至公路工程修编文件-主报告第5章方案比选

第五章建设条件与方案选择拟建项目位于广西壮族中部总体呈南北北连柳州南接南宁行政区域包括柳州市辖柳江县市辖合山市兴宾区忻城县南宁市辖上林县宾108°34′～109°14之间。自然区划为华南沿海台风区（Ⅳ7）与江西、山地过湿区（Ⅴ3）。广西位于地势第二台阶中的云贵高原东南边缘，地处两广丘陵西部，南临北部高原环绕，呈盆地状，有“广西盆地”之称（5.1-1）。图5.1- 广西地势略项目所在区地处 西北向东南倾斜。西北部山峰一般海拔600～750米，山势多为南北向及北西向，东南部一般海拔400～550米，山势多为南北向及北东向。大明山山脉呈北西向位1700项目所在区位于广西壮族中部北回归线横贯项目区中南部地处中南亚霜期长的特点。20.1～22.4℃，由河谷平原向丘陵山区递减区内最高气温40.4（上林县）最低气温-5.8℃（柳州市），1月最冷，月平均气温为7.2～11.5℃；7月最热，月平均气温为27.2～28.9℃1304.2～1837.3原少夏季迎风坡多而背风坡少等特点，4～9月为雨季总降水量占全年降水量的70～85%，10～315～30%。降雨量最大的地区为大明山，多年平均降雨量2349.6毫米。多年平均日照时数1427.4～1534.2小时，多年平1611.9～1784.333786596.324100立方米/136039%12.82立方米/16.5升/17600立方米/立方米/0.16公斤/0.581公斤/0.03%洋桥，于迁江以东汇入红水河，流程约81公里，河床宽度在百米左右。河流上游补给177989.656.3立方米/秒，30.7升/773立方米/3.95立方米/红水河河谷全 清水河河谷全①侵蚀—堆积类型河漫滩：高出河流枯水位5～10米，海拔高程65～100米。漫滩一般基岩出露，表10～20150米，在河曲处，面积较大，在峡谷地段，无明显表现。河的浅层出口一般在漫滩位置。一级阶地：30～5090～14020～50500。暗河穿越阶地段，一般有落水洞、溶井、天窗等出露。②溶蚀—堆积类型地貌类型包括：孤峰平原（Ⅱ1）、峰林平原（Ⅱ2）、残丘平原（Ⅱ3）、低丘溶（Ⅱ4）等类型●孤峰平原200～30085～110米，平原表部黏土覆盖，波状起伏，局部呈●峰林平原3001000～50米，在低洼地带可见碳●残丘平原北呈0.4%坡度倾斜，零星分布有北西西—南东东向展布的波状起伏的残丘，一般高出100～50米。峰林平 残丘平高程110～130米，地面较为平坦，略向东北侧倾斜，盆地内为第四系覆盖，上部为亚黏土，下部为砂砾石，厚度小于10米，下伏基岩为中、上泥盆系、石炭系及二叠系地③侵蚀、构造—溶蚀类型其地貌类型包括：峰林谷地（Ⅲ1）、峰丛谷地（Ⅲ2）、峰丛洼地（Ⅲ3）等峰林谷地平地拔起，高100～300米，长宽300～500米，间距500～800米，一般岩断裂带峰丛谷地5～20300～800米，基岩出露。峰丛洼地100～500200～300米，沿排列，由南向北渐次开阔，峰顶标高500～600米，洼地标高220～350米，石峰陡峻，基岩露。峰林谷 峰丛谷④构造—侵蚀、剥蚀类型地貌类型包括：低山丘陵（Ⅳ1）、中低山（Ⅳ2）、红层盆地丘陵（Ⅳ3）等●低山丘陵期花岗岩组成。地貌表现为或椭圆形，表面多北坡残积覆盖，海拔高程160～800米，局部海拔标高达1030米，相对高差一般100～550米，一般坡度20～50°，沟谷切5～10米。●中低山斜山脉沿北北西方向延伸山脉成长垣状标高200～800相对高差150～350●红层盆地丘陵丘陵谷 碳酸盐岩溶性向稳定性发展。燕山运动以来，受太平洋板块和板块联合作用构成北东向和北西向的构造-岩浆岩带，成为滨太平洋大陆边缘活动带的一部分（5-1-2区域地质①寒武系区内出露的地层为寒武系上统底层（∈3）1～4岩性段，主要分布于大明山一②奥陶系626米。③泥盆系●泥盆系下统（D1）：出露的地层包括莲花山组（D1l）、那高岭组（D1n）、郁组（D1y）等378米。那高岭组（D1n）：下部为粉砂质泥岩，上部为粉砂质泥岩夹页岩。厚度98～514米。●泥盆系下统（D2）：出露的地层主要为东岗岭阶（D2d）,3段。下段1687米。696米。④石炭系●石炭系下统（C1）：出露的地层包括岩关阶（C1y）与大塘阶(C1d)466～588米。308～505米。●石炭系中统（C2）：出露的地层包括大塘组（C2d）与黄龙组(C2h)307～373米。黄龙组(C2h)46～214⑤二叠系●二叠系下统（P1）：出露的地层包括栖霞阶（P1q）与茅口阶（P1m）120～415米。444～932米。●二叠系上统（P2）：出露的地层包括合山组（P2h）与大隆组（P2d）般厚度1～7米，最厚达27米。中下部为黑色炭质页岩，含燧石灰岩夹煤层，上部为泥64～142米。大隆组（P2d）：27～85⑥三叠系●三叠系下统（T1）：出露的地层包括罗楼组（T1l）与北泗组（T1b）319～458米。291～454米。1585⑦白垩系600160～510米。⑨第四系3米。中更新统（Q2）：60～80米。上部为棕黄色亚黏土、黏土，厚度3米。中部灰白、灰黄、褐色亚砂土，厚度8～10米。下部为20～40米。1～13米。5.1-2●三都背斜：位于三都至古洞，长度约50公里，宽度5～8公里，轴向N10°W，253～5向N10°W，略呈S型弯曲，为线性褶皱。核部地层为石炭系，翼部为泥盆系地层。倾3013公里，呈短轴状，南核部产状平缓，岩层倾角5～8°，两翼不对称，西翼平缓，倾角一般小于10°，规模45～203.5公里，呈近长轴状，340～40°，东翼10～40°，两翼被断裂完全切割。4013公里，核部地层为石炭3～8°，南端被断裂切割。39833050～60●背斜：位于—古蒙一带，长度24公里，轴向总体为东西向，呈线状构20公里，轴向总体为东西向，呈线状构●大明山背斜：位于巷贤—马头一带，长度60公里，宽度16公里，核部地层为寒武系系，两翼由上古生界—三叠系地层组成，轴向总体呈北北东～东西向，倾角30～●锦江—童子山断裂（F1）：沿锦江—童子山呈反“S”状弯曲延伸，区内延伸度大于70公里，总体为被北东向，断裂面倾向北东至南东，倾角60～80°，上1100米，沿断裂线局部有断层泥及断层角砾岩，断裂两侧相同地层的岩性差大于30公里，断层面倾向南西，倾角50～70°，切割的地层为上二叠统至下三叠统，大于40公里，略呈反“S”状，总体335～345°，切过上石炭统至中三叠统地层，50°，为一正断层，沿断层线岩体破碎，角砾岩发育，断层中●天马—卢村断裂（F4）：74公里，32050～80°，为一压扭性大断裂。断裂切割寒武系及整个50～70米，岩层褶皱、节理发育，岩石破碎。切寒武系、第三系地层，断距150米，断层破碎带宽度30～50米，地貌上形成断●柳江断裂组（F6）：位于柳江西南，断层近南北，倾向东或西，倾角85°，35200～300米，切穿泥盆至石炭系地层，断面呈舒缓波状，破碎向北北东向，倾北西，倾角35°，断裂长度25公里，切穿泥盆至石炭系地层，断面呈15～25米，在断层带上，有多处泉水出露。●盘龙断裂（F8）：断层北东向，倾北西，倾角43°，断裂长度22公里，切●龙桐—三都断裂（F9）：断层北东～近南北向，倾向北西～西，倾角65°，30～50米，具角砾岩，角砾岩中填充方解石脉，断层带岩石破碎，为●武陵—新桥断裂（F10）：2060有出露。10（陡（缓6～750.4～1条/4～6条/各类节理组合样式随区域构造部位及岩石类型不同,35～70质岩区，特别是构造带内，各节理组间夹角变小，趋于平行，倾角变陡（＞60°）。图5.1-3节 玫瑰花新构造运动与达9～10级，夷平面5～6级，河流阶地6～7级，反映以来区内新构造活动经历5～6次明显的上升和下降，其总体以上升为主。②拟建项目所在区属于频度不高、强度不大、震带不多和震源浅的区域。广西区内主要发生于桂西和桂东南等地。自公元228年以来至今，广西共记录了有感350次以上，其中≥5级的有23次，最大的一次为1936年4月1日的灵山，震级6.75级。随着时间的增加，的频度和强度都有增大的趋势。近百年以来，区内>4.75级和70年代以来3.0级以上的，展布方向呈北西向，主要分布于北西发震的构造带。区内震源深度浅，均小于20公里，属于浅源，故产生的地面效应较强烈而波及面较小。根据《中国动参数区划图》（GB18306—2001），拟建项目所在区动反映谱特征周期0.35s，50年概率10%动峰值加速度南对应基本烈度＜Ⅵ度（图5-1-4）。图图5.1- 项目（1）水的基本类型及富水根据项目所在区水赋存条件，结合岩性、构造、地貌及补给条件与层组结构，宁盆地二级阶地与巷贤盆地岩性为上更新统～全新统亚砂土与砂砾石层，二元结构明20～301000～2500吨/～5～2020～800吨/日，水量中等。南宁盆地三级2～3升/秒，单100吨/日，水量贫乏。，状厚度一般1～2米水量100～250吨/日水具承压性质在地形较低处可自流，流量较小，水富水性中等。在泥岩分布区，单井涌水量小于100吨/日，水量贫乏，于构造裂隙、破碎带和劈理风化后形成的裂隙中。及页岩组成，岩层受构造运动破坏，岩层平缓，倾角5～20°，裂隙少见，100吨/日。被良好，雨量丰富，大气降水是水主要补给来源，泉水岩两组裂隙出露，泉水流量3～20升/秒，水量丰富。青平水库以西与以南地带，受天马—卢村北西向大断裂切割，0.1～0.2升/秒，水量中等。包括碳酸盐岩裂隙溶洞水、碎屑岩夹碳酸盐岩裂隙水与红层钙质砾岩裂隙溶洞水等。云岩，水赋存于灰岩、白云岩裂隙—溶洞中，受地貌、构造、岩溶发育程度控制，其富水程度差异明显，根据水富水等级划分为丰富、中等与贫乏三级。岩溶不发育水以溪流为主径流途径短以分散排泄4.3升/秒，富水性较差，水量贫乏。（2）水补给、迳流、排泄及动态变。部地段具承压性质的基岩水亦产生对上部松散堆积层水的反补给调剂水向邻。以风化裂隙含水为主，水循环深度不大，风化层产状及水流向均随地形变化，排泄水动态随季节变化幅度较大但变化速度没有浅层孔隙水反应灵敏雨9月）水量较大，935.5流为主，河为水的主要排泄形式。●碳酸盐岩露区：碳酸盐岩露区一般地势较平缓，地表断续有第四系松散（3）水水化学特①水水化学类型及特拟建项目所在区水以重碳酸钙（3C与重碳酸钙镁（3•g）为主，其次为重碳酸钙钠型（3a•a）。其中以重碳酸钙型（3a）分布最广重碳酸钙（3主要分布于白云岩地层出露地带或水循环途径较远地带，重碳酸钙钠型（O3•N）主要分布于南宁—五塘一带的红层盆地。区内各类型水矿化度均小于0.5克/升，总硬度5～15，PH值6～9。松散岩类0.1～0.2克/6～8，PH6～6.50.1～0.3克/升，总硬度8～9，PH6.3～7.5；碳酸盐岩岩溶水0.1～0.4克/升，总硬度7～10，PH7～②水水质评路工程地质勘察规范》（JTJ064—98）附录D《环境介质对混凝土腐蚀的评价标准》之岩溶泉、河的分布及特①岩溶泉、河的分②岩溶泉、河的主要特溶发育较强，水有着良好的补给、迳流条件。●河：均发育于岩溶发育强烈、水补给条件极好的地带，一般沿着岩层走岩溶侧向发育，水侧向联系好，河支流多，发育规模一般较大。地层陡峻区，运动影响，区内直接流入红水河的河下游发育有浅层和通道与出口。发育于岩溶山区的河埋藏深度大，水力坡降较大，水动态变幅大，循环交替强烈，洪水期和枯水期水量相差悬殊。发育于岩溶峰林平原的河埋藏深度小，水力坡降较小不良地与特殊性岩不良地项目区主要不良地类型包括：滑坡、塌陷、地裂、碳酸盐岩溶洞与采空区等同为顺层坡由于水的影响路基开挖破坏了斜坡土体在自然状态下的平衡状态，水的侵蚀能力，扩大空洞所致50～5005～10等公路路基的主要工程地质问题为由于岩溶水的活动或因地面的消水阻塞，导致路底冒水、水淹路基、水冲路基以及隧道涌水等病害，或由于顶板坍308～12300平方公940.3～8.6米。煤田为北宽南窄的向斜面盆地，四周为石20～600米。盆地内为低山、丘陵和剥蚀平原，50～200米，通过，该矿区开采范围位于红水河以东，对本项目工程基本无影响，且无记录，本阶段难以全面详细查明采空范围，建议下阶段委托相关勘查单位对该区域内废弃煤井和采空区进行专项外，加强与勘探，查明工程范围采空区的分残积层较薄（一般为1～2米）。膨胀土露区，坡积土一般厚0.5～1.0米，残积层厚母岩量较少，铁质在坡积层中呈结核状和块状，分布无规律。红色粘土，覆盖于强岩溶化岩组之上，岩性以黄褐色高液限粘土为主，厚度一般3～840%∼55%60%以上。主要工程地质问题为①松散岩体类型及特征亚砂土构成，厚度一般小于10米，漫滩及一级阶地砂砾层结构松散，孔隙大，地基稳●山前坡脚堆积层（Q3）：以岩石碎屑夹粘土为主，厚度变化大，结构松散，颗②层状岩体类型及特征●碎屑岩类(Ⅱ)5.0～45.0MPa。62.5～127.4MPa。10～40MPa。③坚硬碳酸盐岩类64.4～123.6Pa④块状岩体类型及特征800～221.2Pa项目内划分为松散岩类工程地质区(Ⅰ)(Ⅱ)、碎屑岩工①松散岩类工程地质区1.0MPa。砂与砾石可作为本项目建设的筑路材料。②碳酸盐岩岩溶工程地质区T、P、、50°∠412°∠8364.4～223.0P③碎屑岩工程地质区35°∠77°、65°∠45°，岩石坚硬—半坚硬，力学性能一般良④侵入岩工程地质区，区内主体构造SN向、NNE向，碳酸盐岩、碎屑岩发育以来整体缓慢上升，河流切割较浅，岩土松散，莫氏面深32～35公里，区域磁场属复杂高磁或正磁场区，重力高，低轴线无固定方向，断裂均为非活动断裂，新构造活动微弱，活动微弱，，，区内主体构造NEE向，活动断裂较发育，沉积岩发育，岩土含水性较好，莫氏面30～34公里，向NWNWNE向重力梯新构造活动较强，未发生过中强，未来可能发生中强以下。属于区域地质较稳，1～3米。碳酸盐岩残坡积类膨胀土，主要分布于平缓丘陵的岩溶3～8米。主要工程地质问题为由于土的胀缩作用而产生的地基变饱和粘性土为主，多呈软塑～0.5～5.0米，地基稳定性差、变形大。建议.岩溶处理：沿线大型溶洞可采用或加固方法。可采用梁跨、板跨。以防止溶洞顶板坍塌，加强的稳定性。堆积物的处理：堆积物厚度大，不易清除时，可采用桩基穿过堆积物；为防止堆积物上的构筑物发生不均匀沉降，可采用浮筏式基础，使构筑物浮放于松散土层上；当溶洞顶覆盖较薄，可采用清爆方法，溶洞充填物，便清除换填，作用发生，采用强夯法加固地表土层，防止水下渗，发生潜蚀等。筑路材料及条件2km～15km范围物等各项工程的石料。石料场条件良好，均有道路直达施工现场。交通条件良好，均有道路直达施工现场1宁段设计速度120km/h，路基宽度26m，原路面采用水泥砼，2011年完成了全线改造，广州至高（G80）南宁外环段该项目现已全线开工设计速度120km/h，28m，路面采用沥青砼。本项目在终点处同其交叉。80km/h，26m/24.5m，汕头至高速（G78）柳州至宜州段。该项目2000年底建成通车，设计速100km/h，26m，路面采用水泥砼。本项目在起点处同其交叉。苍梧至龙邦高速公路至马山段。该项目已开工建设。设计速度100km/h，26m，路面采用沥青砼。该项目在上林县龙联同本项目交叉。120km/h，路基宽度28m，路面采用沥青砼。该项目在思陇西北部与本项目交叉。基宽度12m，现部分路段正在改建。本项目同其基本同一，并有多次交叉。G323瑞金至临沧公路宜州至柳江段。该项目为二级公路，宜州至柳江段路基G324福州至公路宾阳至南宁段该项目为二级公路宾阳至南宁段同15m，S209忻城至宾阳公路。该项目为二级公路，路基宽度8.5m，沥青砼路面，该X620至合山公路。该项目为二级公路，路基宽度10m，沥青砼路面，该5.1-1广州至汕头至G322福州至G322489km点附近设分离式立交同其交叉。来合铁路：现有的来合铁路为1970年10月，在原有铁路基础上改建而成。铁路全长64.2km，并在同湘桂铁路衔接。来合铁路除了64.2km的正线外，还拥有连接合山火力发电厂、合山矿务局各煤矿区的50km支线。本项目A线方案同来合铁路设分离从南宁、柳州、、合山的综合网的客货分析来看，铁路和公路均占重要地位。拟建项目的建设将高速公路同铁路干线有机结合，便于发挥更大的拟建项目穿越的主要通航河流为红水河。几个方案均在市境内同其交叉5.1-5西南水运出海通道（红水河）工程（曹渡河口至桥巩段，500吨级货船煤可以经红水河直达广西的，更远可以进入西江，直达粤。，G322、X620与红水河沿线的便民码头相连，以实现公路与水运的衔与航空的衔接1254045MD—82、波音767等飞机起7376120277006年由南宁机场迁建，1962年11月投入使用，军民合用，属地方，４Ｅ级机场，A380，A340、A。波音、等大型飞机，现有一条跑道长320060各宽7.5米的跑道，候机楼25888平米，设有5个登机廊桥，可满足年旅客吞吐量250（柳州绕城段路线及方案比目沿线各地方的意见，结合项目的功能、路网规划、交通量情况进行方案的布设。考虑到桂中特有的地质、地形条件和水文气候特征，为建设一条快速、安全的G322、G323、G324、S209项目沿线具有浓郁的壮族文化特色和得天独厚的旅游资源，布线过程中充分注重环境保护加强景观设计体“的设计理念尊重地方文化实现公路建设与自然景观和人文景观的完美结合。两条路之间土地的开发条件影响土地及环境的增值也不能距K0+000K0+130。本项目终点为南宁五塘镇，与广州至高速（）南宁外环段相交，设五塘半2683.25712683.257。柳州市、南宁市、市、合山市、忻城县、上林县、宾阳县、柳江县规5.2-1AA方K5.2-2AA宾阳县规划KD5.2-35.2-4本项目终点为南宁五塘镇，同建设中的广州至高速（80）南宁外环段交叉，外环高速项目，其余四条匝道规模计入本项目。故本项目的终点也是唯一的。项目沿线自然风光秀美旖旎，2003年经国家林业局批准设立的大明山国家级自然保（保护区范围及同本项目的位置关系详见《路线方案图》方案（A方案、K方案、B方案），同时在项目起点及终点附近分别确定C、D、E三个局部比选方案，并同KK+C+K+D+BA方案、K方案、B方案、组合方案均为全线贯通方案，E方案为局部比较方案，均A208.81km。K起点至三都路段同A方案共线（于三都设一级公路连接线同柳州市区连接），自K34+80（=AK34+800AAG322交叉线位向南进入市境内经过思（设二级公路连接线同忻城县连接果遂合山，于K90+045处红水河后线位向南进入上林县境内，经三里(设二级公路俭常至枯杭连接线)、澄泰（设二级公路连接线同上林县连接）、巷贤后进入宾阳县境内，（设二级公路连接线同宾阳县城及巷贤连接（设二级公路连接线同昆仑连接K194+000（=AK190+123.57A后同A方案共线至终点五塘同建设中的南宁外环高速公路交叉。本方案路线全长212.683km。B起点同A、K方案，线位向西南黔桂铁路，经柳江县的土博（设一级公路连接210.704km。CCK24+203.248(=K24+203.248KCK44+628.817(=K50+000)处同K方案合并，C方案设置二级公路连接线，与土博镇及三都镇连接。C20.426km，K25.797km。D+B于DK154+400（=K154+400）处同K方案分离，线位向南经巷贤（设二级公路连接线同巷贤镇及宾阳县连接）至思陇，同B方案于DK174+642.519(=BK180+000)处合并共BK210+703.60850.946km，K58.283km。B+E起点至欧洞段与B方案相同，从BK39+996处开始与B方案分离，线位向南经大塘至思练，于EK57+656.061（=K61+400）处同K方案合并，B+E方案全长57.656km，对应K+C+K56.029km。各全线贯通方案主要工程量及估算造价（四车道）对照表见表5.2-1。A方案：柳州市柳江县：47.20市忻城县：26.34km市合山市：21.31km市兴宾区：39.99南宁市宾阳县：44.09南宁市兴宁区：29.89kmK柳州市柳江县：48.70市忻城县：39.33km市合山市：1.95km市兴宾区：22.18南宁市上林县：44.46km南宁市宾阳县：27.09km南宁市兴宁区：28.97B柳州市柳江县：47.20市忻城县：26.34km南宁市上林县：64.35km南宁市宾阳县：44.09km南宁市兴宁区：29.89组合方案：柳州市柳江县市忻城县：39.16km市合山市：1.95km市兴宾区：22.12南宁市上林县：57.210km南宁市宾阳县：11.28km南宁市兴宁区：24.75km5.2-1序号KAB1本表所列工程量均为主线工程桥遂比包括主线上跨被交线分离式立交桥梁在各方案互通式立交量包括预留本项目与梧州～硕龙高速公路相各方案造价估23m4567m/m/m/m/道8m/m/m/m/9道m/m/处km/亩%价进行比选，确定最优的全线贯通方案后与拟定的局部B+E线方案再进行比选，确定最终全线贯通方划控制点为：柳州、柳江、合山、上林、宾阳、南宁。其中K方案经过了所有上述控制点，A方案过上林县域，B方案过合山市域，不符合广西高速公路规划要求。目的经济效益。从这个角度分析，KA、BG322G322从这个角度分析，A方距离原柳南高速公路较近，并且同G322共走廊，路网布局不够合理；B方案距离原柳南高速公路过远，失去柳南高速复线的功效。所以K方案、组合方案最优，AB按照距离上述景点由近及远，四个方案按KBA即KA全绕避了合山煤矿区外，KA地形条件：项目所在区地处桂地与桂中盆地过渡地带，以桂中盆地为主，总体地势大致从西北向东南倾斜。西北部山峰一般海拔600～750米，山势多为南北向及北西向，东南部一般海拔400～550米，山势多为南北向及北东向。大明山山脉10001700所以位于东线走廊的A方案地形条件最为理想，中线K方案、组合方案次之，西线走廊的B方案地形条件。组合方案、AKB50.6km、55.2km、52.5km、59.8km。所以组合方案地质条件最优，B方案项目沿线县市人均耕地均低于平均水平，土地资源较稀缺，而项目布线时不可避免的占用农田，所以本项目除了采用将用地范围由3m调整为2m、降低路基平均填土接线）5.2-2。宅ABK5.2-2各方案占地情况（亩由表中可知，B方案及组合方案占地数量较少（主要因为B方案设置连接线较短，5.2-3AKB123m456m/7由表可知，四方案主要线形指标相近 方案取舍的关键因素考虑表5.2- 各方案投资规AKB由表可知，A，BK方案、A方案、B方案营运里程基本相当，均较组合方案长10km左右，组合方案营运里程最短；B方案投资规模最大，建设成本最高，K方案、组合方案次之，A方案投效益由大到小排列依次为ABK地方意本项目工可外业阶段，我们同柳州、柳江、、忻城、合山、上林、宾阳、K走廊带，两项目路线平均距离约2km，对项目沿线土地分割严重，并且K线局部路段进入清平水库饮用水二级保护区域内，因此根据2015年4月10日《柳州经合山至南宁公专题研究。2015年6月15日，由广西交通厅主持召开了《柳州经合山至南LN1+GL辐射作用较强并最终得到了地方的大力支持全线贯通方案中将组合方案列为推荐路线方案。B+E线（柳州至思练）局部方案比B+E线方案全长57.656km，路线经过土博、大塘至思练，路线偏西，靠近土博镇、43.6km7517m，8210m，27.3%57.31对应的K+C+K组合方案长56.029km，路线经里高至思练B+E线路线更靠近柳州市，与柳州连接设置31.9km一级公路柳州连接线，另设置20.16km二级公路连接线与土博镇及三都镇连接，共设置桥梁7280m，隧道6960m，桥隧比为25.42%，造价54.50 柳州至思练比较段各方案主要工程数量比较K+C+KB+E1.B+E43.6kmK+C+K31.875km20.162km1234m/m/m/道5m/m/m/6道m/m/处347km/8亩9%柳南高速复线的功能，B+E1.6km，距离柳州市较远，通过4.4km。从这个角度分析，K+C+KB+E27.3%，K+C+KK+C+KB+E14.5km、15.4km。所以K+C+KB+E57.656km，1.13，1000m/23%/2；K+C+K56.029km，1.10，圆曲线最小半径为800m/2处，最大纵坡为3%/1，两个方案主要线形指标相近，方案取舍的K+C+K54.50B+E57.31，B+EB+EK+C+K地方意本项目工可外业阶段，我们同柳州、柳江、、忻城等和交通主管部门进行了沟通，当地和交通主管部门主要倾向于K+C+K方案，并均表示将在本项目的K+C+K更靠近柳州市并最终得到了地方的大力支持故B+E与K+C+K两个方案相比推K+C+K根据交通量预测结果，针对路线组合方案和双向四车道技术标准，对设计时速120km/h28m120km/h26m由于路基宽度28m和26m线形完全一致，工程造价的变化主要是因路基宽度的变化表5.2- 路基宽度对工程规模及造价的影组合方案(26m路基宽组合方案(28m路基宽123m4567m/m/m/m/道组合方案(26m路基宽组合方案(28m路基宽8m/m/m/m/9道m/m/处km/亩%广西位于陆与中南的结合部地处中国-东盟自由贸易区中心位置是通客货仍将在较长的一段时间内保持高速增长的态势。但考虑到本项目是至南宁高速（G72）柳州至南宁段的复线，由于该项目目前120km/h26m互通实现高速公路之间的交通流转换，线位向南黔桂铁路,于K25+820处设置二级公路土博三都连接线经里（设一级公路连接线同柳州市区连接后进入市境内，经过思练（设二级公路连接线同忻城县城连接）、果遂、合山，于K90+045处红水199.975km。本项目主要县市级控制点为柳州市、柳江县、市、忻城县、合山市、上林县、期发展等经论证后确定本项目全线采向4车道高速公路标准。设计速度120km/h，26m。全线采用全封闭、全部控制出入制式。表5.3- 主要技术指标主mmm%mmmm公路－IIIIA本项目推荐方案路线全长199.975km，其中柳州段43.5km，段63.229km，南宁123m/5桥梁23862m/78特长8720m/2长隧道13040m/9隧道8990m/138540m/25总长39290m/4932.92%。互通14（其中一处为预留），2137411涵洞540道，连接线长105.72km/7处。服务区4处，停车区3处，中心1处，护工区4处，匝道9处5.3-8段123m4567m/m/m/m/道8m/m/m/m/9道m/m/处338km/亩%5.3.2根据对技术标准的分析，按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）要求，采用双向四车道,设计速度120km/h高速公路标准，路基宽度26m，行车道宽度4×3.75m，硬路肩2×3.0m，土路肩2×0.75m，分隔带宽2.0m,左侧路缘带宽2×0.75m。5.3-9表5.3- 路基横断面尺2%，3%。5.3-1H≤8.01:1.5。边坡高度8m＜H≤20.0m8m1:1.5，1:1.75；高度8.0m＜H≤12.0m时，变坡为折线型，填方高度12.0m＜H≤20.0m时，在变坡处设2.0m平台，平台上设排水沟。为节省占地，填方高度不高于2m时，不设护坡道，填方2m1m一般挖方路基：路堑边坡根据土石类别及风化破碎程度，边坡坡率采用1:0.75～1:1.0。边坡高度H≤8m时，采用直线形边坡，边坡坡率采用1:0.75；H>8m时，边坡采用台阶形单级坡高8m，平台宽2m，平台上设排水沟其中第一级边坡坡率采用1:0.75,第二级边坡坡率采用1:0.75，第三级边坡坡率采用1:1，第四级边坡坡率采用1:1。为3m3m1m280cm理。项目沿线的南宁、柳州、人均耕地面积均低于平均水平，为了坚守18亿2.0m宽度所占用的土地桥梁用地外，余均以桥梁正投影以外2.0m为公路用地界；路2.0m3.0m3.0（2~3的平均土地拥有量），5.3.3路面设计应在满通量及其组成的前提下，根据公路等级要求，遵循因地制宜、拟建公路自然区划属于IV7点，但同时具有使用较短、温度稳定性较差等缺点常为改造旧路的一种，目前主要用于旧水泥棍凝土路面的维修和改造。5.3-10（元15 SMA-16 AC-20 AC-25 水泥稳定碎石基层 水泥稳定碎石底基层 97cm。连接线（一级）28cm20cm20cm88cm。连接线（二级）24cm20cm64cm。《公路工程技术标准》（JTGB01-《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/TD60-01-《中国动参数区划图》（GB18306-《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30-2002)《内河通航标准》（GB50139-《广西壮族人民广西壮族内河水运发展规划的通知》（桂政发〔2007〕39）；1/300，1/100烈度：根据国家2001年8月颁布实施的《中国动参数区划图》（GB18306-2001），路线范围内：（1）动反应谱特征周期为0.35s。（2）动峰值加速度为0.05g（与基本烈度值对照,相当于Ⅵ度），桥梁结构按简易设防。通航要求：根据广西壮族人民文件（桂政发〔2007〕39号文）《广西壮族人民广西壮族内河水运发展规划》，红水河属于西5.3-278倍以上。时，应采用多种方法分别进行计算，结合洪痕等水文实际，确定合理的设计流量，观融为一体。对沿河线、路基填土大于20m的填方，注重原有景观资源的保护和环保景路线从城镇边缘穿过时，结合城镇现有道路、规划道路和土地开况，尽现“”的公路设计理念。的影响，提高结构使用功能和。主要经济跨径和上部结构形式：选用标准跨径为、、、、m。其中跨桥梁，一般采用30m、40m跨径组合。小半径平曲线上的桥梁多采用16m、20m跨径20m30m、40m主要选用U（钻础类型合理选择。桥台的设计要考虑满足工后沉降的要求，U台不宜过高。填土高超过8m后，桥台一6m8m，6m5m。（1）K90+045《广西壮族人民广西壮族内河水运发展规划》，红水航标准》（GB50139-2004），2041m，6m。山地地形起伏大，高程100～190m。地面为第四系地层覆盖，植被茂密，岸边659km，6.32km2，多年平4100m3/s1360m339%。根据迁江水一般枯季水深35～45m。根据广西航道在迁江附近河段测量成果，河床最大深度海拔-30m，80～90m，2110m3/s，16.5l/s•km2，0.03%。方案一：主桥为80+150+80m预应力混凝土连续刚构，单孔通航，引桥为13×30m710m。方案二：主桥为55+200+55m中承式砼系杆拱桥，单孔通航，引桥为13×30m710m。5.3-3表5.3- 桥型方案比较主桥：80+150+80m预应力混凝土连续引桥：13×30m主桥：55+200+55m中承式砼系引桥：13×30m1桥长2345 高611299.15万元（15.91万元/延米13179.17万元（18.56万元/延米730m(2)K135+55060°夹角。无通航要求。桥位处地形起伏不大，高程95～120m，为平坦耕地。桥位处地貌单一，地81km1779km289.6m56.3m3/skm2773m3/s，3.95m3/s35×20m，706m。123m/523862m/78540表5.3- 特大、大桥一览表（推荐方案孔数-孔径123456789孔数-孔径长21792m/4525～40mV级。1设计行车速度CO：≤1000m250ppm，≥3000m200ppm烟雾设计浓度：0.0065m-2隧道设计既要服从路线的总体，又要根据隧道位置的地形、地质、地物、水文隧道选址均服从路线总体，克服高差，且考虑地质情况，围岩稳定。隧道平面339290m/495.3-13隧道全长1234567894隧道断面的确定不仅要满足隧道建筑限界的要求还要满足排水通风照明、管线布置及特长隧道检修等要求。同时还应对衬砌结构受力特性、工程造价因素等进行分析，使断面满足功能要求，受力均匀、经济合理。本项目拟定的隧道内轮廓长隧道内行车方向右侧每隔750m设有紧急停车带一处，其横断面组成为（1.0+0.75+3.75×2+3.5+1.0）m，断面采用三心圆，应紧急停车带长40m，布置在行车车行横通道：长隧道需设置车行横通道，净宽4.50m，净高5.00m。车行横洞设置间距约为750m一道。车行横洞断面设计中考虑了车行横挖断面相对较小、一60°。人行横通道：中、长隧道需设置人行横通道，净宽2.00m，净高2.50m，人行90°。56根据隧道地形和工程地质条件，结合开挖边仰坡的稳定性及洞口防排水需7隧道明洞段采层土工布夹防水板及粘土隔水层防水，采用碎石盲沟及排水管排隧道洞内全长设中心排水沟以横向排水管连通纵向排水管和排水沟引水至洞外，89成本效益原则。设计应充分考虑珍惜有限开发，提高的使用效益。L≤500m的短隧道采用自然通风，L＞500m的中长隧道采用机械通风。100m的隧道设置照明。照明光源均采用高压钠灯。灯具装于隧90min供电范围为隧道的通风、照明、隧道内外的、消防及变电所本身等用电设备。隧道防灾设计“以防为主，防消结合”的方针。要做到立足于防灾进行设计，同。为确保隧道交通的安全畅通和节省能源，本项目对L＞1000米的长隧道设置系统，由临控中心和交通子系统、通风控制子系统、照明控制子系统、变电所子管理、隧道养护、设备、管理、后勤、财务等，负责相关的事务。洞室标志紧急标志等均设置成灯箱隧道内各电器洞室及避难洞室均设应急照明1路线对电力、电讯等管线应尽量绕避，必须交叉时应严格按照有关规范规定处2考虑尽量保证一条公出型式的一致；考虑方式。314座（其中六护立交为预留），5.3-14 互通式立一览1K2CB3CB4KA5KA6KB7K8KB9KDADDBBBB交。与规划的贵港至朔龙高速交叉预留六护枢纽互通立交。用A型或B型。4731.875kmG32224.412km，该连接线为新建。标准，设计速度80km/h，路基宽度12m。路线全长6.450km。该连接线为新建，