截污管道检查井沉陷问题原因及措施 迟毅超

截污管道检查井沉陷问题原因及措施迟毅超摘要：伴随人们生活水平提升，城市排水系统日益完善，排水管道检查井也随着排水系统的完善越来越多。虽然排水系统设置检查井是为了方便排水管道的检查与维修，但是检查井井盖裸露于车行道下，经长期使用，检查井周边局部或者整体易发生沉陷，不仅仅影响道路整体美观效果，也严重影响道路结构的稳定性，缩短道路使用寿命，更给道路的顺畅通行带来了隐患。因此，本文主要分析截污管道检查井深陷的原因，提出相关补救和预防措施。关键词：管道；检查井；深陷原因；措施引言现如今社会城市建设规模日渐扩大，城市建设设施日渐完善，人们对城市设施有更高的需求，在城市建设中，市政设施占有非常重要的地位。如果把一个城市的给水系统比如成人体的供血系统，那城市中的排水系统则应为人体的泌尿系统，与整个城市的健康发展息息相关。随着近几年的城镇建设的加速发展，城镇原有的排水系统的弊端已完全暴露出来，由于原有排水系统采用的雨、污合流制，污水随着排水管道就近排入周边水系，严重影响了居民的生产生活，则因为以上原因，现在国家已经把城市污水治理提上了相关日程。为满足国家污水治理要求，解决城市内河涌污染问题，污水系统截污治理应运而生。近几年的污水截污治理也取得了显著的效果，但污水截污管道的实施也带来了一些相应问题，其中，检查井周边局部或整体发生沉降对现状道路造成损坏，严重缩短道路的使用寿命。但检查井的设置是必不可少的，检查井用途就是为了方便和安全的检查和修理管道，所以每隔一段距离就要安装排水检查井这是规范要求。所以必须采取一定的措施来预防和治理检查井深陷的问题。图1为现状排水管道检查井深陷照片。1截污管道检查井沉陷原因检查井下沉的过程来分析由于污水截污管道多数是在现状道路下实施，多数管道施工采用非开挖施工检查井施工根据地质情况采用沉井，逆作法或开挖施工，因检查井实施与现状路面，实施完毕后需对检查井周边道路路面进行恢复施工，这就涉及到检查井与新建路面结构层、新建路面结构层与现状路面结构层之间衔接与相互影响问题。道路上的路面结构层应用的是沥青混凝土，钢混底座与沥青混凝土弹性模量是不同的，由于在同样的压力下公路和检查井有不一样的形变，所以，道路的终极下降量与检查井基础的下降量完全相等时是不可能的，检查井沉陷是不能够回避的。沥青层是柔软而容易变形的构造，在承受压力时，路面有一定程度的变形。检查井是刚性结构，受压时，形变小。检查井上有车辆走过时，因变形程度的不同，会突然改变车辆的行驶状态。车辆等于被迫减速，瞬时的力相当大。在检查井盖受作用力时，对检查井周边的沥青层也有一定的拉力和挤压，因此会造成一个竖方向上的变形差，于是在检查井和浙青层之间有一个剪切力，柔性又薄的沥青层不能忍受这一作用力，逐渐出现裂纹，随着工作时间的延长，毁坏性越来越大，裂纹慢慢侵蚀完整底座。检查井座上的沥青一直受压力，就会和路面上的沥青层脱离，从而慢慢被压碎脱落，以至于钢筋混凝土暴露在阳光下。这种状况出现长时间，如果是基础比较脆弱的检查井，就会发生沉陷的现象［1］。新建路面结构层下为检查井周边回填材料一般采用中粗砂回填，回填要求采用充水分层回填，回填密实度需达到93%以上，但是因为施工范围为较小，施工回填时很难能达到回填的密实度要求，则后期经汽车碾压会造成检查井周边道路整体沉降现象。从施工工艺来分析开始施工时，铺洒四合料，是先用料浆把钢筋混凝土的底座砌筑在检查井的井筒上，然后暂停工程，等着沥青混凝土路面的施工队来工作，为了保证摊铺机可以正常工作，需要先吊走钢混底座，然后完成沥青铺滩，分粗粒式和中粒式，完成此项工作后，再安装钢混底座、再灌浆、协调高度和水平位置，最后一步骤是摊铺细粒式沥青混凝土。问题往往就出现在第二次安装钢混底座上，一般高度和水平位置是用砂浆的薄厚调整，井盖低了就多用点砂浆，高了就少用点砂浆，这就造成了钢混底座与砖砌的井筒之间的砂浆出现了脆弱的环节，路面受到反复的压力下，很容易压碎硬化的砂浆，所以造成检查井基座很容易沉陷，沥青层油面很容易裂缝。另一方面，时间上分析，在铺滩细粒式沥青以前，做了第二次吊装，从调井到开放交通大概只有3-4天，砂浆的强度并没有达到设计值，所以在受压时压碎是非常容易的，以至于井盖基座沉降。底座沉降之后，其上的沥青层与路面上的沥青层之间构成了阶梯结构，道路持续受压的情况下，阶梯结构不能忍受这种持续力，所以毁坏从井盖底座周边开始的［2］。检查井井座下部是以一层几厘米厚度的砂浆为基础，下层是砖头砌成的。一般砖的抵抗压力的能力在10MPa左右，在长时间车辆行驶时的冲击力及车辆的重量作用下，经常造成砂浆层掉落，砖层毁坏，很容易导致检查井下沉。2截污管道检查井沉陷的预防措施2.1增强检查井结构强度（1）检查井周围浇筑混凝土有的检查井沉陷相当严重，在现有的路面上向下挖50cm,宽50cm填充双混凝土。先在井筒内壁上支模再浇筑混凝土；与此同时，把井圈浇筑在一起。这种方法很常用，在保证质量的前期下，能够高效预防检查井下沉［3］。（2）铺设土工格栅安装井盖之后，贴近井盖周围另外再铺100cm宽的圆环土工格栅，以便增强检查井周边结构与道路结构的整体性，然后再在路面上铺油漆，完成道路表面层铺筑工程。（3）加筋法在混凝土加强圈与井圈连接处，用于找平的水泥砂浆是必须的。若这层砂浆的厚度大于2cm，其强度一般不能达到车辆行驶的负荷。这时候就该应用"加筋法”，也就是在混凝土加强圈与井筒之间的缝隙增加钢筋网片，增设各类钢筋，呈网状排放，这就可以起到固定的用途。依据真实的厚度来完成钢筋的组合。应用刚性混凝土来寻找平层，可以提升强度。采用“加筋法”能够消除检查井强度低的弊端，因此可以有效预防和治理检查井沉陷的现象。提升检查井的抗压性能外部压力是城市道路检查井承受的主力，所以，解决问题的根本是提高检查井整体的强度以及抗压能力。（1）合理控制检查井垫层的施工检查井施工的首要环节是排水检查井的垫层，这总是极易被忽略，参考现有的排水检查井图集得知其垫层往往是C10或者C15，因为不高的标号，一些施工单位用敷衍的态度对待垫层施工，更是发生人工简单搅拌混凝土的现象，这降低了其垫层的强度是毫无疑问的，与此同时垫层防水效果也有所降低，因此建议采用的商品混凝土是来自有资质的商品混凝土公司，完成混凝土垫层施工后，浇水养生必须及时，覆盖薄膜，同时必须确保垫层的厚度，为整个检查井的施工做充足的铺垫。（2）有效控制砌筑检查井原材料的质量依据《建设工程质量管理条例》的有关规定，对于涉及结构安全、质量的相关原材料，施工人员应在有关部门的监督下现场取样，并在具备相应资质等级的质量检测单位进行检测，入场使用前必须达标。但是因长期施工形成的习惯以及各种条件，这项工作经常不被重视，特别是检测砖的抗压强度，所以从细节出发是一名合格工程管理人员应有的素质，应严格要求施工人员按要求配置砂浆并在正规的砂浆搅拌机内搅拌，必须严格控制拌合用的砂子中的含泥量，用未处理的工业废水、生活污水拌制砂浆必须被禁止，以便确保砂浆的强度。（3）严格控制检查井的砌筑以及砂浆抹面控制好原材料的质量，砌筑工作就是剩下的工程，想要确保检查井的整体轻度需要深刻认识到以下几项：1）最重要的我们必须知道砖砌体的强度不仅取决于砖的强度，而且砂浆性质对其也有极大的影响。砖的吸水率，大概在15%-20%左右，在砌筑的同时砂浆中的水分被大量吸收，导致水泥不能正常凝结硬化，以致降低砖砌体的强度。所以，在砌筑之前，将砖预先浇水湿润是非常必要的。2）现场开始施工时，在进行污水管道闭水实验时常常受困于检查井井身的渗漏问题，其中井和管道接口的部位是一个重要部位，因此我们希望施工单位一定要用技术好、经验丰富的工人，尤其是在对管道和井接口处发砖券地砌筑更是体现一个工人技术高低的标准，也是保证整个检查井不漏水的一个重要环节，砌筑此部位前最好先将与检查井连接的管外表面湿润且均匀刷一层水泥原浆。砌筑井身时争取做到“三一砌筑法”即，一块砖一铲灰，一揉压。3结束语截污管道检查井的下沉不只是影响道路的整体性，稳定性和美观，而且给交通带来了不利，本文主要分析了检查井沉陷的原因以及预防措施，检查井下沉主要是车辆长期作用力的影响以及施工过程的不科学性造成的，所以增强