仓栅式汽车结构与设计课件

第七章仓栅式汽车结构与设计本章主要内容：.散装粮食运输车的结构与设计.散装饲料运输车的构造与设计.栅栏式汽车构造与设计第七章仓栅式汽车结构与设计定义与用途定义：仓栅式汽车是指具有仓笼式或栅栏式结构的车辆。用途：主要用于运输散装颗粒实物或饲料、牲畜等货物。第一节散装粮食运输车的结构与设计一、自卸式散装粮食运输车车厢体结构与设计按车厢结构分类：第一节散装粮食运输车的结构与设计一、自卸式散装粮食运输车车厢体结构与设计（一）敞开式车厢其结构与普通车厢相比有以下特点：车箱栏板高，车厢容积大，从而保证了相应的载重量。车箱栏板比普通车箱栏板薄，从而自重降低，载货量增大。车厢开启栏板边沿装有密封装置，从而保证运输过程中中不会发生泄露。第一节散装粮食运输车的结构与设计（二）封闭式车厢

分类：

第一节散装粮食运输车的结构与设计一、自卸式散装粮食运输车车厢体结构与设计

罐式车厢根据罐体中心线与汽车车架保持垂直或平行关系又分为：卧罐和

单仓式适用于装载质量较小的汽车和半挂车上使用

(a)单封头（下出料）(b)双封头（上出料）

多仓式用于装载质量较大的汽车和半挂上

1—封头；2—锥筒；3—进料口；4—封口加强圈；5—分仓滑板；6—立筒；7—流态化床第一节散装粮食运输车的结构与设计一、自卸式散装粮食运输车车厢体结构与设计

卧式车厢结构：单仓式1—封头；2—筒体；3—进料口加强筋；4—进料口直筒；5—出口加强筋；6—出料口多仓式（a）贯通式多仓罐体（b）封闭式多藏罐体

单仓式和多仓式两端都有封头，封头的型式一般包括球形、椭球形和蝶形三种。通常采用椭球形和蝶形封头，而球形封头由于制造困难而很少采用。第一节散装粮食运输车的结构与设计一、自卸式散装粮食运输车车厢体结构与设计（二）封闭式车厢车厢设计的关键部位是侧门、后门、顶门的密封，一般采用橡胶密封条，保证运输过程中不会发生粮食洒漏现象。(a)(b)(c)(a)侧门密封条；(b)后门密封条；(c)顶板密封条第二节

散装饲料运输车的构造与设计一、概述

散装饲料运输车是装备有密封罐、螺旋输送器及驱动装置，可通过螺旋输送器将饲料送到一定高度和距离的运输散装饲料的专用车。

设计要求

1不能破坏饲料的混合比2必须有足够的卸料能力，并且其剩余要满足有关标准3各环节的卸料能力、输送能力必须相互匹配，避免发生饲料堵塞。4罐体应具有足够的强度、刚度和耐磨性。第二节

散装饲料运输车的构造与设计二、散装饲料运输车的构造与设计

散装饲料运输车根据其卸装方式不同分为螺旋卸料式、自卸式和气力卸料式。

螺旋卸料式根据其螺旋机构的驱动方式不同，分为机械式、液压式、螺旋增压式。二、机械式螺旋输送散装饲料运输车（一）总体结构1—受压泵；2—后保险杠；3、7—弯头；4—转向盘；5—转向螺杆；6—垂直螺旋轴；8—入孔；9—卸料螺旋轴；10—悬臂支架；11—悬臂；12—卸料头；13—底部螺旋轴；14—减速器；15—操纵杆；16—变速器；17—传动轴；18—活门开关控制杆；19—正反转向装置；20—移动活门；21—液压软管第二节节散装饲饲料运运输车车的构构造与与设计计（二）仓仓罐结结构与与设计计1.仓仓罐结结构仓罐紧紧固在在汽车车的车车架上上。其其外形形多为为圆形形立仓仓，截截面呈呈扇形形漏斗斗状。。分仓仓板壁壁将仓仓罐分分割成成若干干仓室室。刚刚体的的结构构型式式与粮粮食散散装运运输车车立仓仓式相相同。。2.罐罐体设设计（1））罐体体容积积理论容容积：：根据罐罐体的的横截截面形形状和和尺寸寸，计计算罐罐体的的实际际容积积。。罐体设设计时时应满满足：：第二节节散装饲饲料运运输车车的构构造与与设计计（2））排料料孔其底部部侧壁壁倾斜斜角度度应满满足下下列要要求：：式中—罐体体侧壁壁板倾倾斜部部分的的水平平角；；—饲料料对罐罐壁的的静摩摩擦角角。（3））罐壁壁压力力在罐壁壁的上上部罐罐受到到的压压力为为:式中—罐壁壁压力力；—距物物料表表面高高度；；—饲料料的堆堆积重重度；；—侧压压系数数。罐壁下下部的的倾斜斜部分分压力力为：：第二节节散装饲饲料运运输车车的构构造与与设计计（三））螺旋旋输送送卸料料机构构螺旋输输送卸卸料机机构有有螺旋旋机构构、转转弯传传动装装置、、起伏伏装置置和移移动活活门机机构组组成。。1.螺螺旋机机构作用：：将仓仓罐中中的饲饲料通通过螺螺旋机机构的的旋转转推进进作用用，输输送到到一定定距离离和高高度，，完成成卸料料工作作。螺旋机机构的的螺旋旋面型型有实实题面面型和和带式式面型型。实体面面型是是最常常用的的一种种，适适用于于输送干燥燥、粘粘度低低的小小颗粒粒或粉粉状饲饲料；；带式面面型螺螺旋机机构则则适用用于输输送大大块物料或或粘度度大的的饲料料。（a））实体体面型型；（（b））带式式面型型第二节节散装饲饲料运运输车车的构构造与与设计计螺旋直直径取取决于于散装装饲料料运输输车的的卸料料能力力。按按下式式初定定螺旋旋径。。螺距节节距t根据据螺旋旋面的的形式式和螺螺旋直直径的的大小小选取取。计计算公公式为为：式中——螺旋旋型式式系数数，实实体螺螺旋面面型：：=0.8；带带式螺螺旋面面型：：=1.当螺旋旋转速速超过过一定定值时时，物物料将将会由由于受受到过过大的的切向向力被被抛起起，以以致无无法输输送，，因此此螺旋旋转速速n有有一个个界限限值nj:第二节节散装装饲饲料料运运输输车车的的构构造造与与设设计计最后后按按下下式式对对充充填填系系数数Kd进行行验验算算验算算结结果果中中，，如如果果Kd在推推荐荐值值范范围围内内，，则则圆圆整整后后ＤＤ、、ｎｎ是是适适当当的的；；如如果果Kd高于于推推荐荐值值，，则则应应加加大大螺螺旋旋直直径径ＤＤ；；如如果果Kd低于于推推荐荐值值，，则则应应降降低低螺螺旋旋转转速速ｎｎ。。２．．转转弯弯传传动动装装置置作用用：：改改变变饲饲料料输输送送方方向向和和螺螺旋旋机机构构的的动动力力传传递递。。安装装位位置置：：底底部部螺螺旋旋机机构构和和垂垂直直螺螺旋旋机机构构之之间间。。３．．起起伏伏装装置置作用用：：使使套套在在卸卸料料螺螺旋旋轴轴外外的的悬悬臂臂能能在在垂垂直直面面内内上下下起起伏伏，，改改变变卸卸料料高高度度。。４．．移移动动活活门门机机构构作用用：：保保证证饲饲料料顺顺利利进进入入螺螺旋旋槽槽。。安安装装位位置置：：各各仓仓的的底底部部。。第二二节节散装装饲饲料料运运输输车车的的构构造造与与设设计计１——入入孔孔；；２２——容容器器室室；；３——移移动动活活门门；；４４——控控制制杆杆１——底底部部螺螺旋旋轴轴；；２２——涡涡轮轮；；３——垂垂直直螺螺旋旋轴轴；；４、、７７、、９９——轴轴承承；；５——蜗蜗杆杆；；６６——转转向向盘盘；；８——锥锥齿齿轮轮１——悬悬臂臂；；２２——连连杆杆；；３——液液压压缸缸；；４４——弯弯头头第二二节节散装装饲饲料料运运输输车车的的构构造造与与设设计计三、、液液压压式式螺螺旋旋输输送送散散装装饲饲料料运运输输车车液压压式式螺螺旋旋输输送送散散装装饲饲料料运运输输车车的的结结构构，，除除驱驱动动方方式式与与机机械械式式不不同同外外，，其其余余基基本本相相同同。。（ａａ））外外形形图图；；（（ｂｂ））后后视视图图；；（（ｃｃ））控控制制部部分分放放大大图图液压压式式螺螺旋旋输输送送运运输输车车的的螺螺旋旋机机构构、、仓仓罐罐等等的的结结构构与与设设计计与与机机械械式式相相同同１、４——控制机机构；２—悬臂臂；３、６、、７—液液压马达达；５—车身身后部；；８—电器器开关第二节散装饲料料运输车车的构造造与设计计四、增压压器式螺螺旋输送送散装饲饲料运输输车（一）机机构及原原理增压式螺螺旋输送送散装饲饲料运输输车在螺螺旋机构构传输中中增加了了增压器器和增速速器，并并设有自自动调节节仓料量量的调节节器。各各仓室的的饲料通通过底部部螺旋机机构卸料料口输送送到送料料器，然然后饲料料在增压压空气作作用下，，经输送送管和分分离器后后卸于料料仓。机械驱动动增压器器螺旋输输送卸料料传动示示意图１—变速速器取力力器；２２、５——传动轴轴；３——减速器器；４——链轮；；６—增速速器；７７—增压压器；８８—中间间离合器器；９——管道；；１０——螺旋送料器器；１１１—报警警器；１１２—调调节器；；１３——盖子；；１４——入孔；１５５—移动动活门控控制杆；；１６——移动活活门；１１７—底底板螺旋旋轴；１８８—节流流阀控制制杆；１１９—离离合器操操纵杆液压驱动动增压器器式输送送卸料传传动示意意图１—变速速器取力力器；２２、５——传动轴轴；３—液压压泵；６６—增压压器；７７—旋风风分离器；８８—旋风风送料器器；９——仓罐；；１０—底部部螺旋轴轴；１１１—减速速液压马马达第二节散装饲料料运输车车的构造造与设计计（二）旋旋转送料料器作用：由底部螺螺旋机构构输送的的饲料，，从仓罐罐后端的的卸料口口进入旋旋转送料料器。旋旋转送料料器利用用高速转转动的转子将饲料输输送速度度迅速提提高，并并在增压压器的高高压空气气作用下下，呈现现流态进进入旋风风分离器器。为了保证证散装饲饲料运输输车的卸卸料能力力，旋转转送料器器的叶片片格子空空的总容容积Ｖ应应按下式式计算：式中：Q—卸料能能力；N—叶片式式转子转转速；r—饲料的的重度；；Kd—叶片格格子孔的的充填系系数。１、２——叶子；；３转子子第二节散散装饲饲料运输输车的构构造与设设计（三）旋旋风分离离器作用：将将饲料由由高速气气流中分分离出来来。原理：高高速流动动的饲料料由分离离器切向向进入，，利用离离心力的的作用使使饲料贴贴在分离离器壳体体内壁继继续旋转转下落，，因空气气质量比比饲料质质量小，，饲料被被分离后后，空气气将从上上面的排排气孔排排出。分离器筒筒体直径径的计算算：１—饲料料路线；；２—排排气孔；；３—空气气路线；；４—分分离器壳壳体式中:D—分离器器筒体直直径；Q—散装饲饲料运输输车的卸卸料能力力；—混合比比，指单单位时间间由输送送物料的的质量与与同一时间内内所需空空气质量量之比；；r0—分离器器进口处处空气的的重度；；v—气流进进入分离离器的速速度。分离器圆圆筒部分分的高度度：第三节栅栏式汽汽车构造造与设计计（一）总总体结构构与类型型栅栏式汽车车是指汽汽车车厢厢采用栅栅栏结构构，其主主要适用用于运输输牲畜、、家禽。。双层车厢厢运输车车最为常常用。根根据其第第二层车车厢底板板的结构构特点可可以分为为：可拆拆式底板板，液压压折叠式式底板，，液压升升降式底底板。１．可拆拆式底板板在运输牲牲畜时，，将第二二层车厢厢底板插插进车厢厢栏板上上的滑槽槽里，即即可形成成双层车车厢。不不需要时时，将其其靠装在在侧板上上，作一一般运输输车用。。２．液压压折叠式式底板该型式的的底板是是两块鱼鱼鳞板铰铰链连接接在车厢厢侧壁骨骨架上，，需要时时通过液液压缸将将其推到到水平位位置，形形成第二二层车厢厢底板。。３．液压压升降式式底板该型式的的第二层层车厢底底板由分分布在车车厢四角角的四个个液压缸缸实现上上升和下下降。装载时首首先将活活动底板板搁在底底层地板板上，当当装满牲牲畜后，，将其举举升到一一定高度度锁止，，然后装装载底层层车厢。。第三节栅栏式汽汽车构造造与设计计（二）栅栅栏式牲牲畜运输输车基本本参数确确定牲畜运输输车的基基本参数数包括车车厢的有有效面积积、车厢厢层数和和每层车车厢的高高度，以以及额定定装载牲牲畜头数数。１．单头头牲畜所所占车厢厢装载面面积根据牲畜畜形体尺尺寸，可可初步估估算单头头牲畜在在运输时时所占据据的车厢厢装载面面积：：式中：—牲畜的的平均身身长；—牲畜的的平均胸胸围２．车厢厢装载面面积车厢装载载面积ＡＡ取决于于车厢内内部尺寸寸：式中：Ｌ—车厢厢内部长长度；ＢＢ—车厢厢内部宽宽度。３．牲畜畜装载质质量根据所选选汽车底底盘的额额定装载载质量，，估算牲牲畜装载载数量为为式中：—汽车底底盘额定定装载质质量；—牲畜平平均质量量。另外，根根据车厢厢的装载载面积估估算牲畜畜装载数数量：式中：ｎ—车厢厢层数。。４．车厢厢层数如果，选用单单层车厢厢；如果果，选用双双层车厢厢；第三节栅栏式汽汽车构造造与设计计如果，则选用用三层车车厢。５．车厢厢高度对于每层层车厢，，车厢内内部高度度必须满满足运输输牲畜中中体高最大值值的要求求，同时时应在牲牲畜与车车顶之间间留有足足够的距距离。设计计时按下下式估算算：式中——每每层车厢厢高度；；——牲牲畜的平平均身高高二、液压压升降式式活动底底板的结结构与设设计此图为液液压升降降式活动动底板升升降机构构图。它它由举升机构构、同步步机构和和锁止机机构组成成。１—底板板；２——第二层层活动底底板；３３、４——销轴；；５—柱柱塞；６—举升升套；７７—车厢厢立柱；；８—三三脚架；；９—导导向套第三节栅栏式汽汽车构造造与设计计（一）举举升机构构四个举升升柱塞式式液压缸缸垂直布布置于车车厢底板板１的四四角，活活动底板板２的四四角通过过四对销销轴３、、４吊在在四个举举升套６６的侧壁壁上，液液压举升升柱塞缸缸总成通通过三脚脚架８装装在车厢厢立柱７７内，三三脚架固固定在立立柱的内内壁上。。当举升活活动底板板时，因因有四对对销轴且且相互垂垂直，活活动底板板可作纵纵向和横横向摆动动，避免免了因柱柱塞运动动不同步步，而使使举升套套卡死在在立柱内内。举升机构构中最主主要的是是液压刚刚的选择择与设计计。为了了使底层层车厢有有足够的的高度，，活动底底板的上上升距离离有一定定要求，，因此液液压缸的的工作行行程较大大。在这这种情况况下，当当液压缸缸推力大大于某一一极限值值时，液液压缸产产生纵向向弯曲，，出现不不稳定现现象。因因此，必必须对液液压缸进进行压杆杆稳定性性校核。。（二）同同步回路路为了保证证活动底底板可靠靠的上升升和下降降，避免免卡死现现象，四四个举升升液压缸缸必须保保持运动动同步，，因此具具有同步步回路系系统。同步回路路主要有有以下几几种：第三节栅栏式汽汽车构造造与设计计１．分流流集流阀阀同步回回路举升时，，高压油油经方向向控制阀阀进入分分流集流流阀后，，被分成流量量相等的的两股，，分别流流经两对对分流集集流阀，，进一步步被分成了了流量相相等的四四股。由由于每个个举升液液压缸的的流量和和活塞直径径相等，，所以四四个活塞塞杆能够够同步上上升。下下降时，，打开单向向阀，油油液便在在活动底底板重力力的作用用下，经经分流集集流阀流回回油箱。。因为无无论上升升和下降降，油液液均流经经分流集集流阀，所所以能够够实现四四缸同步步升降。。该回路系系统经济济简单，，同步精精度可达达２％～～５％，，可以满足牲牲畜运输输车技术术条件中中规定的的同步误误差不超超过４％的要要求。２．同步步缸同步步回路同步缸同同步回路路有串联联式和并并联式两两种。分流集流流阀同步步回路１—液压压泵；２２—换向向阀；３３、４—分流流集流阀阀；５——单向阀阀；６—举升升液压缸缸；７——活动底底板第三节栅栏式汽汽车构造造与设计计在串联式式同步缸缸回路中中，四个个尺寸大大小相同的同同步缸６６串连成成一体，，且彼此此密封。。通过活塞塞杆１１１实现四四个缸的的活塞同同步运动，因此此在结构构上保证证从四个个同步缸缸６输送送到四个柱柱塞式举举升缸９９的油液液流量式式中相等，因而而达到同同步升降降。串联式同同步缸结结构图１、７——螺杆；；２—活活塞杆；；３—端端盖；４—液压压缸；５５—活塞塞；６——单向阀阀串联式同同步缸同同步回路路１—油缸缸；２——液压泵泵；３——单向阀阀；４——换向阀阀；５——单向可可变节流流阀；６６—串联联同步缸缸；７——顺序阀阀；８——节流阀阀；９——举升活活塞缸；；１０——升降活活动底板板；１１１—活塞塞杆；１１２—串串联活塞塞第三节栅栏式汽汽车构造造与设计计并联式同同步缸同同步回路路与串联联式区别别仅在于于：四个个同步缸彼彼此并联联，靠液液压泵的的压力油油推动大大活塞２２，并同时驱动动与大活活塞２相相连的四四个小活活塞５同同步运动动。因此，在结结构上保保证了从从四个同同步缸４４输送到到四个柱柱塞式举升缸的的油液流流量始终终相等，，从而达达到同步步升降。３．齿轮轮式同步步分流阀阀同步回回路齿轮式同同步分离离阀与一一般齿轮轮式液压马达结结构相似似，主要要区别在在于：齿齿顶密封面和和油的卸卸荷槽的的加工精精度要求求高。它相相当于四四个齿轮轮液压马马达刚性性的串在一起起，同轴轴转动，，并将高高压油分分成均匀的四四股排出出。其同同步误差差与每转转排量之差、、容积效效率有关关。因此此，其制制造精度要求求较高，，同步误误差约４４％左右右。并联式同同步缸１—大油油缸；２２—大活活塞；３３—活塞塞杆；４——小油缸缸；５——小活塞塞齿轮式同同步分离离阀１—轴承承；２——侧板；；３—花花键轴；；４—主主动齿轮轮；５—阀体体；６——从动齿齿轮第三节栅栏式汽汽车构造造与设计计４．液压压马达同同步回路路液压马达达同步回回路由三三组马达达组构成成，每组组由两个个液压马达达组成，，构成““Ｙ”字字型的同同步回路路。该回路系系统的同同步精度度取决于于同组液液压马达达每转排排油量之差差以及液液压马达达的容积积效率。。通常采采用容积积效率高的柱塞塞式液压压马达。。液压马马达同步步回路的的同步精精度较高，但系系统的造造价也较较贵（三）锁锁止机构构活动底板板升至要要求高度度，仅靠靠液控单单向阀上上时间地将活动动底板支支撑在该该位置，，既不安安全也不不可靠。。因此，必须须采取定定位锁止止装置。。活动底板板锁止机机构有““Ｔ”形形销式和和棘轮式式两种。。１．“ＴＴ”形销销式锁止止机构当活动底底板升至至设计高高度后，，用可旋旋转的““Ｔ”形形销７将将底板固固定；当当底板下下落时，，先稍许许上升活活动底板板，使““Ｔ”形形销卸荷荷，通过过气缸推推杆８、、液压马达达同步回回路１—液压压泵；２２—单向向阀；３３—换向阀；４４—液压压马达；；５—可可调节流阀；６６—柱塞塞举缸；；７—升升降活动底板；；８—溢溢流阀第三节栅栏式汽汽车构造造与设计计摇臂３推推动“ＴＴ”形销销转动９９０度，，底板即即可下降降。橡胶胶块５、、６起缓缓冲作用用。强度校核核：拉升升强度条条件：剪切强度度条件：：式中—纵向销销杆的直直径；—横向销销杆的厚厚度；—拉伸需用用应力；；—剪切许用用应力；—锁止销的的载荷。如果假设每每个锁止销销的载荷相相等，则“Ｔ”形销销锁止销受受力分析第三节栅栏式汽车车构造与设设计２．棘轮式式自动锁止止机构（１）机构构及工作原原理棘轮式自动动锁止机构构主要是由由调节螺钉钉、异形棘棘轮、限位位块、棘轮轮轴等组成成。其中调调节螺钉和和限位块通通过车厢立立柱固定在在汽车底盘盘车架上，，棘轮通过过棘轮轴与与活动底板板连接。这这样，棘轮轮一方面可可以通过棘棘轮轴随活动底板在在液压缸的的作用下垂垂直上升和和下降；另另一方面，，棘轮绕棘棘轮轴可以以左右旋转转，但不能能水平移动动。棘轮的锁止止过程：当当棘轮随活活动底板在液压缸缸的作用下下举升到一一定高度后后，棘轮一端的的斜面与调调节螺钉相相撞（图（（a））。随着液压压缸的继续续举升，棘棘轮在调节节螺钉的作用下下旋转了一一个角度（（图（ｂ））。。然后液压压油缸下降降，棘轮另另一端的斜面与限限位块相撞撞（图（ｃｃ）），使使棘轮又转过一个个角度。当当棘轮的两两个斜面都都与第三节栅栏式汽车车构造与设设计限位块接触触后，棘轮轮既不能转转动又不能能向下移动动，即为锁止状态态（图（ｄｄ）），此此时活动底底板被固定定在设计高度。锁止状态解解除过程棘轮的锁止止过程锁止状态接接触过程：：欲使活动动底板下降降，先使液液压油缸举举升，棘轮轮的侧面与与调节螺钉钉相撞（图（ａ））。。随着液压压油缸继续续上升，棘棘轮在螺钉钉作用下转转动了一个个角度（图图（ｂ）））。然后液液压油缸下下降，棘轮轮另一侧与与限位块相相撞（图（（ｃ）），，并使棘轮轮又旋转一一个角度，，直至棘轮轮处于垂直直状态（图图（ｄ）））。此时，，棘轮便解解除锁止作作用，活动动底板也就就可以顺利利下降。第三节栅栏式汽车车构造与设设计棘轮的强度度校核受力分析：：忽略棘轮轮和限位块块接触处的的摩擦力，，由平衡条条件可得：：第一种锁止止状态受力力平衡方程程第二种锁止止状态受力力平衡方程程：式中：—限位块对对棘轮的支支撑反力；；—活动底板板对棘轮的的作用力。。综合上述方方程式即得得危险截面面上的弯曲曲应力和应应当满足的的强度条件件：第三节栅栏式汽车车构造与设设计三、液压折折叠式活动动底板其第二层底底板可以折折叠，车厢厢顶盖可以升降。。第二层活活动底板为为左右两块，分别铰铰接在车厢厢骨架上，，平时收靠靠在侧壁上。。装完第一一层牲畜，，即可将底底板１２、１１３通过液液压油缸８８、９打开开形成第二层层底板。放下第二层层门梯１５５，即可装装第二层底板的牲牲畜。门梯梯的升起、、放下通过过绞盘进行。。液压油缸缸７左腔进进油，通过过绳索１６、、滑轮１７７、１８和和双臂杠杆杆５可使顶盖盖１４升起起；反之，，液压油缸缸７右腔进油油，顶盖在在自重和回回位弹簧６６的作用下回回落到原来来的位置。。双层车厢液液压折叠式式活动底板板原理图１、２、３３、１０、、１１—油油路控制系系统；４——第一层门；５——双臂杠杆杆；６—回回位弹簧；；７—液压压油缸；８、９９—第二层层底板打开开、升起液液压油缸；；１２、１３——第二层活活动底板；；１４—顶顶盖；１５５—第二层门梯；；１６—绳绳索；１７７、１８——滑轮第三节栅栏式汽车车构造与设设计四、登坡板板的结构与与设计登坡板放下下，便于牲牲畜上下车车；而当车车辆行驶时，则则通过由钢钢丝绳、卷卷筒所组成成的提升机构将登坡坡板提升到到垂直位置置，作为车车厢的后栏板。１．登坡板的的长度登坡板长度度的选择应应使其有合合适的坡度度角，则式中—登坡板的的长度；—车厢底板板的离地高高度；—登坡板的的坡度角，，一般，否则坡陡陡，牲畜难难以上车。。另外，当登登坡板提升升到垂直位位置时，为为了使汽车车的高度不不超过４ｍｍ，可将登登坡板设计计成折叠式式，其折叠叠部分的长长度L1应满足如下下要求：登坡板结构构简图１—登坡板板；２—钢钢丝绳；３３—卷筒（（滑轮）第三节栅栏式汽车车构造与设设计１．钢丝绳绳的拉力当登坡板接接地端刚离离开地面时时，由登坡板的的力矩平衡衡条件得上式可知，，长度l2对钢丝绳的的拉力有较较大影响。。为了减少少绳的拉力力，进而减减少登坡板板提升时所所需功率，，长度l2应尽可能取取大值。当当然，为了了不妨碍折折叠，应使使在选用钢丝丝绳时，应应使：式中——钢丝绳破破锻拉力的的总和，可可在钢丝绳绳标准中查查得；—钢丝绳破破断拉力换换算系数。。一般0.8~0.9—安全系数数，可取4~52．卷筒（或或滑轮）的的直径在提升机构构中，卷筒筒用来驱动动和收放钢钢丝绳，滑滑轮则用来来导向和支支撑钢丝绳绳。如果动动力装置（（电机或取取力器）安安装在车厢厢上部，则则可以不用用滑轮而直直接用卷筒筒来导向和和支撑钢丝丝绳。第三节栅栏式汽车车构造与设设计为了提高钢钢丝绳的使使用寿命，，卷筒或滑滑轮的最小小直径应满足式中：——卷筒或或滑轮的名名义直径，，即槽底直直径；—钢丝绳直直径，即绳绳的外接圆圆直径；—由钢丝绳绳用途和工工作类型决决定的系数数，可查有有关标准。。3．登坡板板提升时所所需功率式中：——提升机构构的总功率率；—提升时钢钢丝绳的线线速度，—登坡板的的总提升时时间；—提升过程程结束时，，绕在卷筒筒上的钢丝丝绳总长度度9、静夜夜四无无邻，，荒居居旧业业贫。。。1月-231月-23Saturday,January7,202310、雨中中黄叶叶树，，灯下下白头头人。。。23:39:4023:39:4023:391/7/202311:39:40PM11、以我独独沈久，，愧君相相见频。。。1月-2323:39:4023:39Jan-2307-Jan-2312、故人江江海别，，几度隔隔山川。。。23:39:4023:39:4023:39Saturday,January7,202313、乍乍见见翻翻疑疑梦梦，，相相悲悲各各问问年年。。。。1月月-231月月-2323:39:4023:39:40January7,202314、他乡乡生白白发，，旧国国见青青山。。。07一一月月202311:39:40下下午午23:39:401月-2315、比不了了得就不不比，得得不到的的就不要要。。。一月2311:39下下午1月-2323:39January7,202316、行动出成果果，工作出财财富。。2023/1/723:39:4023:39:4007January202317、做前，能能够环视四四周；做时时，你只能能或者最好好沿着以脚脚为起点的的射线向前前。。11:39:40下下午11:39下午23:39:401月-239、没没有有失失败败，，