新建铁路北京至上海高速铁路某标特大桥梁施工组织设计

xx特大桥(DIK43+400～DIK55+151段)施工组织设计1.编制说明1.1.编制依据1.1.1.国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；1.1.2.（《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；1.1.3.铁道第三勘察设计院提供的xx特大桥桥梁设计图等设计文件；1.1.4.现场调查情况，施工单位的施工能力及类似工程施工工法；1.1.5.投入本工程的专业技术人员及管理能力、劳动力、施工机械设备等资源；1.1.6.《新建铁路xx至xx高速铁路XX标技术交底》。1.1.7.新建铁路xx至xx高速铁路XX标施工总承包合同协议书及合同通用、专用条款；1.1.8.新建铁路xx至xx高速铁路指导性施工组织设计；1.1.9.业主、咨询和监理的有关其他要求。1.2.编制范围本施工组织设计为xx特大桥(DIK43+400～DIK55+151段)桩基、承台、墩台、连续梁及简支拱施工、桥面附属及临时工程等施工指导文件。梁体预制、架设及无碴轨道以及简支拱编制专项的方案设计及施工组织设计。1.3.采用的施工技术规范标准序号编号/文号名称一施工质量验收1铁建设[20055]160号号客运专线铁路轨道道工程施工质质量验收暂行行标准2铁建设[20055]160号号客运专线铁路桥涵涵工程施工质质量验收暂行行标准3铁建设[20055]160号号铁路混凝土工程施施工质量验收收补充标准4TB10413--2003／／J284--2004铁路轨道工程施工工质量验收标标准5TB10415--2003／／J286--2004铁路桥涵工程施工工质量验收标标准6TB10424--2003／／J283--2004铁路混凝土与砌体体工程施工质质量验收标准准7铁建设[20066]158号客运专线铁路无碴碴轨道铺设条条件评估技术术指南8铁建设[20066]141号号发布《客运专线铁铁路路基工程程施工质量验验收暂行标准准》等九项铁铁路工程建设设标准局部修修订条文9铁建设[20077]140号号发布《铁路混凝土土工程施工质质量验收补充充标准》局部部修订条文二施工技术指南、规规范10TZ210-20005铁路混凝土工程施施工技术指南南11TZ211-20005客运专线铁路轨道道工程施工技技术指南12TZ213-20005客运专线铁路桥涵涵工程施工技技术指南13铁建设[20066]158号号客运专线铁路无砟砟轨道铺设条条件评估技术术指南14TB10203--2002／／J162--2002铁路桥涵施工规范范15TB10210--2001／／J118--2001铁路混凝土与砌体体工程施工规规范16铁科技[20055]101号客运专线桥梁混凝凝土桥面防水水层暂行技术术条件17铁科技[20055]101号客运专线桥梁盆式式橡胶支座暂暂行技术条件件18铁科技[20055]101号客运专线桥梁伸缩缩装置暂行技技术条件19铁科技[20055]101号客运专线高性能混混凝土暂行技技术条件20铁建设〔20077〕39号铁路防雷、电磁兼兼容及接地工工程技术暂行行规定21铁建设〔20077〕150号发布《客运专线铁铁路无砟轨道道铺设条件评评估技术指南南》局部修订订条文三工程测量、检测试试验22GB/T15311-94精密工程测量规范范23TB10101--99新建铁路工程测量量规范24铁建设[20066]189号号客运专线无砟轨道道铁路工程测测量暂行规定定25TB10104--2003铁路工程水质分析析规程26TB10218--99铁路工程基桩无损损检测规程27TB10425--94铁路混凝土强度检检验评定标准准28TB10426--2004／／J342--2004铁路工程结构混凝凝土强度检测测规程2.工程概况2.1.主要技术标准铁路等级：高速铁路；设计速度目标值：350km/h，初期运营速度300km/h。跨线列车运营速度200km/h及以上；正线数目：双线；正线线间距：5m；曲线半径：一般7000m；困难5500m。最大坡度：20‰；机车类型：动车组；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；列车类型：动车组；列车运行方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度；轨道类型：无碴轨道；工程主体结构设计基准期：100年。2.2.工程概述2.2.1.地理位置本段位于xx省xx市xx区及xx区境内。2.2.2.地形地貌本段为洪冲积平原，地势由西北向东南缓倾；跨越当地耕植区，地势较缓。墩台处于耕地及林地中，地质较软。2.2.3.地质本段地层一般以黏性土、粉土、砂类土为主。本段普遍分布松软层，松软层底板埋深在6～18m范围内。2.2.4.地震参数本工区地震动峰值加速度为0.2g，分布有地震可液化层，液化层以饱和的粉、细砂及粉土为主。2.2.5.水文地下水为孔隙潜水，局部具微承压性。地下水赋存于第四系松散堆积层中，主要含水层为砂类土、粗圆砾土和细圆砾土。地下水水位埋深一般在0.4～6.0m。地下水由大气降水补给，以蒸发排泄为主。地下水普遍对混凝土具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级以H1为主。2.2.6.气象本区属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。大风集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨量主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.7m。2.2.7.主要工程数量本桥主要工程数量如表2-1所示表2-1主要工程数量表部位位工程项目名称单位数量备注桥梁下部钻孔灌注桩φ1000cmC35防侵蚀钢筋筋混凝土m165996混凝土144000m33钻孔灌注桩φ1225cmC35防侵蚀钢筋筋混凝土1128钻孔灌注桩φ1550cmC35防侵蚀钢筋筋混凝土6600C35防侵蚀钢筋筋混凝土承台台m375981C35防侵蚀钢筋筋混凝土墩台台m326887桥梁上部32米钢筋混凝土整孔孔箱梁孔24米钢筋混凝土整孔孔箱梁32m+48m++32m连续梁140m+56m++40m连续梁171.5m简支拱拱1伸缩缝条360盆式橡胶支座个2128防撞墙米23460电缆槽、人行道板板米234602.3.工程施工条件2.3.1.交通运输条件与既有京山线并行，作业车站有xx站，主要工程材料、设备等可通过铁路运输，再转运到工地。工程所经地区公路发达，除有京津塘、京沪高速公路外，另有国道G103、G104，廊万路等靠近线路或与线路平行、交叉，公路运输较为便利。2.3.2.建筑材料分布甲供、甲控材料：本工程所用甲供物资，包括钢筋、水泥、桥梁支座、轨枕(板)、扣配件、水泥沥青砂浆或混凝土添加剂、无砟轨道滑动层材料等，由工区物资部门在卸车地点接收；甲控物资在发包人的监督下由投标人组织招标采购；甲控物资之外的其它材料由投标人统一编制采购计划，组织招标采购供应。工程用砂：本区段施工用砂主要来自xx密云、xx紫荆关等地，均需远运。石料：本区段使用石料料源点如天津蓟县产的石料，但需远运。2.3.3.水、点、油料等可用资源情况沿线水资源较缺乏，无地表水出露处，可打井并铺设给水管路，满足施工和生活用水。沿线电力资源比较丰富，本段有10KV、35KV、110KV等高压电力线交错或平行线路分布，施工用电可就近引入，同时配备足够数量的发电机组以供备用。油料从当地石油公司购买，油罐车运至工地。2.4.工程特点及重、难点2.4.1.总体特点京沪高速铁路地处我国经济最为发达、综合经济实力最强、最具发展活力的东部地区，纵贯xx、天津、xx三大直辖市和xx、山东、安徽、江苏四省，终点到xx虹桥高速站。正线长度13１8.598km。五个工程：“将项目建设成为精品工程、和谐工程、资源节约型工程、环友好型工程和创新型工程”。四大：政治意义大，工程量大，施工组织管理跨度大，资源需求量大。三高：技术标准高、施工质量高、开通速度高。二新：高速铁路建设理念新，无碴轨道施工技术新。一紧：工期紧。2.4.2.本段桥梁工程特点(1)特殊结构形式多，包括现浇简支梁、现浇连续梁、简支拱。需采用悬臂灌注、支架现浇、转体等施工方法，资源投入大，专业性强。(2)工后沉降和混凝土徐变控制标准高。为满足无砟轨道沉降控制技术要求，桥梁工后沉降和混凝土收缩徐变控制要求严。(3)桥梁跨越的交通道路较多，距离既有线距离近，安全防护级别高，对桥梁的安全施工提出了更高要求。(4)结构耐久性要求高，使用寿命按100年设计，采用高性能混凝土。XX标段四工区起止里程DIK43+400～DIK55+151，主要为xx特大桥（DIK6+983.36～DIK55+151.14，全长48165.95m，上部结构采用型式有:简支箱梁、异形简支箱梁、双线连续箱梁、空间刚架、钢箱拱、简支拱）的F181－G237号墩，共359个桥墩，1个桥台。基础采用钻孔灌注桩基础3692根，桩长最长达72米，桩基直径1.0米的有3566根,1.25米的有24根,1.5米的有102根。墩柱类型包括流线形实体墩、圆端形实体矮墩、双线圆端形实体墩、矩形实体墩、圆端形实体矮墩（双墩），墩柱最高为8米。梁体采用无碴轨道24m及32m后张法预应力混凝土双线简支箱梁、32m+48m+32m，40m+56m+40m连续梁及1孔71.5m简支拱桥，盆式橡胶支座。2.1.2.3.工程建设重点、难点京沪高速铁路长大桥梁工程因制架梁规模大，数量多，工期紧、特殊结构多、工艺技术复杂、架梁时间较长，不仅控制运、架梁施工通道，而且要满足无砟轨道辅设要求的6个月徐变条件，施工工期长，资源投入多，且与线下、轨道、四电等众多专业接口多，因此制架梁是全线的重点工程。特殊结构的桥梁由于其结构的特殊性，施工周期较长，可能影响到架梁作业，因此跨规划采留路连续梁、跨郊区快速路连续梁、跨xx道简支拱桥为本工区的重点工程。全线采用具有中国自主知识产权的无砟轨道技术；规模化生产与铺设、轨道质量保证、关键技术攻关、工电专业的系统集成、成套工装设备的研发、工期保证等因素决定了无砟轨道和无砟道岔是京沪高速铁路的又一重点工程。3．施工组织总体安排3.1.施工组织安排的总体思路3.1.1.指导思想及基本原则3.1.2.总体施工安排3.2.总体目标遵循“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的方针，坚持设计高标准、科技高起点、工程高质量的要求，实现科技创新、管理创新、制度创新，达到“一流的设计、一流的工程、一流的技术装备、一流的运营管理”的建设目标，打造拥有中国自主知识产权的高速铁路技术体系，争创国家科技进步大奖。一次开通运营时速300km/h，全线建成世界一流高速铁路。3.2.1.质量目标高规格、严标准，达到当今世界一流高速铁路水平。全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准；杜绝施工质量大事故及以上等级事故；主体工程质量零缺陷，确保桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年、无砟轨道使用寿命不低于60年，单位工程一次验收合格率100%；基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功；竣工文件真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。3.2.2.安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。完善安全生产保证体系，明确安全生产责任制。杜绝爆炸事故和因工死亡事故，因工负伤率：重伤率控制在0.6‰，负伤率控制在5‰。杜绝爆破物品被盗、丢失和违章作业事故。杜绝防洪责任事故。创建安全生产标准工地。3.2.3.工期目标京沪公司压缩后的总工期目标为：建设总工期48个月，其中施工工期37个月，联调试运行11个月。由于征地拆迁的影响，计划开工时间调整为2008年6月1日，2010年12月31日完成铺轨工程及土建工程收尾工作，即本段施工工期压缩后为31个月。3.2.4.成本控制目标在保证满足工期压缩后施工组织的要求前提下，加强成本核算，厉行节约，确保效益最大化。3.2.5.环保节能目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速铁路。坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。将京沪高速铁路建成一条环境优美的绿色大通道。3.2.6.技术创新目标施工过程中加大技术创新力度，突破关键技术，计划成立科技攻关组，积极参加京沪公司牵头组织科技项目，并自行开展科技项目，努力建设技术创新型工程。配合业主实现“打造拥有中国自由知识产权的高速铁路技术体系，争创国家科技进步大奖，一次开通运营时速300公里，全线建成世界一流高速铁路”的建设总体目标。3.3.施工组织机构及队伍安排3.3.1.施工组织机构及主要管理职责xx特大桥(DIK43+400～DIK55+151段)属xx局京沪高速铁路土建工程一标段项目经理部四工区管辖范围。工区设六部两室，即工程管理部、安全质量部、财务会计部、计划合同部、设备物资部、环保协调部、综合办公室、第三工地试验室，辖线下拌合站和5个桥梁作业队。组织机构如见图３-１。图3-1工区组织机构框图3.3.2.施工队伍划分及队伍配置根据本桥工程量，计划进场桥梁施工人数1230人，桥梁施工队人员安排如表3-1。桥梁作业队人员配置表如表3-2。表3-1桥梁施工队人员安排表序号工班名称人数主要施工任务1钻孔工班150负责桩基钻孔及水水下混凝土灌灌注2桥梁作业四队90负责桩基钢筋绑扎扎，承台及墩墩身施工3桥梁作业七队90负责桩基钢筋绑扎扎，承台及墩墩身施工4桥梁作业十一队90负责桩基钢筋绑扎扎，承台及墩墩身施工5桥梁作业十二队90负责桩基钢筋绑扎扎，承台及墩墩身施工6桥梁作业十三队90负责桩基钢筋绑扎扎，承台及墩墩身施工7悬灌梁作业一工班班120负责采留路连续梁梁施工8悬灌梁作业二工班班120负责郊区快速路连连续梁施工9桥梁作业十四队120负责xx道简支拱拱的施工10合计1230表3-2桥梁作业队人员配置表职务及工种人数职责队长1施工现场、调度室室、全面管理理、组织副队长1施工现场管理及人人员组织技术主管1主管技术工作，并并兼职环保工程师2配合技术主管搞好好技术工作安全员1安全检查质检员1质量检查电工1电工电焊工班12电焊钢筋工班20钢筋加工模板工班20模板安装混凝土工班25混凝土浇筑杂工工班5杂工合计903.4.施工总体平面布置施工总体布置以本段工程量、地形地貌及节约用地为准则，对大小临时设施的设置本着避免干扰、就近布置、使用方便、优化设置的原则，合理布置，同时注意环境保护、水土保持及职业健康，争创文明标准化工地。3.4.1.临时设施布置布置原则由于本工程所处地区夏季炎热，冬季寒冷，临时房屋按以下标准和原则修建：生活房屋：采用彩色钢板房，室内硬化地面。考虑适当的绿化，尽可能改善居住环境，加强工地文明施工，树立企业形象。生产房屋：采用砖砌结构，对有防潮要求的房屋应硬化地面、搞好防潮措施。3.4.2.大型临时设施(拌和站、钢筋加工场等)本段桥梁分为5个桥梁队施工。作业队在施工场地附近设置临时房屋或租用民房用于施工人员居住、钢筋加工、施工材料及设备的看护。DIK50+200线路左侧500m处为四工区拌合站混凝土生产基地，负责四工区混凝土供应。拌合站平面布置图如4-1图。梁场拌合站供应部分地段混凝土。试验室负责混凝土各项检测项目的检测。拌和站混凝土设备:HZS120型拌和机2台，混凝土生产力:120m3/h，混凝土运输车20台（8m3/台）。拌合站场地平面图3.4.3.施工总平面布置图施工平面布置图如4-2图3.5.设备物资供应计划3.5.1.设备供应计划投入本工程的主要施工机械、设备详见“xx特大桥(DIK43+400～DIK55+151段)主要施工机械、设备表”。表3-1xx特大桥(DIK43+400～DIK55+151段)主要施工机械、设备表序号机械设备名称型号数量计划进场时间备注1变压器500KVA132008年4月2轮式汽车吊25T162008年4月3旋挖钻机宇通12012008年4月4旋挖钻机SH85612008年4月5旋挖钻机SR15032008年4月6旋挖钻机SR22022008年4月7旋挖钻机B－20022008年4月8旋挖钻机B－22032008年4月9反循环钻机HTL-30082008年4月10发电机200KWA102008年4月11挖掘机PC22062008年4月12装载机ZL50C52008年4月13自卸车东风EQ324262008年4月14钢筋切割机NBC-350ⅡⅡ122008年4月15钢筋调直机GT4/8122008年4月16闪光对焊机GDH-862008年4月17混凝土输送车HNJ5320GGJB202008年4月18混凝土输送泵三一重工12032008年4月3.6.劳动力组织及计划3.6.1.劳动力计划4.施工进度计划5.施工方案及方法5.1.施工总体方案根据该桥桥跨多、穿越地质复杂、工期紧、质量要求高等特点，对每个墩台地质资料进行了详细分析，决定采用旋挖钻机及反循环钻机施工桩基；承台基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖；桥台身采用整体钢模板，由工区统一设计、调配供应，模板安装和钢筋笼就位用人工配合汽车吊安放；混凝土灌注和浇注采用混凝土泵车进行。墩台采用大块整体钢模板一次支模到顶，模板采用特定加工的大块组合钢模，模板厚度为6mm，整体冷轧钢板，加劲肋板，模板连接采用高强螺杆连接，使用吊车一次组装到位。钢筋加工严格按客专施工规范及验标要求进行加工及安装。混凝土采用高性能配合混凝土，拌合站自动计量集中拌和，混凝土运输车运输，混凝土输送泵车进行灌注，插入式振动棒振捣密实，混凝土养护采用塑料薄膜进行包围、洒水养护。5.2.桥梁工程施工方案及方法5.2.1.桥梁工程施工方案.1.钻孔桩施工方案5.2.1.1.1.施工准备清理桩位处原地面，清除杂草及淤泥，平整场地，做好场内排水措施。按要求对承台及泥浆池开挖范围内地面以下3米，挖槽探明是否有地下管线，并处理。备齐各种施工工具、材料，按设计图纸放线，定出桩位，并在地面设置十字控制网、水准点。5.2.1.1.2.护筒埋设采用锤击、加压、振动等方法下沉护筒，护筒四周应回填黏土，并分层夯实。埋深：黏性土、粉土不小于1m，砂类土不小于2m，当表面土层松软时，应将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m。护筒顶面应高出地面0.5m。护筒中心线与桩中心线重合，平面误差小于5cm，倾斜度小于1%，护筒连接采用焊接，接缝处密封不漏水。5.2.1.1.3.护壁泥浆由于本工程地下为粉砂、黏土层，旋挖钻机施工时，采用静态泥浆护壁，在现场每间隔两个墩身位置根据泥浆用量设一个泥浆拌合池和泥浆存放池。泥浆采用膨润土、火碱及纤维素混合，用砂浆搅拌机拌和后放入泥浆池或在泥浆池中搅拌。泥浆比重根据试验室提供数据控制，一般在1.05～1.2粘度在16～22S,含砂率在4%以内。废弃的泥浆，存于场内的泥浆池内，用泥浆罐车倒运到指定的弃渣场处理。5.2.1.1.4.钻机安装安装钻机时，底架架应垫平，保保持稳定，不不得产生位移移或沉陷，否否则要及时处处理。钻头或钻杆中心与与护筒顶面中中心的偏差不不得大于5cm。5.2.1.1..5.钻孔（1）旋挖钻机钻孔开钻时，先启动泥泥浆泵和转盘盘，使之空转转一段时间，待待泥浆输进钻钻孔中高于护护筒底角0.5m以上并不得得低于地下水水位，方可开开始钻进。开开始钻进时，低低档慢速钻进进，待钻进深深度超过护筒筒刃脚处，方方可按正常速速度钻进。在在粘质土中钻钻进时，由于于泥浆粘性大大，易糊钻，采采用中等转速速、大泵量、稀稀泥浆钻进；；在砂类土或或软土层钻进进时，易坍孔孔，宜控制进进尺、轻压、低低档慢速、大大泵量、稠泥泥浆钻进。以钻头自重加液压压力作为钻进进压力，初入入压力控制在在80～90kPa。每次进尺尺最佳为0.5～0.8m，钻屑进入入筒体，装满满一斗后，将将钻头提出孔孔外移至机侧侧，继续缓慢慢上提钻斗，利利用动力头下下的挡板将钻钻头上的顶压压杆下压，通通过与顶压杆杆相连的连接接杆件将钻斗斗的底盖打开开卸落钻渣，钻钻渣卸落完后后，再将钻斗斗下落至地面面，正旋关盖盖复位。起、落钻头速度要要均匀，不得得过猛或骤然然变速。孔内内出土，应立立即清走，不不得堆积在钻钻孔周围。钻孔作业分班连续续进行，一次次成孔。在钻钻进过程中，根根据钻进速度度及钻碴情况况，准确判定定并详细记录录钻进过程地地质变化情况况，必要时请请监理工程师师确认。当桩桩尖持力层地地质与设计不不符时，立即即通知监理工工程师及有关关部门确认是是否进行变更更设计。钻进过程中产生的的泥浆、钻碴碴经沉淀池净净化处理后方方可排放沉淀淀水。在排放放过程中不能能造成对农田田及周围水源源的污染，沉沉淀池中的沉沉淀物用汽车车运至指定弃弃淤场堆放处处理。（2）反循环钻机钻孔将钻机调平对准钻钻孔，把钻头头吊起徐徐放放人护筒内，对对正桩位，启启动泥浆泵和和转盘，等泥泥浆输到孔内内一定数量后后，反循环正正常后，才能能开动钻机慢慢速回转下放放钻头至孔底底。开始钻进进时，应先轻轻压慢转，待待钻头正常工工作后，逐渐渐加大转速，调调整压力，并并使钻头吸口口不产生堵水水。用泵吸式反循环钻钻进，钻头距距孔底20一30cm，防止堵塞塞吸渣口，在在接长钻杆时时，应注意接接头紧密，防防止漏气、漏漏水和钻杆松松脱。

反循环环钻进时，必必须注意连续续补充泥浆，维维持护筒内应应有的水头，避避免坍塌。

钻钻孔应连续进进行，不得间间断，视土质质及钻进部位位调整钻进速速度。开始钻钻进及护筒刃刃脚部位或砂砂层、卵砾石石层中时，应应低档慢速钻钻进。钻进过过程中，要确确保泥浆水头头高度高出孔孔外水位0.5M以上，泥浆浆如有损失、漏漏失，应及时时补充，并采采取堵漏措施施。钻进过程程中，每进2-3m应检查孔径径、竖直度，在在泥浆池捞取取钻渣，以便便和设计地质质资料核对。

钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，应采用减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。5.2.1.1..6.验孔、清孔孔钻孔达到设计桩底底标高后，停停止钻进，在在监理工程师师在场的情况况下，对孔位位中心偏差、孔孔径、孔深、钻钻孔垂直度、孔孔底沉碴厚度度等采用测量量仪器、测绳绳、验孔器等等工具进行全全面检查，签签字确认合格格后，换浆清清孔。每个墩台的第一根根桩在钻至设设计桩底标高高后，应由设设计院地质工工程师会同现现场监理工程程师对桩孔地地质情况进行行确认，与设设计相符后终终孔。在清孔时，注意保保持孔内水头头高度，防止止塌孔。清孔孔后，应达到到如下标准：：孔内排出的的泥浆手摸无无2～3mm颗粒，孔底底沉碴厚度不不得大于20cm，泥浆比重重不大于1.1,含砂率小于2%，黏度17～20S。表5-1钻孔桩桩钻孔允许偏偏差和检验方方法序号项目允许偏差检验方法1护筒顶面位置50mm测量检查倾斜度1%2孔位中心100mm3倾斜度1%5.2.1.1..7.钢筋笼制作作钢筋笼制作所需的的钢筋，在进进场后需对其其支垫，离地地面高度不小小于30cm，并覆盖，以以防止锈蚀。由由试验室人员员取样检测合合格并标识后后方可用于主主体工程。加工前应将钢筋表表面的油渍、漆漆污、水泥浆浆和用锤敲击击能剥落的浮浮皮、铁锈等等清除干净；；钢筋要平直直、无局部折折曲，无裂纹纹，颗粒状；；加工后的钢钢筋，表面不不应有削弱钢钢筋截面的伤伤痕。钢筋焊接必须由持持有电焊工证证的专业人员员进行，正式式作业前，须须焊接一组试试验件进行检检测，合格后后方允许在主主体结构上作作业。焊接接接头的力学性性能检验以同同级别、同规规格、同接头头形式和同一一焊工完成的的每200个接头为一一批，不足200个也按一批批计进行取样样检测，检测测合格后方可可将构件用于于主体工程。钢筋笼加工必须设设置专用的底底座，在加工工专用的骨架架模型上进行行。在加强箍箍上等间距标标出主筋位置置，先将6～8根主筋依次次逐根焊接在在加强箍上，形形成钢筋骨架架，随后将其其它主筋均匀匀焊接到钢筋筋骨架上，形形成整个骨架架，最后，将将箍筋按设计计图纸间距点点焊在钢筋骨骨架上。根据钢筋笼的上下下位置布置主主筋的接头位位置，绑扎时时要求每个接接头断面的接接头数量不得得多于主筋数数量的50%，且相邻两两接头的距离离不应小于35d。钢筋笼必必须严格按设设计图纸制作作，主筋焊接接必须保证轴轴线位于同一一直线上，焊焊接长度要求求单面焊不小小于10d，双面焊不不小于5d，焊缝要平平整、光滑、密密实、无气泡泡、无包渣。钢筋笼加工完成后后，为保证钢钢筋笼垂直度度及保护层厚厚度，应在钢钢筋笼上挂设设混凝土垫块块。每2m间隔设置一一道，每个截截面至少定位位3处（可根据据实际情况适适当加密），各各个截面定位位装置应呈120度扇形相互互错开，梅花花形均匀分布布。混凝土垫垫块应安装在在加强箍筋的的附近。钢筋笼加工完成并并设置好保护护层垫块后，用用运输车将钢钢筋笼运送到到施工地点或或存放在储存存场。钢筋笼笼存放时，其其下应设置支支垫物，严禁禁钢筋笼与地地面直接接触触，上方应覆覆盖，并做好好防锈工作。钢筋笼在运输过程程中，应在运运输车两侧设设置防护栏，并并将钢筋笼与与防护栏固定定，防止钢筋筋笼在运送时时掉落。5.2.1.1..8.安装钢筋笼笼及导管验孔、清孔并经监监理工程师检检查合格后，安安放钢筋笼。钢筋笼利用吊机整整体吊装到孔孔内，钢筋笼笼上口到达护护筒口上方时时，用钢管将将钢筋笼搁置置在护筒旁边边的枕木上。由由于钢筋笼较较长，且要求求整体一次吊吊装，起吊和和移位时应在在加强箍上加加两根呈十字字形的钢筋以以防止钢筋笼笼变形。钢筋笼采用四点悬悬挂法起吊，在在钢筋笼两端端头向内2米处各设1个挂点，使使用汽车吊主主钩；在钢筋筋笼中部加强强箍上设两个个起吊点，使使用汽车吊副副钩。吊放要要垂直缓慢，防防止安装过程程中撞击孔壁壁引起塌孔，钢钢筋笼安放至至护筒顶面后后，利用护桩桩测量其中心心偏差，合格格后再下放(否则需调整整钢筋笼中心心，使其中心心与孔位中心心偏差在5cm以内，高程程偏差在±5cm以内),用定位器将将钢筋笼固定定悬挂在护筒筒两侧用枕木木搭建的专用用支架上，以以防止钢筋笼笼在混凝土灌灌注过程中下下沉或上浮。吊放钢筋笼入孔时时应对准孔位位轻放、慢放放入孔，入孔孔后应徐徐下下放。若遇阻阻力应停止下下放，查明原原因进行处理理。严禁高起起猛落、碰撞撞和强行下放放。钢筋笼安安放至设计标标高后，用定定位钢筋将钢钢筋笼固定在在钻孔平台或或搭建的专用用支架上，以以防止钢筋笼笼在混凝土灌灌注过程中下下沉或上浮。钢筋笼安放完成后后，安放混凝凝土灌注导管管，导管采用用内径为φ300mm、内壁光滑滑的钢管，底底节长4m，普通节3m，加配1m、0.5m长的调节导导管。灌注水水下混凝土用用的导管在安安放前要通过过试拼，进行行水密、承压压和接头抗拉拉试验，试验验合格后将每每节导管进行行编号。下导导管时要按照照编号进行，缓缓慢下放，防防止碰挂钢筋筋笼。每节导导管应联结牢牢固，有防止止松脱装置。导导管长度根据据孔深、漏斗斗高度等计算算确定，导管管底距孔底距距离宜为25～40cm。钢筋笼加工和安装装应符合下表表5-2的要求。表5-2钻孔桩桩钢筋骨架允允许偏差序号项目允许偏差1钢筋骨架在承台底底以下长度±100mm2钢筋骨架直径±10mm3主钢筋间距±10mm4加强筋间距±20mm5箍筋间距或螺旋筋筋间距±20mm6钢筋骨架垂直度骨架长度1%5.2.1.1..9.灌注水下混混凝土导管下放完成后，再再次检查孔底底沉碴厚度，不不符合要求时时，采取二次次换浆清孔，清清孔至孔底沉沉碴厚度满足足要求后，及及时快速灌注注首盘混凝土土，初灌漏斗斗的容量与首首盘混凝土量量必须满足水水下混凝土的的灌注高度高高出导管底1m。灌注开始后必须连连续进行，不不得中途停顿顿，拆除导管管时，尽可能能缩短拆除导导管的间隙时时间。在混凝凝土灌注过程程中，由专人人负责经常测测量、记录混混凝土灌注面面高度及导管管埋入混凝土土的深度，以以便指导拆、拨拨导管，调整整导管埋深，导导管的埋深控控制在2～6m之间，防止止埋管过深提提升困难和导导管拔出混凝凝土面而造成成断桩事故，保保证灌注混凝凝土时混凝土土顺利上升，当当混凝土灌注注至比设计桩桩顶标高高出出1m时，方可停停止灌注混凝凝土，以保证证桩顶混凝土土强度，桩顶顶多余部分混混凝土在承台台施工前凿除除至设计标高高。在灌注将近结束时时，导管内混混凝土柱高度度相对减少，导导管内混凝土土压力降低，而而导管外井孔孔的泥浆稠度度增加，比重重增大。若出出现混凝土顶升困困难，可在孔孔内加水稀释释泥浆，并掏掏出部分沉淀淀土，使浇注注工作顺利进进行。在混凝土灌注过程程中，防止混混凝土和其他他物体掉入泥泥浆池内，孔孔内溢出的泥泥浆，引至泥泥浆循环池内内回收，防止止污染环境。在灌注时，每根桩桩应制作不少少于2组（每组3块）的混凝土试件。处处于地面及桩桩顶以下的井井口整体式刚刚性护筒，应应在混凝土灌灌注后立即拔拔出。5.2.1.1..10.凿除桩头在混凝土初凝时，应应及时清除桩桩头富含泥浆浆混凝土，清清除时应预留留10～20cm，在混凝土土达到一定强强度后利用风风镐等工具再再彻底清除。5.2.1.1..11.养护一般情况下，桩头头混凝土浇筑筑完成后10～12小时之内，应应覆盖和浇水水。炎热和有有风时，需要要在灌完后1～2小时，即予予覆盖和保持持潮湿。浇水水养护的天数数应不少于7天。施工工工艺流程图见见图5－1。5.2.1.1..12.桩基检测桩基混凝土龄期大大于14天或混凝土土强度达到70%之后，对桩桩进行无损检检测。按设计计要求逐根进进行检测，检检验合格后才才能进入下道道施工工序。对对基桩长度不不超过50m采用低应变变对桩身进行行无损检测，超超过50m的采用预埋埋超声波探测测钢管进行检检测，必要时时应钻取>70mm直径的芯样样检测。每根桩制作混凝土土检查试件不不少于2组，应按相相关施工技术术标准的有关关规定检验混混凝土强度，每每根基桩均须须采用无损法法检测混凝土土浇筑质量。对对桩身质量怀怀疑有问题的的桩，应钻取取桩身混凝土土鉴定检验。对设计选定的试验验桩按要求采采用静载法检检测其单桩承承载力。5.2.1.1..13.钻孔桩质量量标准钻孔到达设计高程程后，应复核核地质情况和和桩孔位置，应应用检孔器检检查桩孔孔径径和孔深，施施工偏差应符符合表5-1的规定。图钻孔桩的钢筋骨架架制作、安装装质量应符合合表5-2的规定。混混凝土强度应应满足设计要要求，每根基基桩应制作不不少于2组混凝土抗抗压强度试件件，应按相关关施工技术标标准的有关规规定检验混凝凝土强度；每每根基桩均须须采用无损法法检测混凝土土质量，发现现桩的质量有有异常现象或或设计有要求求时应钻取混混凝土芯样进进行检查，对对摩擦桩应钻钻到桩底以下下0.5m。图5.2.1.1..14.高性能混凝凝土的配制高性能混凝土以其其有较好的施施工和易性、较较高的后期强强度、抗侵蚀蚀性能好、较较长的耐久性性为特点，是是客运专线混混凝土施工中中应采用的原原材料。白土土特大桥其耐耐久性设计为为一百年，普普通混凝土很很难达到要求求。在混凝土土中掺入一定定量的矿物掺掺和料，可以以有效改善和和提高混凝土土工作性和耐耐久性，并能能对提高混凝凝土抵抗盐、酸酸等化学化学学腐蚀介质的的能力有很大大的作用。长期以来，混凝土土的质量常以以28d强度作为主主要衡量指标标，并在工程程界逐渐形成成了单纯追求求强度的倾向向，以为加大大水泥用量和和采用早强水水泥总能有利利于质量，并并排斥使用粉粉煤灰等矿物物掺和料和引引气剂，这些些都对混凝土土结构的耐久久性带来极为为不利的影响响。施工人员员应该深入了了解耐久性混混凝土的特点点，并在混凝凝土结构施工工过程中对混混凝土原材料料的选用与混混凝土配合比比参数严加控控制。在配制耐久性混凝凝土时宜采用用硅酸盐水泥泥或普通硅酸酸盐水泥，并并将矿料以掺掺和料的形式式作为配制混混凝土时的单单独组分加入入混凝土拌和和料中。硅酸酸盐水泥由原原材料烧制的的熟料与适量量石膏（硫酸酸钙）磨细而而成，熟料中中的主要成分分有硅酸三钙钙（C3S）、硅酸二二钙（C2S）、铝酸三三钙（C3A）和铁铝酸酸四钙（C4AF）等。C3S是水泥早期期强度的主要要来源，水化化速度较快，水水化发热量较较大。C2S是水泥后期期强度的主要要来源，水化化速度很慢，水水化发热量最最小。C3A的水化最快快，水化放热热量最大，水水化物强度最最低，干缩最最大。同一品品种和强度等等级（28d强度）的水水泥，由于熟熟料中的C3A和C3S含量、水泥泥细度、SO3含量、碱含含量的不同，其其与水发生作作用后释放的的水化热和流流变性能，以以及硬化后的的早期强度、后后期强度增长长率、抗裂性性以及抗化学学腐蚀等性能能都会有较大大差别。尽可能降低胶凝材材料中硅酸盐盐水泥用量的的目的是提倡倡加大矿物掺掺和料的用量量，减少水泥泥用量大所带带来的负面影影响。混凝土土早期强度越越高，对混凝凝土长期性能能越不利，在在早期也越易易开裂。为改善混凝土的抗抗裂性，要控控制硅酸盐水水泥中的C3A含量，而且C3S的含量也不不宜过高。为为有效改善混混凝土抗化学学侵蚀性能，可可掺入能改善善水胶比的粉粉煤灰，粉煤煤灰最佳替代代量一般应在在20%以上。粗骨料的选用应具具有较强的硬硬度，级配良良好，堆积密密度越大，级级配越好。针针状、片状颗颗粒含量不大大于10%。混凝土采用强制式式搅拌机自动动计量拌合的的混凝土质量量比较均匀，能能达到质量要要求。高性能混凝土拌制制还必须符合合《京沪高速速铁路高性能能混凝土技术术条件》的有有关规定。5.2.1.1..15.施工注意事事项(1)本桥应严格按按照施工规程程、规范所确确定的技术要要求及作业程程序进行施工工。(2)施工前应探明明地下各类管管线位置，严严禁盲目施工工而危及管线线安全。(3)施工中若发发现基底地质质情况与设计计不符，应做做好记录，并并及时通知设设计单位处理理。5.2.1.1..16.钻孔中常见见故障及处理理(1)地表塌孔：：应查明原因因和位置，进进行分析处理理。坍孔不严严重时，可采采用加大泥浆浆比重、加高高水头、埋深深护筒等措施施后继续钻进进；坍孔严重重时，先用片片石挤压夯填填后再进行钻钻孔，必要时时回填重新钻钻孔。(2)徐孔、弯孔孔：主要是遇遇有钻头滑偏偏或钻架移动动。可提升钻钻头重新调整整钻架并进行行固定后再钻钻孔，将钻头头提起到偏斜斜处进行反复复扫孔，直到到钻孔正直。如如发生严重弯弯孔、梅花孔孔、探头石时时，应采用小小片石或卵石石与黏土混合合物回填到偏偏斜处，待填填料沉实后再再重新钻孔纠纠偏。(3)扩孔、塌孔孔、缩孔：可可采用抛填黄黄泥、护筒跟跟进（如护筒筒卡住可再做做较小的套筒筒）、迅速补补水、混凝土土围圈法、注注浆法等进行行处理。(4)埋钻和卡卡钻：埋钻主主要发生在一一次进尺太多多和在砂层中中泥浆沉淀过过快；卡钻则则主要发生在在钻头底盖合合拢不好，钻钻进过程中自自动打开或在在卵石地层钻钻进时，卵石石掉落卡钻等等。埋钻或卡钻发生后后，在钻头周周围肯定沉淀淀了大量的泥泥浆，形成很很大的侧阻力力。因此处理理方案应首先先消除阻力，严严禁强行处理理，否则有可可能造成钻杆杆扭断、动力力头受损等更更严重的事故故。事故发生生后，应保证证孔内有足够够的泥浆，保保持孔内压力力，稳定孔壁壁防止坍塌，为为事故处理奠奠定基础。5.2.1.2..桩基承台施工工方案5.2.1.2.11.施工工艺承台设计尺寸有：：10桩(直径1m)承台7.1×110.4×22m+3.77×7.4××1m，12桩(直径1m)承台为8×11××2m+4..5×8×11.5m，12桩(直径1.25mm)承台为9.1×112.5×22.5m+44.8×9××1.5m，15桩(直径1.5m)承台为11×188.6×3mm+6.7××16.4××2m，16桩(直径1.5m)承台为14.6××14.6××3m+9××11×3mm，20桩(直径1.5m)承台为14.6××18.6××3m+9..2×13..2×3m，桥台为8×11××2.5m，C35防侵蚀混凝凝土，属大体体积混凝土施施工。为防止止混凝土在硬硬化过程中，因因内外温差过过大而出现裂裂缝，可采用用“保温法”，即在承台台混凝土初凝凝后，用三层层草袋和两层层塑料布覆盖盖其表面进行行保温、保湿湿和蓄热养护护，以提高混混凝土的表面面温度，从而而达到减小内内外温差的目目的。承台施工工艺为先先按设计要求求开挖承台基基坑，清理桩桩头混凝土至设计计承台底面标标高以上10cm，保证桩桩头伸入承台台10cm，支立下承承台模板，绑绑扎下承台钢钢筋，预埋墩墩身钢筋，浇浇注下承台混混凝土，绑扎扎上承台钢筋筋，支立上承承台模板，预预埋墩身钢筋筋，浇注上承承台混凝土，进行行混凝土保温养养护。施工工工序如下：基坑尺寸放样→承承台开挖→桩头清理及及基坑换填→桩基检测→支下承台模→绑扎下承台台钢筋→浇注下承台台混凝土→拆模→绑扎上承台台钢筋→支上承台模→浇注上承台台混凝土→拆模→混凝土养护。5.2.1.2.22.基坑开挖基坑开挖前应做好好下列工作：：(1)测定基坑中中心线、方向向、高程；(2)按地质水文文资料，结合合现场情况，决决定开挖坡度度和支护方案案、开挖范围围和防、排水水措施。先进行基坑尺寸放放线，由测量量人员根据承承台尺寸并考考虑承台放坡坡线（坡度1：0.75）进进行放线。开开挖采用卡特320挖掘机进行开开挖，开挖至至基底设计标标高0.3m处采用人工工清底。基底底超挖部分采采用碎石进行行回填至设计计标高。基坑开挖不能间断断，达到设计计高程经检验验合格后应立立即进行承台台施工。5.2.1.2.33.凿除桩头、基基坑封底将各桩多余钢护筒筒部分切割掉掉，并将桩头头浮浆及多余余混凝土凿除除，桩头至设设计承台底面面标高高出10cm。将桩头头钢筋重新绑绑扎好，采用用C15混凝土进行行封底，封底底厚度为10cm，保证封底混凝土土不破裂、冒冒浆。上述诸诸项工作完成成后，方可进进行下一步的的承台模板支支立及钢筋绑绑扎等工作。5.2.1.2.44.承台模板支支立、钢筋绑绑扎基础承台模板采用用整体钢模板板，厚度6mm，模板内表表面平整、光光滑，有足够够刚度。按设计图纸进行承承台钢筋绑扎扎（点焊），承承台钢筋采用用在钢筋加工工场加工成型型，可采用预预绑扎（点焊焊）成型后进进行拼装。具具体要求如下下：(1)钢筋进场时时，应具备制制造厂家的质质保书或试验验报告单，工工地试验室应应按有关规定定进行抽样检检查，其技术术要求应符合合《钢筋混凝凝土用钢筋》（GB1499—847）有关规定。(2)钢筋加工弯弯制前，其表表面的油渍、漆漆污、浮皮、铁铁锈应清除干干净，钢筋应应顺直，无局局部折曲，加加工后，表面面无削弱钢筋筋截面的伤痕痕。(3)钢筋加工和和安装时，应应按设计图纸纸和规范要求求进行成形和和绑扎（点焊焊）。绑扎（点点焊）钢筋时时，钢筋位置置、钢筋保护护层厚度，均均应符合设计计要求，钢筋筋骨架应绑扎扎牢固并有足足够的刚度，且且在混凝土灌灌注过程中，不不发生任何松松动或变形。(4)墩身预埋钢钢筋要按设计计要求预埋准准确，连接牢牢固。墩身钢钢筋如与承台台顶面钢筋相相碰，必须保保证预埋墩身身钢筋的位置置正确。5.2.1.2.55.承台混凝土土浇筑混凝土采用自动计计量拌合站拌拌和，高性能能混凝土配制制，混凝土输送车车输送。施工工时应注意以以下几点：(1)试生产前应应对所选用水水泥、砂、碎碎石、掺合料料、外加剂等等原材料制作作试件进行试试验，拌合站站混凝土配制制应按实验室室所给配合比比进行自动计计量配制，每每个承台须制制作不少于2组（每组3块）的混凝土试件。(2)承台混凝土土采用水平分分层灌注，其其厚度不宜过过大，一般应应控制在0..3～0.35m左右，以便便分层表面散散热面能充分分散热，减小小混凝土内外外温差。(3)混凝土应连连续浇筑，其其中断时间不不得超过混凝凝土初凝时间间。(4)采用插入式式振捣棒捣固固，捣固时插插入点要均匀匀，做到快插插慢拔，直至至混凝土表面呈呈现平坦且不不再有气泡排排出为止。(5)本桥应采用用满足耐久性性要求的混凝凝土，根据实实验室实验配配合比进行配配制混凝土。(6)承台灌注过过程中混凝土土表面的泌水水要及时排除除，以免影响响散热。当承承台混凝土分分层灌注到最最上一层时，可可视具体情况况，在靠近围围堰壁附近的的位置留一低低洼处，作为为汇水外，使使混凝土表面面的泌水或上上部基础施工工时和积水随随时注入汇水水处，人工用用抹布抹干。(7)当混凝土与与环境温差大大于25℃时，应采取取降低混凝土土水化热和内内部温度措施施。5.2.1.2.66.承台混凝土土养护采用“保温法”对承台混混凝土进行养养护的办法，即即当承台混凝凝土灌注完毕毕，初凝后，用用三层草袋和和二层塑料布布覆盖其表面面，进行保温温、保湿蓄热热养护，以减减小混凝土内内外温差，从从而有效地防防止混凝土裂裂缝的产生。5.2.1.2.77.承台混凝土土质量标准承台混凝土结构尺尺寸应符合设设计及施工规规范要求，强强度满足设计计要求，混凝凝土表面平整整光滑，不得得有蜂窝、麻麻面和露筋，钢钢筋保护层厚厚度不小于设设计要求。承承台各部位偏偏差应符合表表5-3的规定。表5-3承台各部部位允许偏差差序号项目允许偏差1尺寸±30mm2顶面高程±20mm3轴线偏位15mm4前、后、左、右边边缘距设计中中心线尺寸±30mm5.2.1.2.88.基坑土方及及混凝土回填填桥墩基坑回填采用用土方回填。桥桥台基坑采用用C15混凝土进行行回填。承台台施工完成后后应及时按设设计要求回填填基坑，并分分层夯实。.桥梁墩台施工.1.大块钢模墩台施工工方法模板采用特定加工工的大块钢模模，模板厚度度为6mm整体冷轧钢钢板，外加劲劲肋板，模板板连接采用高高强螺杆连接接，使用吊车车一次组装到到位，采用高高性能配合混混凝土，C35钢筋混凝土土，拌合站自自动计量集中中拌和，混凝凝土输送车运运输，混凝土土输送泵车进进行灌注，插插入式振动棒棒振捣密实，塑塑料薄膜进行行包围、洒水水养护。.2.施工工艺及施工方方法(1)施工工艺流流程施工工艺流程下所所示。测量放样→凿毛清清洗承台表面面→架立支架→钢筋绑扎→立模→浇筑混凝土→混凝土养护(2)施工方法eq\o\ac(○,1)测量定位。使用全全站仪精确定定出墩中心，水水平仪测出承承台顶标高，仔仔细复核后在在承台表面进进行标记，作作为施工时的的依据。eq\o\ac(○,2)模板加工及支立。模模板采用特定定加工的大块块整体钢模，模模板的面板、横横肋及竖肋加加工时应满足足刚度及稳定定性要求，边边肋采用∠75×75×8角钢，加劲劲肋采用[120型槽钢，禁禁止使用拉杆杆，桥台外露露部分禁止使使用拉杆。模模板之间夹橡橡胶条以防止止漏浆，并用用高强螺杆连连接紧固。为为保证混凝土土表面平整光光滑无错台，模模板使用25T吊车一次组组装到位，顶顶部及模板高高度2/3处四周用缆缆风绳固定，防防止其偏斜及及风力影响。为为便于操作，在在桥墩模板周周围搭设钢管管脚手架，其其基础应处于于可靠的地基基上，应在承承台周边进行行场地硬化。eq\o\ac(○,3)钢筋绑扎及混凝土土灌注。a将承台表面进行凿凿毛处理，灌灌注前洒水将将混凝土表面润润湿，使新旧旧混凝土较好连连接，模上设设置串筒，便便于混凝土灌注。b按设计及规范要求求精确制作及及绑扎钢筋。绑绑扎的钢筋位位置不偏移，不不少筋。使用用的钢筋应具具有出厂合格格证，钢筋表表面洁净，使使用前应将表表面油腻、漆漆皮、鳞锈等等清除干净。钢钢筋骨架绑扎扎适量的垫块块，以保持钢钢筋在模板中中的准确位置置和保护层厚厚度。c混凝土采用自动计计量拌合站拌拌和，高性能能混凝土配制制，混凝土输送车车输送，灌注注混凝土时墩台台内应对称进进行，防止混混凝土偏压过过大而造成模模板移位。d混凝土灌注时采用用分层振捣，每每层厚度约30cm，人工使用用插入式振捣捣棒捣固，捣捣固时插入点点要均匀，做做到快插慢拔拔，直至混凝凝土表面呈现现平坦且不再再有气泡排出出为止。e待混凝土强度达到设设计强度80％后方可拆拆除模板，并并及时用塑料料薄膜包围、洒洒水养护。f墩台顶帽施工前后后均应复测其其跨度及支承承垫石高程。g桥梁墩台内预埋综综合接地体。(3)支承垫石石支承垫石采用C440钢筋混凝土土。施工时应应严格按设计计要求对支承承垫石进行测测量放样，其其质量控制应应满足表5-4要求。表5-4支承垫垫石施工允许许偏差序号项目允许偏差1中心偏位5mm2顶面纵向高程+10mm-53一端两支承垫石顶顶面高差3mm(4)锥体填筑eq\o\ac(○,1)锥体填筑前应对原原地面进行夯夯实处理，并并准确放样；；eq\o\ac(○,2)锥体填筑材料应满满足设计要求求，采用渗水水料进行回填填，采用机械械分层填筑压压实。eq\o\ac(○,3)按设计要求对桥台台台尾过渡段段进行处理。eq\o\ac(○,4)桥台两侧及台尾处处开挖基坑采采用C15混凝土回填填至原地面。.3.施工质量控制(1)把好水泥、碎碎石、砂石材材料进场关，对对每一批进场场材料进行抽抽检，坚决做做到不合格材材料不验收、不不使用。(2)钢筋加工要要按设计图纸纸和施工规范范要求加工，不不符合设计尺尺寸的坚决不不用，绑扎不不规范的坚决决不允许浇筑筑混凝土。(3)模板安装时时应按事先测测量放线进行行安装，安装装完成后应进进行复测，保保证模板不跑跑模、收模。(4)混凝土配制制采用拌合站站自动计量，按按《京沪高速速铁路高性能能混凝土技术术条件》进行行拌制。混凝凝土的浇注应应连续进行，如如因故必须间间断时，其间间断时间应小小于前层混凝凝土的初凝时时间，若超过过允许间断时时间，须按工工作缝处理。(5)对较高墩台台身分段灌注注时，其间隔隔时间尽量不不超过3天，并对接接触面严格按按施工缝处理理，加强对施施工缝混凝土土的振捣。(6)混凝土浇筑筑时随时进行行模板变位测测量，随时进进行模板加固固，发现模板板有较大变形形时应停止混混凝土施工，检检查原因并进进行处理。经经常检查模板板、钢筋、沉沉降观测点及及预埋部件的的位置和保护护层的尺寸，确确保其位置正正确不发生变变形。(7)随时观察所所设置的预埋埋螺栓、预留留孔、预埋支支座的位置是是否移动，若若发现移位应应及时校正。(8)混凝土浇筑筑时应考虑降降温防裂措施施，可采用搭搭设遮阳棚、预预设循环冷却却水系统降温温等。混凝土土浇筑完毕初初凝后应及时时进行洒水养养护，一般每每小时洒水两两次。脱模后后采用塑料薄薄膜密封养护护。(9)墩台施工完完毕后，应对对全桥进行中中线、水平及及跨度贯通测测量，并标出出各墩台的中中心线、支座座十字线、梁梁端线及锚栓栓孔位置。墩墩台施工允许许误差应符合合表5-5规定。表5-5墩台施工工允许偏差序号项目允许偏差1墩台前后、左右边边缘距设计中中心线尺寸+20mm02垂直度2mm3断面尺寸±10mm4简支梁与连续梁支承垫石顶面高程程+20mm0每孔梁一端两支承承垫石顶面高高差3mm.4.安全措施在灌注过程中，应应注意模板、支支架等支撑情情况，设专人人检查，如有有变形、移位位或沉陷应立立即校正。.现浇简支梁施工方方案本区段有三跨非标标简支梁需要要采用现浇，计计划采用满堂堂碗扣式脚手手架施工。.1.基底处理碗扣式满堂支架安安装前首先清清除地表腐植植土至原地基基，平整场地地，原土碾压压要求密实度度90%；填筑30-500cm厚结构层（材材料可用碎石石、砂卵石、6%水泥石粉渣渣等）要求密密实度95%；根据支架架布置图测量量放样，然后后根据支架步步距布置C30混凝土预制制块（30×300×30cmm）或枕木及及槽钢作为底底托的基础，测测量弹线架立立支架。.2.支架搭设腹板及梁端（4..5m范围内）按600×6600mm间距布置立立管，其中腹腹板下布置4排，梁端同同底板宽度；；其余翼板、底底板下按900×9900mm间距布置立立管；横杆步步距在加厚段段和腹板部位位采用60～90cm，其他位置120cm；支架纵横横向每四排设设置一道剪刀刀撑；立杆上上下采用可调调顶托与底座座，底座安放放于C30混凝土预制制块（30×300×30cmm）上。支架施工前应根据据每孔梁的实实际地形和支支架模数计算算支架搭设高高度，确定场场地平整高程程；支架搭设设时应设置扫扫地杆，立杆杆接头应相互互错开，在支支架顶部通过过顶杆来取平平，顶部支架架横梁应通过过U形卡扣、联联结钢带纵向向连成整体增增加稳定性。.3.预压及预拱度设置置支架拼装后，在施施工前要对支支架进行预压压。预压的目目的是消除支支架拼装的非非弹性变形，测测算出施工荷荷载时的弹性性变形，根据据箱梁张拉后后的上拱度再再计算出支架架底模的预拱拱度。同时检检查各部位联联结的强度和和稳定性。综合考虑各种因素素，暂确定基基准荷载为900吨。拟采用用混凝土预制制块作为压重重物进行模架架预压。采用用1.1倍均布均载载预压，共计计预压950t（29.7tt/m）。分别按720吨、900吨、950吨对模架进进行分级加载载试验，测量量各测点的标标高值。用预预压前、预压压期、稳定期期、卸载后的的标高观测值值，算出支架架总下沉量（预预压期-稳定期），计计算弹性变形形量（卸载后后-稳定期）和和非弹性变形形量（预压前前-卸载后）压重物堆码前应调调整底模撑杆杆的高低，使使底模处于线线路纵坡为零零时的浇注状状态位置，底底模中部处于于水平状态。在在模架上及主主梁上0L、L/4、L/2、3L/4沿纵向布置5个测点，测测点布置在翼翼模与腹模的的交汇处，横横向位置可选选在与混凝土土箱梁腹板对对应处。测量量移动模架原原始标高，第第一级按720吨加载，第第二级按900吨加载，第第三级按950吨加载，测测量各测点的的标高值，静静置24小时与卸载载后再测各测测点的标高值值。算各点变变形值，一般般情况下预压压三天即可卸卸载，卸载后后测量移动模模架各测点标标高，并做好好记录。观测测点如下图示示意：5.2.1.4.44.模板及线形形控制支架法造桥模板采采用定型钢模模；墩顶底模模采用小块钢钢模拼装，底底模自带分配配纵梁，将竖竖向力传递于于支架横梁上上，支架横梁梁采用150×1150cm方木，方木木直接放于碗碗扣式支架安安放于顶托上上，底模直接接放在方木上上；内模采用用定型活动支支架配小模板板方案，在转转角部位配专专用模板，其其它部位配置置P3015标模；支座座位置按照支支座尺寸开孔孔，模板、支支座安装好后后采用小块竹竹胶板嵌缝处处理；梁端后后浇混凝土采采用竹胶板拼拼装。支架预压时应精确确测量支架的的弹性变形量量根据支架的的弹性变形量量来确定底模模的标高，应应根据施工时时具体气温条条件与预应力力混凝土压缩缩量调出支座座预偏量，使使支座在张拉拉施工完成后后到达设计位位置；支座上上锚锭板安装装应按照线路路设计纵坡调调出倾斜值。.5.钢筋加工钢筋在加工弯制前前应调直，并并应符合下列列规定：①钢筋表面的油渍、漆漆污、水泥浆浆和用锤敲击击能剥落的浮浮皮、铁锈等等均应清除干干净。②钢筋应平直，无局局部弯曲。③加工后的钢筋，表表面不应有削削弱钢筋截面面的伤痕。④当利用冷拉方法矫矫直钢筋时，钢钢筋的矫直伸伸长率：Ⅰ级钢筋不得得大于2%，Ⅱ级钢筋不得得大于1%。⑤钢筋加工允许偏差差受力钢筋：±100mm弯起钢筋弯弯起位置：±20mmm⑥热轧钢筋的接头应应符合设计要要求，当设计计无要求，应应符合下列规规定：1）接头应采用闪光对对焊或电弧焊焊连接，并以以闪光对焊为为主。2）拉杆中的钢筋，不不论直径大小小，均应采用用焊接接头。3）仅在确无条件施焊焊时，对直径径25mm及以下的钢钢筋方可采用用绑扎搭接。4）在钢筋密列的结构构内，当钢筋筋间净距小于于其直径的1.5倍或30mm（竖向）和45mm（横向），不不得使用搭接接接头。搭接接接头的配置置，在任何截截面内都应与与邻近的钢筋筋保持适当距距离。5）跨度大于10m的的梁不得采用用搭接接头。6）钢筋接头类型如下下图示5.2.1.4.66.混凝土技术术要求混凝土施工主要在在于振捣，在在腹板上安装装高频振动器器，中间配置置Φ50mm插入式振捣捣棒。8台振捣棒同同时施工，每每4台负责一侧侧，第一孔由由两台汽车泵泵输送混凝土土，其余梁跨跨从已浇筑梁梁跨上安装地地泵泵送。灌灌注混凝土水平竖竖向分层，斜斜向两侧对称称推进，浇筑筑完一层再回回过来浇筑第第二层。振捣捣除了不漏振振过振外，还还需注意避开开波纹管，防防止振破。制梁混凝土供应以以线下拌合站站为主（70％），梁场场拌和站辅助助（30％），保证证道路畅通。每每孔梁浇筑时时安排两台混混凝土高泵车车泵料入模。5.2.1.4.77.预应力施工工①波纹管定位：波纹管定位采用定定位网片，定定位网片在加加工厂利用特特制胎具集中中制作，按照照指定位置将将网片焊接在在腹板和底板板钢筋上。波波纹管穿过定定位网片上的的预留孔洞，即即完成了定位位。采用直径径略大的波纹纹管作为套筒筒接头，两端端用胶带缠裹裹密实。②钢绞线：波纹管与钢绞线应应在绑扎钢筋筋骨架时一同同埋设，钢绞绞线应预先穿穿在波纹管内内，绑扎钢筋筋和浇混凝土土时不得踩踏踏波纹管，焊焊接时应采取取保护措施，防防止高温灼伤伤波纹管。③预应力张拉：1)预应力筋布置32m直曲线梁预预应力为27束，其中底底板直束7束，腹板变变化束2×10束，采用公公称直径Ф15.2mmm（7φ5），抗拉强强度1860MMPa的钢绞线。每每束为10～12根7φ5钢绞线。2)张拉前准备进行锚口应力损失失和孔道摩阻阻试验，修正正张拉应力值值。3)张拉阶段分为三个阶段：预张拉阶段：要求求混凝土强度达达到60％，卸除内内模支撑，张张拉底板中心心1束，腹板弯弯起束2×3束，共7束。初张拉阶段：要求求同强度达到到80％，张拉底底板2×1束，腹板2×3束，共8束。张拉后后脱外模，移移动模架。终张拉阶段：要求求混凝土强度及及弹性模量达达到设计强度度，养护龄期期超过10天。按设计计要求的程序序和应力对27束预应力筋筋张拉。要求两端同步张拉拉，左右对称称进行，不平平衡张拉不超超过1束。张拉控控制采用伸长长量和应力双双控。实测伸伸长量和应力力计算伸长量量之差不超过过6％。断丝率率不超过0.5%..④压浆终张拉结束后，封封堵锚具，进进行真空压浆浆，压力值为为0.7～0.8MPaa，用砂轮机机切除多余钢钢绞线，严禁禁用电弧切割割钢绞线。⑤堵头端封端绑扎堵头端部分钢钢筋，安设预预埋件，立堵堵头模板，灌灌注堵头端混混凝土。5.2.1.4.88.关键工序控控制①预应力张拉控制1）预应力穿束完成成后，要将预预应力管道口口进行封堵，并并将裸露在外外的钢绞线进进行包裹，防防止水泥浆漏漏入波纹管或或污染张拉端端，影响预应应力束的张拉拉。2）钢绞线张拉必须须两端同步对对称张拉初张拉阶段0→0.2σcon（作伸长量量记录）→σ（持续5min，作伸长量量记录）→锚固。3）张拉预应力钢绞绞线时，应力力和伸长量双双控制，预应应力值以油压压表读数为主主，以钢绞线线伸长值进行行校核。4）预应力应采用两两端同时张拉拉，并左右对对称进行，最最大不平衡不不应超过1束，张拉顺顺序见张拉顺顺表。以油表表读数控制，伸伸长值按实记记录。5）预应力按预张拉拉、初张拉和和终张拉三个个阶段进行，梁梁体强度达到到设计的80％条件下，也也可将预张拉拉和初张拉合合并为一个阶阶段进行。6）梁体带模预张拉拉时，内膜应应松开，不应应对梁体压缩缩造成阻碍。7）钢绞线张拉完毕毕后，应在锚锚具附近钢绞绞线上环周作作出明显标记记，经24小时后复查查，确认无新新的断滑丝并并经监理认可可，方可压浆浆，压浆达要要求后切割多多余钢绞线，并并保证其外露露量为3～4cm，切割钢绞绞线时，应先先将钢丝根部部用浸湿石棉棉布加以防护护，避免锚具具内钢绞线受受到损伤孔。8）钢绞线张拉质量要要求：顺序项目标准备注1钢绞线的实际张拉拉伸长量两端端之和与理论论计算伸长量量之差不得超超过6%2钢绞线回缩量之和和不大于8mm3每片梁的滑、断丝丝不得超过钢钢绞线总数量量0.5%1束内不得超过1丝丝，且不在同同一侧4同一束钢绞线重复复张拉次数不不得超过3次5同束夹片外露量差差值不超过2mm6按实填写张拉记录录9）千斤顶和油压表表要按规定的的周期标定，防防止张拉力与与实际不相符符，出现断丝丝，甚至发生生事故。10）张拉过程中，千千斤顶后方不不得站人并设设置“禁止通行”警示牌。启启动油泵前，检检查油管有无无损伤。千斤斤顶在有油压压情况下，不不得拆卸油管管接头，以防防高压油射出出伤人。②混凝土浇筑1）混凝土灌筑前，模模板钢筋上杂杂物应清除干干净，模板接接缝严密、平平整无错台。2）混凝土浇筑层厚一一般为30cm以内，振振动棒的移动动距离，不宜宜超过振动器器作用半径的的1.5倍(约25cm)，插入下层层混凝土的深度度宜为5-10cmm。3）振动器振动延续续时间，应保保证混凝土获得足足够的密实度度，（以混凝凝土不再下沉沉，不出现气气泡，表面开开始泛浆为度度），应防止止过振。4）混凝土连续灌筑，如如有间断，间间断时间不得得超过2小时。5）混凝土振捣若有浮浮水（清水）析析出，应在不不扰动已灌筑筑混凝土的条件件下及时排除除（如用海绵绵吸水）。不不得将水引向向模板边缘或或从模型缝中中放出。6）混凝土灌筑施工中中应专人检查查模板、支架架、钢筋、予予埋件、予留留孔的状态，若若有变形，应应及时修整。7）混凝土入模含气量量应≥2.0%。8）冬季施工时，混混凝土入模温温度不低于5℃，夏季施工工时，混凝土土入模温度不不宜高于30℃。9）混凝土灌筑过程中中，施工负责责人应填写《混凝土灌注记录》并做混凝土试件。10）箱梁混凝土浇筑筑时间控制在在8ｈ之内。③混凝土养护1）混凝土灌筑完毕后后，12小时内用土土工布覆盖其其外露面，使使混凝土经常保保持湿润。养养护不少于7天。2）当气温低于5℃℃时，不得对对混凝土洒水养养护，而应覆覆盖薄膜或草草袋保温。3）新灌筑混凝土强强度未达到1.2Mppa以前，不得得在其表面上上来往行人，堆堆放机具和支支立模架前后后辅助支腿。4）混凝土在养护期间间，混凝土内部最最高温度不宜宜超过65℃，混凝土内部温温度与表面温温度之差、表表面温度与环环境温度之差差不宜大于15℃，养护用水水温度与混凝凝土表面温度度之差不大于于15℃。5.2.1.5..连续梁施工工连续梁0#块采用用钢立柱平台台，其上设三三角架支底模模，碗扣支架架支翼板，其其他梁段采用用挂篮施工。边跨直线段：在落落地支架上灌灌注边跨直线线段。合拢阶段：采用在在落地支架上上安装灌注合合拢段混凝土土的模板,合拢段混凝凝土灌注要选选择温度变化化较小的一天天，并在夜间间气温最低时时进行。5.2.1.5.11.支座的安装装支承垫石采用C440混凝土，垫垫石顶面四角角高差不大于于2mm。安装调高高支座时将支支座油嘴置于于横桥向外侧侧。（1）凿毛支座就位部部位的支承垫垫石表面，清清除预留孔中中的杂物，安安装灌浆用模模板，并用水水将支承垫石石表面浸湿。（2）吊装支座（用软软索或其他方方法，不得损损坏支座油漆漆），找正垫垫石中心与支支座中心，用用预埋在垫石石上的高程调调整螺丝来调调整盆式支座座的设计高度度找平支座，保保证上锚碇板板安装水平公公差必须在±0.0003弧度以内，并并将支座底面面调整到设计计标高，在支支座底面与支支撑垫石之间间留有20-30㎜空隙，安安装灌浆用模模板。（3）仔细检查支座中中心位置及标标高后，用无无收缩水泥砂砂浆灌注，无无收缩水泥砂砂浆强度等级级要求不低于于C50。（4）采用重力灌浆方方式，而且必必须遵照水泥泥砂浆制造商商的指示灌浆浆，填缝灌浆浆时，砂浆不不可聚有气泡泡，且灌浆后后72小时或待水水泥砂浆强度度达到75-800%以上之前，不不可使盆式支支座受到碰撞撞或在盆式支支座上方进行行任何工事，灌灌注支座下部部及锚栓孔处处空隙，灌浆浆过程应从支支座中心部位位向四周注浆浆，直至从钢钢模与支座底底板周边间隙隙观察到灌浆浆材料全部灌灌满为止。灌灌浆前应初步步计算所需的的浆体体积，灌灌注实用浆体体数量不应与与计算值产生生过大误差，不不允许中间缺缺浆。（5）灌浆材料终凝后后，拆除模板板，检查是否否有漏浆处，必必要时对漏浆浆处进行补浆浆。（6）待支座安装在墩墩柱上及灌浆浆完成72小时之后，可可进行灌注梁梁体混凝土的的组模作业。（7）进行灌注梁体混混凝土的组模模作业前对于于活动型支座座须检查前置置量数据是否否与该支座定定位相符，如如果不相符合合须先放松盆盆式支座的临临时固定板螺螺丝，再将盆盆式支座滑动动板依前置量量数据放置到到位，并核对对指针位置是是否正确。（8）待灌注梁体混凝凝土后，及时时拆除各支座座的临时固定定板，完成支支座安装。临时支墩根据设计计在墩顶预埋埋φ32的精扎螺纹纹钢筋，为了了便于支墩的的以后拆除采采用硫磺混凝凝土浇筑临时时支墩。5.2.1.5.22.支架布置0#段支架采用钢立柱柱工字钢搭设设平台，平台台上底板下方方设置三角架架，翼板下方方设置碗扣支支架。见图5－2及图5－3：图5－2支架示意图图5－2支架示意图钢立柱为直径422cm钢管。工字字钢36b（纵向），28a（横向）。图5－3支架示意图（1）支架的搭设和拆拆移碗扣支架采用钢管管直径为Φ48mm，壁厚δ＝3.5mm的扣件式钢钢管脚手架。立立杆接长错开开布置。顶底底托采用可调调托撑，底托托下面在承台台顶面铺设5cm厚模板。支支架搭设严格格按照规范要要求进行，保保证每根立杆杆的竖直偏移移不大于50mm。另外，横横纵向每隔2排设置剪刀刀撑，但钢管管架外排必须须设置剪刀撑撑。（2）支架布设注意事事项①当立杆基底间的高高差大于60cm时，则可用用立杆错节来来调整。②立杆的接长缝应错错开，错开长长度不小于100cm。③立杆的垂直度应严严格加以控制制，且全高的的垂直偏差应应不大于5cm。④脚手架拼装到3～～5层高时，应应用经纬仪检检查横杆的水水平度和立杆杆的垂直度。并并在无荷载情情况下逐个检检查立杆底座座是否松动或或空浮情况，并并及时旋紧可可调座和薄钢钢板调整垫实实。⑤斜撑的网格应与架架子的尺寸相相适应。斜撑撑杆为拉压杆杆，布置方向向可任意。一一般情况下斜斜撑应尽量与与脚手架的节节点相连，但但亦可以错节节布置。（3）地基处理：0#段钢立柱一部分落落在承台上，一一部分落在地地基处理段，地地基处理时首首先抽干基坑坑内水，然后后垫砖渣夯实实，其上浇30cm混凝土。（4）支架预压①预压目的：检验支支架及地基的的强度及稳定定性，消除整整个支架的塑塑性变形，消消除地基的沉沉降变形，测测量出支架的的弹性变形，调调整施工预留留拱度。②预压材料：用编织织袋装砂对支支架进行预压压，预压荷载载为梁体自重重的120%，20%作为模板及及支架构件重重量。③预压范围：主墩00#块范围内，支支架搭设完成成后，利用顶顶托调平,铺设横向[10槽钢,拼装钢模板,用吊车吊放放砂袋对支架架进行预压。为消除支架的弹性性和非弹性，合合理的确定预预拱度，梁段段混凝土施工工前均采取对对支架进行预预压，拟采用用砂袋预压。加载方法加载采取分段分批批加载，每5小时加载一一次。首批加加载按加载总总重量的20%，第二批加载载按总重量的的15%，第三批之之后，每次加加载均以总重重量的10%。观测方法支架搭设和顶面铺铺设平整后，在在现浇梁段的的悬臂端和支支座端的线路路中线和左右右侧位置的支支架上，各设设一处观测点点。在首次加加载前先观测测一次，作为为起始观测值值，以后每加加载完毕观测测一次，全部部加载完毕，每2小时观测一次，一天之后每6小时观测一次，一直观测3天，若每次观测每点下沉量均不超过1mm,即认为支架已经稳定。然后根据观测值绘制出支座预压变化（时间-----下沉量）关系曲线。按精密水准测量作业要求，加载前观测一次，加载后每天观测两次，直至24小时连续沉降量小于1mm，即可卸载，卸载后再观测一次。根据所测量数据计算地基及支架的非弹性变形和弹性变形值。非弹性变形值=加加载前高程-卸载后高程程；弹性变形值=卸载载后高程-卸载前高程程。预压0#段时，在距墩边11m、2m中心、横向向左右侧布3个点进行观观测，在预压压前对底模的的标高观测一一次，在预压压的过程中平平均每2小时观测一一次，观测至至沉降稳定为为止，将预压压荷载卸载后后再对底模标标高观测一次次，从以上的的观测资料中中计算出支架架的弹性变形形及地基的下下沉。

预压过程中中进行精确的的测量，可测测出梁段荷载载作用下支架架将产生的弹弹性变形值及及地基下沉值值，将此弹性性变形值、地地基下沉值与与施工控制中中提出的其它它因素需要设设置的预拱度度叠加，算出出施工时应当当采用的预拱拱度，按算出出的预拱度调调整底模标高高。同时要注注意在支架外外侧2米处设置临临时防护设施施，防止流水水和雨水流入入支架区，引引起支架下沉沉。预压完