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中国平安新人成长步步高培训辉煌组简介组名：辉煌组组呼：相信自己，共创辉煌！组歌：杨培安先生的?我相信?我相信我就是我我相信明天我相信青春没有地平线！组员：朱道星、彭锦芳、余美群徐湾湾、赵亮亮、杨珊、梁洪温馨提示空气污染扩散条件指数：良气象条件有利于空气污染物稀释、扩散和去除，可在室外正常活动。感冒指数：易发且空气湿度较大，易发生感冒，请注意适当增减衣服，加强自我防护防止感冒。穿衣指数：温凉建议着夹衣或西服套装加薄羊毛衫等春秋服装。年老体弱者宜着夹衣或风衣加羊毛衫。晾晒指数：不太适宜请随时注意天气变化。路况指数：潮湿有降水，路面潮湿，车辆易打滑，请小心驾驶。洗车指数：不宜不宜洗车，未来24小时内有雨，如果在此期间洗车，雨水和路上的泥水可能会再次弄脏您的爱车。晨练指数：较不宜有降水，较不宜晨练，室外锻炼请携带雨具。建议年老体弱人群适当减少晨练时间。新闻播报〔一〕2021年保险业展望：整体回暖可期“冬天已经来了，春天还会远吗？〞站在2021年岁末，遥望2021年的保险业，不禁让人有如此感慨。银根紧缩，银行高息理财产品充溢渠道；保险投资表现不佳；银保合作持续低谷……2021年，中国保险业面临的市场环境不容乐观。但这也未尝不是一件好事。有专家指出，正是因为2021年的惨淡，才使2021年保险业无论是需求、渠道，还是供给的压力，较比以往都要小一些，由于基数下降，2021年保险行业整体回暖趋势可以确定。保险投资环境将好于去年

这样的判断，不是没有理由的。目前，宏观经济背景正朝着有利于寿险业的方向变化，尤其是货币政策的松动。债市有望受益于通胀企稳，为投资者提供合理收益。股市也有望受益于资金配置的正常化，但短期内仍可能承受较大的风险。银行短期理财、高利贷等资金配置，随着监管和治理力度的加大，预计将逐渐回归正常的风险资产配置。整体看，2021年，“股债双杀〞格局将结束，债市、股市都趋于向上，保险投资环境将好于去年，投资部门应做好相应战略资产配置方案和策略安排。国泰君安预计，加息周期已告结束，2021年的利率将保持平稳甚至下降，寿险产品的时机本钱下降，需求有望改善。而存款准备金率进入下降通道，那么改善了银行流动性，高息揽存压力退减，或为寿险业务，尤其是银保业务的开展提供一个契机。2021年寿险业务增长将会反弹此外，2021年4月，保监会出台规定，将保险销售渠道扩大到证券公司，虽然目前为止仍未正式实施，但2021年或许成超预期因素。之前被市场寄予厚望的个税递延养老保险在上海试点，也可能在明年中施行，有望刺激养老险销售的井喷。瑞士再保险公司驻北京经济分析师邢鹂也指出，对中国及很多其他新兴的亚洲市场而言，2021年由于经济和投资风险日益增强，可能会抑制对投资和投资连结型保险产品的需求。而另一方面，传统保障型产品的销售那么可能相对较好。受保障型产品推动，2021年寿险业务增长将会反弹。寿险公司的投资收益将不断提高另一方面，寿险的投资收益亦有上升的趋势。由于加息后，定期存款利率上升，以及新增债券对2002-2003年前后配置的低利率债券的替代，广发证券保险研究员曹恒乾预计，寿险公司2021年的投资收益将从2021年的4%，上升到4.5%-5%。“利差收益占寿险公司总体收益的60%以上，投资收益率的改善，预计将使得寿险公司引来经营拐点，寿险业绩明年的增速或到达20%-25%。〞在多数保险公司看来，在经历了今年新单业务负增长、股债双熊引至的投资下滑和巨额浮亏、外围市场众多利空消息打击等诸多负面因素影响后，最差的时间已经过去，积极迎接2021年，为来年业绩冲刺，时不我待。经历了最坏的一年，相信保险业离“待到山花烂漫时，它在丛中笑〞的日子不远了。新闻播报〔二〕2021两会热点：交强险保额应提至百万元撞豪车导致“一夜返贫〞代表委员纷纷建言支招——近期接连发生的撞豪车遭遇天价赔付的案例，让人慨叹撞豪车会导致“一夜返贫〞，撞豪车的赔付甚至超过人命〔本报3月5日曾做报道〕。如何防止因撞豪车而意外倾家荡产？连日来，参加全国两会的代表、委员们就这一话题展开了热议，并纷纷支招。全国政协委员彭磷基认为，出现这种状况的原因是当前我国交强险赔付力度太低，他建议将交强险保额提高到50万至100万元。新闻背景新闻背景今年1月31日，温州一辆雅阁轿车撞上劳斯莱斯，雅阁车主负全责。事后，劳斯莱斯的维修费用锁定为35万元，除去保险公司赔付的16.2万元，其余18.8万元需雅阁车主自行承担。此后数日，南京一辆东南菱悦撞上价值1200万元的限量版劳斯莱斯幻影轿车，后者维修费用至少80万元。东南菱悦车主负全责，而他的三责险保额仅30万元。支招1：大幅提高交强险保额支招1：大幅提高交强险保额全国政协委员彭磷基表示，机动车主每年强制缴纳保费1050元，造成他人损失后，由保险公司在财产损失最高赔付2000元，医疗费最高赔付10000元，伤残死亡最高赔偿110000元的限度内赔付。有限的交强险赔付与巨大的赔偿数额相比，可谓杯水车薪。彭磷基分析称，出现撞豪车“伤不起〞，根本原因就是交强险设计上有问题，在交强险的制定上，保险行业的经营者无疑是最大的赢家。他们一方面收取被舆论称之为“暴利〞的强制险保险费，另一方面收取商业险保险费，可谓两头都有钱赚。而交强险“不保险〞，有名无实。

为此，彭磷基建议，首先提高交强险保险费的缴费额，使之到达商业第三者责任险赔付50万至100万元的保险费数额。同时，提高交强险赔付额度，除财产损失限额外，医疗以及伤残死亡赔偿数额按照规定全额支付，使公民的健康权、生命权得到尊重。无论受害人有无责任，医疗费、伤残死亡赔偿费均由收取交强险的保险公司承担，设计多家保险公司的，由各保险公司按比例平均承担。支招2：“双强险〞+“豪车险〞支招2：“双强险〞+“豪车险〞全国政协委员、重庆市政协原副主席陈景秋也对普通车主撞豪车“一夜返贫〞深有感触，他认为根本原因是我国险种不齐全。陈景秋认为，价值上千万的豪车其实就是“奢侈品〞。当豪车上牌照取得路权的时候，可强制购置一份针对奢侈品的无过错责任险，一旦发生事故可由保险公司理赔。他表示，保监会应尽早完善我国的保险制度。如果价值千万的豪车和普通车发生碰撞，前者只需赔付近万元，后者确需承担几十万元的高额赔付，于情于理都不公平。在制度完成较大调整前，应尽快出台专门针对豪车保险的险种。人大代表建议此前，全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪也曾提出过此类建议，他认为，应通过制度设计让豪车车主承担更多义务。陈景秋还建议，立即将保额20万元至100万元三责险的档次进一步细分，每一档增加10万元，供普通车主选择，以减轻他们的保费负担。应将“交强险〞开展为“双强险〞。一方面是强制投保人必须先投保，另一方面，强制保险公司必须全额理赔，而不受交通事故责任比例等因素的影响。支招3：三责险保额适度提高支招3：三责险保额适度提高除此之外，也有不少政协委员认为，撞豪车“伤不起〞，普通车主应适度提高三责险保额。全国政协委员、保监会原副主席魏迎宁也认为，任何车主都有撞到豪车的可能性，也可以通过购置相对高额的三责险来转嫁这种风险。因为限制普通车主撞上豪车的赔偿责任，现行法律没有、也不宜做这种规定。事故责任方应该赔偿对方损失，不能因为谁的车廉价就减轻或免除谁的赔偿责任。首都经贸大学保险系教授庹国柱也认为，即使不考虑豪车碰撞事件，普通车主的三责险额度也应比以往有所增加。以北京为例，死亡赔偿金按照上一年度人均可支配收入的20倍计算，已经超过60万元。在交强险11万元的死亡赔偿之外，再补充投保50万元的三责险比较适宜。

业内人士认为

北京某保险公司负责人昨天那么提醒，普通车主在购置车险时，除了买足“三责险〞，