2022年行业分析全球汽车业前途分析

全球汽车业前途分析美国通用汽车公司75年来始终是全球最大的汽车制造商，汽车产销量名列世界第一。然而，到了2022年，形势急转直下。面对外国汽车的长驱直入，通用一路丢城失地，形势严峻。2022年通用实际亏损额高达106亿美元，公司在华尔街的股票曾经一度被评为“垃圾股”，有人甚至惊呼通用早晚会申请破产！不过今年其次季度，该公司又令人惊异地实现了赢利。

通用的命运实际是美国汽车业的一个缩影。跟通用相比，美国三大汽车巨头中的福特和克莱斯勒境况也好不到哪里去。有人于是担忧，全球规模最大、历史最久的美国汽车业一旦步入严冬，将会导致全球汽车业的衰退。汽车业的将来究竟在哪里？带着这个问题，本报记者近日赴美国“汽车城”底特律通用公司总部，独家采访了通用掌门人、董事长兼首席执行官理查德?瓦格纳先生。这是一位有魅力的乐天派。

全球汽车业还有宽阔的进展空间

记者：有人认为，全球汽车业已经达到了巅峰，已经开头走下坡路，将变成夕阳产业。您对此怎么看？

瓦格纳：我信任，全球汽车业还有很宽阔的进展空间。看看中国有多少人拥有汽车，还有多少人盼望拥有汽车，看看俄罗斯和印度，你就知道，全球汽车业进一步进展的潜力还非常巨大。对通用来说，中国和印度是其汽车销售市场中增长最快的两个市场，但通用在拉丁美洲、南美洲、非洲、俄罗斯和东欧地区也都业绩不菲。过去5年中，全球汽车销量每年都打破纪录。可以预料，这一增长势头还将持续很长一段时间。当然，全球汽车业也面临许多挑战，我们必需讨论如何进一步掌握汽车尾气排放，如何进一步降低油耗，如何进一步提高汽车平安性能。

记者：有专家认为，高油耗、环境污染、交通拥堵，是困扰全球汽车业进展的三大瓶颈。您觉得，汽车业有盼望摆脱这些逆境吗？

瓦格纳：这三个问题的确是全球汽车业进展的瓶颈，汽车业必需关心解决这些问题。不过我们也有好消息，那就是：在解决高油耗和环境污染方面，汽车业正取得过去30年来前所未有的长足进展。至于交通拥堵的问题，随着电子传感器和其他通讯技术的进展，我们也比10到15年前取得了更多的进步。在这三个领域里，都还有大量工作需要做，但我对前景布满信念。

记者：中国广州市市长前不久说，每个家庭都要拥有一辆汽车。几乎同时，韩国首尔市长宣布了一项雄心勃勃的“自行车方案”，要把首尔变成一个自行车大城市。两位市长的观点代表了两种截然不同的解决交通问题的思路。您怎么看待人类解决交通问题的努力？

瓦格纳：两位市长说的都有道理，但也都有失偏颇。这不是一个非此即彼的问题。假如你住在美国纽约市繁华的曼哈顿城区，你最好乘坐地铁，由于要在曼哈顿开车简直是难上加难。但一旦你离开曼哈顿，要去康涅狄格州办事或者要去乘坐轻轨，你最好有辆车。假如你住在美国北部的明尼苏达州，那里的冬天很冷，假如骑自行车外出确定很不爽，最好还是有辆车。所以不同的交通工具可以用来解决不同的交通问题，城市交通就是由不同的交通工具组成的一个集成的系统，自行车、汽车、卡车、地铁、轻轨等各有自己的功用。富有远见的政府会凡事都想在前头，争取建立一个各种交通工具取长补短、融为一体的交通系统，而不是在各种交通工具中做简洁的取舍。

环顾世界，你还会发觉，人们都盼望拥有汽车。汽车给人们的出行供应了极大的便利，让人类获得了空前的自由。假如你住在城市，拥有一辆自己的汽车意味着什么呢？它意味着你无须提前预订机票或者火车票，周六早上一起床就可以驱车到四周的海滩度假，开车到宾夕法尼亚州访问亲戚，开车到华盛顿拜谒华盛顿纪念碑，等等。人们喜爱拥有这样的自由。作为汽车制造商，我们要做的就是向消费者供应这样一辆环境友好型、成本节省型、能与其他交通工具共生的汽车。

记者：汽车是一项宏大的创造，它彻底转变了我们的生活。今后的汽车会向哪些方面进展？

瓦格纳：将来的汽车将变得越来越廉价，汽车排放的尾气越来越少，耗费的汽油越来越少，对环境造成的影响也将越来越稍微，汽车也将越来越平安牢靠，将拥有越来越多让消费者感到舒适便利的新功能和特点。当然，这些对我们这些汽车制造商来说都是挑战。还有人甚至猜测说，将来某一天，当人们驾车进入高速大路时，汽车将会自动驾驶，驾车人可以放心地打电话、读报纸，再也无须两手紧握方向盘，两眼紧盯前方。我认为在将来10年、20年或者是50年内，这些预言都将变成现实。

记者：有许多宏大的创造，尽管在诞生之初颇受人类的青睐，最终却由于时过境迁而遭到人类的抛弃。您认为汽车会不会在将来某一天从人类生活中消逝，而被某些更加抱负的交通工具取代？

瓦格纳：某些创造在演化的过程中变化如此之大，以至于人们很难信任，诞生之初的这项创造和今日的这项创造竟然是同一个东西。看看1909年的汽车，再看看今日的汽车，你会发觉，它们虽然都叫汽车，却是天差地远。1909年的汽车都是敞篷的，安装的是手摇发动机，必需用劲用手转动曲柄才能将车发动。假如遇到恶劣路况和天气，驾驶这种汽车简直就是遭罪，由于当时使用的轮胎根本就应付不了很差的路况。1909年的汽车特别简单抛锚，所以当时的驾车人只要是开车出远门，都会带上自己的机械师，一旦汽车抛锚，机械师就可以立刻现场修理。经过近百年的进展，汽车最终变成了今日这个样子。假如展望将来100年，我们真的难以想象那时候的汽车会是什么样子，确定也会和今日的汽车大相径庭。或许那时候的汽车都能在天上飞行了！我们甚至也可以把它称为私人飞机了！

不过这一切都太遥远了。我不想为此杞人忧天。我信任，不管汽车的功能和形态怎么变化，有一点永久也不会转变，那就是：人们始终需要一种特别个人化的交通工具，使用这种工具人们能够便利快捷地出行。

通用在中国的进展，是最让我感到兴奋感动的一件事

记者：通用汽车目前最大的市场是美国，其次就是中国。通用在中国为何会如此胜利？

瓦格纳：有好几方面的缘由。首先，幸运的是，我们找到了一个很好的合作伙伴上海汽车工业(集团)总公司(简称上汽)，我们跟它的合作特别顺当。其次，我们向中国消费者供应的汽车产品，无论是经济型汽车还是豪华型汽车，都得到中国消费者的青睐。第三，我们与上汽各出资50%，在中国建立了合资企业上海通用汽车有限公司。我们竭尽全力把上海通用进展成了一家真正本土化的中国公司。对于中国政府部门的倡议，我们都特别支持。要知道，中国并不仅仅是我们销售汽车的一个市场，也是我们的合作伙伴，我们一起为建立中国自己的汽车工业而努力。这样的合作对通用在全球的扩展也起到了很好的作用。我们始终跟中国保持了这样的关系，也盼望跟中国连续保持这样的关系。

可以毫不夸张地讲，通用在中国的进展，是最让我感到兴奋感动的一件事。我至今仍旧清楚地记得，通用与上汽签订合资协议的时候，我的前任杰克?史密斯主持了剪彩仪式，当时我在他旁边负责手拉彩带，好让史密斯能够便利地用剪刀剪断彩带。

记者：在通用眼中，中国只是通用的一个汽车生产和销售市场，还是说中国也是它的一个研发中心？

瓦格纳：中国的确是一个特别重要的汽车及其零部件生产销售地，但同样重要的是，它今后也将成为通用一个重要的汽车研发地。2022年通用用于研发的开支达到72亿美元。由于美国会计法的规定，我们不能把在中国的研发开支算进去。所以我不能透露我们在中国支出了多少研发经费。不过我可以告知你，我们在中国建立了一个工程和设计中心，该中心研发出来的技术将不仅用于中国，还将用于世界其他地方。

记者：您如何看待今日的中国在全球经济中的作用？

瓦格纳：无论是今日还是在将来，中国的作用都非常巨大。中国的进展对世界来说是个好消息。中国不仅是一个具有成本竞争优势的制造中心，它也是一个具有巨大消费潜力的国家。中国市场上的汽车销售量早晚有一天会超过美国，这是无法阻挡的趋势。这给全球汽车业供应了难得的进展机会。

通用今年二季度实现创纪录赢利

记者：通用目前是全球最大的汽车制造商，它的汽车产销量名列全球第一。但这一优势正逐步丢失。有报道说，最快2022年，最迟2022年，通用的全球老大地位将被日本的丰田汽车公司取代。您对此怎么看？

瓦格纳：我手里没有布满魔力的水晶球，不能告知我其他汽车制造商，包括丰田在内，下一步会如何出牌。通用目前以及将来要做的，就是集中精力搞好自己的事情。全球汽车产业消失了很多增长的机遇，我们对此感到感动，中国市场就是一个很好的例子。假如通用能够抓住这些机遇，我们就会在将来连续立于不败之地。

记者：一些观看人士认为，美国三大汽车公司之所以在日本和德国汽车的攻击下节节败退，主要有5个方面的缘由：高耗油成软肋；雇员福利过高；战线太长规模过大；政府对国内汽车业袖手旁观；未能满意用户需求，市场反应迟缓。您如何看待这种批判？

瓦格纳：有些批判部分是精确     的，有些则完全不正确。通用推出的一款汽车在高速大路上每加仑汽油能跑48公里，这款车的销量比任何其他汽车制造商的同类车型都多。简洁地说通用的产品耗油量比其他竞争对手的汽车大明显不精确     。

至于员工福利问题，从上个世纪四五十年月起，包括通用在内，美国很多大公司都开头向其在职员工和退休人员供应丰厚的福利，其中包括免费的医疗保险和养老金等。这在美国已经形成一个传统和惯例，而在世界其他绝大多数国家，员工的福利都是由政府供应的。通用历史悠久，退休员工数量浩大，结果自然造成浩大的成本负担。毫无疑问，员工福利仍旧是我们急需解决的重大问题。

通用的浩大规模是我们的优势，我们必需很好地发挥这一优势。至于说通用对市场的反应迟缓，请记住：美国市场上每销售4辆汽车和卡车，就有1辆来自通用。这说明通用仍旧具有很强的竞争力。当然，我们的确面临很多咄咄逼人的竞争对手，在这种状况下还要在美国市场上保持40%到45%的市场份额明显很不现实。

记者：从去年年底开头，美国汽车业界就传言四起，许多人预言通用和福特在不久的将来都将破产。您是否还能感受得到这种危机重重的气氛？

瓦格纳：谈论通用将破产的人越来越少了。没错，通用在2022年的确严峻亏损，我们不得不大批裁员，同时大幅度削减供应给员工的福利，这些事情都是很难的。但我们在2022年其次季度