新长铁路某段续建工程施工组织设计

1施工组织设计1.1编制依据新长铁路xx段续建工程施工《招标文件》。新长铁路有限责任公司对新长铁路xx段续建工程施工招标答疑资料。铁道第一勘察设计院设计的《新建铁路新长线xx段续建工程初步设计线路详细纵断面图》（第三、四册）、《新建铁路新长线xx段续建工程初步设计线路平面图》（第三、四册）。1.1.4铁道第一勘察设计院绘制的《新长线新袁段续建工程初步设计桥涵工程数量表》（第一册、共一册）。铁道第一勘察设计院提供的《新建铁路新长线xx段续建工程初步设计地质》等设计说明资料。1.1.6标前施工技术调查获得的其它有关资料及现场考察情况。1.1.7国家和铁道部现行施工规范、规则、质量验收标准等。1.1.8投标人一体化管理体系《管理手册》及《管理体系文件》和《作业指导书》。1.1.9投标人多年积累的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。1.2编制原则1.2.1积极响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。1.2.2积极响应和遵守招标文件中的铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。1.2.3响应工期要求，本施工组织设计以127天（比业主要求工期提前32天）为施工总工期控制目标，作为劳动力、机械设备的配置与施工方案选择的前提。1.2.4突出重点项目和关键工序。本施工组织设计以路基与站场填筑、平改立施工、房屋建筑施工、桥梁改建新建等为施工重点项目，确保按时铺轨。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。1.2.5尊重设计、结合现场。本施工组织设计以设计图纸为依据，结合现场具体情况和本单位的施工能力、经济实力、技术水平进行编制，坚持科学组织、合理安排，尽量做到平行作业、均衡生产，力求资源合理配置。1.2.6坚持专业化作业与综合管理相结合。在施工组织方面，以专业施工队伍为基本形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采用综合管理手段，合理调配既有资源以达到整体优化的目的。采用先进的施工技术，科学合理地安排各项施工程序，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。1.2.7采用先进施工技术、先进施工机械，先进的施工工艺。路基填筑采用平地机整平，大型振动压路机碾压、核子密度仪跟踪检测的施工技术。积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。1.2.8质量创优、安全无事故，确保既有道路行车及施工人员人身安全。1.2.9文明施工、重视环保、确保环境卫生。临时工程布置，以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。整个施工过程安排满足创建文明标准工地的要求。1.2.10确保水土保持、保护地下管线和既有构筑物且减少扰民、交通配合，切实维护业主及地方群众的利益。1.3工程概况工程概述新长铁路xx段续建工程施工为新沂站至袁北站（不含）原新沂地方铁路改造工程。本工程自东陇海铁路新沂站东端接出后跨沭河，经新沂南与徐连一级公路、205国道相交叉，途径高流、阴平、庙头后跨新沂河、航道河，与沭阳县二环路、泗沭公路平交至沭阳，跨柴米河，经吴庄、十湖、新庄、跨新北干渠，经前祁庄、跨新塘河至泗阳，跨六塘河至徐溜，经五里至新长铁路袁北站新沂端，路线全长102.388km。新淮铁路于1990年开工建设，1997年全线铺轨至袁北站外，同年11月江苏省决定先期修建新长铁路袁北站，1998年3月袁北站临时货场建成并投入使用，由施工单位临时运营。2001年8月通过江苏省铁路建设办公室组织的已完工程验收。近年来，临管运营部门只负责运营，对线路养护不够，造成路基病害明显加重，既有线路普遍存在着路基宽度不足，路基下沉等现象，各种原因使得路基宽度日渐变窄，道碴顺路基边坡下溜，道床宽度达不到标准，给行车安全埋下了隐患。又由于新淮铁路部分地段按地方铁路I级标准设计，加之线路平交道口过于密集，难以满足列车提速需要及运营安全，必须对本铁路进行改造续建。本次招标为新长线xx段续建工程，其中新淮续建站前站后第6合同段起讫里程为DK52+100～DK102+475.65（除电力、通信及信号及铺架工程），全长50.712km。1.3.2地形地貌本线路走行于黄淮平原东南部边缘区，地势平坦，村落密集，沟渠纵横，水塘、鱼塘星罗棋布，大片水浇地、稻田分布于线路两侧，沿线河渠经多年整治，排灌系统完备。本段线路穿过侵蚀平原和堆积平原，地形波状起伏，微向南倾，多呈南北向多被残坡堆积物覆盖，厚约1.0～2.5m,基岩为花岗闪长岩及黑云母斜长片麻岩。堆积平原地面开阔平坦，分布于沭河、新沂河、蔷薇河间，地势低平，微倾斜，北高南低，西高东低，属黄淮平原北部边缘区。地下水埋深1～2.5m。国道205线与本线基本平行，交通十分便利。1.3.3气象水文线路位于温暖带向亚热带过渡地区，离海岸较远，降水量由北向南逐渐增强，降雨多集中在6～9月份，雨量约为全年降水量的65％。气候属南温带亚湿润气候，受季风影响明显，多年平均气温14℃，7月最高平均温度27℃，最高温度为39.5℃，1月份平均温度-0.8℃，最大冻结深度0.3米。全线河流特征是河床比降小、流速小，河床稳定，建国后不断整治，加固堤防，排洪条件较好，沿线水利工程基本上已配套，排灌能力较强。1.3.4技术标准铁路等级：国铁I级；正线数目：单线；限制坡度：4‰；最小曲线半径：平面预留160km/h的条件，一般采用1600m，个别困难地段采用800m；牵引种类：内燃，预留电化条件；机车类型：货运DF4；牵引质量：4000t；到发线有效长度：850m，预留1050m。1.3.5主要工程数量本标段主要工程数量详细见“表1.3-1主要工程数量表”。表1.3-1主要工工程数量表序号工程项目单位数量一、路基工程1区间路基土石方填填筑万立方米66.542站场土石方填筑万立方米8.683路基加固及防护万圬工方17.004铺草皮及种草子万平方米44.845植树万株10.846土工格栅万平方米46.81二、桥梁工程1改建大桥延长米/座118/12新建中桥延长米/座56.8/13改建中桥延长米/座289.6/54新建一般小桥延长米/座99.04/35新建箱形小桥延长米/座8/26改建小桥延长米/座162.3/6三、涵洞工程1新建框架涵横延米/座376.4/3553m≤孔径<5m横延米/座291.22/228孔径≥5m横延米/座85.18/72新建盖板涵横延米/座416.96/1103单孔孔径<3m横延米/座334.45/888单孔3m≤孔径<5m横延米/座40.30/111单孔孔径≥5m横延米/座32.21/3双孔孔径<3m横延米/座10.00/1四、轨道工程1正线道床万立方米5.422站线道床立方米48123线路整修正线公里50.712五、房屋1生产及办公房屋平方米16832道路平方米39903围墙米14501.4工程特点、难点及对策工程特点、难点1.4.1.1本合同段工程为既有线改造，轨道拆除后进行线下工程施工，部分平交改立交工程须在既有公路上施工作业，将对现有道路交通产生影响，确保交通安全和施工安全十分关键。1.4.1.2工点分散，施工项目沿线布置，施工和管理跨度大，特别是平交改立交工程，工期较紧。1.4.1.3既有交通涵、桥改建及路基施工与地方配合较多，干扰较大。1.4.1.4路基加宽施工路段较长，确保加宽部分路基施工质量为本标段工程的重点之一。路基施工须注意对既有地下管线的保护。1.4.1.5本标段施工区环境优美，植被茂密，施工中对环境保护、文明施工要求高。在施工中需严格作好环保工作，防止施工废水废碴、施工及生活垃圾及有害物质污染环境。环境保护及文明施工为本工程施工的重点之一。主要对策针对本工程的主要难、特点，拟采取如下施工对策：中标后，结合现场实际及设计图纸，编制切实可行的施工组织设计，并报送监理工程师及业主等部门审核批准，以确保工程在保证安全、质量、工期的前提下顺利实施。施工必须严密组织，妥善安排，严肃纪律，并在得到批准的技术方案下组织施工。平改立施工须编制实施性施工组织设计，并需得到监理的批准后，严格按照批准的施工组织设计进行施工。与铺架单位保持沟通，轨道拆除期间做好施工准备工作。1.4.2.2中标后，认真编制施工组织设计及安全防护措施并报业主批准后实施。在组织动员阶段的同时，对全体施工人员进行施工安全教育。在施工过程中，及时与有关部门联系，严密组织，妥善安排，严肃纪律，确保顺利施工。1.4.2.3积极配合业主，经理部设置专人负责配合业主进行施工协调。中标进场后，及时与当地政府联系，取得政府部门的支持与帮助，尽量满足施工现场周边的农业生产灌溉、道路通行等实际要求，加大协调力度，减少施工干扰，确保施工顺利。1.4.2.4路基加宽施工严格按照设计要求施工，认真进行分层挖台阶，且台阶开挖高度严格控制。根据压实机械的压实功率，分别采用0.15～0.3m的分层厚度，且在加宽施工时严格按照设计文件要求，铺设土工格栅。路基施工前，认真进行施工调查，查明地下管线埋设的位置与深度，并在地面埋设指示标识牌；在有管线埋设地段，施工中采用人工开挖，避免机械挖、压坏地下管线。1.4.2.5本工程在施工前，教育职工注意环保工作，提高环保意识，充分认识到环保工作的重要性。本工程在施工中的主要污染源为：固体废弃物，粉尘污染，污水排放，噪声污染，根据污染的具体来源，采取切实可行的措施，确保将本工程建设成真正的文明工地、环保工程。详见“6.2.1环境保护措施”。1.5施工总体部署部署原则根据本标段工程的特点，结合投标人以往施工经验，按照科学合理、便于管理、注重环保、有利施工、突出“保障与安全”的原则进行总体部署。根据本标段的气候、环境特点，本投标人将按照精干高效、机动灵活的原则组织管理机构，按照项目法组织施工。本着少而精的原则，组织精兵强将，快速进场，就近设点，以租用既有建筑为主，尽量少占耕地。项目经理部驻施工现场全面负责本标段的对内指挥、对外联系，对工程进度、质量、安全、效益、环保全面负责，按项目法组织完成本标段的施工。项目经理部组建针对本工程特点，投标人拟为本工程组建“新长铁路xx段续建工程第6标段项目经理部”，项目经理部设四部三室，下设经理、副经理、总工程师、工程技术部、安全质量部、工地试验室、计划财务部、物资设备部、综合办公室、治安消防办公室。根据本标段任务量，项目经理部下设路基项目队4个、桥涵项目队4个、房建项目队1个、线路项目队1个。项目队驻地均设于沿线，租用当地民房与自搭建临房相结合。项目经理部对本合同段工程统筹安排，合理组织，集中指挥，按项目法组织实施，考虑交通、通讯及便于生产指挥，对外联络、协调因素，项目经理部设在泗阳站附近。详见“图1.5-1组织机构框图”。施工队伍布置及任务划分施工队伍的布置详见“施工总平面布置图”。其中路基、桥涵项目各队分别负责本标段相应路段的路基工程、桥涵工程施工，房建项目队负责全段的房屋建筑及其它运营生产设备及建筑物施工，线路项目队负责全段的整道上碴等工作。图1.5-1组织机构框图新长铁路新长铁路新沂至袁北段续建工程第6合同段项目部项目经理副经理总工程师副经理总工程师工程技术部安全质量部工地试验室综合办公室计划财务部物资机械部治安消防办公室路基项目一队路基项目二队路基项目三队路基项目四队桥涵项目一队桥涵项目二队桥涵项目三队桥涵项目四队房建项目队线路项目队各项目队位置及施工任务划分详见“表1.5-1施工队伍任务划分表”。1.6施工总体计划方案1.6.1主要工期安排本标段工程业主给定工期为2004年6月25日开工，2004年11月30日竣工。表1.5-1施工队伍任务划分表序号项目队施工管段起讫里程程1路基项目一队K52+100～KK64+5002路基项目二队K64+500～KK79+0003路基项目三队K79+000～KK91+0004路基项目四队K91+000～KK102+475.6655桥涵项目一队K52+100～KK64+5006桥涵项目二队K64+500～KK79+0007桥涵项目三队K79+000～KK91+0008桥涵项目四队K91+000～KK102+475.6659房建项目队全标段10线路项目队全标段根据投标人以往类似工程的施工经验，本标段工程计划在2004年10月29日前完成，其中区间路基土石方填筑、平改立、新建改建桥涵（主体）工程计划在2004年9月14日前完成,为本标段道床上碴及铺轨留足时间（比业主要求工期提前32天）。平改立、区间路基土石方填筑、新建改建桥涵（主体）工程、站场土石方填筑、房建施工等全段同时进行。详细工期安排见“表2.1-1分项工程工期安排表”及“施工进度计划横道图”和“施工计划网络图”。1.6.2主要材料供应计划道碴主要利用原有道床道碴（主要作为底碴），另补充部分道碴（主要作为面碴），部分地段预铺碴采用汽车转运，站前工程材料及钢材、水泥依靠当地汽车运输。施工前根据工程进度计划，与钢材、水泥、木材、地材等合格的供应商签订供货合同，并按计划及时组织进场，确保施工需要。主要材料供应计划详见“表1.6-1主要材料供应计划表”。表1.6-1主要材料供应计划表序号材料名称单位数量2004年6月7月8月9月10月1水泥32.5t2094510678378850030002钢材t711844272003木材m348525195200654黄砂m39515049003825639200127945碎石m32401012409650990032206片石m32228221225501002727道碴m382200822008土工格栅m24681402400002281409柴油t68615534015536由于本工程施工工期短，管段长，片石等材料用量很大，施工前，同建设单位、运营单位协商、研究，利用线路未拆除的一段时间，抓紧做材料进场准备，以节约材料运输成本和运输时间。1.6.3主要施工机械、检测试验设备测量仪器配备计划若本投标人有幸在本标段中标，将立即组织先进、性能良好的机械设备进场，以尽快形成生产能力。以设备的能力充分满足工程需要为原则，进行合理的配置，根据本合同段项目及工程数量，拟为该工程配备的各种机械设备的型号、功率，均可满足该合同段的施工需要。机械生产能力配制为实际需要量的130%，并可根据工程需要，可随时增加。投入本标段工程的主要施工机械详见“表1.6-2拟投入本标段的主要施工机械及进场计划表”。表1.6-2拟投入入本标段的主主要施工机械械及进场计划划表序号名称规格型号数量（台）设备来源计划进场时间1挖掘机EX300，1..38m36自有2004年6月2挖掘机PC500-4，1.6m36自有2004年6月3挖掘机PC200-1，1.0m34自有2004年6月4推土机TY235,1773kW6自有2004年6月5推土机TY220,1662kW6自有2004年6月6振动压路机CA25D,255t5自有2004年6月7振动压路机YZ18D，1441kW5自有2004年6月8静压路机YZ10B,744kW4自有2004年6月9振动羊足碾YTK-16，440t3自有2004年6月10振动夯BM-8D-ADDH，2.7t6自有2004年6月11装载机ZL40,2m334自有2004年6月12装载机ZL50,3mm34自有2004年6月13平地机PY180A,1138kW6自有2004年6月14边坡压实机YZ13,1188kW2自有2004年7月15内燃空压机W-9，9m36自有2004年7月16自卸汽车EQ3092F,,4.5t10自有2004年6月17自卸汽车CXZ18JHLL,12t20自有2004年6月18自卸汽车STR，19.55t30自有2004年6月19自卸汽车XC3320A，18t30自有2004年6月20洒水车CA10B,80000L6自有2004年6月21平板振动夯HZDO258自有2004年6月22发电机75GF2自有2004年6月23发电机120GF5自有2004年6月24变压器S7-160/1101自有2004年6月25变压器S7-200/1111自有2004年6月26汽车吊QY-82自有2004年6月27汽车吊QY-162自有2004年6月28汽车吊QY-322自有2004年6月29载重汽车EQ1090F1110自有2004年6月30载重汽车CA109115自有2004年6月31东风半挂EQ40904自有2004年6月32油槽汽车CGJ51005自有2004年6月33砼拌合站HSZ50，500m３/h1自有2004年7月34砼搅拌机JS50010自有2004年7月35砂浆搅拌机HJ2508自有2004年7月36回旋钻机GPS-15012自有2004年6月37砼运输车PY5281GJJB6，6m３6自有2004年7月38砼输送泵HBT60，600m３/h2自有2004年7月39钢筋切断机GQ4006自有2004年6月40钢筋弯曲机GW-4010自有2004年6月41钢筋对焊机UN1-1006自有2004年6月42钢筋切割机HLQ-1810自有2004年6月43电焊机BX3-50020自有2004年6月44液压起拨道机ZYLQB-Ⅱ，51kN15自有2004年9月45千斤顶YC-6010自有2004年7月46电钻φ50mm4自有2004年7月47带锯MJ3374自有2004年6月48园盘锯MT104A4自有2004年6月49水泵各种类型20自有2004年6月拟投入本工程的主要检测设备及测量仪器详见“表1.6-3拟投入本工程的试验检测设备及测量仪器表”。表1.6-3拟投投入本工程的的试验检测设设备及测量仪仪器表序号名称规格型号数量（台）设备来源一、测量仪器1全站仪PS-Ⅲ051自有2经纬仪J27自有3水平仪DS32A3自有4水平仪DZS3-16自有二、检测试验仪器设备备（一）土工类1电动击实仪LDI40-21自有2手动击实仪MYD2自有3土壤自动击实仪及及附件T240-Ⅲ1自有4远红外线烘箱1001-2型0-300℃1自有5无侧限压力仪WW-2A1自有6多功能脱模器LQ-T30D2自有7K30检测试验车车1自有8液限塑限测定仪FG-3型1自有9环刀（带盖）φ10020自有10动力触探仪N63.51自有11静力触探仪1自有12核子密度测定仪3440型1自有13弯沉仪L=5.4m1自有14承载比测定仪CBR-11自有15架盘天平1000g1自有16案称AGT-10,10kg1自有17土工标准筛Φ200mm1自有18反力架5自有19金属探伤仪CEX-200001自有20含水量快速测定仪仪1自有21应变控制式允许膨膨胀压缩仪1自有22台秤TGT-50，GGT-10001自有23电子天平MP2000TA51001,,3000gg1自有24调温调湿标准养护护箱BYG-A1自有25钙、镁含量测定仪仪SG-61自有（二）钢筋试验设备自有1万能材料试验机WA-600B,,600kkN1自有2钢筋保护层测定仪仪CBKH1自有3钢筋标点机0～300mm1自有4冷弯冲头2自有5硬度仪1自有(三)建材类1水泥抗折试验机DKL-500001自有2水泥净浆搅拌机NJ-160A1自有3水泥胶砂搅拌机NRJ-411AA1自有4水泥胶砂振动台GZ-851自有5水泥沸煮箱FZ-311自有6水泥标准养护柜HB-401自有7水泥负压筛析仪FSY-1501自有8水泥稠度仪维卡仪1自有9水泥雷氏夹及测定定仪LD-501自有10砂子标准筛10～0.16mm2自有11石子标准筛100～2.5mmm2自有12压碎值仪1自有13针片状规准仪1自有14金属线材反复弯曲曲机WJ1-1/3--81自有(四)砼圬工类1坍落度筒C10自有2维勃稠度仪HCR-12自有3贯入阻力仪HC-802自有4含气量仪水压式2自有5保护层测定仪HBY-842自有6渗透仪HS-402自有7回弹仪HT2252自有8砂浆稠度仪SC1452自有9分层度仪1自有10试模15×15×155cm30自有11试模10×10×100cm18自有12试模7.07×7.077×7.0718自有(五)通用类1秤、天平各类10自有2电烘箱300℃2自有3切割机DQ-11自有4压力试验机2000kN1自有(六)其它1无侧限抗压强度仪仪1自有2取芯机1自有3切割机1自有4超声探伤仪1自有1.6.4劳动力组织计划为满足该工程的工期需要，拟配备的施工人员不仅具有多年类似工程施工经验，且敬业精神及质量意识强，劳动力配备满足施工需要，在特殊施工阶段，还可随时增加劳动力参加施工，确保工程顺利完成。1.6.4.1劳动力组织一旦中标，投标人将根据本标段工程项目特点，快速抽调具有丰富施工经验、综合技能优秀、管理有序、实力强、作风硬的施工队伍，实施本标段各项工程项目的施工。劳动力均为有一定技术专长的青壮职工，其中技术工人占劳动力总人数的比例不低于70％。劳动力按照施工组织进度计划安排，统筹规划、统一调度、合理而有目标、有序、分阶段地进场，进驻工点。根据本工程特点着重调集较多的司机、钢筋工、砼工、焊工、线路工、瓦工等。形成主导工序带动一般工序、衔接紧凑、协调统一的施工组织。施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作，完善驻地生活条件及现场生产条件，主要重点控制工程早日开工，短期内能形成正常施工生产，逐步进入大干高潮的局面。1.6.4.2劳动力管理本标段施工工期比较紧张，因此在施工生产进入高潮时会有大量施工作业人员同时进场作业，为此，投标人将加大对施工作业人员的管理，形成项目副经理、计划财务部、综合办公室、项目队长、工班作业层的管理网络，实现结构合理、组织有序、动态调配的劳动力管理原则。1.6.4.2.1进入现场所有劳力接受经理部的统一管理、指挥。1.6.4.2.2项目经理部根据工程量，施工进度计划编制劳动力需求计划。劳力使用过程中实行动态管理，需则进，完则退。1.6.4.2.3劳力进场后，统一组织培训后再上岗，施工前组织各专业技术工人学习投标人多年收集整理的类似工程施工的相关总结资料，并熟悉、了解既有线施工的设计文件。特殊工种一律持证上岗。1.6.4.2.4制定严格的工作制度和劳动生产纪律，实行定额管理，签订承包合同，奖罚兑现。1.6.4.2.5建立技术培训学习制度及开展思想政治、法制教育活动，进一步提高施工作业人员的操作技能，达到先培训后上岗持证上岗的管理要求。提高遵纪守法的意识和法治素质，促进精神文明、物质文明的建设。并尽一切努力丰富职工的精神文化娱乐生活。1.6.4.2.6做好后勤保障工作，冬季作好防寒保暖，让广大施工作业人员有高度的政治热情，饱满的工作精力，心情舒畅地投入施工生产。1.6.4.2.7教育职工注意搞好路地共建，妥善处理同当地的关系的重要性，积极的处理同当地村民发生的各种矛盾，使路地团结一致快速、优质、安全地完成工程任务。1.6.4.3劳动力计划表根据各工程特点及施工进度的安排，按季度投入各种工种的劳动力，拟为本工程投入的劳动力详见“表1.6-4劳动力计划表”及“图1.6-1劳动力动态分配图”。表1.6-4劳动力计划表单位：人序号工种2004年6月7月8月9月10月1测量工10101010102试验工666663钢筋工3504004202001004砼工2904904902301705瓦工02002808006木工018020020007砌石工02002202202008线路工0003003009电工121212121210焊工405050502011起重工24242424012架子工323240402013张拉工101010101014机械司机801001001005015修理工12121212816普工300400400400200合计=SUM(ABOVE)1172=SUM(ABOVE)2133=SUM(ABOVE)2282=SUM(ABOVE)1903=SUM(ABOVE)11161.7设备、人员动员周期和设备、人员材料进场的方法设备、人员动员周期若我公司有幸中标并接到中标通知书，立即按照投标书承诺，组织设备、人员进场。3天内项目经理部负责人有关专业技术人员进场开展前期准备工作，进一步完善施工调查，办理道路、场地、水、电供应等方面的有关手续，完成施工队伍组织，机械设备聚集的动员。在开工前完成开工项目所需人员、机械设备、材料等的全部调迁进场工作，业主发出开工令，立即组织开工。其中桥涵施工机械：5天内到位。路基施工机械：5天内到位。施工技术人员和管理人员在中标后3天内到位。普通作业人员和技术工人4天以内到达工地。1.7.2设备、人员、材料进场的方法本工程施工使用的机械设备、人员、材料通过公路运输进入现场，各种地材根据施工进度计划要求进场。为节约时间，开工前及时与铁路运营管理单位联系，在铺架单位拆除轨道之前，通过铁路运进片石、道碴等主要材料。1.8施工准备及临时工程施工准备项目组织及动员在接到中标通知书后，投标人将立即按标书中的承诺组织本合同项目经理部及各作业班组的领导成员，加速开展工作，并对参加本工程的施工人员进行项目动员，明确分工，责任到人，各尽其责，使各项准备工作高效、有序地进行。线位复测测量工作是全面开展施工的前提，中标后按已拟定的复测小组赴现场进行桩橛交接，从设计院接桩后，根据设计图纸和监理工程师提供的测量基准资料和测量标志，采用全站仪，按测量规范精度，完成复测的全部工作，并将测量成果书呈报业主和监理工程师以及设计单位确认，经批准后立即进行施工放样。施工放线测量根据设计提供的桩橛坐标，按《测规》的规定及其精度要求测量，按《测规》规定逐级进行复测，确保无误。根据工程特点，测定轨道中线桩、结构物位置桩并埋设护桩，用砼保护。技术交底在认真研究设计图纸及地质资料，研究线路、桥涵、站构物、房建等的结构设计，进行系统的技术交底，技术交底要详细，同时必须有完善的质量和安全技术措施。临时工程经理部、项目队驻地项目经理部拟设于泗阳站（K74+199）附近，项目经理部生活、办公房屋在工地就近租用民房。各项目队分别设置在各自管段范围内线路附近，各项目队以租用民房为主并搭建部分临时房屋解决。管段内所有砼均由搅拌站集中拌和，配备砼运输车，集中砼搅拌站分别设置在大桥附近。经理部内设工地试验室。施工场地本工程施工场地采取集中和分散相结合的原则，就近布置，各桥涵项目队分别设有预制加工场地，大中桥工地设小型预制场地（方便钢筋笼加工和存放，及混凝土的拌制），以减小运输距离，方便长线施工。涵洞盖板、桥梁人行道钢牛腿等集中在大型预制加工场地内加工。场地内生产设施房屋（如钢木加工房屋、料库、水泥库、试验室等）以搭建临房为主，租用少量房屋作为补充。详见“施工总平面布置图”。1.8.2.3施工用电施工前与当地电力部门联系，就近接地方电源。砼搅拌站内设置200KVA变压器1台，在本标段内大桥施工工地附近设置1台200KVA变压器，架设电力贯通线，涵渠、小桥及大中桥工地现场备用120KVA发电机。1.8.2.4施工用水本工程沿线河网交错，地下水丰富，施工用水就近采用河水或池塘或打井取水。1.8.2.5临临时通讯沿线通讯设施发达达，施工时使使用固定电话话、手机与业业主监理和当当地政府有关关部门进行外外界通讯联系系。在经理部内部设置置无线电通信信基地站，各各项目队内部部采用无线对对讲机通讯。1.8.2.6工工地试验室在本标段经理部建建一工地试验验室，承担本本工程需要的的各种材料的的抽检取样、试试验等，同时时承担本工程程质量的必要要检测，以指指导及控制施施工，确保工工程质量。配备试验人员5人人，主任1人。配备砼、砂浆、土土工、钢材等等试验设备。1.9主要分项工工程施工方案案、施工方法法1.9.1施工顺顺序根据本标段所在地地区的气候情情况及续建铁铁路工程施工工的特点，在在保证施工安安全及道路交交通畅通的前前提下，结合合和本合同段段总工期、现现场情况、工工程项目内容容、分阶段工工期目标，拟拟定如下施工工顺序。本工程施工遵循“先重点，后后一般”的原则，本本工程关键线线路是路基填填筑、平交改改立交以及桥桥涵改建新建建工程等，详详见“图2.1-2施工工计划网络图图”。1.9.1.1路路基工程首先作好路基帮宽宽施工准备工工作，区间轨轨道拆卸后，根根据现场实际际情况、工程程量大小及工工期计划安排排，组织路基基逐段填筑。路基防护工程在路路基土方完成成后，成型一一段、防护一一段，及早安安排劳动力施施工。在铺架单位拆除钢钢轨和枕木后后，用装载机机配合自卸汽汽车将原道床床的道碴运输输至各区段材材料场清筛堆堆放。待进行行铺碴作业时时，再用自卸卸汽车将道碴碴运到施工地地段。土方工程由四个土土方项目队分分区段分项目目班组进行机机械化施工。改改建加宽路段段在由铺架单单位拆除轨道道和枕木后，及及时将老路床床上道碴清除除，分区段将将老路基两侧侧按设计宽清清表挖台阶并并压实，随后后按台阶高度度（按30cm高度分层）分分层填筑，填填筑台阶用料料采用原路基基基床土，即即取高填低，直直至达到同一一高度，随后后使用取土场场借方进行全全断面土方填填筑。根据设设计要求，本本标段改建（改改坡）及改线线范围基床表表层填筑厚度度0.6m的二八灰土土，故在路基基填高达到二二八灰土底标标高后，直接接进行二八灰灰土填筑，二八灰土在取土场场用灰土拌和和机拌和，拌拌合料采用自自卸车运输至至工地，采用用平地机摊铺铺整平，振动动压路机碾压压。路基防护工程由与与路基施工同同步进行施工工，力争路基基填筑完成一一段，防护工工程完成一段段。1.9.1.2桥桥涵工程根据工程实际，本本线按全线停停运拆除轨道道后（改建桥桥梁在桥梁拆拆除后）各桥桥涵同时开工工，所有桥涵涵的施工均按按常规施工要要求进行。对涵洞接长和将影影响路基填筑筑的桥涵结构构物，均应加加快安排施工工，以便分段段路基的完成成。桥涵工程由四个项项目队分区段段分工点分项项目班组施工工。桥梁墩台台模型采用组组合钢模，涵涵洞和框架桥桥基础台身模模型采用竹胶胶板模型。钻钻孔桩采用GPS-1150型钻机成孔孔，钻孔桩及及墩台身混凝凝土在施工现现场搅拌并浇浇筑。涵洞接长工程施工工，先将原涵涵洞附属工程程凿除后，随随后按设计进进行涵洞接长长施工。梁体加固施工根据据现场情况分分别采用落地地支架及吊篮篮施工，吊蓝蓝采用角钢自自制，挂于梁梁体上做施工工平台。采用用人工手持凿凿岩机和钻机机进行打孔、凿凿除梁体横隔隔板，使用高高压水清洗孔孔位，按照设设计位置安装装波纹管及横横向预应力钢钢筋并灌注砼砼，待砼达到到设计强度后后进行张拉、压压浆、封锚进进行梁体加固固施工，完成成后拆除平台台。抬梁采用人工方式式进行，使用用螺旋千斤顶顶在梁下进行行，为确保安安全，梁体两两端分别起梁梁，即先在梁梁的一端用螺螺旋千斤顶顶顶起一根枕木木高，垫上枕枕木后，再在在另一端使用用螺旋千斤顶顶起梁，直至至达到要求的的高度，梁体体顶起后用枕枕木垛做临时时支承，随后后按设凿除垫垫梁石，立模模加高垫梁石石，按设计进进行桥梁加高高施工。拆除重建桥梁，其其墩台计划采采用静态爆破破方式拆除，具具体方法为：：在中标进场场后及时进行行静态爆破拆拆除设计，经经批准后，在在旧梁拆除前前即可预先进进行静态爆破破孔的钻孔施施工，线路封封闭拆除线路路及旧梁后，及及时按照批准准的拆除方案案，及时填筑筑膨胀剂进行行静态爆破施施工。1.9.1.3轨轨道工程招标文件要求本合合同段道床道道碴、道床整整修作业等工工作。在区间间线路在路基基施工完成后后，用汽车进进行道碴预铺铺，并用压路路机碾压密实实，预铺道碴碴厚度需严格格控制，不得得高于设计轨轨枕下的道碴碴厚度。铺轨轨以后，按新新建线路标准准进行补碴整整道。完成后后进行大机养养道，达到要要求后开通新新建线。1.9.1.4房房建工程本标段房建工程施施工，因无设设计，无法进进行详细安排排，原则上信信号楼工程提提前施工，以以利于设备安安装，在线路路开通前，必必须完成信号号工程的安装装及测试工作作。1.9.2主要分分项工程施工工方案本工程路基工程在在轨排拆除并并清理完道床床道碴之后，立立即采用机械械化进行路基基填筑施工。在在规定的期限限时间内完成成路堤帮宽、抬抬高填筑施工工，清筛原有有道碴、铺设设道床底碴及及部分面碴等等，迎接铺架架单位的铺架架施工。1.9.2.1路路基工程施工工方案绕行新建路基采用用机械化施工工，安照“三阶段、四四区段、八流流程”的施工工艺艺流程组织施施工，路堤施施工采用挖掘掘机挖土自卸卸汽车运输，推推土机摊铺，平平地机整平、重重型振动压路路机碾压成型型，核子密度度仪跟踪检测测。帮宽路基根据老路路基填料分别别采用人工挖挖台阶或对渗渗水土地段刨刨松0.2m的方式施工工，确保路基基帮宽质量，根根据设计，在在帮宽填筑时时，分层铺设设土工格栅。本工程二八灰土拌拌合场采取沿沿线布置，根根据本工程的的二八灰土数数量，本工程程拟设置4个拌合场。拌拌合场必须有有一定的备料料场地，以具具备连续拌合合二八灰土的的生产能力。采采用灰土拌和和机在取土场场集中拌合，自自卸车运输至至工地采用平平地机进行摊摊铺，压路机机碾压密实的的施工工艺，为为确保灰土施施工质量在运运输过程中需需确保其含水水量，运输时时在车箱上覆覆盖防水布以以防止灰土的的水分流失。区间路基填筑根据据轨道工程的的施工顺序组组织施工，以以满足正线铺铺架的工期要要求。计划于于2004年7月20日开工，20004年9月4日完工，工工期为47天。根据本本标段主要工工程量，平均均每天完成路路基土石方填填筑1.39万m３，考虑到雨雨季因素，土土石方按日均均填筑1.8m３安排路基工工程施工进度度。路基工程安排4个个项目队，分分别负责K52+1000～K64+500、K64+5000～K79+000、K79+0000～K91+000、K91+0000～K102+475.665段路基土方方填筑施工任任务。取土场就近选取，或或按甲方指定定地点选取，以以减少运距。1.9.2.2桥桥涵工程施工工方案考虑本工程工期紧紧等因素，桥桥涵工程的施施工（含新建建桥涵、桥梁梁加固、涵洞洞接长等）安安排全段同时时开工，以加加快工程进度度，为按时铺铺架线路创造造条件。桥涵工程根据现场场交通情况，分分别采用加宽宽既有乡村道道路或新修临临时便道的方方式，将机械械运输至桥梁梁施工工地，根根据工作量的的大小，分别别采用架设电电力线安装变变压器的方式式或自备发电电机的方式解解决施工用电电。现场拌合合混凝土、泵泵送或汽车吊吊混凝土料斗斗入模、振动动棒振捣密实实、保湿覆盖盖养护。涵洞盖板等构件在在预制加工场场内集中预制制（场地内设设混凝土拌合合站），成品品运到现场采采用汽车吊安安装。1.9.2.3轨轨道工程施工工方案根据招标文件，本本工程轨道铺铺架基地分别别设在新沂南南站和袁北站站，由铺架单单位负责铺架架施工。铺架单位铺架之前前，我单位须须完成道床底底碴和部分面面碴的铺设等等，为迎接铺铺架做好一切切准备工作。铺轨前预先铺设底底、面碴，面面碴预铺至轨轨枕底设计标标高下15cm左右，为为确保道碴密密实度，预铺铺道碴须经过过压路机进行行1～2遍碾压。轨轨道铺设完毕毕后进行补充充道碴、整道道作业，整道道结束达到设设计及验收标标准。1.9.2.4房房建工程施工工多层房屋主要以提提升架为主作作为垂直运输输工具，较大大的预制构件件采用汽车吊吊吊装。如有有较大规模的的生产及生活活区，则设置置塔吊作为垂垂直与水平运运输工具。本本标段所需砼砼搅拌站供应应,砂浆的搅拌拌采用带计量量装置的强制制式搅拌机，钢钢筋加工按设设计采用机械械加工成型，模模板使用定型型建筑钢模，辅辅以木模。1.9.3主要分分项工程施工工方法1.9.3.1新新建绕行路基基工程本标段路基工程为为既有路基加加宽，部分小小半径地段改改造、站场改改造路基填筑筑施工。主要要工程数量详详见“表1.9-1路基工程程主要工程数数量表”。表1.9-1路基工程主要工程程数量表序号项目名称单位数量备注一、路基土石方1区间路基土石方填填筑万立方米66.542站场土石方填筑万立方米8.68二、路基加固与防防护1路基加固及防护万圬工方17.002铺草皮及种草子万平方米44.843植树万株10.844土工格栅万平方米46.811.9.3.1..1施工原则路基土石方本着就就近移挖作填填，减少运距距的原则，按按照“不同填料不不得在同一断断面内混填”的规定进行行调配，尽量量减少取、弃弃土。且严格格按设计土方方调配施工。土石方采用机械化化施工，路基基填筑采用推推土机分层摊摊铺，平地机机精平，振动动压路机碾压压密实的施工工方式，确保保路基达到设设计及规范规规定的密实度度。绕行及改建基床设设计为二八灰灰土，采用集集中拌合，在在二八灰土拌拌合场根据试试验确定的配配合比拌合均均匀，使用自自卸汽车运输输在路床上，平平地机精平后后振动压路机机碾压至设计计密实度。本标段填方地段须须先通过试验验区段的施工工，选定填料料、最佳含水水量、分层厚厚度、压实度度和压实遍数数等多项指标标，全面展开开机械化施工工。新建绕行路段路基基工程按照“三阶段、四四区段、八流流程”的施工工艺艺，组织挖、装装、运、卸匹匹配的机械设设备联合作业业，并辅以人人力配合小型型机械施工。桥桥台后及涵洞洞缺口结合部部，必须加强强压实，一律律采用人工配配合小型振动动机械分层夯夯实。按照“信息化施工”和“路基工程为为结构物”的观念和方方法组织施工工，通过对施施工前和施工工中的试验量量测数据进行行分析，作为为指导优化施施工设计、调调配土方、选选定机械配置置方案确定工工艺参数的依依据。施工过过程中加强信信息反馈，动动态管理，使使整个施工处处于受控状态态。运距70m以内，采采用推土机推推运；运距770m以上采采用挖掘机配配合自卸汽车车运输；淤泥泥采用挖除，用用自卸汽车运运弃至指定地地点。挡护工程的开挖砌砌筑采用“纵向分层、横横向分段”的方法施工工。对土石不不稳地段，挡挡护分段紧跟跟。1.9.3.1..2主要施工方法新建绕行路段路基基填筑采用“三阶段、四四区段、八流流程”的施工方法法，以机械施施工为主，采采用挖掘机配配合自卸汽车车、平地机平平整，重型振振动压路机碾碾压，填筑厚厚度不大于330cm，土土块须击碎至至块径15ccm以下。桥涵缺口地段距构构筑物1m范围内填筑筑采用小型振振动夯、人工工配合的方法法施工。1.9.3.1..3路堤填筑在路基填筑前，须须根据设计文文件和现场调调查情况，对对路基填筑范范围内的影响响到线路运营营安全的结构构物和设备须须在路基填筑筑前联系拆迁迁或防护事宜宜。同时注意意核对设计文文件，有无不不良地质地段段（如软土地地基、鱼塘塘塘底淤泥处理理等），清除除植被及有机机土质，填筑筑段地面横坡坡在1:5～1:2.55时，按施工工规范采用人人力挖筑宽度度大于1m的台阶，台台阶施工采取取水平分段、高高度分层施工工。地面坡度度陡于1:22.5或基底底有松软地层层，按设计要要求进行基底底处理。地下水对路堤稳定定有影响时，采采取引排措施施，将地表水水引排至基底底范围以外，并并根据实际情情况采取防渗渗加固措施。路堤在耕地或松土土地段，松土土厚度小于00.3m时,将原地面夯夯压密实,松土厚度大大于0.3mm时，将松土土翻挖,分层回填压压实,经过水田、池池塘地段,采取排水疏疏干，挖除淤淤泥，抛填片片石或填砂砾砾石等加固措措施,保证基底坚坚固。土石方填筑的标准准程序为三阶阶段、四区段段、八流程，即即：三阶段：准备阶段段→施工阶段→竣工阶段；；四区段：填筑区段段→平整区段→碾压区段→检验区段；；八流程：施工准备备→基底处理→边坡码砌→分层填筑整整平→洒水或晾晒→基床表层强强化处理、碾碾压→检验签证→面层整修。1.9.3.1..3.1土工试验路基工程土石方施施工前，对利利用作填料的的路堑挖方及及路堤填料进进行土工试验验，确定土石石（或填料）名名称、分类、工工程性质等，与与设计规定值值、规范允许许值加以比较较，进而选定定填料和最佳佳含水量和压压实度等项指指标，作为编编制土石方调调配计划和选选定机械设备备的依据。1.9.3.1..3.2试验段施工工在现场选200mm全宽路基作作为路基填筑筑施工试验段段，找出机型型、层厚、压压实遍数，经经试验段施工工定出工艺标标准和工艺流流程后再全面面进行机械化化施工。试验验段施工结束束后，如果经经检查符合路路基设计标准准，即可作为为路基正式工工程的一部分分，否则须挖挖除重作。1.9.3.1..3.3基底处理清除基底表层植被被，挖除树根根，开挖二侧侧排水沟，疏疏通排干地表表积水；并将将废弃土运至至指定弃土场场。当原地面横坡为11:5～1:2.55时，原地面面要挖设台阶阶，台阶宽度度不小于1mm。1.9.3.1..3.4施工控制填筑过程中，按验验标要求进行行压实度检测测。每个断面面检测三个点点，断面加大大时，增加检检测点位。质量控制方式为采采用“工法--品质规定定方式”即综合方式式，填筑施工工满足工法要要求的工艺参参数，同时达达到设计规定定的品质指标标，用核子密密度湿度仪检检测压实度及及含水量，每每100m路堤堤的每一填筑筑层抽检不少少于6个点；填料料为碎石类混混合料时须用用K30荷载板板检测车检测测地基系数KK30值，进进行压实度测测定，每500m～100m路堤堤抽检1处。每层按按规定检测合合格后方可进进入下一循环环或下一工序序。堤高变化在4.00m以内地段段按该段平均均堤高预留沉沉落量加高；；选择代表性性断面在施工工期间进行沉沉落观测。分层填筑、压实：：严格按规范范规定控制填填料，不同种种类填料，按按不同的规定定厚度，分类类、分段水平平分层进行填填筑，不混杂杂、不混填。同同一区段采用用同类填料，以以利施工和质质量控制。填填层厚度根据据压实机械的的不同而进行行控制，见“表1.9.3--4填层厚度度控制表”。表1.9.3-4填填层厚度控制制表压实机械厚度(cm)适用范围小型碾压(夯)机机械10～15涵洞两侧、桥台、挡挡墙背填土振动式压路机30～50路堤填土机械碾压按土石类类型选择机型型。粗粒土用用重型振动压压路机碾压密密实。细粒土土用普通振动动压路机、轮轮胎式压路机机压实。机械械碾压行间重重叠不小于00.4m，两填筑区区段重叠不小小于1m。摊铺整平平时，用推土土机摊铺料层层，平地机进进行填料的精精平，纵横方方向保持平顺顺均匀，以保保证压实效果果。填土路段施工时，严严格控制含水水量，必要时时通过洒水、晾晾晒使填料达达到最佳含水水量，经监理理工程师检查查合格后，按按试验段确定定的压实遍数数，在路基全全宽范围内分分层反复碾压压。为防止积积水软化填料料，每层都形形成路拱2--3%的横向向坡。不同种类填料，按按不同的规定定厚度分层进进行填筑，同同一层次采用用同类填料，以以利施工和质质量控制。不不同层次填筑筑，不得已使使用另种填料料时，须遵循循有利于层间间土质渗透、反反滤、排水的的原则。桥台、挡墙或其他他构筑物的背背后填土，使使用渗水性材材料，分层对对称填筑，使使用小型机具具压实。路基基涵洞缺口的的填土，须保保证板顶受力力均匀，要均均匀填筑、夯夯实，防止偏偏填偏压，确确保构筑物稳稳定。为确保路基边坡填填筑时碾压密密实，路基填填筑时，每层层均应超填0.3～0.5m，在路基填填筑结束进行行路基防护施施工时，按照照设计坡率清清刷边坡。边坡整修：分层填填筑路堤直至至堑顶标高后后，按设计规规定的坡度，清清刷边坡，以以保证边坡的的稳定和坡率率的准确。当当采用岩块、碎碎石作填料时时，路堤边坡坡用码砌片石石的方法加固固。1.9.3.1..3.5既有路基加加宽填筑本标段路基加宽地地段较多，为为本标段施工工的主要重点点工程，路堤堤邦宽填料选选用与既有线线路堤相同的的或较既有路路堤渗水性强强的填料，采采用开挖台阶阶，分层压实实的方式进行行路基加宽施施工。施工开工前须制定定相应的切实实可行的施工工方案，并作作好一切施工工准备，一旦旦线路拆除完完成，立即开开始填筑施工工采用人工挖台阶，挖挖台阶前，先先清除路基边边坡及坡脚的的杂草及耕植植土，随后开开挖台阶，为为确保加宽路路基的填筑质质量，台阶应应开挖成向内内倾斜的上表表面，倾斜度度以2％为宜。当既有线为非渗水水土时，沿既既有线路堤边边坡挖成宽不不小于1.00m的台阶；；当既有线为为渗水土时，则则进行扒松，扒扒松厚度0..2m。路堤填方由下往上上分层分段施施工，既有边边坡原有的防防护工程（如如护坡、拱形形骨架等）须须分段予以拆拆除，边拆边边填，依次进进行，拆建结结合，不得将将原有的防护护工程一次全全部拆除或长长时间暴露。当帮宽区为水塘、农农田和软弱土土层时，可采采取排水疏干干、换填、抛抛填片石、铺铺设砂垫层等等加固措施，并并按照软土路路基施工方案案进行施工。路基帮宽地段，依依据加宽量除除采用干砌片片石加宽外，其其余则采用填填土帮宽。填填土帮宽地段段分段分台阶阶开挖，每一一台阶面铺设设抗拉强度为为25KN//m土工格栅栅（依据设计计文件采用），填填土邦宽地段段分段分台阶阶开挖，每一一台阶面铺设设土工格栅随随挖随填。由于本标段新建及及改建（改坡坡）路基段的的路床上部0.6m厚需换填二二八灰土，故故在路基加宽宽施工时采用用“挖高填低”的方式施工工，即在需加加宽的路段，开开挖路基上部部，利用路基基上部开挖土土方进行路基基加宽施工，当当上部土方利利用完后（此此时开挖的高高度应与加宽宽填筑的高度度一致），进进行取土场借借方路基全宽宽填筑，直至至达到二八灰灰土填筑的底底标高。为确保路基加宽施施工质量，分分台阶施工厚厚度不大于0.3m，根据压实实机械功率，施施工中分别采采用0.15～0.3m的分层厚度度进行填筑施施工。1.9.3.1..4二八灰土施施工本标段改线及改建建（改坡）路路段基床均要要换填0.6m的二八灰土土，在施工过过程中分三层层填筑，分层层厚度为0.2m++0.2m++0.2m，施工工艺艺流程为四区区段七流程，详详见“图1.9.3.11.4-1二八灰土土施工工艺流流程图”。图1.9.3.1..4-1二八灰土土施工工艺流流程图二八灰土根据试验验提供的配合合比，采用在在取土场集中中拌和，拌合合好的灰土含含水量需略大大于最佳含水水量，运输灰灰土时使用防防水布覆盖。灰灰土的摊铺用用推土机初平平，平地机配配合人工进行行终平，个别别点有离析现现象时，人工工进行调整。碾压采用振动压路路机，碾压时时先静压，后后振动。碾压压要遵循先轻轻后重，先慢慢后快的原则则。直线段由由两侧路肩向向路中心碾压压，即先边后后中，曲线段段由内侧路肩肩向外侧路肩肩进行碾压。碾碾压时沿纵向向重叠0.44m，横向缝衔接接处应搭接，搭搭接长度不少少于2m。局部表表面不平整要要洒水补平并并补压，使其其外型质量达达到设计要求求。1.9.3.1..5路基过渡段段施工为确保行驶列车的的平稳性、舒舒适度，路堤堤与桥台连接接处，路堤与与横向结构物物（立交框构构、箱涵等）间间过渡段填筑筑必须严格按按照设计、施施工规范和施施工质量验收收标准的要求求，填筑前选选择试验段做做摊铺压实工工艺性试验，确确定主要工艺艺参数，报监监理单位确认认。过渡段地地基经验收合合格后方能施施工。严格填填料的选用、分分层填筑压实实，且分层厚厚度不大于0.2m。1.9.3.1..6路基加固及及附属工程按设计要求，对土土质坡面采用用铺草皮或喷喷播植草，喷喷播草籽时，坡坡面刷平且保保持湿润密实实，喷后将土土耙匀拍实，并并洒水养护，同同时加强管理理，提高草皮皮成活率。施施工时须选在在适宜植物生生长的季节施施播。对采用骨架植物护护坡的区段，施施工前须清除除坡面浮土、石石块，填平坑坑凹，按设计计尺寸和形状状砌筑骨架，骨骨架表面与坡坡面齐平，其其底部、顶部部及两端均做做镶边加固，并并根据需要在在骨架另铺种种植土，其表表面与骨架表表面平齐，再再在骨架内喷喷播草籽，并并进行养护，草草籽成活率须须达90%。对采用片石护坡防防护的区段，片片石护坡在路路基侧沟及挡挡墙施工后及及时砌筑，砌砌筑过程中，砌砌体与吊沟、检检查台阶紧密密结合砌筑。砌砌筑时，及时时清除坡面松松动土石，坑坑凹处以同标标号砌体嵌补补，并设置好好反滤层和坡坡面泄水孔。路路堤片石护坡坡待路堤填筑筑完成后，且且修整边坡平平整稳定后砌砌筑，砌筑过过程中，确保保灰浆配合比比正确，砌缝缝饱满，并按按设计设置好好墙背反滤层层、沉降缝和和泄水孔。1.9.3.1..7路基排水工工程路堤施工前做好截截、排水工作作，以确保路路堤基底、坡坡脚、填筑面面不积水。路堤施工尽量避免免在雨季施工工，路堤填筑筑完成的同时时，须按设计计要求完成侧侧沟等排水设设施。开挖区内必须保证证排水通畅，临临时排水设施施与永久性排排水设施要综综合考虑，对对有地下水渗渗出的施工地地段，按设计计图纸要求，采采用渗透沟或或盲沟引排，排排出的水不得得损害路基及及附近的构筑筑物。侧沟、吊沟、渗沟沟及其它引、截截、排水设施施须严格按设设计放样施工工，沟基位于于稳定土层上上，沟形整齐齐，沟坡、沟沟底平顺，并并与当地原有有排水系统良良好连通，形形成完整的排排水系统。浆砌片石护坡及排排水沟砌筑，均均采用砂浆拌拌合机机械拌拌合砂浆，挂挂线砌筑，确确保砌筑工程程达到大面平平整，符合设设计断面。1.9.3.2桥桥涵工程1.9.3.2..1桥梁工程程本标段桥梁工程量量详见“表1.9.3--5大、中、小小桥汇总表”。表1.9.3-5大大、中、小桥桥汇总表序号名称单位数量备注1改建大桥延长米/座118/12新建中桥延长米/座56.8/13改建中桥延长米/座289.6/54新建一般小桥延长米/座99.04/35新建箱形小桥延长米/座8/26改建小桥延长米/座162.3/61.9.3.2..1.1一般梁式桥桥梁施工1.9.3..11施工原则本标段中、小桥数数量较多，分分布较集中，按按照同时、平行施施工作业，统统筹安排桥梁梁施工。1.9.3..22桥梁工程主主要施工安排排桥梁的明挖基础采采用机械挖土土、人工配合合清底。用挖挖掘机开挖扩扩大基础基坑坑，挖至设计计标高以上220cm止，余余下土方由人人工清除，严严禁超挖。基基坑较扩大基基础周边各放放宽0.5mm，以利模板板安装及基坑坑排水。根据据不同的地形形条件，确定定放坡开挖的的坑壁坡度。当当基坑较深时时，设宽度11m工作平台台。在基础轮廊线外设设排水沟、集集水井，采用用潜水泵排除除基坑内积水水，人工清除除基底浮碴。基基坑开挖至设设计标高时，核核对基底地质质情况是否与与设计文件相相符；地基承承载力是否满满足设计要求求；检验基坑坑开挖标高，中中心位置及形形状是否与设设计相符；对对基坑的排水水及地下水的的处理必须确确保基础圬工工的质量；核核对无误后，经经监理工程师师检查签认后后，进行基础础混凝土灌注注。水中墩基础本标段段设计为桥位位处采用草袋袋围堰施工。围围堰的几何尺尺寸按施工规规范的要求，围围堰的断面满满足强度、稳稳定的要求搭搭设。堰顶宽宽度1～2m，外侧边边坡1:0..5～1:1。内侧侧为1:0..2～1:0.55，并且堰底底内侧坡脚距距基坑顶缘距距离不小于11m。处于于岸边的围堰堰从岸边开始始，河中围堰堰从上游开始始至下游合龙龙，编织袋堆堆码完成后进进行黏土填心心，超出水面面部分须分层层夯填密实。成成型编织袋围围堰顶须高出出施工期最高高水面0.55m。1.9.3..33钻孔灌注桩桩施工钻孔桩采用GPSS-15反循环回旋钻机成孔孔。1.9.3.2..1.1.3.1施工顺序准备工作（混凝土土试验）→施工放样、清清表、埋设护护筒→钻机就位→钻孔→检孔→清孔→制作钢筋笼→灌注混凝土→钻机移位→拆除护筒养养生。1.9.3.2..1.1.33.2施工方法根据本合同段的地地质情况，钻钻机主要选择择反循环钻机机钻孔，护筒筒采用钢护筒筒，泥浆采用用添加黏土造造浆的方法，清清孔采用反循循环法排碴。起起重机吊放钢钢筋笼和导管管法安装导管管。混凝土灌灌注采用混凝凝土搅拌运输输车运输直接接卸料入斗。1.9.3.2..1.1.33.3施工准备场地平整：施工场场地采用推土土机进行平整整、压实，然然后铺垫枕木木作钻孔平台台。护筒埋设：钻孔用用护筒采用δ=4-6mm厚钢板板制作，一般般地质为2..0m高，直直径比设计桩桩径大0.22m，护筒埋埋设高出地面面40cm。护护筒长度根据据地质情况确确定。泥浆池设置：泥浆浆循环池布置置根据现场便便道以及周围围环境统筹安安排，采取两两个墩桩基共共用一个泥浆浆循环池的方方式。泥浆处处理池由泥浆浆池和沉淀池池组成，在地地面挖坑，池池内砌砖，为为减少对环境境的污染，钻钻孔施工时，对对沉淀池中沉沉渣及灌注混混凝土时溢出出的废弃泥浆浆，采取用汽汽车远弃的方方式随时清除除，以防泥浆浆溢流污染周周围环境。泥浆配制：本工程程泥浆采用购购置黏土造浆浆。造浆用的的黏土塑性指指数大于155，其小于0..05mm的的粘粒含量大大于50%，制备备的泥浆满足足规范要求。泥泥浆充分拌制制均匀备用，在在开钻前，充充分备足制浆浆用黏土。钻机就位：钻机就就位前，对钻钻机的各项准准备工作进行行检查，包括括场地布置与与钻机座落处处平整和加固固，主要机具具的检查、维维修与安装，配配套设施的就就位及水电供供应的接通等等。将拼装好好的回旋钻机机安装就位后后，为保证底底座和顶端平平稳，打木桩桩固定，以防防产生位移。顶顶部的起吊滑滑轮缘、转盘盘中心和桩孔孔中心三者保保证在同一铅铅垂线上，其其偏差控制在在20mm以内内，以确保钻钻孔桩竖直度度误差≤1%要求。1.9.3.2..1.1.33.4钻孔钻机开钻前，检查查各种机具、设设备是否状态态良好，泥浆浆制备是否充充足，以及水水、电管路的的畅通情况，确确保正常。正式钻进前，先启启动泥浆泵，使使之空转一段段时间，待泥泥浆输入孔口口一定数量后后方可正式钻钻进。开始钻进时，控制制进尺速度及及钻压，采用用“低压慢进”措施，待钻钻至护筒下11m后，再以以正常速度钻钻进。钻孔作业连续进行行，不中断。因因故停钻，则则在孔口加盖盖防护罩，并并且把钻头提提出孔道，以以防埋钻。在钻孔过程中，绘绘制孔位处的的地质剖面图图，挂在钻台台上，以供对对不同土层选选择适当的钻钻头、钻压、钻钻速和泥浆比比重等参考。并并且经常注意意土层变化，在在土层变化处处捞取渣样，以以判断土层，并并记录表中，与与设计地层作作核对。钻进过程中，随时时补充损耗、漏漏失的泥浆，保保证钻孔中的的泥浆浓度，防防止发生坍孔孔、缩孔等质质量事故。当钻孔距设计标高高1.0m时，注注意控制钻进进速度和深度度，防止超钻钻，并核实地地质资料，判判定是否进入入要求的持力力层。当钻孔深度达到设设计要求时，对对孔深、孔径径和孔形等进进行检查，确确认满足设计计要求后，进进行清孔、灌灌注混凝土。1.9.3.2..1.1.33.5清孔当钻孔深度达到设设计要求后，立立即进行清孔孔，以免间隔隔时间过长，沉沉渣沉淀，造造成清孔困难难。清孔采用换浆法进进行，钻孔达达到设计标高高后，将钻头头提升20～30cm，低低速旋转，然然后注入净化化泥浆（相对对密度1.00～1.2，粘度度17～20s，含砂砂＜4％），置换换孔内含渣的的泥浆。杜绝绝采用加深孔孔底的方法代代替清孔。清孔时，注意保持持孔内泥浆面面高度，以及及泥浆比重是是否适合，防防止坍孔、缩缩孔。当从孔内取出泥浆浆（孔底、孔孔中、孔口）测测试值的平均均值与注入的的净化泥浆相相近，测量孔孔底沉渣厚度度不大于设计计要求时，即即停止清孔作作业，放入钢钢筋笼进行混混凝土灌注。1.9.3.2..1.1.33.6钢筋制作安安装钢筋由生产区集中中制作，运至至现场后绑扎扎成型。钢筋筋的主筋与加加强箍筋全部部满焊，以保保证骨架吊装装时有足够的的刚度而不致致松散变形。视视场地情况，钢钢筋的安放采采用16t汽车吊吊或钻机塔架架进行安装。为为保证钢筋与与孔壁保护层层厚度，每隔隔2m在同一横横截面上对称称设置四个钢钢筋“耳环”，耳环采用φ12钢筋加工工制作。钢筋筋的安放宜整整体一次安放放，若钢筋过过长，利用钻钻机卡板定位位，分节吊装装，单面焊、接接长安放。钢钢筋入孔后，采采用φ48钢管和φ12的钢筋吊吊环与钻机平平台固定牢固固，避免浇砼砼时浮笼、掉掉笼现象的发发生。1.9.3.2..1.1.33.7水下砼灌注注水下砼施工采用竖竖向导管法。导导管直径2550mm，导导管每节长22m，底节长长4m，管节间间锥形活套联联结。导管使使用前进行试试拼试压检验验，并自上而而下进行编号号和标示尺度度。首盘砼采采用“砍球法”进行灌注，砼砼初存量须满满足导管埋深深不得小于11m。砼灌注连续进行，任任何时候导管管的埋深不小小于1m，一般控控制在2～4m。砼面接接近钢筋底端端时放慢浇注注速度，并保保持导管有较较大的埋深，以防钢筋上浮。为保证桩顶质量，灌注高度比设计桩顶高0.5m以上，并在承台开挖后凿除。砼采用搅拌站集中中拌制，砼运运输车运输，吊吊车提升灌注注。水下砼的的配合比须严严格控制，坍坍落度须在118～22cm，骨骨料粒径1～4cm，且搅搅拌时间须比比普通砼延长长。钻孔桩灌注过程中中，设专人测测量砼面标高高，计算导管管埋入深度，检检测砼坍落度度，并作好详详细资料，确确保工程质量量，钻孔桩完完工后，根据据规范和监理理工程师要求求进行检测。1.9.3.2..1.1.44墩台身施工工使用整体钢模板，砼砼输送泵灌注注砼成型。采采用φ48碗扣式脚脚手架，汽车车吊吊装钢筋筋及模板，一一次连续灌注注砼，不留施施工缝，机械械振捣成型。汽汽吊配合安装装钢筋立模，泵泵送砼。施工中主要控制工工序为：承重重支架必须按按施工设计标标准搭架，确确保强度、刚刚度、稳定性性和立模、钢钢筋等使用功功能要求；钢钢模按设计标标准断面，统统一规划设计计，按照钢模模板机械加工工标准制作，接接缝严密不漏漏浆，表面平平整度及几何何尺寸符合钢钢模板规范要要求；墩身砼砼灌注安设串串筒，防止离离析；砼灌注注振捣前，注注意检查核实实各类预埋联联接钢筋预埋埋件位置准确确，为后继工工序顺利施工工打好基础。1.9.3.2..1.1.55架梁施工根据招标文件要求求，本工程桥桥梁由铺架单单位利用架桥桥机进行桥梁梁架设。架梁之前做好准备备工作，在墩墩、台支承垫垫石上用墨线线弹设支座十十字中心线，锚锚栓孔的位置置，检查支承承垫石标高等等。1.9.3.2..1.1.6桥面及附属工程桥梁架设完成后，进进行桥面系（包包括人行道钢钢牛腿、墩台台检查梯和检检查吊篮、围围栏、避车台台、人行道步步板等）的安安装。附属工工程包括锥体体护坡、台后后填土、护岸岸及检查台阶阶等。锥体和和台后路基填填土须严格按按设计要求，切切实做好台后后排水系统和和缺口填土质质量控制，并并每侧加宽330cm，填填料采用渗水水性好的砂类类土，每层15cm，用小型型振动打夯机机分层夯实，填填筑结束后将将多余的边坡坡土刷去，按按设计要求整整修边坡，砌砌筑锥体护坡坡。填土密实实度达到955%以上。锥体护坡及检查台台阶在填方基基本稳定后施施工，坡面须须挂线拉直，砌砌面要平顺，按按有关施工规规范，坡面铺铺砌自下而上上分段进行，垫垫层按设计要要求做好同时时要求做好沉沉降缝和泄水水孔。1.9.3.2..1.1.7桥梁加固本标段桥梁设计要要求进行梁体体加固，增大大桥梁横向刚刚度，满足列列车提速要求求。桥梁梁体体横向加固时时，根据跨度度大小在梁体体支点、跨中中及1/4跨等部位增增设横隔板，通通过张拉横向向预应力钢筋筋来增强梁跨跨的整体刚度度。施工时先在桥梁上上架设挂蓝作作为施工平台台，拆除既有有梁体的横隔隔板，然后绑绑扎横隔板钢钢筋、安装波波纹管及横向向预应力筋，旋旋紧横向预应应力筋螺母，灌灌注横隔板砼砼，待砼强度度达到80％后，张拉拉横向预应力力，最后进行行管道压浆、封封锚，拆除施施工挂蓝，完完成梁体加固固施工。施工是应注意先使使用电子探测测仪探测腹板板中钢筋的位位置，尽量减减少钻断构造造钢筋和架立立钢筋，在梁梁端和跨中的的部位使用轻轻型钻岩机钻钻φ50mm孔，然后在在两梁腹板对对应孔位穿入入波纹管和φφ32JLM精扎螺纹钢钢筋，波纹管管连接处和两两端应封闭，以以防漏浆堵塞塞管道。在钢钢筋两头锚上上锚具。待浇浇筑横隔板砼砼强度达到设设计的80％后进行张张拉。张拉时时应注意为了了保证两梁体体受力均衡，应应使两片梁变变形一致，每每根预应力筋筋先进行初张张拉，初张拉拉力为50KN，然后进行行终张拉，张张力应力为150KN。预应力钢钢筋张拉时，每每块水平板的的预应力钢筋筋需同时张拉拉。1.9.3.2..1.2箱型框架桥桥施工施工前，核对箱型型桥的设计桥桥位、桥长以以及现场地形形、地质情况况，是否与设设计文件相符符。同时，对对原有交通道道路进行临时时改移过渡。本标段在线路拆除除后，所有箱箱型框架桥均均采用机械大大开挖的方式式施工，整个个框架结构分分底板和墙顶顶板两次浇筑筑施工，所使使用的砼采用用现场搅拌。施施工顺序为：：机械开挖基基坑土方→人工清理基基底→基底检验→绑扎基础钢钢筋→立基础模型→浇筑基础砼→绑扎涵身（包包括其余墙身身和框架顶板板）钢筋→浇筑涵身混混凝土→养生→附属工程。见见“图1.9.33.2框架桥施工工工艺流程”。图1.9.3.2框框架桥施工工工艺流程1.9.3.2..1.2.1模板工程本箱型框架均采用用多层板模型型。底板侧模用多层板板作模板，底底板及刚性角角以上0.5m的边墙部分分为一次同时时浇筑，此处模板采采用吊模法进进行支架。在浇筑完的底板上上搭设满堂钢钢管支架，顶顶板支架上铺铺横向方木做做带，然后铺铺设木模板。墙墙身部位采用用对拉螺栓拉拉杆加固墙身身模板。模板与砼接触面应应刷脱模剂，以以便拆模。1.9.3.2..1.2.2钢筋工程钢筋加工前应根据据钢筋布置及及施工顺序作作配料计划，钢钢筋配料长度度不得超过99m，并应成成捆运输，以以免运输过程程中钢筋弯曲曲。配料顺序：底板配配筋→墙身配筋→顶板配筋。钢筋配料时应满足足下列要求：：钢筋绑扎搭接时，钢钢筋受拉时，同同一断面搭接接数量不能超超过总钢筋数数量的25%；受压时，同同一断面搭接接数量不能超超过总钢筋数数量的50%。钢筋焊接时，钢筋筋受拉时，同同一截面焊接接接头量不大大于总量的50%；受压时焊焊接量不受限限制。33钢筋按绑扎使用顺顺序加工，先先加工主筋，然然后加工分布布筋及箍筋。钢钢筋弯制在操操作台上进行行，施工前先先放出大样，核核对尺寸无误误后批量加工工。加工成型型的钢筋分类类堆码整齐，并并用枕木支垫垫，按使用先先后顺序堆放放，并采取有有效措施，防防止运输堆存存过程中发生生变形。钢筋在加工厂内进进行，成型筋筋人工运至绑绑扎现场。绑绑扎钢筋前，先先将箱身轮廓廓用墨线弹出出，在轮廓线线内放出主筋筋位置，按图图纸所示位置置,先绑扎钢筋筋网片和主筋筋，然后绑扎扎分布筋，钢钢筋接头处理理应符合设计计及规范要求求。为了保证证保护层厚度度，应在钢筋筋模板或垫层层间设置保护护层垫块，垫垫块应与钢筋筋扎紧，并互互相错开。底底板和顶板上上层主筋设板板凳筋支撑，确确保浇注砼时时钢筋不变形形。边墙钢筋筋前期须搭脚脚手架进行固固定。1.9.3.2..1.2.3砼灌注箱身砼采取现场集集中搅拌，砼砼输送车运输输，砼输送泵泵泵送入模，插插入式振动棒棒震捣，底板板和顶板砼表表面用平板振振动器辅助振振捣。为防输输送泵出现故故障，现场须须有1台混凝土输输送泵作为备备用。箱身砼分两次施工工，先浇筑底底板，当砼强强度达到设计计强度70%后，再绑扎扎上部钢筋，浇浇筑其余边墙墙及顶板砼。底板砼浇注时，可可由一端向另另一端顺序浇浇注，与边墙墙施工接缝必必须凿毛，清清洗干净，拆拆模须在砼强强度达到70%后进行。施施工缝中加埋埋连接短筋，以以利承受剪力力，同时两边边墙施工缝不不在同一平面面上。在施工工缝处连续浇浇筑混凝土时时，先铺净浆浆，再铺3～5cm厚的1:1水泥砂浆或或涂刷混凝土土界面处理剂剂，并及时浇浇筑混凝土。边墙和顶板砼浇注注时，两侧须须对称进行。边边墙分层浇注注时，每层都都应从一个方方向往另一个个方向进行，严严格控制间隔隔时间，要求求各墙浇注速速度基本一致致。顶板砼浇注顺序是是由边墙向箱箱身纵向中心心线顺序进行行，顶板砼面面应收水压光光。混凝土浇筑完毕后后及时用草席席覆盖，浇水水养护，拆模模时间不早于于5天，混凝土土硬化后设专专人负责养护护。1.9.3.2..1.2.4施工缝框架水平施工缝设设在底板刚性性角以上约0.5m处。施工要点如下：已已浇筑砼抗压压强度不应小小于2.5/mmm²；施工缝砼砼表面应凿毛毛和冲洗干净净，并保持湿湿润但无积水水；在浇筑墙墙顶板混凝土土前，施工缝缝处应先铺一一层与砼配合合比相同的水水泥砂浆，其其厚度宜为15～30mm；施工缝处处混凝土浇筑筑砼时应细致致捣实，使新新旧砼紧密结结合。1.9.3.2..2涵洞工程本标段共有涵洞1138座,其中：新建建框架涵35座，新建盖盖板涵103座，共计793.336横延米。涵涵洞汇总见表表1.9.33.2.2。表1.9.3.2..2涵洞工程汇汇总表序号工程项目单位数量备注一新建框架涵横延米/座376.4/35513m≤孔径<5m横延米/座291.22/2282孔径≥5m横延米/座85.18