兴桂高速公路工程某合同段实施施工组织设计

第一章、施工组织设计编制的依据和原则1.1编制依据：兴桂高速公路第x合同段招标文件、施工合同、两阶段设计施工图纸；现行交通部公路工程施工及验收规范；业主关于阶段工期、质量、安全目标的要求；现场踏勘调查资料；国家有关的法规、政策；我单位施工实力及同类工程的施工经验。1.2编制原则：贯彻执行国家有关的经济建设法律、法规和技术准则、技术标准以及地方政府、各行业的有关规范、标准、规定；合理部署施工力量，安排施工进度，充分考虑各方面不利因素，特别是气候影响、地方矛盾，合理安排线内线外工程施工顺序、路基桥涵施工顺序，确保合同工期及业主阶段性施工目标；积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平和施工机械化、工厂化、装配化水平；贯彻因地制宜、就地取材及经济合理的原则。根据项目所处地区的自然条件和气候特点，合理安排受季节影响较大的工程施工进度，做到均衡施工，充分利用当地资源，减少施工运输及投入，降低成本；贯彻执行国家环境、水土资源、文物保护政策及节能要求。第二章、工程概况1.工程概述1.1工程概况兴安至桂林高速公路是衡昆国道主干线和国家高速公路网南昌至南宁线和厦门至成都线的共线部分，是中原地区通往广西壮族自治区沿海港口及东盟的便捷通道之一。线路起于兴安县北部的梅村洞附近，与全州至兴安高速公路的终点相接，经兴安县城南护城隧道，之后线路向南经潘家，在潘家建严关互通，在拱桥上跨全州至桂林一级公路，经季家，跨灵渠与湘桂铁路，经大容江镇，在文家村附近建溶江互通，过廖家村和峡背，在灵川境内经陶田、三街镇、五里排，在五里排跨湘桂铁路，经田南、桥头新村跨甘棠江，路线沿长蛇岭东侧山脚前行，在岭底北建灵川西互通，经岭脚、大口岩、止于灵川县西南面的粟家，建粟家互通接已通车的桂林市国道过境公路桂林至柳州高速公路。路线途径桂林市的兴安县、灵川县。本合同段为广西壮族自治区兴安至桂林高速公路项目第x合同段，位于广西壮族自治区灵川县境内，起点K42+400，终点K48+100，全长5.7km，其中主线长4.4km，互通所占主线长1.3km。主要工程数量为：路基填挖土方128.48万m³；路基填挖石方26.47万m³；大桥：480m/2座，涵洞390.05m/10座，）通道228.53m/7座；分离式立体交叉108m/4座；互通式立体交叉60/1处，人行天桥46m/1座。1.2地形地貌线路位于岭南山脉的西段，五岭之一的越城岭就在项目北部。地形特点是北部及东南部高，中部较低，形成北东至南西的“湘桂夹道”。西部及北部为猫儿山、越城岭、东南部为海洋山，山脉均沿北东向排列，地形高耸崎岖，遥之相对。路线所经区域位于湘桂夹道内，为起伏的低山丘陵地形，部分为丘陵平原，海拔高度一般在200m左右。沿线林业发达，植被较厚。沿线地形地貌单元可分为两大类型：山地丘陵、河谷盘地（平原），并以低山丘陵为主（约占90%）。河流主要发源于大云雾山及其余脉，略呈辐射状，多直接或间接汇入西江。地表侵蚀切割强烈，地形相对起伏大，地势较为陡峻。1.3气象水文本项目区域属于中亚热带湿润季风气候。气候温和，雨量充沛，日照时间长，热量丰富，霜期短。多年区域性气候平均气温18.1°C，多年平均降雨量为1834mm。区内年平均蒸发量1585mm，相对湿度76%～79%，年均风速3m/s。气候对本路段影响主要是雨季，路基土石方及构造物要不失时机地作好施工计划安排。1.4水文地质路线经过区位于桂北台隆（江南古陆）的南东缘与桂北凹陷的西侧，即位于两个二极构造单元的过度地带，位于江南地轴南缘，湘桂褶皱带的北侧，为两者交汇处，二者相互影响，区内构造形迹主要呈南北向，属华夏系构造层。项目区域为兴安上古生代褶皱区，有两个区域性大断层，对路线布局有一定影响。沿线地层主要有：第四系、石灰系、泥盆系；岩性有：亚粘土、亚沙土、沙砾土、页岩、灰岩夹砂岩及砂质岩、浅色灰岩、疙瘩状泥质灰岩等。兴安境内为中、上泥盆统和下石灰统，碳酸岩类地层，溶岩发育，灰岩地区下水活动性强烈，中部向斜为一天然汇水盆地，暗河到处可见，水位较低，上部覆盖透水性大。大地降水很快渗入底下，形成地下径流；灵川地处桂林复式向斜带，为地下水富集的蓄水构造，溶岩发育强烈，地下水资源丰富。路线地域多江河，沿线区域河流主要有两大水系，两大河流，珠江水系珠江支流漓江和长江流域湘江水系的上游。1.5交通条件所用钢材、沥青、水泥、石灰可从兴安县、灵川县、桂林市购买，砂、石料、块片石沿线都较丰富，可通过全州至桂林一级公路、湘桂铁路运输。汽油、柴油沿线供应较为方便。1.6设计标准本合同段为设计速度120km/h的四车道高速公路，路基设计宽度28m，桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级，桥面净宽2×12.50m。2.主要工程数量工程项目单位数量路基工程开挖土方m³423507开挖石方m³177007填方（利用土方）m³393584填方（利用石方）m³87746借土填方m³208356回填砂性土m³18236碎石桩m635回填土方m³45579土工格栅㎡6162M7.5浆砌片石石边沟㎡12289M7.5浆砌片石石护坡㎡14251级配碎石垫层1000㎡185.191桥涵大桥m/座480/2涵洞m/座390.05/110路线交叉互通立交处60/1分离式立体交叉m/座108/4通道m/座228.53/77人行天桥m/座46/13.工程主要特点、重点及对策3.1工程特点本合同段桥涵较多而分散，土石方量大，合理安排各项工程施工顺序非常重要。本合同工程工期为15个月，工期相对紧张。桥梁、涵洞结构物多，须根据现场实际情况协调关系，做到均衡生产。路线沿线植被、林木生长茂盛，对自然环境的保护及水土保持也是施工中一项不容忽视的重要工作。3.2工程重点合同段结构物较多,如何解决公路工程三大质量通病问题是本合同段施工控制的重点。甘棠江大桥水中墩的施工及安全也是本合同段工程的重点。3.3施工对策通过以上特点、重点分析，确定了本工程的关键环节，并初步制定了以下相应的组织措施:针对部分工点交通不便的条件，开工伊始，抓紧施工便道、便桥（涵）的修建，保证有较好的作业条件，以确保工期。针对本合同段桥涵较多、工期紧张的特点，合理划分施工区段、配备充裕的劳动力和施工机械设备，并多开工作面。编制好桥梁实施性施工组织设计。对现浇箱梁钢管支架等提前作好设计，使用前要经安全技术鉴定，制定操作规程，对上岗人员进行培训，并认真做好技术交底。针对该地区地质、地貌的特点，重点作好路基施工中的排水工作。严格遵守业主及当地政府对本工程环保及水土保持、文明施工要求，制定文明施工及交通组织规划方案，确立以人为本的思想，采取一切措施减少扰民。第三章、施工组织机构及临时工程1.施工组织机构设置1.1组织机构及人员为承建本项目工程，我公司将组建“中铁七局集团广西兴桂高速公路第x合同段项目经理部”。负责履行项目，指挥生产管理，按合同如期完成本项目。本着高效、精干的原则，经理部设项目经理1名，项目副经理1名，项目总工程师1名，下设施工技术部、安全质量环保部、计划财务部、物资设备部、中心实验室、综合办公室、人力资源部七个职能部门，计24人。根据工程特点和总工期要求，成立2个桥涵施工队、2个路基施工队、2个综合施工队、1个预制场及拌合站。xxx局集团兴安至桂林高速公路第x合同段xxx局集团兴安至桂林高速公路第x合同段项目经理部项目经理施工技术部安全质量环保部计划财务部物资设备部综合办公室项目总工项目副经理桥涵施工一队桥涵施工二队综合施工一队综合施工二队路基施工二队预制场搅拌站路基施工一队中心试验室人力资源部2.施工任务划分各施工队伍其任务划分见下表：施工任务划分一览表工程队施工人数施工项目桥涵施工一队100负责K42+400--K46+0000段的桥涵、通通道的施工桥涵施工二队130负责K46+000--K48+1100段的桥涵、通通道的施工路基施工一队100负责K42+400--K46+0000段的路基土土石方及路基基防护与排水水工程的施工工路基施工二队120负责K46+0000-K48++100段的路基土土石方及路基基防护与排水水工程的施工工综合施工一队100负责K42+4000-K466+000段段路基防护、排排水工程的施施工综合施工二队100负责K46+0000-K488+100段段路基防护、排排水工程的施施工混凝土拌合站预制制场100拌合站为桥梁施工工一队、桥梁梁施工二队、路路基施工一队队、路基施工工二队及预制制梁场提供混混凝土。预制场负责预制本本合同段的空空心板梁、涵涵洞盖板、等等预制构件劳动力需求：合同段内劳动力高峰期达到750人，技术工人全部为本单位职工，计划人数为400人，对于非技术性纯劳务工，可就近雇佣当地民工以补充劳动力不足，计划高峰期补充劳务工需求200人。具体安排见《广西兴桂高速公路第x合同段劳动力计划图》。3.主要临时工程3.1便道施工时在K42+400—K48+100段路线左侧新建5.7km纵向施工便道，供材料运输和路基土石方施工使用。在K44+760甘棠江大桥处路线左侧搭设12×6m长钢便桥。具体见《表4施工场地平面布置图》。施工便道设计路面宽5m，路面铺设15cm厚泥结碎石，每200m设会车道一个。便道纵坡控制在6%以内，最小转弯半径30m，确保行车安全。在修好施工便道的同时，也要对既有道路做好养护和维修，确保道路畅通。3.2驻地布置经理部设在K45+155左侧300m的废弃的公路道班院内，租用当地既有房屋600平方米供办公、生活、住宿用。路基一队、桥涵一队：驻地设在K45+200左侧，租地2500㎡。搭建房屋1100㎡。设钢筋加工棚150㎡。路基二队、桥涵二队：设在K46+800路线左侧，租地3000㎡。搭建房屋1200㎡。设钢筋加工棚150㎡。综合施工一队设在K45+200左侧100m处，租地1000㎡，搭建房屋700㎡。综合施工二队设在K46+800路线左侧100m处，租地1000m2，搭建房屋600㎡。拌站设在K45+150路线右侧100m处，租地4000㎡，搭建房屋200㎡。预制场设在K44+250主线范围内，租地3000㎡，搭建房屋300㎡。3.3拌和站、预制场本合同段设置1座拌和站，设置生产能力50m³/h的HZS60型拌和站。拌和站面积为4000㎡。拌合站负责管段内的砼供应。本合同段设1个预制场，预制场面积6000㎡，负责合同段内普通梁板、盖板等预制构件的预制。3.4电力线路从附近的10kv高压线接入，拟在预制场内安装400KVA变压器一台，供桥涵、通道、互通等结构物及预制场、拌合站施工用电。沿线架设临时电力线路动力线5.0km。同时配备1台200KW发电机，用于前期施工并作为备用电源。3.5通讯施工区内有移动通讯信号覆盖，合同段沿线村庄有固定电话线路，经理部与各施工队安装固定电话沟通和对讲机联系，经理部安装传真机，经理部领导及主要管理人员配备手机。3.6炸药库本合同段设置一炸药库，拟设置在K46+000右侧的无人居住的山坡上。周围安设铁丝网防护，库区内分设炸药库房,起爆器材库房,火雷管库房。并派专人二十四小时值守，炸药库设置必须经当地公安部门审批后方可实施。3.7生产、生活用水生活用水采用自来水或井水，工程用水采用沿线河水或沟谷泉水。计划铺设供水管路1.5km。3.8弃土场弃土场共设三处，拟设置在K42+500右、K43+450左、K45+800右的低洼地内。弃土场坡脚按规定设置浆砌片石护脚墙和排水沟。在弃土结束后，整平弃土场，再将耕植土平铺于表面进行农田复耕、复垦绿化。4资源配置4.1施工机械配置根据施工任务划分和工期要求，主要施工机械配置如下表：拟投入本合同工程的主要机械设备表设备名称规格、功率及容量量单位数量进驻情况（进场时时间）备注平地机PY180、1880KW台1已进场自有蓝派压路机台1施工必要时租用光轮压路机TNM20，200t台1已进场自有振动压路机YZ18D，1110K，W18t台1已进场自有YZ22，1500KW，22t台2已进场自有强制式打夯机BS500，6550/minn台22009.07..01自有推土机TY220，1775KW台2已进场自有TY220E，1175KW台2已进场自有装载机ZLM50B，33.0m33台2已进场自有ZLM50B，33.0m33台2施工必要时自有挖掘机DH320,1184KW台2已进场自有柳工925GL台1已进场自有EX300-3HHHE,1162KW台2已进场自有自卸汽车CA3160,117KWW辆8已进场自有1491,K299,2066KW辆8已进场自有三菱FUSO辆4已进场自有洒水车GS8000，1107kw、8000LL辆1自有砂浆拌合机HT250B，118KW，250L台4已进场自有内燃空压机VY-9-7，770kw9m3/min台2已进场自有潜孔钻机ROC742HCC-1，137kkw台1已进场自有冲击钻CZ-30，333Kw台10已进场自有旋挖钻台3已进场自有泥浆泵150HTL，1150M3//h台10已进场自有插入砼振动器ZN25-ZN550，1.1kw个20已进场自有附着式砼振动器ZF2.2，2..2kw个8已进场自有汽车吊NK200BE，20T台2已进场自有汽车吊NK250BE，25T台2自有50t龙门吊100t台1自有100t以上架桥桥机JQG40/1660、160t台1自有张拉千斤顶YCW-450，450t套2自有张拉千斤顶YCW-250，250t套2自有张拉千斤顶YDC-24Q，24t套2自有电焊机BX350，300kw、23KVAA台16已进场自有钢筋切断机GQ40-1，44kw、6mm-40mmm台4已进场自有钢筋弯曲机GWJ40-A，3kw40mm台4已进场自有钢筋调直机GT4-8，4kkw台4已进场自有钢筋对焊机DDE-14/336台2已进场自有卷扬机3-5T台6已进场自有木工机械(电锯、电电刨等)台6已进场自有预应力张拉设备YDC200-11000/ZZYB2-880套4已进场自有砼输送泵HBT60B、660m3/hh套2已进场装载机ZL50E、1554KW台2已进场挖掘机PC400A、11.38m³³台2已进场自卸汽车CA3160,117KWW辆8已进场自有注浆泵YZB-200//130台4已进场新增翻斗车JS-IJ，11T台8已进场新增风镐G10A个12已进场新增水泵36-8P台6已进场新增多级抽水泵150D16×99台2已进场新增变压器ST-500/110，500KVVA台3已进场新增ST-630/110，630KVVA台1已进场新增发电机康明斯，200kkw台2已进场新增发电机75GF，75KKw台4已进场新增强制式混凝土搅拌拌机（带自动动计量系统）JDY500C、500L台2已进场水泥砼拌和设备HZS500、550m3/h座1已进场HZS350、3350m3/h座2已进场砼输送泵HBT60B、660m3/h套2已进场5.试验室建设建立工地试验室，试验室要达到二级工地试验室标准，能够开展土工、水泥、混凝土、结构等试验业务，完成日常的工地检测。试验设备安装好后，经计量部门鉴定出具合格证书后方可使用。试验人员要持证上岗。本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1标准砂筛Φ200.16-110mm套1已进场2标准石子筛0.074-1000mm，方方孔套1已进场3摇筛机BS，有定时装置置台1已进场4针片状试验仪Φ200台1已进场5压碎值指标测定仪仪Φ150套1已进场6200T压力机NYL-20000D台1已进场7万能材料试验机SJ-160台1已进场8标准养护室不小于15m2间1已进场9负压筛析仪TGT-100台3已进场10水泥试件标养箱Y4-40B台1已进场11振实台ZS-15台2已进场12水泥煮沸箱HC,TP111B.10台2已进场13水泥净浆搅拌机SJ-160台1已进场14水泥胶砂搅拌机JJ-5台1已进场15水泥稠度仪0-70mm台1已进场16水泥砂胶搅拌机SJ195台1已进场17恒应力水泥压力试试验机300B型台1已进场18水泥抗折机KZJ-500台1已进场19混凝土抗渗仪台1已进场20坍落度测定仪HGD-1台4已进场21砼坍落度筒个8已进场22钢筋保护层测定仪仪±2mm台2已进场23100g架盘天平平100-0.1gg台1已进场24温控仪台1已进场25砼试模150×150××150组36已进场二检测仪器已进场1全自动水平仪DSZ2台1已进场2全自动水平仪AT-612台1已进场3全自动水平仪C32台1已进场43m直尺个4已进场5全站仪GTS-210台2已进场6M塔尺个3已进场7平整度尺个2已进场8湿、温度测定仪台29水质监测仪台110风速仪台111气压计台112雨量计台113气温计台16.施工人员配置6.1施工任务划分部门姓名手机号码职务备注项目部经理室朱必锋项目经理陈林项目总工盛义国项目副经理主管生产安全预算合约部杨小波合约部长财务管理部韦海燕财务部长工程技术部胡晓东工程部长桥梁工程师胡晓东桥梁工程师陈新结构工程师唐志勇路基工程师尚亚东路基工程师卢熙测量工程师冷有良测量工程师施工员物资设备部物资部长试验室钟景凤试验工程师安全质量监察察部刘震安质部长安全工程师质检工程师综合办公室文员办公室电话：07773-68119963办公室传真：施工人员分布表序号施工单位名称位置里程占地(亩)临建(m2)备注1项目经理部K45+150左左侧公路道班班700租用民房2路基一队、桥涵一一队K45+200路路线左侧2500搭建临房3路基二队、桥涵二二队K46+800路路线左侧3000搭建临房4综合施工一队K45+200左左侧100mm处1000搭建临房5综合施工二队K46+800左左侧100mm处1000搭建临房6拌站设K45+150右右侧100mm处4000搭建临房7预制场K43+250主主线范围内6000搭建临房第四章工期安排1.工程进度安排原则精心组织,合理安排,分段平行流水作业,实行均衡生产,确保总工期目标的实现。及早安排涵洞施工,为路基施工创造条件。滑坡及洞口段应避开雨季施工。路基防护具备开工条件后,及早安排施工,做到施工一段,成型一段。雨季路基施工进度放慢。路基工程施工一段，成型一段。本地区冬季气温较高，施工可正常进行。2.总工期的安排本合同段工程业主要求工期：为15个月。2009年6月1日开工，2010年8月31日竣工。我们的安排是：2009年6月1日至6月30日为施工准备，2009年7月1日主线工程开工，2010年8月31日工程竣工清理完成。3.分项工程施工进度安排施工准备：1个月2009.06.01～2009.06.30；路基开挖:8个月2009.07.01～2010.02.28；路基填筑:10个月2009.07.01～2010.04.30；路基防护及排水工程:10个月2009.09.01～2010.06.30；涵洞、通道工程:8个月2009.07.01～2010.02.28；桥梁工程:13个月2009.07.01～2010.07.31；基础工程：6个月2009.07.01～2009.12.31；墩台工程：6个月2009.08.01～2010.01.31；现浇箱梁施工：7个月2009.10.01～2010.04.30；现浇肋板梁施工：3个月2010.01.01～2010.03.31；梁体预制安装：7个月2009.09.01～2010.3.31；桥面连续及桥面系施工：3个月2010.05.01～2010.07.31；；各工点工期进度必须满足工期要求，本标段工期必须服从建设单位总体安排,可随时根据建设单位的要求调整工期，增加机械设备和人员,保证在调整后的工期内完成任务。第五章、主要工程项目施工方案、施工方法1.总体工程施工方案根据本合同段的工程数量，结合本工程结构形式以及工期的要求和我单位以往施工高速公路的经验，选择合理可行的施工方案及方法，对完成本合同段的施工任务，确保施工工期极其重要。该地区为多雨季节，路基施工应抓住旱季的有利时机，保证路基在2010年5月前基本完工。路基分段施工，分段成型，做到施工一段，成型一段。路基挖方、路基填方与路基附属同时交叉进行组织施工，路基防护紧跟路基开挖进行，减少路堑边坡的变形。本标段桥梁工程数量较多，安排2个桥梁施工队同时进行桥梁工程的施工，桥梁桩基主要采用冲击钻施工，砼均在拌和站集中拌和，采用混凝土搅拌运输车运到各工点。预应力空心板、涵洞盖板、预应力空心板在预制场集中预制，用汽车或平板拖车运到工地，圆管涵及小跨度空心板采用吊车安装，预应力空心板采用相应吨位的架桥机架设。需合理安排路基及附属、桥梁、涵洞、通道、与排水等工程项目的穿插施工，按不同季节对所担任工程进行合理安排。路堑开挖为路基填筑提供填料来源，桥梁下部工程施工为桥梁架设创造条件。涵洞、通道及桥台施工为路基施工创造条件，分项工程上道工序施工为下道工序施工创造开工条件，一环扣一环，紧密安排。2.路基工程施工方案2.1施工组织本合同段开挖土方423507m³，开挖石方177007m³，利用土填方393584m³，利用石填方87746m³，借土填方208356m³，级配碎石垫层185.191m³，多余土方弃于弃土场。本合同安排2个路基施工队，根据本合同段的特点统筹安排施工，路基施工分两个施工区：第一施工区：K42+400～K46+000。该路段挖填结合，施工时该段配备足量的路基土石方开挖、填筑碾压设备。第二施工区：K46+000～K48+100，该路段挖填结合，施工时该段配备足量的路基土石方开挖、填筑碾压设备。2.2路基土石方调配原则根据实际地形、交通情况，以合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则，综合考虑土石方调配。2.3路堑开挖本合同段路堑开挖与路基填筑同时进行，土方开挖采用挖掘机开挖。本工程有开挖石方17.7万方。风化石开挖采用松动爆破，对于坚硬岩石开挖采用阶梯深孔松动爆破，预裂、光面爆破刷坡。采用挖掘机或装载机装车，大吨位自卸车运输；短距离利用土方采用推土机进行作业。2.4路基填筑路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。在填筑前，须做试验段，以确定压实参数。及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水沟采用机械挖沟，人工砌筑施工。3.桥梁工程施工方案3.1施工组织本合同段桥梁较多，有甘棠江大桥、桥头镇大桥、灵川西主线桥、分离式立交、人行天桥等。梁体结构多样，有后张法预制空心板梁、预应力砼现浇箱梁、预应力砼连续肋板等。桩基为钻孔灌注桩，台有肋台、桩柱台等。安排二个桥涵施工队伍，负责本合同的桥涵工程施工。桥梁施工一队负责甘棠江大桥以及K42+400～K46+000段内其它桥梁、涵洞、通道的施工。桥梁施工二队负责桥头镇大桥以及K46+000～K48+100段内其它桥梁、涵洞、通道的施工。安排一个预制场负责梁体预制及架设施工。3.2施工方案本合同段钻孔灌注桩有Φ1.2、Φ1.5、Φ2.2、三种，共116根，为嵌岩桩。根据地质情况钻孔桩采取冲击钻机钻孔。为了确保工期，采用10台冲击钻机钻孔。水中钻孔桩采用木排桩围堰，填筑土堤平台。钢筋笼的吊放采用25吨吊车。系梁基坑采取机械开挖为主、人工开挖为辅；墩、台身及托盘顶帽施工，采用厂制大块拼装式整体钢模板一次浇筑完毕，台身肋板及台帽分两次浇筑成型。盖梁施工采用抱箍法施工。砼采用拌和站集中拌制，砼输送车运输，输送泵泵送。现浇箱梁施工采用搭设碗扣式满堂支架施工。跨越河道施工连续箱梁时，采取砌筑M10浆砌片石支墩，在其上纵向搭设I50工字钢梁，横向间距为0.6m，工字钢梁上采用枕木找平，然后再搭设碗扣式脚手架，并设置剪刀支撑杆件和扫地杆件。箱梁底模部分采用15mm厚竹胶板，编制袋装砂预压，内模用15mm厚竹胶板。砼浇筑采用拖式泵泵送入模，箱梁施工采用一次浇筑。同一横断面上必须左右对称张拉。孔道压浆采用新工艺和新设备进行施工。空心板梁体预制、架设：根据工期要求，梁场设置20m空心板梁预制台座9个，设置16m空心板梁台座1个。空心板梁安装采用架桥机，在梁场移梁和起吊梁采用龙门吊，短距运梁采用轨道平车，超过1公里用运梁平车运输。梁孔架设完成后，及及时进行横隔隔板连接、湿湿接缝浇筑、墩墩顶连续段浇浇筑、桥面铺铺装、负弯矩矩钢绞线张拉拉等工作。桥桥面铺装采用用砼输送泵泵泵送到浇筑工工作面，机械械摊铺、振捣捣、整平。护护栏施工紧随随桥面铺装进进行安排，护护栏模型采用用大块定型钢钢模，砼浇筑筑采用人工入入模、振捣棒棒插捣。4.涵洞、通道工工程施工方案案4.1施工组织本合同段的涵洞、通通道工程由桥桥涵施工队结结合路基工程程施工计划统统一安排施工工，涵洞和通通道施工最早早安排施工，尽尽早为路基连连通施工做好好准备。4.2施工方案涵洞、通道为片石石砼和钢筋砼砼结构，施工工前按设计作作好地基处理理，基坑开挖挖采用机械开开挖为主，人人工配合的方方法；基础部部分采用钢筋筋砼，立模现现浇施工方法法；涵身采用用片石砼，盖盖板在预制场场集中预制，现现浇砼由拌合合站拌制，砼砼搅拌输送车车运送至现场场浇筑。5.路基工程施施工方法5.1工程概况况本合同本合同段开开挖土方4223507m³³，开挖石方方1770077m³，利用土土填方3935844m³，利用石石填方877746m³，借土填填方2083356m³³，级配碎石石垫层1855191mm³，多余土土石方弃于弃弃土场。路基基防护主要有有护肩及护脚脚、护坡、挡挡土墙、排水水沟、截水沟沟、边沟、急急流槽等综合合防护措施。5.2施工准备备对线路控制桩、高高程及水准点点进行全面复复测，并适量量加密，绘制制横断面。并并将开挖断面面及土石方调调配图及时提提交监理工程程师检查认可可。对场地原地面以下下30cm的基基底进行处理理。场地清理理完成后，采采用重型压路路机对基底强强夯。做好临时排水系统统，以免浸泡泡路基。施工工时，注意维维护排水系统统，保证水流流畅通。针对路堤填土，路路堤基底符合合规范要求时时直接进行填填筑，软土地地基先进行地地基处理再进进行填筑，地地面横坡陡于于1:5时，将原边边坡开挖成宽宽大于2m的台阶状状，台阶做成成2～4%的内倾斜斜坡，再进行行路基填筑。5.3路基填筑试试验段的规划划和施工试验段施工前，先先做好取土场场和利用土的的颗粒分析、液液限和塑限、CBR指标测定及及有机物含量量的测定，再再通过试验测测定最大干密密度和压实所所需的最佳含含水量。根据试验室给出的的最佳含水量量和最大干容容重，制定试试验段的规划划和设计。将最后选出填土的的分层松铺厚厚度、碾压遍遍数、土壤的的最佳含水率率等参数和施施工工艺、机机械的最佳配配置报监理工工程师，经批批准即可作为为以后路堤填填筑施工的依依据。5.4路基填筑施施工方法路基填筑采用水平平分层、纵向向分段、以机机械施工为主主、人工为辅辅的作业方式式进行施工。施工工艺各作业段的整个施施工过程按“三阶段、四四区段、八流流程”进行平行流流水作业。路堤填筑压实工艺流程路堤填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证填土平整区段碾压区段检测区段路基整修施工准备基底处理填方试验路段路基填筑施工前，进进行长度不小小于100m的试验路段段，宽度为路路基全宽。试验时压路机走行行三行，相邻邻两行中间重重叠至少0..3m；三行碾压压相同遍数，在在中间一行取取样进行压实实度试验，确确定填层厚度度及各类机械械的压实参数数，以指导施施工。试验结结果经监理工工程师批准后后，即可作为为该种填料施施工时使用的的依据。分层填筑路堤填筑，采取横横断面全宽、纵纵向水平分层层填筑方式。当当原地面高低低不平时，先先从最低处分分层填筑，并并先填路中央央再逐渐填至至路边。在地地面自然横坡坡度陡于1：5的斜坡（包包括纵断面方方向）填筑时时，将原地面面挖成台阶，台台阶宽度不应应小于1m，每级台台阶高度不宜宜大于30ccm，台阶阶阶底应有2%～4%向内倾斜的的坡度。采用自卸车卸土时时，根据车容容量计算堆土土间距，用石石灰线在填筑筑面上划分网网格，一车一一格，严格控控制松铺厚度度。为保证路路堤全断面压压实一致，边边坡两侧各加加宽填筑0..5m，竣工时刷刷坡整平。摊铺平整填筑区段完成一层层卸土后，采采用推土机进进行初平，再再用平地机进进行终平，控控制层面无显显著局部凸凹凹，在纵向和和横向平顺均均匀，以保证证压路机车轮轮表面能以基基本均匀接触触地面进行碾碾压，达到碾碾压效果。为利于施工期排水水，路堤表面面应做成向两两侧4%～6%的横向排水水坡，初平时时用水平检测测仪控制每层层的虚铺厚度度。5.4..5洒洒水或晾晒填料填筑碾压前，必必须严格控制制其含水量在在最佳含水量量±2%范围内。当当填料含水量量较低时洒水水，含水量过过大时晾晒，必必要时填层厚厚度可适当减减薄。机械碾压为确保填土密实，碾碾压施工采用用重型振动压压路机进行。压路机的碾压速度度，头两遍采采用1.5～1.7km/hh，以后采用2.0～2.5km/hh，最快行驶驶速度控制在在4km/h，并并由两边向中中央纵向进退退进行。横向向接头要重叠叠0.4～0.5m，前后后相邻两区段段纵向重叠22.0m，到压实均均匀，没有漏漏压、死角。压压路机纵向行行驶时，碾轮轮外缘距填层层边缘应不小小于0.5mm；未压到的的边缘部分，采采用斜向进退退碾压法进行行压实，车下下应设专人指指挥进退，且且路基边缘应应多压2～3遍。每层路基压实施工工完毕后，应应进行压实度度检测，并符符合下表规定定，经监理工工程师审查批批准后，才能能进行下层填填筑。路基面、边坡修整整边坡整修时用仪器器控制并挂线线操作，采用用人工或机械械自上而下修修整，切除路路基两侧超填填部分。路基表面达到设计计标高后采用用平地机或推推土机刮平，铲铲下的土不足足填补凹陷时时，采用与路路基表面相同同的土填平夯夯实。路基整整修完毕后，清清除路基范围围的废弃土料料。高填方质量控制措措施路堤填筑路堤高度度大于6m，施工按按高填方要求求控制。除按按以上步骤施施工外，还应应注意以下几几点：a、加强对填前基底底的处理，保保证基底处理理质量。b、严格按设计边坡坡填筑，不得得缺填。c、严格控制分层填填筑厚度，如如填料来源性性质相差较大大时，应分层层填筑，不得得分段或纵向向分幅填筑。d、填筑施工完毕后后，进行沉降降和位移观测测，做好观测测记录，并报报监理工程师师审查。预留沉降路堤填筑施工需考考虑施工时和和竣工后路堤堤本体的压缩缩与固结，根根据堤高、填填料种类及压压实条件，并并结合基底情情况、施工季季节、延续时时间及施工观观测等情况，预预留沉降量。为减少高填路堤工工后沉降，在在非桥头路堤堤基顶下155cm处和桥桥头路堤底采采用地段采用用蓝派压路机机冲击压实，在在涵洞、挡墙墙处采用液压压压路机冲击击压实5遍。5.5路堑开挖挖施工方法5..5.1土土方开挖施工工在短而浅的地段，用用全断面开挖挖，路堑较深深时采用横向向分台阶法进进行开挖。对对于旁山路堑堑采用纵向台台阶法施工，对对于平缓横坡坡地段较长较较深的路堑采采用纵向分段段分层开挖，每每层先挖出一一通道，然后后开挖两侧，使使各层有独立立的出土道路路和临时排水水设施。石方开挖施工石方能用机械直接接开挖的用机机械开挖，对对较坚硬路段段采用纵向梯梯段法松动爆爆破开挖，路路堑使用风钻钻打眼，毫秒秒微差松动爆爆破。深路堑堑利用潜孔钻钻机钻孔，浅浅路堑使用风风钻打眼，毫毫秒微差松动动爆破。开挖挖时预留边坡坡保护层，最最后采用光面面爆破刷坡。爆碴利用挖掘机挖装，装载机配合，自卸汽车运输到填方区或弃土场。爆破设计：本工程程采用垂直钻钻孔纵向梯段段式（台阶式式）松动爆破破。布孔形式式为梅花形。松松动爆破台阶阶高度h根据钻眼机机具确定。爆破设计示意图见见下图。爆破设计示意图5.6桥涵缺口口施工台背及涵洞两侧的的填料要符合合设计要求，填填筑时结构物物必须达到规规范要求的强强度，分层对对称进行填筑筑，分层松铺铺厚度不大于于15cm。结结构物附近采采用小型压路路机、立式打打夯机夯实，墙墙背等压实机机械无法施工工部位用砼或或块石砼填筑筑。涵顶填土压实厚度度大于50ccm后，方可可通过重型机机械和汽车。5.7特殊路基施施工详见第七节（七、重重点（关键）和和难点施工方方案、方法及及其措施）中中有关特殊路路基处理方案案、方法。5.8路基防护工工程施工方法法本合同段路基防护护分为钢筋砼砼框格护坡、拱拱型骨架护坡坡、护面墙、挡挡土墙、预应应力锚索等多多种形式。路路基防护工程程，在施工过过程中随其相相关主体工程程的进度施工工。骨架护坡、护面墙墙、挡土墙施施工浆砌片石采用挤浆浆法砌筑，要要求砂浆饱满满，外露面勾勾缝统一采用用凹缝，缝宽宽大体一致，杜杜绝通缝、瞎瞎缝等质量通通病。挡土墙砌筑时分段段施工，每隔隔5～10m，或在基础础地质变化处处，设置伸缩缩缝或沉降缝缝，两缝间墙墙体的胸坡相相同。浆砌墙墙体按设计图图纸设置泄水水孔，泄水孔孔进口设置反反滤层。当墙墙后填料为粘粘土时，在填填料与墙背之之间填筑厚度度50cm的砂砾反反滤层。片石石砼挡墙施工工时模板采用用大块钢模，片片石间距严格格按照施工规规范规定的执执行。加强砼砼的捣固和养养生工作。植草防护播种草种前人工清清除和耕作坡坡面，铺表土土，以形成生生长介质。播播种方法采用用经野外试验验并工程师许许可的干播法法或植物覆盖盖法的播种方方法。5.9路基排水水工程路基施工前，要先先做好截水沟沟、边沟、路路堤横坡和路路堑纵横坡等等排水防渗设设施，确保各各施工层表面面在施工中没没有积水。临临时排水设施施要与永久性性排水设施相相结合，流水水不得排入农农田、耕地，污污染自然水源源，不得引起起淤积和冲刷刷。各种形式的水沟边边坡要平整、稳稳定，严禁贴贴坡。纵坡应应按图纸施工工，沟底平整整，排水畅通通，无阻水现现象。按图纸纸所示将水引引入排水系统统。各种水沟浆砌石工工程要咬扣紧紧密，嵌缝饱饱满、密实，勾勾缝平顺无脱脱落，缝宽大大致一致。水水沟的位置、断断面、尺寸、坡坡度、标高均均应符合图纸纸要求并经监监理工程师验验收合格。5.10碎石桩施施工方法施工机械配备碎石桩施工时，采采用ZCQ55型振冲器，15t履带式起重重机。施工方法施工前在现场进行行振冲试验，以以确定其成孔孔施工合适的的水压、水量量、成孔速度度及填料方法法，达到土体体密实度时的的密实电流值值和留振时间间等。振冲前，按设计图图定出冲孔中中心位置并编编号。振冲器器用履带式起起重机悬吊，振振冲头对准冲冲孔点，开动动振冲器，打打开水源和电电源，检查水水压、电压和和振冲器空载载电流，一切切正常后开始始振冲器喷水水。振冲器以其自身重重量和在振动动喷水作用下下，以1～2m/miin的速度徐徐徐沉入土中，每每沉入0.5～1m，在该段高高度悬留振冲冲8s扩孔，待孔孔内泥浆溢出出时再继续沉沉入，即形成成0.8～1.2m的孔洞洞。当下沉达设计深度度时，振冲器器在孔底适当当留振并减小小射水压力（一一般为0.1MPPa），以便排排出泥浆进行行清孔。进行加碎石振密。将将振冲器提出出孔口，往孔孔内倒一次碎碎石，把振冲冲器沉入孔内内的填料中进进行振密。用用密实电流控控制桩体振密密情况（根据据现场土质情情况和加固要要求经试验确确定），如密密实电流未达达到规定值，则则提起振冲器器，继续加碎碎石，再沉入入振冲器振密密，直到该处处密实电流达达到规定值为为止。如此提提出振冲器、加加碎石、沉入入振冲器振密密，反复进行行直至桩顶。振冲造孔方法采用用围幕法，即即先造外围2～3排孔，然后后依次造内排排。施工注意事项碎石粒径选择5～～50mm，粒径过大大，在边振边边填施工中难难以落入孔内内，加固效果果差；粒径过过细，在孔内内泥浆中沉入入速度太慢，也也不容易振密密。碎石含泥泥量不得大于于10%，且不得含含有土块。在振密过程中，小小水量的喷水水补给，以降降低孔内泥浆浆密度，有利利于碎石下沉沉，使碎石在在水饱和状态态下，便于振振捣密实。施工时注意防止漏漏掉孔位和保保证位置准确确。6.桥梁工程施工方法法6.1工程概况况本合同段设计本合合同段有甘棠棠江大桥及桥桥头镇大桥各各1座，互通主主线桥1座，分离式式立体交叉4座，人行天天桥1座。共有桩116根，预制梁501片。甘棠江大桥：桩号号K44+7760，上部构造造为6×20+6×20m预应力力砼连续空心心板梁，下部部构造为柱式式墩、桩基（扩扩大基础），柱柱式台、桩基基，桥长2445.04mm。桥头镇大桥：桩号号K45+3355，上部构造造为8×20m预应力力砼连续空心心板梁，下部部构造为柱式式墩、桩基，肋肋板式和柱式式台、桩基，桥桥长164..92m。灵川西主线桥：桩桩号K47+3390.5，上部构造造为3×20m预应力力砼连续空心心板梁，下部部构造为圆截截面双柱式墩墩、桩基，肋肋板式、桩基基，桥长644.88m。K46+968分分离式立交：：上部构造为为2×23m预应力力砼连续肋板板，下部构造造为柱式墩配配桩基础、0#台为重力式式台配扩大基基础、2#台为柱式台台，桥长511.78m。K45+155桥桥头镇分离式式立交：上部部构造为1×16m预应力力砼简支空心心板梁，下部部构造为重力力式台配扩大大基础，主线线上跨，桥长长32.388m。K45+755桥桥头新村分离离式立交：上上部构造为20+2×25+20mm预应力砼现现浇箱梁，下下部构造为柱柱式墩配桩基基础、柱式台台配桩基础，主主线下穿，桥桥长94.996m。K46+307马马塘分离式立立交：上部构构造为2×23m预应力力砼连续肋板板，下部构造造为薄壁墩配配扩大基础、重重力式台配扩扩大基础，主主线下穿，桥桥长51.008m。K42+880人人行天桥：上上部构造为2×23m预应力力砼连续肋板板，下部构造造为薄壁墩配配扩大基础、重重力式台配扩扩大基础，主主线下穿，桥桥长56.668m。6.2桥梁施工工方法钻孔灌注桩施工由于桥梁钻孔桩有有摩擦桩和嵌嵌岩桩，穿越越亚粘土、亚亚砂土，卵石石土、炭质灰灰岩等，考虑虑采用冲击钻钻钻孔。根据据工期要求，计计划安排冲击击钻10台钻孔，3台旋挖钻，钢钢筋笼采用25T汽车吊配合合吊放，导管管法浇筑水下下砼。在施工前清除场地地杂物，整平平夯实，开工工前先在现场场精确测定桩桩位，给每个个孔位作好编编号和标记，保保证已灌孔砼砼5m范围内在在浇筑后24h内无正钻孔孔的干扰。护筒选用5mm厚厚钢板，内径径比设计桩径径大20cmm，护筒高度度2.0m。护筒顶高高出地下水位位1.0m以上，护护筒顶高出地地面0.3mm。钻孔采用泥浆护壁壁，泥浆采用用优质粘土或或膨润土配成成。施工时注注意溢出的泥泥浆引流，防防止环境污染染。施工时护护筒内泥浆顶顶面始终高出出地下水位至至少1m以上，但但不低于护筒筒顶0.5mm。当钻孔出现溶洞时时，首先探明明溶洞的位置置、大小、填填充物质和钻钻孔桩相对位位置，然后根根据情况将溶溶洞用砼或片片石砼回填后后再进行钻进进施工。钻至设计标高后进进行清孔时，清清孔后对钻孔孔沉淀物厚度度、钻孔桩的的垂直度、孔孔径及泥浆比比重等进行严严格检查，合合格后立即组组织钢筋笼及及导管安装，及及时进行水下下砼灌注施工工。水下砼连续灌注，中中途不得停顿顿。水下砼灌灌注面高出桩桩顶设计高程程0.5～1.0m，以便便凿除桩头，确确保桩身砼质质量。在砼初初凝前拔出护护筒。对于甘棠江大桥部部分水中钻孔孔灌注桩施工工，详见详见第第七节（七、重重点（关键）和和难点施工方方案、方法及及其措施）中中有关水中墩墩施工方案、方方法。《钻孔灌注桩施工工工艺框图》见见表5。桥梁墩台施工支撑梁、承台在钻钻孔桩经无损损检测合格后后即可开始挖挖基（围堰内内填土），及及早浇注砼。系系梁、承台模模板采用0.3×1..5m的定型型钢模组合，钢钢管、方木支支撑。支撑梁、承台模板板示意图附后后。①模板制作墩台身采用新制大大块整体钢模模板，每块面面积不小于1.5㎡。桥台模模板采用大块块钢模板拼装装。模板面均均涂刷ZM-90型长效脱模模剂，保证砼砼表面平整光光洁。墩身采用定型钢模模，制作2..0m为标准准节，同时制制作1.0mm、0.5m调节节节以满足各各种高度的墩墩柱。模板采用法兰盘连连接，法兰盘盘用12mmm厚扁钢制成成，宽1200mm，螺栓栓孔为φ26mm；模模板面板采用用6mm厚钢板板；横筋、竖竖筋分别采用用∠50×500×6及∠63×633×6角钢。模板板接缝采用双双面胶压缝并并用刮刀修平平内模表面。墩墩柱模板示意意图附后。盖梁采用钢抱箍法法施工，墩柱柱盖梁支架布布置纵横梁（采采用I56b工字钢），支支架通过立柱柱上部采用钢钢制抱箍与立立柱连成整体体，盖梁底模模、侧模均采采用厂制钢模模。模板加固方案附后后。②钢筋工艺钢筋作业含采购、试试验、加工、绑绑扎等几个环环节。本项目目钢筋为甲供供。每批钢筋筋到现场后抽抽样检验。钢钢筋首先进行行除锈、调直直处理，钢筋筋的下料、绑绑扎严格按设设计图大样办办理。钢筋采用人工配合合吊车吊装，所所有钢筋均牢牢固定位，钢钢筋与模板间间用与砼同标标号砂浆垫块块垫牢。支承承垫石钢筋需需按设计位置置预设并固定定牢靠，并作作好保护工作作，确保支承承垫石钢筋不不受损伤及大大变形。钢筋绑扎经监理工工程师检查合合格后立模。③立模模板处理是保证墩墩台身外观质质量的前提。模板进场后钢模用用砂轮机除锈锈，除锈完后后用清水冲洗洗干净，晒干干，然后涂ZM-90建筑模板长长效脱模剂，涂涂刷前将脱模模剂搅拌静置置20分钟，气泡泡消失后进行行涂刷，第一一层涂刷完静静置3小时左右，直直接涂刷第二二道，涂完后后自然养护3~5天，对固化化已久的模板板面，用砂纸纸打磨后再涂涂，若局部修修补，则将该该局部打毛后后再涂。在具具体施工中，我我们将严格把把关，精心施施工，拟将墩墩台身外观质质量作为重要要的质量控制制点。汽车吊装模板一次次完成，模型型吊装完毕，经经调整检查后后，在四周设设置缆风绳。盖盖梁模型采用用横带设置拉拉筋，以防止止跑模。④砼浇注及养生模板支立好后，经经监理工程师师检查签认，混混凝土分层一一次浇注到顶顶。混凝土灌灌注质量亦是是保证墩、台台身外观质量量的一个重要要因素，需严严格控制好配配料、拌制、运运输、灌注、捣捣固几个环节节的工序质量量。砼采用集中拌制，混混凝土搅拌车车运输，泵送送串筒入模，保保证自由倾落落高度不超过过2米，插入式振振动棒捣固，忌忌漏振、强振振，每层砼之之间应加强振振捣，以便层层面连接。捣捣固密实以混混凝土面析出出水泥浆，不不冒气泡为准准。在灌筑过程中注意意模板、支架架等支撑情况况，如有变形形或沉陷立即即校正并加固固。在砼强度达到设计计或监理工程程师的要求后后拆模、养生生，砼采用塑塑料薄膜防水水覆盖法进行行养生。预应力砼连续箱梁梁施工本合同段K45++755桥头新村上上部结构采用用预应力砼连连续箱梁。基础处理采用换填填30cm厚灰灰土，碾压密密实，在灰土土层上部浇筑筑12cm厚C15砼封面，防防止雨水浸泡泡。支架采用碗扣式钢钢管支架，支支架纵横间距距通过检算确确定，在墩柱柱附近，支架架间距可适当当加密。为增增加支架稳定定性，纵向每每隔4.5m设1道横向剪刀刀撑。箱梁外外侧两根立杆杆搭设时加高高，搭设横杆杆，上架5cm厚木板宽宽50cm作为施工工时的操作平平台，立杆外外侧挂安全防防护网。支架搭设完成后，进进行预压，预预压按箱梁全全断面的100%配重进行预预压，重物采采用袋装中粗粗砂。预压连连续观测5天，沉降趋趋于稳定后，并并报监理检查查，征得其同同意后，卸除除荷载转移到到下一分段进进行预压。荷荷载卸除后，立立即测量观测测点标高，据据此确定支架架回弹值，绘绘出沉降-时间变形曲曲线。铺设底底模前调整支支架可调高度度，预留支架架弹性变形和和设计上拱度度。箱梁底模、箱梁内内模使用155mm竹胶板拼拼成。外侧模模采用大块钢钢模板。确保保浇筑砼过程程中不跑模、不不漏浆。箱梁梁顶板用槽钢钢支架和可调调钢支撑支承承侧模。钢筋及预应力孔道道安装顺序：：支座预埋钢钢板→横梁钢筋骨骨架安装→底板底层横横筋匀铺→箍筋架立→肋板纵向主主筋穿入并与与箍筋绑扎→底板底层钢钢筋→底板顶层钢钢筋（含架立立筋及通气孔孔预埋件）→波纹管固位位筋→孔道安装→穿束→锚垫板及螺螺旋加强筋安安装固定→锚下钢筋网网片→下八字筋→箱室内模安安装。顶板底层钢筋→顶顶板顶层钢筋筋→顶板波纹管管孔道安装→锚垫板安装→穿束→锚槽安装→上八字筋→箱梁防撞墙墙及泄水管预预埋件→边跨梁端伸伸缩缝预埋件件及企口模板板安装。中短钢束穿入端绑绑扎紧密后用用人工穿入管管道，长钢束束采用卷扬机机拖拉穿束。穿穿束时从一端端穿入，从另另端锚垫板孔孔中穿出，两两端的预应力力筋的外露长长度不小于880cm，并并加以包裹，防防止污染。钢筋骨架安装合格格后进行砼施施工。砼浇筑筑坚持按“对称、平衡衡、同步进行行”的原则进行行。待箱梁砼标号达到到设计强度的的90%后进行预应应力张拉施工工。张拉时确确保“三同心”，并采取双双控措施，以以延伸量控制制为主、张拉拉力校核为辅辅。“三同心”即锚垫板与与管道同心，锚锚具和锚垫板板同心，千斤斤顶和锚具同同心。按规定定对张拉机具具定期进行校校验和标定。孔孔道压浆采用用真空压浆。现浇箱梁支架拆除除必须在砼强强度达到90%以上后进行行。拆除时，应应统一将顶托托悬空后再拆拆除支架。支支架拆除每跨跨均由跨中向向两边对称进进行，拆除时时要各跨同时时进行，以确确保箱梁及支支架受力。应应同步凿出透透气孔，防止止损伤表面砼砼。后张法预应力砼空空心板梁预制制本合同段预制200m空心板梁481片，16m空心板板梁20片。计划每每个台座每6天预制梁体体一片。.1钢筋制绑钢筋绑扎时要同时时将气囊的定定位钢筋箍绑绑扎牢固，也也可以与预应应力筋绑扎在在一起，以准准确定位钢筋筋位置。由于于绞缝钢筋在在砼拆模后要要凿出，因此此绑扎时将该该钢筋顶紧模模板。.2模板拼装a.底板由制梁台台座设钢板或或水磨石形成成，将其表面面抹光压实，必必要时采用水水磨石机磨平平、磨光，保保证涂刷脱模模剂后板梁砼砼不与台座相相粘连。b.侧模采用自制制大钢模。c.内模采用充气气胶囊内模，用用钢筋箍固定定，严防移位位漂浮。.3梁体砼浇注模板、钢筋及预埋埋件经检查合合格后浇注砼砼。砼浇注顺顺序要合理，从从开始到结束束，砼中断时时间不大于40分钟。并防防止振捣器碰碰撞预应力钢钢材。a.砼在集中拌和和站拌和，输输送车运至梁梁场，插入式式振动器捣固固。b.梁体砼浇筑筑完成后进入入养护期。养养护采用土工工布覆盖，表表面洒水，防防止裂纹产生生。c.严格控制内内模拆除时间间，确保拆除除时不损坏梁梁体结构。.4移梁a.拆模时应快速速进行，拆完完后应随即覆覆盖、养护。b.厂内移梁采用简易易龙门吊进行行。梁体架设施工根据本合同段桥梁梁特点，安排排架桥机架设设。在梁场移移梁和起吊梁梁采用两座龙龙门吊车，运运梁用运梁平平车运输。梁体安装前要仔细细检查支座下下盖梁的结构构尺寸，对支支座的物理、力力学性能等指指标要进行检检验，合格后后才可进行梁梁体安装。安安装时要保证证支座水平位位置准确，标标高符合图纸纸要求。安装前将墩、台支支座垫层表面面及梁底面清清理干净，支支座垫石用水水灰比不大于于0.5的1：3水泥砂浆抹平平，使其顶面面标高符合设设计，抹平后后的水泥砂浆浆在梁体安装装前，必须进进行养护，并并保持清洁。架桥机跨孔时要缓缓慢前移，经经计算配重要要满足抗倾覆覆稳定系数大大于1.5以上，前后后均派专人观观察，防止意意外情况发生生。架设时要注意：①在架设现场设专人人指挥，架桥桥机、吊车支支垫要稳固，有有专人检查。②架梁时要徐徐下落落，平稳落放放在设计位置置，对位必须须准确，否则则吊起重新对对位落下，梁梁落于支座后后在墩顶支撑撑牢固方可松松掉吊钩及钢钢丝绳。③梁体上帽梁后，由由吊车直接架架设到位。一一次不能到位位，人工倒链链移梁至设计计位置。④梁体就位，并经监监理检查确认认后，尽快完完成后序工作作。桥面及其附属工程程施工桥梁架设完毕后，进进入桥面系施施工。桥面系系施工分桥梁梁连续施工、湿湿接缝或铰缝缝施工、桥面面现浇层施工工、护墙及护护栏座施工等等部分。梁架设完成后，就就可在梁底墩墩顶范围铺设设底模板，用用挤压套筒连连接连接梁端端外露的纵向向连接钢筋，绑绑扎连续段所所有钢筋，拼拼装两侧的模模板，经检查查合格后浇筑筑砼。桥梁连续化施工完完成后，即可可进行湿接缝缝或铰缝施工工。桥面砼铺装施工采采用泵送砼，使使用三滚轴式式砼整平摊铺铺机进行表面面的振捣、提提浆、整平作作业。砼终凝凝后在其上覆覆盖麻布或土土工布浇水养养生。防撞墙施工时应将将防撞墙每边边向外移5～8mm，防止由于于施工误差使使桥面净宽小小于设计值。护护栏砼要分层层下料。分层层振捣，尤其其注意其仰坡坡处的麻面和和气泡。砼强强度达70%时，即可拆拆模，端部留留2.5m不拆拆除，以便下下一段模板连连接。拆模后后及时用湿麻麻袋覆盖养护护。7.涵洞、通道道工程施工本合同段共有涵洞洞10座（不含互互通15座）、通道7座（不含互互通4座）。其中中钢筋砼盖板板涵4座，圆管涵4座道，倒虹虹吸2座。基坑均均采用机械开开挖，人工修修整；模板全全部使用大块块钢模。砼全全部采用拌合合站集中拌合合，砼运输车车运输，现场场浇筑。水泥泥砂浆采用机机械拌合，机机翻斗运输。涵洞、通道盖板在在预制场集中中预制，平板板车运输，25吨汽车吊安安装。涵洞缺缺口填土采用用小型震动夯夯分层夯实。本本合同段通道道及涵洞工程程安排由桥涵涵队施工，为为不影响路基基早日整体成成型，开工后后一旦具备施施工条件，就就应安排涵洞洞的施工，集集中精力在短短时间内完成成。7.1钢筋混凝凝土圆管涵施施工工艺基础开挖：根据图图纸进行放样样开挖基础，施施工放样时，要要将管涵的全全长与管节的的配置及洞口口端墙的准确确位置均放出出来，整平基基底，经监理理工程师检查查认定后方准准进行下道工工序。基座施工：基座采采用现浇混凝凝土，分两次次进行浇筑，先先砌筑至管底底以下，此时时预留管壁厚厚度及安放管管结节座浆砼砼2-3cm，待待放置管节后后，再施工管管基其余部分分。管节运输及装：涵涵管在运输装装卸过程中，应应采取防碰撞撞措施，避免免管壁因碰撞撞而出现裂纹纹。涵管装卸卸工作必须用用经工程师批批准的吊装设设备。未取得得监理工程师师的书面许可可，不允许用用滚板和斜板板等装卸涵管管。移动位置置、装卸的操操作方法必须须使监理工程程师满意。管节敷设：涵管安安装从下游开开始，使接头头面向上游，每每节涵管应紧紧密相贴于已已铺设好的垫垫层上，使圆圆管受力均匀匀。砼基座顶顶部弧面要与与管节紧密贴贴合，安装管管节时应注意意保持完整。所所有涵管应严严格按正确的的轴线和坡度度精密敷设，确确保各管节顺顺水流坡度铺铺成平顺直线线。管节接头处理：管管节接缝应不不大于设计值值，所有接缝缝应采用工程程师批准的防防水材料嵌密密实，形成一一个不漏水的的接缝。进出水口：进出水水口的沟床应应整理平顺，与与上下游排水水系统连接要要圆顺、稳定定，保证流水水畅通。进出出口圬工施工工符合规范要要求。7.2钢筋混凝土土盖板涵、通通道施工工艺艺基础开挖采用机械械开挖。开挖挖后，认真复复查地基土壤壤是否符合设设计。当地基基承载力足够够时，基础可可直接浇注在在土基上；当当地基承载力力不足时，按按设计进行换换填，以保证证换填后的基基底应力满足足设计要求。台身与基础分别浇浇注混凝土。台台身浇注时，基基础混凝土的的强度达到设设计标号的70%，且基础顶顶面与台身相相接部分要拉拉成毛面，并并按规范要求求设接茬钢筋筋。台身浇注施工前，要要对照设计图图对各部位尺尺寸角度进行行详细检查，模模板拼缝严密密，支架要有有足够的刚度度和稳定性。采采取措施确保保混凝土外表表整体美观。盖板采用预制场进进行预制。当当盖板强度达达到设计强度度的70％后，方可可脱模吊运。盖盖板块件堆放放时得采用两两点搁置，可可用钢丝绳吊吊装。盖板采用汽车起吊吊机架设。盖盖板安装完毕毕后采用30号水泥砂浆浆冲填台背与与盖板间的空空隙。施做完完防水层后，进进行涵侧回填填施工。第六章、各分项工工程的施工顺顺序1.路基工程施施工顺序施工顺序：施工准准备（线路恢恢复测量、测测放路基边线线、施工便道道、便桥）→清除表土（路路堤基底处理理）→路堑开挖、路路堤填筑→边坡防护及及排水（部分分高路堑开挖挖时应同步采采取防护措施施）→环境整治与与恢复。路基填筑施工顺序序：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→晾晒→机械碾压→检验签证→面层整修。石方开挖施工顺序序：施工区管管线建筑物调调查→测量放线→设置截水沟→炮位设计与与审批→配备专业施施爆人员→清除覆盖层→布孔钻眼→爆破器材检检查与试验→炮孔检查与与废碴清理→装药及引爆爆器材→炮孔堵塞→布置安全岗岗和撤离影响响区内人畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→挖掘机、装装载机装料→自卸车运输→人工整修边边坡→施作坡面防防护。2.桥梁工程施施工顺序桥梁工程按照先台台后墩、先水水中后岸上的的原则，以桩桩基作为施工工重点，依次次安排各墩台台的施工顺序序，各墩台自自下而上各工工序按平行流流水作业方式式组织施工。扩大基础施工顺序序：围堰→抽水→场地平整→测量定位放放线→机械开挖基基坑槽→人工清基底→验坑→安装模板并并同时进行钢钢筋安装→浇筑砼→覆盖洒水养护→拆模、养护护→基坑回填、夯夯实.钻孔灌注桩施工顺顺序：场地平平整→测量定位放放线→埋设钢护筒筒、建泥浆池池→试钻、钻孔孔→终孔、清孔孔→吊放钢筋笼笼→安放导管→灌注混凝土土。承台、系梁施工顺顺序：测量定定位放线→机械开挖基基坑槽(降、排水)→人工清基底→验坑→铺设换填层→绑焊钢筋骨骨架→支立模板→浇筑砼→覆盖洒水养护→拆模、养护护→基坑分层回回填土、夯实实。墩台身施工顺序：：场地平整、夯夯实→测量定位放放线→搭设脚手架架→绑扎墩台身身钢筋→模板拼装→浇筑混凝土土→拆模→养护。盖梁施工顺序：场场地平整→测量定位放放线→搭设脚手架架→安装抱箍→安装盖梁底底模→安装钢筋骨骨架→安装盖梁侧侧模及预埋件件→浇筑混凝土土、养护→拆除侧模→拆除抱箍、底底模。梁体架设、连续施施工顺序：墩墩台检查→支座安装→运梁、吊梁梁、落梁→焊接负弯矩矩钢筋、连接接预应力孔道道→穿预应力束束→布置湿接缝缝钢筋→灌注混凝土土→张拉。3.涵洞、通道道工程施工顺顺序涵洞、通道施工顺顺序为：基础础开挖→基础混凝土土施工→台身混凝土土施工→台帽施工→盖板架设→防水层施工→回填。第七章、确保工程程质量和工期期的措施1.保证工程质量的措措施我们的工程质量目目标是：确保保合格，争创创优良。为此此，我们将严严格贯彻执行行ISO90001：2000质量标准的的要求，同时时采取以下措措施。1.1组织保障障有力，项目目班子精干我公司将在人力、物物力及资金等等诸方面作充充分和有力保保障，选派经经验丰富、素素质精良的项项目经理、专专业技术人员员、管理人员员、协调人员员和熟练技术术工人，形成成项目质量管管理网络。1.2施工机械械化、设备精精良化我公司投入多台进进口和国产优优良品牌机械械，如压路机机、挖掘机、装装载机、自卸卸汽车、推土土机、平地机机、拌和楼等等，以及自动动化和高精度度的测量和试试验设备，确确保施工机械械化和高质量量。1.3组织措施施强化质量意识，加加强管理措施施经理部建立严格的的质量检查组组织机构，成成立质量管理理领导小组，配配备专职质量量检查工程师师、专（兼）职职质量检查员员，负责工程程质量的日常常管理工作。建立健全质量保证证制度：质量量责任制及保保证金制度、开开工报告审批批制度、设计计文件复核制制度、测量双双检制度、工工程试验检测测制度、质量量自检制度、隐隐蔽工程检查查签证制度、日日常定期质量量教育制、工工艺流程规范范操作制度、工工程质量报告告制度、质量量事故报告制制度。牢固树立质量意识识，深刻领会会本工程的设设计意图，在在职工中树立立“质量是企业业生存的关键键”的观念，使使其认识到质质量工作与企企业、个人利利益的关系，把把质量工作贯贯穿施工的全全过程，使工工程质量始终终处于受控状状态。确立各级技术负责责制，推行《施施工技术管理理条例》和《分分级技术负责责制》，使基基层单位技术术工作程序化化、制度化、规规范化。坚持持质量双检制制、隐蔽工程程签证制、质质量挂牌、质质量讲评、不不合格品分析析等管理制度度。建立质量奖罚制度度，实行重奖奖重罚，调动动广大职工的的积极性。主动接受建设单位位质量监督和和监理工程师师监理，积极极为现场设计计人员和监理理工程师的工工作和生活提提供便利条件件。建立试验、检测保保障机构采用科学先进的试试验、检测、监监控手段，组组织高质量监监控机构、设设立专职人员员。在经理部部建立中心试试验室，配备备满足本工程程需要的检测测、监测仪器器设备。认真落实各项管理理制度，强化化监测试验工工作制度。健健全试验设备备管理制度，建建立台帐并专专人管理。定定期对设备进进行检定，到到期未检定的的设备不允许许使用。强化施工管理，确确保工程质量量项目主要管理人员员选配水平高高，经验丰富富，责任心强强的人员担任任，特殊工作作人员持证上上岗。做好施工图纸会审审工作，会同同设计单位和和监理单位研研究解决图纸纸中存在的问问题。每道工序必须有施施工技术交底底，并注意内内业资料的收收集整理工作作。在施工过程中，认认真做好施工工原始记录和和质量评定资资料的签认、整整理、归档工工作，完善质质量责任追踪踪档案。贯彻质量样板制、三三检制，坚持持砼开盘申请请制；质量检检查工作以专专职为主，群群专结合，确确保工程质量量符合验标规规定。质量检测和评定以以规范、验标标为依据，用用数据说话。严把原材料采购、进进场、使用的的检验关以试验室为中心，加加强检测工作作，确保进场场材料符合规规范和设计要要求。每批进场的水泥、钢钢材等主要材材料，应向监监理工程师提提供生产厂家家、规格、批批号、数量、出出厂日期、出出厂合格证等等，并按有关关规范要求抽抽样试验，1.4技术措施施建立以总工程师为为主的技术系系统质量保证证体系，从总总工程师、安安全质量部、施施工技术部、中中心试验室直直到施工班组组的各级技术术负责人，从从施工方案、施施工工艺、技技术措施上确确保达到质量量标准，从技技术上对质量量负责。并积积极采用和推推广先进的施施工工艺和科科技成果，提提高产品质量量和产品优良良率。开展技术攻关，成成立QC小组。对工工程中容易出出现问题的环环节，如砼表表面的光洁度度等。我们将将根据以往施施工经验和教教训，事先采采取针对性的的保障措施，努努力克服质量量问题。分部、分项工程开开工前由工程程技术部负责责，进行分层层次的书面技技术交底、交交施工方案、交交施工工艺、交交设计总图交交质量标准，交交安全措施。形形成施工程序序化、技术标标准化、质量量规格化，使使每个参加施施工的人员做做到目标明确确，心中有数数。1.5各分项工工程关键工序序的质量保证证措施对路基填筑、桥涵涵施工各道工工序开工前、开开工后、工序序完成后都应应严格遵照本本合同规定的的“技术规范”要求经监理理工程师检查查签认后才能能实施操作，未未经检查不能能进入下道工工序作业。对气温、环境、湿湿度有特殊要要求的施工工工序一定要按按技术规范和和监理工程师师现场指导要要求严格办理理，确保施工工质量。路基工程质量控制制措施在路基挖方施工中中，首先作好好截水沟、排排水沟以及临临时的排水设设施，并应通通至桥涵或沟沟渠顺利排出出。边沟线条条直顺，曲线线圆滑，沟底底平整，排水水畅通。边坡坡面要平顺稳稳定，不得亏亏坡。路基表表面应整型压压实，达到规规定要求，排排水良好。所所有地段的路路堤边坡应修修整拍实，边边坡挺括，无无凹陷或凸实实。桥涵工程质量控制制措施桥涵宜早施工，不不留或少留路路基缺口.对桥台和挡挡墙背后、涵涵渠缺口的填填筑，应选用用优质填料，填填筑时要两侧侧对称进行。钻孔桩施工前制订订详细的施工工技术措施，并并进行技术交交底，严格按按施工工艺和和操作规程进进行，严防塌塌孔发生，砼砼灌注要连续续，杜绝缺陷陷桩和断桩发发生，对已成成挖孔灌注桩桩要及时检测测，确保成桩桩质量。全线墩台采用特制制钢模，对于于立模、振捣捣、拆模等主主要环节，应应搜集数据进进行分析，不不断改进工艺艺，保证砼内内实外光，强强度达到设计计要求。重复复使用的模板板要清理整修修，始终保持持原有形状。桥梁架设前要检验验并计算各受受力设备及杆杆件的内力，墩墩台帽支座安安装准确就位位后，梁及墩墩台帽能均匀匀地与支座整整个支撑面相相接触，不得得造成不均匀匀受力。砼外观质量保证措措施砼施工前制订详细细的施工技术术方案，对每每道工序都严严格控制。采用整体拼装式大大钢模板，使使用前模板打打磨，除锈，清清洗要彻底，并并在立模前试试拼，保证接接缝平顺、严严密不漏浆，无无错台，同时时加强支撑，防防止变形。进进行配合比试试验，选用监监理认可的外外加剂，确定定最佳配合比比。严格控制制砂石料、水水泥质量，达达不到规范要要求的不准进进场；在浇筑过程中，派派专人在现场场测量砼质量量，随时检验验砼的坍落度度，达不到设设计要求的坚坚决退掉，现现场施工人员员要做到尽职职尽责，保证证砼的浇筑厚厚度，砼振捣捣安排经验丰丰富的振捣人人员，做到不不漏振，不过过振，并派人人在模板外侧侧检查，发现现情况及时处处理，按试验验室检测试块块强度符合规规范要求后才才能拆模；加加强砼的养护护措施，以及及已完工砼结结构的防护。2.保证工期的措施“时间是生命，工期期是效益和信信誉”，为使该项项目能按合同同工期建成，尽尽早发挥投资资效益，我们们主要采取下下列措施：2.1进度保证措措施迅速成立强有力的的现场指挥机机构，组织施施工队伍迅速速进点，对内内指挥施工生生产，对外负负责合同履行行及协调联络络。尽快做好施工准备备工作认真复复核图纸，编编制实施性施施工组织设计计，落实重大大施工方案。在在作好积极建建点的情况下下，积极配合合业主及有关关单位办理征征租地拆迁手手续，主动疏疏通地方关系系，取得地方方政府及有关关部门支持，施施工中遇到问问题影响进度度时，将统筹筹安排，见缝缝插针，及时时调整，确保保总体工期。施工调度高效运转转，实施短期期网络计划控控制，不断优优化施工组织织，加强工程程计划管理。以投标的施工组织织进度和工期期为依据，及及时编制实施施施工组织设设计，落实施施工方案，报报监理工程师师审批。根据据施工情况变变化，不断进进行改进、优优化，使工序序衔接，劳动动力组织、机机具设备、工工期安排等更更趋合理和完完善。强化施工管理，严严明劳动纪律律，对劳动力力实行动态管管理，优化组组合，使作业业专业化、正正规化。积极主动处理好与与当地政府和和有关部门及及沿线乡村关关系，尽力争争取他们的关关心、支持和和配合，创造造良好的外部部环境，使工工程比较顺利利实施。作好机、料等后勤勤工作，及时时总结经验，不不断提高工作作效率，确保保按期完工。实行内部经济承包包责任制，既既重包又重管管，使责任和和效益挂钩、个个人利益和完完成工作量挂挂钩，做到多多劳多得，调调动单位，个个人的积极性性和创造性。以质量、安全求速速度。只有保保证质量和安安全，计划才才能得以顺利利实施，工期期才有保障。2.2确保进度度的应急措施施物资应急措施：在在工程正常施施工时候，我我们在施工现现场中心料库库里面始终存存放着足够工工地正常运转转一周的施工工物资。作出一切可能的工工作来配合物物资供应商，使使物资供应紧紧跟施工进度度。同时和物物资供应商签签订供货合同同，供应商都都要想方设法法向施工现场场正常供应所所需物资。供电应急措施：在在施工现场的的中心料库要要备足量的施施工用油料，在在正常供电中中断的时候，启启动备用的发发电机，并将将电力送入施施工电网，并并设专人值班班保证发电机机供电正常。机械设备应急措施施：在料库里里备有足量施施工机械需要要经常更换的的配件、加强强施工机械的的保养工作、施施工机械正确确操作，严禁禁违规操作。劳动力应急措施：：对本项目施施工人员家居居农村的当农农忙季节到来来时，应合理理调整劳动力力，补充缺员员，确保正常常施工。对经经业主监理工工程师同意雇雇用