其他课件包-性能图表使用介绍

速

相关概 起飞马力，保证飞机在只使用空气动力的情况下可以控制继续起飞的最小地面速度。偏 道面情 干雪跑道（DrySnow):指松散的时候可以被吹起，当用/升（1.7磅/美加仑）。外界温度一般低于零下3数为部分性能图表介V1况，除了在道、停止道、刹车不工作对V1进行修正或带不平衡V1的越障。这些，并且只对典型情况做介绍，具体实际飞，需根据情况查找相应图道和停止道的V1 来调整V1速度。调整的V1速度 如果V1大于VR，那么可以增加VR到等于V1。这样V2也必须增大同样的量。 雪水/本信息是保守的。雪水深度大于13毫米（0.5英寸按以下方法确定起飞重量雪水/积水允许的最大起飞重量是第2步和第4步限制确定起飞速度(1)用签派性能章或FMC的起飞速度来确定实际松刹车重量的起飞速度V1、VR和V2。V1=V1(MCG)。如果不受V1(MCG)制，则用实际松刹车重量查V1修正表以确定V1减量。如果修正的V1小于V1(MCG)，则推工作和跑道头15英尺幕帘高度的。所提供重量调整(1000公斤)最 速 在V1小于最小地面 压高度和实际OAT查V1(MCG)表。如果调整的V1小于V1(MCG)，则调V1等于V1(MCG)。如果调整的VR小于V1(MCG)，则调VR等于V1(MCG)，并将正常VR和V1(MCG)的差加到正下表列举的是最大起飞 在对V1作出调整之后注意与）比较，以免导致V1小于的情了地面冷却时间和空中机轮放下冷却时冷却时间（分钟起飞限重表的如果最大起飞重量对应 值大于机场跑道 次数的5%，按规定允许值可以有条件地大于值运行。对于刚性道面，最大可比大5％；对于柔性道面最大可比大10％；关于灵活温度法减推力起飞的灵活温度法减推力减少量不要超过最大起飞推力的减推力后推力值不要小于最大爬升推力（建议使用（建议使用灵活温度法减推力起飞的使用 根据实际风、温度确定最大允许起飞重量，有以下情--最大认证起飞重--爬升限制重--场长/越障限制重--道面强度限制重--最大认证起飞重--改善爬升限制重--道面强度限制重灵活温度法减推力起飞的使用方OAT WINDCOMPONENTINKNOTS(MINUSDENOTESC-02288*/41-42-2343*/40-42-2364*/40-42-2364*/40-42-2301**45-46-2403**54-56-2409**57-60-2424**59-63-2342*/44-44-2393*/41-44-2407*/41-44-2407*/42-44-2347**46-47-2436**55-57-2461**58-61-2482**62-65-2394*/45-45-2446*/42-45-2452*/43-45-2452*/43-45-2398**47-47-2489**56-57-2515**59-62-2538**63-65-2447*/47-47-2499*/44-47-2499*/44-47-2499*/44-47-2450**48-49-2544**56-58-2570**60-62-2594**64-66-…2792*/52-56-2897*/54-59-2937**61-63-2932*/54-59-2948**59-64-2962*/54-59-2948**58-64- 1---选择假设温度为48℃，V1/VR/V2为V1/VR/V2较大机场标高（英尺跑道号机场四字代起飞襟翼空调 防冰机场南机场所在城飞机型号发动机型外界大 分本表计算日量气温度 ←—风分量值（单位为节，正值表示顶风，负值表示顺风）—↑│↓

正常起飞时的场长/越障限制重量（×100公斤）及其限制代／对应于该限制重量的起飞速度V1-VR-V2（节改善爬升起飞时的改善爬升限制重量（×100公斤）及其限制代／对应于该限制重量的起飞速度V1-VR-V2（节限制代码F=场地长度限制T=轮胎速度限制B=刹车能量限制V=VMCG限制 物/改平高度限制，**=改善爬升跑道长度（米 静空道长度（米 停止道长度（米可用起飞距离和可用加速停止距离的道面坡度（%，正值表示上坡，负值表示下坡TODA和ASDA的飞机对准跑道使用距离（米 物数据，以离地端为参考（英尺/）跑道 高度（英尺）／距离（米）/偏离跑道中心线的距离(米)组MEL/CDL的使用及性能修1.MEL/CDLMEL/CDL起飞性能修正必须具体问题具体分析, 289700KG 改善爬升的限制重量 29