包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程某标段施工组织设计

1.工程概况1.1编制说明编制依据xx铁路xx至xx段增建二线工程施工招标文件及招标文件中所涉及的有关国家、铁道部相关法律、法规文件以及xx铁路公司施工管理文件。铁道第一勘察设计院设计的改建铁路xx线xx至xx段增二线工程一标段设计文件。xx铁路xx至xx段增二线工程招标文件、澄清及答疑文件。2008年4月14日现场踏勘所得资料。国家、铁道部现行的有关设计规范、施工技术规范及验收标准,环境保护、水土保持方面的政策和法规。我单位拥有的科技工法和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。编制原则⑴严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准。⑵全面响应招标文件和设计图纸要求。⑶确保既有xx铁路运输畅通和行车安全。⑷确保实现施工工期目标。⑸争创行业一流，建造优质工程。⑹坚持文明施工，确保环境保护和水土保持“三同时”的原则。⑺力求施工方案的适用性、先进性相结合。1.2工程概况工程简介本标段K99＋000～K108+296xx区段站及xx站至敖包沟（不含）区间、站场路基土石方、路基附属、路基加固及边坡防护工程，桥梁工程（不含购梁及架梁）、框架桥、涵洞工程。主要技术标准1.2.3主要工程数量主要工程数量表编号名称单位数量1改移道路公里2.161.沥青混凝土路面平方米196002.泥结碎石路面平方米47202路基2.1区间路基土石方土方断面方1870431.开挖立方米1596002.汽车增运土方立方米964813.价购立方米11621渗水土壤断面方204041.开挖立方米204042.汽车增运渗水土壤壤立方米204043.价购立方米204042.2站场土石方施工方67361土方断面方609391.开挖立方米609392.汽车增运土方立方米609393.价购立方米48357渗水土壤断面方64221.开挖立方米64222.汽车增运渗水土壤壤立方米64223.价购立方米64222.3路基附属工程附属土石方1.土方立方米157472.浆砌石圬工方4988路基加固及防护1.土方立方米81842.浆砌石圬工方123803.片石混凝土圬工方40634.其他①沙棘沙柳株11630②土工格栅平方米55397③树枝方格平方米4715.植树千株2377挡土墙圬工方19631.片石混凝土圬工方19632.钢筋混凝土圬工方5292渗沟米13203桥涵3.1三台基川特大桥延长米765.24下部建筑圬工方8668.31.明挖基础圬工方4122.82.钢筋混凝土墩台圬工方4545.5桥面系延长米765.24锥体护坡延长米765.241.土石方立方米4502.干砌石立方米29.13.浆砌石圬工方4543.2中桥(2座)1.顶进（K1101+6777.5）顶面平米424.82.明挖（K1100+4111.68）顶面平米3123.3涵洞(16座)横延米157.41新建盖板箱涵(11座)横延米13.12改建盖板箱涵横延米118.231.单孔(12座)横延米94.992.双孔(1座)横延米23.24改建矩形涵单单孔(2座)横延米26.064其他运营生产设备备及建筑物正线公里9.2964.1站场设备栅栏预制钢筋混凝凝土组合栏板板式米1800拆除旅客站台面二二站台平方米4500旅客站台面平方米5586拆除旅客站台墙二二站台米1000旅客站台墙米1000站场浆砌片石梯形形沟米13704.2其他工务建筑及设设备(养路机械化化作业平台)正线公里9.2965大型临时设施和过过渡工程材料厂处11.3自然地质特征1.3.1地质特征气候特征本段沿线属于中温带大陆性亚干旱气候区。具有干燥少雨、多风、气温变化大、暴雨集中、蒸发强烈等特点。年平均气温6.0℃。最冷月平均气温-11.2℃。最大月平均日温差31.8℃。年平均降雨量292mm，集中在7、8、9月。一日最大降雨为147.9mm。年平均蒸发量2196.9mm。年平均风速3.0m/s，历年最大平均风速为27m/s，主导风向为西北风。大风日数最多为9.7天，最大积雪厚度为28cm，最大季节冻土深度1.50m。本段地震动峰值加速度值为0.05g，相当于地震基本烈度六度。1.4现场施工条件1.4.1交通运输情况⑴本工程铁路运输非常方便。可通过京包、包兰、包西等铁路干线将主要材料运至距线路较近、有条件的既有车站后，用工程列车或汽车转运至工地。⑵公路及便道公路道路纵横交错、四通八达。材料运输主干道可利用距线路较近的109国道、新老210国道、204省道、301省道、神东公路,包东高速公路、阿大一级公路等境内各乡镇及主要村的柏油路。⑶须修建或整修通往桥梁、涵洞等工点的施工便道。1.4.2当地料及水、电、燃料可利用情况⑴砂、卵石乌兰木伦河床内有部分砂卵石，质较好，基本满足本线施工，可利用。⑵石料、碎石本段线路主要采用包头大青山石料厂石料、碎石，可通过既有国道210、包茂高速公路汽车运输至工地现场。运输条件方便，储量可满足工程施工需要。1.4.3沿线当水源、电源、燃料等可资利用的情况及缺水地段情况水源：本段线路生活及生产用水均为地下水，水质良好，施工时可就地打井或城市自来水管网取水。电源：施工用电可就近接引xx市的城市电网或当地的xx市水厂专用供电线。施工用燃料：本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近在xx市加油站购买。1.5工程特点本工程为既有线增建二线，增建二线基本上与既有线并行，涉及对既有涵洞接长、平交道口改立交、路堤帮宽、路堑拓宽、站场既有站台的拆除重建，施工行车干扰大。因此要与运输部门及设备管理单位密切配合，精心组织，统筹兼顾，确保行车安全、人身安全及施工任务的完成。2.总体施工组织布置及规划2.1总体施工组织布置施工组织机构我单位拟成立xx铁路施工项目经理部，根据本标段工程的特点工期要求，按照资源合理配置的原则，选派各类专业技术人员和专业施工队伍承担本工程的施工任务。除配备足够的管理、技术人员之外，配备精干的队伍进场施工，做到重点工种工人持证上岗。项目经理由具有长期在既有营业线上施工管理经验和桥梁施工经验的国家一级项目经理担任，总工程师为铁道工程高级工程师。项目经理部设经理1人、项目副经理1人、项目总工程师1人。下设施工技术部、物资设备部、安质环保部、计划财务部、工地试验室、综合办公室。为保证施工正常进行，按专业分5个施工作业队组织施工。详见《施工组织机构框图》。各部门职责权限.1项目经理项目经理是经法人代表授权的施工负责人，全面履行招标文件及合同中的所有条款和兑现投标文件中的全部承诺条款；全权负责本标段工程的实施、完成与缺陷修复等方面的控制及一切与本标段相关事务的处置；负责建立健全质量、工期、安全保证体系，并督促各项体系在施工全过程中持续有效运行；根据工程项目的需要，配置足够的人、财、物、机等资源，并随工程的进展随时调整；结合工程特点，建立现场文明施工领导小组，制定文明施工管理细则，使人人明白全员执行；对建设单位，工程监理的各项指令，负责传达并组织实施。有权对项目部各类人员的聘用、任免和奖罚；确保质量、工期、安全等各项目标的实现。.2项目副经理对项目经理负责，直接负责生产管理，按批准的施工组织，生产计划组织生产；负责协调施工中各专业，各工种之间的配合工作。根据工程进展状况，有权调配劳力、机械及物资；并及时安排好施工生产的后勤保障和安全保卫工作。对施工的质量、工期、安全行使监督和保证权。施工组织机构框图施工组织机构框图试验室试验室施工技术科物资设备部计划财务部安全质量检查部项目经理路基作业一队桥梁作业一队项目副经理项目总工程师站场综合作业队综合办公室路基作业二队桥梁作业二队工地试验室施工技术部物资设备部计划财务部安质环保部项目经理路基作业一队桥梁作业一队项目副经理项目总工程师站场综合作业队综合办公室路基作业二队桥梁作业二队.3项目总工程师项目总工程师负责全标段施工总体方案的制定与技术管理，负责创优规划的编制、指导与实施，解决工程关键技术和重大技术难题，督促检查质量规划的落实。是工程质量、施工技术、计量测试的直接负责人，负责指导工程技术人员开展有效的技术管理工作，全面贯彻改进工程质量的技术目标和措施；负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用；负责组织对工程项目的施工方案、施工组织设计、质量计划的编制及经批准后的实施，解决施工过程中可能出现的有关技术难题；负责按期审批、上报工程进度计划及验工报表，参加竣工验收。.4施工技术部负责本标段工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计及施工作业指导书，指导项目部技术人员工作；负责施工图会审及技术交底、过程监控、施工测量、竣工验收等技术工作的管理和指导，解决施工技术疑难问题；参与工程的验工计价工作；负责编制竣工文件和进行技术总结，实施新技术、新工艺、新设备、新材料、新成果；负责组织实施工程保修和回访工作。.5物资设备部负责本标段物资采购和物资管理，制定工程项目的物资管理办法，检查指导作业队的物资采购和管理工作；负责工程项目全部施工设备的管理，制定施工机械、设备管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录；参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。.6试验室负责本标段工程项目施工过程检验、试验，负责进场钢材、水泥、外加剂抽样检查；根据现场试验资料，选定各种圬工材料的配合比，土方施工填料选择、最佳含水量、密实度等试验；结合工程要求，进行新材料、新技术、新工艺、新设备的试验研究与推广应用；负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录；负责工程项目检验，整理、统计试验资料定期上报；负责试验量测和设备的校验、检定、标识及使用管理工作；发现工程质量问题及时上报，提出整改意见，全程参与工程质量控制。.7计划财务部负责对本标段工程项目合同的管理，按时向建设单位或上级管理部门报送有关报表和资料；负责工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工修正计划意见，并报项目领导批准执行；负责工程项目的财务管理、成本核算工作；参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作；负责工程项目验工计价，指导各施工作业队开展成本核算工作。.8安质环保部依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。针对环保目标制定环保措施，建立健全环境保护责任体系，负责本工程环境保护和水土保持，对环境保护工作负管理责任和监督责任。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各作业队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。.9综合办公室负责处理指挥部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。负责项目信息管理、视频电话会议和工程视频监控网络等系统的建立和维护，负责处理指挥部在施工过程中必须记录的数据管理工作，包括施工记录、各种项目管理信息、图片和录像等资料的收集、整理和提供。按业主要求对需要的所有数据以电子文件形式及时传送给业主。协调内、外施工环境，协助业主办理征地拆迁工作。完成本工程的临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。负责本标段施工过程中的文物保护工作。施工任务划分根据本标段工程规模、工期要求和专业特点，全部工程计划分5个施工作业队负责组织施工。路基作业一队主要负责本标段K101+700～K105+000段范围内所有路基及附属、涵洞、排水沟工程施工。路基作业二队主要负责本标段K105+000～K108+296（标段终点）段范围内所有路基及附属、涵洞、排水沟工程施工。桥梁作业一队主要负责本标段K100+411.68什拉乌素桥接长和K101+677.5大桥路立交框架桥、桥面系和附属工程施工。桥梁作业二队主要负责本标段三台基川特大桥、桥面系和附属工程施工。站场综合作业队主要负责本标段起点至K101+700段xx车站站场路基、其他运营生产设备及建筑物工程及临时材料厂施工。在K100+411.68什拉乌素街框架桥、DyK107+582.04三台基川特大桥两处各设一个搅拌站，生产规模750L/min，每个搅拌站配自动计量4料斗2台750L搅拌机、一台装载机、2台7m3混凝土搅拌输送车、一台备用50KW发电机，并修建相配套的水泥棚和堆料场地，利用既有公路和沿施工地界内修建的临时便道运输，搅拌站使用前要经计量局标定，监理及甲方单位验收，合格后投入使用。什拉乌素街框架桥处搅拌站主要负责给站场、什拉乌素桥、K100+459.882孔5.5m涵、K100+360~+760扶壁式挡墙、大桥路K101+677.52-10.0m顶进桥供混凝土，三台基川特大桥处搅拌站主要负责给K104+363、K105+900两处顶进涵、三台基川特大桥供混凝土。2.2施工布置平面布置原则根据本标段工程特点，结合现场实际，在满足正常施工生产的前提下，本着“节约用地、减少交通干扰和环境污染”的原则，场地布置与施工方案相统一，统筹兼顾、经济合理。经济性原则：充分考虑各施工点地理位置和施工现场实际情况，尽量减少临时工程占地数量。方便性原则：有利于机械设备、工程材料运输方便，减少工程干扰，尽量就近利用工程所在地既有资源和通讯条件。管理性原则：便于施工管理，便于劳力、机具设备调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：有利于交通安全和减少对既有道路和铁路的交通影响，场地布置满足防火防洪需要，有利于创建安全文明工地。2.2.2布置说明2.2.2.1机构及施工队伍布置根据本标段的工程规模、工点分布和交通情况，项目经理部计划设在K101+700xx市大桥路的南侧，租用当地民房；试验室设在项目经理部驻地内；混凝土搅拌站和桥梁作业二队均设置在三台基川特大桥xx桥台右侧附近（K108+000右侧120m）的既有院落内；其它作业队设置位置和各作业队临时用地的占地面积详见《xx铁路工程第一标段施工总平面布置示意图》。2.2.2.2生产、生活用水本段线路位于xx市区及郊区，生活及生产用水就近接引城市自来管网；三台基川特大桥距离城区较远，施工时可就地打井取水；其他零星涵洞及路基附属工程由于工程规模较小，用水量少，可采用槽车运水。2.2.2.3施工用电本段线路位于xx市区及郊区，城市电网广布，生活及生产用电可就近接引城市电网；三台基川特大桥距离城区较远，生活及生产用电可采用就近接引附近通过的xx市水厂专用供电线，架设电力供电线路1.5Km；其他零星涵洞及路基附属工程由于工程规模较小，用电量少，柴油发电机供电。.4施工便道本标段拟利用既有施工便道，并进行拓宽或接长。需修建施工便道3.0Km。便道采用泥结碎石路面，路基宽度5.5m，路面宽度5.0m，困难地段4.0m，每200m设一处会车道。一般最小曲线半径20m，极困难条件下为15m。一般情况下最大坡度为8%，极困难条件下为10%。2.2.2.5临时通讯项目经理部、各作业队安装程控电话、移动电话；施工现场配备对讲机。拟配置程控电话5部，移动电话10部，无线电台一部，对讲机16对。.6环保设施注重环境、水资源保护工作，本工程施工及生活过程中，主要污染源是污水、钻孔泥浆、垃圾（生产、生活）、粉尘和噪音。施工中需加强水保工作。生产污水和生活区污水集中进行处理排放，在钻孔桩基础的桥附近修建泥浆沉淀池，生活区修建污水处理池，达到国家排放标准后排放。生产、生活垃圾定点、定期运至垃圾场。2.2.3施工场地平面布置图见《施工总平面布置图》。3.施工进度安排3.1工期目标招标文件工期要求为：2008年5月31日开工，2009年7月31日竣工，共计14个月。我公司根据现场施工调查、投入本标段的劳材机并结合自身施工经验计划于2008年5月31日开工，2009年7月15日完工，提前半个月完工，总工期411天；其中xx车站的站场路基、桥涵工程，特别是三台基川特大桥下部结构2008年10月31日完工，为站场改建、铺架施工提供条件。3.2工期安排原则(1)涵洞工程优先于路基施工，路堤地段的挡土墙优先于路基填筑施工。(2)本标段所属区域每年11月至来年的3月底为冬季，气候寒冷，不利于圬工和路基填筑施工。工期安排时，此段时间内不安排路基填筑、涵洞、桥梁等工程施工，可以考虑安排路基开挖。(3)考虑到xx车站改建的站场铺轨不属于本标段的施工内容，优先安排站场路基及附属工程、站场排水沟施工，确保在2008年10月31日前完成，为站场改建铺轨施工创造条件；拆除新建二站台考虑站场改建铺轨先拆除既有二站台，站场改建铺轨后再新建二站台；其他站场附属在铺轨改建完成后施工。3.3主要项目工期安排施工准备2008年05月10日～2008年05月20日区间路基及附属工程2008年05月20日～2008年11月30日xx车站路基及附属工程2008年08月01日～2009年6月30日涵洞工程2008年05月30日～2008年10月31日桥梁工程2008年05月30日～2009年06月30日三台基川特大桥2008年6月20日～2009年06月30日什拉乌素框架中桥接长2008年06月20日～2008年08月05日大桥路立交框架中桥2008年07月06日～2008年10月25日xx车站站场建筑设备2008年09月08日～2009年06月15日竣工交验2009年12月01日～2009年12月31日3.4工程进度网络计划图、工程进度横道图见《工程进度网络计划图》、《工程进度横道图》。3.5工期保证措施工期保证体系.1保证工期的职能机构本标段工程将被列为我公司重点工程，我公司将抽调优秀的施工管理人员及技术干部，精干的施工队伍和先进的施工机械投入施工。进场立即展开征地拆迁、道路改移等施工准备工作。成立由项目经理领导的调度中心，负责全面、系统的生产指挥工作。调度中心由素质高、有类似工程经验、综合能力强的中级以上职称人员组成，并且运用系统工程、计算机技术和工程网络技术进行施工的总部署、过程控制、形象进度、工序协调、信息反馈等方面管理。工期保证领导小组定期开会分析项目实施中出现的问题，统一协调，统筹安排，确保目标工期的实现。.2工期保证体系见工期保证体系框框图.3组织措施建立精干的项目经经理部领导班班子，统筹规规划、全面安安排、统一协协调，有条不不紊的组织和和指导生产，推推行承包责任任制，确保工工期目标的实实现。项目经理召集项目目部主要成员员及作业队长长，定期分析析工程项目实实施中出现的的问题，及时时采取措施，保保证各项工程程按计划顺利利完成。编制实施性施工组组织设计，合合理的安排计计划和进度，用用网络技术控控制工期，当当施工条件发发生变化时及及时调整关键键工序和相关关因素。根据总的施工进度度计划，编制制各施工作业业队的施工计计划和进度安安排，合理的的调节各工序序之间的衔接接及交替，确确保阶段目标标的实现。工期保证体系框图图生产调度中心生产调度中心物资部门财务部门项目副经理项目总工程师项目经理负责制技术部门根据总工期要求，制定材料、设备、成品和半成品的分批采购进场计划。根据阶段性工期安排，组织好材料、设备、成品和成品的加工、进场，并有一定量的储备。根据工期要求，安排用款计划。做好成本核算、分析。根据总工期要求进行施工部署，确定阶段性形象进度计划，进行人员设备调配。根据阶段性工期，安排生产计划，下达生产指令。及时与工点联系，随时掌握工程各部位实际施工进度，对滞后工程项目采取妥善解决措施。根据总工期要求，编制实施性施工组织设计、进度计划，对关键工序组织技术攻关，编制施工作业指导书。制定保证工期和质量的技术措施、重点及难点项目的应对方案及措施，采用新技术、新工艺。根据工期要求，安排好特殊工艺和隐蔽工程的施工检查、检验。施工测量及施工过程中对路基、桥涵进行监控量测工作。集中组织具有丰富富施工经验的的专业技术骨骨干力量，针针对工程的具具体特点和需需要，组建项项目施工队伍伍。对全体施施工人员进行行岗前再培训训和施工技术术交底，做到到有章可循。加大本工程项目施施工机具和设设备的投入力力度。施工机机具和设备的的投入数量，必必须满足施工工工艺和工期期的要求。确保施工现场经常常保持有足够够的、必要的的物资储备数数量，防止停停工停料，以以保证不间断断施工。实行承包责任制度度，把工期控控制与个人经经济收益挂钩钩，与精神和和物质奖励相相结合，同时时抓好后勤保保障工作，关关心职工的物物质、文化生生活，一切为为生产服务，全全面充分的激激发广大职工工的生产积极极性和劳动热热情。.4劳动力管理根据各作业队的工工作性质及所所承担的工程程量，路基作作业一队100人，路基作作业二队140人，桥梁作作业一队120人，桥梁作作业二队（含含砼拌和站）160人，站场综综合作业队100人。技术工人人均由经过培培训的人员担担任，并持证证上岗。按总体进度计划，22008年7、8、9月为施工高高峰期，所需需劳动力570～620人；2008年11、12月和2009年1～3月为冬休期期，安排劳力力休假。作业队、经理部每每周召开生产产会议分析工工序的劳力需需求，及时调调配，保证关键线线路工序的工工期要求。保证工期的技术措措施.1施工准备是保证工工期的必备措措施做好施工调查，编编制实施性施施工组织设计计，针对本工工程的要求，做做出周密的施施工计划，对对于难点、重重点和关键的的施工项目，成成立攻关小组组，确保按期期完成施工任任务。充分考考虑季节对施施工的影响，妥妥善安排，牢牢牢抓住关键键工序的管理理与控制，减减少工序衔接接时间，提高高施工效率。按计划实施技术准准备工作，关关键是现场测测量、审核图图纸、编制实实施性施工组组织设计及各各工序的施工工工艺标准，对对于关键工序序，编制出作作业指导书，对对全体施工人人员进行岗位位培训教育、施施工图技术交交底。按合同条款规定，在在各项准备工工作就绪且开开工报告审批批后，在监理理工程师主持持下，办理场场地交接手续续并与相关专专业制订协调调配合措施按按时开工。.2按照招标文件要求求进行工期控控制认真组织施工，按按计划实施施施工组织设计计的进度安排排，执行网络络控制技术，当当施工条件发发生变化时及及时调整关键键工序的相关关因素。严格按照设计文件件、施工组织织设计、技术术操作规程和和有关质量验验收评定标准准进行施工，及及时向建设单单位提报季度度、月施工生生产计划及各各种统计、安安全、质量报报表。均衡组织生产，协协调施工，做做到工期与质质量并重，计计划与形象进进度统一，价价值与工程数数量协调，配配置充足的劳劳动力满足施施工需要，组组织好各工序序的衔接，不不窝工、不停停工。.3以科学数据为依据据，优化施工工组织设计建立和完善以质量量、工期、投投资、劳力、材材料为主要技技术经济指标标的动态、优优化、总体性性的施工组织织设计，以科科学数据为依依据，运用统统筹法、计算算机等进行工工序环节管理理，特别对关关键工程上的的工序进行科科学调控，使使工程的各工工序处于可控控之中。加强信息管理，及及时调整施工工环节，解决决影响进度的的具体问题，随随时根据施工工进度、材料料供应调整、优优化施工方案案，定期进行行成本分析。当总工期目标发生生变化或前期期工程严重影影响本工程施施工时，及时时调整施工工工序，增加施施工人员、机机械设备，以以保证达到总总体工期要求求的目标。在深入调查、吃透透设计意图的的基础上，依依据实施性施施工组织设计计，分级负责责，在实践中中不断优化，从从高起点、高高质量、严要要求上抓施工工程序化作业业，标准化施施工，通过合合理的组织与与正确的施工工方法，尽快快形成生产能能力，保持稳稳产高产，全全面提高施工工进度。在控制好总工期的的基础上，合合理安排分阶阶段目标工期期计划，并在在施工中，根根据具体情况况不断加以调调整，以确保保总工期目标标的实现。在在保证安全生生产的前提下下，尽量采取取平行作业、流流水作业、实实行多班制作作业。合理调调配资源，优优化施工安排排。加强与建设单位、监监理工程师、设设计单位和地地方政府的紧紧密联系，以以期得到最大大的支持，同同心协力为本本工程建设工工期的实现献献计献策。总工期目标发生变变化或前期工工程严重影响响后续工程，及及时协调、调调整各施工工工序，增加施施工人员、机机械设备，以以保证达到总总体工期要求求的目标。在满足规范规定的的前提条件下下，结合当地地气候特点做做到雨季不停停工。采取一一定的防雨措措施保证施工工正常进行。.4强化进度计划的管管理制定周密详细的施施工网络计划划，抓住关键键工序，对影影响到总工期期的工序和作作业环节给予予人力和物力力的充分保证证，确保总进进度计划的顺顺利完成。在工程开工前，必必须严格按照照《工程施工工承包合同》的的总工期要求求，提出工程程施工总进度度计划，进行行认真审查。成立由项目经理为为主，各作业业队、作业班班组负责人组组成的生产指指挥调度室，加加强施工现场场的协调和领领导。定期召召开生产调度度会议，各作作业班组每天天安排生产会会；各作业队队每周召开生生产协调会；；经理部每月月召开主要作作业队、部门门负责人参加加的生产调度度会，协调解解决施工生产产中出现的问问题。对生产要素认真进进行优化组合合，动态管理理。灵活机动动地对人员、设设备、物质进进行调度安排排，及时组织织施工所需的的人员、物资资进场，保障障后勤供应，满满足施工需要要。保证施工工连续作业，顺顺利完成施工工任务。缩短进场后的筹备备时间，提前前进入筹备工工作。在工程施工总进度度计划的控制制下，施工过过程坚持逐月月（周）编制制出具体的工工程施工计划划和工作安排排，并对其科科学性、可行行性进行审查查。工程计划执行过程程，如发现未未能按期完成成工程计划，必必须及时检查查分析原因，立立即调整计划划和采取补救救措施，以保保证工程施工工总进度计划划实现。采用新技术、新工工艺，尽量压压缩工序时间间，安排好衔衔接，统一调调度指挥，平平衡远期、近近期所发生或或将发生的各各类矛盾，使使工程按部就就班地有节奏奏进行，以确确保工期。.5严格施工进度的控控制认真填写《工程施施工日记》，逐逐日详细记录录工程进度、质质量、设计修修改、工地洽洽商等问题，以以及施工过程程中必须记录录的有关问题题。坚持每周定期召开开一次由工程程施工总负责责人主持，各各专业工程施施工负责人参参加的工程施施工协调会议议，听取关于于工程施工进进度的汇报，协协调工程施工工外部关系，解解决工程施工工内部矛盾，对对其中有关施施工进度的问问题，提出明明确的调整意意见。各级领导必须“干干一观二计划划三”，提前为下下道工序的施施工，做好人人力、物力和和机械设备的的准备，确保保工程一环扣扣一环地施工工。对于影响响工程施工总总进度的关键键项目、关键键工序，主要要领导和有关关管理人员必必须跟班作业业，必要时组组织有效力量量，加班加点点突破难点，以以确保工程总总进度计划的的实现。对施工进度进行严严格控制，凡凡进入该作业业区的人员设设备等，在未未施工完各自自所承担的分分项施工前，不不得提前调离离。保证工期的物资、设设备措施物资材料供应、机机械设备是保保证工期的主主要关键因素素之一,按照进度计计划，及时、提提前组织施工工所用各种原原材料进场，满满足施工所需需。及时组织织工程材料、设设备提前到位位。做好各种原材料进进场前、后的的试验、检验验，确保进场场材料为合格格材料。大型型施工机械设设备要按计划划限期进场，并并保证机械设设备状态良好好。做好机械设备的日日常检修、养养护工作，使使机械设备始始终处于完好好状态。按照实际施工进度度及生产会议议中提出有关关物资设备问问题，及时提提前组织足够够物资设备进进场，保证施施工正常进行行。编制施工机械设备备安全操作技技术规程，经经常检查施工工机械设备使使用情况，消消除隐患，使使机械设备安安全、高效、低低耗地运转。调配好施工机械设设备，严格执执行“三级保养”制度，保持设备性能良好。后勤保障措施为保证工程顺利实实施，按期完完成，依照施施工总进度计计划安排，制制定出详细周周密的人、财财、物供需计计划。关心职工文化生活活，建立丰富富的工地文化化活动室，配配备电视、音音箱器材等文文化娱乐设施施，宣传部门门定期组织到到工地巡回演演出，保证参参战职工有一一个良好的精精神状态。按人员（含民工）在在工地建立淋淋浴澡堂，保保证下班后每每个工人都能能洗上热水澡澡。生活后勤勤部门负责职职生活保证工工作，严格食食堂的卫生管管理，民工的的身体管理也也要纳入管理理，炊事员要要有卫生操作作许可证，按按卫生防御部部门的要求定定期检查身体体，食堂根据据不同的季节节安排好参战战人员的生活活，经常变换换饭菜花样，保保证职工、民民工的身体健健康。机械设备是保证工工期的关键因因素，编制施施工机械设备备安全操作技技术规程，经经常检查施工工机械设备使使用情况，消消除隐患，使使机械设备安安全、高效、低低耗地运转。组织好足够的施工工机械设备，严严格执行“三级保养”制度，使设设备随时处于于良好状态。大型施工机械设备备要按计划限限期进场，并并保证机械设设备状态良好好。资金保证措施做到专款专用，不不得随意挪作作它用。资金及时到位，保保证施工顺利利进行。按期进行财务分析析，对存在的的问题及时提提出，并加以以修正。对出现的资金缺口口，及时向上上级汇报，予予以解决，保保证施工顺利利进行。3.5.6针对铺铺架、站后工工程对工期影影响的保证措措施2008年11月月至2009年3月安排为冬休休期，xx站场路基基、排水沟施施工完成，冬冬休期可配合合站场铺轨施施工，2009年4月后安排站站后工程施工工。2009年5月115日前所有区间路路基、桥涵主主体施工完成成，可以进行行区间铺轨、桥桥梁铺架作业业，为确保铺架按按期完成创造造条件。针对既有线运输与与施工干扰影影响工期的保保证措施本标段工程为既有有线增建二线线，其走向基基本上与既有有线并行，施施工行车干扰扰大，对工期期的影响很大大。施工期间，项目经经理部与xxx铁路公司运运输、工务等等部门密切配配合，利用“天窗”进行线路架空空作业，列车车通过架空地地段时，严禁禁顶进作业。对对于既有涵洞洞接长、平改改立地段的框框架涵顶进以以及新建桥台台，施工时提提前加固既有有线路并作好好防护，保证证线路正常运运营、避免影影响施工3.5.8特殊季季节保证工期期的措施3.5.8.1冬冬季施工安排排由于本工程地处内内蒙古鄂尔多多斯境内，每每年11月至来年的3月底为冬季季，气候寒冷冷，不利于圬圬工和路基填填筑施工。工工期安排时，此此段时间内不不安排路基填填筑、涵洞、桥桥梁等工程施施工。路堑开开挖尚可施工工。施工时认真落实冬冬季安全措施施，给现场施施工人员配备备冬季劳动防防寒用品，防防止冻伤和煤煤气中毒，在在冰雪天气要要做好高处作作业蹬杆塔防防滑措施。吊装设备的工器具具、特种车辆辆的使用要维维护保养到位位，坚决杜绝绝凑合的思想想及侥幸心理理。加强施工作业程序序化管理，与与运行单位要要加强沟通和和协调，合理理分工，强化化施工全过程程安全监督。3.5.8.2雨雨季施工安排排该地区干燥少雨、蒸蒸发强烈，但但7、8、9月暴雨集中中。由于工期期所限，路基基、桥涵需要要在雨季施工工，因此必须须制定合理的的雨季施工措措施。雨季到来时，要及及时收取气象象信息，作好好施工安排搞搞好雨季的施施工及生产防防护，专人负负责已施工地地段及现场设设施的防护，同同时备足防风风、防暴雨用用品，发现问问题及时解决决，减少对施施工的影响。针对雨季制定防汛汛预案，在雨雨季到来前解解决好排水设设施和备足防防暴雨冲刷器器具，土石方方路基必须避避开雨季施工工，对已施工工的路段加强强防护。汛前前备足工程材材料、成立防防汛组织，查查明汛情隐患患，做好防汛汛准备工作，有有备无患。定期安排防汛预案案演练，在汛汛期能做到快快速反应，最最大限度保护护人民生命财财产安全。3.5.8.3农农忙季节施工工安排每年6月和10月为农忙季节，在在此期间要做做好水泥、砂砂石料的储备备，主要采用用机械化作业业。同时此段时间农村村用电量急剧剧增加，桥梁梁作业一、二二队要配备1～2台柴油发电机机，以缓解当当地电网电力力紧张，避免免影响施工进进度。4.施工方案、技术措措施、施工工工艺和方法4.1总体施工方方案总体部署本标段为既有线增增建二线工程，基基本上与既有有线并行等高高，同时涉及及既有站场改改建，与站场场轨道铺设交交叉作业，因此行车干扰扰和施工干扰扰大。依据xxx指挥部对工期期的要求、施施工顺序以及及各项工程的的比重，本着着保证行车安安全、缩短施施工周期，减减少各专业间间施工干扰，早早建成、早投投产的原则施施工总体部署署安排如下：：尽量缩短施工准备备工作，施工工准备期内完完成房屋拆迁迁、施工便道道以及控制测测量工作。xx区段站站场改改建专设站场场综合作业队队组织施工；；区间路基、涵涵洞以K105++000为界分设2个作业队组组织施工；三台基川特特大桥安排一一个桥梁作业业队组织施工工，并设置自自动搅拌站；；K100++411.668什拉乌素桥桥接长和K1011+677..5大桥路立交交顶进框架桥桥安排一个桥桥梁作业队组组织施工。站场、区间路基同同步施工，采采用平行交叉叉作业，涵洞洞工程先于路路基施工，为为路基土石方方施工创造通通道条件。路路基附属工程程根据路基施施工进度成型型一段施工一一段。三台基川特大桥下下部结构先施施工xx台，再施施工xx台，桥墩墩从xx侧向xx侧逐桥施工，待待铺架完成后后再施工桥面面系。中桥先施工K100++411.668什拉乌素框框架桥接长，再再施工K1001+6777.5大桥路立交交顶进框架桥桥。xx站场的站场路路基和既有二二站台拆除同同步施工，路路基与浆砌片片石梯形沟平平行交叉施工工；待既有二二站台拆除、站站场轨道铺设设完成，再进进行新建二站站台施工。路基填筑和桥梁下下部结构冬季季不安排施工。4.1.2主要专专业施工方案案4.1.2.1施施工准备目前项目部成员到到位，20008年5月18日完成同设计计单位交接桩桩和线路复测测，2008年5月25日完成施工队队伍和主要施施工机械进场场，2008年5月31日完成便道和和临时电网等等大临工程等等施工准备工工作，达到正正式开工条件件。(1)技术准备真对充计对调路如时门会同设计部门完成成现场交桩及及技术交底等等工作。对施施工的路基及及桥涵工程，进进行线路中线线贯通复测及及水准网联测测等工作。调查研究当地气候候、水文、交交通、工业、农农业以及既有有铁路线路运运营状况，提提供安全、合合理施工的相相关资料，并并进行临时设设施的修建工工作，完成影影响正常施工工的各类拆迁迁项目工作。对设计选定外来料料、成品料，进进行到货跟踪踪验证，确保保有出厂合格格证和材质检检验报告单。自自行采购材料料，先进行检验和和试验，确保保供料质量。根据施工图及有关关设计文件，编编制实施性施施工组织设计计和项目质量量计划，设置置能满足本标标段工程的工工地试验室，固固定人员专职职负责。组织技术交底，办办理开工报告告，会同监理理单位进行开开工前检查。调查地下管道、电电力、通讯、信信号电缆准确确位置走向与与维修部门密密切配合，做做好完全可靠靠的防护措施施。备齐工程采用的法法律、法规条条文、规范标标准，标准图图集和各行业业规章制度以以指导施工。(2)材料准备材料中钢材为甲供供料，指定品品牌为包钢，水泥、片石、碎石、道道碴为甲控料料，水泥为包包头西水草原原牌，从沙沙疙台车站调调运，片石、碎碎石、道碴为为包头大青山山产，自行购购买，其它原原材料根据调调查情况从品品质、价格等等各方面进行行比选，采取取招（议）标标办法择优采采购。按总工期目标和各各工序进度安安排制定物质质供应、采购购、储运计划划按期运至工工地。(3)设备进场根据工程要求和实实际进度，机机械设备的进进场原则是分分期分批进入入现场，并依依据情况变化化随时调整。首先将临时工程所所需设备进场场，其次将按按该工程施工工进度所需的的设备提前十十天到达施工工现场。.2道路改移本标段工程改移道道路3处，共计2.16KKm，主要为大大桥路框架立立交中桥和KK104+3363.000、K105++900.000三处平改立引引道。改移道道路路面为泥泥结石路面和和沥青砼路面两种，其其中沥青砼路面196000m2，泥结石路面47200m2。路基施工采用人工工配合机械拆拆除原有路基基，压路机进进行基底压实实处理，按设设计填料标准准分层填筑压压实，与原道道路衔接处减减少分层厚度度，挖台阶填填筑，确保路路基压实质量量。泥结石路路面采用天然然砂砾石，平平地机整平，压压路机碾压。沥沥青砼就近购购买，施工现现场采用摊铺铺机分层摊铺铺，压路机压压实。道路改移待框架中中桥和涵洞施施工完成后施施工。4.1.2.3路路基工程本标段路基土石方方分别为：区区间路基土石石方1596000m3，填渗水性土土壤204044m3；站场路基基土石方609399m3，填渗水性性土壤6422m3。路基工程施工，区区间、站场同同时施工，其中区间以K105++000为界分两段段同步施工，路基附属根据据现场实际情情况安排平行行交叉施工。填方段段挡土墙根据据填方进度交交叉施工。土方调配按设计要要求调配，取取土场按招标标文件和现场场勘察情况确确定并设置，通通往取土场的的施工便道按按环保原则的的要求先行完完成。路堑开挖采用挖掘掘机开挖，自自卸汽车运输输。路堤填筑筑利用路堑挖挖方作为填料料，采用自卸卸汽车运输分分层填筑，平平地机整平，震震动压路机碾碾压成型。4.1.2.4桥桥涵工程本标段桥梁3座，其其中包括三台台基川特大桥桥计765.224m、2座框架中桥计54.8mm；涵洞16座，其中包包括新建盖板板涵1座计13.122m、改建盖板涵涵13座计118.23m、改建矩形形涵2座计26.066m。桥梁在施工准备完成后后开工，三台台基川特大桥桥和K100++411.668什拉乌素框框架桥接长同同时施工，待待拉乌素框架架桥接长施工工完成后再进进行K101++677.55大桥路立交交框架桥顶进进施工。桥梁基础均为明挖挖基础，采用用人工配合机机械开挖，集水坑集中中排水；基础础采用标准拼拼装式模板，墩台采用标准大块钢模板，砼采用自动计量集中拌合站拌合，泵送砼入模。墩身分两次立模，两次浇注砼。框架桥接长基础开开挖前采用抗抗滑桩加固既既有路基；大大桥路顶进框架桥采用D32军用便梁梁架空线路;;DK1044＋363、DK105＋900顶进涵采用D16军用便梁梁架空线路。接长涵施工前先对对既有线路加加固，既有路路基采用钢轨轨桩防护。基基础采用挖掘掘机开挖，人人工修整，涵涵身和涵底板板混凝土现场场浇筑，涵身身采用大型钢钢模板，一次次浇筑成型。盖盖板集中预制制，现场吊装装、封顶的方方法施工。4.1.2.5xxx站场改建建xx站场改建主要要包括拆除既既有二站台4500mm2、新建二站站台5586mm2、预制钢筋筋混凝土组合合栏板栅栏1800m、站场浆砌砌片石梯形沟沟1370m和机械化养养路平台。施工时，站场路基基和既有站台台拆除同步施施工；浆砌片片石梯形沟、机机械化养路平平台与站场路路基交叉施工工；新建站台台待站场铺轨轨完成后施工工；预制钢筋筋混凝土组合合栏板栅栏待待站场改建全全部完成后在在进行施工，预预制钢筋混凝凝土组合栏板板先期集中预预制。4.2道路改移技技术措施、施施工工艺和方方法既有路面挖除摸清地下管线，会会同有关部门门一起制定管管线改移方案案。施工前办理有有关道路封闭闭手续后，设设置路障和道道路施工标志志。采用挖掘机挖除既既有路面，白白天进行凿除除作业，减少少噪音污染，夜夜间运弃建筑筑垃圾，保持持施工现场整整洁。减少施施工对附近居居民的生活干干扰和公共设设施的损害。路基施工路基土石方均为挖方，采用挖掘机、压路机，自卸汽车等配合施工。开挖段有妨碍既有有建筑或公路路运营安全时时，事先设置置安全标志，必必要时设临时时安全挡护拦拦，然后进行行开挖施工。开挖时采用挖掘机机分层开挖，人人工修整边坡坡，采用自卸卸汽车将弃碴碴直接运至填填方地段或弃弃碴场。路面施工.1泥结石路面、基层层施工泥结碎石路面、基基层施工工艺艺流程图碎石运输碎石运输取样检验摊铺施工准备推土机、平地机摊铺静压二遍振压四～六遍静压二遍质量检测采用推土机、平地地机、压路机机等机械化组组合方式进行行。⑴材料要求砂砾压碎值小于330％，砂砾强强度、级配符符合施工技术术规范。⑵测量放线测量控制桩间距控控制在10mm。控制桩测测设完成后，在在施工段的一一端打入Ф28钢筋桩，把把拉力器一端端固定在钢筋筋桩上，使拉拉力器拉力达达到10N以上，钢丝丝绳长度每施施工段1000m。钢丝绳绳固定完成后后，把钢丝绳绳放入控制桩桩顶部的凹槽槽内，用白线线系好，如果果钢丝绳下垂垂过大，在每每个测桩中间间增加一个支支撑，以防钢钢丝绳因桩距距过长而下沉沉。以此控制制垫层厚度。⑶作业段划分每个流水段按400～50m为一段，卸卸料堆土40～50m后即行推平平、刮平、碾碾压，炎热天天气施工时缩缩短施工段。⑷摊铺与整平采用推土机和平地地机组合摊铺铺，专人负责责指挥卸料、布布料，卸料后后用推土机推推平。用推土土机初平，根根据放线标高高及虚铺厚度度，用白灰标标出推土机推推平标高，以以便推土机推推平。推土机机初平后用平平地机进行整整平，平地机机刮平时调整整好刀片横向向坡度和刀片片切入深度，先先大面积推平平，再循序渐渐进刮平，直直到达虚铺高高度为止。⑸碾压经压路机初压、平平地机刮平后后，检测表面面高程及路拱拱横坡，检测测合格后，立立即用压路机机在路基全宽宽范围内压实实，由两侧向向中心碾压。碾碾压时，配合合人员随机指指挥作业，碾碾压轮横向错错半轮，压路路机行走速度度为1.5～2km／h，密实度增增大后，适当当增加碾压速速度。先静压压两遍，振动动4～6遍。达到规规定遍数后，由由实验人员检检查密实度，直直到合格为止止。.2沥青混凝土路面施施工采用商品沥青混凝凝土，自卸汽汽车运输到现现场。施工前在基层表面面喷洒透层油或或粘层油，设设立高程控制制桩、挂线。采用摊铺机摊铺沥青青砼料，压路路机压实成型型。压实工艺一般分为三三个阶段：初初压、复压和和终压。初压压用8t双轮压路机机先碾压两遍遍，使混合料料初步稳定，随随后用12t轮胎式压路路机复压4～6遍使沥青砼砼密实，最后后采用8t双轮压路机机碾压2～6遍成型。碾压时压路机平行行于路线中心心，由一侧路路边缘向路中中进行，双轮轮压路机每次次重叠30厘米，轮胎胎式压路机重重叠碾压，碾碾压时严格控控制碾压速度度，以保证路路面挤压密度度。4.3路基工程技技术措施、施施工工艺和方方法新建区间绕行直线线地段路基面面宽度I级重型铁路路标准执行，预预留铺设无缝缝线路条件，路路肩宽度按路路堤不小于0.8m、路堑不小小于0.6m。并行地段段二线路基面面中线外侧宽宽度按单线路路基面半宽取取值，区间单单线曲线地段段路基面应在在曲线外侧按按《曲线地段段路基面加宽宽值表》中数数值加宽，在在缓和曲线范范围内线性递递减，区间双双线曲线地段段路基面外侧侧加宽按设计计规范要求计计算确定。区间地段路基面宽宽度（m）类别单线双线土质土质路堤7.812.0路堑7.711.7曲线地段路基面加加宽值（m）曲线半径R（m）路基面外侧加宽值值R＜8000.5800≤R＜112000.41200≤R＜116000.31600≤R＜550000.2新建绕行地段路基基面形状均为为三角形路拱拱，由路基面面中心线向两两侧设4%的人字排水水坡，曲线加加宽时，路基基面仍保持三三角形；并行行二线帮宽地地段路基面应应自既有线向向外设4%的横向单面面排水坡。路度4.3.1路堤施施工路基并行帮宽地段段于既有路基基边坡挖不小小于1.0mm宽的台阶，边边坡分层铺设设土工格栅。既既有线路基帮帮宽要挖台阶阶填筑，台阶阶宽度1000cm，高度度50cm。填筑以机械作业为为主，人工配配合。配置足足够数量的施施工机械，挖挖掘机、装载载机、自卸汽汽车装运，推推土机、平地地机整平，羊羊足碾、振动动压路机压实实。为保证施工质量，加加快施工进度度，提高施工工效率，采用用“三阶段”、“四区段”、“八流程”的作业程序序组织施工。三阶段：准备阶段段→施工阶段→竣工验收阶阶段；四区段：填筑区段段→平整区段→碾压区段→检验区段；；八流程：施工准备备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路面及坡面面整修。路基填筑“三阶段段、四区段、八八流程”工序图路基填筑路基填筑准备阶段施工阶段竣工验收阶段填筑区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒碾压夯实检验签证路基整修4.3.1.1基基床以下路堤堤4.3.1.1..1准备工作掌握工程地质、水水文及地基基基础设计资料料，在原有地地质资料的基基础上，做必必要的补充勘勘察，进一步步查明和核对对地质资料,为路基施工工提供详细的的基础依据。建立工地试验室，试试验设备经计计量部门鉴定定出具合格证证书后方可使用。试验人人员要持证上上岗，试验仪仪器专人操作作，操作规程程、制度完备备。在路基填填筑前试验确确定合适的填填料并按规定定取得填料的的最大压实密密度和最佳含含水量，报监监理工程师审审查核准并作作为施工检测测的依据。开工前做好中线、高高程及边桩测测量工作，复复核横断面及及工程数量，根根据实际情况况探明各种管管线准确位置置作出标记，防防止施工过程程中筑路机械械对地下设施施的破坏。在在新旧路基接接茬处相互搭搭接，挖设平平台。对线路路平、纵、横横断面进行核核对、检查，做做到准确无误误后进行路基基施工。地面处理：在路基基施工前，按按设计要求对对地面进行基基底处理，铲铲除树根、草草皮和腐植土土，并将该段段土壤翻松30cm后按一般路路基施工方法法碾压。对于于有坡地面视视情况挖成台台阶后进行填填筑碾压，其其密实度符合合设计要求。严格控制含水量：：试验人员每每层碾压前要要测定含水量量。当含水量量过小采用洒洒水车洒水，含含水量过大采采用推土机松松土器翻松晾晾晒或在取土土场拉槽降低低地下水位，以以保证含水量量接近最佳标标准。路基填筑施工工艺艺见《路基填填筑施工工艺艺流程图》，路路基填筑压实实试验见《路路基填筑压实实试验系统图图》。路基填筑施工工艺艺流程图施工准备施工准备清除地表取路基填筑材料分层填筑平整碾压成型植被种植路基整形整修边坡填前碾压测量放线开挖排水沟，筑挡水埝土工试验借土(含水量试验)调整含水量密实度试验自检测量全面施工阶段利用方(含水量试验)4.3.1.1..2分层填筑采用横断面全宽纵纵向水平分层层填筑压实方方法。填筑虚虚铺厚度按照照试验段确定定的参数进行行控制。如采采用自卸车卸卸土，根据车车容量计算堆堆土间距，以以便平整时控控制厚度均匀匀。为了保证证边坡压实质质量，填筑时时路基两侧各各加宽40～50cm，如和既有有路堤搭接，按按规范挖设搭搭接台阶。4.3.1.1..3摊铺平整填料摊铺平整使用用推土机进行行初平，平地地机进行终平平，控制层面面无显著局部部凸凹。对于于渗水填料，平平整面做成坡坡向两侧4%的横向排水水坡。为有效效控制每层虚虚铺厚度，初初平时用带刻刻度的钢钎或或水平仪检测测每层虚铺厚厚度。4.3.1.1..4洒水晾晒填料碾压前控制其其含水量在最最佳含水量±2%～3%范围内。当当填料含水量量较低时，及及时采取洒水水措施，加水水量按一般规规定中加水量量公式计算，洒洒水采用取土土坑内提前洒洒水闷湿和路路堤内洒水搅搅拌两种方法法；当填料含含水量过大，采采用取土坑挖挖沟拉槽降低低水位和用堆堆土机松土器器拉松晾晒相相结合的方法法，或将填料料运至路堤摊摊铺晾晒。4.3.1.1..5碾压夯实碾压前向现场人员员进行详细技技术交底，其其内容包括碾碾压起讫范围围、压实遍数数、压实的速速度等。根据填料的不同和和路堤的不同同部位，采用用大吨位重型型振动压路机机进行压实，压压实顺序按先先两侧后中间间（曲线段先先内侧后外侧侧），先慢后后快，先静压压后振动压的的操作程序进进行碾压。各区段交接处互相相重叠压实，纵纵向搭接长度度不小于2m，沿线路纵纵向行与行之之间压实重叠叠不小于0.4m，压实做到到无偏压、无无死角、碾压压均匀，压实实度达到设计计要求。非绿化区边坡采用用专用夯实设设备进行边坡坡夯实，对于于设计有绿化化要求的坡面面采用人工夯夯拍与种植植植被相结合的的方法进行。碾压施工流程图稳压振动碾压封面碾压采用自重16～20吨压路机以3～5Km/h的速度排压。采用激震力大于40吨压实机械以2～4Km/h的速度振动碾压稳压振动碾压封面碾压采用自重16～20吨压路机以3～5Km/h的速度排压。采用激震力大于40吨压实机械以2～4Km/h的速度振动碾压。采用自重16吨压实机械以4～5Km/h的速度排压，必要时采用小振幅震动碾压。4.3.1.1..6检验签证试验人员在取样或或测试前检查查填料是否符符合要求，碾碾压区段是否否压实均匀，填填筑层厚是否否超过规定厚厚度。路基填土压实的质质量检验随分分层填筑碾压压施工，分层层检测。细粒土压实度检测测采用环刀法法或核子密度度仪，如用核核子密度仪检检测，则在检检测前与灌砂砂法做对比试试验（以灌砂砂法为基准），并并定期标定；；粗粒土、碎碎石土（桥台台后）的压实实质量采用K30承载板试验验方法进行检检验，检验设设备选用配备备计算机自动动处理系统的的K30试验车，达达到快速、准准确检测的目目的。对于细细粒土填土压压实质量除进进行压实度检检测外，同时时进行K30试验。检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”。即由项目目经理部进行行跟踪检测、指指挥部进行复复检、工程监监理进行抽检检的三级质量量检测网络。路基每层填筑压实实质量经检验验达到设计及及规范要求后后，经监理工工程师签认后后进行下一层层填筑施工，若若质量不合格格，重新返工工，直到合格格为止。基床以下部位填料料压实标准填筑部位压实指标细粒土、改良土、粉粉沙砂类土（粉砂除外外）砾石土不浸水部分压实系数K0.90------地基系数K30((MPa/mm)8080110相对密度Dr---0.7---孔隙率n（%）32浸水路基及桥涵缺缺口压实系数K---------地基系数K30((MPa/mm)---(80)(110)相对密度Dr---(0.7)---孔隙率n（%）(32)注：K为重型击实标准。括括号内为渗水水土填料的压压实标准。4.3.1.2基基床施工基床底层填筑压实实工艺原则按按照基床以下下路堤填筑压压实流程组织织进行，不同同之处为：在在施工准备阶阶段，做好对对基床底层下下承层的质量量检查与验收收，填料不同同，基床表层层选用A组填料（砂砂类土除外）填填筑。填料的的颗粒粒径不不得大于150mm；基床底层层选用A、B组填料，填填料的最大粒粒径不应大于于200mmm。基床底层层的压实标准准符合下表要要求。基床底层的压实标标准层位压实指标细粒土、改良土、粉粉沙砂类土（粉砂除外外）砾石土基床底层压实系数K---------地基系数K30((MPa/mm)---100120相对密度Dr---0.75---孔隙率n（%）314.3.1.2..1验收基床底底层区段测量中线、水平，检检查几何尺寸寸，核对压实实标准，达到到基床底层验验收标准。对对于不符合标标准的基床底底层进行修整整，使其达到到基床底层标标准要求。4.3.1.2..2摊铺区段根据路基断面尺寸寸，以及对不不同土壤填料料的要求和车车辆运输能力力，计算填料料堆放距离及及可能的混和和料各种粒径径的掺配量。对对填料含水量量进行控制，使使其含水量略略大于最佳含含水量。然后后用推土机初初平再用平地地机整平。4.3.1.2..3碾压成型区区段碾压采用振动压路路机，先静压压不少于两遍遍再振压，碾碾压要遵循先先轻后重、先先慢后快的原原则。直线段段由两侧路肩肩向路中心碾碾压，即先边边后中；曲线线段由内侧路路肩向外侧路路肩进行碾压压。碾压时横横向重叠，光光轮压路机重重叠1/2轮宽，振动动压路机重叠叠0.4-00.5m，纵向衔接接处搭接，搭搭接长度不少少于2m，压实做到到无偏压、无无死角、碾压压均匀，密实实度达到设计计要求。4.3.1.2..4检测试验区区段路基基床表层检测测要符合下表表要求，若达达不到规定的的要求，要分分析原因，重重新补压。基床表层土的压实实标准层位填料类型压实指标细粒土、改良土、粉砂砂类土（粉砂除外外）砾石类、碎石类基床表层压实系数K——————地基系数K30（MPa/m）————150相对密度Dr——————孔隙率n(%)————28测点布置：按路基基检验验收标标准规定的检检验频次布设设。基床表面修整养护护：局部表面面不平整要洒洒水补平并补补压，使其外外型质量达到到设计要求。已已施工的基床床表面禁止任任何车辆通行行。4.3.1.2..5路基整修包括路基面的排水水横坡、平整整度、边坡等等整修内容。路路基整修严格格按照设计尺尺寸进行，加加宽部分在整整修时采用人人工挂线清刷刷夯拍。4.3.1.2..6沉降观测路堤填土施工按设设计要求进行行地基沉降、侧侧向位移的动动态观测。填填土过程中根根据观测结果果整理绘制“填土高～时时间～沉降量量”关系曲线图图，分析土体体的侧向位移移值及其发展展趋势，判断断地基的稳定定性。边桩及沉降在施工工期间每一填填筑层进行一一次观测，在在沉降量突变变的情况下，每每天观测一次次。路堤经分分层填筑到预预压高程后，在在预压期前2～3个月内，每5天观测一次次，3个月后每7～15天观测一次次。路基填筑至设计高高程时，在路路肩埋设观测测桩，与边桩桩和沉降同步步观测，通过过测量路肩观观测桩的高程程变化，确定定路基表面的的沉降量。工后沉降控制标准准：路基工后后沉降量不大大于15cm，沉降速率率不大于4cm/年；桥台台台尾过渡段路路基工后沉降降量不大于8cm。4.3.2路堑施施工4.3.2.1施施工准备施工前对开挖工程程的土石方按按规范进行分分级、分类鉴鉴定，以确定定是否用作填填料。开挖段段有妨碍既有有建筑或公路路运营安全时时，事先设置置安全标志，必必要时设临时时安全挡护拦拦，然后按机机械开挖或爆爆破开挖分别别进行施工。测量出路堑的边线线、中线，在在路堑顶两侧侧每5.0米设一固定定桩。并在施施工中随时检检查开挖坡度度，严防超、欠欠挖。4.3.2.2施施工方法路堑开挖方式根据据地形情况、岩岩层产状、路路堑断面及其其长度并结合合土方调配确确定。平缓地地面上短而浅浅的土石路堑堑采用全断面面开挖；平缓缓横坡上一般般土石路堑采采用横向台阶阶开挖；土、石石质傍山路堑堑采用纵向台台阶开挖；边边坡较高时采采用分层开挖挖。石方区段段采用风动凿凿岩机配合，潜潜孔钻钻孔，预预留光爆层控控制爆破，严严禁用洞室、深深孔爆破，并并采用装载机机装车，大型型自卸车运输输的施工方法法。土方或强强风化软岩区区段采用挖掘掘机开挖、装装车，大型自自卸汽车运输输的施工方法法。4.3.2.3排排水路堑施工开挖前修修筑路堑顶截截、排水设施施，根据本标标段地形、地地质情况，进进行天沟、截截水沟设计，并并绘制详图，放放线施工；沟沟槽开挖好后后，立即铺砌砌防止渗水，保保证边坡稳定定，并在施工工中随时注意意检查。施工期间修建临时时排水设施，并并使临时排水水设施与永久久性排水设施施相结合，避避免对路基产产生危害，同同时避免汇水水排入农田。在在施工中要确确保排水畅通通，杜绝淤积积和冲刷。4.3.2.4开开挖的基本要要求土方开挖时，将适适用于种植草草皮和其他用用途的表土储储存于指定地地点。开挖土土石均自上而而下进行，不不乱挖超挖，不不掏底开挖。施施工时保证路路堑坡面平顺顺，无明显的的局部高低差差，无碴堆、杂杂物。平台台台面设置向路路基侧沟排水水的坡度。需设防护的边坡，按按设计及时支支护，避免长长期暴露，造造成坡面坍塌塌。在半挖半填地段，将将自线路中心心线靠山一侧侧宽度不小于于1.0米、路基面面以下不小于于1.2米范围内予予以挖除换填填，采用同基基床相同的填填料，并设置置4%的向外排水水坡。在能保证路堑边坡坡和弃土堆自自身稳定的情情况下，并考考虑地形以及及对附近建筑筑物、农田、水水利、河道、交交通的影响，确确定弃土堆位位置与高度。同同时在施工中中注意：⑴路堑堑顶严禁弃土土。山坡下弃弃土时，每隔隔适当距离留留设缺口，并并保证堑顶地地面水顺利从从缺口排除；；⑵沿河岸或傍山路堑堑的弃土，不不得弃入河道道，防止挤压压桥孔或涵洞洞口，改变水水流方向和加加剧对河岸的的冲刷，严禁禁贴近桥墩台台弃土造成偏偏压；⑷不得将弃碴无组织织沿既有公路路旁堆放，影影响公路交通通安全。4.3.2.5路路堑土方施工工平缓地面上短而浅浅的路堑采用用全断面开挖挖；平缓横坡坡上一般土路路堑采用横向向台阶开挖；；土质路堑采采用纵向台阶阶开挖；边坡坡较高时采用用分层开挖。装装载机装碴，自自卸车运输。土方采用挖掘机开开挖，自卸汽汽车运输。⑴开挖的基本要求土方开挖时，将适适用于种植草草皮和其他用用途的表土储储存于指定地地点。开挖土方均自上而而下进行，不不乱挖、超挖挖，不掏底开开挖。施工时保证路堑坡坡面平顺，无无明显的局部部高低差、杂杂物。平台台面设置向路路基侧沟排水水的坡度。设防护的边坡，按按设计要求及及时支护。在半挖半填地段，将将自线路中心心线靠山一侧侧宽度不小于于1.0米、路基面以以下不小于11.2米范围内予以以挖除换填，采采用同基床相相同的填料，并并设置4%的向外排水水坡。⑵路堑土方施工方法法开挖前，根据恢复复的路线中桩桩、设计图测测量定位，施施工放样。土方开挖自上而下下进行，路堑堑开挖采用分分层纵挖法进进行，边坡配配以挖掘机和和人工分层刷刷坡整形，以以挖做填地段段配合推土机机、装载机、挖挖掘机配合自自卸汽车进行行施工。路堑较长、两端地地面纵坡较小小时，路堑挖挖方采用通道道纵挖法施工工：先沿路堑堑纵向挖掘一一通道，然后后将通道向二二线侧拓宽，上上层通道拓宽宽至路堑边坡坡后，再开挖挖下层通道，如如此向纵深开开挖至路基基基底标高。路堑过长、弃土运运距过远、其其一侧堑壁不不厚时采取分分段纵挖法：：将较薄一侧侧横向挖穿，使使路堑分成两两段或数段。将横挖法与通道纵纵挖法混合使使用，先将路路堑纵向挖通通道，然后横横向坡面挖掘掘，以增加开开挖坡面。开挖边沟、修筑路路拱、刷边坡坡、平整路基基采用平地机机配合其它土土方机械作业业。在开挖路堑前，做做好排水设施施。坡顶2米外做好截截水沟，接通通出入口。①土方开挖施工工艺艺流程图土方开挖施工工艺艺流程图边桩测设边桩测设清除覆盖层施工准备降坡开路横向分层纵向分段台阶划分边坡截水分层开挖边坡控制场地排水边坡清刷路堤填筑边沟开挖路面整修堆土、弃土堆场设置土方②预留二次开挖层土质路堑开挖时，采采用两边边坡坡预留20厘米、底部预预留20厘米的二次开开挖方法。开开挖至预留层层时，停止机机械开挖，待待进行路基基基床施工时，采采用人工开挖挖。③边坡特殊处理路堑坡面上出现坑坑穴、凹槽等等时，采取勾勾缝、灌浆、嵌嵌补、支顶等等措施进行加加固。勾缝及及灌浆填缝时时，先清除草草根、泥土，并并冲洗缝隙。补补缝前先涂一一层水泥浆，以以保证砂浆与与岩石更好地地结合，且在在水泥浆凝固固前进行补缝缝。缝隙较深深或外口小里里口大时，用用砂浆填满捣捣实。砂浆强强度符合设计计要求。补缝缝3～5分钟后进行行抹平，使表表面光滑，并并用塑料薄膜膜覆盖进行养护。④弃方处理路基的弃方包括路路基开挖后未未被利用的剩剩余土石方，清清除场地的淤淤泥、腐植土土以及不适合合做填方的材材料。弃方全部运至弃碴碴场堆放。⑤路堑路基面检测要要求宽度：路肩边缘至至边缘不小于于设计宽度。线线路中线点至至路肩一侧的的宽度允许偏偏差为±5厘米。路肩高程：在1000米长路基内的的个别地段不不超过±5厘米,但其连续长长度不大于110米。平整度：每1000米长路基上，用用2.5米长直尺，垂垂直于线路中中线，间距大大致均匀地抽抽测10次，量得的的最大凹凸差差，土质基面面不超过1..5厘米，石质基面允允许有2次超过5厘米，但不大大于10厘米。土质路堑开挖边坡坡坡度见“土质路堑边边坡坡度表”。土质路堑边坡坡度度表土石类别边坡坡度黏土、粉质黏土、塑塑性指数大于于3的粉土1：1～1：1.5中密以上的中砂、粗粗砂、砾砂1：1.5～1：1..75粉砂、细砂高度H≤6.0m1：1.2高度6.0m＜H≤112m漂石土、块石土、碎碎石土、卵石石土、角砾土土、圆砾土胶结和密实1：0.5～1：1..25中密1：1.25～1：11.5弱风化、强风化1：0.5～1：1全风化1：0.75～1：11.54.3.2.6高高边坡路堑施施工对于标段内挖方高高边坡路堑地地段，采用特特殊方法进行行施工。施工工时修筑便道道，从最顶层层进行分层开开挖，要求准准确施放路基基开挖边坡线线，施工过程程中经常复测测路基边坡坡坡度，及时测测定开挖高度度，预留设计计平台，以免免超欠、挖造造成返工。开开挖方法同普普通路堑施工工，采用纵挖挖法施工。施施工拉槽结束束后，及时进进行路堑顶截截水沟、平台台截水沟施工工，确保排水水系统通畅，以以免边坡阴雨雨滑塌。施工工过程中设专专人进行堑顶顶地表、坡面面、平台巡视视，及时发现现裂缝等滑塌塌预兆，如出出现滑塌预兆兆及时向监理理及设计院上上报进行补强强措施。4.3.2.8半半挖半填和陡陡坡地段路基基⑴此类路基施工质量量的关键在于于堑、堤结合合部位和填方方的密实程度度。为此，严严格遵循设计计要求，按照照规定的程序序与作业要求求组织施工，并并建立分层检检验签证制度度。⑵施工中按照设计文文件要求，采采取拦截引排排措施，先修修建边坡上的的排水系统，将将地表水引排排至基底范围围以外，并注注意边坡的稳稳定性。特别别注意靠山侧侧地面水的排排除和地下水水的处理；侧侧沟、排水沟沟的渗水可能能危及路基稳稳固时，须有有防渗的加固固措施。⑶傍坡半挖半填路基基施工，根据据地形及挖除除土体的宽度度，分别采取取傍坡横推或或傍坡顺推的的作业方法。施施工关键是路路堑与路堤连连接部分的挖挖台阶处理和和半路堤部分分的分层压实实工艺，在施施工中按照有有关施工设计计要求进行处处理。如路基基面宽度略有有不够，则清清除表层松散散覆盖层，用用浆砌片石补补角。4.3.2.9弃弃方处理路基的弃方包括路路基开挖后未未被利用的剩剩余土石方，清清除场地的淤淤泥、腐植土土等不适合做做填方的材料料。弃方堆放稳定，有有较规则的形形状，山坡上上侧的弃方，连连续堆填，并并在弃方堆前前设截水沟；；山坡下侧的的弃方，适当当的留出缺口口，以利排水水。弃方堆放时保证不不干扰正常的的交通，并防防止对周围渠渠道的淤塞和和对天然水流流的污染。对对于沿河岸或或傍山路堑的的弃方，不弃弃入河道、防防止挤压桥孔孔或涵管口、改改变水流方向向和加剧对河河岸的冲刷。4.3.2.100路堑路基面面检测要求宽度:路肩边缘至边缘不不小于设计宽宽度。线路中中线点至路肩肩一侧的宽度度允许偏差为为±5厘米。路肩高程:在1000米长路基内内的个别地段段不超过±5厘米,但其连续长长度不大于10米。平整度:每1000米长路基上上，用2.5米长直尺，垂垂直于线路中中线，间距大大致均匀地抽抽测10次，量得的的最大凹凸差差，土质基面面不超过1.5厘米，石质质基面允许有有2次超过5厘米，但不不大于10厘米。岩石路堑地段铺设设电缆时，应应将预留槽与与路堑一并施施工。路堑挖方的允许偏偏差及检查方方法见表：附：“路堑挖方的允许偏偏差及检查方方法表”。路堑挖方的允许偏偏差及检查方方法表序号项目允许偏差检验数量检验方法范围点数1边坡坡度（偏陡量）5%设计坡度每100m每侧2(下、下部各1)竿尺或坡度尺量计计2变坡点位置±20cm每段3水准仪测或尺量3中部平台位置±20cm每段3水准仪测或尺量4底部平台宽度±10cm每段3尺量注：变坡点、中部部平台位置以以位于路肩以以上的高度计计。4.3.3过渡段段施工4.3.3.1路路堤与桥台过过渡段施工4.3.3.1..1路桥过渡段段形式路桥过渡段形式4.3.3.1..2路桥过渡段段施工工艺流流程基坑回填→地基碾碾压→试验→测量放线→填料运输→摊摊平整→碾压夯实→质量检测→填筑下一层→整修。4.3.3.1..3路桥过渡段段施工措施路桥过渡段施工前前，根据实际际情况在桥台台后采取防排排水措施。路桥过渡段与桥台台锥坡水平分分层一体同步步填筑。台后后大型压路机机能施工的部部位其施工方方法与路堤施施工相同，大大型压路机不不能到位的部部位，采取小小型手扶式振振动打夯机碾碾压。其填料料虚铺厚度不不超过