姥山林场林业观光园道路工程

说明书一、概述1.1任务依据1、淳安县新安江开发总公司设计委托。1.2本工程采用的主要技术标准和规范1、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发〔2007〕358号)；2、《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)；3、《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)；4、《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)；5、《公路基本建设工程概算、预算编制办法》(JTGB06-2007)；6、《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)；7、《公路路基设计规范》(JTJD30-2015)；8、《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011)；1.2.3测设简况我公司于2016年9月上旬在地形图上进行布线和设计比较，5月中旬完成野外放样测量，于2016年10月10日完成本项目施工图设计。1.2.4路线走向、里程及主要控制点根据本项目实际情况，以及建设单位要求，本项目路线长0.730公里，接佬山林场道路二期终点。路线主要控制点有：原路线起终点标高。二、建设条件2.1沿线自然地理条件及对项目的影响1、区域地质拟建公路区域所处大地构造单元系扬子准地台-钱塘台褶带-华埠～新登陷褶带，位于马金～乌镇深断裂南东侧。区内分布古生界震旦系、寒武系的海相沉积岩层，中生界白垩系内陆湖相沉积岩层。区内加里东和海西期的北东向褶皱和断裂构造发育。2、地震根据国家质量技术监督局2001年2月发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本项目区内地震动参数峰值加速度分区为＜0.05区，相当于地震基本烈度小于Ⅵ度区，根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ00-89）等有关规定，除有特殊要求外，可采用简易设防。3、水文地质条件勘察区域内地下水根据含水组地层岩性、地下水的赋存条件、地下水水动力性质，可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。三、路基、路面及排水3.1一般路基的设计原则、依据1、设计原则（1）路基设计需因地制宜，充分考虑地形、地质、气象和水文等自然条件，充份考虑不良地质对路基的影响，同时针对江南多雨水等气象特征提出合理的路基的防护和排水措施；（2）路基要与路面成为一体，作为路面的基础工程，应严格掌握路基填筑材料和协性，提出合理的填挖方案，确保路基的强度和密实度；（3）路基工程的经济性也是路基设计的重要原则；（4）路基设计要注意水土和环境保护，并加强沿线绿化改善变化后的地形景观。2、路基横断面布置及路基压实标准（1）路基的横断面布置（2）路基高度路基高度由业主根据总体规划确定。（3）路基压实标准及压实度全线路基填料主要为路基挖方宕渣利用。利用宕渣作为路基填料的填筑过程中，路基松铺厚度应不大于30厘米，路堤填筑的松铺厚度应不大于45厘米，压实标准的检测方法可通过试验工程确定。对于涵洞及结构物的回填填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机材料等，非透水性材料不得直接用于回填；涵洞回填洞身两侧应对称分层回填压实，填料粒径小于150mm。4、路基设计路线纵断面图设计高程为路基中心顶面高程。（1）填方路段填方边坡为1:1.5，路基进行分层碾压填筑。地面起伏不平时，应按水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡抛填；纵横断面上的地面坡度陡于1:5时，应在水面以上部分先开挖台阶。（2）挖方路段挖方路段路堑边坡坡度根据地质情况、边坡高度等综合因素进行确定。5、边坡防护设计填方挡墙由于部分路段自然坡面较陡，且沿线石料丰富，为了少拆迁、占地，采用M7.5浆砌块石挡土墙收缩坡脚，墙型一般选用衡重式或重力式断面。6、路面设计原则、依据及结构类型（1）设计原则因地制宜，科学选料，技术可行，造价合理、方便施工、利于养护、使用寿命长。（2）设计依据=1\*GB3①按现行的部颁规范；=2\*GB3②沿线路基土质调查；=3\*GB3③沿线筑路材料调查。（3）路面结构拟定由于该项目平均纵坡较大，结合经济性考虑，采用水泥路面。=1\*GB3①主线行车道的路面结构设置如下：路面结构（填挖方路段）18cm水泥混凝土15cm宕渣调平层（4）材料和技术要求1、水泥混凝土面层材料技术要求1.1、水泥混凝土路面工程内容=1\*GB3①、模板制作、安装、拆除、修理、涂脱模剂；=2\*GB3②、拉杆、传力杆及补强钢筋制作、安装；=3\*GB3③、混凝土配运料、拌和、运输、浇筑、捣固、真空吸水、抹平、刻纹、养生；④、切缝，灌注填缝料。1.2、水泥混凝土面层的各项主要技术指标与要求1.2.1、材料的基本要求=1\*GB3①、水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥标号为42.5级，建议采用品牌水泥。=2\*GB3②、粗集料应坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大粒径不应超过40mm.技术指标要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003中表3.1.1的规定。级配范围应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003中表3.3.2的规定。=3\*GB3③、细集料应采用坚硬、耐久、洁净的天然砂或混合砂，技术指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003中表3.4.1的规定。路面使用的砂类别应不底于=2\*ROMANII级。1.2.2、接缝材料及技术要求=1\*GB3①、接缝板应选能适应水泥混凝土板膨胀收缩、施工时不变形、耐久性良好的材料。如杉木板、纤维板、等。=2\*GB3②、填缝材料应选用与水泥混凝土板缝壁粘结力强、回弹性好、能适应水泥混凝土板收缩、不溶于水和不渗水、高温时不溢出、低温时不脆裂和耐久性良好的材料，如沥青等。技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003中表3.9.2-1的规定。2、水泥路面施工要求2.1、水泥混凝土路面拌和、运输，应按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003中的第5、6章的规定。2.2、水泥混凝土路面面层铺筑采用机械摊铺、振平、拉毛、切缝等施工工艺应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003中的有关要求。2.3、铺筑前应先清除旧面板表面杂物，冲刷尘污，使板面洁净无异物。2.4、水泥混凝土面层铺筑完成或软作抗滑构造完毕后应立即养生。在雨天或养生用水充足的情况下，可采用覆盖土工毡、土工布、麻袋、草袋等洒水湿养方式。养生应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003第9.3节的规定。2.5、纵向接缝：一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝形式，上部应锯切槽口，深度为30~40mm，宽度为3~8mm，槽内灌塞填缝料。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝形式，锯切的槽口深度应大于施工缝的槽口深度。采用粒料基层时，槽口深度应为板厚的1/3；采用半刚性基层时，槽口深度为板厚的2/5。2.6、横向接缝：横向缩缝顶部应锯切槽口，深度为面层厚度的1/5~1/4，宽度为3~8mm，槽内填塞填缝料。结合施工现场每公里设置5～8道胀缝（施工缝）。2.7、加铺层的接缝形式和位置应与旧混凝土面层的接缝完全对应对齐。2.8、混凝土路面在抹面机精平后，采用刻纹机对路面进行刻槽处理，为刻槽前路面达到一定的强度，并减少硬刻时锯片的快速磨损、消耗及更换，降低刻槽成本，刻槽应在路面铺筑后一周以上二周内完成；槽深应为2～4mm；各交通等级混凝土面层竣工时的表面抗滑技术要求都应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG

F30-2003中表11.3.3的规定；构造深度应均匀，不损坏构造边棱，耐磨抗冻，不影响路面的平整度。2.9、传力杆应无毛刺，两端应加工成圆锥形或半径为2～3mm的圆倒角。胀缝传力杆应在一端设置镀锌钢管帽或塑料套帽，套帽厚度不应小于2.0mm，并应密封不透水，套帽长度宜为100mm，套帽内活动空隙长度宜为30mm。传力杆钢筋应采取喷塑、镀锌、电镀或涂防锈漆等防锈措施，防锈层不得局部缺失。拉杆钢筋应在中部不小于100mm范围内采取涂防锈漆等防锈措施。拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100mm范围内进行防锈处理。施工布设时，拉杆间距应根据横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm。3.0、缩缝灌缝应符合下列规定：=1\*GB3①、灌缝时，应先按设计嵌入直径9～12mm的多孔泡沫塑料背衬条或橡胶条。=2\*GB3②、用双组分或多组分常温填缝料时，应准确按比例将几种原材料混拌均匀后灌缝，每次准备量不宜超过1h，且不应超过材料规定的操作时间。=3\*GB3③、使用热石油沥青、改性沥青或橡胶沥青灌缝时，应加热熔化至易于灌缝温度，搅拌均匀，并保温灌缝。=4\*GB3④、灌缝应饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。=5\*GB3⑤、高温期灌缝时，顶面应与板面刮齐平；一般气温时，应填刮为凹液面形，中心宜低于板面3mm。3.1、面层养生应符合下列规定：=1\*GB3①、现场养生用水充足的情况下，可采用节水保湿养护膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等养生，并及时洒水保湿养生。=2\*GB3②、缺水条件下，宜采用覆盖节水保湿养护膜养生，并应洒透第一遍养生水。覆盖保湿养护膜应符合下列规定：=1\*GB3①、覆盖养生的初始时间，应为不压坏表面细观抗滑纹理的最短时间。=2\*GB3②、养护膜材料的最窄幅宽不宜小于2m。=3\*GB3③、两条膜层对接时，纵向搭接宽度不宜小于400mm，横向搭接长度不宜小于200mm。养生期间应始终保持薄膜完整盖满。=4\*GB3④、应有专人巡查养护膜覆盖完整情况。养生期间被掀起或撕破的养护膜、养生片材均应及时重新洒水，并完整覆盖。=5\*GB3⑤、当现场瞬间风力大于4级时，宜在养护膜表面罩绳网或土工格栅，并压牢固，防止养护膜被大风吹破。面层养生初期，人、畜、车辆不得通行，达到设计弯拉强度40%后，可允许行人通行。3.2、水泥混凝土的设计强度应采用28d的弯拉强度，各交通荷载等级要求水泥混凝土弯拉强度标准值不低于《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011表3.08的规定，依然本次是道路中等交通荷载等级的要求，水泥混凝土的弯拉强度不低于4.5MPa。7、路基路面排水设计=1\*GB3①路基路面排水设计按以下原则进行设计1）、全面规划、合理布局；重视环境保护，防止水土流失和水源污染。2）、根据公路等级及沿线地形、地质、水文、气象等条件以及桥涵的设置等情况进行综合考虑，注意各种排水设施、排水构造物之间的联系，使全线形成完善的排水系统。3）、在不断总结生产实践经验和科学实验的基础上，积极采用新技术和新工艺。4）、对于所有排水设施的设计，均考虑便于施工,检查和养护维修：路基排水设计应防、排、疏结合，并与路面排水、路基防护、地基处理等相互协调，形成完善的排水系统。=2\*GB3②路基排水挖方边沟结合工程造价挖方路段不设置边沟。=3\*GB3③路面排水1）、路面表面排水设计降落在路面上的雨水，应通过路面横坡迅速排出路面范围，避免行车道路面范围内出现积水而影响行车安全。路面表面排水采用漫流式，即不设挡水缘石，土路肩设3%向外的横坡，使路面水迅速沿横向漫流，经边坡排向路基边沟，避免路面积水，保证行车通畅。2）、路面内部排水设计路面结构边缘排水系统：在路面结构的外侧设碎石透水层，将渗入路面结构内的水分及时引出路基外。四.涵洞设计根据本项目路线情况及区域特征，沿线设置圆管涵型式涵洞，涵顶填土高度不小于0.5m，施工过程中，当洞顶填土不足0.5m时严禁任何重型机械和车辆通过。1、圆管涵（1）预制管节建议采用离心旋转成型的工艺，工厂集中预制或向水泥制管厂订制。（2）管基混凝土分两次浇筑，先浇管底以下部分，此时应注意预留管壁厚度及安放管节注浆混凝土2～3cm，待安放管节后再浇管底以上部分，并应保证新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合。（3）涵洞顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，相对密度达到95%。（4）管节采用对头拼接，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，外面用涂满热沥青的油毛毡圈裹两道。（5）涵洞全长范围间隔4～6米设置一道沉降缝，其位置以设在路基中部