列尾装置800M-KLW使用手册

北京市交大路通科技800M旅客列车尾部安全防护装置使用手册北京市交大路通科技20233月800M旅客列车尾部安全防护装置使用手册1北京市交大路通科技外观构造说明图1固定式KLW图2固定式KLW800M旅客列车尾部安全防护装置使用手册2北京市交大路通科技设备构成旅客列车尾部安全防护装置〔KLW〕由掌握单元、记录单元、关心软管、电源电缆和挂接单元等构成。1车辆 KLW列尾指示灯 天线架车辆电源插座

电源电缆

电源单元

信道机延长管

记录单元

风压检测单元数码管1KLW主要功能具有列车尾部风压检测和数据上传功能。具有关心排风制动功能。具有风压报警和电压欠压报警功能。具有状态信息和风压数据存储功能。主要工作过程启动自检KLW“8.8.8.8.8.8.8.8.”以检测数码显示功能完整性。建立列尾连接关系KLW〔不主动发送任何信息KLWID.XXXXXX。司机在LBJKLWID，按确认键后发送包含800M旅客列车尾部安全防护装置使用手册3北京市交大路通科技如与本机全都则存储并显示机车号，同时向LBJ发送包含机车号和KLWID的输号应答信息，双方建立连接关系，LBJLBJKLWKLWIDKLW不再响应其它LBJ发出的输号命令信息。查询风压司机按下风压查询按键，LBJKLWKLWKLWIDLBJKLW前风压值，显示格式为“1PXXX8S。列尾风压动态显示LBJ自动向KLW发送风压查询命令信息时，KLW返回风压信息并显示当前风压值，显示格式为“2PXXX8SKLW5LBJ的任何信息，自动进入待机状态。KLWLBJKLWIDLBJ复为连接状态。关心排风制动司机按下排风按键，LBJKLW5KLWKLWIDKLWID则进展关心排风制动并返回应答信息，LBJKLWKLW1“FXXX8S。KLW30s，关心排风制动应触发列车紧急制动。风压自动提示560KPa，KLWFXXX8SLBJKLW800M旅客列车尾部安全防护装置使用手册4北京市交大路通科技收到后停顿发送风压报警信息。供电电压欠压自动提示LBJKLW1次的电压报警状态，显示格式为“-UL8S。司机按下确认按键，KLW，KLW解除连接关系连接关系并发出提示音。KLWKLWIDKLWID。显示功能与记录显示功能数码管显示内容8.8.8.8.8.8.8.8.

启动自检

不闪耀idXXXXXX显示ID号 待机〔未建立连接〕状态；不闪耀XXXXXXXX1PXXX2PXXX

已建立连接状态；

3PXXX显示排风开头风压值回复排风指令； 闪耀8秒，每秒1次FXXX记录功能状态信息存储

风压自动提示；

81风压查询排风风压自动提示或应答

存储内容手动或自动查询、时间、风压值、机车号、ID号排风开头前风压、时间、机车号、ID号提示或应答、时间、风压值、机车号、ID号800M旅客列车尾部安全防护装置使用手册5北京市交大路通科技供电电压欠压自动提示或应答提示或应答、时间、电压值、机车号、ID大事风压变化〔>10KPa〕主机的挂车安装和摘取

校准前、后时间、机车号、ID存储内容时间，变化后风压值主机的挂车安装拧开风管接口防尘盖。连接风管延长管与主风管，翻开折角塞门开关。将电源接头牢靠插入“列尾装置安装箱”电源插座内。IDXXXXXX。主机的摘取关闭主机开关，将电源接口从插座中拔出。关闭折角塞门，将风管延长管下端接口从主风管上摘掉。拧开风管接口螺母，将风管接口从车厢后部的风管延长管端口中拔出。800M旅客列车尾部安全防护装置使用手册6北京市交大路通科技将风管接口防尘盖拧紧。留意事项不得在风管延长管与主风管连接的状况下进展主机的挂车和摘取；主机风管接口一旦与风管延长管分别，应马上拧紧防尘盖；主机风管接口不得污损；插拔主机电源接口时应握紧插头，不得拉扯电线；列车动身前和到达后应做好主机检测，进展记录；司机在运用过程中觉察的问题应准时汇报；(ID)，司机在LBJKLWID，按确认键后发送“输号”命令，以建立连接；冰而影响其工作；严禁在地上拖拽或以其他不当方式搬动主机；摘挂和回送过程中制止对天线造成冲击或弯折；主机检测时应留意检查风管是否松动或老化龟裂，防止漏风；准时紧固，螺丝松动主机不得挂车运用；主机的检测自动检测流程KLWKLW800M旅客列车尾部安全防护装置使用手册7北京市交大路通科技检测KLW排风功能并计算排风量；手动检测流程KLWKLW检测制动软管是否漏风；检测KLW排风功能及排风量；KLW检测台与KLW建立连接关系；校准后的风压；校准后的风压；对校准后的KLW重检测，检查是否到达风压精度要求。其他检测工程的检测方法如下：8.8.8.8.8.8.8.8觉察笔划或点不亮时应更换显示板；和数据特别。信道机性能通过无线综合测试仪进展检测；800M旅客列车尾部安全防护装置使用手册8北京市交大路通科技天线性能使用通过式功率计检测；KLW主要技术指标500KPa、600KPa；电压报警：DC40V；风压报警门限：560KPa；0.2A；时钟误差：±1：±1%。排风口径不小于Φ9mm。2.5W±10%传输电流：0.25～0.50A0.6uV常见故障的推断和处理方法通信故障〔如连续对某台KLW进展确认/输号，不能收到应答，但其他KLW测试正常——保证检测台通信正常为前提，可推断为通信故障。通信故障可能发生的节点有四处：电源板、主板、主板电台连线和电台。KLWKLW上电后，应首先检查电源板上的电台供电接口电压是否为7.5V，排解因接口插针外表氧化导致的电台供电虚接；然后检查电台供电触点电压是否为7.5V，排解电台电源线断路。假设电源板上的电台供800M旅客列车尾部安全防护装置使用手册9北京市交大路通科技量电台两个触电对电台金属壳体的通断状况，与壳体断路的触电为电源负极。假设排解电源板及电源线故障因素，接下来可使用“确认仪”和“示波器”PTT、SPMIC引脚上的电平和波形。其中PTT电平在无通信状态下应当为高电平，在主机放射状态下为低电平；SP引脚应在KLW接收状态下观看到清楚的正弦波形；MICKLW放射状态下观看PTT引脚电平特别，可确定为主板故障，更换主板后再次测试通信状况；假设用确认放射“输号命令”时不SP引脚上观看到波形，应首先更换插塞线排解插塞线断路故障，假设更换SP引脚上观看到波形，则转而观看MIC引脚上的波形，在确认放射“输MIC引脚上观看到波形，否则可确定为主板故障，更换主板。气路漏风在保证检测台气密性和制动软管连接紧固的前提下，如进展KLW气密性测试觉察压力下降，可推断为气路漏风。头、电磁阀；接头与检测台风管接头处的密封良好，翻开KLW机壳盖板，检查电磁阀与制动阀再次测试气密性。排风故障排风故障可分为排风量不达标和不排风两中状况；800M旅客列车尾部安全防护装置使用手册10北京市交大路通科技标〔或不达标，说明气路发生堵塞状况，可连续进展排风测试，以去除气路内业人员清洗并检测合格的电磁