标准解读

CB/T 3772-1996 是一项关于柴油机船舶机舱通风设计条件和计算基准的国家标准。该标准详细规定了船舶机舱内安装有柴油机时，其通风系统设计应遵循的原则、条件及计算方法，旨在确保机舱内环境安全，防止可燃气体积聚，同时保持适宜的工作温度，保障柴油机及其他设备正常运行和人员健康。

标准内容概览

  1. 适用范围：明确了标准适用于采用柴油机作为主动力源的各类船舶机舱通风系统设计，包括自然通风和机械通风两种方式。

  2. 基本定义：对通风量、换气次数、空气过剩系数等关键术语进行了明确界定，为后续设计计算提供统一语言基础。

  3. 设计条件：详细说明了在设计机舱通风系统时需要考虑的各种因素，如柴油机类型、功率、热负荷、机舱布局、外界环境条件（如气温、海况）以及安全规范要求等。

  4. 通风需求计算：提供了计算机舱所需通风量的具体方法，包括基于热量平衡原则确定的冷却通风量和基于爆炸预防需求的排气通风量计算公式。同时，还考虑了不同工作模式下（如满载、半载）的通风需求差异。

  5. 通风系统设计：阐述了通风系统的组成结构，包括进风口、排风口、风道、风机选择与布置、防火防爆措施等设计要点，以及如何根据计算出的通风量合理配置系统组件。

  6. 安全与环保要求：强调了通风系统设计必须满足的安全标准和环境保护要求，如防止可燃气体聚集、控制噪声污染、排放气体处理等。

  7. 检验与验收：指出了通风系统安装完成后应进行的性能测试项目及合格标准，确保系统能够达到设计要求。

实施意义

该标准为船舶设计者、建造者及检验机构提供了统一的技术指导和计算依据，有助于提升柴油机船舶机舱通风设计的科学性、安全性和经济性，保障船舶运营的安全性和可靠性，同时也促进了船舶行业的标准化进程。


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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 1996-12-23 颁布
  • 1997-06-01 实施
©正版授权
CB/T 3772-1996柴油机船舶机舱通风设计条件和计算基准_第1页
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文档简介

U45CB中华人民共和国船舶行业标准CB/T3772-1996柴油机船帕机舱通风设计条件和计算基准1996-12-23发布1997-06-01实施中国船柏工业总公司发布

中华人民共和国船帕行业标准CB/T3772—1996柴油机船舶机舱通风设计条件和分类号：U45计算基准本标准参照采用ISO8861—1988《柴油机船舶机舱通风设计要求和计算基础》。主题内容与适用范座本标准规定了以柴油机为推进装置的海洋船舶的机舱通风设计条件和计算方法。本标准适用于营运航行在所有水域的船舶机舱通风系统。术语2.1机舱设有推进机械装置(主柴油机)辅柴油机、锅炉、发电机和主要电气机械设备等的处所。22！通风向一围闭处所送入空气，以满足该处所内人员的需要和(或)设备的要求3设计条件外界空气温度：十35℃。4通风量计算4.1总通风量4.1.1总通风量应满足机电设备最大运转负荷时的需要,即根据由4.2条计算而得的柴油机及锅炉燃烧所需的总空气量和由4.3条计算而得的为排除机舱内所在设备散热所需的总通风量.4.1.2除非在计算辅柴油机时，作为标定计算，应包括二台驱动发电机的辅柴油机同时运转的工况。但在总通风量的计算中已经包括轴带发电机或电力负荷计算的相应值除外。4.1.3位于机舱棚内而又不包括在总运转负荷中的锅炉和其他设备的燃烧空气量以及备用设备的散发热量可忽略不计。与机舱分开的处所，如独立的辅机舱和辅锅炉舱应分开进行计算。4.2燃烧所需的总空气量4.2.1燃烧所需的总空气量按公式(1)计算.9。一98p十94十9u·（1)式中：9.—一燃烧所需的总空气量·m'/s;主柴油机燃烧所需的空气量,m"/s,见4.2.2,辅柴油机然烧所需的空气量·m²/s，见4.2.3;81-锅炉燃烧所需的空气量，m"/s，见4.2.4.4.2.2主柴油机燃烧所需的空气量按公式

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