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文档简介

乘用车发展趋势2022全年来看，乘用车在多因素影响下销量成下降趋势，预估下降7%-9%左右。随着新冠疫情的影响，中国新能源车市场呈现U型反转的态势，相对于乘用车市场的V型反转的表现稍弱一些。以下对乘用车进展趋势分析。

由于中国60-70年月即将退出中国乘用车市场;80后年月消费主体即将步入增换购阶段，其对乘用车的增量贡献将渐渐降低;而乘用车消费主军90后人口逐年削减，将导致汽车消费需求总基数持续稀释;再加上中国经济增速减缓，汽车保有量基数浩大，中国汽车已进入存量市场，因此在无疫情状况下，保守估量2022年中国乘用车销量将下降5%-7%。而在2022年初肺炎疫情影响下，中国乘用车市场全年销量下降比率将进一步加大，达到7%-9%左右。

随着车辆朝着电动化、智能化技术的进展与进步，现有乘用车开发思路从轻量化、极具竞争力的加速性能、优异的整车舒适和行驶性能，高度交互的智能网联以及高规格的整车平安性能等相关维度进行产品定义并设计开发的。现从三大趋势来分析乘用车进展趋势。

乘用车行业在过去几年随着政策暖风频吹、底层技术进步正进行着巨大的行业变革。二手车、共享汽车、无人驾驶、新能源等赛道都成为资本的押注方向。2022年以来乘用车行业仍主要围绕新能源汽车上下游产业链进展，国内投融资大事集中在新能源汽车制造上下游产业链、二手车、无人驾驶、汽车后市场服务、汽车租赁以及网约车领域。

就新能源汽车领域而言，行业补助退坡阵痛期明显，行业正经受着从政策驱动转向市场驱动政策补贴。而动力电池领域的由于激烈竞争，头部效应照旧明显。在汽车制造上游，低端产品市场已渐渐趋于饱和，但中高端市场依旧呈现产能不足的现状。而二手车行业尽管增速放缓，但仍处于逆市上扬的状态，且头部玩家正在扩大差距，二手车市场呈现加速整合的状态。此外，无人驾驶领域由于站上人工智能的风口，成为今年上半年最热赛道，资本也倾向于在此进行中长期的布局。而汽车后市场服务也成为资本新的押注点，乘用车行业整体进入存量市场对汽车后市场服务行业变革产生了促进作用，具有巨大的行业潜力。

而汽车租赁市场整体处于高度分散状态，头部玩家并没有消失垄断优势，将来规模化、品牌化、专业化将是汽车租赁行业将来的竞争策略。就网约车行业而言，短期来看，网约车市场“一家独大”的局面并不会显著转变;联合乘用车产业上下游打造共享出行的运营商平台已经成为行业新方向，电动化、智能化将是网约车行业将来进展趋势。

在车辆电动化，自动驾驶化，车辆平台模块化，集成化的技术浪潮中，新技术的创造及相关技术的应用突破，将来汽车将朝

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