山西某椭圆形屋面停机坪施工工艺

****停机坪施工方案一、工程概况山西省********是山西省****投资兴建的集门诊、手术、住院为一体的综合性医疗建筑。主楼为框剪结构，地上24层地下二层，主楼高96.3米，总建筑面积39955平方米。屋面设有直升机停机坪。屋面停机坪为椭圆形结构，长轴42米，短轴36米，结构板厚为250mm，梁的最大尺寸为1000×500。并且，东南西三面为出挑结构。南方出挑3.5米。东西方出挑2.4米。如图停机坪平面图二、施工部署1、支撑体系设置脚手架支撑体系采用型钢加钢柱斜拉支撑体系，如下图型钢斜拉方案支撑体系采用20号槽钢，直径25mm一级钢筋做斜拉。钢柱支撑，间距1米。2、支撑体系计算和验算设计计算，主要计算型钢的受力承载能力，其次是钢筋锚环的承载能力。锚环的承载能力计算比较简单。型钢的受力比较复杂。如图：支架内力分析槽钢弯矩受力图槽钢剪力图按照均布荷载，和集中荷载分别计算后叠加，并经过适当的调整，最后选定支撑杆件间距为1米。1、荷载计算荷载组合承载力计算组合：模板结构自重+新浇筑混凝土自重+钢筋自重+施工人员及施工设备荷载荷载组合为1.2*（0.75kN/m3+24kN/m3+1.3kN/m3）+1.4*1.0kN/m3=32.66kN/m3混凝土厚度为250mm，及均布荷载为32.66kN/m3*0.25=8.16kN/m2刚度验算模板结构自重+新浇筑混凝土自重+钢筋自重1.2*（0.75kN/m3+24kN/m3+1.3kN/m3）=31.26kN/m3均布荷载为31.26*0.25=7.81kN/m22、型钢内力荷载验算型钢受力图如下内力分解图内力计算①、MA==（8.16*0.5*0.5）/2=1.02KN·M=1.02×106N·mmMB==（8.16*3.5*3.5）/8*（1-2*0.5*0.5/12）=11.97KN·M=1.197×107N·mm弯矩验算σ==1.197*107/191370=62.54＜215N/mm2满足要求②、挠度验算W==8.16*500*35003/(48*2.06*105*19137000)*(-1+6*0.5*0.5/3.5*3.5+6*0.53/3.53)=7.9mm＜3500/250=14mm满足要求3、斜拉钢筋验算斜拉点竖向反力为(3+8)=8.16*3.5/8(3+8*0.5/3.5+6*0.5*0.5/3.5/3.5)=61.12KN斜拉钢筋受力为F=1.4142*61.12kN=86.43KN斜拉钢筋承载力验算σ=F/A=8.643*104/3.14*12.52=176N/mm2＜215N/mm2满足要求。四、支撑体系施工工艺脚手架的搭设流程：预埋钢筋锚环（在下层结构施工时埋入）→穿型钢（穿过锚环即可不挑出结构）→焊接立管以及钢筋拉杆→将焊接安装好的结构移动至设计位置→在出挑的型钢上铺设木板→按照常规搭设钢管支撑脚手架。型钢采用普通热轧槽钢20型，拉杆采用直径25mm一级钢筋，采用两面贴脚焊接于槽钢连接。拉杆跨过立柱时，在立柱顶端设置承压板，分散荷载。末端于槽钢仍然为两面贴脚焊接。焊缝长20mm，高8mm。钢筋锚环采用直径25一级钢筋，达到锚固长度，末端做弯钩。在下层混凝土施工时预埋。立柱采用钢管，底部于槽钢焊接，每根立管顶部用钢管连接，并设置斜撑，防止立柱倾倒。如图：经过计算，型钢间距1米，立管按照1米间距设置，并正好位于型钢的位置，从横按照常规搭设满堂脚手架，并和内部满堂脚手架用横杆连接。五、测量定位放线本工程利用AUTOCAD辅助放线，利用逐步细分方法进行放线。将外围椭圆弧形按照每一米一个定位点逐点测放。如图这样，利用CAD，先按照常规放出椭圆的横纵轴线，再用CAD测算出每间距一米，轴线到椭圆的距离，即可轻松的将每一点测绘出来。六、脚手架搭设脚手架采用钢管扣件脚手架，立杆间距1000，横杆步距1200，横杆双向布置，顶部采用调节螺杆支撑100×100木方。模板采用12厚竹胶板，背钉100×50木楞，木楞间距25mm。立杆验算：每根立柱受力F=8.16KN/m2×1.0×1.0m2=8.16KN根据有关标准，横杆步距为1250mm时，立杆采用对接接头，七承载力为33.1KN，所以立杆承载力符合要求。立杆稳定验算计算长度l0=kμh=1.155×1.55×1200=2148mm回转半径i=1.58cmλ=l0/i=2148/15.8=135.9查表得φ=0.376σ=N/(φ*A)=8160/(0.376×489)=44.38N/mm2＜[f]=215N/mm2满足要求。七、模板的放样和加工停机坪边缘为一圈椭圆形梁。梁底模为异型，加工放样存在难度。又由于结构比较大，无法实地放样，所以，同样的利用CAD辅助加工放样。本工程采用的是竹胶板模板，按照整块的模板用CAD预先放样，并将模板逐一编号，得出每块模板的大样，即可绘图交给木工组加工。如图：这样，可以得到每块模板的大样，然后通过方格网法，即可进行模板的放样加工。如图（表示其中一块模板的大样）：局部可以根据现场剩余材料拼接。每块模板均编号使用，整个停机坪分两段施工，这样模板和支撑体系可以交替使用，节省周转材料费用。每块模板对应的椭圆间距一米的放样定位点，都利用CAD，准确标于每块模板上，施工时，只需用线坠将模板上的定位点和放线的基点找准，整个模板即可轻松定位。这样一块快拼接起来，即可成型。八、模板的质量控制采用经纬仪测量放线，保证控制点的精确度，用线坠校准控制点和模板上的控制点吻合，并固定。现浇结构模板安装的允许偏差及检验方法

项

目允许偏差（mm）

检验方方法

轴轴线位置

5

钢尺检检查

底模上上表面标高

±5水准仪或拉线、钢钢尺检查截面内部尺寸

基

础

±10

钢尺检检查柱、墙、梁

+4，-55

钢尺检检查层高垂直度不大于5m

6经纬仪或吊线、钢钢尺检查

大于5m

8经纬仪或吊线、钢钢尺检查相邻两板表面高低低差

2

钢尺尺检查

表面平整度

32m靠尺和塞尺检检查注：检查轴线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的较大值。九、安全措施1、安装型钢支撑，必须统一指挥，并进行外围警戒，拉出安全控制范围，防止高空坠物伤人。2、支撑构件一律先焊接完毕，再进