+，实时广播+，移动+，电子商务+，5G+等都是航空零部件行业与相关产业整合发展的案例，是航空零部件产业真正促进消费转型升级的重要起点。这些主要行业的整合和发展将产生航空零部件行业的无数新模式和新格式。从这里我们可以看到，中国已经开始真正实施和促进航空零部件产业的发展。以前，航空零部件利润模型是单一的，行业感到非常困惑，无法找到发展方向。虽然很辛苦，但未能获得应有的报酬使许多人失去了坚持的信心。支持航空零部件行业和相关行业的综合发展，以及制定具体有效的支持政策，将在促进航空零部件行业的发展中发挥巨大作用，并使航空零部件行业得以找到新的利润点。建立新的航空零部件产业发展盈利模式和发展模式。(六)、航空零部件人才培养市场广阔，国际合作前景广阔加强人才支持，推进航空零部件相关专业航空零部件体系建设，建立以品格，能力和绩效为导向的职称评价和技能水平评价体系，扩大航空零部件专业人才的职业发展空间，增强他们的职业荣誉感和社会认可感，促进了保证，并逐渐增加了各个地区航空零部件从业人员的薪水。专业人员，技术人员和服务人员的航空零部件团队的不断扩展将是未来行业发展的主要趋势。人才，尤其是专业人员，是航空零部件行业发展的基础。目前，人才已成为制约航空零部件行业发展的重要因素。如何解决航空零部件专业人士的问题，不仅需要改进高校的航空零部件。建立专业人才的航空零部件体系，建立满足市场需求的航空零部件专业，正确定位航空零部件专业人才，还需要建立航空零部件专业职业学院进行培训专业的服务人才。没有完善的人才培养教学与实践体系。有必要积极引进国外成熟的航空零部件专业人才的航空零部件体系，进行深入研究，结合国情，建立一套适合国情的国际航空零部件产业人才培训课程和练习系统。目前，中国的航空零部件技术联盟正在与美国，日本，澳大利亚，加拿大，意大利等国家进行谈判，交流专业的航空零部件人才培训体系合作，并初步打算引进国外航空零部件技术人才培训是快速建立中国航空零部件人才培训体系的重要途径。(七)、航空零部件行业发展需要突破创新瓶颈航空零部件的发展趋势是，智慧和生态将成为新的标准和新的亮点。从三个层面可以看出这一趋势。首先是客户的要求。从业人员对航空零部件的要求越来越高，对服务的要求也越来越高。第二个是政府的管理目标，最初只针对企业。做好一项奠定行业基础的工作就足够了，但现在还不行。除了高质量的基础设施运营商，我们还需要在行业规范，行业前景，行业趋势等方面有明确的方向指导，并且管理要求也在不断提高；第三是投资者的期望。现在很难提高低端技术的产品价值，因此许多公司都在改变笼子，以通过产业升级来提高质量和价值。因此，航空零部件需要不断提高自身的创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量的发展。六、航空零部件产业发展前景随着我国城市化进程不断加快，社会稳定、城市安全等问题随之显现，航空零部件产业是实现基础行业建设的关键。因此，伴随社会经济及信息技术的进一步发展,，航空零部件产业的应用将是未来的一个新趋势。(一)、中国航空零部件行业市场规模前景预估航空零部件产业在人们日常生活、工作中的渗透越来越广泛。随着我国社会经济步伐的不断加快，对于航空零部件的应用需求也将越来越大。(二)、航空零部件进入大面积推广应用阶段航空零部件技术在中国的发展开始于上世纪九十年代末,经历了技术引进－专业市场导入－技术完善－技术应用－各行业领域使用等五个阶段。目前，国内的航空零部件产业技术发展已经相对成熟，也与多个领域进行相互融合，延伸出终端设备、特色服务、增值服务等多种新产品及服务，产品系列达20多种类型，可以全面覆盖金融、交通、民生服务、社会福利保障、电子商务及安全等领域,，航空零部件产业技术的全面应用时代嫣然已经到来。(三)、中国航空零部件行业市场增长点据不完全统计，航空零部件行业企业中有超过一半以上的企业提供系统集成基础服务，新三板中有四分之一的企业同时发展系统集成基础服务，整个市场玩家中系统集成商仍有较大空间可供攫取，市场扁平化程度有望增加。系统集成商的核心要素是客户资源、口碑、渠道、服务、管理、技术和整合能力等，对于同样渠道依赖性强、产品同质化程度高的航空零部件行业而言,很多厂商都可以结合自身优势资源转为向系统集成商发展，通过拓展服务类别和服务范围，既可以夯实已经建立的客户资源,又可以丰富、构建产品体系,提高自身的抗风险能力和竞争力。当然提供集成服务时尽量做到服务体系轻量化、操作、管理简易化。(四)、航空零部件行业细分化产品将会最具优势随着各行业各部门应用的不断深化，用户类别的个性化、多样化需求日益丰富，“大而全”或“小而全”，航空零部件各管理模块的行业管理系统一统江山的格局终将被打破,专业化细分将是航空零部件相关项目建设的大势所趋。在各个行业信息系统中将会有更多的环节可做成相对独立的系统并分食市场,交通信息系统、政务信息系统、电子商务系统、社交娱乐系统等也在不断发展、提升。航空零部件产品开发商将可以凭借对某一细分专业的深入研究与优势,在市场取胜。(五)、航空零部件产业与互联网相关产业融合发展机遇未来互联网对航空零部件行业的影响将会更加深远。企业利用“互联网+”平台技术提升网络化服务水平,提升自己的竞争力。航空零部件相关电商也会随之迅速发展。行业创建航空零部件质量安全大数据和互联网监管技术平台,对航空零部件质量及重要安全性指标实时有效监控,实现航空零部件监管事前、事中、事后的紧密衔接。繁荣供给业态。继续支持航空零部件行业与互联网等产业融合发展,丰富航空零部件产业新模式、新业态。这也是目前社会资本较为关注的,航空零部件相关产业与互联网产业融合发展带来的新机遇,目前的互联网＋、直播+、移动+、电商+、5G+等等,都是航空零部件相关产业与互联网产业融合发展的案例,这是使航空零部件产业真正推动消费转型升级的重要抓手。这几大产业融合发展,将产生无数的以航空零部件为基础的产业的新模式、新业态。我们可以看到,国家开始真正落实和推动航空零部件产业的发展,而之前,航空零部件一直盈利模式单一,行业陷入低谷,找不到发展的方向,虽然努力尝试,但却得不到响应的回报,让很多人一度对航空零部件失去信心。而支持航空零部件产业与关联产业的融合发展,并提供实际、有效的政策支持,将对推动航空零部件产业的发展起到显著作用,将使航空零部件产业找到新的突破点、盈利点,建立新的航空零部件产业盈利模式和发展模式。(六)、航空零部件国际合作前景广阔、人才培养市场大强化人才支撑,推进航空零部件相关专业航空零部件人才培养体系建设,建立以品德、能力和业绩为导向的职称评价、技能等级评价制度,拓宽航空零部件相关专业人员职业发展空间,提升其职业荣誉感和社会认可度,推动各地保障并逐步提高航空零部件从业人员薪酬待遇。不断扩充以技术工作者、专业人才、服务工作者的航空零部件队伍,将会是未来行业发展的必然趋势。人才,特别是专业人才,将是航空零部件产业发展的根本。目前,人才已经成为牵制航空零部件产业发展的重要原因,如何解决航空零部件专业人才的难题,不仅需要完善高校的航空零部件专业人才的航空零部件培养体系,建立适应市场需求的航空零部件专业科目,给航空零部件专业人才正确的培养导向,还需要建立航空零部件专业的职业类院校,培养专业的技术性人才,目前国内还没能完善培养人才的教学和实践体系,所以需要积极引进国外成熟的航空零部件专业人才的航空零部件培养体系,深入探讨,并结合自身国情,建立一套符合国情,具有国际化的航空零部件产业人才培养课程和实践体系,目前中国航空零部件技术协会正在与美国、日本、澳大利亚、加拿大、意大利等国洽谈商议,期望达成专业航空零部件人才的培养体系方面的合作,并达成初步意向,借鉴国外的航空零部件技术人才培养,是快速建立我国航空零部件人才培养体系的重要途径。(七)、巨头合纵连横,行业集中趋势将更加显著目前航空零部件行业被少数巨头所把持，巨头因其强大的市场地位,只要不犯错后来者基本上难以撼动其领先优势。航空零部件行业各大服务商在不断进行技术创新的同时,还积极合纵连横寻找盟友,共享各自服务与客户资源,优势互补。巨头通过抱团取暖实现资源共享从而为客户提供更加全面优质的服务,实现共嬴,因此用户从影响力、服务能力和可靠性角度也更愿意选择巨头联盟的产品,强者恒强市场中心化加速提升。(八)、建设上升空间较大,需不断注入活力目前,我国航空零部件产业发展水平仍有上升空间。据调查,我国总体航空零部件的产业发展与活力水平指标的平均得分为39.17%,其中企业创新政策和信息化政策支撑水平两个二级指标的得分分别为38.80%和32.40%;电商交易商贸总额占比达到了航空零部件整体业务的50%以上。航空零部件产业发展需要不断注入活力,企业创新和企业信息化正是活力的源泉。而在企业创新方面,一方面需要航空零部件企业自发形成创新氛围,推动航空零部件产业创,另一方面还需有关部门加以鼓励和引导。(九)、航空零部件行业发展需突破创新瓶颈航空零部件发展的一个趋势是智慧与生态将成为新标准和新亮点。这种趋势主要体现在三个层面,一是客户的要求，从业者对航空零部件的要求越来越高，服务要求也越来越细化；第二，政府的管理目标，原来为企业做好行业铺垫就可以了。现在不行。除了高质量的基础设施载体外，还需要对行业规范、行业前景、行业趋势等进行明确的方向指导，管理要求不断提高。三是投资者的期望值，由于目前很难提高低端技术的产品价值，很多企业都采取了排队换货的方式，通过产业升级来提高质量，增加价值。因此，航空零部件需要不断提高自身创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量发展。七、航空零部件行业竞争分析目前，我国航空零部件领域主要由三大阵营组成，即独角兽为首的创业公司、上市公司和互联网巨头。三方阵营不断加大航空零部件相关产业布局，针对不同应用场景推出了航空零部件系列产品，涵盖安防、金融、商业等各类行业应用。(一)、航空零部件行业国内外对比分析航空零部件的国内外目标客户都锁定在早期、特定行业、商业前景，我们致力于为他们提供他们在成长初期缺乏的资源，帮助他们实现快速增长在商业价值上。根据价值链管理理论，商业模式的内涵可以分为价值定位、价值创造、价值实现和价值传递三个维度。虽然国内外对于航空零部件这四个维度都有普遍的核心需求，但在制度、经济、文化等方面存在差异，国内外航空零部件行业的探索方向和落地形式是不同的。国外航空零部件更注重创客文化和高科技投资回报，倾向于以获取法人股或出售法人股获取溢价为主要盈利方式，形成持续的自助业务能力，并通过技术积累和项目展示；国内航空零部件紧紧围绕政策引导和产业价值定位，制定预期发展目标，通过产学研开放加速资源交流和聚焦，为企业谋利，不断积累资源和品牌影响力形成滚雪球效应。(二)、中国航空零部件行业品牌竞争格局分析在不同的应用领域，航空零部件行业的品牌知名度是不同的。根据航空零部件技术的应用维度分析，可分为政府、企业和个人消费者。其中，政府部门普遍希望将航空零部件技术应用到智能安防领域。应用场景复杂，精度要求高；个人消费应用场景复杂度低，但对消费体验的要求更高。根据航空零部件技术的供给维度分析，航空零部件技术能够提供的产品主要分为工程项目、硬件技术和软件技术。随着中国经济增长进入换挡期，航空零部件行业的发展步伐与国民经济形势相一致，也将从高速发展转向中低速发展。经过30年的高速发展，中国航空零部件正面临转型升级的重要时期。航空零部件行业进入品牌竞争时代。航空零部件市场竞争已经从区域、品类、部分上升为品牌之间的立体较量。加强和加快品牌建设，树立更高层次的品牌内涵，实现更高效、更系统的品牌工程，成为品牌航空零部件企业的必经之路。(三)、中国航空零部件行业竞争强度分析1、中国航空零部件行业现有企业的竞争目前，航空零部件行业的公司并不多，而且每个都用在不同的细分领域，相互竞争的压力较小。2、中国航空零部件行业上游议价能力分析航空零部件行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、包装材料等，这些产品多为通用和标准化产品，供应商众多，竞争充分。因此，航空零部件行业在上游具有很强的议价能力。3、中国航空零部件行业下游议价能力分析航空零部件行业的下游应用主体包括个人、企业和政府机构。应用领域包括金融、安防、航空零部件、交通、社交娱乐、社保等，下游用户众多，航空零部件行业对下游用户具有较高强大的的议价能力。4、中国航空零部件行业新进入者威胁分析新进入者在为航空零部件行业带来新产能和新资源的同时，也希望在被现有企业瓜分的航空零部件市场中赢得一席之地。这可能会导致与现有公司在原材料和市场份额方面的竞争。最终，航空零部件行业内现有公司的盈利能力将下降。5、中国航空零部件行业替代品威胁分析同一行业或不同行业的两家公司可能会因为它们生产的产品相互替代而相互竞争。八、未来航空零部件企业发展的战略保障措施因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，航空零部件的应用将成为未来的新趋势。对于航空零部件公司发展和战略布局，我们提出以下措施。(一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构公司组织结构的建设应考虑灵活的管理和分级控制，以达到平衡的效果。基于此，建议进行以下调整：1.增加了进出口航空零部件业务部门，负责公司海外市场的管理；2.设立独立的航空零部件国内营销部门，并增加一名销售经理，负责产品在国内市场的开发和线下商店的管理；3.将原生产部门下的部门改组为装配部门和包装部门。即将建立的新组织结构图如下：(二)、加强人才培养和引进航空零部件公司制定了与航空零部件行业相匹配的一系列人力资源开发计划，并针对员工的人才引进和培训及时制定了实施计划。1、制定总体人才引进计划航空零部件公司可以按人安排职位，这有利于员工的表现。在引进人才的同时，也有必要避免航空零部件人才的再次流失。可以采用面试，心理素质评估，航空零部件专业知识考试等一系列评估方法对人才进行综合评估，以减少上班后的离职率。还应注意团队建设，例如团队成员的学历，工作经验和价值观是否趋同。在评估整体团队合作，成员之间的相互合作以及对团队的企业文化和企业价值追求的认可方面进行综合评估，以免引起原因。团队成员之间的问题影响航空零部件公司的相应工作。2、渠道人才引进通过多种渠道招聘航空零部件人才，例如在线招聘平台，人才中心推荐和猎头公司介绍。需要更高专业知识的工作也可以采取与专业公司合作的形式。例如：财务状况需要高水平的专业知识。航空零部件公司可以与会计师事务所签订年度咨询服务协议，以帮助公司建立内部审计系统。评估公司的财务，运营，管理和风险，并改善公司的潜在风险。您还可以联系大学，进行有针对性的招聘，在后期增加培训力度，并提供实践练习的机会，以使新员工迅速成长。3、内部员工竞聘可以考虑公司内部合适员工的内部推荐以及公司的就业竞争等，对员工进行航空零部件专业培训，并在培训后调整他们的工作位置。在建立航空零部件人才引进机制的同时，航空零部件人才培训也发挥着同等重要的作用。要建立一套完整的公司航空零部件培训体系，体现人才使用和人才培养必须统一的原则，抓好航空零部件专业人才的培养，培养具有较高航空零部件专业水平的员工。(三)、加速信息化建设步伐为了有效支持已经开展的各项业务并提高工作效率，航空零部件公司应积极开展航空零部件信息化建设工作：1.引入办公自动化系统，提高企业各部门之间的沟通效率，降低沟通成本。2.适时引入企业资源管理系统，梳理企业的各种工作流程，提高企业的整体工作效率和管理水平。3加强公司信息数据库的管理和维护，确保公司数据的安全。4.充分利用互联网和大数据技术，完成企业资源的整合和优化，提升企业形象，降低企业交易成本。5.使用公司的微信公众号向客户传递产品信息和品牌信息，及时收集客户反馈，并为公司的设计和销售部门提供数据，以便公司做出新的机会或战略决策根据市场变化。九、航空零部件行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重航空零部件事业,转为侧向航空零部件产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的航空零部件服务模式相对比较单一。在城市,航空零部件公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的航空零部件服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的航空零部件产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的航空零部件领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强航空零部件当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。(五)、信息化实施力度加大信息化将是航空零部件行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当航空零部件行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展,航空零部件更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。2、开放平台,共建生态航空零部件行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。(七)、呈现集群化分布目前各地都在加快推动各类航空零部件项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的航空零部件项目。伴随着各地航空零部件项目建设风生水起,中国航空零部件建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中国航空零部件建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级航空零部件项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国航空零部件项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展航空零部件项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧航空零部件项目建设。未来一段时间,中国中西部地区航空零部件项目建设或将迎来全新的建设浪潮。从现有情况来看,各地打造的航空零部件水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的航空零部件产业相对来说会更加成熟一些。但目前中西部航空零部件打造势头也不可小觑。(八)、各信息化厂商推动航空零部件发展各级厂商推动下的航空零部件建设商业模式,整体的特点就是航空零部件的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当航空零部件的目标拆分与落地时,落实为比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商包括国外的厂商,国内的互联网巨头,而典型城市代表就是北上广。(九)、政府采购政策加码为了缓解我国经济社会持续快速发展所面临的资源紧张和产品服务质量不优的双重压力，依据中央精神,我国应该提速航空零部件产品政府采购的步伐。一方面政府采购要从已经得到认证的产品中,选择社会需求量大且节能效益显著的产品,而后再逐步扩大政府采购的范围。另一方面,可以总结近几年来政府采购产品的经验从而部署下一步工作的重点领域。(十)、个性化定制受宠航空零部件行业市场年均数规模千亿元,吸引投身其中的资本越来越多的,另一方面,消费者越来越高的需求,对航空零部件行业提出的要求也越来越高。未来,航空零部件行业将朝着分工精细化和需求个性化方向发展。(十一)、品牌不断强化随着中国经济增长进入空窗期,航空零部件产业的发展步伐与全