分离式单向双线瓦斯隧道施工组织设计

xxxx至xx高速公路XX合同段xx隧道施工组织设计XX项目部年月日目录一、编制依据………………………2二、隧道工程概述…………………2三、隧道总体设计………………11四、施工组织机构…………………25五、隧道施工平面布置…………26六、隧道施工计划………………26七、总体施工方案…………………26八、各分项工程施工顺序…………50九、监控量测………………………50十、隧道安全保障措施……………54十一、隧道施工事故应急救援预案…………55十二、工程质量和工期的保证措施……………59十三、环境保护、水土保持措施………………66十四、xx隧道预防瓦斯事故方案………………68十五、大量渗水、涌水隧道注浆施工方案……71十六、附件………………………81xx高速公路XX合同段xx隧道施工组织设计一、编制依据（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（2）《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）（3）《公路隧道通风照明技术规范》（JTJ026.1-1999）（4）《公路水泥混凝士路面设计规范》（JTGD40－2002）审核：图号：S6-1日期：2007.04（5）《公路审核：图号：S6-1日期：2007.04（6）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004－89）（7）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042－94）（8）《地下工程防水技术规范》（GB50108－2001）（9）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086－2001）（10）交通部1996年1月1日颁发的《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》（11）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064－98）（12）《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）（13）xx隧道工程地质详勘报告参考的规范、手册（1）《隧道》铁路工程技术手册（2）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB10108-2002）二、隧道工程概述（一）.工程概况1、概述本合同内xx隧道为分离式单向双线隧道，左洞长为：2229米；右洞长为：2233米。左右线xx端进口段位于平曲线上，xx端出口也位于平曲线上，设计最大纵坡为±3%；最小纵坡：±0.5%。隧道路面横坡为2%（直线段）；隧道建筑限界见下表所示：隧道建筑限界项目净宽（m）净高（m）行车道（m）侧向宽度（m）检修道（m）主洞10.255.03.75×20.5+0.7550.75×2紧急停车带13.005.0///车行横通道4.55.0///人行横通道2.02.5///设计行车速度为80km/h。设置横通道5处（3处人通、2处车通），间距平均为370m左右。xx端和xx端洞门形式均为削竹式。隧道长度及进洞桩号见下表隧道长度、桩号一览表隧道长度xx端洞口xx端洞口桩号高程（m）桩号高程（m）左洞2229mK205+54002075.44K207+76992061.15右洞2233mYK205+50022074.68YK207+73352061.77本隧道工程的主要特点为：围岩地质条件较差，均为Ⅴ级围岩，对超前支护、初期支护要求较高。根据设计资料统计，隧道内各类衬砌支护类型分布情况表如下：隧道衬砌类型分布表衬砌类别洞口浅埋段ⅤⅤ浅浅加强类（包括明明洞段）Ⅴ加强类Ⅴ类Ⅴ停类合计长度（m）左洞2163121621802229右洞241329.651582.35802233合计（m）457641.653203.351604462比例（%）100主要特性块石质土呈稍密状，容许许承载力0.3Mppa，块石夹土呈中密状；弱风化粉砂质泥岩裂隙隙较发育，岩体体破碎呈裂隙隙块状结构。属较软岩~软岩。破碎带，黑色、灰白白色、褐黄色，由主要要泥岩、泥质质粉砂岩组成，岩石极极破碎，风化作用明显，部分矿物已风化蚀变为低液限限粘土。弱风化石英砂岩，粉砂砂质泥岩，泥泥质粉砂岩，岩岩体完整性差差，呈裂隙块块状结构。块石质土呈稍密状，容许许承载力0.3Mppa，块石夹土呈中密状；弱风化粉砂质泥岩裂隙隙较发育，岩体体破碎呈裂隙隙块状结构。属较软岩~软岩。-（二）、隧道工程地质条件简述1、自然地理条件1）、地形地貌隧道穿越的xx山脊属小相岭山脉西翼一条近北北东—南南西走向的山脊。xx山脊海拔2270～2470m。隧址区总体属中高山构造剥蚀地貌，山脊斜坡地形，山脊北侧坡脚（隧道xx端洞口段）及南侧坡脚（隧道xx端洞口段）发育坡洪积扇。隧道通过的山脊最高点地面高程约2470m，相对高差约410m。区内沟谷纵横，山峦起伏，冲沟较发育，地形变化大。2）、气象条件本区属于高原谷地亚热带半干旱气候区，该区地形高差大，气候垂直分带特征明显，温差大。多年最高气温39.7℃，最低-5℃，平均9.5℃。年平均降雨量1522mm，蒸发量948.2mm，相对湿度60.5%。平均风速7.1m/s，最大瞬时风速31.6m/s。3）、水文条件隧址区xx山脊为曹古河和马尿河的分水岭，山脊北侧为曹古河，南侧为马尿河，均属安宁河流域。隧道xx端洞口东北侧有一小溪，主要由区xx山冲沟流水汇集而成，流量随季节变化，勘察期间，水量约40L/s；分布有三条冲沟，冲沟内均见有泉水点出露，属基岩裂隙水，勘察期间流量：第一条流量约为3.3L/s，第二条约3.8L/s，第三条约2.0L/s，水量大小受季节影响大，雨季增加，三条冲沟在旱季时断流，根据设计院勘察计算统计，隧址区泉水汇集流量约2680.08m3/d。2、地层岩性隧址区地层主要为三迭系上统～侏罗系下统白果湾群泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩及石英砂岩，碳质泥岩、上覆新生界第四系全新统覆盖层，现由新至老将各层分述如下：1）、第四系全新统填筑层(Q4me)该层主要分布在隧道xx端洞口G108国道路基左侧斜坡下部，为修建108国道开挖边坡弃土，主要由强～弱风化泥质粉砂岩、石英砂岩块石少量泥砂质构成，结构不均，厚度3～5m不等。2）、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)该层主要分布在隧道进口冲沟附近，主要由强～弱风化泥质粉砂岩、石英砂岩块石、卵石及砂泥质构成，隧道进口揭示厚度15.4m，稍密～中密。3）第四系全新统坡洪积层(Q4dl+pl)该层主要分布在隧道进出口斜坡坡脚宽缓处，主要由强～弱风化泥质粉砂岩、石英砂岩块石、卵石及泥砂质构成，厚度相对较厚，6～10m不等，稍湿，稍密～中密。4）、第四系全新统残坡积层(Q4el+dl)该层主要分布在山体坡面表层，结构不均，揭露最大厚度12.8m。按块石粒径大小及含量多少分述如下：A、块石质土：灰黄色、浅黄色。块石成分主要为泥质粉砂岩、石英砂岩、流纹岩等，棱角状，坚固。粒径大于200mm约占30%；200～60mm约占8%，60～2mm约占5%，小于20mm约占5%，余为低液限粘土充填。湿，稍密状。分布在隧道xx端洞口，厚度不均，钻孔揭露厚度3.20～7.20m。孔隙率n=0.47。B、块石夹土：灰色、深灰色、灰黄色。块石成分主要为粉砂质泥岩、石英砂岩、流纹岩等。棱角状，坚固～较坚固。粒径大于200mm约占45～55%，200～60mm约占15%～20%，60～2mm约占10%～25%，充填物为呈硬塑状粘土。湿，中密状。钻孔揭露厚度3.5～10.6m，分布于隧道xx端洞口处及隧址区坡面上。孔隙率n=0.55。C、小块石夹土：灰色，块石成分主要为泥质粉砂岩、石英砂岩、流纹岩等，棱角状，坚固～较坚固，粒径组成：大于200mm约占35%，最大粒径为800mm,200～60mm约占20%，60～2mm约占15%,余为粉砂质和粘性土，结构不均，局部块石及粘性土分别富集。湿，中密。分布于隧道xx端洞口处，厚度不均，钻孔揭露厚度2.20～7.20m。孔隙率n=0.52。5）、三迭系上统～侏罗系下统白果湾群(T3～J1bg)根据地表调绘及钻探揭露，隧址区下伏地层为三迭系上统～侏罗系下统白果湾群泥岩、泥质粉砂岩、粉砂质泥岩、炭质泥岩和石英砂岩呈互层状产出，按不同岩性分述如下：A、强风化泥质粉砂岩：薄层状，节理裂隙发育，裂面钙质充填。岩芯多呈碎块状及碎屑状。SZK4（钻孔位置K206+320R15m）钻孔揭露厚度20.96m。B、强风化泥岩：薄层状，节理裂隙发育，裂面充填物为粘性土。岩芯多呈碎块状及碎屑状。初勘AK209920R12钻孔揭露厚度2.1m。C、弱风化粉砂质泥岩：薄～中厚层状。节理裂隙发育，裂隙面倾角30°～50°不等，裂面由褐黄色钙质、铁质充填，部分矿物已风化蚀变，风化程度往下逐渐变弱，岩芯以碎块状为主，少量短柱状及长柱状。RQD=9～17%。暴露空气中易产生物理风化而崩解。D、弱风化泥岩：薄厚层。节理裂隙发育，裂隙面倾角30°～60°不等，见少量垂直裂隙，裂面钙质充填，岩质较软，部分矿物已风化蚀变，风化程度往下逐渐变弱。RQD=5～97%。隧道YK207+220右侧约80m108国道开挖的边坡出露的泥岩极为破碎，泥岩中零星见有斑点状炭屑。E、弱风化石英砂岩：中厚层状构造。节理裂隙发育，裂隙面倾角30°～61°不等，裂面由钙质充填，岩质坚硬，部分矿物已风化蚀变，风化程度往下逐渐变弱。RQD=4～95%。在初勘AK208970R15钻孔底部石英砂岩中零星见有碳质碎屑，碎屑呈斑点片状，手摸有污手现象，碳质碎屑在层中分布不均，详勘SZK4（钻孔位置K206+320R15m）钻孔中该层石英砂岩较为完整坚硬。F、弱风化泥质粉砂岩：薄～中厚层状。节理裂隙发育，裂隙面倾角40°～80°，裂面由钙质充填。RQD=20～71%。G、弱风化炭质泥岩：薄层状构造。节理裂隙发育，裂隙面倾角40°～80°，断口手摸有污手现象。RQD=31～71%。暴露空气中易产生物理风化而崩解。3、地质构造及地震安全性评价隧址区主要构造为安宁河活动断裂带，该断层规模大，断层活动具长期性、间歇性和续承性，具有显著的全新世活动的特点。对安宁河两岸的地质、地貌等起着控制作用。隧道轴线位于安宁河断裂东侧，大致平行相距约1.6～3.3km。隧址区处于安宁河断裂带内垭口村断层与姑鲁沟—盐井沟断层之间，隧道轴线位于垭口村断层东侧，大致平行相距约0.3～0.6km。隧址区受安宁河大断裂带的影响，岩体较破碎～破碎，完整性差，次生断层、次级褶皱、构造裂隙等十分发育。岩体被挤压破坏，有扭曲现象，见有擦痕，并伴随有层间小错动、小揉皱等现象。隧道洞身和xx端洞口均揭露了次级断层。在隧道xx端洞口右线往西15～20m处，为G108国道开挖边坡揭露的断层构造破碎带，断层倾向约120～135°，倾角约50～56°，破碎带宽度约12.0～13.5m，推测断层延伸距离约400～600米，属于正断层；该段裂呈近南北向与安宁河断裂、垭口村断层平行，为其派生断裂；断层构造破碎带呈棕红色，主要由泥质粉砂岩碎块、角砾和低液限粘土组成，泥质微胶结，稍湿，中密～密实，未有泉眼及地下水渗出，推测隧道穿过断层破碎带时其富水性较差。地层受垭口村断层的影响产状变化大，在81°～105°∠41°～63°之间。根据专业地震部门的评价：隧道场地内50年超越概率10%的地震烈度为8.9度，地震基本烈度为Ⅸ度。4、水文地质条件隧址区地下水类型主要有松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水。1)、松散堆积层孔隙水松散堆积层孔隙水接受大气降水的补给，顺地形向坡脚溪沟及下卧岩层排泄，具含水层薄，含水层孔隙大，透水性强，雨季具有就地补给就地排泄的特性，旱季富水性弱或干枯的特点。2）、基岩裂隙水基岩裂隙水赋存于白果湾群（T3－J1bg）泥岩、粉砂质泥岩夹砂岩的裂隙中，接受上覆松散层地下水及侧向基岩裂隙水补给，顺地形就近向坡下溪沟及下游排泄。因场区地形切割强烈，山体斜坡陡峻，地表、地下水排泄距离短、迅速，致使基岩裂隙水贫乏。基岩裂隙水，顺地形就近向坡脚、溪沟方向径流，于坡脚地势低洼处排泄补给溪沟沟水。隧址区总体地层富水性弱，但隧道雨季穿越地表深沟下面和穿越断层破碎带和交流密集带时，可能地下水较大，对隧道围岩稳定性影响较大。5、不良地质现象1）、构造影响隧址区处于安宁河断裂带内垭口村断层与姑鲁沟—盐井沟断层之间，隧道xx端洞口距最近的垭口村断层约300m。受安宁河大断裂带的影响，出口段基岩构造裂隙发育，岩体破碎。在隧道出口108国道开挖边坡出露的基岩观察，岩体有不同程度的挤压破坏，裂隙宽度大，最宽约30mm，泥质充填，有扭曲现象，见有擦痕，并伴随有层间小错动、小揉皱等现象。其中在隧道左线出口左侧约250m处108国道开挖边坡处见有小褶皱，在隧道xx端右洞口右线往西15～20m发育的一正断层，钻孔揭露洞身穿越一断层破碎带。2）、不良地质体在隧道里程桩号K207+700左侧120米处有一垮塌体，为开挖180国道路基后形成的牵引式垮塌。物质组成主要为弱风化泥岩、石英砂岩块石及粘性土等，体积约200m3，厚度3～10m不等，稍湿，松散。108国道从垮塌体西侧通过。3）、瓦斯根据隧道勘察的地质测绘及钻孔揭露，三迭系白果湾组含炭质泥岩、炭屑，泥岩呈深灰色、灰黑色，说明此地层含有有机质成分，具有一定的生烃能力，应该有煤层瓦斯存在。根据区域地质数据，白果湾组地层为凉山州的主要含煤地层，含煤性好的地段可含煤4～6层和较多煤线及炭质泥岩，可采一般1～3层，可采总厚可达1～2m，隧址区地层含煤性较差，基本不含真厚度0.5m以上的可采煤层，但仍含有煤线及炭质泥岩，所以此地层有瓦斯存在。设计院该地层在标高2139.51～2060.18m处瓦斯测试压力为0.41Mpa，标高2180.89～2146.75m处瓦斯测试压力为0.29Mpa。钻孔在标高2099.80～2114.74m段石英砂岩底部岩芯中见有炭屑，呈斑点状零星分布，用力擦炭屑有污手现象，瓦斯测试压力为0.49MPa。这也证明地层中有瓦斯存在。以上种种现象确定：隧址区白果湾组地层含有瓦斯，xx隧道全洞身按瓦斯隧道设计。根据瓦斯压力测试结果和本区的含煤性，隧道发生煤与瓦斯突出的可能性不大。区内地质构造复杂，节理裂隙发育，可能存在裂隙瓦斯。6、隧道工程地质评价1）、xx端洞口稳定性评价洞口覆盖层为残坡积块石质土、块石夹土，下部为残坡积块石夹土，块石质土、均呈稍密～中密状。下伏基岩为泥质岩强风化带。斜坡未见拉裂、变形、滑塌等迹象，边坡自然稳定性较好。隧道洞口开挖加强对边仰坡和围岩的支护，防止失稳。洞口段基岩节理裂隙发育，隧道开挖时，易产生滑动和坍塌，加强支护。洞口段冲沟较为发育，对隧道洞口影响较大的冲沟见表1。表1对隧道洞口稳定性影响较大的冲沟表冲沟位置主要特征对隧道影响情况对策处理措施xx隧道xx端洞洞口冲沟非常常发育，有大小小冲沟4条，多为残坡积块碎石土覆覆盖，厚度约5～15m，结构松散。对隧道洞洞口岩体稳定性影响较大，雨季季施工时，冲沟内地表水水转化为地下水进入隧道，造造成隧道涌水水和地质恶化。对冲沟进进行改沟处理，并注注意与洞外路路基的衔接，洞口口段加强支护护。2）、xx端洞口稳定性评价洞口表层覆盖有填筑土和残坡积小块石夹土、下部为弱风化泥岩、泥质粉砂岩。斜坡未见拉裂、变形、滑塌等迹象，边坡自然稳定性较好。隧道洞口开挖应加强对边仰坡和围岩的支护，防止失稳。洞口段基岩节理裂隙发育，隧道开挖时，不利组合易产生滑动和坍塌，须加强支护。洞口段山体坡脚108国道路基斜坡左侧为一块面积较大的湿地，主要由山体基岩裂隙水渗透而形成，因此在隧道洞口开挖时须采取必要的排水措施，在雨季时须注意防洪；此外在隧道出口108国道路基下部为修建108国道开挖边坡弃土，主要由强～弱等风化泥质粉砂岩、石英砂岩块石及少量泥砂质构成，厚度不均，约3～5.0m不等，该填土对隧道开挖有一定的影响。3）、围岩分级及洞身稳定性评价隧道洞口段均由残坡积碎块石土和白果湾群砂泥岩互层的强风化带岩体构成，洞身则由中生界白果湾群（T3－J1bg）细碎屑岩弱风化带岩体构成。根据岩体的工程地质特征，按交通部《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）中有关“隧道围岩分级”的规定，将隧道全洞身围岩级别划为Ⅴ级。不同段落的工程地质特征有所不同，依次见表2。表2隧道围岩级别划分表围岩级别岩土名称主要工程地质特征征围岩开挖后稳定状态及可可能出现的问题Ⅴ块石质土、块石夹土、弱弱风化粉砂质泥岩块石质土呈稍密状，容许许承载力0.30MMPa,块石夹土呈中密状，容许承载力0.5MPPa；弱风化粉砂质泥岩裂隙隙较发育，饱和单轴极限抗压强度Rc=144.5Mppa，岩体Vpmm=1.7664km/ss，岩块Vpr=3..109kmm/s，岩体完完整性系数Kv=0..32，修正正围岩基本质量指针[BQ]==173.55，岩体破碎碎，呈裂隙块块状结构，容许承载力0.80MMPa，属较软岩～～软岩。xx端洞口段覆盖盖层较厚,易冒顶，最大厚厚度约15m,土体呈稍密密～中密状，块石粒径不均，含水水，呈滴水状状渗出，拱顶有掉块和塌陷的可可能；弱风化粉砂质泥岩，节理裂隙发育，岩体呈呈裂隙块状结结构，含水，属属基岩裂隙水水，呈滴水状状或线状渗出。Ⅴ弱风化泥岩、粉砂质泥泥岩、石英砂砂岩弱风化泥岩、粉砂质泥泥岩、石英砂砂岩，裂隙较较发育，饱和单轴极限抗压强度Rc分别为10.611Mpa、14.544Mpa、37.200Mpa、29.677Mpa，岩岩体Vpm分别为1.9554km/ss、1.8777km/s、2.2411km/s，岩块Vpr分别为3.1665km/ss、3.3488km/s、4.0355km/s，岩体完完整性系数Kv分别为0.38、0.31、0.31，修修正围岩基本质量指针[BQ]分别为176.88、171.11、239.11，岩体破碎碎，呈裂隙块块状结构，容许承载力分别为0.70MMPa、0.80MMPa、1.50MMPa，属软岩、较坚硬岩。岩体节理裂隙发育育，呈碎裂镶镶嵌结构，含水，属属基岩裂隙水水，呈滴水状状或线状渗出。Ⅴ弱风化碳质泥岩、泥质质粉砂岩、石石英砂岩、泥泥岩、粉砂质质泥岩隧道洞身应力特征征仍以构造应应力为主，但作用用并不太强烈，弱风化碳质泥岩、泥质粉砂岩、石石英砂岩、泥泥岩、粉砂质质泥岩，饱和单轴极限抗压强度Rc分别为4.10Mpa、29.677Mpa、37.2Mpa、10.611Mpa、14.544Mpa，岩岩体Vpm分别为1.7770km/ss、1.9522km/s、2.2411km/s、1.9544km/s、1.8777km/s，岩块Vpr分别为2.6226km/ss、3.6088km/s、4.0355km/s、3.1655km/s、3.3488km/s，岩体完完整性系数Kv分别为0.45、0.29、0.31、0.38、0.31，修修正围岩基本质量指针[BQ]分别为94.8、151.55、179.11、96.8、91.1，岩岩体完整性差差，呈裂隙块块状结构，容许承载力分别为0.40MMPa、1.20MMPa、1.50MMPa、0.70MMPa、0.80MMPa，分别属于极软岩、较软岩、较坚硬岩、软岩、软岩。岩体节理裂隙隙发育，呈裂隙隙块状结构，含含水，属基岩裂裂隙水，呈滴滴水状或线状渗出；洞洞身段隧道洞洞身应力特征仍以以构造应力为主，但作用用并不太强烈，最大主主应力方向NW660°，与隧隧道走向呈大大角度相交，隧隧道开挖施工时洞壁具有边帮帮收敛变形和局部部掉块塌顶的可能性，在在施工中应予以注意。Ⅴ破碎带破碎带，黑色，灰白白色、褐黄色，主要由由泥岩，泥质质粉砂岩组成，岩石极极破碎，风化作用明显，部分矿物已风化蚀变为粘土，见有层间错动檫檫痕，钻探岩芯呈角角砾状、小碎块状及粘土状，含黑色碳碳质，污手；粘粘土手模有滑滑感，岩石见见糜棱状变质，容许承载力为0.50MMPa。岩体极破碎，已成成散体结构，并部分矿矿物风化变质，含水，属基岩裂裂隙水，有不不易成洞的可可能，拱顶及及侧壁岩石有有掉块可能，破碎带带施工时应采取超前前支护措施防止止坍塌，同时时在破碎带及其两侧，在地形形低洼处如冲沟，当长时期降雨雨或暴雨后，，可可能成为一储水带，这一情况施工应引起注意。Ⅴ弱风化石英砂岩、粉砂砂质泥岩、泥泥质粉砂岩弱风化石英砂岩、粉砂砂质泥岩、泥泥质粉砂岩，饱和单轴极限抗压强度Rc分别为37.200Mpa、14.544Mpa、29.677Mpa，岩岩体Vpm分别为2.2441km/ss、1.8777km/s、1.9522km/s，岩块Vpr分别为4.0335km/ss、3.3488km/s、3.6088km/s，岩体完完整性系数Kv分别为0.31、0.31、0.29，修修正围岩基本质量指针[BQ]分别为239.11、171.11、211.55，岩体完整整性差，呈裂裂隙块状结构，容许承载力分别为1.50MMPa、0.80MMPa、1.20MMPa，分别属于较较坚硬岩、软岩、较软岩。岩体节理裂隙发育育，呈碎裂镶镶嵌结构，含水，属属基岩裂隙水水，呈滴水状状或线状渗出，拱拱顶及侧壁岩石石有掉块可能。Ⅴ小块石夹土、弱风化泥岩弱风化泥岩裂隙较发育育，饱和单轴极限抗压强度Rc为8.07Mpa，岩岩体Vpm为1.8511km/s，岩块Vpr为2.9000km/s，岩体完完整性系数Kv为0.41，修修正围岩基本质量指针[BQ]分别为176.77，岩体较破碎，呈裂裂隙块状结构，容许承载力0.70MMPa，属于软岩。xx端洞口口段覆盖层较较厚,易冒顶,最大厚度约8m,土体呈稍密密～中密状,块石粒径不均,含水,呈滴水状渗出,拱顶有掉块和塌陷的可可能；弱风化泥岩、泥泥质粉砂质,节理裂隙发育,岩体呈裂隙隙块状结构,含水量较多,属基岩裂隙水水,呈滴水状或线状渗出,拱顶及侧壁岩石石有掉块可能。7、水文地质评价1)、地下水的腐蚀性评价勘察期间根据隧道取水样分析结果对混凝土无腐蚀性，但其SO42-离子含量相对地表水较高。隧道施工过程中及隧道建成后由于地下水渗流路径改变，对受含烃类及碳质泥岩等岩层影响较大。隧道建成后运营过程中，其地下水渗流路径将会受到改变，地下水入渗过程中，会受到含烃类及碳质泥岩等岩层淋漓的影响，地下水呈现硫酸盐结晶类腐蚀的可能性极大，并加强施工过程中的动态观测。2)、地下水涌水量预测隧址区地下水主要受地貌形态、岩性及节理发育程度控制，各含水介质只能近似地视为均质各向同性。为使预测的涌水量有可比性，选用大气降水渗入法、地下径流模数法进行预算。隧道地下水涌水量预测如表3：表3隧道地下水预测涌水量隧道名称一般涌水量（m33/d）最大涌水量（m33/d）xx隧道5681166三、隧道总体设计（一）、隧道平纵面设计隧道为双洞单向行驶交通隧道，左右洞中线间距35～40m，隧道洞口段均位于曲线上，洞身段位于直线上。各洞口平面线性见表4：表4隧道平面线型情况表隧道名称石棉端xx端圆曲线半径(m))曲线进洞长度(mm)最大超高暗洞最小间距(mm)圆曲线半径(m))曲线进洞长度(mm)最大超高暗洞最小间距(mm)xx隧道左线800235.419-4%241304.0011260.503-3%22右线900210.2714%1400278.7033%隧道左线纵坡：i1=+1％/860m，i2=-1.65%/1300m,i3=-2.75%/69m（xx至xx上坡为正，下坡为负）。隧道右线纵坡：i1=+1％/898m，i2=-1.65%/1280m,i3=-2.79%/55m。1、联系道为了方便在隧道洞外转向、检修和救援，在隧道洞口外设置洞外联系道。具体设置情况见表5。表5洞外联系道一览表洞口桩号洞外联系道位置距洞口距离设置起点设置终点K205+5133xx端洞口83mK205+3500K205+4300K207+7699xx端洞口81mK207+8500K207+8800.992、救援通道在隧道中部布置了2处车行横通道，3处人行横通道，以方便左右隧道洞内的联系和发生事故时的救援和逃生，当隧道发生火灾等事故时，左右洞互为救援和逃生通道。在车行横信道的对应位置设置紧急停车带，并根据本隧道的地质情况避开了断层破碎带。车行横信道、人行横信道设置一览表见表6.表6车行横道、人行横道设置一览表横通道编号左洞右洞衬砌类型桩号间距（m）桩号间距（m）xx端洞口K205+5400YK205+50023483741#人行横通道K205+8888YK205+8775.9711Ⅴ人、Ⅴ人加强1#车行横通道K206+2633375K206+2333.651358Ⅴ车、Ⅴ车加强3753922#人行横通道K206+6388K206+6255.971Ⅴ人、Ⅴ人加强3072902#车行横通道K206+9455K206+9155.651Ⅴ车、Ⅴ车加强4124293#人行横通道K207+3577YK207+3444.9711Ⅴ人、Ⅴ人加强412390xx端洞口K207+7699YK207+73353、隧道衬砌内轮廓1）、主洞衬砌内轮廓根据建筑限界要求以及电缆沟、排水沟、隧道通风需要以及机电设施等所需空间尺寸确定了衬砌内轮廓断面型式。拟定为拱高715cm，上半圆半径为553cm的三心圆曲边墙结构，净空面积（含仰拱）78.22m2，周长（含仰拱）32.29m。2）、紧急停车带内轮廓紧急停车带衬砌内轮廓拟定：结合停车带加宽宽度、主洞衬砌内轮廓形式确定，设计为五心圆曲边墙结构。3）、车行横通道衬砌内轮廓车行横通道建筑限界净宽4.5m，净高5.0m；衬砌内轮廓拟定为拱高600cm的三心圆曲边墙结构。4）、人行横通道衬砌内轮廓人行横通道建筑限界净宽2m，净高2.5m；衬砌内轮廓拟定为拱高300cm的单心圆直边墙结构。（二）、隧道土建设计1、洞口设计1）、洞口设计理念及原则洞口位置的确定一般遵循早进洞晚出洞的原则，尽量减少洞口边仰坡开挖高度，同时兼顾洞口地形、地质条件，以及左右洞口的协调美观等综合因素，选用经济、美观、和谐自然并有利于行车视线诱导的洞门型式。2）、洞门结构设计根据隧道洞口地形、地质条件，确定隧道各洞口洞门型式如表7。表7隧道洞口桩号、设计高程及洞门型式一览隧道名称xx端xx端洞口桩号洞口高程洞门型式洞口桩号洞口高程洞门型式xx隧道左洞K205+54002075.441:1.5削竹式式K207+76992061.151:1削竹式右洞YK205+50022074.681:1.5削竹式式YK207+73352061.771:1削竹式3）、洞口边仰坡植物防护根据“小洞门、大绿化”的洞口设计理念，本项目隧道洞口的边仰坡均采用植草皮、挂网植草、种灌木等生态防护型式；洞顶截排水沟两侧种天然矮灌木和植草遮掩，以减少其人工痕迹的影响。隧道边仰坡植物防护形式根据边坡坡率和圬工防护形式，具体为：对1：1.5的边仰坡，采取直接喷播灌草、穴植乔灌藤进行植物防护；对1：1的边仰坡，采取挂三维网喷播灌草、穴植乔灌藤进行植物防护；洞口仰坡粘土隔水层坡比缓于等于1：5的，在隔水层上覆30cm厚的种植土后喷播灌草、穴植乔灌藤进行植物防护。隧道边仰坡尽量采采用洞口周围围原有的原生生植物种类进进行防护，形成与洞洞口周围一致的植物物群落景观，弱化洞口口人工开挖构筑痕迹。乔灌木及藤蔓蔓植物在坡面面呈自然式栽栽植，通过后期养护，边仰坡喷播植灌草、穴穴植的乔灌木和藤藤本植物成活活总数量不低于于70株/100m22，乔灌草藤综合覆盖率达到100%。隧道进出口的中央央分隔区绿化及景观设计计也纳入环保设计范围。2、明洞设计根据本隧道轴线与与洞口地形接接近正交以及及洞口地质情况，各洞口均均设置路堑式明洞，隧隧道中线拱顶填土高度不不大于3m。路堑式明洞衬砌支护参参数见表8。表8明洞衬砌支护参数数衬砌类型适用条件拱墙衬砌仰拱回填坡率路堑式明洞隧道与地形接近正正交60（钢筋砼φ222@20）60（钢筋砼φ22@20）设计计算1:5实际设计1:100明洞施工先进行仰仰拱的施作,,并严格按照《公公路隧道施工工技术规范》(JTJJ042-994)执行。明洞回回填对称,分层夯填密实,粘土层要求夯实。明洞衬砌强度达到设计强度70%时才拆架。3、洞身结构设计隧道洞身结构按新新奥法施工原理理进行设计，即以系系统锚杆、喷砼、钢筋网、钢架等组成的初期支护与二次次模筑砼相结结合的复合衬砌型式，通通过结构分析计算、技术经济济比较及工程模拟等多种方法法，同时结合合本隧道工程程地质特点等综合拟定洞身结构支护参数。1）、主洞主洞衬砌支护参数数(单位：cm)衬砌类型初期支护二次衬砌喷砼锚杆(长度,纵×横间距cm)钢筋网网格钢架预留量(cm)拱墙仰拱Ⅴ浅加强24(含仰拱）300@100××100φ8@20I18@501250钢筋砼φ22@2550钢筋砼22@25Ⅴ加强24(含仰拱）300@70×990φ8@20I18@701045钢筋砼φ22@2545钢筋砼φ22@25Ⅴ26300@80×1100φ8@20@80格栅118×181045452）、紧急停车带紧急停车带衬砌支护护参数表衬砌类型喷砼(cm)锚杆(cm)钢筋网钢架间距(cm)预留变形量(cm)砼拱墙(cm)砼仰拱(cm)Ⅴ停24(含仰拱)400@120××100φ8@20HK180b型钢钢@601260钢筋砼

φ22@2060钢筋砼

φ22@203）、车行横通道车行横通道衬砌支护参数数表衬砌类型喷砼(cm)锚杆纵×横(cm)钢筋网格栅(cm)预留量(cm)砼拱墙(cm)砼仰拱(cm)21250@100××100φ8@20@100格栅12×12cm5353524300@100××100φ8@20@100格栅15×15cm835钢筋砼φ20@2535钢筋砼φ20@254）、人行横通道人行横通道衬砌支支护参数表衬砌类型喷砼(cm)锚杆纵×横(cm)钢筋网预留量(cm)砼拱墙(cm)砼仰拱(cm)10200@100××100φ8@20525/（三）、不良地形形、地质情况处理措施1、洞口区地表水处理理隧道洞口多为第四四系块碎石土覆盖，厚度约5～15m。隧道道xx端洞口冲沟非常发育，有大小冲沟4条；xx端左线洞口左侧50m为G108国道的一座涵涵洞地表水漫漫流区，地表水多多转化为地下水。上上述不良地质质均对洞口稳定性造成威威胁。对隧道xx端洞口附附近的地表采采用M7.55砂浆砌片石进行改沟处理，防止止地表水大量量转化为地下水进入隧道。对xx端洞口进行地表水的的截排处理。2、xx端洞口段施工工受洞顶G108国道的影响xx隧道出口上方方为G108国道，与隧道道轴线70°大角度斜交交，平面距暗暗洞进洞位置最窄窄处仅16m，距隧隧道拱顶最薄处仅17m。G108国道下为为块碎石土和和基岩强风化层，围岩稳稳定性较差。该段设计计采用φ108大管棚棚和双层φ42注浆小导管作超超前支护，并要求求施工中严格格留核心土法法开挖，作好各各工序衔接，防止发生坍方，对G108国道造成不利利影响。3、强震区洞口段的抗抗震设计（1）洞门型式采用轻轻型的削竹式式洞门，具有较好的抗震性性；（2）明洞洞身结构均均采用钢筋砼，墙背回填填采用浆砌片石等弹模较高的材料，增增大回填高度度，以提高弹弹性抗力，增增大周围岩体对衬砌结构的约束，减小结构内弯矩。（3）洞身段初期支护护采用柔性结构，洞口浅埋、偏压段采用钢筋砼结构。洞口口明暗交界、覆覆盖层与基岩交交界面、浅埋与深埋交交界面设置厚型止水水带作环向抗震缝。4、硫酸盐弱腐蚀防护护隧道洞身位于具硫硫酸盐结晶类类腐蚀性地层中，地下水水可能对混凝土产生弱腐蚀，防护等级为一级，喷射砼砼和仰拱砼等初期支护采用对应防腐蚀措施。主要要设防措施为：1)、水泥采用普普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，质量指针应符合国家有关标准；2)、水灰比0..60；3)、最少水泥用用量335～370kgg/m3；4)、C3A＜＜8％。5、瓦斯设防本隧道全段洞身为为瓦斯设防段，设防措施如下下：1)、瓦斯设防段段设计A、防水层兼作瓦斯斯隔离层，采用全封封闭结构B、提高二次衬砌抗抗渗等级，抗渗标号为S8C、采用水气分离装装置2）、瓦斯设防段施工为保证隧道安全施工，对对瓦斯隧道施施工问题要求如下下：A、施工通风①隧道施工期间，应应建立通风监控、检测的组组织系统，测定气象象参数、瓦斯浓度、风速、风量等参数。②施工通风应采用压压入式，其风速、风量应保证隧道内任一处瓦斯浓度不大于0..5%。③施工通风必须有一一套同等性能能的备用风机，并并经常保持良好好使用状态；；并应有两路电源供电，当一路电源停止供电时时，另一路应在15min内接通，保持持24h不停顿连续通风。④应采用抗静电、阻阻燃的风管；风管口到开挖工作面的的距离应小于5m，风管百米漏风率不应大于2%。⑤对于瓦斯易积聚的地地方（如坍腔腔、防水板背背后、范本台台车处、断面变化处等）应及及时消除，可可采用提高风风速法（防止止瓦斯积聚的风速不宜＜1mm/s）、斜挂挂风帐法、安装局扇增风法等措施进行消除。B、开挖爆破①必须采用电力起爆，并并使用煤矿许许用电雷管，严禁使用秒秒和半秒延期期电雷管，使用用煤矿许用毫秒延延期雷管时，最后一段段延期时间不得超过130mss。②必须采用煤矿许用炸药药。③必须采用湿式钻孔，炮炮眼深度不应应小于0.6mm，所有炮眼眼的剩余部分分应用炮泥封堵堵。④爆破作业必须严格格执行“一炮三检制”及“三人联锁放炮炮制”规定。C、瓦斯检测①采用人工监测（使使用便携式瓦斯检测报报警仪）与自动遥测测（瓦斯自动探头与瓦斯测报中心）相结合合的方式。在在进出口洞外设置瓦斯监测中心，在在洞内布置远距离瓦斯探探头（在开挖工作面、二二衬工作面、回回风流中各布设一个），连续监测测洞内瓦斯浓度以确保施施工安全。便便携式瓦斯检测报警仪应使用掌上上型光波干涉涉仪校核；瓦斯斯监测应相互印印证，但仪器使用前必必须按规定进行检验标定和校校核，以保持持其性能良好好。②重点检测开挖面及其其附近20mm，同时应对断断面变化交界界处上部、导坑上部、横通道处以及衬砌台车内部、防水水板背后、坍坍方处等容易积聚瓦斯的地地方进行重点检测，相应地制定完善善的瓦斯检测测制度。③瓦斯浓度管理应按按三级管理实施，即隧隧道内任一处瓦斯浓度低于0.33％时可正常施工工，当达到0.4％时应报警，当达到0.5％时应停工检查并加强通风。④对隧道内瓦斯浓度限限值及超限处处理措施应严格格按照表15执行：⑤在焊接、切割等工工作点前后各20mm范围内，风流中瓦斯浓度不得大于于0.5%，并并在检查证明作业地点附近20m范围内隧道顶部、支护背板后无瓦斯积存时方可进行作业，作业完成后由专人人检查确认无残火后方方可结束作业。D、电气设备要求①瓦斯隧道的照明器器材应采用防爆型型，开关应设设置在送风道或洞口，移移动照明必须使用矿灯。瓦斯浓度限值及超超限处理措施表序号地点限值超限处理措施1瓦斯工区任意处0.5%超限处20m范围围内立即停工工，查明原因因，加强通风监测2局部瓦斯积聚（体体积大于0.5mm3）2.0%超限处附近20mm停工，断电、撤人，进行处理，加强通风3开挖工作面风流中1.0%停止电钻钻孔1.5%超限处停工，撤人人，切断电源，查查明原因，加加强通风等4回风巷或工作面回风流流中1.0%停工、撤人、处理理5放炮地点附近200m风流中1.0%严禁装药防炮6煤层放炮后工作面面风流中1.0%继续通风、不得进进入7局扇及电气开关110m范围内0.5%停机、通风、处理理8电动机及开关附近近20m范围内1.5%停止运转、撤出人人员，切断电源，进行处理9竣工后洞内任何处处0.5%查明渗漏点，进行行整治②瓦斯隧道内各级配配电电压和各种种机电设备的额定电压应满足：：高压不应大于100000V；低压不应大于1140V；；照明、掌上上型电气设备备的额定电压和电话、信号号装置的额定供电电压不应大于127VV。③瓦斯隧道内的电缆缆应采用铠装电缆或不不延燃橡套电电缆，电缆应应采用铜芯；电缆与电气设备的连接、电缆间的连接必须使用防爆型型接线盒。E、其它安全措施①凡进洞作业的有关人员员和管理人员，必须预先进进行瓦斯安全全作业知识培训，爆破、电工、瓦检等作业人员必须持证上岗。②必须设置工地救护组组，进行专门的抢救训练演习，备齐急救和抢险设设备，并由专人保管，经常保持其良良好状态。6、涌突水（泥）处治治预案1）、超前地质预报探测测涌突水的可可能性。根据地勘报告提供供的可能发生涌突水、突突泥的段落，超超前50～80m，采用用TSP对前方的地质情况进行初查，当预预报前方有异异常可能发生涌突水（泥泥）时，在隧道开挖接近怀怀疑地点30m～50m，采用用瞬变电磁仪法详查前方含水水情况，开挖接近怀疑疑地点20m～30m时，采用超前钻钻孔精查，钻孔5～6个，探明前方方地质情况和涌水量的的大小，以便便采取相应处处治措施。2）、处治预案A、全断面深孔预注注浆：当隧道厚度较大的断层破碎碎带，地下水水丰富，可能能产生突泥、突突水的段落，且且超前探孔中中任一探水孔孔出水量Q＞2m3/h，探水孔孔总流量＞10mm3/h时，进行全断面深孔预注浆浆，堵水并加加固地层。B、深孔周边预注浆浆：当含水层和隔水水层的接触带、厚度较小或岩质较好的断层破碎碎带及大的溶溶缝，任一探水水孔出水量QQ＞2m3/h，探水孔孔总流量≤10m3/hh，地下水较大，但围岩稳稳定性较好，掌子面面不会发生涌出坍坍塌的情况时时，进行深孔周边预预注浆，堵水水并加固地层层。C、开挖后周边注浆：当当岩体节理裂隙发育，洞室开挖后地下水水呈大面积渗渗水或淋水状，围岩稳定性较好，任一探探水孔出水量量Q≤2m3/h时，采用开挖后周边注浆堵水。D、排水施工。当预预测前方存水体静静贮量有限时，可揭开逐步排水或或将水逐步引排排出来，一般待静贮贮量排完，地地层涌水量大幅幅度减少后，才进行下一步开挖工作。7、瓦斯隧道防突预案案本隧道勘察时实测测瓦斯压力为0.29～0.49MMPa，参考《煤矿安全规程》、《防防治煤与瓦斯斯突出实施细则》，本隧隧道无瓦斯突出危危险，但考虑到本隧道地地质条件的复杂性和不确定定性，为确保瓦斯隧隧道施工安全全，制定瓦斯斯防突预案，一经发现可能发生瓦斯突出出，应立即启动本预案。（1）总体原则A、在施工过程中对对瓦斯异常涌涌出或有突出出危险段应严格按照《煤煤矿安全规程》、《防防治煤与瓦斯斯突出实施细则》和有关规定实施防治煤(岩石)与瓦斯突出出管理执行。B、根据超前探测钻钻孔施工情况、瓦斯压力和流量，参照《铁路瓦斯隧道道技术规范》条之规定“钻孔过程中出现顶钻钻、卡钻及喷孔等动力现象时，应视该开挖工工作面为突出危险工作面”，结合地勘地地质报告情况，确定是否否有异常涌出出和突出危险险。C、结合煤矿现有防治治预防煤(岩石)瓦斯突出的的经验，按我国《防治煤与与瓦斯突出实实施细则》要求，预防煤(岩石)瓦斯突出应采采取“四位一体”防突综合措施，包包括：①突出危险性预测；；②防治突出措施；③防治突出措施的效效果检验；④安全防护措施。“四位一体”防突综综合措施执行系统如下图所示。（2）突出危险性预测测A、突出危险性预测测指标①根据公路隧道的有有关规定，参照煤矿《防治煤与与瓦斯突出实实施细则》和《铁路瓦斯隧道道技术规范》的有有关规定，结合隧道地质及瓦斯具体体特点，采用以瓦瓦斯压力P值为主、结合综合指标D、K值作为瓦斯突出危危险性预测的定量指指标。突出危险性预测方法中有有任何一项指标超过临界指标，该开挖工作面面即为有突出危险工作面。其其预测时的临界指标可参照下表所列列突出临界值。突出危险预测指标标临界值预测类型预测方法预测指标突出危险性临界值值开挖工作面突出危险险性预测瓦斯压力法P(MPa)0.74综合指标法Dm0.25K20（无烟煤）、15（其它煤煤）②如钻孔过程中出现顶钻、卡卡钻及喷孔等动力现象时，应视该开挖工工作面为突出危险工作面。B、突出危险性预测测手段综合煤矿预测掘进工工作面防突预预测手段主要要为：采用地质雷达和电磁辐射技术预测物探方方法初步预测测工作面突出出危险性，再采用用钻探方法实施防突措施施。根据现场场实际情况，采用超前钻钻孔方法预测工作面突突出危险性。隧道结合合瓦斯探测孔，预预测前方出现煤与瓦斯异异常涌出或突突出的可能性性，若预测前方可能能出现煤与瓦斯异异常涌出或突突出，根据都都汶路隧道的的经验，进行全断面超前瓦斯斯预测钻孔。预测孔超前安安全距离保持持10m以上，严禁超掘。根据本项目隧道地地质构造结构、瓦斯斯特点及现场实际情况，如全部钻孔预测均无突出危险且各项指标比较均匀，则可视为该该工作面无突出危险，否则应视为为该工作面有有突出危险，应实施防治突突出措施。C、防治突出措施参照都汶路的经验，建建议采用钻孔排放方案案处治煤与瓦斯斯突出。瓦斯斯排放（检验验）钻孔到超前探探测钻孔的距离离不大于2mm，瓦斯排放放效果检验采用与预测相同的方方法。D、防治突出措施的的效果检验在钻孔排放瓦斯实施后后，必须进行效果检验，以确认防突措施是是否有效。防防突措施效果果检验指标见见表16。检验结果其中有任任何一项指标，或在打检验验孔时发生顶钻、卡钻及喷孔等动力现象时，应认为防突措措施无效，必须采取补充防突措施施(如采用抽放放或水力冲孔等)。如经效果检验测量瓦斯斯情况在指标控制范围内，则可以在安全全防护措施条件下进行隧道工程程其它工序作作业(如超前支护、台阶法开挖等)。E、安全防护措施安全防护措施主要要有：远距离放炮(洞外放炮)、横通道设反向风门后作为避难洞室、施工工人员必须配备自救器、加加强超前支护与结结构支护等措施。①爆破措施经预测有突出危险险工作面，采采取防突措施施并经效果检验有效后，隧隧道放炮作业业除必须按照瓦斯隧隧道爆破安全全的有关规定外，还必须采用远距离放炮炮作业，开挖工序中任任何一步放炮炮时，隧道内所有人员必须全部撤离到到隧道外或另另一条隧道的最后后一条横道上风端，且隧道道中的所有车车行横道和人行横道都必须设置方向风门(按要求设置反向风门和配备必要的自救救器)。②隧道开挖方式根据防突隧道要求求，结合现场场地质情况、工程实施难易程度、工工程造价、通通风控制等多方方面比较，建议采用保留核核心土环形掏槽开挖方法施工工。③施工安全距离按煤矿《防治煤与与瓦斯突出实实施细则》的要求求，应预留足够的安全距离离。D、隧道结构加强措施F、根据隧道的现场场情况，对隧道的支护措施进行加强，确保隧道道结构安全。（四）、隧道防排排水1、防排水原则隧道防排水遵循“防、排、截截、堵结合，重视生态，因地制宜，综综合治理”的原则，达到排排水畅通、防水可可靠、经济合理、不不留后患的目目的。2、洞身防排水措施（1）结构防水。要求衬砌砌砼采用防水砼浇浇筑，即在砼中添加密实微微膨胀剂（如HEA防水剂、UEA及AEA膨胀剂等），以以达到衬砌密实、防裂及及防水目的，防防水砼防水等级不小于S8。（2）三缝防水。变形形缝应设置中中埋式橡胶止水带并用防水材材料嵌缝，并设置背帖式止止水带；施工缝（环环向、纵向边边墙及纵向仰拱中缝）采用单液型密封胶封封闭并涂刷接接口剂，同时环向施工缝设置背帖式式止水带。（3）模注砼衬砌外防防水。明洞应应在衬砌混凝土达到设计强度的50％后，拱拱圈背部以砂砂浆涂抹平整。采采用“三油二毡”设置防水层，即应在二次衬砌外侧涂上一层热沥沥青后，立即即敷设卷材防水层；敷设时应粘贴紧密，相互互搭接错缝，搭接长度不小于1000mm。再再涂抹20mmm厚水泥砂砂浆。暗洞衬砌在初期支护护与模注砼衬砌之间设置EVA防水板板，为保护防水板并形形成渗水通道，防防水板外侧应应设无纺布，无纺布与防水水板间不得复合。全全隧道除仰拱拱外满铺1.2mmm厚EVA防水卷卷材及3000g/m2无纺布（靠围岩一侧）。3、隧道排水系统（1）当洞壁渗水较大影影响喷砼施工时，采用高抗抗冲聚苯乙烯排排水板引排地地下水。（2）洞壁股水或地下下水较集中处，设置Ф50HDPPE单壁波纹管盲沟（每处1～3根），将地下水引出出。（3）将地下水集中到左右右边墙底部的纵向排水暗管管中，然后引引入隧道排水水主管（沟）内。（4）墙背纵向排水管必须严严格按设计的高程埋埋置到位，不不能呈波浪状状，引起积水和排水不不畅；隧底横向泄水支管管埋设时应严严格按设计的坡度的的管口高程埋埋置，避免积积水倒流；各各排水管件交交叉处必须用用三通或多通通管连接；各排水水管件均外裹裹透水无纺布。（5）隧道内的路面水水通过路面横坡及纵坡排至路侧排水沟。4、洞口防排水为防止地表汇水冲冲蚀洞口工程程，在洞顶设设置洞顶排水沟，在边、仰坡以上上还设置了洞外外截水沟。将水排入路基基水沟或天然水沟中。（五）、路面工程程（1）主洞及停车带路路面A.复合式路面面适用范围：隧道洞洞口段3000m范围内。上面层：沥青砼表表层10cm（与与洞外沥青砼路面一致）；；下面层：混凝土224cm（弯拉强度不低于5..0Mpa）；；基层：路缘带侧厚为112cm，隧隧道中线处厚度为24cm,平均厚18ccm水泥混凝凝土（C200混凝土或其弯弯拉强度不低于1..8Mpa）；；无仰拱地段整平层：：10cm水泥泥混凝土（CC20混凝土土或其弯拉强度不低于1..8Mpa）；；B.水泥混凝土路路面适用范围：隧道洞洞身段和紧急停车带。面层：混凝土26cmm（弯拉强度不低于5..0Mpa）；；基层：路缘带侧厚为112cm，隧隧道中线处厚度为24cm,平均厚18ccm水泥混凝凝土（C200混凝土或其弯弯拉强度不低于1..8Mpa）；；无仰拱地段整平层：：10cm水泥泥混凝土（CC20混凝土土或其弯拉强度不低于1..8Mpa）；；（2）横通道A、车行横通道路面面层为18ccm厚水泥砼（轻型），其设计计弯拉强度不小于4..0Mpa；；无仰拱地段整整平层为C20砼，其平均厚厚度为10cm。B、人行横通道面层及整平层：15ccm厚C15水泥泥混凝土。（六）、内装工工程隧道内拱部及边墙墙喷涂隧道专用防火涂料料，喷涂防火涂涂料前，应对对砼表面除尘去污，经抹平处理后分多次次喷涂。砼耐火极限的的试验升温曲曲线采用HC曲线，判断标准为受火2小时后，距离砼底面25mmm处钢筋的温度不超过250℃，砼表面温度不超过380℃。为了隧道装饰美观、便便于墙面冲洗、诱导行车，在喷涂防火涂料料后，隧道边边墙（检修道以上3..0m范围内）面层喷涂象牙白白色（中间夹夹两条纵向蓝蓝色条带）阻燃型型外墙涂料，3m以上拱部部喷涂褐色阻燃燃型外墙涂料。四、施工组织机构构xxxx至xx高高速公路XXX合同段项目经理部，下设工工计科、物装科、财财务科、办公公室、安全科科、试验室，隧道道施工1队、隧道施工工2队。配备足够够的施工设备备及试验检测测设备。附：xxxx至xx高高速公路XXX合同段项目经理部施工组织织机构框图本合同工程的主要要机械设备表表本合同工程的主要要试验、测量量、质检仪器器设备表五、隧道施工平面面布置根据洞口施工现场场，结合临时时用地使用情情况，尽量少少站农田的原原则，合理布布置施工场地地，有效的利利用每一平方方土地。布置置了生活、生生产区域，布布置情况见图图。附图：隧道进口平面布布置图隧道出口平面布置置图六、隧道施工计划划在业主提出20009年年底交交工的指令下下，我部根据据隧道设计图图纸及工地实实际情况，结结合自身的施施工能力，科科学部署、合合理安排，制制定如下施工工计划：1、洞身开挖08年年4月25日开工，09年8月25日完成，工期期16个月；2、初期支护08年年4月25日开工，09年9月10日完成，工期期16.5个月月；3、二次衬砌08年年6月20日开工，09年10月20日完成，工期期16个月；4、路面工程08年年8月20日开工，09年11月20日完成，工期期3个月；5、附属工程08年年10月1日开工，09年12月31日完成，工期期3个月。（附:隧道施工工进度图）七、总体施工方案案隧道开挖采用分部开开挖留核心土土法、台阶分分部法合理并并用，每作业业面各配备6～8台气腿风钻打眼，用用1～2台装载机配合一一台挖掘机装装渣、6～8台15T自卸运输车运运渣作业。爆破后采采用2台110KW轴流式通风机配合d=120ccm软式通风管进行通风，并用湿喷机进行初期支护混混凝土喷射作业业，采用自制制框架式钢结结构轨道式防水层铺铺挂台车进行无纺布和塑料料防水板的铺铺挂及整体式式钢结构二次衬砌模板台车（12米）和混凝土土输送泵浇筑模筑混凝凝土。初期支支护工作要紧随开开挖面及时施作，以以控制围岩变形和减少围岩暴露时间。对于洞口浅埋段将尽快适时施作二次衬砌，二次衬砌施作时间在满足掌子面的的施工空间的前提下紧跟初期支护，以保保证初期支护安全，发挥二次衬砌的承载能力。洞口口施作仰拱时时，采用左右右半幅施工。主主洞开挖至横洞时，先挖好横洞洞门，并与主洞洞先及时锁口支护，待主洞洞开挖超前一段段距离后再进进行横洞施工。同同时施工中将加强对隧道开挖断面围岩变形收敛量测、拱顶下沉监控量测工作、洞口口地表下沉量量测、锚杆抗拔力测量，及时回馈指导施工和设计。台阶开挖在落底底时要注意尽量减少对超前支护护的扰动，落底后要要及时按设计进行补补锚及补喷混凝土进行围岩封闭。为保证洞内测量精度，施施工时将在洞内布设精密三角控控制网，使用用瑞士产的TCRA11102徕卡全站仪进行行测量控制，高高程用水平仪仪控制，确保保施工中线在贯通面的轴线偏差标高满足规范要求。隧道总体施工程序序：洞口工程洞身开挖挖初期支护防水层施工二次次衬砌洞内装饰路面工工程附属工程（一）、隧道开挖挖施工方法隧洞施工应严格按按照新奥法原理进行，认真实施网、锚、喷、注等支护措施和安安全监测。在断面开挖过程中，尽可能采用“短进尺、弱爆破破、强支护、勤量量测、早封闭闭”的施工技术措施。针对不不同工程部位位和围岩类别，选用设计图图给定设计断面，逐逐一实施各分项工程。1、进、出洞口施工方法法开挖前，先在洞顶施施工截水沟和洞口改沟工工程，然后开挖洞口土石石方和洞口刷刷坡，砂浆锚锚杆作坡面支护护，喷混凝土土封闭坡面。开挖时，按设计尺寸位置置挖出洞口位位置，避免对对洞口仰坡及边边坡的扰动。施工过程中加强对仰坡的观测，防护完毕后及时施做管棚棚套拱、管棚棚钻孔、安装、注浆等工序。隧隧道出口设计计没设置洞顶截水沟，但存在洞洞顶有108国道穿过，国道路面距洞洞顶高差为：左洞11.9m，右洞为9.7m，洞口有少少量的开挖土石方，所所以刷坡时，严严禁大挖大刷刷，实现零开开挖进洞，刷坡、锚锚喷网防护完毕后及时及时施做做管棚套拱、管管棚钻孔、安装、注浆等工序。掘掘进时采取分部部台阶留核心土法法，采用人工工风镐直接开挖(适用于土体体)或空压机、手风钻打眼,弱爆破(适用于强、弱风化围岩)，挖掘机或或装载机配合自自卸车出渣。A、管棚施工：为洞口施工安全，左左右线进出口均采采用大管棚跟跟管钻进+注浆进行预加固，同时结合合超前支护进行开挖施工。Ⅰ、进度计划：(管棚施作进进度计划)将施工分二个阶段进进行：第一阶段(明洞开开挖管棚套拱拱支护)：计划工期10天；第二阶段（管棚施施工、注浆)：计划工期25天；按每小时进度3mm计,每班作业8小时,即作业班可进尺18m。一般般采用3班作业制，即一天天可完成800m（两孔）的钻进作业（包括注浆）。Ⅱ、管棚具体施工方方案（1）、大管棚施工管棚设计长度为440米。为保证掘进施工无欠挖，根据据设计要求，现场测测量确定起止止位置K2005+5600～+590（左左洞）、YKK205+5522～+562（右右洞）。施作工作平台用挖挖机利用洞口口土石填筑整整平夯实。②．施工导向墙（套套拱）,安装导向管。管管棚外插角控控制在1～2°，K205++560～+561（左左洞）、YKK205+5522～+523（右右洞）设置长度为1米、厚度为50㎝的C25砼导向墙,在导向墙里埋设的工字钢架上焊设长1米/根的Φ127钢管（壁厚6㎜）作为导向管，共共计36根/洞口。③．钻机就位。④．钻孔钢管跟进（隔隔孔钻孔）。⑤．清孔、管内注浆浆（隔孔注浆）。（2）、管棚施工参数数：①钢管规格：热轧无缝钢花花管，外径108㎜，壁壁厚6㎜，为便于钻进作业，每节钢管长度3～6米，两端15cm均加加工成内外丝扣，以便钢管的连接。②管距：环向间距440㎝。③倾角：外插角1～２２°。④设置范围：拱部1220度范围施作。⑤注浆材料：纯水泥浆（W/C=注浆压力0.5～1.0Mppa）水泥砂浆（W/CC=0.5～～0.8），注注浆须隔孔注浆，注浆结束后用M200水泥砂浆填充钢管，以增强管棚强度。⑥钢花管内设置钢筋笼笼：钢筋笼由四根主筋筋和固定箍筋筋组成，主筋直直径Φ16，固定箍箍筋采用Φ6.5钢筋与主筋焊焊接，按200cm间距设设置。Ⅲ、质量控制要点：：（1）．导管安装,角角度方向须准确,跟管钻进时要用仪器测量，控控制好钻机就位的的角度。（2）．倾角1～2°°，方向与线路方向平行行。（3）．钢管施工误差差,纵向终端误差不大于200cm。（4）．钢管在同一断断面内的接头数不大于于50%,相邻钢管接头至少错开1m以上。（5）．钻进过程中,,慢速低压，同时经常采用侧斜仪仪测量钢管的钻进偏斜度,发现偏斜超过设计计要求及时纠正。(6)．在注浆过程程中试验人员随时抽检是否按要求求，并根据现现场实际情况进行控制。质检检员观察压力变化，确确保各孔压浆浆饱满，并记录每一个注浆孔水泥消耗耗数量。Ⅳ、管棚施工安全及及环保措施(1)．洞洞口设置足够的照明设施，实行三班轮换日夜加班班。(2)．加强监控量量测频率，同时把量测的数据及时整理和分分析得到信息息回馈到施工中，进进一步优化施施工方案，以以确保监控量测作用的有效效发挥。(3)．做好地质综综合分析，做做好预防工作。(4)．钻机安装要要牢固可靠。(5)．换换钻杆及顶进钢管时,相应工作人员应精力集中中,防止钻杆,钢管失手扎伤手手脚。(6)．操作人人员不能面对注浆孔，以免浆液压力过大射伤操作人员。(7)．风动排碴钻钻机,工作人员要戴上防尘口罩。(8)．泥泥浆排碴钻机要作好排排水及淀浆池。(9)．开挖过程中中严格按照短进尺，弱爆破破，紧封闭，勤量量测的原则施工。口员一B、分部台阶留核心心土法开挖施工：①沿导向墙导向孔内打入长长钢管、放入入钢筋笼注浆或沿拱拱部打入砂浆浆锚杆然后进行上半断面环行开挖,进尺0.8mm(适用于长钢管注浆地段)或1.2m(适用于砂浆注浆锚杆地段),因这类围岩居于于强风化粉砂质泥岩和坡坡积土,故一般不采采用钻爆法,可利用人工工直接开挖或挖掘机机开挖,只有对个别部位采采用弱爆破开开挖。②环行挖好后立即架立立格栅钢架,纵向间距0.8m(适用于长钢管注浆地段)或1.2m、安安装砂浆锚杆、喷射混凝土作作业(钢支撑在拱顶的连接牢固安全全)。③立即进行衬砌洞门门。进洞施工时要作好洞顶、洞口的防防排水措施，确确保洞口不渗渗水、不滴水水。洞门施工注意事项：①洞口段边仰坡开挖挖将自上而下开挖，采用用光面爆破，并并及时防护；不不得采用深眼眼大爆破开挖。②隧道进洞前将做好好洞口区域的截排水水工作，防止止山水直接冲冲刷洞口。③洞门墙基础必须置于于稳固的地基上上。2、隧道一般段开挖方方法①开挖施工工艺框图（见见“隧道开挖施工工艺框框图”）=2\*GB3②一般段洞身开挖施施工方法开挖设计进洞后一般段围岩为为Ⅴ、Ⅴ加强型地段，主主要为弱风化石英砂岩岩、粉砂质泥岩、泥泥质粉砂岩、泥泥岩等，岩石石完整性差，呈呈裂隙块状结结构。围岩破碎，自自稳能力差，施施工中采用留留核心土、台台阶分步法开挖。分上、中中、下三部台台阶施工，每台台阶掌子面均以以人工或弱爆爆破开挖为主，结合挖掘机及及人工风镐修凿开挖。在洞洞口浅埋段及自稳力极差段采采用留核心土土法开挖，钢支架分部部拼接落底，严严格控制开挖进尺。Ⅴ级围岩型段开挖次序如下下图：首先采用Ф42超超前小导管在拱部1220°布设，外插角100～14°，环向间距40cm，4.5m/根，每环搭接长度不小于1000cm，尾尾端焊接在钢钢架上；小导管按设计要求加工工成型。然后后用压浆机注浆加固地层，注浆液为纯水水泥浆（w/c=11:1）,注浆压力为0.5～1.0Mppa。等注浆液凝固后开始始在掌子面布布孔打眼，严严格控制炮眼眼深度和装药药量；爆破后后先向掌子面面鼓风，再进行排危工作作，未爆的炮炮眼要引爆，松松动的危岩必须用用钢钎撬落；；分层开挖必须保持两层间的安安全及施工所所需距离，一般两层施工平台台间保持4～6m的距离，便便于两施工面可交交替进行作业，提高施工工进度。爆破排危后要及时时初喷混凝土封闭岩岩面；封闭岩面后开始用自卸翻翻斗车运碴，挖掘掘机扒碴，装装载机配合装碴，掘进深度达80～100m时出渣必须开通风机向掌子面面鼓风；出渣完毕后，在施工距距离及操作空空间满足的前提提下，掌子面面打眼、施打打锚杆、钢筋网片的补挂、格栅钢架的架立立、喷射混凝土等等工序在不同同段落可同时时进行，保证初期支护及时时跟进。格栅钢架接底必必须跳槽开挖，并与对面面边墙拱架接接底开挖错开进行，开挖宽度控制在1..5m以内，以免同段段落两侧钢架悬空引起拱架架失稳拱顶下沉沉开裂。隧洞开挖采用光面面爆破。不允允许欠挖，超超挖控制在允允许范围内；洞轴线偏差不超超过3cm，轴线或纵坡累计误差不超过20mm/20m(曲线段),20mmm/50m(直线段)。洞身开挖时每隔10m设置1个桩号标志，标志与开挖面的距离为5～10m。每个循环出碴完成后后进行测量放样，在掌子面面上用红油漆点出炮眼位位置，同时检检查上次开挖的超欠挖挖情况。b.钻爆设计Ⅴ级围岩采用楔形斜斜眼掏槽。为为了保证钻爆效果,每个孔位的钻进分配给固定的钻工，根据开挖面地质状况况、爆破效果果以及地质预预报结果及时调整钻爆设计。钻爆设计根据地质条件，开挖断面、开挖进尺，爆破器器材等条件编制设计。钻爆施工工艺为：测量量布眼→钻孔→验孔→装药→堵塞→联线→起爆→检查。各工序序作业时间如表所所示。循环作业时间表项目时间测量布孔台车就位打眼装药爆破通风排险锚喷网支护出渣清底合计Ⅴ级围岩每循环平均均作业时间(分钟)12030012010605003301440①.测量布眼根据开挖的断面形形式，先测量定位开挖断面的中线、确定开挖轮廓圆心、按按设计开挖半径勾画断面轮廓，再再根据爆破设设计标出炮眼眼的位置，经经检查符合设计要求后，方方可钻眼。②.钻孔开挖工作面采用自制制多功能作业业简易台架，人人工手持风钻钻打眼,工作面配置置10～15把钻。Ⅱ类围岩每循环进尺0.8～1.5m，Ⅲ类围岩每循环进尺1～2m。钻孔要求：严格控制制炮眼间距，误差不得大大于5cm，方向向相互平行；；炮眼深度误误差不大于5ccm，力求所所有炮眼(除掏槽眼外外)眼底在同一一垂直面上。当开挖面凹凸较大时，将按实际情况调整炮眼深度，并相应调整装药量。为确保质量，施工中注意：⑴每次测量放样时，要对上次爆破效果检查一次，并及时将所测结果向工程质检科及总工程师报告，同时通知现场钻爆负责人。⑵钻爆作业要求按照不同孔位，将施工人员定点定位，以确保钻眼速度和质量。⑶除满足上述钻眼质量要求外，还应严格控制钻孔外插角度，使相临两茬炮之间错台不大于20cm。③.验孔钻眼完毕，应按炮眼眼布置图进行检查，并做好好记录，经检检查合格后，方方可装药。④.装药周边眼采用20mm小小直径煤矿专用炸药药，孔内进行间隔装药。其它炮炮眼也采用煤煤矿专用炸药药，有水地段段采用煤矿防水炸药，药卷直径为32mmm。采用反向向装药结构。施施工前首先根根据现场地质情况进行爆破试验，然后根根据试验效果及岩岩石情况及时时修正爆破参数数以达到最佳效果果。严格控制装药量，确确保不造成大大的超欠挖。尤尤其是拱脚，墙脚以上1m内断面严格控制欠挖挖。当图纸所示衬砌支护类型与围岩实际情况有出入时，及时向监理工程师汇报报，经批准后变更爆破设计、调整开挖断面尺寸，同同时以便调整二次衬砌类型。⑤.堵塞所有装药的炮眼孔孔口20cmm范围内用塑料砂砂袋或黄粘土堵塞。⑥.联线起爆为了减少爆破对围岩的扰扰动，形成整齐的最终开挖面，在在施工中将运运用电毫秒雷管微微差控制爆破破技术，实施光面爆破破，尽量做到周边眼一次同时起爆。用电毫毫秒雷管微差差有序引爆。岩石种类周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线W（cm）相对距E/W周边眼装药参数（kg//m）硬岩55～7060～800.7～1.00.30～0.335中硬岩45～6560～800.7～1.00.20～0.330软岩35～5045～600.5～0.80.07～0.220根据围岩特点合理理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抵抗线，辅助炮眼眼交错均匀布置。严格控制周边眼的装药量，采用用间隔装药，使药量沿炮眼全全长均匀分布。电毫秒雷管起起爆。采用毫毫秒微差有序序起爆，通过过试验确定爆爆破参数，光面爆爆破参数参照下表表：⑦装药结构及堵塞方方式周边眼：用小直径药卷卷间隔装药，岩石很很软时药量相应减少。其它眼：均采用连连续装药结构构。所有装药炮眼用炮炮泥堵塞，周周边眼堵塞长度不小于300cm。⑧爆破效果监测及爆爆破设计优化爆破效果检查：全全站仪检查断面超欠挖；；开挖轮廓圆顺，开挖面平整检查；爆破进尺尺是否达到爆破设计要求；爆爆出石碴块是否适合装碴要求；炮炮眼残留率，完整整岩石在800%以上，较完整和完整整性差的岩石石不少于500%，较破碎和破碎碎岩石不小于于20%，并在在开挖轮廓面上均匀分布；相邻两两茬炮之间的台阶或预裂爆破破孔的最大外外斜值，不应应大于20cmm。爆破设计优化：每每次爆破后检检查爆破效果果，分析原因因及时修正爆破破参数，提高爆爆破效果，改改善技术经济济指标；根据据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距距，装药量，特别是周边眼；根据爆爆破后石碴的的块度修正参数，石碴碴块度小，说明辅助眼布置偏偏密；块度大说明炮眼偏疏疏，用药量过大；根据爆爆破振速监测测，调整单响起爆炸药量及雷管数；根据开挖面凹凸情情况修正钻眼深度，爆爆破眼眼底基基本上落在同同一断面上。施工工时设备操作人人员相对固定，以利利于提高钻眼质量。钻眼必须遵循“准、平、直直、齐”的原则。将洞口监控量测作为一一个重点，洞口段开挖进洞前先在洞洞口边坡上埋设监控点，每天至少少2次监测，便于及时掌握洞口口段的围岩动向，有利于于及时采取措施施，防止坍塌塌等事故的发发生。（二）、初期支护爆破后先进行岩面面排危，排除除哑炮和松动的围岩后，进行岩面的初初喷砼进行防护，防护完后进行掌子面出出渣，出渣完完毕后就开始进行初期支护。Ⅰ、锚杆支护首先进行锚杆的施施打、安装。药卷锚杆采用洞外外加工，加工工完成后堆于于指定场所，需要时运至洞内。中空空注浆锚杆采用工工厂制作成品品。锚杆施工工艺流程如下下：否否测量定锚杆孔位不合格合格是钻孔清孔验孔补孔注入锚固剂、砂浆或水泥浆液锚固剂准备插入锚杆杆体准备注浆液、注浆机固定锚杆、注浆孔口处理验收进行下道工序A、系统锚杆施工方方案如下：1、施工方法注浆锚杆钻孔采用人人工自制简易台架，YTT28手持风钻钻孔，钻头采用φ42合金钻头。吹孔后将锚杆装入孔内，再注入水水泥浆液或砂浆，最后进行孔口处理（安装止浆塞）。2、技术措施开挖初喷后，尽快钻钻孔、安设锚杆，然后后挂设钢筋网、架架立拱架，最最后复喷至设计厚度。锚杆原材料规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体除油油污、除锈。锚杆孔位、孔深及布布置形式符合合设计要求。锚杆钻孔:测量组按设计要求画出位置置，孔距允许许误差±150mmm;钻孔时保持锚孔顺直，钻孔深度及直直径与杆体相匹匹配，钻孔方向与岩岩面垂直，交交角要求不小小于70度。锚杆安装：采用清孔孔安装的方法进行安装，要求安装及及时。杆体插插入锚杆孔时，保持位置置居中，锚杆杆体露出出岩面长度不大于喷层层厚度；有水水地段先引出出孔内的水或在附附近另行钻孔再安装锚杆。随时检查锚杆头的变形情况。靠近钢架锚杆外露头要求与钢架焊接牢固固。注浆：严格按施工配合比比配制注浆液，灌注浆液采用小型型智慧中空注注浆机，人工配配合进行，保证注浆压力达到0.3～0.5Mppa。注浆口用止浆塞堵塞，防防止浆液外流；收收集好注浆芯片，留作作提取注浆数数据之用。锚杆的锚固力不得低低于设计要求的抗抗拔力，锚杆安设后按规范要求进行锚杆抗拔力试验验。B、钢架定位药卷锚杆施施工方案如下下：砂浆锚杆施工工艺流流程图钻孔砂浆灌注插入钻孔砂浆灌注插入锚杆砂浆灌注安装止浆塞注浆设备就位1、施工方法锚杆钻孔采用人工自制简简易台架，YTT28手持风钻钻孔，钻头采用φ42合金钻头。吹孔后后，往孔内填塞药卷锚固剂，然后再插插入锚杆。2、技术措施开挖初喷后，尽快钻钻孔、安设锚杆。