二手车第三方检测机构破题需过三道难关

二手车第三方检测机构破题需过三道难关近期,因为几大知名电商平台故障车问题频发,二手车电商被推到了风口浪尖,二手车电商检测是否可靠?关于二手车检测,国际上通用的做法是由第三方检测机构对交易车辆实施检测,并出具具有权威性的检测报告,同时对检测报告负责。为何我国至今仍没有相应的权威第三方检测机构诞生?其中到底有怎样的难处?日前,二手车电商平台——唯普汽车曝出一则消息,其引入多家第三方车况检测机构,推出了“唯车宝”检测报告服务,提供第三方检测报告、维修保养记录、保险记录等信息。二手车电商引入第三方检测机构,这与此前二手车电商平台自己做车辆检测的大潮流似乎有点格格不入。有专家指出,针对此前频频曝出的二手车电商检测诚信问题,唯普汽车的做法不失为一个好办法。20162016真实性的调查中,亦是发现绝大部分二手车电商平台的所谓几百项检测都是虚假宣传,真实收车过程中,有的平台甚至自始至终都未对车辆进行台架检测。关于二手车电商的诚信之争,有专家表示,消费者看到的所谓专业的数百项检测,实质上是二手车电商的一种营销手段,属于第二方检测,也就是经营二手车的电况下,二手车电商既当“运动员”又当“裁判员”,其诚信度颇受质疑。2015检测是必要的,也是很有前途的。然而,不少业内人士认为,现实中无论新生的还是旧有的二手车第三方检测机构,基本都求生困难,处于尴尬境地。消费者有需求、行业受青睐又相对公平公正的第三方检测机构为何竟无生存之地?记者走访了业界的部分专业人士。一难立足生存难上海市浦东区一间小咖啡馆内,神情沮丧的吴波(化名)见到记者后第一句话便是:“我失业了。”吴波曾经在我国一家非常著名的汽车研究鉴定机构任职,对汽车的鉴定检测非家专门进行二手车检测的第三方检测公司。在他意料之外的是,公司成立后并不顺40吴波在碰得头破血流后对记者总结道:“目前,二手车第三方检表面看起来市场无比广阔,实际上有效需求并不大,检测量也非常少,从业企业亦是寥寥无几。”据吴波介绍,造成这种局面的原因,一方面二手车第三方检测不是强制性要求,二手车买方对此也不够重视,二手车卖方更是不愿意通过第三方检测暴露二手车的真实车况信息,以便利用信息不对称获得更大交易利润,减少交易的麻烦。另一方面二手车检测技术标准不统一,买方一个标准,卖方一个标准,不同的车企还有各自不同的产品标准,二手车第三方检测机构没有被市场广泛认可的技术标准,检测报告也就缺少了公信力,变得可有可无。从国际惯例来看,二手车第三方检测由于单车检测费用低,利润低,企业难以靠二手车检测这一单一业务在市场竞争中存活,这也是一个特别重要的原因。二难真实检测难“目前的机动车检测真实程度水分很大,特别是一车一况的二手车,检测结果难以反映车辆的真实状况。既然不能反映车辆的真实状况,那么无论是第几方检测,最终对于消费者来说都不具备任何意义。”曾经主导开发“268V”二手车检测标准的车易拍董事长王铁中如是说。王铁中具体解释道:“专业的第三方检测机构,首先要具备检测多品牌的能力,特别是要具有汽车电器的检测设备。第二要具备能够查阅这辆车历史维修记录的能力,即这辆车的保养记录、保险记录等。实现了以上两点,才算是一个基本合格的第三方检测机构。而中国目前根本不存在这样的机构。”为什么说中国现在没有这类机构?王铁中认为:第一,要真正实现多品牌电器设备的检测是件非常难的事,它对设备的要求非常高。第二,有些隐性的东西无法判断。现在大部分的检测设备都是为维修准备的,需要有专业人员去判断检测数据是对还是错,目前这样的人才少之又少。比如说要检测缸压,应该把所有的火花塞都卸下来,用缸压计来测,但是这个过程风险很大,如果把火花塞拧断,这个责任谁来担?但如果不卸,谁能保证检测的真实可靠性?4S公司的出险记录同样不完整,其中特意造假的记录也非常多。无法找到真实可靠的维修记录,第三方检测的可靠性就无法保证。从消费者的角度来看,在现阶段能够买到自己想要的车已经很不容易。举个例A6,二手车市场很难满足,如果找一辆三年之内MINI7010而言,最重要的是找到所需要品牌的二手车,对其是否有保险并不担心,有问题可以4S4S机构的需求并不迫切。三难融资筹款难北京朝阳望京,资深汽车后市场投资人赖晓凌的办公室内。快人快语的赖晓凌可谓直言不讳:“我认为第三方检测本身就是一个营销工具。首先检测技术达不到应该有的水平,市场化前景自然就黯淡,谁愿意为一个没有市场化前景的企业买单?”赖晓凌告诉记者,所谓的第三方检测机构让商业公司来做不太现实。在其他领域,如商品的质量检测、食品的检测,或者部分环评的检测,多是依靠国家财政补贴,以保证它们的中立性。要让一个商业机构保持中立,难以令人信服。赖晓凌强调称,即使一个商业机构出了各种各样的评测报告,即使这个评测报告确实相对比较精准,而且该商业机构也确实比较中立,但是最根本的问题是,任何没有人