高压铁塔保护施工方案

重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目—东

联络线及人行步道、纵四线、横四线工程

高压电力铁塔保护施工方案压电力铁塔保护施工方案重庆建工住宅建设有限公司2015年11月8日目录一、编制依据 错误!未定义书签。二、工程概况 错误!未定义书签三、方案编制原因 错误!未定义书签（一）高压电力铁塔影响分布及说明 错误!未定义书签（二）地质情况 错误!未定义书签四、高压电力铁塔保护施工技术方案 错误!未定义书签（一）爆破地震安全距离计算 错误!未定义书签（二）、基础岩层分析 错误!未定义书签（三）保护范围内石方开挖方案选择 错误!未定义书签（四）、主要施工方法 错误!未定义书签（五）、投入的机械、人员 错误!未定义书签（六）、控制爆破施工方法 错误!未定义书签五、高压电力铁塔保护管理措施 错误!未定义书签六、安全和质量的保证措施 错误!未定义书签（一）确保安全的措施 错误!未定义书签（二）施工工艺控制 错误!未定义书签（三）施工操作控制 错误!未定义书签七、应急预案 错误!未定义书签（一）编制的目的 错误!未定义书签（二）应急救援工作程序 错误!未定义书签（三）应急救援领导小组主要职责 错误!未定义书签（四）现场应急抢险指挥部人员职责 错误!未定义书签（五）应急救援办公室主要职责 错误!未定义书签（六）事故报告（报警）主要内容 错误!未定义书签（七）应急处理程序 错误!未定义书签。一、编制依据1、《重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目施工设计图》；2、《施工组织设计》3、《电力设施保护条例实施细则》4、 《建筑边坡工程技术规范(GB50330-2002)》5、 《电力设施保护条例》二、工程概况工程名称：重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目—东联络线及人行步道、纵四线、横四线工程。工程地点：重庆两路寸滩保税港区。参建单位如下：单位名称建设单位重庆保税港区开发管理有限公司勘察单位重庆市市政设计研究院设计单位重庆市市政设计研究院施工单位重庆建工住宅建设有限公司监理单位重庆市永安工程建设监理有限公司重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目位于渝北东方红水库南侧，面积约4平方公里，即规划两路组团Q标准分区，功能定位为环境优良、配套完善的居住及公共服务区，承担着空港新城、空港产业区的居住功能。作为两江新区核心区的空港新城重要组成部分，在推动城市及区域经济发展中发挥着积极的作用，项目建设将推动空港地区城市可持续健康发展，也保证保税港区的发展。从周边组团的交通关系看来，城市内环快速、绕城高速、210国道，渝邻高速将是该地块发展主要依托的外部交通，近距离交通主要依托于210国道及规划城市路网。两路寸滩保税港区：重庆两江新区三大开发平台之一重庆两路寸滩保税港区空港功能区的围网区、预留围网区及相关功能配套区。重点发展保税物流、保税加工、保税贸易、配套居住功能。空港新城：两江新区的核心区，主要有商业金融、行政办公和社会服务为主，是未来重庆的新中心。悦来组团：两江新区的核心区，主要以城市会展、总部基地、商业金融、居住为主的会展城。蔡家组团：未来城市的重要拓展区，主要以居住为主，未来重庆重大体育赛事中心所在地。重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目北侧紧邻绕城高速，东至江北国际机场约5公里，保税港区空港功能区约4公里，南距空港新城核心区约4公里，观音桥城市副中心约25公里，西与悦来相距约9公里，与蔡家组团中心区相距约12公里，规划椿华大道经地块以南经由宝山大桥通往蔡家组团，绕城市政道路靠地块以北通过。本合同段共三条道路组成，分别为东联络线（城市次干路、全长，标准路幅宽），纵四线（城市次干路、全长，标准路幅宽度为26m）,横四线（城市次干路、全长，标准路幅宽度为26m）。三、方案编制原因东联络线及人行步道沿线存在几处高压电力铁塔（110KV）,铁塔分布在东联络线右幅开挖边坡外侧及人行步道左侧、横四线左侧，按我司原施工计划全线道路路基石方开挖方式为爆破施工，但根据《电力设施保护条例实施细则》此几处铁塔都未达到爆破安全距离（50m）,最近一处高压电力铁塔基础离路基边坡开挖线仅有7m,因此制定本方案对其几处高压电力铁塔进行保护施工,拟采用凿岩机对铁塔中心50m范围内路基石方进行凿打,机械凿打石方工程量。（一）高压电力铁塔影响分布及说明我部路基施工范围内存在与高压电力铁塔交叉或并行路段,但其电线高度能够满足安全距离,高压电力铁塔在开挖边坡附近,部份铁塔不能够达到边坡爆破施工安全距离50m，具体位置分布如下：东联络线道路边坡外侧存在四个铁塔，①铁塔对应东联络线道路桩号为K0+,距道路中心线偏距左，距左幅边坡开挖线，坐标X二，Y二。②铁塔对应道路桩号K0+，距离道路中心线偏距左，距左幅边坡开挖线，坐标X=，Y二。③铁塔对应道路桩号K0+，距道路中心线偏距右，距边坡开挖线，坐标X二，Y二。铁塔编号：高两南北线14。④铁塔对应道路桩号为K0+，距道路中心线偏距右,距右幅边坡开挖线，坐标X=，Y二，铁塔编号：高空南北线14。示意图如下：

人行步道边坡外侧存在两个铁塔，⑤铁塔对应人行步道桩号K0+,距步道中心线偏距左，左幅边坡开挖线，坐标X二，Y=，铁塔编号：高两南线15北线15。⑥铁塔对应人行步道桩号K0+，距步道中心线偏距左，距左幅边坡开挖线，坐标X=，Y二，铁塔编号：高空北线15。示意图如下：横四线边坡外侧存在一个铁塔，⑦铁塔对应横四线道路桩号为K0+，距道路中心线偏距左，距左幅边坡开挖线，坐标X=，Y二。示意图如下:

我司已拟定出以高压电力铁塔为中心，半径50m的爆破安全距离，距离高压电力铁塔50m范围内的路基施工由爆破施工改为卡特325D凿岩机破碎施工。具体需卡特325D凿岩机破碎施工的桩号为：1、 东联络线K0+840~K0+段，K0+620~K0+720段。2、 人行步道K0+020~K0+220段。3、 横四线K0+320~K0+440段。路基范围内需拆除的电杆为：1、 东联络线K0+470电杆位于右侧挖方边坡上，距道路中心线米（高程），道路成形后路面高程为，此电杆需拆除，编号港两13。2、 纵四线K0+895电杆位于道路左侧填方区域内，距道路中心线米（高程），道路成形后路面高程为，此电杆需拆除，编号两瓦8。3、 纵四线K1+017电杆（两根）位于左侧挖方边坡上，距道路中心线米（高程），道路成形后路面高程为，此电杆需拆除，编号两水-11。4、 纵四线K1+375电杆（两根）位于右侧挖方边坡上，距道路中心线米（高程），道路成形后路面高程为，此电杆需拆除，瓦房村。5、 纵四线K1+388电杆（两根）位于左侧挖方边坡上，距道路中线米（高程），道路成形后路面高程为，此电杆需拆除。6、 人行步道K0+100中线处存在一根电杆，编号为港两12。（二）地质情况1、东联络线道路所在区域属构造剥蚀浅丘及河谷浅切割地貌。整个场地为西侧低东侧高的斜坡地形，地面坡度15〜40°,局部有直立陡坎。覆盖层较薄，普遍小于1m，局部有基岩出露。东联络线K0+835〜K0+段地质：该路段地面高程〜，设计标高〜，为挖方路段，最大挖方高度，位于K0+865左侧。根据地面调查及钻探揭露，该路段覆盖层多为粉质粘土，覆盖层厚度约〜，下伏基岩为砂岩及泥岩互层，强风化厚〜。对该段边坡作赤平投影图分析如下：编号结构面名称倾向倾角P坡面编号结构面名称倾向倾角P坡面16090CZ岩层产状10322L1裂隙128273L2裂隙24078倾向倾角P—CZ7019P—L125070P—L27076CZ—L11920CZ—L212520L1—L233563图4-5K0+835〜K0+877段左侧边坡赤平投影图编号结构面名称倾向倾角P坡面编号结构面名称倾向倾角P坡面34090CZ岩层产状10322L1裂隙128273L2裂隙24078倾向倾角P—CZ7019P—L125070P—L27076CZ—L11920CZ—L212520L1—L233563图4-6K0+835〜K0+877段右侧边坡赤平投影图对道路左侧边坡，根据图4-5分析，岩层面及裂隙1、裂隙2与边坡呈大角度相交，边坡稳定性主要受自身强度控制。建议该侧边坡中风化基岩按1:放坡，强风化层及土层按1:1放坡，采用格构护坡，做好排水措施。按岩体结构类型、结构面发育特征、主要结构面与边坡坡向组合关系及岩体完整性，并结合《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013),确定该边坡岩体类型为III类，边坡安全等级为二级。该段边坡岩体等效内摩擦角建议58°。岩体破裂角建议°。对道路右侧边坡，根据图4-6分析，岩层面及裂隙1、裂隙2与边坡呈大角度相交，边坡稳定性主要受自身强度控制。建议该侧边坡中风化基岩按1:放坡，强风化层及土层按1:1放坡，采用格构护坡，做好排水措施。按岩体结构类型、结构面发育特征、主要结构面与边坡坡向组合关系及岩体完整性，并结合《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013),确定该边坡岩体类型为III类，边坡安全等级为二级。该段边坡岩体等效内摩擦角建议58°。岩体破裂角建议°。根据设计方案，K0+860〜K0+段左侧边坡拟建桩板挡墙支挡。东联络线K0+620〜K0+740地质：该路段地面高程〜，设计标高〜，为挖方路段，最大挖方高度，位于K0+700右侧。根据地面调查及钻探揭露，该路段覆盖层多为粉质粘土，覆盖层厚度约〜，下伏基岩为砂岩及泥岩互层，强风化厚〜。该路段两侧边坡赤平投影图同4-3及4-1。对道路左侧边坡，根据图4-3分析，该侧边坡裂隙1与裂隙2同边坡呈大角度相交，对边坡影响较小；岩层面与边坡倾向呈小角度相交，边坡稳定性主要受岩层面控制，易沿层面产生顺层滑动。对该层边坡作稳定性计算，采用平面滑动法，以18-18'剖面作为代表性剖面，计算过程如下：

剖面号重度Y(KN/m3)粘聚力c(KPa)摩擦角①(°)构面倾角e(°)内吉单位宽度体积(m3)单位宽度面积(m2)扌滑力•1滑力下定系数Fs稳全系数安推力(KN/m)18-18'200122根据计算结果，该侧边坡按1:放坡后的稳定系数为，处于基本状态，但在施工过程中不可避免会出现扰动情况，破坏岩体自身强度，边坡可能失稳。建议该侧边坡按岩层面22。进行放坡，每8m—个台阶，加强护坡，并做好排水处理。按岩体结构类型、结构面发育特征、主要结构面与边坡坡向组合关系及岩体完整性，并结合《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013),确定该边坡岩体类型为III类，边坡安全等级为二级。该段边坡岩体等效内摩擦角建议58°。岩体破裂角建议22°。对道路右侧边坡，根据图4-1分析，岩层面与边坡相反，裂隙2与边坡垂直，裂隙1与边坡呈小角度相交，边坡稳定性主要受裂隙1控制，易沿裂隙1产生顺向滑动。按岩体结构类型、结构面发育特征、主要结构面与边坡坡向组合关系及岩体完整性，并结合《建筑边坡工程技术规范》

(GB50330-2013),确定该边坡岩体类型为III类，边坡安全等级为二级。该段边坡岩体等效内摩擦角建议52°。岩体破裂角建议°。根据设计方案，该侧边坡按1:分阶放坡，坡面采用锚杆支护。2、人行步道全长，里程桩号K0+000〜K0+,标准路幅宽10m。1、K0+000〜K0+080挖方段该路段地面高程〜，设计标高〜，为挖方路段，最大挖方高度，位于K0+065左侧。根据地面调查及钻探揭露，该路段覆盖层多为粉质粘土，覆盖层厚度约〜，下伏基岩为砂岩及泥岩互层，强风化厚〜。对该段边坡作赤平投影图分析如下：iLLI—JP—CZP—L1P—L2CZ—L1iLLI—JP—CZP—L1P—L2CZ—L1CZ—L2L1—L2编号吉构面名称倾向倾角P坡面CZ岩层产状L1裂隙1L2裂隙2301032824090227378倾向倾角1203001201921253352172392063图4-7K0+000〜K0+080段左侧边坡赤平投影图图4-8K0+000〜图4-8K0+000〜K0+080段右侧挖方边坡赤平投影图编号结构面名称倾向倾角P坡面21090CZ岩层产状10322L1裂隙128273L2裂隙24078倾向倾角对道路左侧边坡，根据图4-7分析，岩层面及裂隙1与边坡呈大角度相交，裂隙2与边坡倾向基本一致，边坡稳定性主要受裂隙2控制，易沿裂隙2产生顺向滑动。由于裂隙2倾角较陡，建议该侧边坡中风化基岩按1:放坡，强风化层及土层按1:1放坡，坡面采用格构护坡，做好排水措施。按岩体结构类型、结构面发育特征、主要结构面与边坡坡向组合关系及岩体完整性，并结合《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013),确定该边坡岩体类型为III类，边坡安全等级为二级。该段边坡岩体等效内摩擦角建议58°。岩体破裂角建议°。对道路右侧边坡，根据图4-6分析，岩层面及裂隙1边坡呈大角度相交，裂隙2与边坡相反，边坡稳定性主要受自身强度控制。建议该侧边坡中风化基岩按1:放坡，强风化层及土层按1:1放坡，采用格构护坡，做好排水措施。按岩体结构类型、结构面发育特征、主要结构面与边坡坡向组合关系及岩体完整性，并结合《建筑边坡工程技术规范XGB50330-2013),

确定该边坡岩体类型为III类，边坡安全等级为二级。该段边坡岩体等效内摩擦角建议58°。岩体破裂角建议°。2、K0+080〜K0+300半挖半填段该路段地面高程〜，设计标高〜，道路左侧为挖方段，最大挖方高度,右侧为填方段，最大填方高度。根据地面调查及钻探揭露，该路段覆盖层多为粉质粘土，覆盖层厚度约〜，下伏基岩为砂岩及泥岩互层，强风化厚〜。对该路段左侧边坡作赤平投影图分析如下：WNPS组合交棱线P—CZP—L1WNPS组合交棱线P—CZP—L1P—L2CZ—L1CZ—L2L1—L2TOC\o"1-5"\h\zP 坡面 340 90CZ岩层产状10322L1 裂隙1 282 73L2 裂隙2 40 78倾向倾角7019250707076192 01252033563图4-9K0+080〜K0+230段左侧边坡赤平投影图

图4-10K0+230〜图4-10K0+230〜K0+300段左侧边坡赤平投影图编号结构面名称倾向倾角P坡面26890CZ岩层产状10322L1裂隙128273L2裂隙24078倾向倾角对K0+080〜K0+230段左侧边坡，根据图4-9分析，岩层面、裂隙1及裂隙2均与边坡呈大角度相交，边坡稳定性主要受自身强度控制。按岩体结构类型、结构面发育特征、主要结构面与边坡坡向组合关系及岩体完整性，并结合《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013),确定该边坡岩体类型为III类，边坡安全等级为二级。该段边坡岩体等效内摩擦角建议58°。岩体破裂角建议°。对K0+230〜K0+300段左侧边坡，根据图4-10分析，岩层面及裂隙2与边坡呈大角度相交，裂隙1与边坡小角度相交，边坡稳定性主要受裂隙1影响，易沿裂隙1产生顺向滑动。按岩体结构类型、结构面发育特征、主要结构面与边坡坡向组合关系及岩体完整性，并结合《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)，确定该边坡岩体类型为III类，边坡安全等级为二级。该段边坡岩体等效内摩擦角建议58°。岩体破裂角建议°。K0+080〜K0+300段左侧边坡开挖后，边坡岩体多为土层及强风化层,建议左侧挖方边坡按1:放坡，坡面采用格构护坡，做好排水措施。道路右侧地形较陡，填方放坡稳定性较差，放坡范围较大，该处设计护肩墙支挡。3、K0+300〜K0+填方段该路段地面高程〜，设计标高〜，为填方路段，最大填方高度，位于K0+320左侧。根据地面调查及钻探揭露，该路段覆盖层为粉质粘土，覆盖层厚度约〜，下伏基岩为沙溪庙组砂岩及泥岩，强风化层厚〜。2、 纵四线位于龙王洞背斜西翼，岩层呈单斜产出，根据资料收集及钻探揭露，区内岩层产状为98°Z18°，层面结合好，属硬性结构面，场内地层中发育裂隙二组，其产状、特征分别为：①90°Z82°，裂面平直，局部有泥质充填，间距〜。以张开状为主，张开宽度1〜3mm，部分呈微闭合状。该结构面结合差，属硬性结构面。②135°Z73°，裂面平直较光滑，间距〜，以闭合状为主，部分张开宽度约1〜2mm。该结构面结合较差，属硬性结构面。3、 横四线沿线属构造剥蚀、侵蚀浅丘地貌区，地形受地质构造及地层岩性影响较大，地势整体西高东低，与构造方向基本一致。泥岩出露段以斜坡地形为主，地面坡角一般小于20°；砂岩出露段多有岩质陡坎、陡坡形成，其中K0+300附近砂岩陡崖最高约25m。四、高压电力铁塔保护施工技术方案根据国务院1998年第239号令《电力设施保护条例》第三章第十二条的规定在铁塔两侧5米范围内禁止作业，在高压电力铁塔中心线两侧或者铁塔设施场区外各50米范围内禁止爆破。因此，距铁塔两侧距离小于50m范围不采取任何爆破作业，采用卡特325D凿岩机进行开挖和破碎岩石的施工方法。平基土石方施工中，大于50m范围以外采用控制爆破，孔深控制在，周边眼单孔装药量控制在m，断面开挖取m。严格控制装药量，控制安全震动速度小于1cm/s。一）爆破地震安全距离计算爆破地震安全距离计算公式公式（一）：R=VR=V丿K¥a—— 9式中：R—爆破地震安全距离，mQ—炸药量，kg（齐发爆破总炸药；秒差爆破或微差爆破取最大一段药量；K、a—与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，可按表1-1选取，或由试验确定；表1-1爆区不同岩性的K、a值岩性Ka坚硬岩石50~150中硬岩石150~250软岩石250~350~2V—爆破地震安全速度，cm/s,即测定地点建筑物基岩质点的允许安全

震动速度，根据《爆破安全规程》规定见表1-2表1-2 爆破地震安全速度（V）值建筑（构）物V(cm/s)土窑洞、土坯房、毛石房屋1般砖房、非抗震的大型砖块建筑物2~3钢筋混凝土框架房屋5水工隧道10交通隧道15矿围岩不稳定有良好支护山10吐围岩中等稳定有良好支护巷20道围岩稳定无支护302.爆破地震有关参数下面列表表示爆破地震与自然地震、烈度、质点位移、振动速度、加速度对人、建筑物、结构物和土壤、岩石的破坏关系及其评定标准。表2-1 爆破地震与自然地震的关系自然地震爆破地震烈度加速度速度位移最大速度(cm/s2)（cm/s）(mm)（cm/s）512~25625~50750~100~128100~20012~249200~40024~4810400~800>48注：爆破地震烈度1、2、3及4级对应的最大速度分别为W、~、~和~s。（二） 、基础岩层分析在道路路基施工前，根据地勘单位提供的地质勘察报告及现场实际勘察,道路路基内地质构造:岩层倾向95~115°，岩层倾角18~25°，层面结合程度一般，属于硬性结构面。根据现场调查，线路区主要发育有两组陡倾裂隙，其特征分述如下：①产状282°Z73°，间距〜，延伸长〜，裂面平直，裂隙呈微张〜闭合状，局部充填泥质，结合差，为硬性结构面；②产状40°Z78°，间距〜，延伸长2〜4m，裂面平直，呈微张〜闭合状，局部充填泥质，结合差;为硬性结构面，根据地勘资料及现场实际情况显示，线路内铁塔保护路段石方凿打以砂岩为主。（三） 保护范围内石方开挖方案选择为保护铁塔尽可能少受施工影响，借鉴类似工程的施工经验，在铁塔两侧50m范围内采用机械凿打石方开挖。最终确定采用卡特325D凿岩机及挖掘机配合进行凿打开挖施工。石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用卡特325D凿岩机分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面，多余开挖弃土采用自缷汽车运至甲方指定弃土场弃置。（四）、主要施工方法1.测量放线利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度保持土lcm,经监理人员确认后进行下一步破碎工作。开挖施工（1） 根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便卡特325D凿岩机及挖机摆放。（2） 现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，凿岩机根据布置好的红油漆点进行破碎，凿岩机破碎施工时，凿岩机的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动凿岩机，利用凿岩机的冲击力，将岩石破碎。（3） 卡特325D凿岩机破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破碎到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。（4） 卡特325D凿岩机破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。

五）、投入的机械、人员主要人员与职责序号姓名职务职责电话1黄萌项目经理工程筹备及管理2程伟执行经理工程筹备及管理3易黎明技术负责人方案编制及技术交底4李解测量负责人负责测量放样5胡彬施工员施工组织及管理6李梦男安全员安全规划及监督机械设备配置计划表序； 设备名称规格型单数量备注号1卡特325D凿岩机号pCAT325位台32挖掘机卡特台23挖掘机小松台14自卸车20m3辆14现场生产人员配备序号名称人数备注

重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目—东联络线及人行步道、纵四线、横四线工程在铁塔两侧50m〜150m范围内石方开挖工程量大，而该工程的工期紧，任务重。为缩短工期，完成业主施工任务，又要考虑对铁塔尽可能小的影响，固而采用控制潜孔爆破开挖石方的施工方法，但爆破施工中严格控制装药量，必须控制爆破冲击安全震动速度在影响铁塔速度内。（1）、浅孔爆破施工工艺流程钻 ►装 ►填 ►爆破网路敷塞安全警戒与爆后检查和起爆（选择炮孔位置：由有经验的钻工根据《技术交底》的有关内容选择炮孔的位置清理孔位：将炮孔附近的浮石、碎石碴等清理干净，直至方便开钻的硬底。避免开口不便或卡钻、堵孔等情况的发生。开孔施钻：由有经验的钻工执电钻（或手风钻）和短钻杆又称开孔钻杆（长度W1.0m）在已清理干净的炮位开孔施钻。炮孔加深：开门钻杆施钻完毕后，换一根比开门钻杆长0.5m的第一加深钻杆继续施钻，完毕后再换比第一加深钻杆长0.5m的第二加深钻杆继续施钻，以此类推，待长度与设计孔深相同的加深钻杆施钻完毕，此时，炮孔钻孔工作基本结束。验孔：用炮棍检查孔内积水情况及炮孔深度；检查孔距、排距和前排孔的抵抗线（底盘抵抗线和最小抵抗线），为最后调整核实装药量提供依据。制作起爆药包：准备一发脚线足够长的8号电雷管和一条筒状的2号岩石乳化炸药，用竹锥在药卷中部侧面扎一个直径略大于雷管的小洞，将雷管插进去，同时用雷管脚线将雷管和药卷绑紧固定，防止雷管从药卷中脱落，起爆药包制作完成。装药：先将起爆药包放入孔内（炮孔底部），再将炸药一节一节放入孔内，（药量必须控制在对铁塔影响安全爆破范围内）接近装药量时，先用炮棍上的刻度确定装药位置，然后逐节放入炸药，保证填塞长度满足设计要求。（3）填塞准备1填塞前的准备工作3.利用炮棍上刻度校核填塞长度是否满足设计要求。填塞长度偏大时补装炸药达到设计要求，填塞长度不足时，应采取相应方法将多余炸药取出炮孔或降低装药高度。3.填塞材料准备。填塞材料一般采用钻屑（或者黏土、粗沙），并将其堆放在炮孔周围。水平孔填塞时应用报纸等将钻屑、黏土、粗沙等按炮孔直径要求制作成炮泥卷，放在炮孔周围。（4）填塞1将起爆药包的雷管脚线理顺，置于孔口外，用手拿着或者用脚踩住。将填塞材料慢慢放入孔内。4.3用炮棍轻轻压实、堵严。爆破网路敷设网路连接前的准备工作充分了解设计意图。检查所领取的各种连接材料（包括起爆器材、连接线、胶布等）是否均为符合设计要求的合格产品，工具是否齐全。清理场地，将炸药的包装袋（纸箱）捡干净，并运送至指定地点丢弃这不仅是文明施工的需要，更主要的是防止爆破器材丢入爆堆，给下道工序留下隐患；并能保证网路敷设的方便，防止漏接、错接，有利于网中检查。在敷设前还应先对整个区域进行规划，使网路敷设形式尽量简单有序、走线清晰，有利于检查，防止网路出现交叉、螺旋形连接。5）电爆网路的连接擦净手上的油污、泥土及药粉。用剪刀或夹钳剪去旧线头，剥出新线头或都把旧线头清理干净、露出新鲜金属表面。将要相连的两个线头拿在一起，同电工接线一般将两个线头连接起来，紧固3圈以上。用防水绝缘胶布包裹接头。在靠近接头的地方打一个结。孔与孔之间通过支线进行串联，再与主线进行串联。但不能和起爆电源进行连接。6）电爆网路的检查网路敷设完成后，电力起爆网路应使用专用测量仪表进行导通检查。用专用测量仪表测量起爆网路的实际总电阻，检查网路实际总电阻是否稳定。计算起爆网路的理论总电阻。将实际总电阻与理论总电阻进行比较，相差不得超过±5%。当网路中有电源开关时，应检查开关是否灵敏，接触是否良好，开关及导线的电流通过能力是否符合设计要求。否则应予以更换。检查起爆器性能是否符合起爆要求，电池是否需要更换。检查所有线路完好后立即将爆区封闭，禁止人员入内，并向有关人员汇报网路敷设情况。安全警戒与起爆安全警戒与信号（7）安全警戒清场按照爆破负责人的要求，将爆破警戒内的人员、禽畜、机械设备、仪器仪表及贵重物品在规定的时间内撤离到警戒区以外；凡是不能撤离的仪器设备和贵重物品等要加以保护，防止被爆破可能产生的飞石砸坏。派出岗哨清场开始即向各个预定的警戒点派出岗哨，防止人员、车辆、禽畜等进入警戒区。警戒点一般应选在爆破危险区外、交通道口、视野开阔的位置，且相互间可以联络，以便于执行警戒任务。断绝交通安全警戒中的一个重要环节是断绝交通。通往爆破危险区的道路在警戒人员到哨位后应立即中断，禁止所有人员入内；当交通干道通过或靠近爆破危险区时，应当在道路两端设立警戒哨。警戒人员应根据爆破指挥部或爆破工作领导人的指令断绝交通干道，禁止所有行人、车辆通行。坚守岗位爆破安全警戒中的坚守岗们，不但要求警戒人员在进入哨位后到爆破前的一段时间内坚守岗位，在爆破后到解除信号发出前的一段时间内仍然要坚守岗位。响炮后由于需要通风及爆区内可能还有盲炮或其他不安全因素要排除，因此在响炮后的等待时间内，警戒人员要阻止无关人员、车辆和机械设备等进入警戒区。解除警戒当警戒人员听到解除警戒的信号后方可恢复交通，允许行人、车辆等通行（进入）。（8）信号预警信号：该信号发出后爆破警戒区内开始清场工作。起爆信号：起爆信号应在确认人员、设备全部撤离爆破警戒区，所有警戒人员全部到位，在具备安全起爆条件时发出。起爆信号发出后准许负责起爆的人员起爆。解除信号：安全等待时间过后，检查人员进入爆破警戒范围内检查、确认安全后，方可发出爆破解除信号。在此之前，岗哨不得撤离，不允许非检查人员进入爆破警戒范围。（9）起爆连接起爆电源：起爆人员接到指令后，将起爆大线（主线）的两端分别连接到起爆电源的两个接线柱上，采用旋紧螺帽的措施锁紧线头。充电起爆：起爆信号发出后，起爆人员将起爆器的开关调至充电档，充电指示灯亮，起爆人员再将起爆器的开关调至放炮档。起爆工作结束。警戒的解除进入爆区检查的人员检查完毕后，由事先指定的负责人汇总向爆破指挥部（或爆破工作领导人）报告检查情况，报告内容包括爆堆状况、有无盲炮及判定的理由、边坡危石情况、附近建筑物及不能撤离的设备有无损坏、是否发现残余的爆破器材等。如果有盲炮，由指挥部或爆破工作领导人派出人员立即处理。爆破工作领导人综合各方面情况后确认无盲炮（或有盲炮已经处理完毕）和其他险情后，下达警戒解除命令。收到警戒解除命令后，由信号员发出解除信号。收到解除信号后警戒人员方可结束警戒任务、撤离警戒哨位。10）爆后检查和处理爆后检查爆破15min后，爆破技术人员和有经验的爆破员进入爆破现场进行爆后检查。检查有无盲炮。通过堆积情况初步判定是否有盲炮。检查堆积状况。岩土爆破的岩石堆积状况是否稳定，是否存在不安全隐患。检查边坡（或围岩）危石情况。露天爆破中爆破后的边坡是否稳定，边坡上是否存在危石。检查附近建筑物及不能撤离的设备有无损坏。检查现场是否有残存的爆破器材。处理检查人员应将检查的情况立即报告爆破工作领导人,对重要的爆破工程项目应填写“爆后检查记录表”。发现盲炮或其他险情应及时上报并请示进行处理。在处理前应在现场设立危险标志，无关人员禁止入内。发现残存的爆破器材应收集上缴，集中销毁，严禁收回后下次爆破时再次使用或另作他用。盲炮及其处理判断是否存在盲炮。在爆破后，发现有下列情况之一者可以判定存在盲炮：在爆破地段范围内残留炮孔，地表无松动或应有的抛掷现象；两药包之间有显著的隔离，土石方崩塌范围较其他地段或原计算有显著差异；在抛掷爆破中，大部分或局部无抛掷现象。处理存在的盲炮经检查确认起爆网路完好时，可重新起爆。浅孔爆破时可用木、竹或其他不产生火花的材料制成的工具，轻轻地将炮孔内堵塞物掏出，用药包诱爆。可在安全地点用远距离操纵的风水喷管吹出盲炮填塞物及炸药,但应采取措施回收雷管。可用平行孔装药爆破，平行孔距盲炮不应小于0.3m。为确定平行炮孔的方向，可从盲炮孔口掏出部分填塞物。五、高压电力铁塔保护管理措施1、项目经理为高压电力铁塔保护第一责任人。项目总工和工程部经理分别为高压电力铁塔保护的第二责任人和第三责任人，现场施工员为铁塔及电线保护直接负责人，监督各项保护方案的执行。2、坚持按照政府和电力公司有关要求办理相关手续和对高压电力铁塔的监护，要求高压电力铁塔相关部门进行现场交底监护工作。3、在施工范围内的高压电力铁塔所在位置设立标识牌，并按要求标出禁止开挖范围。4、管理人员要与现场直接操作人员交底到位，一定要将高压电力铁塔保护的重要性贯穿到每一个现场施工人员。并严格现场监管，如因管理不善，措施不当而造成事故的有关人员，项目部将进行严格处理，严防施工机械破坏造成不必要的事故。高压电力铁塔若受到破坏则后果不堪设想，必须确保高压电力铁塔的安全。5、严格执行高压电力铁塔相关部门对临近保护施工的要求。6、定期召开与高压电力铁塔相关部门的配合会，随时掌握高压电力铁塔的情况，为施工服务。7、在施工期间进行连续沉降观测，频率为每周二次，需要时适当加密，如发现特殊情况及时停止施工，在查明原因及采取措施后才能继续施工。8、施工中如发现高压电力铁塔有异常现象，可能对塔身或线路的安全和维修产生影响时应立即停止施工，同时与高压电力铁塔相关部门联系，落实保护铁塔的措施后方可继续施工。9、高压电力铁塔保护范围内施工前后拍摄影像资料。10、现场施工人员及管理人员要认真学习熟悉高压电力铁塔保护方案，服从铁塔产权单位人员的管理，保证电力保护措施和应急预案可以执行到位。11、加强巡查及时制止危害及产生危害的行为。六、安全和质量的保证措施（一）确保安全的措施为确保施工安全，健全安全保证体系，加强安全技术管理，严格遵守有关安全规范，采取有力的安全保护和防护措施。具体做法是：建立健全的各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；遵守一切指导安全、健康与卫生方面的法规和规定并提供一切安全装置、设备与保护器材，以保护职工的生命、健康及公众的安全；并从技术上入手，针对实际情况，开展群众性的QC小组活动，及时解决施工中的安全问题，以达到安全目标的实现。在施工过程中杜绝因工死人事故，避免重伤，因工受伤率控制在％。以下。针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。施工安全技术措施必须在开工前编制，并经过审批，经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中要严格执行。1） 安全技术措施中的各种安全设施、防护设置的实施列入施工任务单，责任落实到班组或个人，实行验收制度。2） 技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。3） 各级安全部门以安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地实施情况进行检查，并监督各项安全技术措施的落实。4）施工用电必须严格遵守用电安全技术规范，电源线路、电箱接线正确，绝缘可靠，接地牢固，触电保护器动作灵敏。电源容量和导线截面符合钻机说明书和安全用电规范的要求。（二）施工工艺控制1）开工前，认真编制施工组织设计及专项方案，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计及专项方案施工。2）在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。（三）施工操作控制施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。1）施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格持证上岗。2）施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。3）按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。4）整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。4、进度和质量关系的控制实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指（标任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持稳中求快，好中求省严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。七、应急预案（一）编制的目的为有效预防、及时控制和消除本次施工作业过程中突发事故的危害，最大限度地减少事故造成的损失，保障员工，居民在生产过程中的生命安全和身体健康，根据《安全生产法》、《安全生产违法行为行政处罚办法》的有关规定，结合本工程的生产实际，特制定本预案。本预案用于重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目—东联络线及人行步道、纵四线、横四线工程高压电力铁塔保护施工。本预案所称事故是指在石方开挖过程中中突发的触电伤人、高空坠落、山体垮塌。火灾和爆炸事故等。（二）应急救援工作程序重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目—东联络线及人行步道、纵四线、横四线工程高压电力铁塔保护施工事故应急救援实行公司，项目部、生产班组三级应急救援工作程序。事故应急救援响应实行代电处、作业区的管理程序。第三节应急组织机构及职责为加强事故急救援工作的组织领导，保障应急处理工作有序进行，公司成立事故应急救援工作领导小组。组长：黄萌（）副组长：程伟（）成员：易黎明（）徐兴旺（）刘运高（）童启富（）毛宇（）胡彬（）（三）应急救援领导小组主要职责负责重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目—东联络线及人行步道、纵四线、横四线工程高压电力铁塔保护施工突发事故应急预案的制定和修订。组织事故应急救援队伍、救援物质。督促、检查、指导各作业队事故应急救援措施落实和应急救援器材储备工作。发生事故时，按照应急救援预案组织抢险应急救援工作，负责对渝北保税港区电力供电部门，事故应急救援领导小组信息上报、发布。负责向上级和当地政府求援的联系和协调工作。应急救援领导小组下设现场