桥上救援疏散通道施工与方案

TOC\o"1-2"\h\z\u1.编制依据 22．工程概况 22.1工程简介 22.2相关单位 22.3新建工程与既有设备的位置关系 22.4施工内容及拟定施工等级 63.工期安排 64.资源配置 64.1人力配置 64.2主要施工机械配置 75.总体施工思路及施工工艺流程 75.1总体施工思路 75.2施工工艺流程 76.具体施工方案 76.1施工准备 76.2测量放样 86.3立柱施工 86.4梯段梁施工 116.5栏杆及附属工程安装 137.安全保证措施 137.1邻近营业线安全保证措施 137.2吊装作业安全控制措施 137.3混凝土浇筑施工安全控制措施 147.4脚手架安全控制措施 147.5夜间施工安全控制措施 157.6高空作业安全控制措施 158.应急预案 168.1应急组织机构 168.2危险源辨识 168.3应急救援响应程序 178.4施工应急预案 179.附图、附表 19桥上救援疏散设施施工方案1.编制依据（1）国家和铁道部、住建部颁布的现行的设计、施工规范、验收标准和技术指南、技术规程（2）《铁路技术管理规程》铁总科技【2014】172号。（3）铁三院新建青荣城际铁路跨济青高速公路特大桥施工图纸及《客运专线铁路桥上紧急救援疏散设施》（通桥（2009）8302）等施工图。（4）济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发2013-66号文）。（5）建设指挥部下发《营业线施工方案和计划编制、审批管理办法》。（6）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)（7）《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）（8）现场调查及其他有关文件、协议及规定。2．工程概况2.1工程简介青荣城际铁路胶荣上行联络线87#墩左侧需设置桥上救援疏散设施，运行里程为K6+094.25，桥面高度为14m，接触网立柱设在桥面右侧。救援设施由疏散通道及其附属设施组成，上部与桥梁避车台相连，建筑形式为为顺坡式（二），结构形式为钢筋混凝土结构。施工地点左侧为青荣正线44-45#墩，桥面高为26.8m，比胶荣上行线高12.8m。疏散通道共设3根立柱（KZ1～KZ3），高度分别为：13.4m、8.6m、3.9m，立柱基础为扩大基础。疏散设施建筑平面尺寸为1.5m宽*33.6m长，最大高度为15.2m（含1.2m栏杆）。目前胶荣上行联络线已通车运营,施工时需加强对既有设备及人身安全的防护。2.2相关单位建设单位：济南铁路局青荣城际铁路工程建设指挥部施工单位：中铁十四局青荣城际铁路工程施工指挥部设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司监理单位：山东济铁监理青荣城际铁路工程监理站配合单位：青岛工务段2.3新建工程与既有设备的位置关系图1现场平面布置图

图2新建工程与既有设备里面位置关系图图3现场照片2.4施工内容及拟定施工等级序号施工内容施工机械拟定施工等级1立柱基础基坑开挖、钢筋、模板、混凝土施工挖掘机、罐车C2碗扣支架搭设人工C3KZ1(第一节)、KZ2、KZ3立柱模板、钢筋、混凝土施工吊车、泵车、罐车C4梁底(10.9m)以下梯段梁钢筋、模板、混凝土施工吊车、泵车、罐车C5KZ2（第二节）、梁底以上梯段梁钢筋吊装、模板支设、混凝土施工吊车、泵车、罐车B6防护罩、栏杆等附属设施安装无C3.工期安排序号施工项目施工起止时间天数1立柱基础基坑开挖、混凝土浇筑2015.8.1-2015.8.33天2立柱脚手架搭设2015.8.4-2015.8.63天3立柱钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑2015.8.7-2015.8.2519天4梯梁脚手架搭设2015.8.26-2015.8.283天5梯梁模板支设、钢筋绑扎、混凝土浇筑2015.8.29-2015.9.910天6栏杆等附属工程2015.9.10-2015.9.155天总天数：42天4.资源配置4.1人力配置4.1.1项目管理组织机构根据本项目工程特点，采用指挥部、项目部、架子队三级管理模式，项目部由领导层和职能部门组成，领导层设经理、书记、总工、副经理，共设9个职能部门：综合办公室、安质部、工程部、环保拆迁部、物资部、计划部、测量班、财务部、试验室。4.1.2架子队管理人员本工程由第四项目部第二架子队负责实施，架子队设队长1名，安全长1名，技术主管1名，现场主要管理人员具体配置如下：序号姓名职务联系方式备注1赵曙光现场负责面现场管理2周延利安全抓现场安全3尚振伟技术主术管理4孙强安全场安全巡查5李路路技术术与协调6李瑞欢测量位放线7王毕业现场防护场防护李永武186545080738张格礼驻站联络站4.1.3主要劳动力配置第二架子队设置1个救援疏散设施施工工班施工。主要劳动力配置如下：序号工种人数备注1钢筋工20负责钢筋加工安装2电焊工8负责电焊焊接作业3架子及模板工18负责脚手架搭设及模板作业4混凝土工6负责混凝土浇筑及养护5起重工2负责起重指挥6电工2负责现场的电力保障8其他人员4负责后勤及其它保障作业合计604.2主要施工机械配置主要施工设备配置表机械设备名称规格型号产地数量备注砼罐车6辆汽车泵三一湖南1台挖掘机日立3201台对焊机150上海2台电焊机ZX7-400青岛6台钢筋切、割、弯机青岛2套发电机300kW1台备用汽车吊YM252台振动棒5012只立柱钢模板2套5.总体施工思路及施工工艺流程5.1总体施工思路立柱基础使用挖掘机开挖，要求地基承载力不得小于120KPa；圆形立柱模板采用定型钢模板，方形柱及梯梁模板用木胶板现场加工；搭设碗扣式支架作为工人上下通道及梯梁承重支架。钢模板及梯梁钢筋吊装采用25t汽车吊；混凝土拌合站集中拌合，混凝土罐车运输至现场，泵车泵送入模。5.2施工工艺流程施工准备→测量放样→KZ1(第一节)、KZ2、KZ3立柱施工→KZ1第二节施工→支架地基处理、支架搭设→梯梁模板支设、钢筋绑扎、混凝土浇筑→栏杆及附属设施安装6.具体施工方案6.1施工准备1.施工前与相关设备管理单位共同勘察施工现场，进行现场确认、技术交底和安全风险辨识，对既有设备采取相应保护措施；2.由项目总工组织技术人员仔细审阅图纸，吃透设计意图，熟练掌握施工流程，并进行详细的技术交底；3.由项目安全长组织现场管理人员、班组施工人员进行危险源分析和安全技术交底，使现场管理人员明确安全控制要点和施工注意事项。4.施工前对项目管理人员、架子队作业人员进行营业线、邻近营业线施工安全培训及考试。5.做好机械设备进场报验、原材料报检等工作。6.2测量放样由项目部测量班根据图纸设计对救援通道立柱基础等进行现场放样，现场技术员复核无误后做好标记然后对现场工人进行交底。为确保测量放线的准确性，对测量数据要做到换手复核。6.3立柱施工1.立柱基础施工基础采用明挖基础，基底地基承载力标准值不小于120KPa，采用重型重力触探法进行检测，检测合格后进行基础垫层混凝土、钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等。2.立柱施工圆形立柱模板采用定型钢模板，方柱采用木胶板现场加工，采用“回”字形碗扣式支架作为操作平台，支架基础均坐落在基础混凝土上，立杆间距均为2*60+30*2*60cm，步距为1.2m。KZ1分两次浇筑，第一次浇筑高度为8.7m，KZ2、KZ3一次浇筑成型。钢筋绑扎采用人工，模板支设采用汽车吊，混凝土浇筑采用泵车泵送入模，模板吊装及混凝土浇筑示意图如下：图4.KZ1(第一节)、KZ2、KZ3立柱模板吊装示意图图5.KZ1(第一节)、KZ2、KZ3混凝土浇筑示意图图6.KZ1（第二节）、8.7m以上梯段梁模板支设、混凝土浇筑示意图6.4梯段梁施工1.支架搭设立柱操作平台及梯段梁承重支架均采用∅48*3.5mm碗扣式支架，支架搭设前首先对支架搭设区域进行地基处理，对软弱土层进行换填，然后分层压实，并检测地基承载力，检测合格后用C20混凝土硬化，混凝土厚度为10cm，硬化地面时留出排水坡度，确保支架搭设区域排水通畅。支架立杆纵距为90cm，横距为（60+60+30+60+60）cm，横杆步距均为120cm，扫地杆距地面≯30cm，支架高最高分别为15.2m；支架底部设底托，顶部设顶托，用于调节纵坡。支架搭设时，底托插入钢管长度不得小于15cm，所有斜撑必须加固可靠，横纵桥向斜撑布设间距均≤5m，且斜撑与水平面夹角在45-60°。支架顶部采用顶托调坡，采用15cm*10cm木方横桥向布设作为主横梁，上面纵向铺设10cm*10cm木方做纵向分配梁，腹板下面满铺，底板范围内按照30cm的中心距布设。底模采用15mm厚竹胶板做面板。侧模采用竹胶板做面板和木方做肋，严格执行自检、互检、交接检的“三检制度”。施工过程中的每一步都按照检查内容和方法认真检查，并做好验收记录。每道作业工序由作业工班自检合格后报现场技术员和质检员检查，合格后报项目部质检部检查，然后报监理工程师检查。支架布置图如下：图7.支架平面示意图图8.支架正立面示意图2.梯段梁钢筋绑扎、混凝土浇筑模板标高调整完毕后，开始进行钢筋安装作业。钢筋在钢筋加工场按照图纸设计及技术指南要求加工，并按照验标要求检测合格后方可运至现场进行安装。钢筋安装采用吊车配合安装，混凝土浇筑采用泵车浇筑，吊装示意图及混凝土浇筑示意图见图6、图7所示。6.5栏杆及附属工程安装在梯段梁混凝土浇筑前做好预埋件的埋设，栏杆安装、防护罩等附属设施采用人工抬至梯段上进行安装，不使用大型机械设备。7.安全保证措施7.1邻近营业线安全保证措施（1）施工前与相关设备管理单位共同勘察施工现场，进行现场确认、技术交底和安全风险辨识，并对既有设备采取相应保护措施；（2）驻站联络员和现场防护员必须经过营业线施工安全培训，并持证上岗。作业时按规定着装并配齐防护器材。（3）施工前，对现场管理人员和施工作业人员、挖掘机司机、吊车司机、泵车司机等进行详细的安全技术交底，明确每道工序的危险源及相应的防护措施。（4）施工时严格按照路局批准的计划组织施工，严禁超计划、超范围施工。（5）每日施工完毕后，要对现场进行清理，高出桥面部分的脚手架上杜绝遗留任何易被大风吹起的漂浮物，确保行车的安全。（6）对吊车、泵车、挖掘机等大型施工机械实行“一机一人”防护，严禁机械侵线。（7）施工完毕后对桥下拆除后的围栏及时进行恢复，施工过程中设专人看守。（8）施工中加强对既有光电缆的保护，严禁碰触；吊装作业及混凝土浇筑时确保施工机械距接触网2m以外。7.2吊装作业安全控制措施（1）对吊车进出场道路、作业场地进行平整、压实，严防吊装作业时机械倾覆。（2）每日工作前，对吊车性能进行详细检查，确保性能良好。（3）选派服从指挥、经验丰富、责任心强、身体健康的吊车司机，并且要持证上岗。（4）吊装模板、钢筋时要缓慢起吊，吊装过程中安排2名工人用缆绳拉住，防止其晃动，吊至支架上方也安排2名工人扶住模板，并缓慢就为，防止侵入防护栏杆以内。（5）吊装过程中设专人防护、专人指挥。（6）6级以上大风、大雨等恶劣天气下停止吊装作业。（7）夜间吊装作业时，安排专业电工负责夜间照明。（8）吊装作业时，吊车严格按照施工方案图示位置就位，严禁超载起吊。(9)吊车伸臂超过墩顶作业时，现场加强监控，现场作业人员于吊车驾驶员之间加强联系，确保吊车伸臂不得超过桥面2米以上。7.3混凝土浇筑施工安全控制措施（1）对泵车进出场道路、作业场地进行平整、压实，确保作业时泵车支腿稳固。（2）每日工作前，对泵车性能进行详细检查，确保性能良好。（3）选派服从指挥、经验丰富、责任心强、身体健康的泵车司机。（4）混凝土浇筑时确保泵管的外伸高度并缓慢准确就位，支架上方安排2名工人扶住泵车软管，严禁混凝土迸溅至线路上。（5）浇筑过程中设专人防护、专人指挥。（6）6级以上大风、大雨等恶劣天气下停止混凝土浇筑作业。（7）夜间浇筑混凝土时，安排专业电工负责夜间照明。（8）混凝土养护时采用喷刷养护液，严禁用土工布或塑料薄膜覆盖，防止大风将其吹入轨道上方，影响行车安全。7.4脚手架安全控制措施（1）脚手架搭设之前，对支架地基进行处理，使支架基础高出四周地面，并用混凝土进行硬化，并做好现场排水措施，防止支架基础被雨水浸泡、冲刷。（2）支架材料进场前，进行严格验收，不合格的材料严禁使用。（3）支架搭设严格按照施工方案和技术交底进行施工，保证支架的搭设质量。（4）支架上搭设“之”字型爬梯，爬梯采用4cm厚，宽度为30cm的木板满铺，搭设角度不得大于45°，爬梯步板上设防滑条与步行板钉牢，防滑条厚度为4cm，间距50cm,踏步两侧设挡脚板，高度不小于15cm。（5）支架顶部操作平台设防护栏杆，并挂设安全防护网。（6）支架搭设完成后，在支架背离线路方向每隔设缆风绳及地锚，防止支架向线路方向倾覆。（7）支架上的安全防护网要绑扎牢固，并每天检查，防止被风吹到线路上方。（8）六级以上大风、大雨天气停止支架搭设及拆除作业。（9）搭设人员须持证上岗，并定期体检，身体不健康者严禁上岗作业。(10)搭设人员必须进行岗前培训教育，必须戴安全帽、系安全带，穿防滑鞋；（11）搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁无关人员入内。(12)每日安排专人对支架进行详细检查,发现安全隐患及时消除,特别是在雨后、混凝土浇筑前、后更要加强检查频率，确保支架的绝对安全。7.5夜间施工安全控制措施（1）夜间施工时要穿防护服，并佩带头灯。（2）夜间施工时要保证现场照明充足，并设专业电工负责照明工作。（3）每日施工完毕后，将施工场地进行清理，严禁遗留任何能被风吹动、可能侵线的物体。7.6高空作业安全控制措施（1）高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业。（2）高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人，悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩。要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。（3）所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。（4）六级以上大风、大雨等恶劣天气停止高空作业。（5）严禁班前、班中喝酒、串岗。8.应急预案8.1应急组织机构指挥部成立应急组织机构、配备充足的应急资源。应急组织总指挥：王维民现场指挥：韩诚善通讯联络组：邰洪涛疏散引导组：周延利抢险行动组：武继海李伟物资保障组：杨青太灾情核实组：孔德水、朱超、于修建、黄力民应急办公室，调度室联络人：邰洪涛现场设立24小时值班人员，项目部副经理王自森作为值班负责人，值班电话8.2危险源辨识 序号施工工序危险源主要原因分析控制措施1吊装作业吊车倾覆,侵入线路场地支设未平整压实,导致吊车支腿倾覆施工前对吊车场地进行平整压实,吊车支腿下方垫双层枕木或铺设钢板。2吊装模板、钢筋时左右晃动，碰触既有设备吊装速度过快；且未设缆绳；无专人指挥加强对吊车司机安全教育；吊装过程中安排人员在地上、地下将吊装物用缆绳固定；设专人指挥3泵送混凝土作业混凝土倾洒到线路泵车操作人员责任心不强，操作技术欠佳；未设专人扶住泵车软管选用责任心强、技术熟练的泵车操作人员；浇筑混凝土时设2名工人扶住泵车软管，防止其向线路方向倾斜。4日常检查脚手架上漂浮物被吹到线路上每天施工完毕后，未清理现场，遗留杂物；养护作业使用的土工布或塑料薄膜被大风吹起每天施工完毕后，安排专人进行现场清理，并设专人复检；脚手架上防护网绑扎牢靠，并每天检查；养护作业使用养护液，不用土工布5脚手架作业脚手架倾覆后，侵入线路脚手架基础处理不到位、搭设不规范、未设揽风绳搭设前对脚手架地基处理，并硬化，做好排水设施；严格控制脚手架搭设质量；搭设完毕后，在背离线路方向设揽风绳拉住脚手架。8.3应急救援响应程序一旦发生险情时，联络员通知救援人员火速奔赴现场，根据事故实际向有关部门发出警报求助，局指挥部和项目部分别成立应急领导小组，由项目部向局指应急领导小组汇报后由局指应急小组决定立即启动安全应急预案，响应程序如下：重大事故应急救援体系响应程序重大事故应急救援体系响应程序应急启动关闭区间恢复现场清理解除警戒善后处理事故调查总结评审应急增援救援行动人员救助工程抢险警戒标志医疗救护人群疏散环境保护现场监测专家支持指挥人员到位信息网络开通应急资源调配制度保证现场指挥到位应急启动事故发生事故报告信息反馈事故判断响应级别响应级别紧急联络8.4施工应急预案8.4.1应急救援处置预案事故发生时，必须保护现场，对危险地区周边进行警戒封闭，按本预案营救、急救伤员和保护财产。如若发生特殊险情时，应急指挥中心在充分考虑专家和有关方面意见的基础上，依法及时采取应急处置措施。8.4.2事故情况的响应（1）接到事故报告后，按程序对施工情况分析作出判断，初步确定相应的响应级别。当所发生的事故在本级范围内的机具、人员的救助能力之内，事故不足以启动救援体系和最低响应级别，响应关闭。否则启动应急救援（2）急响应级别确定后，按所确定应级启动应急程序，如通知本级救援体系中的指挥人员和各组负责人到位、开通信息与通讯网络、通知调配救援资源（包括应急队伍和物资、设备等），成立现场指挥部等。（3）救援行动有关应急队伍进入事故现场后，迅速展开事故现场警戒、疏散、人员救助、工程抢险等有关应急救援工作，专家组为救援决策提供建议和技术支持。当事态超出响应级别，在本级无法有效控制，向相邻标段、业主甚至地方政府应急中心请求更高级的应急响应。（4）应急恢复救援行动结束后，进行临时应急恢复阶段。包括现场清理、人员清点和撤离、警戒解除、善后处理和事故调查等。（5）应急结束执行应急关闭程序，由事故总指挥宣布应急结束。应急体系的职责：总指挥职责：召集队伍，调动资源，下达任务，及时进行抢险。现场指挥职责：受总指挥的指挥，按照已定方案组织现场抢险。通讯联系组职责：快速将事故情况向总指挥汇报，及时联络救援人员、车辆和物资。疏散引导组：及时、稳妥地疏散现场人员及机械设备，转移至安全地段。抢险行动组：在事故发生第一时间内封锁现场，防止事态进一步扩大。在现场指挥的领导