新建南京至安庆铁路某标段指导性施工组织设计

新建xx至xx铁路指导性施工组织设计xx铁路XX标二分部2010年1月25日目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc252239328"第一章工程概况1HYPERLINK\l"_Toc252239329"一、编制依据1HYPERLINK\l"_Toc252239330"二、编制原则1HYPERLINK\l"_Toc252239331"三、编制范围1HYPERLINK\l"_Toc252239332"四、施工任务及概况1HYPERLINK\l"_Toc252239333"五、工程环境4HYPERLINK\l"_Toc252239334"六、气象特征4HYPERLINK\l"_Toc252239335"第二章工程特点、重点、难点分析4HYPERLINK\l"_Toc252239336"一、工程特点：4HYPERLINK\l"_Toc252239337"二、工程重点4HYPERLINK\l"_Toc252239338"三、工程难点5HYPERLINK\l"_Toc252239339"第三章总体施工方案及施工布置5HYPERLINK\l"_Toc252239340"一、总体施工方案5HYPERLINK\l"_Toc252239341"二、主要工程项目施工进度指标6HYPERLINK\l"_Toc252239342"三、施工总工期6HYPERLINK\l"_Toc252239343"四、大临安排7HYPERLINK\l"_Toc252239344"五、施工作业区划分10HYPERLINK\l"_Toc252239345"六、主要设备配置12HYPERLINK\l"_Toc252239346"第四章工期安排及指标12HYPERLINK\l"_Toc252239347"一、单位工程和分部工程施工工期安排12HYPERLINK\l"_Toc252239348"二、各工点的工期描述15HYPERLINK\l"_Toc252239349"第五章主要分项工程施工方案21HYPERLINK\l"_Toc252239350"一、CFG桩施工方案21HYPERLINK\l"_Toc252239351"二、管桩施工方案21HYPERLINK\l"_Toc252239352"三、路基施工方案21HYPERLINK\l"_Toc252239353"四、钻孔桩方案21HYPERLINK\l"_Toc252239354"五、承台方案22HYPERLINK\l"_Toc252239355"六、墩（台）身（帽）方案22HYPERLINK\l"_Toc252239356"七、特殊结构梁悬灌方案23HYPERLINK\l"_Toc252239357"八、连续梁现浇方案24HYPERLINK\l"_Toc252239358"第六章特殊工点辅助措施25HYPERLINK\l"_Toc252239359"一、池塘处理方案25HYPERLINK\l"_Toc252239360"二、漳河及鹅溪河便桥施工方案25HYPERLINK\l"_Toc252239361"第七章施工风险预测25HYPERLINK\l"_Toc252239362"一、工程本身风险：25HYPERLINK\l"_Toc252239363"二、征地拆迁25HYPERLINK\l"_Toc252239364"第八章施工建议25HYPERLINK\l"_Toc252239365"第九章存在问题26新建xx至xx铁路指导性施工组织设计第一章工程概况一、编制依据1、新建xx至xx铁路招标文件和招标图纸、投标文件，以及业主的相关文件。2、工程项目的设计文件及有关技术规范。3、新建xx至xx铁路XX标总体施工组织设计。4、项目经理部2010年度施工任务计划情况。5、施工承包合同及相关施工协议、纪要精神。二、编制原则1、以优质、高效、安全、环保为原则，合理选用施工队伍，精心组织施工。2、合理节约施工成本，创造经济效益。3、以架梁为龙头，控制性工程为主线，保证在规定工期内顺利完成施工任务。三、编制范围新建xx至xx铁路XX标二分部施工里程桩号为DK93+416～DK113+000，线路全长19.584km（其中DK97+300处有短链669.76米）。其中xx特大桥(DK87+193.82-DK96+615.86，共281跨)我部承建的里程桩号为DK93+416～DK96+615.86(187#墩-281#台),长3199.86m；站场及路基桩号为DK96+615.86～DK99+714.59，长3098.73m，包括框架涵11道、框架桥1座；漳河特大桥(DK99+714.59-DK118+792.77，共568跨)我部承建的里程桩号为DK99+714.59～DK113+000(0#台-390#墩)，长13285.41m。四、施工任务及概况xx特大桥共281跨，我部承建的里程桩号：，共94跨桩基860根，承台95个，墩台95个，其中包含两处连续梁：。漳河特大桥共568跨，我部承建的里程桩号：～390#，共390跨：桩基3538根，承台391个，墩台391个，其中包含8处连续梁：DK105+710：40+64+40（181#～184#）、DK105+894：32+2x48+32（185#～189#）、DK109+105：48+2x80+48（280#～284#）、DK110+156：60+100+60（310#～313#）、DK110+524：48+80+48（318#～321#）、DK110+685：48+80+48（321#～324#）、DK110+961：32+48+32（328#～331#）、DK111+246：40+2x64+40（335#～339#）。【普通墩台桩基按照9根/个，连续灌梁主墩桩基按照10根/个】10处连续悬灌梁一览表编号中心里程结构形式墩台号备注1DK95+629940+2x64++40xx特大桥251#～2555#跨越规划三环路2DK96+080040+64+400xx特大桥264#～2677#跨芜南路（G2005国道）3DK105+711040+64+400漳河特大桥181#～1844#跨越漳河第二道河河堤4DK105+899432+2x48++32漳河特大桥185#～1899#跨越规划xx分洪洪航道5DK109+100548+2x80++48漳河特大桥280#～2844#跨越既有芜铜铁路路6DK110+155660+100+660漳河特大桥310#～3133#跨越漳河主河道堤堤坝和漳河主主河道7DK110+522448+80+488漳河特大桥318#～3211#跨越漳河主河道堤堤坝8DK110+688548+80+488漳河特大桥321#～3244#跨越鹅溪河9DK110+966132+48+322漳河特大桥328#～3311#跨越鹅溪河堤坝10DK111+244640+2x64++40漳河特大桥335#～3399#跨越在建淮九路站场及路基管桩、CFG桩100万米，填筑普通土35万m3、改良土55万m3，AB组合填料20.5万m3，级配碎石5.5万m3，框架涵11座，框架桥1座。根据新建xx至xx铁路局指挥部总体施工安排，我部承担施工段落桥梁架设安装为：⒈DK102+200～DK93+416：漳河特大桥76#墩～0#台、弋江站、xx特大桥281#台～187墩，次架方向（时间：2011年3月1日--2011年5月31日）；⒉DK102+200～DK108+942.3，漳河特大桥76#墩～280#墩，主架方向（时间：2010年10月1日--2011年1月10日）；⒊DK109+199.98～DK112+200：漳河特大桥366#墩～284#墩，次架方向（时间：2011年9月1日--2011年10月11日）；⒋DK112+200～DK112+980.70：漳河特大桥366#墩～390#墩，主架方向（时间：2010年10月1日--2010年10月12日）。架梁安排统计表序号段落方向时间里程部位10+#1311113208.#月139～261月402.6月月计划投入52台钻机进行桩基施工，28套承台、墩柱模板进行下部工程施工，15套挂篮进行连续悬臂梁施工。五、工程环境线路所经地区地貌主要为剥蚀丘陵、岗地、河流一级阶地及冲积平原区。沿江冲积平原与河流阶地相连，地形平坦，开阔，平原和阶地区地面标高5～12m,其上沟渠、湖塘密布。平原、阶地及谷地区一般均辟为农田。其中我分部施工段内跨越漳河、鹅溪河均为小河流，在洪水季节均影响本段内铁路桥梁下部施工。本区地下水主要为松散土层孔隙水、基岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶水。六、气象特征芜湖地区地处长江下游，属亚热带湿润气候，季风显著，气候温和，梅雨集中，阳光充足，无霜期长，降雨丰沛集中。区内降水季节性强，5～9月份占年降雨的60％以上，多年平均降雨量1053mm，最大日降雨1895.5mm，每年6月下旬～7月上旬都会出现一段降水量大，降水日数多的梅雨天气，梅雨期一般持续23天，最长达43天。多年平均气温15.6℃，年极端最高、最低气温分别为41.1℃、-13.0℃；一年中最热为7月，平均气温28.2℃，最冷为1月，平均气温2.7℃。历年平均初霜日为11月11日，平均霜日为3月23日，平均无霜期233天，无霜期年际变化大，最长期266天，最短期202天。季风气候明显，常年主导风向为东风，夏季多偏南风，冬季多偏北风，春秋两季多偏东风，年平均风速3.3m/s，年最大风速24.3m/s。第二章工程特点、重点、难点分析一、工程特点：1、本工程的特点是线路长、工期紧、管理跨度大。2、穿越村镇及铁路、公路、河流多，地质情况复杂。二、工程重点1、关键及节点工程是以架梁为主线，主要为1号梁场主架方向2处连续梁DK105+710(40+64+40)、跨漳河第二道堤坝DK105+894（32+2x48+32）跨河道二道控制性工程的连续梁施工段的施工。漳河特大桥DK110+156（60+100+60）连续梁、漳河河坝DK110+524（48+80+48m）连续梁、跨漳河DK110+685（32+48+32）连续梁下部结构必须确保在汛期来临前完成，上部结构按照悬灌挂蓝施工。DK109+105（48+2x80+48）跨芜铜铁路也是工程的重点，既要保证工程质量，又要保证既有线行车安全。2、路基及桥梁工程的沉降控制。3、高性能混凝土施工质量控制。三、工程难点1、水中墩及承台施工是施工的难点，特别是漳河特大桥100米跨连续梁下部结构施工；水塘处承台施工。2、DK109+105（40+2x80+40）跨越既有铁路线的连续梁施工，在保障施工质量和工期的同时，必须确保施工期间既有线的铁路通行安全。第三章总体施工方案及施工布置一、总体施工方案我部施工承担里程桩号：DK93+416DK113+000，其中DK97+300处短链669.76米，全长19.584km。其中，路基和站场3199.86m，桥梁16384.14m桥梁下部工程和连续梁施工。所以施工的重点是桥梁工程。1、桥梁工程：桥梁施工以梁的首架方向为龙头，施工控制点为主线。我标段内有两个梁场，分别是DK102+000和DK112+200，这两个位置大里程方向为我们的施工主线方向。xx特大桥2处连续悬灌梁和漳河特大桥8处连续悬灌梁是控制我部总体施工进度的关键点，在保证全面开工的前提下，重点安排连续悬灌梁施工。其中跨越漳河和峨溪河两处悬灌梁是我部的施工重点和难点，必须抢在汛期前完成梁下工程的施工。二、主要工程项目施工进度指标1、主要桥梁工程项目施工进度指标项目名称工期指标备注钻孔桩3天/根.台连续梁墩台桩基按按桩长56m，桩径2m计算。其其中钻机就位位2h，制浆2h,钻孔28h，钻孔中检检查1h，焊补钻头头4h，清孔6h，成孔检查1h，撤钻1h，安装及检检查钢筋笼8h，安装导管2h，二次清孔孔2h,水下混凝土土灌注9h，不可预见见因素6h。共3天/根。承台7天/个绑扎钢筋2天，模模板安装1天，混凝土土浇筑1天，养生及拆拆模板3天。墩台身7天/个简支梁墩台身。绑绑扎钢筋2天，模板安安装1天，混凝土土浇筑1天，养生及拆拆模板3天。11天/个连续梁墩台身高大大于10m，考虑两次次施工。绑扎扎钢筋4天（2次），模板板安装2天（2次），混凝凝土浇筑2天（2次），养生3天。连续梁主跨48m152天0#块施工45天；挂挂篮安装调试试15天；标准块块7天/节；合拢段20天；现浇段30天。主跨64m166天主跨80m180天主跨100m201天箱梁架设2孔/天墩台桩基完成后115天进行桩基基检测（桩基基完成18天后，开始承承台施工）。简简支梁墩台完完成后，考虑虑15天后架设设梁体。连续续梁中合拢段段浇筑后考虑虑30天强度过梁梁车。2、涵洞工程：1座/60天×一个作业面。3、主要路基工程项目施工进度指标项目名称工期指标备注土石方5000m3/天天路基工点水泥搅拌桩350m/台.天天CFG桩750m/台.天天长螺旋钻机级配碎石2200m3/天天堆载预压7个月预压6个月，上载及卸载载按1个月工后沉降1个月2、路基工程：地基处理施工优先安排构造物处及交通方便段落的施工，然后向两侧展开。三、施工总工期DK94+000～DK112+980.70段主体工程计划工期为20个月，自2010年3月1日至2011年10月31日。1、xx特大桥：2010年3月1日～2011年4月2日。2、漳河特大桥主体工程：2010年3月1日～2011年9月12日。3、路基及站场主体工程：2010年3月1日～2011年10月31日。10处连续悬灌梁统计表编号中心里程结构形式架桥机通过时间最迟开始时间最迟结束时间备注1DK95+6299+次架2011-44-222010-9-1172011-3-11跨规划路2DK96+08000次架2011-44-272010-10--192011-4-22D挂3DK105+71100主架2010-111-122010-5-662010-10--184DK105+8994+主架2010-111-142010-5-1162010-10--145DK109+10050次架2011-110-122011-3-1172011-9-1126DK110+15566次架2011-99-272011-2-882011-8-2277DK110+52248次架2011-99-222010-8-2282011-2-2238DK110+68858次架2011-99-222011-2-2242011-8-222K9DK110+96612次架2011-99-182011-3-2202011-8-118K10DK111+24464次架2011-99-142011-3-222011-8-114D四、大临安排主要临时工程数量表序号临时设施项目名称称单位数量备注1项目经理部驻地处15000m22各项目分部驻地处41200m2/处处3架子队营地m2/个15000/2004生产房屋m2100005新建施工便道km196改扩建便道km57栈桥m/处300/18便涵m/座150/3φ1.0m过水圆管管涵1100/11φ1.5m过水圆管管涵9电力干线km1910变压器台3611钢筋加工场m2/处83000/13桩承台墩台身钢筋筋加工13处100mx50m，10处挂篮钢筋筋加工550mx60m/处。12路基填料生产场m2/座30000/113混凝土拌和站m2/座35000/11、施工用水由于芜湖湖泊众多，因此本段路基地基加固处理、水泥搅拌桩施工及桥涵施工用水就近河塘取水或打井取水，以供应全段路基及桥涵的施工用水。2、施工主便道主便道沿主线左侧全线贯通，全线共计19Km。标准为路面宽6米，便道上面填20cm泥结碎石面层，下面填筑60cm厚的山皮石，1：1.5的边坡，便道左侧挖一条1米宽排水沟。根据我部的施工段落的划分，具体情况如下：第一段DK94+000—DK97+300,此段内有两个横向道口能进到路基主便道；第一处为DK93+850处峨山路道路交叉口，由此处到施工主线便道；第二处为DK96+330处205国道新建铁路主线交叉道口，从此处道口进到主线便道。第二段DK97+300—D99+700,本段主要是弋江站场，主线DK99+100处与规划的纬12路平交，白马乡既有路进到主线，本段落内有11个框架涵和1个框架桥，个别框架涵的便道需要下设涵管。第三段DK99+700—DK102+100，本段在DK101+850处和DK102+100米处既有公路可以上到施工主便道，DK101+850处为通村公路，路面结构为水泥混凝土路面，DK102+100米处既有公路为二级公路，面层为水泥混凝土面层。第四段DK102+100—DK106+000，此段施工便道从DK102+100处既有公路上主线便道，DK105+700米处有一平交道口（防洪河堤），小车可以从防洪堤到铁路主线便道。第五段DK106+000—DK112+200,这段路基的便道比较复杂，沿线除了有水塘外，在KD109+135处与既有铁路交叉，便道在此处纵向断开，施工车辆如果要想通过，必须要从DK102+100处既有的二级公路绕行到余家坝，然后沿铁路下面的既有公路到主线施工便道，小型车辆可以从DK108+853方老村既有通村公路绕到余家坝，然后进到路基主线便道，此便道直接到DK110+100漳河堤坝，跨过漳河及峨溪河段需要修临时栈桥,此段由DK111+240在建淮九路可以到主线便道。第六段DK112+200—DK113+000,此段也是从DK111+240在建淮九路进到主线便道。由于沿线的水塘较多，我们修便道的原则就是小塘直接滚填过去，大塘考虑架设浮桥或筑岛的方式，跨漳河桥的位置采用钢便桥过河，保证全线纵向便道通过。具体便道布置见施工平面布置图。3、主要材料需求和取土场、弃土场⑴、由于施工时间紧，任务量大，物资供应必须得到保障，2010年主要材料使用计划。主要材料需求表序号钢筋水泥碎石砂粉煤灰AB料改良土级配碎石万吨万吨万方万方万吨万方万方万方1266030420.5555.5⑵、弋江站场填料主要为A、B组填料及改良土，我工区选择的A、B组填料来自于以下土场，运输距离分别为4Km、5Km、8Km和20Km直接用汽车可以运至施工现场。⑶、取土场、弃土场位置表序号取弃土场名称、位位置里程桩号供应范围取、弃土量（m33）运输方式1芜湖南取土场DK98+0500xx站场453738自卸汽车运输2白马山采石场（既既有采石场）DK99+5000xx站场412947自卸汽车运输3凤凰山采石场（既既有采石场）DK101+0000xx站场69284自卸汽车运输4峨桥镇远征采石场场（既有采石石场）DK116+0000xx站场29651自卸汽车运输4、拌合站混凝土拌和站规划在DK102+700主线左侧，距离起点DK94+000里程9.0公里、距离漳河特大桥DK110+000里程10公里。该站规划供应混凝土60万方，其中供应地基处理20万方，桥梁及涵洞混凝土40万方，高峰期日供应量4500方，计划设置3台HLS120、1台HLS90机组。拌和站位置一览表序号位置供应范围占地面积(亩)1DK102+7000主线左侧DK94+3000-DK1110+0000502利用三公司拌和站站DK110+0000-DK1113+00005、施工用电全线高峰期使用电压达到12800KVA，根据施工需要并结合沿线高压线路实际情况，变压器布置地点沿路线左侧以下里程布置。变压器设在线路左侧，设置315KVA变压器22台，500KVA变压器14台，共设36台，拌和站及连续梁施工位置配备75KW的发电机8台。变压器位置统计表变压器里程供应范围变压器容量（KVVA）供应设备数量线路位置DK94+5000DK94+0000-DK955+000500+3158台钻机和钢筋加工工DK95+5000DK95+0000-DK966+000500+3158台钻机和钢筋加工工（含2处挂篮）DK96+5000DK96+0000-DK977+000500+315DK96+6155.86为路桥分界界点，4台钻机线右DK97+6000DK97+0000-DK988+0002x3154台CFG桩机、涵洞洞施工DK98+5000DK98+0000-DK999+0005004台CFG桩机、涵洞洞施工DK99+4000DK99+0000-DK999+9005004台CFG桩机、涵洞洞施工DK100+5000DK99+9000-DK1001+000500+315DK99+7122.78为路桥分界界点，4台钻机和钢筋加工DK101+5000DK101+0000-DK1102+0002x3154台钻机和钢筋加工工线左DK102+5000DK102+0000-DK1103+0000500+2x31158台钻机和拌合站DK103+5000DK103+0000-DK1104+00002x3156台钻机冲击钻，一一个钢筋加工工厂线左DK104+5880DK104+0000-DK1105+0000500+3158台冲击钻机，一个个钢筋加工厂厂线左DK105+5000DK105+0000-DK1106+2000500+3158台冲击钻机和钢筋筋加工厂（含2处挂篮）线左DK106+8000DK106+2000-DK1107+2550500+3158台钻机，一个钢筋筋加工厂线左DK107+7000DK107+2550-DK1108+2000500+3158台冲击钻机，一个个钢筋加工厂厂线左DK108+7000DK108+2000-DK1109+1000500+3158台冲击钻机和钢筋筋加工厂（含1处挂篮）线左DK109+4000DK109+0000-DK1110+00003154台钻机和钢筋加工工厂（含1处挂篮）线左DK110+5000DK110+0000-DK1111+0000500+3159台钻机和钢筋加工工厂线路左侧DK111+5000DK111+0000-DK1112+0000500+3156台冲击钻机和钢筋筋加工厂（含含4处挂篮）线路左侧DK112+4000DK112+0000-DK1113+00002x3159台钻机线路左侧五、施工作业区划分施工布置根据架梁的首架方向，我分部分成六个施工段落：路基1个施工段，桥梁5个施工段。具体数量见下表：1、地基加固处理区段（DK96+615.86-DK99+714.59）根据路基土石方数量以及桥涵分布等特点，安排地基处理4个作业区；填方（改良土及A、B组料填筑）4个作业区。2、桥梁施工段以梁的首架方向初步定6个施工作业段，具体分段及工程数量见下表：11#梁场DK102+2002梁场DK112+200DK108+942.3DK109+199.98DK112+980.70二分部终点DK93+416二分部起点2号梁场首架方向1号梁场首架方向2号梁场次架方向1号梁场次架方向D区段A、B、C区段E区段F区段施工作业区段表序号桥梁名称起讫点桩号共计跨数桩基数量（根）一xx特大桥DK94+0000－DK96++615.88676698二漳河特大桥K99+714..59—DK112+980.7039035381漳河特大桥DK99+7144.59—DK1022+200766932漳河特大桥DK102+2000—DK108+942.3320418413漳河特大桥DK108+9442.3—DK1122+200867884漳河特大桥DK112+2000—DK112+980.77024216合计：4236根根其中，连续梁作业按照首架方向工期要求以及漳河及鹅溪河汛期情况，安排6个作业区段，首先开工6处连续梁施工：DK95+629（40+64+64+40）、DK105+710（40+64+40）、DK105+894（32+2x48+32）、DK109+105（48+80+80+48）、DK110+156（60+100+60）、DK110+524（48+80+48）。完成后分别由DK95+629（40+2x64+40）连续梁调入DK111+246（40+2x64+40）作业，DK105+710连续梁调入DK96+080（40+64+40）作业，DK105+894连续梁调入DK110+961（32+48+32）作业，DK110+524连续梁调入DK110+685（48+80+48）作业。减少模板数量，保障工程质量。六、主要设备配置（一）、弋江站场施工需要设备表设备名称规格台数施工区段承担施工任务长螺旋钻机CFG3020弋江站场地基处理混凝土罐车TY-22025弋江站场地基处理挖掘机CAT320c10弋江站场路基开挖及填筑推土机EC3606弋江站场路基开挖及填筑压路机YZC12II12弋江站场路基填筑平地机PY1602弋江站场路基填筑自卸汽车D320850弋江站场路基开挖及填筑装载机ZL-504弋江站场路基开挖及填筑加油车10612弋江站场路基开挖及填筑洒水车D12082弋江站场路基开挖及填筑抽水机10弋江站场路基开挖及填筑(二)、桥梁施工设备表设备名称规格台数施工区段承担施工任务混凝土罐车TY-22030弋江、漳河特大桥桥结构物混凝土施工工挖掘机CAT320c4弋江、漳河特大桥桥承台开挖25T吊车EC36020弋江、漳河特大桥桥下部及连续梁冲击钻机/回旋钻钻机52弋江、漳河特大桥桥桩基泥浆泵3PN8弋江、漳河特大桥桥桩基制浆机ZJ8008弋江、漳河特大桥桥桩基电焊机150弋江、漳河特大桥桥桩基、墩台及连续续梁塔吊TC551315座弋江、漳河特大桥桥连续梁输送泵HBT60D6台弋江、漳河特大桥桥连续梁张拉、压浆设备12套弋江、漳河特大桥桥连续梁挂篮自制15套弋江、漳河特大桥桥连续梁墩柱模板自制28套弋江、漳河特大桥桥墩柱施工承台模板自制28套弋江、漳河特大桥桥承台施工第四章工期安排及指标一、单位工程和分部工程施工工期安排DK94+000～DK113+000段主体工程计划工期为20个月，自2010年3月1日至2011年10月31日。1、施工准备：2010年1月1日～2010年2月28日2、xx特大桥：2010年3月1日～2011年4月2日⑴、桩基：2010年3月1日～2011年2月28日⑵、承台：2010年5月1日～2011年3月20日⑶、墩台身：20110年5月15日～2011年3月31日⑷、DK95+6299连续悬灌梁梁：2010年9月17日～2011年3月1日⑸、DK96+0800连续悬灌梁梁：2010年10月19日～2011年4月2日xx特大桥施工计计划时间表部位工程量开工时间完成时间备注桩基860根2010-3-112011-2-2288台钻机承台95个2010-5-112011-3-2204套墩台身95根2010-5-1152011-3-3314套DK95+6299连续梁架梁梁通过时间：：2011-4-222主墩桩基30最迟2010-77-13最迟2010-88-113台钻机主墩承台3最迟2010-88-30最迟2010-99-53套模板主墩墩身3最迟2010-99-6最迟2010-99-163套模板连续梁（166天天）40+2x64++40最迟2010-99-17最迟2011-33-13套挂篮模DK96+0800连续梁架梁梁通过时间：：2011-4-227主墩桩基20最迟2010-88-14最迟2010-99-122台钻机主墩承台2最迟2010-110-1最迟2010-110-72套模板主墩墩身2最迟2010-110-8最迟2010-110-182套模板连续梁（166天天）40+64+400最早2010-110-19最早2011-44-2DK105＋7110连续梁挂篮篮模板调入3、漳河特大桥主体工工程：20110年3月1日～2011年9月15日⑴、桩基：20100年3月1日～2011年2月28日⑵、承台：20100年5月1日～2011年3月20日⑶、墩台身：20110年5月15日～2011年3月31日⑷、DK105+7110连续悬灌灌梁：20110年5月6日～2010年10月18日⑸、DK105+8994连续悬灌灌梁：20110年5月16日～2010年10月14日⑹、DK109+1005连续悬灌梁梁：2011年3月17日～2011年9月12日⑺、DK110+1556连续悬灌灌梁：2011年2月8日～2011年8月27日⑻、DK110+5224连续悬灌梁梁：2010年8月28日～2011年2月23日⑼、DK110+6885连续悬灌梁梁：2011年2月24日～2011年8月22日⑽、DK110+9661连续悬灌梁梁：2011年3月20日～2011年8月18日⑾、DK111+2446连续悬灌梁梁：2011年3月2日～2011年8月14日漳河特大桥施工计计划时间表部位工程量开工时间完成时间备注桥墩桩基3538根2010-3-112011-2-228桥墩承台391个2010-5-112011-3-220桥墩台身391根2010-5-1152011-3-331DK105+7110连续梁架梁梁通过时间：：2010-11--12主墩桩基20最迟2010-33-1最迟2010-33-30主墩承台2最迟2010-44-18最迟2010-44-24主墩墩台身2最迟2010-44-25最迟2010-55-5连续梁（166天天）40+64+400最迟2010-55-6最迟2010-110-18DK105+8994连续梁架梁梁通过时间：：2010-11--14主墩桩基30最迟2010-33-11最迟2010-44-9主墩承台3最迟2010-44-28最迟2010-55-4主墩墩台身3最迟2010-55-5最迟2010-55-15连续梁（152天天）32+2x48++32最迟2010-55-16最迟2010-110-14DK109+1005连续梁架梁梁通过时间：：2011-10--12主墩桩基30最迟2011-11-28最迟2011-22-26主墩承台3最迟2011-22-27最迟2011-33-5主墩墩台身3最迟2011-33-6最迟2011-33-16连续梁（180天天）48+2x80++48最迟2011-33-17最迟2011-99-12DK110+1556连续梁架梁梁通过时间：：2011-9-227主墩桩基20最迟2010-112-5最迟2011-11-3主墩承台2最迟2011-11-21最迟2011-11-27主墩墩台身2最迟2011-11-28最迟2011-22-7连续梁（201天天）60+100+660最迟2011-22-8最迟2011-88-27DK110+5224连续梁架梁梁通过时间：：2011-9-222主墩桩基20最迟2010-66-23最迟2010-77-22主墩承台2最迟2010-88-10最迟2010-88-16主墩墩台身2最迟2010-88-17最迟2010-88-27连续梁（180天天）48+80+488最迟2010-88-28最迟2011-22-23DK110+6885连续梁架梁梁通过时间：：2011-9-222主墩桩基20最迟2010-112-21最迟2011-11-19主墩承台2最迟2011-22-6最迟2011-22-12主墩墩身2最迟2011-22-13最迟2011-22-23连续梁（180天）48+80+488最迟2011-22-24最迟2011-88-222篮DK110+9661连续梁架梁梁通过时间：：2011-9-118主墩桩基20最迟2011-11-15最迟2011-22-13主墩承台2最迟2011-33-2最迟2011-33-8主墩墩身2最迟2011-33-9最迟2011-33-19连续梁（152天）32+48+322最迟2011-33-20最迟2011-88-189篮DK111+2446连续梁架梁梁通过时间：：2011-9-114主墩桩基30最迟2010-112-27最迟2011-11-25主墩承台3最迟2011-22-12最迟2011-22-18主墩墩身3最迟2011-22-19最迟2011-33-1连续梁（166天）40+2x64++40最迟2011-33-2最迟2011-88-149篮4、路基及站场主体工工程：20110年3月1日～2011年10月31日⑴、—1⑵、0—⑶、—2010.5.331⑷、5—2011.2.115⑸、堆载预压：20111.2.1—2011..8.31⑹、工后沉降：20111.9.1—2011..9.30⑺、级配碎石：20111.10.1—2011..10.31站场主要工程作业业时间表名称工程数量有效工作日工期指标设备配置备注CFG桩100万m75天750m/天.台台20台长螺旋钻机每个月按25天((下同)土方、AB料、改改良土110.5万立方255天5000m3/天天8套考虑梅雨季节233天堆载预压7个月上载和卸载按1个个月计工后沉降1个月级配碎石55000252200m3/天天二、各工点的工期描述述㈠、A工点((DK94++000-DDK96+615.886)，即：宁安安线xx特大桥1877#墩～281#台。次架方向向。架梁控制工期：22011年4月15日-2011年5年31日。施工时间：20110年3月1日～2011年4月2日。满足架桥机和运梁梁车通过工期期要求。A工点范围为非关键键线路段，工工程量有860根桩基基，95个承台，955个墩，两道悬悬臂连续梁【中心桩号为为：DK95++629(40+2x64+400)、DK96++080(40+644+40)】。计划2010年3月11日～201１年2月28日(施工计划3665天)由xx特大桥2811#台开始向向187#墩桩基施工，桩基施工配置置8台钻机。计计划2010年5月1日开始承台台施工,配置4套承台模板板，2011年3月20日前完成成全部承台((承台施工计计划324天)。计划2010年5月15日开始墩台台身施工,配置4套墩台模板板，2011年3月31日前完成成全部墩台身身(墩台身施工工计划3200天)。3套对挂篮模板进行行连续悬灌梁梁施工。连续梁施工原则是是：每个连续悬灌梁主墩桩基各安排1台钻机同时时施工；每个连续悬灌梁主墩承承台、墩台身身各安排1套模板同时施施工。DK96+080连续梁梁承台、墩身身、挂篮模板利利用DK1055+710连续梁承台台、墩身、挂挂篮模板，倒倒用施工。A工点工期计划时间间安排表部位工程量开工时间完成时间备注桩基860根2010-3-112011-2-2288台钻机承台95个2010-5-112011-3-2204套墩台身95根2010-5-1152011-3-3314套DK95+6299连续梁架梁梁通过时间：：2011-4-222主墩桩基30最迟2010-77-13最迟2010-88-113台钻机主墩承台3最迟2010-88-30最迟2010-99-53套模板主墩墩身3最迟2010-99-6最迟2010-99-163套模板连续梁（166天天）40+2x64++40最迟2010-99-17最迟2011-3-113套挂篮模DK96+0800连续梁架梁梁通过时间：：2011-4-227主墩桩基20最迟2010-88-14最迟2010-99-122台钻机主墩承台2最迟2010-110-1最迟2010-110-72套模板主墩墩身2最迟2010-110-8最迟2010-110-182套模板连续梁（166天天）40+64+400最早2010-110-19最早2011-44-2DK105＋7110连续梁挂篮篮模板调入㈡、B工点((DK96+615.886-DK999+714.59)：路基及戈江江站工程。次架方向。架梁控制工期：22011年4月1日～2011年4月15日架桥机通过过该站。施工时间：20110年3月1日～2011年10月31日。该段工期不满足架桥机机和运梁车在在主线通过工期要求求，架桥机和和运梁车可通通过车站站线线通过该段，不不影响主线路路基施工。弋江站场工期计划划表项目开始时间结束时间施工便道地基处理路基主体堆载预压2011.2.112011.8.331工后沉降2011.9.112011.9.330级配碎石2011.10..12011.10..31根据涵洞位置，分分成四个作业业点，CFG桩按2010年3月1日开工。B-1工点（DKK96+615.886-DK997+4155）框架涵DK97++415(11-5x5.3m))为分界点，本本段路基开工工时间2010年3月1日，路基最最迟结束时间间2010年8月31日。B-2工点（DKK97+4115-DK998+6200）框架涵DK98++620(1-1.55x5m)为分界点，中中间有框架涵涵框架涵DK97++717.44(1-5xx5m)、DK98++090(11-1.5xx2m)、DK98++187(11-4x5m),为了不影响响涵洞的施工工，进行CFG桩施工工时从涵洞向向两侧路基进进行施工，本本段地基处理理的开始时间20010年3月1日，本段路基基开工时间20010年5月16日，路基最迟迟结束时间22011年1月31日。B－3工点（DK98++620-DKK99+3885）框架涵DK99++385(1-3x3.0m)为分界点，中中间有框架涵涵DK98++717((1-5x5m)、DK988+985((1-2x2.5m)，为了不影影响涵洞施工工，进行CFG桩施工工时从涵洞向向两侧路基进进行施工，本本段地基处理理的开始时间20010年3月1日，本段路基开工工时间20110年4月1日，路基最迟迟结束时间22010年7月31日。B－4工点（DK99++385-DDK99+7714.59）中间有框架涵DKK99+4445(1--1x1.6m)),DK999+5277(1-5xx4m),DK99++590(11-3x3m),本段段路基开工时时间2010年3月1日，涵洞最最晚结束时间间2010年6月30日，路基基最迟结束时间2010年7月31日。㈢、C工点((DK99++714.59-DK1102+200)，即：：漳河特大桥桥0#台～76#墩。次架方向向。架梁工期：20111年3月1日-2011年3月31日。施工时间：20110年3月1日～2010年3月15日。满足架桥机和运梁梁车通过工期期要求。C工点为非关键线路路段，工程量量为693根桩基，77个承台，77个墩台。拟配配置7台钻机,3套承台模板,3套墩台身模板。计划2010年4月10日开始由漳河河特大桥76#墩向0#台桩基施工工。全部桩基基在2011年2月15日前完成。计划划2010年5月10日进行承台施施工，全部承承台在20111年3月4日前完成。计计划2010年5月17日进行墩台施施工，全部墩墩台在20111年3月15日前完成。C工点施工计划安排排表部位工程量开工时间完成时间备注桩基693根2010-4-1102011-2-1147台钻机承台77个2010-5-2282011-3-443套模板墩台身77根2010-6-442011-3-1153套模板㈣、D工点(DDK102++200-DKK108+942.33，即：漳河河特大桥76#墩～280#墩。主架方向向。架梁工期：20110年10月1日-2011年1月10日。施工时间：20110年3月1日～2010年12月25日。D工点为是控制架梁梁的关键线路路。工程量有桩基2259根，251个承台，251个墩台，DK1055+710((40+644+40)、DK1055+894（32+2x48+32）、DK1099+105（48+2x80+48）、DK1100+156（60+1000+60）、DK1100+524（48+800+48）五道控制性工程程的连续梁施施工段。根据据架梁方向，由由漳河特大桥桥71#墩向321#墩方向施工工。为保证梁梁体过跨工期期要求，五处处悬灌现浇梁梁配置12对套挂篮模模板同时施工工，并优先考考虑漳河特大大桥水中墩施施工。墩台配置20台钻钻机，10套承台模板板，10套墩台模板板。桩基2010年3月1日-2010年11月26日，承台2010年5月1日-20100年12月14日，墩台2010年5月15日-2010年12月25日。抢先施工连续梁下下部工程施工工。2处连续梁桥墩桩基配置5台钻机，5套承台模板板、5套墩台身模模板，5套对挂篮模板。保保证每个连续梁主墩承台、墩墩台身同时施工工。五处悬灌现浇梁完完成最迟时间间见下表：D工点施工计划安排排表部位工程量开工时间完成时间备注桥墩桩基1841根2010-3-112010-11--2620台钻机桥墩承台204个2010-5-112010-12--1410套模板桥墩台身204根2010-5-1152010-12--2510套模板DK105+7110连续梁架梁通过时间：2010-11--12主墩桩基20最迟2010-33-1最迟2010-33-302台钻机主墩承台2最迟2010-44-18最迟2010-44-242套模板主墩墩台身2最迟2010-44-25最迟2010-55-52套模板连续梁（166天）40+64+400最迟2010-55-6最迟2010-10--182套对挂篮模板DK105+8994连续梁架梁通过时间：2010-11--14主墩桩基30最迟2010-33-11最迟2010-44-93台钻机主墩承台3最迟2010-44-28最迟2010-55-43套模板主墩墩台身3最迟2010-55-5最迟2010-55-153套模板连续梁（152天）32+2x48++32最迟2010-55-16最迟2010-10--143套对挂篮模板㈤、E工点(DDK108+942.330-DK1112+2000)，即：漳河河特大桥3666#墩～280#墩。次架方向向。架梁工期：20111年9月1日-2011年10月11日。施工时间：20110年3月1日～2011年9月15日。满足架桥机和运梁梁车通过工期期要求。E工点为非关键线路路,工程量有有桩基7888根，86个承台，866个墩台。其中中，0500001500816道连续梁施施工段。为保证梁体体过跨工期要要求和汛期河河水影响，+0000006处连续悬灌梁同同时施工，并并优先考虑水水中墩施工。计划2010年3月1日开始由漳河特大桥366#向280#施工。配置7台钻机，77套承台模板，7套墩柱模板，7套对挂篮模板。考虑+0000008连续梁漳河汛汛期河水对施施工的影响，及及时组织下部部工程桩基、承承台、墩身施施工。E工点施工计划部位工程量开工时间完成时间备注桥墩桩基788根2010-3-112011-2-228桥墩承台86个2010-5-112011-3-220桥墩台身86根2010-5-1152011-3-331DK109+1005连续梁架梁梁通过时间：：2011-10--12主墩桩基30最迟2011-11-28最迟2011-22-26主墩承台3最迟2011-22-27最迟2011-33-5主墩墩台身3最迟2011-33-6最迟2011-33-16连续梁（180天天）48+2x80++48最迟2011-33-17最迟2011-99-12DK110+1556连续梁架梁梁通过时间：：2011-9-227主墩桩基20最迟2010-112-5最迟2011-11-3主墩承台2最迟2011-11-21最迟2011-11-27主墩墩台身2最迟2011-11-28最迟2011-22-7连续梁（201天天）60+100+660最迟2011-22-8最迟2011-88-27DK110+5224连续梁架梁梁通过时间：：2011-9-222主墩桩基20最迟2010-66-23最迟2010-77-22主墩承台2最迟2010-88-10最迟2010-88-16主墩墩台身2最迟2010-88-17最迟2010-88-27连续梁（180天天）48+80+488最迟2010-88-28最迟2011-22-23DK110+6885连续梁架梁梁通过时间：：2011-9-222主墩桩基20最迟2010-112-21最迟2011-11-19主墩承台2最迟2011-22-6最迟2011-22-12主墩墩身2最迟2011-22-13最迟2011-22-23连续梁（180天）48+80+488最迟2011-22-24最迟2011-88-222篮DK110+9661连续梁架梁梁通过时间：：2011-9-118主墩桩基20最迟2011-11-15最迟2011-22-13主墩承台2最迟2011-33-2最迟2011-33-8主墩墩身2最迟2011-33-9最迟2011-33-19连续梁（152天）32+48+322最迟2011-33-20最迟2011-88-189篮DK111+2446连续梁架梁梁通过时间：：2011-9-114主墩桩基30最迟2010-112-27最迟2011-11-25主墩承台3最迟2011-22-12最迟2011-22-18主墩墩身3最迟2011-22-19最迟2011-33-1连续梁（166天）40+2x64++40最迟2011-33-2最迟2011-88-149篮㈥、F工点(DDK112++200-DDK112+980.770)，即：漳河河特大桥366#墩～390#墩。主架方向向。架梁控制工期：2010年10月1日～2010年10月12日。施工时间：20110年6月1日～2010年9月26日。满足架桥机和运梁梁车通过工期期要求。E工点为非关键线路路,工程量有有216根桩基基，24个承台，244个墩台。计划划2010年6月1日～2010年8月27日由366#墩开始向390#墩施工，要求求全部承台2010年7月18日～2010年9月15日完成，墩台身20110年7月25日～2010年9月26日完成。配置8台钻机，4套承台模板板，4套墩台模板板。具体施工计计划安排如下下(F工点完成后后，承台模板板及墩台模板板调入E工点)。F工点施工计划安排排表部位工程量开工时间完成时间备注普通桥墩桩基216根2010-6-112010-8-2278台钻机普通桥墩承台24个2010-7-1182010-9-1154套模板普通桥墩墩台身24根2010-7-2252010-9-2264套模板第五章主要分项工程施工方案案一、CFG桩施工工方案施工前应进行成桩桩工艺试验，确确定施工工艺艺和参数。施施工方法拟采采用长螺旋钻钻管内泵压混混和料灌注施施工。逐排施施打的方法进进行，所需混混凝土全部来来自混凝土拌拌合站，软土土及松软土地地基施工对工工后沉降达不不到规定的，采采取预压处理理以达到规定定的工后沉降降要求。二、管桩施工方案施工前应进行成桩桩工艺试验，确确定施工工艺艺和参数。施施工采用锤击击式机械逐根根压入固定的的位置中，接接桩采用法兰兰连接。三、路基施工方案路堤填料全部来自自改良土拌合合站，级配碎碎石或掺3%～5%的水泥级配配碎石来自级级配碎石拌合合站，A、B组填料水泥泥改良土均在在综合拌合站站分别经过破破碎、筛分、拌拌合（洒水或或晾晒后达到到最佳含水量量）用自卸汽汽车运往现场场填筑；按照照“三阶段（准准备、施工、验验收）、四区区段（填土、平平整、碾压、检检测）、八流流程（施工准准备、基底处处理、分层填填筑、摊铺碾碾压、洒水凉凉晒、碾压夯夯实、检验签签证、路基整整修）”进行施工。级级配碎石的摊摊铺采用摊铺铺机进行。四、钻孔桩方案全线桥梁基础均基基础采用钻孔孔桩基础。钻孔桩采用冲击钻钻机、回循钻机、旋挖钻钻机等方法进进行试桩，通通过对比并综综合考虑工期期、成本、安安全性等因素素确定钻孔桩桩施工方法，跨跨越池塘、水水田及河流的的地段，采用用围堰筑岛的的方案施工；；位于陡坎处处或坡度较大大的地段的钻钻孔桩，采用用半挖半填法法平整。其它它墩承台，采采用就地平整整场地钻孔施施工。泥浆处理：泥浆池池布置在红线线施工范围内内，沿线均匀匀设置泥浆池池，循环使用用，废弃的泥泥浆，存于场场内的泥浆池池内，用泥浆浆罐车运到指指定的弃土场场。吊放钢筋笼、桩体体水下混凝土土导管法灌注注：钢筋笼在在现场钢筋加加工场内集中中分节制作，施施工现场单面面搭接焊接，汽汽车吊机吊装装就位，采用用导管法连续续灌注水下混混凝土，混凝凝土输送车运运输混凝土、泵车车或输送泵灌灌筑混凝土。桩基检测：灌筑完完毕后，对各各墩台钻孔桩桩采用无破损损法逐根进行行完整性检测测。五、承台方案对位于水田中及浅浅水的承台施施工采用填土土草袋（或尼尼龙编织袋）围围堰，对于特特殊地段采用用钢板桩围堰堰、双壁钢围围堰、草袋围围堰等方法施施工，其它承承台均采用常常规陆地放坡坡开挖法施工工。开挖方案：采用常常规陆地放坡坡开挖法施工工，挖掘机开开挖、人工配配合。开挖承承台地下水量量大时采用井井点降水。钢筋、混凝土施工工：承台底钢钢筋网在基坑坑内绑扎完成成，其余钢筋筋采用钢筋加加工厂内加工工，坑内绑扎扎成型的方法法，并按要求求预埋接地钢钢筋。采用大大块组合钢模模板或竹胶板板，泵车输送送混凝土入模的的方法；承台台混凝土分层灌灌筑，每层厚厚度40cmm。对于大体体积承台混凝凝土，为了控控制混凝土的水化化热，采用控控制混凝土浇筑速速度，并在混混凝土中采取取埋设冷却管管、掺入粉煤煤灰和磨细矿矿粉降低混凝凝土水化热等等施工措施。六、墩（台）身（帽）方方案桥梁桥墩均为实体体墩，墩身类类型有圆端形形和圆形桥墩墩，桥墩(台)采用整体式式钢模板，大大于10m采用二次浇注注。模板：采用整体钢钢模，托盘顶顶帽采用整体体定型钢模。钢筋、混凝土施工工：台身采用用定型钢模板板和钢支架一一次支模到顶顶，整体浇筑筑。墩身钢筋筋，一次绑扎扎成型。混凝凝土由现场拌拌合站集中生生产，混凝土土输送车运输输，混凝土泵泵车或输送泵泵连续灌筑。支承垫石施工前实实测墩顶标高高，并根据实实测标高，调调整垫石高度度。混凝土养护：根据据季节不同分分别选用混凝凝土的养护方法，夏夏季主要采用用降温法养护护，一是对混混凝土骨料进进行洒水冷却却，二是在混混凝土浇筑后后采用浇水养养护，三是无无纺土工布覆覆盖，外贴隔隔水塑料薄膜膜。冬季安排排施工，按冬冬季施工方案案进行。七、特殊结构梁悬灌方方案本段特殊结构梁共共有10联，见下下表。编号中心里程结构形式架桥机通过时间最迟开始时间最迟结束时间备注1DK