广东省开阳高速公路某段路面桥涵工程实施施工组织设计

广东省开阳高速公路xx互通立交路基路面桥涵工程施工组织设计编制人：时间：审核人：时间：审批人：时间：目录第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法…………………4第二章主要工程项目的施工方案、施工方法……………4~51一、工程概况…………………4~5二、工程管理及部署…………………5~12三、施工测量…………………12~13四、路基工程…………………13~24五、路面工程…………………24~38六、桥梁工程…………………38~49七、涵洞工程…………………49~51第三章各分项工程施工顺序…………51~521、路基土方开挖、填筑…………522、防护及排水…………………523、桥梁工程…………………524、涵洞工程…………………525、路面工程…………………52第四章确保工程质量和工期的措施……53一、确保工程质量的措施…………53~58二、工程保证措施…………………58~59第五章重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施…………………591、连续梁施工总体概述……………59……………59~65第六章冬季和雨季的施工安排…………65~661、冬季施工安排及措施……………65~662、雨季施工安排及措施……………66第七章质量、安全保证体系……………67~701、质量保证体系…………………672、安全保证体系…………………683、施工安全技术措施…………………69~70第八章环境保护、水土保持保证体系及保证措施………70~72第九章交通保障措施……………73~741、交通保障目标…………………732、管理措施…………………733、保障措施…………………74第十章既有道路、建筑物、设备保护措施………………74~75第一章、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法本工程投入的设备、人员已确定，动员周期为一星期，即一旦中标，项目经理部人员立即进场，各作业队主要人员和先期主要设备在7天内到达施工现场，满足先期施工。其余必要设备、人员将在相应的分项工程开工前7天进场。xx互通立交位于开阳高速公路K192+290～K193+700路段，项目所在地交通发达。工程的所有人员均采用汽车运至工地，自行式机械直接驶入工地，其它机械、设备采用拖车运输。路基填筑采用石料，砂子，水泥、木材、钢材均可在当地市场购买。各种材料均可以通过汽车运输至工地。第二章、主要工程项目的施工方案、施工方法一、工程概况本工程为广东开阳高速公路xx互通立交路基、路面、桥涵工程，按高速公路“二级”互通立交标准设计，主要技术标准：（1）荷载等级：桥涵与路基同宽，设计汽车荷载公路I级。（2）设计速度：开阳高速公路为120Km/h,互通立交匝道为40Km/h。（3）路基宽度：开阳高速主线为28.0m；单向车道立交匝道为8.5m，单向双车道立交匝道10.5m，双向双车道立交匝道为17.5m，双向四车道立交匝道为22.5m。（4）设计洪水频率：桥涵及路基为1/100；全互通区共有通道小桥5座，其中旧桥加宽3座，新建桥2座；跨主线分离桥1座。桥梁上部主要采用现浇预应力混凝土连续箱梁。现有道路的桥梁拼宽及通道桥采用现浇与预制空心板。互通跨线桥主要采用双柱墩、桩柱接盖梁桥墩，桩顶设连系梁、薄壁式墩、桩接盖梁式桥台、肋板式桥台、全桥墩台采用灌注桩基础；所有小桥采用桩基础。路基分为填方路堤和挖方路堑，路基填料主要采用路基施工时山体开挖后的土石混合料以及外借的土方。路面结构为细粒式沥青砼+中粒式沥青砼+粗粒式沥青砼+水泥稳定碎石基层+水泥稳定粒料底基层，潮湿地段加铺15cm级配石。水泥砼路面结构为水泥混凝土+水泥稳定级配碎石+水泥稳定粒料，潮湿地段加铺15cm级配石。路基排水工程有排水沟、圆管涵、急流槽。特殊路基处理主要为换填中粗砂与袋装砂井。路基防护工程有浆砌、植草等。本项目共设钢筋砼盖板暗涵3道，孔径分别为2m、3m；钢筋砼箱涵2道，孔径分别为4m与3.6m；钢筋砼圆管涵4道，孔径为1.5m。本工程主要工程量有：桥梁有通道桥5座，跨线桥1座，共297.7m。拆除分离立交1座。涵洞共112.83m。路基工程包括挖方110333.3m3、填方176630.9m3、土工格栅10344.6m2、软基段中粗砂换填17000m3、袋装砂井58150m。排水工程6392.3m3。防护工程包括种草植草皮33307.5m2、砌体1196m3。本合同段重点（关键）和难点工程为“连续箱梁支架现浇”，此项施工方案、方法及其措施将在第五部分“重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”中予以阐述，在本部分相应部位将不叙述。二、工程管理及部署1、管理机构该互通立交为单喇叭型“B”型立交，主匝道上跨开阳高速公路。在施工的同时，不中断原开阳高速公路交通与区的正常营运，为此，我公司精心组织各路精兵强将和施工机械，成立强有力的项目经理部，确保按时优质地完成本合同段工程。施工管理组织机构详见附表1《施工组织机构图》，项目主要人员详见附表8《项目部主要人员汇总表》，主要施工机械设备详见附表9《主要施工机械设备汇总表》。2、工程进度计划安排（1）总体计划安排本工程暂定开工日期为2010年4月20日开工，工期为20个月，我公司根据本工程的具体情况和以往我公司类似工程的施工经验，初定工程的工期为2010年4月20日～2011年12月20日，按合同要求完成工程。（2）阶段性计划目标①测量放线及施工便道测量放线及施工便道保证进场20天内，达到开工要求，40天内全部完成，即2010年5月31日全部完成。②路基工程A、路基土方：包括清表、路基挖方、路基填方和新旧路基拼接等，计划于2010年5月25日～2011年6月30日完成；B、软基处理：计划于2010年6月1日～2010年12月15日完成；C、排水及防护工程：计划于2010年7月20日～2011年8月1日完成。③路面工程A、路面基层：计划于2011年1月1日～2011年8月1日完成；B、路面砼面层铺筑：计划于2011年4月1日～2011年10月30日完成。④桥梁工程A、基础工程（桩基工程）：计划于2010年6月20日～2010年9月30日完成；B、墩台（含台基）：计划于2010年7月31日～2010年11月5日完成；C、桥梁预制：计划于2010年9月30日～2010年11月30日完成；桥梁安装：计划于2010年12月1日～2010年12月31日完成；D、现浇上部（包含箱梁、地面硬化、支架搭设和预压）：计划于2010年12月1日～2011年8月1日完成；E、桥面铺装及附属工程：计划于2011年6月30日～2011年10月30日完成。⑤涵洞工程A、涵洞工程：计划于2010年7月31日～2010年12月31日完成。⑥线路整理A、线路整理：计划于2011年11月1日～2011年12月10日进行竣工收尾工程。3、作业队伍的安排根据本合同段的工程量和工期，设一个桥梁作业队、一个桩基作业队、一个道路作业队和一个综合作业队，具体安排如下：（1）综合作业队负责混凝土拌和、沥青混合料、基层水泥稳定碎石混合料的拌和以及空心板预制。（2）道路作业队负责软基处理、路基挖填、新老路基拼接、路面基层、路面面层、路基防护及排水等工程的施工。（3）桥梁作业队负责主线ZK193+000～ZK193+770的桥涵施工，不含混凝土拌和；主线上其它桥涵结构物、匝道桥涵以及跨线桥施工，不含混凝土拌和和空心板预制。（4）桩基作业队负责所有桥梁及桥涵桩基施工。4、临时工程根据“少占红线外土地、环保、经济、满足工程要求，尽量减少对主线交通干扰”的原则，结合本工程特点进行施工现场总平面布置。详见：表4《施工总平面布置图》。（1）主线交通疏导拟主线半封闭，先封闭路线左侧半幅，右半幅施工后，再封闭路线右侧半幅，开通左半幅。施工期内派专人维护，保证车辆正常行驶。交通疏导图如下，具体实施交通疏导另见专项方案。（2）施工驻地设置本工程项目经理部和各作业队驻地集中设置，在现场搭设临时房屋，四周设围墙、排水沟，场地内设一定面积的绿化，其余地面均予以硬化，以实施本工程。施工驻地设置在开阳高速公路北侧，较靠近互通立交处，包括项目经理部、桥涵作业一队、综合作业队、道路作业队以及混凝土拌和站空心板预制场。（3）施工驻地内均设职工宿舍、临时办公室、木工棚、钢筋作业棚、水泥库、发电机房、停车场、机修厂等生产、生活临时设施，并设置钢筋、预应力筋存料库和加工场，及可供15天混凝土施工用的砂石料贮料场，贮备一定量的材料，以便保证工程施工正常进行。料场采用硬化处理，四周设排水沟。（4）施工用电、用水施工用电拟在沿线设一个300kVA变压器，并另备数台发大功率发电机，供应全合同段施工用电。临时供电系统由专业人员负责架设，工程调度室负责日常的管理、调度和维护，以保证施工现场的正常供电和安全用电。施工用水和生活用水采用城市自来水。施工现场排水采用明沟和管道相结合的方式进行有组织的排放，以减少对环境的污染。（5）工程试验室在施工现场建立工程试验室，工程试验室设在项目部，试验人员、设备、仪器由公司中心试验室统一协调、配备，以保证现场施工的需要。（6）施工驻地现场施工驻地处，修建彩钢房屋，并对房屋周围进行绿化、美化，作为主要生活和办公驻地。生活区内设食堂、医务室、澡堂、娱乐室等生活设施。(7)临时通讯项目部设程控电话、传真机、高端计算机数台，具备网络办公条件，以便与业主、监理、设计院及地方政府的联系，作业队各驻地内各设一台程控电话，施工现场采用对讲机和移动电话进行工作联系，便于信息传递，协调指挥，确保现场指挥畅通。5、施工协调管理由于本工程为开阳高速公路新增加出入口，互通匝道多且L匝道桥跨开阳高速公路，施工作业对交通和周围的居民生产、生活也有一定的影响。因此需协调好与设计单位、监理工程师、当地政府和街道办事处以及内部各施工作业队之间的关系，充分发挥其作用是确保工程顺利进行的必要步骤。（1）与设计单位之间的工作协调①工程开工之前需痛设计院联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图进一步完善施工组织设计；②各专业工程师认真阅读施工图纸，将施工图存在的问题笔录及合理性建设，约同监理公司把存在问题及合理性建议提供给设计院，几方协调解决；③工程施工前，需联系各相关单位进行设计图纸技术交底及图纸会审；④对施工中出现的情况，除按项目工程师、监理工程师的要求及时处理外，还积极修正可能出现的错误。（2）与监理工程师之间的工作协调①在施工全过程中，严格按照业主及监理工程师批准的“施工组织设计”进行施工质量管理，在自检、专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求予以整改；②贯彻内部质量控制、检查、管理制度，并据此对各项工程以监控，确保工程质量达到优良，杜绝不服从监理工程师的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行；③所有进入现场的成品、半成品、设备、材料、器具等均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书。使用前按规定进行检测,并主动向监理工程师递交检测结果报告；④按部位或分项进行质量工序检验，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利展开工作，对可能出现意见不一的情况，遵循“先执行监理指导，后予以磋商统一”的原则。在现场质量管理工作中，坚决维护监理工程师的权威性。（3）与地方政府部门、街道办事处及有关部门的工作协调①施工人员一旦进场，及时与当地政府、交警队和街道办事处联系，就道路使用、养护等方面进行工作协调，使本工程在较好的外部环境中紧张、有序、快捷地得以实施；②就尚未解决的征地拆迁、管线改移等问题，积极协助业主和有关部门进行协调；③凡占用道路、车辆绕道或须交通分流以及其它有关交通事宜，专门报告请示交警部门，得到正式批准后再实施；④管槽及基坑开挖施工前，先与有关部门联系，摸清地下管线分布情况后，再组织施工，防止发生意外。（4）各施工作业队之间的协调①项目经理部以计划为龙头，以调度为中心，以进度控制节点为目标，以施工方案为依据，加强现场的调度指挥，协调好多专业多工种同时交叉作业的环境安全、操作空间、机具条件，使施工顺利进行，确保节点目标的实现，工期的兑现；②对各单位的人、机、物实行“需则进、用则留、完则退”的动态管理方法，减少浪费，杜绝窝工，加强现场管理，保持文明有序，创建文明现场，加快施工进度。（5）协调方式①由项目经理负责主持施工内部协调会，一般情况每天进行。按总进度计划制订的控制节点，组织协调工作会议，检查当天各节点实施情况，制定、修正、调整下一节点的实施要求；②由项目经理、项目总工程师会同业主工地代表定期或不定期地组织对工程布点、工程质量、现场标准化、安全生产、交通保障、计量状况、工程技术资料、原材料等的检查，针对存在的问题进行协调，并制定必要的奖惩制度，奖优罚劣，直至工程结束；③项目经理部以周为单位编制简报，向驻地监理工程师、业主和各有关单位反映、通报工程进展状况及需要解决的问题，使有关各部门了解工程的进行情况，及时解决施工中出现的困难和问题；④由业主或监理工程师主持召集各有关单位，就工程施工中出现的一切问题，以会议和现场协商的方式进行协调；⑤根据工程进展，定期或不定期地召开各种协调会，协助业主协调与社会各业务部门的关系，以确保工程进度。三、施工测量测量人员进驻工地后，在监理工程师主持下与设计单位办理交接桩手续，随即进行本工程的控制点和水平点复测，并与相邻市政控制点闭合。复测采用全站仪和水准仪，根据现场情况和施工要求，设置导线控制网和加密水准点，同时对横断面进行检查与补测，复测工作完成后编制《复测成果书》报监理工程师审批。施工期间对导线点、水准点定期进行复核测量，对线路中线定期进行贯通测量。四、路基工程本工程路基主要分分为挖方1110333..3m3、填方1766630.99m3，软基路段段有换填砂118165mm3、袋装砂井588150米、土工格栅100344m2。针对本工程程的特点，我我们将采取如如下施工方案案：(1)根据工期和和质量要求，结结合现场施工工条件，我们们将采用机械械化施工，成成立道路作业业队，下设各各专业施工班班组，由其统统一安排调配配，采用平行行与流水作业业相结合的施施工方法，确确保本工程路路基工程的完完成。(2)路基软基路段段主要为换填填砂层及袋装装砂井土方堆堆载预压，进进场后应先修修筑临时施工工便道到软基基路段。(3)桥涵两侧填填土要特别注注意，填筑材材料采用粗颗颗粒渗水料，压压实度要达到到95%以上，台后后填方尽量与与路堤填方同同步协调进行行。对于大型型机械难以压压实的部位，采采用小型振动动夯或手扶振振动压路机薄薄层夯实或碾碾压。对涵顶顶50cm以内内的填土采用用轻型静载压压路机压实以以达到规定的的压实标准。台台后回填和路路堤填方结合合部要特别重重视，如台后后填土后施工工，要挖台阶阶，保证压实实度合格。在合理制定施工方方案的同时，还还要确定科学学、严密的施施工方法，下下面就各主要要分项工程的的施工方法加加以阐述。㈠、软基换填L匝道LK0+260～～LK0+3350段为软基换换填段，设计计要求为清除除淤泥后换填填中粗砂；长长度为90米；平均宽为为35米，平均深度度为2.8米，总放量为为9551mm3。（1）首先先由测量队按按设计图纸桩桩号测量出换换填段的具体体位置，在施施工现场做好好换填段的明明显标志，并并同现场工长长进行现场交交底。（2）工段长应按测量量队提供的数数据进行安排排施工。（3）换填段施工前应应做好周边的的排水方案，将将地表水引到到施工场外排排放。（4）修筑好弃土场及换换填材料进场场的施工便道道。（5）淤泥挖运时应注注意先按设计计深度开挖，如如发现基底地地址情况同设设计不符应及及时汇报，联联系相关单位位到现场进行行勘察。（6）做好基底的排水水，防止基槽槽底受泡沉。（7）基槽开挖完毕后后应通知监理理工程师验槽槽合格后，回回填粗砂。（8）基槽验收合格后后及时进行砂砂砾回填，回回填时应按要要求分层回填填振捣密实，并并进行密实度度自检，自检检合格报监理理公司进行检检验，合格后后再进行第三三层回填。换填施工顺顺序测量放放线→排除地表水→修筑施工便便道→淤泥挖运→验收路槽→砂砾回填压压实→压实度检验验㈡、袋装砂井L匝道LK0+560～～LK0+6657、LK0+6667～LK0+9900段位袋装砂砂井软基处理理，袋装砂井井路基总长度度为330米，平均宽度度为43.1米、42.4米，平均深度度为4.7米、4.8米，直径为7㎝，总根数数为11469根，砂袋井井总长581150米，间距为1..2米一根，为梅梅花点分布，砂砂垫层铺设厚厚为60㎝.2.1施工准备1、主要机械进场，推推土机D60一部，日立立挖掘机1部，袋装砂砂井机2部。2、场地清理⑴修通便道，修整好好既有便道，保保证线路畅通通。⑵砍伐或移植路基用用地范围内的的树木、种植植物等；清除除路基用地范范围内的垃圾圾、树根、草草皮及原地面面以下至少100～300mmm内的根系、有有机物残碴，并并且堆放在规规定弃土场内内。⑶挖好纵横向排水沟沟排除场内积积水、修好施施工排水系统统。3、施工测量⑴清表、完毕后，根根据现场实际际地形地势进进行中、边桩桩放样工作。⑵第一层砂垫层施工工完毕后，依依据施工图准准确对袋装井井、桩位放样。2.2软基处理工工作流程清表→碾压→测量量放样→砂垫层(40cm)→测量放样→袋装砂井(+CFFG桩)→砂垫层(40cm)2.3施工工艺1、砂垫层⑴施工前先对砂垫层层材料进行取取样检验，以以确保砂垫层层材料为洁净净的中粗砂，其其含泥量不超超过5%，细度模数数大于2.7，渗透系数数不小于5×10-33cm/S，且不含有有机质、垃圾圾等杂物。⑵砂砾垫层的厚度应应满足设计要要求，为防止止施工中砂砾砾流失，在垫垫层的周边用砂袋堆筑护脚。⑶第一层砂垫层施工工厚度为400cm，袋装装砂井施工完完毕后再施工工40cm。⑷砂垫层应宽出路基基两侧坡脚不不小于1m。2、袋装砂井⑴袋装砂井加固地基基原理：施工工时，先在需需处理段地面面上填筑好排排水坡（路拱拱或横坡），并并铺设好排水水垫层，再将将加工好的砂砂袋垂直置入入地基中已成成孔内，形成成袋装砂井，在在土层中加设设竖向排水体体和水平排水水垫层，使与与天然地基土土层本身的透透水性能构成成一个排水系系统，然后对对地基加载预预压，以便充充分缩短排水水距离，使土土基在加载受受压后空隙水水能够迅速的的从袋装砂井井中排出，从从而缩短固结结从而达到加加固地基沉降降固结的目的的。⑵施工工艺流程图袋装砂井施工工艺艺流程图清理场地填筑排水坡铺设砂垫层测量放样机具定位打设套管灌制砂袋孔口检查检查砂袋质量起吊下砂袋拔

套

管检查砂袋入土深度度机具移位埋设砂袋头填写施工记录⑶施工方法①施工机具设备由于袋装砂井断面面小，重量轻轻，从而减轻轻了施工设备备重量，简化化了施工，提提高了打设效效率，袋装砂砂井采用LC系列履带自自行式振动打打桩机施工，袋袋装砂井的施施工作业见振振动打桩机打打设袋砂井作作业表锁轴砂袋入口振动器钢套管活辨桩尖钢套管活辨桩尖⑷施工放样①砂垫层施工完毕后后，根据设计计布置的行列列间距进行测测量放样，本本标段袋装砂砂井采用梅花花型布置，间间距根据设计计施工图中每每段间距设置置，用小木桩桩或竹板桩正正确定位。⑸施工顺序砂井采用导管法施施工，袋装砂砂井的施工顺顺序包括定位位、整理桩尖尖、沉入导管管、将砂袋放放入导管、往往管内灌水、拔拔管等①机具定位：根据设设计布置的行行列间距用小小木桩或竹板板桩正确定位位。机具定位位要保证锤中中心与地面定定位在同一点点上，并用全全站仪检验导导向架的垂直直度，移动插插桩时，用吊吊线垂方法检检测和控制导导向架及桩管管的垂直度。②插管放砂袋：定位位好后，在套套管上用油漆漆画出控制标标高的刻画线线，即可开振振动锤下插套套管，开始时时落锤要轻、缓缓，防止套管管突然偏斜。插插管前先将套套管底部活辨辨桩尖系拢，使使其活辨与套套管封闭。套套管插入设计计标高即可放放置砂袋，下下砂袋时需将将砂袋吊起，从从端部放入套套管口，徐徐徐下放，注意意扶持和操作作，防止砂袋袋扭结、断裂裂和砂袋损伤伤。③拔管：拔管时先启启动激振器，后后提升套管，要要连续缓慢地地进行，中途途不得放松吊吊绳，防止因因套管下坠损损坏砂袋，若若套管起拔时时砂袋跟着上上吊，可将套套管下放至原原位，在套管管内加少量水水，帮助打开开桩尖活辨。当当砂袋带出长长度大于0..5m时，要要重新补打。④补砂：套管拔出后后，砂袋应露露出孔口300cm，并将将其埋入砂垫垫层中，已打打完的砂袋井井，若砂袋不不满，应及时时向袋内灌砂砂，填补到足足够为止，袋袋桩周围出现现空穴时及时时用砂塞满并并整好形。⑤整段袋装砂井和砂砂垫层施工完完毕后，设计计有沉降观测测装置的，及及时埋设沉降降设备。⑹施工操作工艺①袋子材料的选择根据排水要求，袋袋装砂井的编编织袋应具有有良好的透水水性，袋内的的砂不易漏失失，根据设计计要求,选择采用的的聚丙烯编织织袋，砂袋必必须经过检测测、合格后方方可使用，砂砂袋具有足够够的抗拉强度度（容许抗拉拉强度应大于于15KN//m），耐腐蚀蚀，便于制作作，对人员、环环境无危害.，砂袋装砂砂后渗透系数数应不小于砂砂的渗透系数数。②砂袋尺寸及灌装砂袋直径为7cmm，砂袋长度度一次加工成成比设计砂井井长1m，采用人工工装灌装，堆堆放待用；砂砂料按设计质质量要求进行行自采或购买买。⑺施工注意事项和常常见问题处理理①定位要准确，砂井井垂直度要好好，以确保排排水距离和理理论计算一致致；②砂料含泥量要小于于3%，以减少井井阻效应；③袋中的砂采用含水水量不超过9%的砂，以免免袋内砂干燥燥后，体积减减少，造成袋袋装砂井缩短短，与排水垫垫层不搭接等等质量事故；；④聚丙烯编织袋，在在施工时尽量量避免太阳光光长时间照射射；⑤袋装入口处的导管管口装设滚轮轮，避免砂袋袋被挂破漏砂砂；⑥施工中要经常检查查桩尖与导管管口的密封情情况，避免导导管内进泥太太多，影响加加固深度；⑦确定袋装砂井施工工长度时，应应考虑袋内砂砂体积减少，袋袋装砂井在孔孔内的弯曲、超超深以及深入入水平排水垫垫层的长度等等因素，避免免砂井袋全部部深入孔内，造造成与砂垫层层不连接。2.4技术要求和和标准⑴材料要满足设计要要求，砂袋必必须选透水性性、耐久性好好和韧性强的的聚丙烯织布布组成，容许许抗拉强度应应大于15KN//m，渗透系数数大于5×10－3cm／S。⑵所用砂料为干净中中粗砂，含泥泥量小于3％，细度模模数大于2.7，灌砂率均均达到95％以上。保保持砂袋顺直直畅通，每一一砂袋充填密密实，袋口扎扎紧。⑶灌入砂袋的砂采用用渗水较高的的风干中、粗粗砂，大于00.6mm的的砂的含量宜宜占50％以上，含含泥量不大于于3％，渗透系系数大于5×10－3cm／S。⑷袋装砂井施工质量量控制及检验验要满足以下下标准。袋装砂井质量标准准序号检

查

项

目允许偏差检查频率检

查

方

法1井距（纵横向）（mm）±1503%按中心线长度丈量量2井长（mm）不小于设计值100/100以套管上划线为准准,查施工记录录3井的垂直度（%）1.51/10用全站仪观测桩锤锤导向架查施施工记录4井径(mm)+10,03%挖验5灌砂率(%)灌量±5%100/100查砂袋的体积和外外观6砂袋埋入砂垫层的的长度（mm）+100,-01/10自排水坡面起,用用尺量小值2.5技术质量控控制措施⑴加强材料的管理与与检验，按规规定做好砂子子质量和含泥泥量的控制，对对砂袋物理力力学性质和缝缝制尺寸要检检查，不合格格的坚决不用用。⑵打设套管前要认真真检查套管长长度、直径是是否与设计相相符，管内有有无杂物，桩桩尖活门开启启是否灵活、封封闭是否良好好。⑶灌制的砂袋要饱满满，袋口扎紧紧。检查外观观有无裂缝，缩缩颈或鼓包现现象。砂袋放放至设计高程程后，留在井井外的长度不不小于30ccm，并贯入入砂垫层中不不得卧倒。⑷施工中随时检查套套管成孔位置置，垂直度是是否满足设计计要求。施打打时设专人观观测套管的入入土深度，桩桩机是否出现现倾斜或位移移，出现问题题要及时更正正。⑸砂袋入井，用桩架架吊起垂直下下井，防止砂砂袋发生扭转转、缩颈、断断裂和砂袋磨磨损。检查砂砂袋入井过程程是否顺利，露露出井外砂袋袋长度是否与与理论值相符符。⑹拔管时注意垂直起起吊，以防止止带出或损坏坏砂袋。套管管拔出后要检检查砂袋的外外露长度，砂砂袋入土深度度是否满足设设计要求，是是否有跟套管管上拔现象。一一旦发现砂袋袋被带出或损损坏，当带出出长度大于550cm时，应应在原孔边缘缘重打。对已已施设的袋装装砂井要及时时向袋内补砂砂，每隔三天天补一次，一一般补2－3⑺砂袋灌入砂后，露露天堆放应有有遮盖，切忌忌长时间暴晒晒，以免砂袋袋老化。㈢、挖方本工程挖方基本为为土方，开挖挖深度不大，只只是在C匝道部分路路段深度较大大，最大达55.6m左右，存在在基岩风化残残积砂质粘性性土，坡积粉粉质粘土。路路堑开挖前，按按设计做好截截水、排水。土土方开挖以挖挖掘机为主，辅辅以推土机，边边坡采取人工工修整，路床床顶面用平地地机整平做出出横坡，重型型压路机压实实，密实度达达到95%以上。边沟用挖掘机开挖挖，人工整修修沟底和边坡坡。如路基挖到设计标标高后，路床床有不适用的的材料或强度度不能满足要要求，则按工工程师的指示示继续挖除，然然后回填符合合要求的材料料并分层压实实。除表土、淤泥或有有机杂质外，开开挖的土方均均就近填筑到到相邻的路段段作为填料。㈣、路基填筑路基用土方和砂砾砾填筑。（1）土方填筑土方填筑来源于路路基挖方和借借土。①施工工艺路基填筑严格按照照“三阶段、四四区段、八流流程”的工艺进行行施工，三阶阶段即准备阶阶段、施工阶阶段和整修验验收阶段；四四区段即填土土区段、平整整区段、碾压压区段和检验验区段；八流流程即施工准准备、基底处处理、分层填填筑、摊铺碾碾压、洒水晾晾晒、碾压夯夯实、检验签签证和路基整整修。路基填筑施工工艺艺框图见“表5-1”。②土工试验a.在路基填筑前，确确定土源后，对对填料的分类类做鉴别试验验。按《公路路土工试验规规程》规定的的方法进行颗颗粒分析、含含水量与密实实度、液限和和塑限、有机机质、承载比比试验和击实实试验等，确确定最佳含水水量和最大干干密度。b.试验段施工在确定路基填筑材材料，选取一一200m长地地段作为试验验段施工。通通过试验确定定最适宜的碾碾压机械、碾碾压遍数及碾碾压速度、每每层填料的松松铺厚度、合合理的施工参参数，并将试试验结果报经经监理工程师师批准后，即即可以为该种种填料施工控控制的依据，指指导全标段路路堤填筑施工工。③土方挖运推土机推除地表土土后，用挖掘掘机挖装，自自卸汽车运至至施工现场。根根据要求，在本工工程附近选取取的取土场。④摊铺、平整和碾压压路堤填筑方法采取取逐段分层填填筑及碾压，纵纵向先填低洼洼处并找平，再再延伸展开一一般地段。每每层松铺厚度度为30cm，填筑面保持持有4%的路拱，路路基填筑宽度应应大于设计宽宽度30cm，以确保边边坡质量。加加宽部分应与与路基本体同同时施工、均均匀压实。路基填筑采用推土土机粗平，平平地机精平，压压路机压实至至要求的压实实度，压实方方法遵循先轻轻后重、先静静后振、先慢慢后快、先边边后中、先低低后高以及轮轮迹重叠的原原则。（3）新老路基拼接在新旧路基拼接处处，将旧路基基边坡挖成120*800cm台阶，并并设向内4%横坡。在路基基横向半填半半挖处，为减减少新旧路基基不均匀沉降降引起的路基基开裂，设置置二层土工格格栅，在路线线纵向填挖交交界处，设置置一层土工格格栅，采用TTGSG400-40型钢塑复核土工工格栅，每延延米拉伸屈服服力＞40KN//m，屈服延伸伸率为2%。施工中均匀匀张拉格栅，相相邻两幅格栅栅横向搭接宽宽度20cmm，纵向搭接接宽度15ccm，用φ0.9mmm铅丝绑扎。格格栅张紧后用用间距100cm的“U”形钢钉定位位，U形钉采用φ8钢筋制作。格格栅自由段回回折2m，以利于于格栅锚固。铺铺设格栅的土土层表面要平平整，严禁有有碎、块石等等坚硬凸出物物。在距格栅栅材料层8ccm以内的路路堤填料粒径径不大于6ccm。（4）台背路基填筑为减少桥台后高路路堤的工后沉沉降，改善桥桥头跳车现象象，对桥台后后填土采用铺铺设土工网进进行加固，填填料为砂砾。土土工网沿每层层砂砾的表面面铺设，最上上层土工网铺铺设在路基顶顶面下15ccm处，其长长度不小于220m。最下下层土工网铺铺设在原地面面，其长度不不小于30mm。土工网层层距为40ccm，层数视视填土高度而而定，土工网网搭接宽度不不小于20ccm。确保台背填料的粒粒径和级配符符合设计和规规范要求，并并获得监理工工程师批准。台台背填筑压实实度比一般路路堤提高1～2％进行控制制。㈤、路基防护、排水水工程本工程有排水工程程6392..3m3。防护工程程包括种草植植草皮333307.5mm2、砌体11996m3。（1）浆砌排水沟浆砌毛石排水沟施施工安排应与与路基土石方方施工紧密配配合，路堤排排水沟应提前前施工，尽早早形成完整的的排水系统，防防止路基受水水冲刷、浸泡泡。(2)路基防护一般路段边坡防护护有C20砼预制块防防护和草皮铺铺设，在施作作边坡防护时时首先按设计计尺寸、边坡坡坡率刷坡，坡坡面平整后施施作边坡防护护工程。(3)施工注意事项：①路基排水设施应顺顺直圆滑，排排水畅通、方方向明确。②防护工程基础砌筑筑前，必须将将地基夯实，其其地基承载力力不小于200kPPa。③网格护坡施工前，先先行放样然后后开槽砌筑网网格。④网格护坡砌筑前应应将设计坡面面线以外的砂砂或碎石垫层层铲除掉。⑤浆砌预制块，砌体体应错缝分段段砌筑、座浆浆饱满，空隙隙用砂浆及碎碎石填塞紧密密，圬工表面面作勾缝处理理。五、路面工程本工程路面工程主主要数量有：：水泥稳定碎碎石，厚度有有18cm、20cm两种，共698891m2，水泥稳定粒粒料底基层220cm571667m2，4cm厚粗粒式式沥青面层114346m2，6cm厚中粒式沥青面面层139882m2，9cm厚粗粒式沥青面面层139882m2，26cm混凝土路面263773m2，28cm混凝土路路面87388m2，其施工工艺艺见路面工程程部分。本工程水泥稳定碎碎石采用场拌法施施工，沥青混混合料和混凝凝土采用外购购施工，水泥混混凝土路面暂暂定用高品砼砼。㈠、水泥稳定碎石基基层(1)路基准备施工前将将垫层表面的的浮土、杂物物全部清除，路路床上的车辙辙、松软及任任何不符规范范要求的部位位均翻挖、清清除。以同类类材料填补、重重新整型碾压压。并用振动动压路机碾压压3～4遍、使路基基平整度、压压实度、宽度度和横坡度等等均达到验收收标准。(2)施施工测量施工前恢恢复中线，在在路缘外侧00.5m处每每隔10m处设一高程程指示桩，按按标准拉力挂挂上钢丝。(3)材材料①各种材料的各项检检测指标必须须经检验合格格后方可使用用。②水泥采用不小于332.5级的普通硅硅酸盐水泥。③碎石的压碎值不大大于30%；有机质含含量不超过2%；硫酸盐含含量不超过00.25%。(4)运运输采用4台台18t自卸汽车运运至摊铺现场场，混合料在在运输中加覆覆盖以防水份份蒸发。(5)摊摊铺根据试验验路段确定的的松铺系数，采采用摊铺机摊摊铺成型。摊摊铺时混合料料含水量高于于最佳含水量量1%，以补偿摊摊铺及碾压过过程中的水分分损失。(6)碾碾压碾压过程程中，混合料料表面始终保保持潮湿，如如表面水分蒸蒸发很快，及及时洒少量的的水。碾压过过程中严禁压压路机在已完完成的或正在在碾压的路段段上调头和急急刹车，以保保证混合料表表面不受破坏坏。施工中，混混合料从加水水拌和到碾压压终了的延迟迟时间不超过过水泥的终凝凝时间。(7)养养生碾压完成成后立即进行行洒水养生，养养生时间不少少于7天。(8)交交通管制养生期间间除洒水车外外封闭交通，不不能封闭时，须须经监理工程程师批准，并并将车速限制制在20km/hh以下，禁止止重型车辆通通行。(9)气气候条件工地气温低于5℃℃时，停止施施工。雨季施施工，特别注注意天气变化化，不使混合合料受雨淋。水泥稳定碎石基层层施工工艺框框图见“表5-2”。㈡、沥青透层、粘层施施工铺设沥青面层之前前，必须在基基层上浇洒透透层沥青；在在路缘石侧面面和水泥混凝凝土桥面浇洒洒粘层沥青。透透层、粘层沥沥青均采用改改性乳化沥青青。(1)透层、粘层层沥青的稠度度通过试洒确确定，在主线线上选一段不不小于3000m的路段作为为试铺层。在在基层养生强强度达到强度度并通过质量量检验后洒布布。在浇洒透透层、粘层前前应将基层面面清扫干净，如如基层表面太太干燥时，对对基层表面可可洒少量水，待待表面稍干后后采用沥青洒洒布车，一次次性均匀洒布布透油、粘油油层，在沥青青洒布车喷不不到的地方可可采用手工洒洒布机喷洒。在在喷洒沥青时时漏洒或少洒洒的地方立即即纠正。(2)洒布后的透透层、粘层油油渗入基层一一定深度，洒洒布后不致流流淌，不在表表面形成油膜膜。为防止运运料车及摊铺铺施工机械带带走透层沥青青，在洒布透透层、粘层后后，撒布5～10mm的碎碎石养生，碎碎石用量为6～8m3/1000mm2。用6～8t钢筒式压压路机稳压一一遍，用机动动旋转路帚清清扫，吹净处处理层。(3)有雾或下雨雨时停止施工工，洒布时的的温度不可低低于10℃。(4)沥青加热设设备要保证有有足够的容量量，用一个加加热的盘管系系统循环。在在油罐上安装装测温设备范范围为0～200℃的温度计，以以便能随时测测定沥青材料料的温度。(5)在沥青洒布布工作前，先先检查洒布车车的油泵系统统，输油管道道、油量表、车车辆速度控制制系统。喷洒洒前和喷洒后后，及时对洒洒布机械的输输油管道及喷喷油嘴进行疏疏通、清洗，保保持喷嘴干净净，管道畅通通。沥青透层、粘层施施工工艺框图图见“表5-3”。㈢、沥青混凝土面层层施工(1)沥青混凝土土面层的施工工组织按主线、匝道、地地方路的顺序序摊铺。下面面层标高用张张紧钢丝绳法法控制，中、上上面层标高平平整度用非接接触式(超声波)平衡梁进行行控制，并用用平度仪在线线检测。(2)沥青混凝土土面层的施工工顺序(物资、机械、技术术)准备工作→混合料配合合比设计→混合料试拌→混合料施工工配合比确定定→摊铺沥青混混凝土面层试试验段→沥青透层、粘粘层施工→沥青混凝土土下面层摊铺铺压实→正式摊铺沥沥青混凝土路路面→沥青混凝土土中、上面层层摊铺(顺序同下面面层)。(3)沥青混凝土面面层的施工方方法①沥青混合料的运输输a.车辆组织：采用88台20t自卸汽车运运输混合料。b.保温措施：沥青混混合料的运输输时间控制在在0.5小时以内内，在沥青料料上用蓬布搭搭盖，以防运运输途中遇雨雨或气温较低低时沥青散热热太快。c.防离析与倾泻措施施：运输途中中速度不宜太太快，严禁急急刹车。从成成品仓向运料料车卸料时，自自卸车分三次次装料，第一一次装车厢前前部，第二次次装车厢后部部，第三次装装车厢中部，以以防止混合料料离析。d.车厢保洁措施：运运料车底板及及侧板应抹一一层油水混合合物(油水比为1:3)，清除可见见余液，防止止混合料粘在在车箱板上；；箱内边角处处有堆积结块块混合料时，应应及时清除。②沥青混合料的摊铺铺压实a.沥青混凝土面层试试验段根据技术规范，沥沥青混凝土路路面施工前7天，提出具具体实施方案案，经监理工工程师批准并并在监理工程程师监督下进进行试验段铺铺筑。按监理理工程师批准准的地点铺筑筑一段试验路路段，以检验验施工工艺和和各种施工机机械设备的性性能以及机械械匹配情况，获获得各类沥青青混凝土生产产施工的技术术指标。试验验段施工完成成后，及时做做好施工总结结，形成完整整的作业指导导书，报请监监理工程师批批准，作为正正式施工的控控制依据。b.摊铺层厚、标高、坡坡度控制我公司配备的摊铺铺机具有自动动找平功能，摊摊铺厚度根据据试验段中得得出的松铺系系数确定摊铺铺厚度。在摊摊铺下面层时时，自动找平平摊铺机需要要一个准确的的基准面，基基准面可采用用设置钢丝弦弦线的方法，在在铺设前先按按设计的纵坡坡进行布设，摊摊铺机利用传传感器自动调调整摊铺标高高和坡度。在在摊铺的过程程中应经常检检查虚铺的厚厚度。在进行行上面层的摊摊铺时，采用用自动平衡梁梁装置。c.摊铺速度控制摊铺机以均匀的速速度行驶，它它的输出量和和沥青混合料料的运送量相相匹配，以保保证混合料均均匀不间断地地摊铺。摊铺铺速度控制在在每分钟1..0-2.0m左右。摊铺铺过程中，不不得随意变换换速度，减少少中途停次影量度压速求压路机碾压速度((km/h)压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机2-343-563-66轮胎压路机2-343-564-68振动压路机2-33(静压或振动)3-4.5(振动)5(振动)3-6(振动)6(振动)d.压实混合料完成摊铺后后立即进行宽宽度、厚度、平平整度、坡度度及温度检查查，对不合格格之处进行调调整。压实分分初压、复压压、终压，压压路机碾压的的速度应符合合规范要求。初初压采用双钢钢轮压路机静静压2遍，并在摊摊铺后较高温温度下进行，从从两侧向中心心碾压，相邻邻碾压至少重重叠宽度为双双轮20cmm。复压采用用20t的三轮压路路机碾压，碾碾压遍数在2～4遍，达到规规定的压实度度并无显著轮轮迹。终压的的目的是消除除轮迹，采用用关闭后的震震动压路机碾碾压，压实遍遍数在2-3遍，直至形形成平整的路路面。碾压时，压路机不不得中途停留留、转向或制制动，防止油油料、润滑脂脂、汽油等有有机杂质污染染路面。当压压路机来回交交替碾压时，前前后两次停留留地点应相距距10m以上，并并应驶出起始始线3m以外。备有经监理工程师师认可的小型型振动压路机机，用于路缘缘石边等狭窄窄部位的压实实。e.平整度控制施工中用8轮平度度仪在线检测测并用3m铝合金靠尺尺跟踪检测，发发现不合格的的地方及时修修整。③沥青混合料的施工工时间和温度度控制沥青混凝土从拌合合到摊铺不应应超过1h，在整个个施工过程中中自始至终掌掌握好“沥青加热温温度”、“矿料温度”、“出厂温度”、“贮存温度”、“运输到现场场温度”、“摊铺温度”、“碾压终了温温度”等。热拌沥沥青混合料的的施工温度控控制符合《公路沥沥青路面施工工技术规范》（FTGFF40-20004）。④沥青混凝土面层施施工缝预留与与处理a.摊铺时采用梯梯队作业的纵纵缝应采用热热接缝，将已已铺部分留下下100-2000mm宽暂不碾碾压，作为后后续部分的基基准面，然后后作跨缝碾压压以消除缝迹迹。因特殊原原因产生纵向向冷接峰，加加设挡板或切切刀切齐，加加铺另半幅前前，涂洒少量量沥青，重叠叠在50-1000mm，再铲走铺在在前半幅上面面的混合料，碾碾压时由边向向中碾压留下下100-1550mm，再跨缝缝隙挤紧压实实。b.当由于工作中断，摊摊铺混合料的的末端已经冷冷却，或者在在第二天恢复复工作时，应应做成一道与与铺筑方向大大致成直角的的横向接缝。上上下两层面预留的横缝至至少错开1mm，下面层施施工缝须避开开基层施工缝缝预防产生反反射裂缝。c.横缝应用切缝机切切成垂直上下下层面的平接接缝(见下图)，铺筑接头头时应先在压压实段上面铺铺设一些热混混合料，使接接缝处预热软软化。压实段新铺段平接缝预热混合料压实段新铺段平接缝预热混合料预热混合料5-10m橡胶板带已压实段新铺段平衡梁采用平衡梁控制标标高和平整度度时，应在压压实段铺垫橡橡胶带，使平平衡梁雪撬接接触在橡胶带带上。橡胶带带厚度接近松松铺厚度与压压实厚度差，这预热混合料5-10m橡胶板带已压实段新铺段平衡梁d.横缝碾压时应先清清除掉接缝预预热混合料，并并顺横缝方向向进行，采用用双钢轮压路路机，压路机机先置于已压压实的一侧，以以后每压一遍遍钢轮便向新新铺段横移220cm，直直至双钢轮全全部碾压新铺铺层面后改作作纵向常规碾碾压。见下图图所示：松铺段压实段横移方向⑤层面间技术处理松铺段压实段横移方向沥青面层与沥青面面层之间洒布布粘层沥青。当当下层沥青被被污染后，在在铺设上层沥沥青之前应将将其脏物尘土土清扫干净，当当有粘土块时时，应用水刷刷洗，并在表表面干燥后浇浇洒粘层油。浇浇洒粘层沥青青后严禁车辆辆、行人通过过，在乳化沥沥青破乳、水水份蒸发后方方可铺筑上层层沥青。⑥施工检测与质量标标准施工完成后，对沥沥青压实度、平平整度、弯沉沉值、抗滑值值、厚度、中中线、纵断面面高程、路面面宽度、模坡坡进行自检，自自检合格后报报请监理工程程师审批，在在检验合格后后方可进行下下道工序的施施工。质量标标准应符合《公公路沥青路面面施工技术规规范》(FTGFF40-20004)的要求，并并满足招标文文件中的技术术规范补充规规定的要求。⑦交通管制与养护沥青混凝土下面层层施工完后，经经监理工程师师检查验收合合格后，立即即进行沥青混混凝土上面层层施工。沥青青上面层铺筑筑完毕后须进进行交通管制制。沥青混凝凝土面层冷却却至与气温相相近(或混合料表表面温度低于于50℃后)，方可开放放交通。初期期应控制交通通量，并尽量量使车辆在路路面全幅范围围内均匀行驶驶，以免破坏坏路面。同时时尽量减少对对路面的污染染。沥青混凝土面层铺铺筑施工工艺艺框图详见“表5-4”。㈣、水泥混凝土面面层水泥混凝土面层受受行车荷载的的重复作用及及环境因素（温温度和湿度）的的影响较大，其其施工质量的的好坏将直接接关系道路的的正常运营和和使用寿命。因因此，必须精精心组织，规规范施工，确确保工程质量量。

1、安装钢模模板安装钢模板是保证证线形、平整整度、路拱度度，纵缝顺直直度，板厚度度宽度等各项项技术指标的的重要环节。在在操作过程中中坚持“诚、固、准”的要求。

“诚”是钢模板采采用标准槽钢钢加工而成，槽槽钢高度与混混凝土板厚一一致，长度33米，接头处用用专用配件牢牢固固定，接接头要紧密，不不能有离缝、前前后错茬和高高低不平现象象。模板就位位后用“T”型道钉嵌入入基层进行固固定。将固定定好的模板底底部用砂浆填填塞密实，保保证钢模稳固固。

“准”是保持钢模模顶部标高的的准确，用水水准仪检查顶顶面标高平度度误差控制在在毫米以内。检检查无误后，在在钢模内侧面面均匀涂刷一一薄层机油。

2、混凝土拌制

本标段路面工程混凝土，暂定采用高品砼。施工前事先在搅拌站内备足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。

搅拌第一盘混凝土拌合物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。搅拌机装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。混凝土拌合物的最短时间符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》（JTGF30-2003）的规定，其搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。

3、运输、卸料、摊铺混凝土

混凝土拌合物采用砼输送车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。

混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

砼输送车抵达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。

摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

4、安放加强钢筋

按设计要求，板角小于90°的混凝土面板，须用角隅钢筋进行补强。安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度，钢筋安放距板顶不小于5cm，角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。

5、砼捣固与成型

首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。

其次，用功率不小于2.2kw的平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

再则，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度控制在每分钟1.5m左右。对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。

最后，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。接着进行真空吸水处理。

6、真空吸水

对混凝土面板进行真空吸水处理，能显著降低水灰比、提高密实度、提高混凝土早期强度、改善其物理力学性能；能有效地防止混凝土在施工期间的朔性开裂，可延长路面的使用寿命。

真空吸水装置在使用前应进行检查，如有问题，要采取修补或更换等措施。

混凝土拌和物经振实整平后进行真空吸水。在混凝土面上铺上真空吸水装置的塑料气垫薄膜，然后用小擦刷沿密封边轻轻扫压一遍，开泵脱水的同时，再接压一遍，以保证其密封效果。

开泵进行吸水，并观察各处气垫薄膜内的水流状况，若发现局部水分移动不畅，可间隙短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量空气，促使混凝土表层水份移动。待混凝土表面水分抽完、手指捺压混凝土无指痕时，即完成脱水工作。然后在吸垫四周位置略微掀起1～2cm，继续抽吸10～15s，以吸尽作业表面及管路中余水。

吸水后，卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空吸水。每次吸垫位置与前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。

真空吸水后，用圆盘抹光机对混凝土面板进行粗抹光。

7、机械抹光

圆盘抹光要机对混凝土进行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封闭真空吸水后的定向毛细孔开口，能通过挤压研磨能消除表层孔隙、增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不均匀收缩。

混凝土板完成真空吸水后，用圆盘抹光机对其进行全面粗抹。抹光时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中，将混凝土表面的高处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平，同时采用直尺配合进行纵横检测。

8、人工精修

精修是保证路面平整度的把关工序。为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。

“量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。一旦发现误差较大，立即进行修补。搓刮前，将模板顶面清理干净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。

“抹”即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。

9、抗滑构造制作

抗滑构造是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式进行。我们采用压纹机进行拉毛，拉毛时保持纹理均匀，顺直、深度适宜；并控制纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接，横向邻板的纹理要沟通以利于排水。拉毛以混凝土表面无波纹水迹、砼初凝前较为合适。过早和过晚都会影响制作质量。

10、养生

混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采用覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养生方式。每天一般洒水4-6次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。养生时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14～21天。

养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。

11、接缝施工

A、纵向接缝

按设计要求采用平缝加拉杆型。拉杆为φ16螺纹钢筋长度为70cm，施工前根据设计要求的间距预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，施工时将拉杆置入。纵缝必须与路中心线平行。

当混凝土强度达到6.0～12.0MPa时，用切缝机进行切割。切割缝宽0.6cm、缝深5cm。切缝后尽快灌注填缝料。

B、横向接缝

①、缩缝：根据设计要求设置置缩缝，在邻邻近胀缝或路路面自由端部部的3条缩缝内加加设传力杆，其其余缩缝采用用假缝型，不不设传力杆。设设传力杆的缩缩缝，传力杆杆长50cmm，施工前将将沥青涂上传传力杆一半。传传力杆长度的的一半穿过端端部档板，固固定于外侧定定位模板中，对对进入浇筑段段内的传力杆杆涂刷上沥青青，浇筑邻板板前再将另一一半传力杆补补涂刷上5ccm长沥青。砼砼浇筑前应先先检查传力杆杆位置，浇筑筑时，先摊铺铺下层混凝土土，用插入式式振捣器振实实，并校正传传力杆位置，再再浇筑上层混混凝土。待混混凝土初凝后后，应适时切切缝。横向接接缝施工时均均与路中心垂垂直，且统一一在全宽断面面上。

②、胀缝：胀胀缝处的传力力杆为φ30钢筋长50ccm，施工前前将沥青涂上上28cm，传传力杆长度的的一半穿过端端部档板，固固定于外侧定定位模板中，将将有涂沥青的的一头与未涂涂沥青的一头头传力杆间隔隔地放入或将将传力杆的活活动端设在缝缝的一边，对对进入浇筑段段内涂刷上沥沥青的传力杆杆安装上长110cm的传传力管套（留留3cm的空隙隙填以纱头），浇浇筑时，先摊摊铺下层混凝凝土拌和物用用插入式振捣捣器振实，并并在校正传力力杆位置后再再浇筑上层混混凝土拌和物物。浇筑邻板板前同样将该该端未安装传传力套管的涂涂沥青传力杆杆安装上传力力套管，并设设置胀缝板、木木制嵌条。

③③、横向施工工缝：每天摊铺结束或摊摊铺过程因故故中断，且中中断时间超过过砼初凝时间间的2/3时，应设置置横向施工缝缝。横向施工工缝位置与胀胀缝或缩缝相相重合，横向向施工缝与路路中心线垂直直。其构造采采用平缝加传传力杆型，传传力杆一端涂涂沥青。

12、切缝

掌握好好切缝时机是是防止初期断断板的重要措措施。根据我我们的经验，当当混凝土达到到强度6.0～12.0MMPa时是进行切切缝的最佳时时机，但气温温突变时，我我们将适当提提早切缝时间间，以防止混混凝土面板产产生不规则裂裂缝。切缝采采用路面切缝缝机进行施工工，切缝深度度横向缩缝处处为(1/4～1/5)板厚、纵向向缩缝为(1/4～1/5)板厚、胀缝缝处为3～4cm，缝宽宽缩缝处为0.3～0.8cm、胀胀缝处为2ccm，开始切切缝前先调整整刀片的进刀刀深度，切割割时随时调整整刀片切割方方向，切缝时时刀片用水进进行冷却，水水的压力不低低于0.2MPPa。停止切缝缝时，先关闭闭旋扭开头，将将刀片提升到到混凝土板面面以上，停止止运转。切缝缝后，我们将将尽快灌注填填缝料。

13、填缝

填缝采采用聚氯乙烯烯胶泥填缝。填填缝前，采用用压缩水和压压缩空气彻底底清除接缝中中砂石及其它它污染物，确确保缝壁及内内部清洁、干干燥。灌注在在缝槽口干燥燥清洁状态下下进行，缝壁壁检验以擦不不出灰尘为可可灌标准。聚聚氯乙烯胶泥泥的灌注高度度，夏天宜与与板面齐平，冬冬天宜低于板板面1-2mm；填填缝要求饱满满、均匀、连连续贯通。施施工完毕后，仔仔细检查填缝缝料与缝壁粘粘结情况，在在有脱开处，用用喷灯小火烘烘烤，使其粘粘结紧密。

水水泥混凝土路路面施工工艺艺流程见表5-8《水泥混凝凝土路面施工工工艺流程图图》。五、路缘石水泥混凝土面层施施工完毕，待待强度达到一一定程度，即即可进行路缘缘石施工。路路缘石采用115cm宽×47cm高的的细料石。采采用M10砂浆坐浆。

路路缘石施工时时，先测量挂挂线，以确保保线型直顺、圆圆顺，然后铺铺上砂浆，安安装上路缘石石。

路缘石的的施工标准见见下表：

路缘缘石的允许偏偏差和检查方方法

项次检查查项目规定值值或允许偏差差检查方法及及频率

1直顺度（mm）1520m拉线，每每20m测4处

2相邻两块高高度差（mm）3水平尺量，每每20m量4处

3相邻两块缝缝宽（mm）±3尺量，每2000m量4处

4顶面高程（mm）±10水准仪，每每200m量测4点六、桥梁工程本工程主要有:拆除K193+3365分离式立交交桥1座，本桥为为中承式等截截面悬链线无无铰肋拱桥。ZK192+6110小桥：本桥桥在旧桥左侧侧平行加宽，新新建部分桥面面宽度为100m。上部构造造为1*10m钢筋混凝土土空心板。ZK193+0880小桥：本桥桥在旧桥左机机侧平行加宽宽，新建部分分桥面宽度为为11.611m。上部构造造为1*10m钢筋混凝土土空心板。ZK193+6115小桥：新建建部分桥面宽宽度为2.775m，上部结构构为1*5m钢筋混凝土土实心板。CK0+320小小桥、LK0+6662小桥均为新新建桥，上部部结构为1*10钢筋混凝土土空心板。LK1+170..672跨线桥，全全桥共分三联联，第一联为为3*20m，第二联为为（25+400+40+225）m，第三联为3*20m的现浇连续续箱梁。（1）本工程桩基础采采用冲孔灌注注桩。（2）桥墩基坑采用挖掘掘机开挖，辅辅以人工整修修。（3）主体混凝土工程程的外露面模模板全部为特特制钢模或钢钢框胶合板，并并尽量减少和和美化外露面面的接缝。（4）桥梁主体混凝土土全部采用拌拌和站集中拌拌和，混凝土土运输车运送送。（5）本工程所有空心心板梁采用集集中预制，吊吊机架设。（6）地面硬化后，搭搭设满堂支架架，预压后现现浇上部结构构。“支架现浇连续箱梁梁”为本工程重重点和难点工工程，将在第第五部分阐述述，下面对其其余各分项工工程施工工艺艺进行详细叙叙述。１、钻孔灌注桩基基础施工：（1）场地准备钻孔桩施工前，先先放出墩台轮轮廓线，然后后用机械平整整场地，人工工配合，以保保证钻机置于于平坦、稳固固的地基上，同同时作好水池池及排水通道道，防止施工工时泥浆污染染附近环境。场场地平整完成成后，精确放放出桩位中心心点，并测设设出护桩。

（2）护筒的制制作及埋设

护筒采用钢钢护筒，用66mm厚钢板板卷制。护筒筒直径较桩径径大30cmm。顶节护筒筒上部留两个个高400mmm宽200mmm的进出浆口口，并在顶端端设吊环。底底节护筒下部部设刃脚。护护筒采用挖孔孔埋设，保证证护筒顶端高高出地下水位位1.5～2.0m、且高高出周围原地地面30cmm。

（3）泥浆制备

钻孔泥浆采采用符合规定定的优质粘土土在造浆池内内制备，泥浆浆池容积为660m3，并并设容积为440m3沉淀淀池二个，串串联使用。造造好的泥浆用用泥浆泵抽入入钻孔，从孔孔中掏出的泥泥浆流入沉淀淀池，沉淀后后可继续使用用的泥浆转入入造浆池备用用。

（4）钻孔

①钻机就位前前，对钻孔前前的各项准备备工作进行检检查，包括主主要机具设备备的检查和维维修。

②钻机安装就就位后，底座座和顶端应平平稳，不得产产生位移或沉沉陷。钻头中中心与钢护筒筒中心位置偏偏差不得大于于2cm。

③钻进前每个个孔位绘制钻钻孔地质剖面面图，挂在钻钻台上。针对对不同地质层层选用不同的的钻进速度、并并及时调整泥泥浆指标。

④开始钻孔时时，应以小冲冲程施钻，并并开动泥浆泵泵向护筒内注注浆。钻进到到护筒底部时时，应以小冲冲程慢速钻进进，以使底脚脚处有坚固的的泥皮护壁。如如护筒底土质质松软出现漏漏浆时，可提提起钻头，向向孔内倒入粘粘土块，再放放入钻头冲击击，使胶泥挤挤入孔壁堵住住漏浆空隙，稳稳住泥浆后继继续钻进。钻钻进过程中应应经常注意地地层变化，每每进尺2m或在土层层变化处应捞捞取渣样，判判断土层，记记入钻进记录录表并与地质质柱状图核对对。操作人员员必须认真贯贯彻执行岗位位责任制，随随时填好钻孔孔施工记录，交交接班时应详详细交待本班班钻进情况及及下一班需注注意的事项。

⑤钻孔过程中中要保持孔内内有1.5mm～2m的水头高高度，并要防防止板手、管管钳等金属工工具或其它异异物掉落孔内内。钻进作业业必须保持连连续进行，掏掏渣时提升掏掏渣筒要平稳稳，不得碰撞撞护筒或孔壁壁。

⑥桩孔钻至设设计标高后，对对成孔的孔径径、孔深和倾倾斜度等进行行检查，满足足设计要求后后请监理工程程师进行终孔孔检验，并填填写终孔检验验记录。

（5）清孔①终孔检验合格后，立立即进行清孔孔作业，采用用掏渣法清孔孔。清孔过程程中必须始终终保持孔内原原有水头高度度，以防塌孔孔。

②清孔时将附附着于护筒壁壁的泥浆清洗洗干净，并将将孔底钻渣及及泥砂等沉淀淀物清除。

③当孔底沉渣渣土的厚度不不大于设计规规定的量值时时，即可终止止清孔。

（6）钢筋骨架架制作与安装装

①钢筋骨架在在钢筋加工场场集中制作，根根据起吊高度度分段制作。运运至现场后用用16T的汽车吊吊吊入孔内，并并在孔口进行行焊接接长。主主筋接头采用用100KVVA的对焊机进进行对焊。为为使钢筋骨架架有足够的刚刚度以保证在在运输和吊过过程中不产生生变形，每隔隔2m～2.5m用φ18mm钢筋筋设置一道加加强箍。在箍箍筋上设穿心心圆式混凝土土垫块，以控控制钢筋骨架架与孔壁净距距。

②钢筋骨架用16T汽车吊起吊吊时，第一段段放入孔内后后用钢管或型型钢临时搁支支在护筒口，再再起吊另一段段，对正位置置焊接后逐段段放入孔内至至设计标高，最最后将最上面面一段的挂环环挂在孔口并并临时与筒口口焊牢，防止止混凝土灌注注过程中钢筋筋笼浮起或位位移。钢筋骨骨架在下放时时要注意防止止碰撞孔壁，如如放入困难，应应查明原因，不不得强行插入入。钢筋骨架架安放后的顶顶面和底面标标高应符合设设计要求，其其误差不得大大于±5cm。

③在安放钢筋筋骨架时，为为确保钢筋的的保护层厚度度，在钢筋骨骨架周径上用用细铁丝等间间距地绑扎混混凝土预制垫垫块，沿桩长长的间距不超超过2m.

（7）灌注水下下混凝土

①灌注混凝土土之前，要对对孔内进行二二次清孔，使使孔底沉淀层层厚度符合规规范规定，认认真做好浇灌灌前的各项检检查记录并经经监理工程师师确认后方可可进行灌注。

②水下混凝土土的灌注采用用导管法。导导管直径3000mm，壁壁厚10mmm，每节长度度为1m～2m。节与节节之间采用法法兰盘及螺栓栓连接，两法法兰盘间垫以以石棉垫，内内壁光滑圆顺顺。导管中间间节长2.00m，底管节节长4.0mm，漏斗下配配节长1.00m、0.5m导管管。导管在使使用前应进行行水密、承压压和接头抗拉拉试验。

③导管在吊入入孔内时，其其位置应居中中、轴线顺直直，稳步沉放放，防止卡挂挂钢筋骨架和和碰撞孔壁。

④钻孔桩的混混凝土采用混混凝土搅拌站站供料，HBT60混凝土输送送泵直接灌入入导管内，进进行灌注。

⑤在灌注首批批混凝土时，导导管下口至孔孔底的距离控控制在25ccm～40cm，且且使导管埋入入混凝土的深深度不小于11m。剪球灌灌注开始时，须须连续进行，并并尽可能缩短短拆除导管的的间隔时间；；灌注过程中中应经常用测测锤探测孔内内混凝土面位位置，及时调调整导管埋深深，导管的埋埋深控制在22m～6m为宜。

⑥在水下混凝凝土灌注过程程中，设专人人测量导管埋埋深，填写好好水下混凝土土灌注记录表表。

桩基施工工艺框框图详见“表5-5”。2、墩台身(1)墩柱本工程新建桥梁墩墩柱为圆形柱，根据据墩柱的断面面和数量，配配适当数量的的整体钢模板板，每节长3.0～4.5m。①施工前桩头或扩大大基础顶面混混凝土进行凿凿毛并清洗干干净，测定墩墩中心，画出出墩柱底面位位置。②圆形柱由两片半圆圆形钢模组成成，面板采用用5mm钢板，在在外侧用方钢钢焊接骨架，骨骨架由两层组组成，保证模模板不变形。根根据墩高选择择适当的模板板，立模时将将两片模板在在地面上拼装装成整体吊装装。模板采用用钢管脚手架架固定并在四四个方向用钢钢丝绳(花蓝螺栓调调整拉力)拉紧。墩柱柱模板图见墩墩柱模板装门门面图。墩柱混凝土按照内内实外美的要要求，每次立立模前认真清清洗钢模，涂涂刷同种脱模模剂，模板安安装完毕后，检检查其平面位位置、顶部标标高、垂直度度、节点联系系及纵横向稳稳定性，报经经监理工程师师检查合格后后灌注混凝土土，灌注过程程中对其平面面位置及垂直直度进行观测测，发现问题题及时纠正。③钢筋集中下料，现现场绑扎。钢筋保护层采用塑塑料垫块，垫垫块外侧弧度度与墩柱一致致，以保证混混凝土外露面面美观。④混凝土灌注：采用用集中拌和混混凝土，混凝凝土运输车运运输，输送泵泵灌注。混凝凝土捣固采用用插入式振动动棒，分层灌灌注、分层捣捣固，每层厚厚度不超过330cm，振振动棒插入深深度要求进入入下层混凝土土不少于10～15cm。在混凝土灌注过程程中，派专人人观察支架、模模板、脚手架架及作业平台台的工作状态态，发现异常常情况，立即即处理或停止止灌注。模板拆除后，用塑塑料薄膜覆盖盖，以原浆养养护，保持混混凝土表面湿湿润。墩柱模板立面图(2)台身本工程主要桥梁的的桥台为薄壁壁式桥台。台台身模板采用用钢框胶合板板，模板内要要保证干净、清清洁，表面应应涂抹专用脱脱模剂。模板板安装时，对对几何尺寸严严格要求，模模板接缝严密密不漏浆，就就位后严格控控制就位位置置与垂直度，桥桥台摸扳采用用钢管或方钢钢加固、钢丝丝绳相拉的方方法，保证其其模板刚度和和稳定性，不不采用内部对对穿拉杆的方方法，以免影影响混凝土外外观。薄壁式桥台模板示示意图桥台设计为钢筋混混凝土。钢筋筋集中加工，现现场绑扎。混混凝土采用集集中拌和混凝凝土，运输车车运输，输送送泵灌注。（3）老桥桥台拼接本工程有3座交通通桥要拼宽，拼拼宽前，按设设计和相关要要求，先做好好桥面防护，在在施工区域设设置围栏和警警示牌，并派派员维护交通通，以保证桥桥面交通安全全。按设计要要求凿除部分分老桥台基础础和台身，采采用人工凿除除混凝土，并并注意好防护护，以免飞石石伤人。在设设置锚固钢筋筋位置，用气气腿式风钻钻钻眼，直径44cm，钻眼眼时，若与老老桥原有钢筋筋相抵触，可可适当调整钻钻眼位置。锚孔钻孔、放置锚锚杆、锚杆灌灌浆各工序连连续完成，以以一个孔为单单元。锚杆放放入锚孔后检检查灌浆孔和和排气孔是否否畅通、完好好。灌浆前用用水清洗孔壁壁，清除孔中中碎碴。灌浆浆时在孔口深深0.5m范围围内用环氧树树脂砂浆封闭闭。灌浆过程程中，随时注注意排气孔不不被堵塞，待待灌满浆，抽抽出灌浆管，封封闭排气孔和和灌浆孔。锚锚孔灌浆采用用环氧树脂砂砂浆，其配合合比经试验确确定，并报监监理审批。墩台身施工工艺框框图详见“表5-6”。3、墩台帽本工程L匝道跨线线桥梁桥墩除除3＃墩、7＃墩墩帽为为两个墩柱顶顶设横梁式墩墩帽，其余均均为双柱墩帽帽、独柱托盘盘式墩帽。(1)复核墩柱或或桥台顶面中中心位置及标标高，凿除墩墩柱顶或桥台台顶面混凝土土浮碴，并凿凿毛、冲洗干干净。(2)墩台帽支架架采用碗扣式式脚手钢管搭搭设而成。支支架布置：立立杆间距取660cm，水水平杆歩距11.2m。(3)支架直接搭搭设在扩大基基础部分，地地基不需加固固，搭设在地地面部分，为为减少支架沉沉落量，原地地面经碾压夯夯实后，填330cm厚宕宕碴垫层，钢钢管下铺设10×10ccm方木。(4)模板安装墩台帽模板采用特特制钢模，面面板采用5mmm厚钢板，背后后用角钢骨架架加固，分片片安立。顶底底部设对拉杆杆、四周设花花篮螺丝固定定。(5)钢筋施工墩台帽钢筋采用在在钢筋棚内集集中加工，现现场绑扎成型型。(6)混凝土施施工钢筋、模板安装完完毕后在模板板上标注垫石石位置及标高高，经监理工工程师验收合合格后灌注混混凝土。采用用集中拌和混混凝土，泵送送灌注。混凝凝土采用覆盖盖草袋，洒水水养生。4、钢筋混凝土板本工程有5座交通通桥，其中33座为老桥拼拼宽，4片10m跨钢筋混凝土土空心板，11片5m跨现浇钢筋混凝凝土实心板。（1）侧模和端模采用用特制钢模，骨骨架用角钢和和槽钢组焊，面面板采用5mmm厚钢板；；5m、10m板内模模采用通长钢钢管，底模采采用混凝土台台座上敷8mmm钢板。安装侧模和端模，用用拉杆螺栓固固定。混凝土土灌注前进行行认真检查，防防止在灌注过过程中发生跑跑模或变形。（2）钢筋抽样试验和和焊接试验合合格后，在工工棚内下料加加工。底板和和腹板钢筋骨骨架在钢筋加加工场地绑扎扎成型，人工工运到台座上上安装。顶板板钢筋在内模模安装好后现现场绑扎、焊焊接。钢筋安安装前，底模模刷一层脱模模剂，以利脱脱模。（3）空心板混凝土按按水灰比较小小的半干硬性性混凝土设计计理论配合比比，混凝土集集中搅拌，混混凝土运输车车运输，直接接入模，人工工铲匀。5m、10m板混凝凝土浇筑分两两次进行，先先浇筑底板混混凝土，再放放芯模，后浇浇筑两侧及顶顶板混凝土。底底板混凝土采采用插入式振振捣器结合平平板式振动器器振捣；两侧侧及顶板混凝凝土采用ZKF1550高频附着式式振动器振捣捣。为使空心心板