站台雨棚钢结构构施工方案

宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案编制人：审核人：审批人：中建二局安装工程2021年6月15日宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案目录一、工程概略—————-—————-——————-———第1页二、钢构造安装的准备工作——-————-——--————第2页三、吊装机具的采用——--——-——-———————-—第3页四、钢构造焊接要求——--———————-—————-—第5页五、高空焊接对安装质量的影响————————-—-———第6页六、钢柱吊装方法———————-———----———--第6页七、钢梁吊装方法-———————-—————--—-——第7页八、次梁和挑梁的安装方法—-———-——-———-—-—第9页九、柱子、主、次梁及挑梁安装操作举措-———————-第10页十、质量管理体系及质量保证举措—————-——————第10页十一、施工平安及文明施工保证举措--—---—-———第27页十二、平安事故预防及应急办理举措——-————-—--第36页0宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案一编制依据1.1施工图纸名称编号第四篇车站第十九册路林站〔宁波工程学院站〕宁波市轨道交通2号线一期工程施工图设计第七分册车站装饰第三局部车站屋架及雨棚钢构造第四篇车站第二十册三官堂站(浙江纺织学院站)宁波市轨道交通2号线一期工程施工图设计第七分册车站装饰第三局部车站屋架及雨棚钢构造1。2主要施工规程、标准类型名称编号设计?建筑构造荷载标准?GB50009-2021标准?钢构造设计标准?GB50017-2003查收?钢构造工程施工质量查收标准?GB50205-2001标准?钢构造焊接标准?GB50661-2021?碳素构造钢?GB/T700-2006?低合金高强度构造钢?GB/T1591-2021材料?优质碳素构造钢?GB/T699—1999?构造用无缝钢管?GB/T8162—2021?直缝电焊钢管?GB/T13793-2021?热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差?GB/T709-2006标准?合金构造钢?GB/T3077—1999?非合金钢及细晶粒钢焊条?GB5117-2021?热强钢焊条?GB/T5118-2021平安?建筑施工高处作业平安技术标准?JGJ80—1991标准?建筑施工门式脚手架平安技术标准?JGJ128—20211。3主要标准0宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案类型名称编号超声波探?焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评GB11345—2021伤标准定??建筑防腐化工程施工质量查收标准?GB50224—2021GB/T8923.1—2021防腐GB/T8923。2—2021工程?涂覆涂料前钢材外表办理外表清洁度的目视GB/T8923。3—评定?2021GB/T8923.4—2021?建筑设计防火标准?GB50016-2006防火?钢构造防火涂料?GB14907—2002工程?钢构造防火涂料应用技术标准?CECS24—1990测量?工程测量标准?GB50026—2007标准?工程测量根本术语标准?GB/T50228-20211宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案二、工程概略1、概略宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105所包含的车站及区间为路林、三官堂及所辖区间。路林站和三官堂站均为高架车站，车站主体构造形式为钢筋混凝土框架构造与钢构造组合体系，车站主体全长约120米.站台钢屋架、雨棚及局部构筑物为钢构造，钢屋架系统包括钢构造外立面、屋面构造、天桥的主体构造及雨棚.路林站钢雨棚采用钢框架构造体系,构造整体长128米,宽约22米，沿纵向有18榀钢架，钢架间距有6m、7.5m和8m三种。钢架梁采用等截面H型钢与钢架柱刚接；钢架柱采用焊接箱型截面,与站台混凝土构造铰接。三官堂站钢雨棚采用钢框架构造体系，构造整体长128米,宽约22米，沿纵向有18榀钢架,钢架间距有6m、7。5m和8m三种.钢架梁采用等截面H型钢与钢架柱刚接；钢架柱采用焊接箱型截面,与站台混凝土构造铰接。2、现场平面轴线散布见下示意图2宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案三、钢构件加工方案本工程中的主要钢构件包括:焊接箱型柱、焊接H型钢、方管、圆管及Z形檩条等。3.1、钢构制作及查验流程进料查验施工图会审制作工艺书进料定尺板计制作图，设置分段制样放样钢板对接矫直=箱型钢柱制作箱型钢柱改正吊装方案书

落样切割焊接H型钢制作其他钢构件加工焊接H型钢改正预拼装焊接改正除锈喷漆运输工地安装3宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案3。2、材料1、钢材〔1〕、所使用钢材必须切合我国国家标准〔GB〕或材料生产国国家的标准,其化学成份及力学性能必须切合设计要求。〔2〕、使用的钢材须均为新制品,不得有裂缝、分层、锈蚀等。(3〕、钢材检查、根据设计说明书及设计图,查对厂商提供的质保书并检测其外观和尺寸是否切合规定值,并记录于查验记录表。2〕、厚钢板必须依规定作UT检测，检查是否有不切合规定的夹层存在。3〕、必要时钢材须送国家认可的机构作材质试验，主要进行拉伸试验测定其强度，并可视业主需要可作弯曲试验、冲击试验、化学成份剖析等。〔4〕、钢材管理、本工程钢材不可与其余工程用料混淆堆置.2｝、钢材的堆置不可有产生变形或坍毁。3〕、钢材不可沾上油污、尘垢或易生锈的物品。4〕、钢材底部须加垫材，不得直接放在地上免得受潮或受污。、Q235钢材与Q345钢材须用不同颜色表记.6〕、搬运时应使用适合的吊夹具，防备钢材受损。2、焊材(1〕、常用焊材如表A～B所示。表A手弧焊用焊条焊条焊药焊接抗拉强度折服点伸长率标准号MpaMpa型号种类电流种类〔％〕地点〔kg/mm2〕〔kg/mm2〕E4303沟通GB5117420〔43)330〔34)22钛钙型全地点直流正反接E5016低氢钾型沟通GB5117490(50〕400〔41)22全地点直流反接表BCO2焊、埋弧自动焊用焊丝和焊剂构件材质焊丝和焊剂4宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案H08H08AH08E配合中或高锰焊剂Q235H08MnH08MA配合无或低锰焊剂H08H08E配合高锰焊剂Q345H08AH08EH08配合中或高锰焊剂〔2〕、焊材的查验须查对其质保书是否与实物一致,其各项指标是否切合国家标准等。、焊材的保留不可置于潮湿的地方,应置于有掩盖有防潮设备的场所。3、涂料〔1)、钢构造常用涂料如下表。固理论干乏味时间介绍成膜涂料名称涂布率表干硬干主要特点涂装分厚(M2/L〕方法(％〕mm表干硬干4010401.51.低外表办理，佳防锈性能富锌底漆2喷涂2.用醇酸面漆复涂1。高膜厚，耐运输磨损环氧中涂漆6578022。可于恶劣环境下保护钢铁的喷涂8中层油漆3。也可作面漆604.87021。高膜厚，高性能防腐化氯化橡胶面漆6喷涂2。可抵挡烟雾和外溅酸碱〔2〕、涂料管理：、涂装油漆标准应于设计前详尽提到,并注明施工作业的有关规定，以供施工者作业。2〕、涂装喷漆时应使用无气喷涂法施工，补漆可用手工刷涂施工。、涂料材料入库前，应依规定抽样查验，并记录于查验记录表以备查。、涂料入库应作适合的保留,注意防火、防爆。5〕、施工标准规定不作涂装的局部应彻底履行，不得油漆。3.3、加工工艺钢构造钢柱、钢梁及各部位的构件的制作应根据施工图，安装条件合理分段并编制制作方案。钢构造的制作分类内容应包括制作概略、技术要求、技术方案、检验方法、平面布置、资源进度方案等。5宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案1、放样与落样(1〕、放样即依据施工详图，画出各构件的实际尺寸、形状，部份较复杂的构件必须经过展开，做成样板、样带，作为落样、切割、组合之用。2)、常用的放样工拥有：钢卷尺、直尺、角度尺、直角尺、焦线、石笔、样冲、剪刀，各量测工具必须与标准尺比对合格前方可用于放样，进而保证制作精度。3〕、样板材质：采用彩色钢板〔PVC板〕或镀锌板，保证制作精度不易变形。(4〕、样板保留：注意防备日晒、雨淋、模糊不清。(5〕、放样检查：1〕、校对根本尺寸。、检查制作上或设计上是否有问题：错误!、构件上螺栓连结时有无障碍，螺栓孔地点是否切合设计要求；错误!、各构件组合有无障碍;○，3、焊接作业进行时有无障碍及电焊切割预留量是否足够；错误!、工作次序模拟是否有障碍;错误!、构件运输有无障碍；错误!、现场高强螺栓与焊接作业之间有无障碍；○7、特殊构件工地现场组合是否可行.错误!、落样本卷须知：a、落样时依全尺寸放样的样板〔考虑切割余量及焊接收缩量〕。b、每一单片材作适合取材安排，使钢板余料减少至最低程度,一般为小于4。5％。c、大构件优先取材落样，小构件那么尽量利用大构件所剩的空间落样。d、取材应考虑应力作用方向与钢板轧制方向一致。e、落样时特别注意材料是否平直,外表是否有伤痕。f、较简单的构件，放样与落样可同时进行.g、现场放样的地面须保持平整、乏味、坚实。划线达成应赶快进行钻孔或裁剪，免得日晒雨淋后样线模糊不清。2、裁切(1〕、构件裁切方式分类：裁切方法裁切工具构件种类机械切断法剪床、锯床、砂轮机、薄钢板〔厚度不得超过12mm)角铁切断机型钢类〔角钢、槽钢〕火焰切割法多火嘴门式切割机中厚钢板半自动切割机6宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案手工切割机预热氧切割氧多火嘴门型切割机示意图、火焰切割本卷须知：1〕、切割速度应适合，正确的切切断面如以下列图所示：a.正确速度b.速度太快c.速度太慢2〕、切割后允许有粗状熔渣成点状附着，但容易剥离且不留印迹。、切断面伤痕或过于粗拙必须用砂轮机研磨。4〕、切断面有缺陷发生时，必须补焊后用砂轮机研磨平整、圆滑。5)、切割达成后,必须铲除熔渣，并用角磨机去除毛边。6)、在切割圆角部位必须用角磨机磨成弧线。7)、割达成的板料须分类堆放齐整并按规定表记.3、剪切〔1〕、剪板机工作示意图如下所示：31．工作台422．被剪板料513．防备栅4．上刀片65．定位档块6．下刀片〔2〕、钢板剪切厚度不得超过20mm，角铁、槽钢切断厚度为不超过10mm，对切剪质量要求应以切断面不变形为宜。7宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案〔3)、切断面须去除毛边并打磨修齐。(4〕、剪切达成的板料、型钢须分类堆放齐整并按规定表记。4、制孔(1〕、制孔主要设备:悬臂钻床、冲孔机、台式钻床〔2〕、制孔本卷须知：1〕、孔径、孔位、孔间距须切合图纸规定并抵达质量要求。2〕、板厚超过12mm的构件，不得用冲孔体制孔。、制孔假定有错误不得用火焰割孔,只可用铰刀扩孔.4〕、高强螺栓孔的贯串率及阻塞率须切合下表：接合方法螺栓规格贯串样规贯串率〔％〕阻塞样规阻塞率(%〕(mm)〔mm)〔mm〕磨擦接合DD+1.0100D+3。080以上支承接合DD+0.7100D+0。81003。4、钢组立及改正1、H钢组立次序如以下列图示：2、组立点焊要求:(1〕、焊接前须将焊接面及其邻近地点的黑皮、铁锈、油漆、油脂等杂物彻底清除洁净.(2〕、焊接材料须与主焊道保持一致。〔3〕、点焊道长度、间距须切合有关作业标准，参见下表：板厚焊道长焊道间距组立缝空隙不超过25mm10～20mm300～400mm不超过1mm超过25mm30～50mm300～400mm不超过1mm〔4〕、点焊达成后，必须将焊渣及飞溅渣去除洁净。8宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案〔5)、H改正采用专业的H型钢改正机，如以下列图所示：上压轮下压轮F改正前改正中1〕、H改正机可改正之变形型钢如以下列图：2〕、型钢加热改正法图例：开始②终点①〔A〕角钢开始①终点②先腹板加热然后翼板加热〔C〕T型钢3〕、加热改正本卷须知：

改正后开始②两脚同时加①先两脚同时加热然后中央部加热〔B〕槽钢②开始②①①先腹板同时加热先两翼板同时加热然后翼板加热〔D〕H型钢○1、加热温度不得超过6500C〔暗红色)，且不可急冷以防备钢材脆性.错误!、采用加热加压法时,250~3500C时不可锤打，防备发生脆断.错误!、长跨度的梁或其余构件必须按施工图所示要求进行预拱.错误!、钢板厚度较大时可采用预热，防备外表与中心温差太大而发生裂纹.9宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案3。5、二次组合1、二次组合流程典范〔1〕、柱组合示意图：(2〕、梁组合示意图：2、二次组合本卷须知：梁上弦控制：放大图3.6、外表办理1、除锈10宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案本工程采用手工或机械除锈，除锈达成后，应会同有关查验人员查验合格后,于4小时内喷涂第一道底漆。2、涂装(1)、涂装施工示意图如下：11．喷枪522．高压油漆输送管473．气泵64．油漆吸入软管35．气管〔2〕、涂装限制如下表:6．油漆禁止条件办理举措禁止施工原因1。超过规定涂装时间(除从头除锈因时间间隔太久，构件可能生锈锈后4小时)及集尘2.环境温度低于50C或超待恢复常温或移至温度低温:不易乏味，易发生龟裂过500C调节切合规定处施工高温：易产生气泡与针孔3。空气湿度超过85％停止施工附着不良并致使起泡生锈4.被涂物外表有泥沙、油使用适合电动工具、手动工具、抹布揩试洁净,漆膜会附着不良,易时起泡和生脂或其他污物附着油脂用有机溶剂洗去锈5.环境尘埃较多停止作业,或在适合掩盖下施工容易惹起漆膜的附着不良6.被涂外表未按设计规按设计规定从头除锈漆膜附着不良定进行除锈办理7.混淆型涂料已超过使必须荒弃不用降低漆膜的品质与性能用时间8。油漆外观不平均有异从头充分搅拌混淆油漆,物仍有异状时荒弃不用降低漆膜的品质与性能9。下层漆未干待完全干透后再施工易惹起下层漆的起皱与剥离11宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案10.超过规定涂装间隔使用适合工具将漆面磨降低漆膜间的附着性,容易惹起粗拙层间剥离11.需要焊接部位用胶带粘贴后再施工影响焊接质量12.与混凝土接触面或预不作涂装无需涂装埋件局部高强螺栓连结磨擦不得涂装降低抗滑移系数，影响磨擦联合面、接全部、涂装膜厚查验标准：油漆干膜厚用漆膜测试仪测量,被检测点中有90％以上的点抵达或超过规定膜厚，未抵达规定膜厚的点的膜厚值抵达或超过规定膜厚值的90%。〔4〕、涂装检测应特别注意是否有因搬运所造成的撞伤、碰伤及变形而损害油漆涂膜。〔5〕、补漆:1〕、预涂底漆钢材如外表因滚压、切割、焊接或安装磨损，致使油漆破坏或生锈时，必须用喷珠或电动工具清理后,再行补漆。、油漆涂装后，漆膜如发现有龟裂、起皱、刷纹、垂流、粉化、失光等现象时，应将漆膜刮除以砂纸研磨后从头补漆。3〕、油漆涂装后，如有发现起泡、裂陷洞孔、剥离生锈或针孔等现象时，应将漆膜刮除并经外表办理后，再按规定涂装空隙层次予以补漆。、补漆材料必须采用与原施工相同性质的材料。3.7焊接工艺1、焊接准备(1〕、焊材乏味及管理:1〕、一般钛钙型焊条如为新品那么不必乏味,未用完的回收品那么必须经60—100℃的乏味1小时后再使用。2〕、低氢焊条须经300℃温度、1个小时以上的乏味后，再放入100℃的乏味箱内储藏。3)、焊剂箱打开使用时，必须处于乏味状态下方可用于施焊.4〕、焊剂如打开经12小时后，须经120℃、1小时的乏味后使用。5〕、新购买的焊条必须交库房保留,置于通风、乏味、不直接接触地面的场所，使用时须填具领料单向库房领用.6〕、工作结束，节余焊条必须收回置于乏味箱内，第二天再取用。12宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案(2〕、焊接预热、在低温或母材为厚板时可进行焊接前加热，进而防备焊接部位因急冷而发生裂纹。、预热温度控制可参照下表且在焊接作业指导书上确定:根据钢材及板厚确定根据含碳量确定钢材焊材板厚〔mm)含碳量(%〕预热温度〔0C)t<2525<t<3838〈t<500.20以下90以下Q235其他焊条不预热600C+100C——0。20—0。3090-150低氢焊条不预热不预热600C+100C0。30—0.45150—260Q345低氢焊条不预热1000C+100260—420600C+100CC3〕、焊接前检查错误!、是否选择正确的焊接方法和焊接材料。○，2、焊接施工次序是否正确。○，3、焊接面是否清洁。错误!、预热方案是否可行。2、焊接方法、手工电弧焊、焊条型号选择如下表:构件材质焊条型号说明GBQ235E4303焊缝金属最低抗拉强度43kg/mmQ345E5016焊缝金属最低抗拉强度50kg/mm2〕、焊条直径选择如下表：板厚〔mm〕〈44<t<12>12焊条直径(mm〕不大于工件厚3.2—4.0〉4。03)、电流选择如下表:焊条直径〔mm)2。53.24。05。0电流(A)50—80100—130160—210200-270(2〕、埋弧自动焊13宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案、钢板对接焊接参数表:板厚〔mm)焊丝直径焊接道数焊接电流焊接电压焊接速度(mm)〔A)(V)〔cm/min)6-144.01—2道400—58028—4050—7314—304。0—6.02道以上600—100036—4030-752〕、填角焊焊接参数表:焊脚高度〔mm〕焊丝直径(mm)焊接电流〔A〕焊接电压〔V)焊接速度(cm/min〕62450—47534—366783550—66034—36504575-62534—3650103600—65034—36384650—70034—36383600—65034—3625124725—77536—38335775—82536—3830、CO2焊接电流参数表:焊丝直径水平角焊对接全熔透焊接1.2mm200—300A190—300A220—320A1.6mm300—400A320-380A220—320A3、焊接施工(1〕、钢板对接1〕、下料：根据施工图要求把所要拼接的钢板放长15-20mm，以补充焊缝收缩和边线的不齐整的焊后修整.、开坡口：钢板厚度大于8mm时必须开坡口，坡口形式如以下列图，采用半自动切割机开取。aahhcca=700h=3mm14宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案板厚为14~22mm板厚为24mm以上、清理焊接区:在焊接地区，坡口焊缝边缘需除锈、割渣、油污，防备焊接缺陷产生；双面焊接时必须进行反面清根，采用碳弧气刨。、焊接序次：板厚〔mm)说明图示1．焊接序次为1→216—122．第1道使用埋弧焊或CO2焊3．第2道使用埋弧焊21．焊接序次为1→2→3→42．第1道使用手工焊或CO2焊3214—22打底13．第2—4道使用埋弧焊4．注意层间清理41．焊接序次为1→2→3→42．第1道使用手工焊或CO2焊24—50打底423．第2—4道使用埋弧焊14．注意层间清理3〔2〕、H型钢焊接1)、组立：在组立机上点焊组立，保证翼板与腹板组立空隙小于1mm，以防备埋弧焊时焊穿。、埋弧焊焊接序次如以下列图示，减少焊接变形.242113344、焊接缺点及改良〔1〕、优秀的焊道外观图：C值在规定值以内15宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案形埋弧焊优秀的焊道外观CO2填角焊优秀的焊道外观钢板对接优秀的焊道外观〔2〕、焊接缺点改良表：缺点图示改善修理举措1.使用较小电流2.减慢焊接速度补焊后打磨咬边3.使用短弧焊平整4.保持正确的焊条角度5.采用适宜焊条1.使用适合电流2.彻底去除洁净焊接部气孔位的油污及锈蚀补焊后打磨(凹孔〕3.焊条充分乏味平整4.使用低氢焊条5.使用短弧焊1.调高焊接电流未熔合2.调整焊接速度打磨后补焊3.使用适宜的焊条1.加大开槽角度未焊透2.选择适合直径的焊条清根后补焊3.降低焊接速度4.调高焊接电流1.每层焊道的焊渣彻底清理洁净用开槽器去2.使用适合的焊接参数,夹渣除不良部份防备焊渣先行卷入后补焊3.适合加大开槽的根部空隙16宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案母材预热使用低氢焊条焊条充分乏味

用开槽器去除不良部份，查明裂裂纹4.使用含硫、磷较少的母纹发生原材(母材须复验合格)因、改良施工细那么后再行补焊1.减小拼装空隙用开槽器去2.降低焊接电流焊穿除不良部份3.提高焊接速度后补焊4.使用短弧焊1.调整焊接次序2.选择适合的焊接参数变形3.据设计要求进行预变机械改正形加热改正4.充分使用拘束力,但应注意是否会产生裂纹1.使用正确的焊条焊缝厚度2.选择适合的焊接参数清洁后补焊不足3.加强管理并打磨平整1.降低焊接电流焊缝余高用砂轮机磨过2.提高焊接速度大平3.使用正确的焊条3。8、检测(1〕、一般检查、制造图检查：查对材料表中构件尺寸与施工图的标准尺寸是否一致。2〕、材料检查：错误!、检查所有钢材是否切合国家标准,是否拥有质量证明书，质量证明书与实物是否符合，必要时对钢板板进行复验.错误!、所用焊接材料是否切合国家标准，质量证明书是否齐备。17宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案错误!、涂料是否有质量证明书。3〕、放样尺寸检查：落样切割前须对放样尺寸检查是否与施工图尺寸相同.4〕、焊接面检查：根据不同的板厚，检查焊接面形状、尺寸、角度是否切合规范。、焊接部位的检查：错误!、焊前检查：外表清洁，必要时母材的预热，焊条乏味。错误!、焊中检查：检查现场施工是否按照焊接工艺指导书工艺参数作业，主要为电流、电压、焊接速度及各电焊层间的清理。错误!、焊后检查：焊道外观检查及修理。(2〕、非破坏性焊道检查1〕、所有焊道作外观检查，外形尺寸切合“钢构造焊接尺寸〞的规定.2〕、非破坏超声波内部检测，根据施工设计图的要求.探伤比率：一级焊缝100％,二级焊缝20％。3〕、超声波检测应根据现行国家标准GB1134-89。(3〕、涂装检测1〕、涂装前对构件进行除锈。、涂装施工后，油漆实干后进行膜厚检测,膜厚标准为90％以上的点需达设计膜厚，且未抵达标准之点的膜厚最低值不低于设计膜厚的90％。3〕、检测点及地点按GB50205—2001的规定进行。〔4)、成品检测、焊缝检测如下表：检测工程简图允许偏差〔mm〕测量工具裂纹不允许UT焊脚尺寸0~+1。5mm焊接量规焊脚对称度+3。0mm焊接量规18宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案咬边<0.1t焊接量规max=1.0mm焊缝余高〈3。0mm焊接量规内部气孔不允许UT气孔外表气孔<2个/目视.钢板尺米〕、外表办理外观检测：项目标准测量器具颜色色彩一致，无时显色差目视漏喷构件无漏喷，特别在边角、焊缝处目视起皱/流挂钢构件不得有起皱、流挂现象目视漆膜厚90%以上点达标准厚度，未达标准厚度之点的电子膜厚计厚度不得小于标准值的90％四、运输4.1总体运输安排本工程中主要构件情况如下:主要构件包括焊接箱型钢柱、焊接H型钢钢梁、圆管、方管、Z形檩条等。构件长度在10m～21m之间，采用相应吨位和长度的汽车运输。4。2运输准备〔1〕提早勘探运输路线,安排好运输方案、运输路线。2)编制钢构造运输工艺指导书，并对操作工人进行详尽的技术交底。3)运输时每台汽车安排司机1名、押运员2名。加工厂和施工现场装车和卸车分别由车间人员和现场起重工达成。4〕运输前应清点构件和确定构件装运的先后次序，包括构件的型号和数量,19宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案安装运输时按构件吊装次序进行查对。〔5〕运输时还应准备如下工具和材料：钢丝绳、倒链、卡环、花蓝螺栓、千斤顶、信号旗、垫木、木板、备用轮胎等.4.3运输工艺〔1〕钢构造运输工艺次序为:装车→运输→卸车→堆放.〔2〕装车时采用两根钢丝绳对称吊挂。吊装时为防备钢丝绳打滑，应在钢丝绳与构件的连结处支垫方木，钢丝绳用卸扣扣死，吊装时应迟缓起降吊钩。〔3)重量较大的构件均应注明重心地点.〔4〕构件运输在夜间运输时,运输时车辆四周要安装黄色信号指示灯，以惹起其余车辆的注意，防备发生意外.〔5)卸车吊装方法与装车方法同样，采用两根钢丝绳对称吊挂.〔6〕构件装车检查无误后应用钢丝绳、倒链固定、封车,钢构件与钢丝绳接触的棱角部位垫以木板条。4。4装卸车和构件现场堆放构件运输至现场后根据构件所在轴线地点使用汽车吊卸车寄存,以防备二次倒运.构件码放应按照如下要求：1、堆放场所要求。场所要求：地基平整、洁净、牢固、乏味、排水通风优秀、无污染。易腐化成品堆放在室内或大棚内场所,所有成品应按方案指定地点进行堆放、方便运输。2、成品堆放控制。分类、分规格、堆放齐整、平直、下垫方木；叠层堆放，上、下垫木找平地点上下应一致，防备变形破坏;侧向堆放除垫木外应加撑脚,防备侧覆.成品堆放地应做好防霉、防污染、防锈蚀举措。4.5运输过程中的本卷须知〔1〕装车后车的总高度不得超过4.0米。2)构件运输应配套，应按吊装次序方式组织装运，按平面布置图卸车就位、堆放，先吊的先运，防备杂乱和尽量减少二次倒霉.(3〕构件在装车时应保持重心平衡，构件的重心必须与车辆的装载重心重合，固定要牢固。4)装卸车起吊构件应轻起轻放，运输过程中严防碰撞和冲击。运输时要根据路面情况掌握构件车辆的行驶速度，行车必须平稳。20宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案五、钢构造安装的准备工作1、施工前的准备1)技术准备技术人员必须要熟悉各构件的安装图纸，根据各构件的平面布置图，熟悉各构件的编号和在施工现场的安装地点，在构件运输进场时就进行按编号、按安装地点卸料,尽量防备构件的二次倒霉.技术人员必须熟悉有关构件的安装方法，对施工作业人员进行技术交底及平安、质量的技术培训。(2〕人员准备现场必须配备足够的施工人员，装配工、电焊工、油漆工、起重工等，各工种必须配备齐备。现场安装人员必须经过平安教育培训，经考试合格前方可上岗作业；特殊工种作业人员必须具备特殊工种作业证，有职业病的人员严禁参加作业；吊装作业人员必须有过大型吊装操作经验。(3〕工机具准备钢构造安装需要用到以下机具：角尺4把电焊机4台小撬棒8根钢卷尺12把氧气瓶6只大撬棍4根活板12把乙炔瓶4只铁榔头6把梅花扳手6把氧气乙炔8套水平尺2把力矩扳手4把钢丝绳200米水平仪1台手葫芦8个吊绳数根经纬仪2台手提电钻5把铁丝数公斤全站仪1台磨光机8台线锤6个爬梯8套配电箱2套麻绳400米千斤顶4个25吨吊车2台清洁工具数个吊车等特殊设备要有出厂合格证，并经拥有有关资质的考证单位进行查验.2个车站均按照上述工具配备.〔4)现场“三通一平〞工作作好现场“三通一平〞工作.作好现场场所的平整工作,抵达场所雨天不积水、不沉降，不阻挡吊车、运输车辆等的自由通行；不影响构件寄存、平台搭设等；还要做好临时用电的安装，必须使用“三相五线制〞，总电箱、分电箱都要安装漏电保护器,电缆要采用干木等架设或埋进土里，严禁施工场所电线乱拉乱扯。21宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案2、钢构造安装的一般规定〔1〕钢构造安装前,应按构件明细表查对进场构件的数量。并按设计文件和标准的规定对主要构件〔钢柱、钢梁等〕进行复检。检查安装用的连结板、夹板、普通螺栓、高强度螺栓等是否齐备，钢构件在安装前应去除附在外表的尘埃、冰雪、油污和泥土等杂物.〔3〕钢构件的安装工艺，应保证构造的稳定性,以防构件产生永远变形.(4〕钢构件的钢柱、横梁、支撑等主要构件安装就位后,对不能形成稳定空间体系的应实施临时加固。〔5〕钢构造的安装、校正应考虑外界环境(风力、温差、日照等〕和焊接变形等因素的影响，并采取相应的调整举措。3、吊装机具的采用根据本工程钢构件的最大重量特点,当前，吊装作业的最大构件重量约为2吨，构件最大长度为14米，吊车的站位也可自由安排。1、汽车吊选型：该安装工程的主选吊装机具采用25吨的汽车吊.采用25吨的汽车吊能够知足该工程的所有构件的吊装施工.以徐州25吨汽车吊为例,吊车的外型如下汽车吊的吊装技术参数如下：最大起重量:25000〔KG〕最大起升度：32m主臂：3节(10.2m-25m〕副臂：7.5m外形尺寸:12。25m×2。5m×3.5m整机重量:29。09〔T〕支腿距离(纵向×横向〕：5。07m×5.4m汽车吊的吊装工况表如下:22宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案2、吊索具的选择〔1〕钢丝绳的选择，根据吊装平安，钢丝绳的应有6~8的平安系数，该工程采用Φ21.5的钢丝绳〔2〕卸扣的选择,采用标准D型4。1号卸扣。3、测量工具的采用测量仪器和丈量工具是保证钢构造安装精度的查验工具。(1)经纬仪。采用精度为2s级的光学经纬仪。2)水平仪。按国家三、四等水平测量及工程水平测量用途要求,其精度为±3mm/Km3〕钢卷尺.使用经过标准计量校准的30米钢尺.使用钢卷尺应注意以下几点：标准温度：我国标准使用温度为200C，在实际使用时，应以实际温度与标准温度进行温差换算，其换算公式：23宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案温度更正数=0.000011〔t-t0)L式中:L-—测量长度，.t—-测量时温度，t0—-标定长度时的温度200C。2〕标准拉力：我国一般使用的标准拉力为5Kg和10Kg二种，但使用前还应注意钢卷尺制造厂的拉力标准，检测空间距离超过10m以上者,应使用夹具和拉力计数器配合钢卷尺使用；3)钢卷尺的垂度更正:用钢卷尺量测距离时，尺的中央产生垂度，进而影响测距的精度，因此根据测量的读数减去垂度更正数，那么是实测的距离.尺的中央垂度更正数=W2L3／24T2式中:W——钢卷尺每米重量〔Kg〕，L——钢卷尺长度〔m〕，T—-量距时的拉力(Kg〕4。钢构造焊接要求〔1〕焊接技术要求：a。钢构造焊策应切合?钢构造焊接标准?GB50661-2021的规定。焊接作业前，对首次采用的钢材、焊接材料、焊接方法、焊后热办理等进行焊接工艺评定，并根据评定报告确定焊接工艺。焊接次序的选择应考虑焊接变形的因素,尽量采用对称焊接，对焊接变形量大的部位应先焊，焊接过程中要平衡加热量，减少焊接变形的影响.d。不应使用药皮受损或焊芯生锈的焊条、受潮结块或已熔烧过的焊剂以及生锈的焊丝。e.尽量采用工厂焊接，并优先采用自动焊接和半自动焊接.采用的焊接设备应具知足焊接工艺要求和平安可靠.f.对厚度大于36mm的低合金钢应采用焊前预热和焊后热办理举措，预热及焊后热办理温度应根据焊接工艺试验评定报告确定.g。焊后应付焊疤补焊磨平，去除焊渣和飞溅物.〔2〕焊缝质量要求杆件拼接必须采用等强连结,钢架、钢管柱之间接长,应加衬管施焊,焊缝为全熔透的坡口焊缝,对接质量等级为一级；非拼接处对接焊缝质量为二级;角焊缝按三级外观质量查验.24宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案六、钢构造安装1、施工流程根基查收放安装根基线地脚螺栓预埋柱中心线检测钢柱汽车吊安装垂直度、标高校正钢梁汽车吊安装精度调整其他构件及檩条安装25宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案钢柱钢梁吊装示意图26宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案2、施工方法(1〕、地脚螺栓定位、建筑物的柱轴线和柱顶标高的正确度直接影响到钢构造质量，地脚螺栓定位应朝着雨篷伸缩方向进行。、利用土建木模板，装上专用的夹具，按施工图纸的尺寸及已确定的中心基准点固定牢固，接着把地脚螺栓依次穿入定位板中,用水平仪测量每根螺栓的标高，用经纬仪复测纵、横轴线切合设计要求，无误后即可予以固定，那么定位完成。、螺栓外表的油脂去除洁净，再放进定位模板中，以保证螺栓的预埋质量.4〕、螺栓定位后，应经甲方及监理工程师查验合格，作好查收记录。当浇注混凝土时，质检员、班长必须跟从查察及监护,专用模具是否松动跑偏，螺栓是否倾斜，一旦发现问题马上办理纠正。混凝土凝结一天后能够卸下专用模具。螺栓的螺牙部分应用钢丝刷清扫洁净，涂上黄油并拧进二个螺母，利用塑料薄膜包扎好,以保护螺牙不损害。5〕、预埋锚栓尺寸的允许误差应切合:a、螺栓中心偏移±5mmb、螺栓露出长度+20mmc、螺纹长度+20mm(2〕、钢柱吊装1〕、安装前用木匠墨斗放好根基平面的纵横向基准线作为柱底板安装定位线。2〕、根据现场实际，立柱吊装时应采用汽车吊吊装,柱子安装属于竖向垂直吊装，为了使吊起的柱子保持下垂，便于就位，绑扎点设在柱子顶部地点处.为防备吊起的柱子自由摇动，在柱底上部用麻绳绑好,作为管制溜绳的调整方向。吊装前的准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起一端高度为100—200mm时应停吊，检查索具牢固。当吊车稳定于安装根基上方时,可指挥吊车迟缓下降,当柱底距离根基地点40—100mm时，调整柱底与根基两基准线抵达正确地点，指挥吊车下降就位,并拧紧全部地脚螺栓螺母，临时采用8＃铁丝加固。就位采用经纬仪看正，立柱垂直度、允许偏差为小于10mm。、柱子的校正：主要校正钢柱的垂直度与标高。测量采用两部经纬仪。首先将经纬仪放的柱子一侧，使中丝瞄准柱子座的基线，然后固定水平度盘的各螺丝.测柱子的中心线,由上而观察，假定纵中心线瞄准,那么柱子垂直，不瞄准那么需调整柱子，直至瞄准经纬仪中丝为止。以同样的方法测横线，使柱子另一面中心线垂直于基线横轴。柱子正确定位后，即可对柱子进行固定工作。(3〕、钢梁安装27宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案1〕、钢梁为焊接H型钢,预先在钢构制作车间预制拼装好，水平运输到吊装地点邻近.钢梁在吊装前，应检查其弯曲度，几何尺寸的偏差是否切合施工图纸的尺寸，误差是否在标准范围内。当尺寸在标准的构件外形尺寸的允许偏差范围内查对合格后,能够进行钢梁吊装。2〕、钢梁吊装，钢钢梁吊装前的各项准备工作应预先做好，立柱上安排操作人员，钢梁采用汽车吊吊装。为防备吊装过程歪曲变形，钢梁吊装采用吊装扁担协助吊装.钢梁吊装，其吊点应采取举措保护，如用破布包好吊点地点以保护油漆不破坏，防备此后高空补刷油漆。3〕、钢梁吊装过程中，为了防备左右晃动过大，应在屋架构件端拉上2根麻绳，经过地面操作，使钢梁吊装时更为平稳.〔4〕檩条高强度螺栓的安装1〕、安装高强度螺栓时，构件的磨擦面应保持乏味，不得雨中作业。2)、高强度螺栓的规格、螺栓号应与图纸要求符合.3〕、高强度螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲打、气割扩孔。穿入方向应切合图纸要求且高强度螺栓不得作为临时安装螺栓用。、高强度螺栓的安装应按一定次序施拧，宜由螺栓群的中央向外拧紧，并应在当天终拧完成。为减少先拧和后拧的高强度螺栓预拉力的差。其拧紧分为初拧和终拧两步，初拧扭矩值不小于终拧的30%，终拧扭矩值应切合设计要求。、高强度螺栓的终拧用电动扭断器,高强度螺栓尾部扭断后为施拧合格。施工测量控制方案钢构造安装测量准备〔1〕、熟悉测量资料:测量人员和设备进场后，在工程技术负责人的领导下,根据施工组织设计，测量工程师首先组织测量人员详尽熟读施工图纸，详尽认识工程各部位的构造散布情况,准备测量放样数据,以采取相应的测量控制手段和方法。〔2〕、测量器具的查验：测量仪器、工具必须准备齐备。其中全站仪、经纬仪、水平仪及钢卷尺等仪器、工具必须送专业检测单位检测，检测过的仪器、工具必须保证在切合使用的有效期内，测量仪器的精度必须切合精度要求，并保留相应的检验合格证备查。主要测量仪器的采用序号仪器名称规格型号数量主要用途1全站仪GTS—3321台放样、坐标测量28宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案2激光经纬仪J2—JDE1台放线、测控3水平仪DS11台沉降观察、标高测量4塔尺〔配尺垫)5m1把标高测量5塔尺(配尺垫)3m1把标高测量6钢卷尺50m2把短距离量距7水平尺3/5m4/4把长度测量〔4)、测量仪器的精度要求水平仪测量仪器经纬仪钢卷尺全站仪〔GTS—332〕〔DS—(J2-JDE)〔50m)1〕测量精度±2″，±〔2mm+2ppm。D〕±2″±1mm0。001m〔5〕、测量人员的配备为保证本工程测量工作顺利进行，保证钢构造安装的进度和质量要求，我们将对本工程选派如下专业的测量人员。测量工程师1人测量员1人测量工2人放线工4人29宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案施工测量定位工艺流程控制点的布设与施测〔1〕、临时观察台确实定根据工程现场情况，现场没有能够利用的高点，考虑在钢梁中心处支架上搭设观察台。在每次进行测量时，需要以地面点复核观察点。〔2〕、预埋件及支撑柱的复核钢构造的空中定位是否切合设计要求与预埋件及球施工精度亲密有关，因此必30宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案须按标准要求逐一进行复核。并定出支座的定位点.测量技术要求如下：工程允许偏差(mm〕标高0,—3。0支承水平度L/1000面定位轴线3.0中心偏移15。0柱定位轴线3。0柱垂直度L/1000且不大于10。0地脚螺栓±5.0螺栓露出长度0。0，30。0施工定位测量施工进行测量时经常犯的错误:不按同一基准进行放线测量,经常变换基准，因而产生累积误差，使测量的数据不正确，影响施工的质量.关于平面预埋件的地点测量应按其设计中心线进行地点测量，其基准线的选择应按其设计基准做施工测量基准，测量时应按同一基准线进行测量而不能任意转变基准。工程定位放线方法:〔1〕、基准点交接与测放1〕、交接轴线控制点和标高基准点。成立钢构造测量控制网；根据给定的测量控制点，在工程施工前，引测控制点，布设钢构造测量控制网。将各控制点做成永远性的坐标桩和水平基准点桩，并且采取有效的防备举措，防备破坏。2〕、据给定的基准点进行钢构造基准线和轴线的放线和测量。本工程在施工放线过程中，重点是要确定几条根本直线，作为施工放线的控制线，由控制线导出其他各线、点的地点，并依赖控制线，保证整个施工放线的精度.本工程以给定的基准点为此钢梁的测量中心点，在整个施工过程中，中心点需要多次使用,应妥善保护。四周分设协助点，假定中心点被破坏或碰撞后,可由协助点加以复核校对，以便从头设置中心点，以保证中心点的地点正确。〔2〕、主轴线的测量与定位1〕、主轴线基准点地点的测定;根据绘制的施工测量图利用经纬仪,采用“角度交会法"确定主轴线定位点的初步地点,且定位点不得少于3点,误差不超过标准规定值，确定此后设定永远性的坐标桩和分设4～5个协助基准点。2〕、角度的测量定位；31宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案主轴线的定位点确定此后利用经纬仪采用方向观察法，其角度观察的测回数不少于4次,测角的误差控制在2.5″以内。认真做好记录.〔3〕、确定长轴和短轴的长度；主轴线的定位点确定此后,利用测距仪和经纬仪确定长轴和短轴的长度和地点.根基中心线及标高测量容许差〔mm〕基础定工程位垫层面模板螺栓中心线端点测设±5±2±1±1中心线投点±10±5±3±2标高测设±10±5±3±3施工过程中的测量与控制1)、标高的测量与控制在施工现场先整体、后局部、高精度控制低精度。控制点选在平安、易保护的地点，同时条件优秀，散布平均.高程引测±0。00以上标高控制主假如沿建筑物外墙柱向上引测，引测前先根据±0。00水平线，在向上正确地测出相同开端标高线,作为施工高程测设基准。依据高程控制点在可靠的建筑物上建立高程控制网,而且形成闭合环线，其高程测量的精度不低于三级水平精度要求。与点联测往返各一次往返较差小于3。9MM.2)、水平位移的测量:预埋件的平面地点测量要根据施工图纸设计尺寸进行现场放线测量，放线前要找出设计基准点或基准线，然后按基准线进行量尺测量.根基平面地点进行测量，在复测偏差切合施工及查收标准后，才能够进行下道工序,并认真填写?抄测记录?.〔3〕、施工过程中起重拔杆的垂直度、沉降的测量观察；、垂直度的观察；使用经纬仪观察。2〕、沉降观察；使用精细水平仪依据高程控制点和在拔杆可靠的地点建立的高程观察点进行观察，吊装过程中认真做好观察记录。4、现场焊接工艺焊接分项工程概略现场焊接为安装重要组成局部，高速优质地完本钱局部工作，是整个工程的关键所在，必须严格控制,保证质量。本工程焊接主假如钢梁杆件及与柱节点焊接.Q345与Q345钢间焊接,应采用E50型焊条，Q345与Q235钢之间焊策应采用E43型焊条.钢管焊接采用电弧焊。32宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案相贯节点的焊接采用有空隙安装，局部端口有坡口，故焊缝相当于局部熔透的组合焊缝，允许在内侧有2～3mm不熔透。本工程现场焊接主要采用手工电弧焊的方法.焊接施工按照先点焊定位，然后焊接，以便调整安装精度；从中间向两边焊接,逐个节间逐条向前推进,防备合拢缝，焊接同根杆件时，先焊接一端，然后焊接另一端，以减少焊接装配应力。焊接施工完后必须严格检测缝接质量，采用超声波按设计要求进行无损探伤，焊接质量必须抵达设计要求。焊前准备〔1〕、焊接工艺评定针对本工程的焊缝接头形式，根据?建筑钢构造焊接技术规程?〔JGJ81-2002〕的要求进行现场焊接工艺评定。合格后，方可进行焊接施工(2〕、焊工培训按照?建筑钢构造焊接技术规程?〔JGJ81—2002〕第九章“焊工考试〞的规定，只有保证合格的焊工才能安排进入现场施焊。〔3〕、焊接材料本工程焊材作为重点质控工程,由库房特意储藏、发放，准时派员检查，按规章制度履行。、当班未使用完的焊条必须回收，集中重入烘箱按规定烘烤。禁止露天裸放、雨淋、潮浸、践踏。使用过程中碱性焊条随时存储于焊条保温筒。2〕、当班未使用完且无续班人员的焊丝，必须在离岗前拆卸下从头放入包装盒.(4〕焊接环境焊接防备是保证焊接质量的一个重要环节.在焊接作业设置防雨、防风举措,以保证焊接质量。施焊前,去除坡口内渣皮，锈蚀和污物。低温季节时,施工应焊前预热，焊后保温举措，并加衬、垫板，进行保护焊。焊接作业地区设置防雨、防风举措，采用手工电弧焊作业时风力不大于5m/s。〔5)、焊接组织举措与方案1〕、劳动力组织设焊接责任工程师一名〔由焊接高级工程师担当)，专业焊接工段长2名，全面负责焊接工作的各个环节，投入主力焊工10名。2〕、设备保障投入性能齐备、耐用性能好的焊机.配备空气压缩机两台，知足刨削吹扫需要。、防燃举措本工程焊接施工中，高温高热区相对较多，不准时使用明火较频繁，包括焊前加热、焊后后热、引入引出段切割等必需作业内容.易然气体乙炔极易产生回火.氧33宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案气、CO2气等瓶装气体均为高压和高化合反应储藏气,极易受油脂污染和强烈碰撞后产生爆裂.因此,施工中将采取有效举措进行维护：○，1、进入作业现场的氧气、乙炔气将分别装入牢固安妥的集装吊篮，使用中分别放置，完成后集中改换。错误!、尽可能根绝气体瓶出吊篮独立使用。必须出篮的须屯放置在脚手板平铺的平台上。乙炔瓶必须直立，使用时必须加止回火装置，氧气瓶可平躺，但必须采取防滚滑举措.○，3、工程部须随时注意天气变化，大风到临前拆去乙炔、氧气压力表、气管带，将气瓶入吊篮，用麻绳捆牢，防备掀翻腾落.错误!、加强焊接施工防火监控,高空焊接部位必须100％设置“接火斗〞，严禁焊接飞溅掉落到下面，同时必须在施工下面布置足够的灭火器，并派专职的平安员在下面进行防火监控.错误!、严禁在易燃、易爆地区进行焊接施工。〔6〕、焊接施工管理举措、焊接材料：所有焊材均要有质保书并切合标准要求，入库后分类管理，并保证通风乏味，焊条使用前严格按使用说明进行烘焙。2〕、焊接设备接地要好,并经常检修，使其处于优秀工作状态。3〕、焊工操作平台搭设牢固,并做好防备。4〕、焊工工具配备齐备,施工时妥善放置。5〕、对焊缝坡口尺寸及衬板、引弧板、焊接节点进行检查、记录。6〕、空气相对湿度大于85％时，应付焊接施工点进行吸湿、乏味办理后进行焊接。7〕、焊接接点处的铁锈、油漆、水分及其他影响焊接质量的杂物，应于电焊前去除.8〕、焊接中应严格按工艺标准要求进行施焊，随时注意焊接电流、电压及焊接速度，如发现问题，应立刻上报,整改后才可持续焊接。、必要时进行焊前加热和焊后保温.〔7)、焊前准备举措1〕、焊接材料:所有焊材均要有质保书并切合标准要求，入库后分类管理,并保证通风乏味，焊条使用前严格按使用说明进行烘焙。2〕、焊接设备接地要好，并经常检修,使其处于优秀工作状态.3〕、焊工操作平台搭设牢固，并做好防备。4〕、焊工工具配备齐备，施工时妥善放置.34宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案5〕、对焊缝坡口尺寸及衬板、引弧板、焊接节点进行检查、记录。、空气相对湿度大于85％时,应付焊接部位进行吸湿、乏味办理后进行焊接.7〕、焊接接头处的铁锈、油漆、水份及其他影响焊接质量的杂物,应于电焊前清除.8〕、焊接中应严格按工艺标准要求进行施焊,随时注意焊接电流、电压及焊接速度,如发现问题，应立刻上报，整改后才可持续焊接。9〕、低温季节时应进行焊前加热和焊后保温。焊接工艺〔1〕、焊接方法和焊接材料的选择根据工程焊接量大、要求高的特点,构造焊接接点地点，现场焊接施工主要采用手工焊的焊接方法.(2〕、焊接工艺焊接前，必须认真作好焊道清理工作，彻底去除油污、水分、铁锈、氧化皮等。不应在焊缝以外的母材上打火、引弧。打底焊时宜使用不大于Φ4。0焊条施焊，且焊肉厚度应控制在4—6㎜范围内。如遇空隙偏大时,宜采用二道错位焊打底，收弧时一定要填满弧坑.定位焊时，应适合加大焊接电流10-20%，定位焊缝均应大于40mm,间距宜为500～600mm，收尾时务必要填满弧坑。定位焊焊缝有气孔或裂纹时,必须去除后重焊.返修焊接部位应一次连续焊成，如因故需中止焊接时，应采取后热、保温举措,防备产生裂纹。焊道间清理必须较彻底去除焊渣、飞溅、夹灰等。焊条焊前应烘干，烘干制度为350℃×1小时.焊条烘干后应炉冷至100～150℃，尔后转至恒温保温箱120~150℃供焊工领用,焊条领用量应控制为4小时消耗量,且应放置于保温筒中,随用随取，并盖严筒盖。焊接标准参数见下表采用手工焊时,焊接工艺参数见下表手工焊接工艺参数表焊条焊接标准焊接地点牌号电流〔A〕电压(V)规格Φ4。0Φ3。2平焊J422Φ3。2、160～18020～26120～140Φ4.0采用CO2气保焊时，其焊接标准应参照下表。焊丝采用ER50-6，保护气体为CO2，35宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案CO2含量不得低于99.9﹪。CO2气体保护焊参数表焊丝直径mm焊接电流(A)电压〔V〕焊接速度〔cm/min)气体流量〔L/min〕Ф1。2240～28030～3630～5015~25焊缝查验1)、所有焊缝均需由焊接工长100%进行目视检查，并记录成表。〔2〕、设计二级焊缝的必须进行20％的超声波无损检测，检测质量必须抵达相应标准要求.〔3〕、焊缝外表严禁有裂纹、夹渣、焊瘤、咬肉、气孔等缺陷.〔4〕、对焊道尺寸、焊角尺寸、焊喉进行检查记录。〔5)、探伤人员必须拥有二级探伤资格证，出具报告者必须是三级探伤资质人员.〔6〕、探伤不合格处必须返修，在探伤确定缺陷地点两头各加50MM去除范围，用碳弧气刨进行去除，在深度上也应保证缺陷清理洁净,然后再按焊接工艺进行补焊。(7〕、同一局部返修不得超过两次。5、防腐涂装施工防腐涂装要求:本工程现场需要进行油漆补涂的地区主假如现场焊缝地区,包括钢管与节点的焊缝及钢管相贯焊缝.关于在运输和安装过程中发生了损坏的油漆也应补涂.油漆补涂以前应付涂漆部位进行清理，去除油污等，关于发生锈蚀的应采用手工除锈方法除锈.油漆补涂完成前方能涂刷防火涂料。油漆补涂和防火涂料涂装施工在管钢梁拼装焊接、并检测合格后随即进行，流水作业。涂装工艺流程图如下:36宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案说明：涂装时按照设计要求逐道进行，每道都要进行湿膜、干膜厚度的自检和缺陷的修理。防腐涂装包括工厂涂装和现场涂装，大局部构件的油漆在工厂内喷砂除锈完成后及达成涂装,钢管两头焊口邻近不涂装，现场组拼焊接完成后进行补涂。油漆除锈与涂装的主要工艺如下：1、外表办理〔1〕、根据设计要求,构件外表办理在现场利用喷砂机具进行外表办理。除涂层修理及现场拼装焊缝两侧外，其余构件及部位均应在网壳安装前施工完成。〔2〕、除锈所用磨料，精采用0.5～1。5mm钢砂喷射。〔3〕、除锈办理前需去除焊渣，飞溅际着物，并冲洗外表油物及其余污物.〔4〕、除锈所用的压缩空气必须经过冷却,油水分离，以保证压缩空气的乏味清洁，空气压力在0。4～0.6Mpa范围。5)、除锈时抛头到金属外表保持100～300mm距离为宜，喷射方向与金属外表夹角呈15～30度，除锈后的外表应去除浮尘，不可用手触摸。6〕、除锈办理后金属面清洁度，涂料涂装前应不低于GB8923中规定Sa2.5级，现场局部修理和无法喷射办理的部位应抵达GB8923中规定的ST3级。〔7)、抛丸除锈施工时，应做好温度、湿度测量记录工作，施工环境相对湿度37宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案应不大于85％,金属外表温度应不低于露点以上3℃。2、涂料涂装〔1〕、严格控制使用的涂料质量，要求必须切合国家标准,不合格及过期涂料严禁使用，所使用的任何一种涂料都应具备以下条件。产品说明书、产品批号、生产日期、防火标志、合格证及查验资料。1〕、涂料工艺参数：包括闪点、比重、固体含量、表干、实干时间、涂覆间隔时间、理论涂覆率、一道涂层的干湿膜厚度；规定温度下的粘度范围;规定稀释剂、稀释比率降低的粘度及对各样涂覆方法的适应性等.2〕、涂料主要机械性能指标及组成的原料性能指标。3〕、涂料厂对外表除锈等级，涂装施工环境的要求等。4〕、多组分涂料的混淆比及混淆后使用时间的指导性说明〔2〕、组成涂层系统的各层涂之间应有优秀的配套性、底中、面漆应选同一厂家的产品。〔3)、补涂金属外表温度低于露点以3℃和相对湿度大于85%时,不得进行涂装(详细按涂料性质和涂装说明书进行)，涂装作业应有清洁和有掩盖环境的涂装工作间中进行，冬季要考虑升温装置.4)、高压无气喷涂：高压无气喷涂是领先涂料自己液压瞬间喷射形成椎细的扇形雾状,雾状状态的涂料不含有压缩空气。、施工工艺：a、喷枪与工作之间的距离控制在250—400mm之间.b、喷枪与工作外表成直角c、喷枪移动的速度尽可能快，并往返频次应高。d、各喷涂带上应有1/3的宽度是重叠的，尽可能抵达平均的厚度。e、从喷涂泵到喷枪间的连结收一般不宜超过50M。、施工本卷须知：a、喷涂机使用前道德检查各零件、螺栓、螺丝、管路接头是否拧紧.接通气后，根据涂装种类调节进气压力。b、在施工中设备必须接地，防备由于静电作用发生平安事故。c、严禁喷枪对人免得发生意外事故.d、涂料必须保持清洁,对不洁涂料可造用60—80目滤网过滤前方可进行喷涂。e、喷涂结束时，冲洗要实时，否那么涂料固化，冲洗困难.3〕、涂层的外观要求：涂层外表色泽平均、平整圆滑、无流挂、不产生显然桔纹，不允许存在各类污物及斑痕等。38宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案涂层的外观应切合设计标准及厂方要求，并抵达设计厚度。(5〕严格控制漆膜厚度，涂装过程中对每一道都应进行湿膜和干膜的外观检查和厚度测量。〔6)双组分涂料必须按规定的重量比混淆平均,混淆后经熟化后可使用。〔7〕不同种类的涂料其涂装间隔时间各有不同，在施工时应按每种涂料的要求进行。七、质量管理体系及质量保证举措1、质量管理体系及管理制度1。1质量管理体系1)成立以工程经理为首的质量保证组织机构，定期展开质量统计剖析，掌握工程质量动向,全面控制各分局部项工程质量.工程上配备专职质检员,对证量推行全过程控制。2〕树立全员质量意识,贯彻“谁管生产，谁管理质量;谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量"的原那么，推行工程质量岗位责任制，并采用经济手段来协助质量岗位责任制的落实。工程经理工程技术负责人技术部质检部平安部资料员技质安术检全员员员站台雨蓬钢构造制造安装质量保证体系框架图39宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案1.2体系人员质量职责〔1〕工程经理质量职责1〕负责拟订钢构造制造的质量目标和质量目标，并付诸实施。保证钢架实施全过程的全部活动切合质量体系的要求。2〕组织协调各部门工作，对各级部门质量责任进行监察和查核。3〕组织进行构造查收评审和竣工查收。4〕负责接受监理机构对整个工程施工进度和质量的监察检查。〔2〕工程技术负责人质量职责1〕按照质量目标和质量目标的要求组织编制质量方案，并付诸实施。2〕对钢构造制造质量负直接责任。3〕组织协调技术和质量工作。批准各类技术文件和质量文件。4〕组织编制钢构造制造规那么和工艺方案。5〕负责组织重要工装和设备的设计制造查收工作。6〕负责进行首制件查收判定。7〕批准对严重不合格品的处理方案.组织质量剖析会，剖析不合格原因，拟订纠正和预防举措，并组织考证.8〕负责组织工艺纪律联查。9〕负责对监理工程师指令落实情况的检查。〔3〕技术部长质量职责1〕对技术工作的质量负责。2〕负责编制钢构造制造规那么，组织拟订工艺方案，编制工艺文件，组织绘制施工图纸、工装设计及编制各类工艺文件。3〕组织实施技术交底和技术培训工作.4〕参与组织工艺装备的查收和首件考证工作。5〕批准一般不合格的处理方案,负责对严重不合格的剖析办理。6〕参与组织工艺纪律联查。〔4)质检部长质量职责对证检工作的质量负责。2〕主编查验和试验方案及各工序分项查验指导书〔查验规程)。组织对证检人员进行技术培训。4〕参与组织工艺装备的查收和首件考证工作。5〕参与严重不合格的剖析办理。6〕组织查验、测量和试验设备的校准.7〕参与组织工艺纪律联查。40宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案实时反应质量信息.〔5)设安部长质量职责对设备状况的质量负责.2〕组织设备平时维护保养和维修工作,保持设备处于完好状态.3〕组织新购设备的查收和判定。4〕组织对重要设备事故的检查办理工作。〔6〕管理、检查和考证人员的职责和权限根据ISO9001质量体系要求，在本工程中从事与质量有关的管理、检查和考证工作人员，按?监督和测量装置控制程序?、?产品的监督和测量控制程序?、?不合格品控制程序?、?纠正和预防举措控制程序?以及查验、试验和内部质量审核等有关文件规定的职责、权限和相互关系进行工作，其职责和权限主要有以下几点：1)采取举措防备发生与产品、过程和质量体系有关的不合格;确认并记录与产品、过程及质量体系有关的质量问题；3〕提出解决方法，并考证实施效果；4〕控制不合格品不流入下工序，直至不合格状态获得纠正为止;5〕有权越级反应质量问题.1。3质量管理制度：1〕技术交底制度:坚持以技术进步来保证施工质量的原那么.技术部门编制有针对性的施工组织设计。2〕成立三检制度，推行并坚持自检、互检、交接检制度，自检要做好文字记录，隐蔽工程由工程技术负责人组织工长、质量检查员、班组长检查，并做出较详尽的文字记录。3〕质量反对制度：不合格的焊接、安装必须进行返工。4〕实现目标管理,进行目标分解,把工程质量责任落实到各部门及人员，从工程的各部门到班组，层层落实,明确责任，拟订举措，从上到下层层展开,使全体员工在生产的全过程中用从严求实的工作质量,精心操作工序，实现质量目标。5〕展开质量管理QC小组活动，攻关解决质量问题,同时做好QC成就的总结工作，成立QC小组与各工序小组的质量控制网络.(6)拟订工程的质量控制程序,成立信息反应系统，定期展开质量统计剖析，掌握质量动向，全面控制工程质量.7〕采取各样不同的途径，用全面质量管理的思想,观点和方法，使全体员工树立起“平安第一〞和“为用户效劳〞的观点，以员工的工作质量保证工程的产品质量。41宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案2、施工质量详细保证举措2。1拼装各主控点的质量保证举措〔1〕轴线误差保证举措1〕在起吊重物时,钢构造本领会产生水平晃动，此时应尽量停止放线；2〕为防备阳光对钢构造照射产生偏差,放线、组装定位、测量工作安排在早晨与傍晚进行;3〕钢尺要与工地用尺相互统一，必须经计量合格且有修正当，使用时要进行温度、拉力校正。误差控制举措采用精细测量划线定位设备,进行构造拼装的平台划线和预拼装后的复核检测，当存在测量疑问时，采用不同的设备进行相互校核。2〕在构件加工厂的监察加工中，监察员认真复核构件外形尺寸，特别对拼接接口进行严格复查，保证构件按图加工。对工程使用的所有仪器进行复测,如有问题与有关方面商议解决，使问题解决在施工以前。2.2。不合格的管理〔1〕不合格是指不切合质量要求或业主指定的要求工程监理认为已达成的工作，材料或工艺中的某一局部不能知足要求。2〕工程监理认为与确认的样品或试验不一致,与已经施工的局部不匹配，或会影响或损害此后局部的工作，都将认为是不合格。2〕不合格材料构件和产品应完全按本局部的举措正确地考证，隔绝和弃用。3〕不合格施工应撤掉并从现场移走，采用代换或按照认可过的方式进行办理。〔4)主管质量管理的工程师有权办理不合格品.(5〕当设计更改或材料替代品对证量情况有显然的影响时，应由工程总工实时向工程部/工程监理汇报,由工程监理在修复工作进行前复核并认可修复工艺。2。3工地现场焊接的质量保证举措〔1〕雨季焊接的质量保证举措1〕雨季施工前，根据现场和工程进度情况制订雨季阶段性方案,并提交业主和监理工程师，审批后实施。雨季施工时，现场排水系统由专人进行疏通，保证排水通畅，施工道路不积水；潮汛季节随时收听气象预告，配备足够的抽水设备及防台防汛的应急材料.3〕严禁雨天露天焊接，假定要焊接必须搭布防雨蓬，做好除湿、保温设备.4〕雨季到临以前组织有关人员对现场临时设备、脚手架、机电设备、临时线路等进行检查,针对检查出的详细问题,立刻制订整改方案,实时落实。42宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案5〕对施工现场的吊机、脚手架等其他一些机械设备必须检查避雷装置是否完好可靠，大风大雨时吊车应停止使用，大风事后，对机械设备、脚手架进行复查，有损坏实时加固举措。雨季期间安排施工方案，应集中人力、分段突出，本着当日进度当日达成的原那么，不可在雨季贪进度、赶工期。7)因降雨等原因使母材外表潮湿〔相对湿度〕80%或大风天气，不得进行露天焊接,但焊工及被焊接局部如果被充分保护且对母材采取适合处理〔如预热、取潮等〕时,可进行焊接.8〕雨季到临以前，应掌握月、旬的降雨趋势的中期预告，尤其是近期预告的降雨时间和雨量,以便安排施工.9〕所有的杆件、构件堆放不落地、不污染,如有泥污等实时去除洁净，保证构件、接缝洁净、乏味。(2〕焊接施工过程的质量保证举措1〕引弧和熄弧引弧时由于电弧对母材的加热缺乏,应在操作上注意防备产生溶合不良、弧坑裂缝、气孔和夹渣等缺陷的发生，此外，不得在非焊接地区的母材上引弧和防备电弧击痕。当电弧因故中止或焊缝终端收弧时，应防备发生弧坑裂纹,特别是采用CO2半自动气体保护时，更应防备发生弧坑裂纹，一旦出现裂纹,必须彻底去除前方可持续焊剂。不论采用何种焊剂方法，焊缝终端的弧坑必须填满。2〕采用反面垫板的对接坡口焊缝，垫板与母材之间的接合必须紧密，应使焊接金属与垫板完全熔合。3〕完工焊缝的清理焊接完成，焊工应清理焊缝外表的熔渣及两侧的飞溅物，检查焊缝外观质量，合格后在工艺规定的部位打上焊工钢印。4〕现场焊接接头的保护对现场焊接接头地区，应适看作除锈办理。5〕不良焊接的修理①焊缝同一部位的返修次数，不宜超过两次，超过两次时，必须经过焊接责任工程师及经理工程师批准后,方可按返修工艺进行。②焊缝出现裂纹时，焊工不得私自办理，应实时报告焊接技术负责人查清原因,订出修理举措,方可修理.③对焊缝金属中的裂纹，在修理前用无损检测方法确定裂纹的界线范围，在去除时，应自裂纹的端头算起，两头起码各加50mm的焊缝一起去除后再进行修理。④对焊接母材的裂纹,原那么上应改换母材，可是在获得技术负责人认可后,能够采用43宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢构造安装施工方案局部修理举措进行办理。主要受力构件必须获得原设计单位确认.6〕焊接变形的修正焊接变形的改正，以不破坏材质为原那么，低合金高强度构造钢在火工改正过程中严禁浇水激冷,其加热温度严禁超过正火度。〔2〕低温、高温施工质量控制举措1、掌握气象资料，与气象部门准时联系，准时记录天气预告，随时通告，以便工地做好工作安排和采取预防举措，尤其防备恶劣气候突然袭击对施工造成影响。2、低温情况下运输堆放钢构件时,必须采取防滑举措。构件堆放场所必须平整坚实,无水坑，地面无结冰.同一型号构件堆放时，必须保证构件的水平度，垫块必须在同一垂直面上，防备构件溜滑。3、在负温度下安装钢构造时，要注意温度变化惹起的钢构造外形尺寸的偏差。如钢构造在常温下制作在负温下安装时，要采取举措调整偏差.4、钢构造制作和安装用的钢尺、量具,应和土建施工单位使用的钢尺、量具用同一精度级别进行检定。5、低温下钢构造焊接用的焊条、焊丝，在知足设计强度要求的前提下，应采用折服强度较低、冲击韧性较好的低氢焊条.6、碱性焊条在使用前必须按照产品出厂证明书的规定进行烘焙.烘焙合格后，寄存在80～100℃烘箱内,使用时取出放在保温筒内，随用随取。负温度下焊条外露超过2小时的，应从头烘焙。焊条的烘焙次数不宜超过3次.7、焊剂在使用前必须按照产品出厂证明书的规定进行烘焙，其含水量不得大于0.1％。在负温度下焊接时，焊剂重复使用的间隔不超过2小时，否那么必须从头烘焙。8、气体保护焊用的二氧化碳气体，纯度不宜低于99.9％〔体积比〕，含水率不得超过0.005％〔重量比〕。