CVT变速器培训实用

会计学1CVT变速器培训实用第1部分:CVT-VT2第1页/共64页1.CVT简介CVT:持续可变的变速器,传动轮提供连续可变的传动比传动轮:两个锥轮，钢带在两者之间(V形)优点:无级变速车速恒定的情况下发动机转速相对较低。加速更加平稳减少排放、提高燃油经济性VT2:完全由电子控制

第2页/共64页1.CVT简介两者的换档点均与节气门开度有关AT:升档时发动机转速会下降CVT:通过移动锥轮升档时发动机保持恒速CVT:可以在发动机恒速且扭矩达到最大时升档CVT软件可以提供不同的驾驶策略第3页/共64页1.说明:变速器传力机构扭转减震器后退离合器行星齿轮机构前进离合器中间轴液压系统油泵主动锥轮从动锥轮钢带差速器第4页/共64页2.机械部分行星齿轮组

发动机通过输入轴把扭矩传递给变速箱使变速箱输出的扭矩能有两个方向,前进和后退输入轴后盖(前进档)齿圈(倒档)第5页/共64页2.机械部分行星齿轮组行星轮输入轴太阳轮齿圈第6页/共64页2.机械部分多盘式离合器两组湿式离合器,每组有三个摩擦片液压控制单元通过控制离合器的压力来控制打滑和确保平稳运行前进离合器后退离合器第7页/共64页2.机械部分变速装置:传动轮和钢带一对v形锥轮，由钢带连接每组锥轮都是一半是固定、另外一半是可滑动钢带在两个锥轮轮之间传递动力两组锥轮轮的移动部分是成对角的传动轮移动部分是由液压系统通过液压控制实现的从动锥轮的扭矩和速度是由钢带的位置决定的锥轮可实现的传动比由2.416:1(过载)到0.443:1(低档)变化2x12钢带片450钢片

第8页/共64页2.机械部分变速装置运行过程1从发动机输入2输出到车轮3主动锥轮直径（低速）4从动锥轮直径（低速）第9页/共64页2.机械部分变速装置运行过程1

从发动机输入2

输出到车轮3主动锥轮直径（超速）4从动轮锥直径（超速）第10页/共64页2.机械部分中间轴使从动轮与双曲线斜齿轮之间产生一个差速使驱动轴旋转方向为正向

主动轴驱动齿轮差速器冠状齿轮中间轴齿轮传动齿轮中间轴从动锥轮轴驱动齿轮第11页/共64页2.机械部分差速器来自从动锥轮的扭矩经过中间轴传递到差速器的冠状齿轮上冠状齿轮把扭矩通过差速器圆锥齿轮传递到车轮1.差速器轴承2.差速器壳体3.差速器十字轴4.差速器行星轮5.差速器冠状齿轮第12页/共64页2.机械部分换档机构定位弹簧片换档轴(L)DNRP换档拉索第13页/共64页2.机械部分从动锥轮棘轮驻车爪驻车拉杆驻车锥体第14页/共64页2.机械部分驻车机构第15页/共64页2.机械部分驻车机构第16页/共64页2.机械部分驻车机构第17页/共64页3.机械部分的扭矩流向换挡杆在N档或P档输入轴后退离合器行星齿轮前进离合器主动锥轮钢带从动锥轮第18页/共64页3.机械部分的扭矩流向换挡杆在前进档输入轴后退离合器行星齿轮前进离合器主动锥轮钢带从动锥轮从动锥轮驱动轴输入轴第19页/共64页3.机械部分的扭矩流向换挡杆在倒档输入轴后退离合器行星齿轮前进离合器主动锥轮钢带从动锥轮从动锥轮驱动轴齿圈

太阳轮第20页/共64页4.液压控制系统油泵用于控制变速器油压以及润滑变速器内部零件为液压控制单元和从动轮提供液压油油泵与发动机同速同向旋转油泵轴通过空心的主动锥轮轴连接到行星齿轮组上第21页/共64页4.液压控制系统液压控制单元控制变速器液压变速装置控制(传动比控制)夹紧力控制离合器控制润滑/冷却3种压力控制主动压力->传动比控制从动压力->夹紧力控制离合器压力->离合器控制3压力调节器(由TCU驱动)主动锥轮压力调节器从动锥轮压力调节器离合器压力调节器第22页/共64页4.液压控制系统液压控制单元从动锥轮压力调节器主动锥轮压力调节器离合器压力调节器从动锥轮压力传感器第23页/共64页4.液压控制系统液压控制单元第24页/共64页4.液压控制系统油滤器为油泵提供清洁的油每60000km必须更换油滤器油滤器O形圈第25页/共64页5.外部连接油冷却器接口油从变速箱流向油冷却器然后流回变速箱油冷却器安装在发动机的散热器旁边，以保持油温低于120°C油进入变速箱流向出

油冷却器进

流向油从变速箱出来第26页/共64页5.外部连接换挡杆变速杆上换档拉杆的连接点P档,R档,N档,D档和S档或L档换挡杆第27页/共64页5.外部连接主要接口16针脚圆形接口实现TCU与变速器之间通讯第28页/共64页6.电子元件/连接TCU:变速箱控制单元控制整个变速箱并控制软件执行驾驶策略也是TCU里软件的一部分通常安装在驾驶室内或其他地方第29页/共64页TCU接口第30页/共64页6.电子元件/连接变速箱元件转速传感器:主动锥轮(N_Prim)和从动锥轮(N_ab)霍尔效应,脉冲电流用来根据驾驶策略(TCU)计算传动比驾驶模式传感器4线传感器，提供变速箱状态信号:P,R,N,D,LDMS_A,DMS_B,DMS_C,DMS_D从动锥轮压力传感器(p_S2)温度传感器(油温)压力调节器EDS_1:从动锥轮压力调节器(currentdriven)EDS_2:主动锥轮压力调节器(currentdriven)EDS_3:离合器压力调节器(currentdriven)第31页/共64页6.电子元件/连接变速箱元件主动锥轮转速传感器温度传感器驾驶模式传感器从动锥轮压力传感器离合器压力调节器从动锥轮压力调节器从动锥轮转速传感器第32页/共64页6.电子元件/连接主要导线接口第33页/共64页6.电子元件/连接TCU连接针脚分布VT2–

信号针脚常闭合电源Kl.301;2点火电源Kl.156接地Kl.313;4VHSD1(执行器电源)5转速和位置传感器电源(8,4V)30；77；78压力传感器电源(5V)32；74GND驾驶模式传感器33GND:传感器接地41；64；86变速箱油温38N_Prim(主动锥轮转速)61N_ab(从动锥轮转速)63N_MOT(发动机转速信号)87DMS_A（驾驶模式传感信号）57DMS_B（驾驶模式传感信号）58DMS_C（驾驶模式传感信号）79DMS_D（驾驶模式传感信号）35第34页/共64页VT2–

信号针脚制动信号34手动模式信号59加档信号81减档信号80P_S2(从动锥轮压力)75P-cluch（离合器压力，可选）76换挡锁48K-Line85CAN-高速9CAN-低速8起动锁92EDS1（从动锥轮压力调节器）91EDS2（主动锥轮压力调节器）90EDS3（离合器压力调节器）89倒车灯继电器71第35页/共64页6.电子元件/连接第36页/共64页6.电子元件/连接变速箱电子元件检查表位置传感器检查内部不同PIN脚之间的电阻，判断位置传感器是否良好DMS_GND=6脚DMS_A=13脚DMS_B=14脚DMS_C=15脚DMS_D=16脚DMS_Supply=9脚第37页/共64页6.电子元件/连接DMS_SUPPLYDMS_ADMS_BDMS_CDMS_DDMS_SUPPLYX14.2千欧14.2千欧14.2千欧14.2千欧DMS_A14.2千欧X9千欧9千欧9千欧DMS_B14.2千欧9千欧X9千欧9千欧DMS_C14.2千欧9千欧9千欧X9千欧DMS_D14.2千欧9千欧9千欧9千欧XDMS_GNDX4.5千欧4.5千欧4.5千欧4.5千欧第38页/共64页6.电子元件/连接油温传感器测量油温传感器的内部电阻测量5脚和7脚之间的电阻当温度在20℃到40℃之间，电阻应该在942千欧到1121千欧转速传感器这是一个复杂的两线元件，没有非常简单的方法来测量出它工作与否在9脚和11脚之间测量出的电阻大概在24.3兆欧在9脚和12脚之间测量出来的电阻大概在24.3兆欧注意：用这种方法测量出来不能保证转速传感器是完好的油压传感器在7脚和10脚之间测量出来的电阻大概在44.3千欧离合器压力调节器在1脚和4脚之间测量出来的电阻大概在5.2欧第39页/共64页6.电子元件/连接主动锥轮压力调节器在1脚和3脚之间测量出来的电阻大概在5.2欧从动锥论压力调节器在1脚和2脚之间测量出来的压力大概在5.2欧TCU不能检测第40页/共64页第2部分:维修及保养第41页/共64页7.基本信息拖车

装配VT2变速器的车在拖车时必须使前轮离地!!!发动机不运转->无油压->从动锥轮轮子转动会导致钢带打滑!!!维护间隔至少每60000km:更换油滤器+换油可以减短变速器的维护间隔以配合车子的标准维护间隔油规格ESSOEZL799(A)使用其他油可能会导致变速器损伤，本公司拒绝保修索赔.自适应更新当安装新的TCU或整个变速箱后离合器需要有一个适应的过程.第42页/共64页8.离合器自适应更新VT2变速器的离合器系统在制造的时候有公差存在，所以离合器之间存在差异。对于刷新的TCU软件，在同一台车上（取决于油温）和不同的车之间会有不一致的性能表现，主要表现在接合抖动、爬行性能、猛加油门抖动等。TCU的自适应更新功能将补偿变速器间的公差。在经过完整的适应过程后，在接合抖动、爬行性能、猛加油门抖动等方面都会有更好的品质，不同的车之间也将有相同的性能。它也将补偿变速器在整车寿命周期内的变化。在每个油温下（-20℃、0℃、10℃、20℃、40℃、60℃、80℃、100℃、120℃）都有各自的自适应更新值。这就意味着要在每个变速器油温点重复适应程序。第43页/共64页8.离合器自适应更新下面是能够进行自适应过程的一些主要的条件车辆静止不能踩油门稳定的发动机怠速转速稳定的发动机扭矩脚踩刹车更新过程为了能够覆盖正常的变速器运转温度，该程序必须在不同的油温下重复多次变速箱油温 前进档的变化 后退档的变化40°C Di_amb_io_ada_kv_4 Di_amb_io_ada_br_460°C Di_amb_io_ada_kv_5 Di_amb_io_ada_br_580°C Di_amb_io_ada_kv_6 Di_amb_io_ada_br_6第44页/共64页8.离合器自适应更新当完成后，在40°C到80°C的温度范围内离合器的自适应更新应该已经好了。对于其他的温度范围，应该重复该程序。按以下的操作，进行在某一确定温度下的离合器自适应更新。A1.空档至少5秒钟A2.行车档至少3秒钟A3.空挡至少5秒钟重复NDND循环至少10次B.1空档至少5秒钟B.2倒车档至少3秒钟B.3空档至少5秒钟重复NRNR循环至少10次第45页/共64页8.离合器自适应更新可以通过INCA用“clutchadaptionCNE001C02R.exp.”程序对自适应程序进度进行监测。监测相应温度和离合器自适应变量。变速箱油温 前进档的变化 后退档的变化40°CDi_amb_io_ada_kv_4 Di_amb_io_ada_br_460°CDi_amb_io_ada_kv_5 Di_amb_io_ada_br_580°CDi_amb_io_ada_kv_6 Di_amb_io_ada_br_6这些变量在离合器适应过程中会不断更新。第46页/共64页9、服务配件第47页/共64页9、服务配件482871编号4差速器油封481274编号2输入轴油封482584编号48选档拉杆螺母垫片481329编号46选档拉杆螺母14,5+/-1,5Nm482099编号49油封(选档轴)第48页/共64页9、服务配件482751编号47选档拉杆481173编号22主动锥轮轴端盖481189编号23主动锥轮轴端盖卡扣481253编号21主动锥轮轴端盖O型圈481283编号24主动锥轮轴端盖螺栓9,5+/-2,5Nm第49页/共64页9、服务配件481259编号18油泵O型圈481284编号20油泵螺栓10+/-1Nm481293编号15主动锥轮轴螺母197,5+/-17,5Nm481826编号17油泵密封圈481856编号16圆锥形弹簧垫片第50页/共64页10.维修指导/零件油的检查与加注变速器不能预先注油而是安装在车上后加以大约4升ESSOEZL799(A)

油启动发动机，并怠速10秒挂入每个档位间隔5秒钟挂入D档,使车速达到60公里/小时左右,转速不得高于2500rpm小心驾驶5分钟左右制动停车并挂入R档停留10秒然后挂入P档保持发动机怠速运转拧下加油螺塞(2)，将会有大约0.2升的油溢出。当油滴出来时，使用新的密封圈拧上油位螺塞(见服务清单的扭矩规格)将发动机熄火第51页/共64页10.维修指导/零件油检查/填充指导放油螺塞(1)加油螺塞(3)油位螺塞(2)第52页/共64页10.维修指导/零件螺塞和油封放油螺塞48244211+/-1Nm螺塞M1448124821+/-3Nm螺塞M1048125015+/-2,25Nm密封圈M14481247密封圈M10481249第53页/共64页10.维护指导/零件油滤器的更换拧下放油螺塞放油拆下油底壳拆下并扔掉油底壳垫片拔下油滤器扔掉(包括O形圈)用清洁的ESSOEZL799(A)油润滑新的密封圈并装上新的油滤器检查油滤器在液控单元的位置检查油底壳的磁铁，按说明书使用新垫片并安装油底壳第54页/共64页10.维护指导/零件油底壳拧下放油螺塞放油拧下油底壳螺栓拆下并扔掉油底壳垫片更换油底壳垫片，有必要的话更换油底壳按图示顺序紧固螺栓按说明书加油第55页/共64页10.维修指导/零件差速器油封把变速箱的油放掉拆下相应的传动轴用螺丝刀把油封从箱体里撬出.应注意不要损坏变速箱体使用专用工具23K002-099-84336把密封圈安装到箱体上直至工具的外环与变速箱平齐。

差速器油封266644第56页/共64页10.维修指导/零件第57页/共64页10.维修指导/零件输入轴油