分质供水与饮用净水水质标准

分质供水与饮用净水水质标准摘要：地铁车站给水系统的主要任务是满足地下铁道生产、生活用水。生产用水包括车站公共区域地坪等冲洗用水，车站设备用房洗涤盆用水，空调冷冻机的循环水，冷却循环系统补充水。生活用水主要指车站工作人员使用的卫生间、茶水间等用水。排水系统及时排除生产废水、生活污水、隧道结构渗水、事故消防废水及敞开式出入口部分的雨水等，以满足地铁安全运营的需要。

关键字：分质供水饮用净水水质标准地铁车站给水系统的主要任务是满足地下铁道生产、生活用水。生产用水包括车站公共区域地坪等冲洗用水，车站设备用房洗涤盆用水，空调冷冻机的循环水，冷却循环系统补充水。生活用水主要指车站工作人员使用的卫生间、茶水间等用水。排水系统及时排除生产废水、生活污水、隧道结构渗水、事故消防废水及敞开式出入口部分的雨水等，以满足地铁安全运营的需要。1给水系统地铁车站的生产、生活给水管网是独立的内部供水系统，从二根接自市政管网的消防进水管中的任一根接出生产、生活给水管，单独设置水表后进入车站，呈枝状布置。车站还设开水间，内置电加热开水器，以满足车站职工饮用。1.1设计参数①工作人员生活用水量取50L/(人·班)，时变化系数采用2.5～3.0。②冷却水系统补充水按循环水量(环控专业提供)的2%～3%计，一般取2%。③冲洗水量以2～4L/(m2·次)，一般采用3L/(m2·次)，每天冲洗一次，按冲洗1h计。1.2用水量上海轨道交通明珠二期工程某地铁车站的用水量计算见表1。由于地铁车站绝大多数是地下建筑，上海城市管网地面自由水压力为0.1～0.2MPa，可以满足地铁生活和生产用水要求，故无需设置生活和生产用水加压泵。表1用水量计算表用水项目用水量最高日用水量(mm3/d)最大时用水量(mm3/h)生活用水50L/(人··班)41冲洗水3L/(m2··次)1010冷却塔补充水2%905未预见水量10%112合计11518注①生活用水的估计人人数为75人，时变化化系数为2.5；②冲洗水为1次/d。2排水系统排水系统采用分流制。分为污水、废水、雨水系统，分别通过潜水泵提升经室外压力窨井排出。2.1排水量①工作人员生活排水量取50L/(人·班)，时变化系数采用2.5～3.0。②冲洗水排水量以3L/(m2·次)计，结构渗水量按1L/(m2·d)计。③消防废水量与消防用水量相同。2.2污水系统站内厕所污水通过管道排入污水泵房内的污水集水池，其有效容积不大于6h的污水量，集水池底面设0.1的坡度坡向集水坑，集水池顶板上设有透气管并要求环控专业在泵房内设置排风口。污水泵出水管上安装回流冲洗管，以便冲洗污水集水池。污水经潜水排污泵抽至室外压力窨井后进入化粪池处理，再排入城市下水道。例如，地铁明珠二期工程某车站的污水泵采用潜水排污泵AV5.5型，Q=30m3/h，H=196kPa，N=5.5kW，一备一用。2.3废水系统车站废水种类：隧道结构渗水，站厅、站台地面冲洗水，环控机房和各类排水泵房洗涤盆排水以及消防废水。我国地下铁道设计“规范”规定，泵站集水池有效容积＞10min的隧道结构渗水量和消防废水量之和，且＞30m3。上海地铁一号线的设计中，在站厅和站台层，每隔一定距离就设置一个DN32的冲洗给水栓。但一号线投入运转后发现，不需要设置很多冲洗给水栓，仅在站厅和站台层公共区的两端各设一个DN25的冲洗给水栓就可。另外，在长度＞20m的出入口通道内设置一个冲洗栓。污、废水泵房内分别设置冲洗龙头。站厅和站台的地面冲洗废水、消防废水一般由设在站厅和站台的地漏汇集，引入线路道床排水沟。但在地铁二号线和明珠二期工程设计中，站台层取消了地漏，废水直接从站台溢入两边线路道床明沟。茶水间废水通过排水管道排入线路道床明沟。出入口通道和站厅连接处设置横截沟，沟内设置DN100地漏，其排水立管接至道床排水明沟。隧道结构渗水经侧墙泄水孔排入线路道床明沟，汇集至有效容积＞30m3的废水集水池(池内设吸水坑，池底坡度＞0.01，坡向吸水坑)，由废水泵房的潜水泵提升至室外压力窨井，然后排入城市下水道。废水泵房一般设置两台泵，一备一用，例如地铁二号线采用CP3152型潜水泵，Q=100m3/h;H=215.6kPa;N=15kW。但当地铁车站靠近河浜时，废水泵房中设置3台泵，以防水灾事故。如地铁一号线的新闸路站和黄河路站，分别位于苏州河的两旁，两站废水泵房内均设3台泵，按两用一备设计。潜水泵的出水管上均安装了回流冲洗废水集水池的管道。2.4雨水系统车站敞开式出入口的设计雨水量按照50a一遇的暴雨重现期计算。敞开式出入口的自动扶梯下面设集水坑和雨水排出潜水泵，一备一用。集水坑的有效容积以大于最大一台泵5min流量计。泵提升雨水经压力窨井后，再排入市政雨水管道系统。3冷却循环水系统冷却循环水系统主要由冷却塔、循环水泵、补充水和管道及配件组成。根据环控专业提供的冷冻机组所需循环水量和表2所示的冷却塔规格数据，选择节能、低噪声(≤68dB)、高效率冷却塔，大部分均选用逆流开式玻璃钢冷却塔。以冷却塔为主的冷却循环水系统，冷却塔台数与冷却循环泵台数相对应，一般至少两台，不考虑备用。从生产、生活给水管上引出一根支管作为冷却循环补充用水接至冷却塔，循环泵采用IS型。表2冷却塔选择规格数据表大气压力(Pa))进塔水温(℃)出塔水温(℃)干球温度(℃)湿球温度(℃)1.004×1005373231.5284控制方式与要求①控制原则：现场水位自动控制、手动控制，车站控制室集中控制，并在控制室内设显示排水泵工作状态和水位信号装置。②车站集水池水位控制：停泵水位、第一台泵启动水位、第二台泵启动水位及最高警戒水位。③车站污水池水位控制：停泵水位、开泵水位、最高警戒水位。④冷却循环系统控制：其控制方式与环控冷冻机同步，由环控电控室就地控制和车站控制室集中控制，并能在控制室显示设备的工作状态。5管材与连接方式①生产、生活给水管道：管径≤DN100，采用给水塑料管，承插接头；管径＞DN100，采用镀锌复合钢管沟槽式连接。由于地铁一号线于1987年开始设计，管径≤DN100，采用镀锌钢管，螺纹连接；管径＞DN100，采用无缝钢管，法兰连接或焊接。②排水管道：站内地漏、卫生间等重力排水管采用排水塑料管；废水泵、污水泵和出入口排水泵的压力排出管采用无缝钢管，焊接并防腐处理；地铁一号线和二号线的室外埋地排水管均采用混凝土管，明珠二期工程采用加筋UPVC管。③管道保温：室外明露的给水管道包括冷却塔循环水、补充水管道须保温。为了防止管道结露导致滴水，室内公共区吊顶层和管理用房吊顶层内的给水管也需保温。6人防给水排水上海地铁一号线设计未考虑人防要求，但从地铁二号线开始，地铁车站均进行人防·设计。战时水箱容量为4L/(人·d)，保障给水天数为15d，车站一般设24t水箱两只。采用食品级玻璃钢水箱，每个水箱设5只给水龙头。水箱水源从车站内的给水管上接入，水箱排水管排至水箱附近的地漏，地漏排向废水泵房，由废水泵房内的泵提升至室外排水管网排出。所有进出地铁的给水管、消防水管、循环冷却水管、压力排水管等进出车站时，均在车站内侧设公称压力＞1MPa的阀门(防爆波)，阀门设在便于操作处，并用色漆明显标志。平时，可不安装防爆波闸阀，在相应位置设置同直径、同长度短管。临战前换装防爆波闸阀。在穿越出入口墙壁时将预埋防水套管。出入口处利用自动扶梯排水集水井作为洗消集水井。每个出入口设一个清扫口作为洗消排水口，收集洗消