与地铁结建工程地铁保护区内施工管理

与地铁结建工程地铁保护区内施工管理摘要：依托天津医科大学肿瘤医院扩建二期南院工程为实际案例，对地铁结建工程地铁保护区内施工管理进行了探究。其中包括对已有地铁附属设施的保护措施、对地铁结构上方施工的荷载限值措施、对地铁结构变形的监测及与建设单位、地铁运营管理单位的联动措施，保证施工期间地铁安全。1施工过程中可能会对地铁及其附属设施造成的影响分析由于地下结构已施工完成，后续施工不涉及到开挖等对地基进行扰动的施工，可能造成的影响为：（1） 场地内的施工活动通过覆土对地铁造成的荷载引起的变形影响；（2） 地铁风井的影响；（3） 安全疏散通道拆除。2地铁结构及其附属设施保护措施2.1限载区域及荷载控制措施在施工现场使用划线的方式划分出限载区域；明确钢筋在虚线框内总量限载值，在钢筋料场挂限载标牌，要求在场区内均布堆载；大型设备、重型车辆严禁在限载区域上方作业。2.2地铁结构变形缝、车站主体与盾构隧道接口处监测随工程施工，地铁结构的受力情况将发生改变，易产生变形，因此必须对地铁结构进行变形监测。通过监测工作的实施，掌握在项目实施过程中地铁工程结构的变化，为建设方及运营方提供及时可靠的数据和信息，评定项目施工队既有结构和轨道的影响，为及时判断既有结构安全和运营安全状况提供依据，对可能发生的事故提供及时、准确的预报，使有关各方有时间做出反应，避免恶性事故的发生，确保地铁运营安全。2.2.1监测项目1、 地铁结构变形缝相对沉降监测2、 车站主体与盾构隧道接口处监测（1） 车站结构竖向位移监测（2） 车站结构水平位移监测（3） 车站结构侧墙水平位移监测2.2.2车站结构竖向位移监测1、 在施工对应的地铁车站里程范围内，在结构四角布设监测点。2、 在每个监测点点位布设静力水准仪，静力水准仪使用专用支架及配套工具布设在隧道壁，既保证仪器与隧道壁连接紧密，真实反映地铁既有线路结构的沉降变化，同时严格避免侵入设备限界。2.2.3车站结构水平位移监测在项目对应的地铁车站范围内，在隧道与车站连结位置布设一个监测断面。在隧道结构每个监测断面布设4个监测点，其中轨道道床两侧各布一个监测点，隧道区间两侧的中腰位置各布一个监测点，如图所示。1#、2#、3#、4#为水平位移监测点，1#、4#兼为隧道收敛监测点，2#、3#兼做轨道横向差异沉降监测点，通过监测各点的坐标变化反应隧道结构的收敛、结构水平位移及车站结构侧墙水平位移变化情况。-•“1#邺点 瞄贻•-2尴黑若占隧道断面监测点布设图2.2.4信息反馈每天监测工作结束后，有监测人员及时对监测数据进行整理，确认无误后交与组长核查，组长对上次监测数据与本次监测数据进行综合对比分析，及时提出相应的意见和建议，报与项目技术负责人审核，待技术负责人审核结束后，再讲结果报给建设单位，监理、设计及地铁相关管理部门。待工程封顶后，跟踪测量至地铁结构变形收敛稳定后，向地铁运营公司提交地铁保护区监测停测申请，经地铁运营公司批准后停止监测工作。2.3地铁风井洞口保护措施2.3.1风井洞口防尘及防坠物措施首层主体结构施工阶段，现场体检中心风口间隔900mm铺设工字钢，工字钢上满铺脚手板作为竖向防护，防止坠物伤害。首层主体施工完成后，在洞口四周设置安全防护栏杆，底部设挡脚板防止杂物落入，上部满铺脚手板作为硬防护防止坠物，中部使用安网平网进行封闭，外围使用2000目密目网进行封闭，下部设置200mm高挡脚板，以保证通风及防尘要求。设置专人每天定期对地铁风井洞口的安全防护设施进行检查，并做好相关记录。2.3.2风井洞口空气防污染措施1、现场组织专人每日对风井周边卫生进行清洁，周围防护栏杆底端设置挡脚板，防止垃圾杂物落入洞口。2、地铁风井防污染措施（1） 污染气体控制1、 施工现场大排量机械设备需安装减少尾气排放的装置，确保污染气体排放量符合国家标准。2、 施工车辆、机械设备等应定期维护保养，使其保持良好的运行状态。采取有效措施减少车辆尾气中有害物质成分的含量（如：选用清洁燃油、代用燃料、或安装尾气净化装置和高效燃料添加剂）。施工车辆、机械设备的尾气排放应符合国家规定的排放标准。项目要求均使用绿标车，尾气排放均达标。3、 室内装修严禁采用沥青、煤焦油类防腐、防潮处理剂。（2） 扬尘控制1、 施工现场做到“五化”，即硬化、绿化、亮化、美化、净化。划分责任区，设置标志牌并注明责任人及管理区域。每天专人打扫，保持整洁卫生，场地平整，无积水。2、 及时清理建筑垃圾，清理时设密闭垃圾道或用料斗装运，严禁抛撒。3、 水泥、沙子等易飞扬的细颗粒散体材料在使用过程中避免遗洒，以减少扬尘。4、 指定专人洒水，隔两小时洒水一次，减少扬尘。5、 建筑垃圾放到指定的封闭垃圾棚存放，使用专用密闭容器吊运，严禁随意凌空抛洒造成扬尘。施工垃圾要及时清运，清运时应适当洒水，减少扬尘。6、 施工现场主要道路应根据用途进行硬化处理，采用C25混凝土硬化20cm厚。非主要道路可采取其他硬化措施（铺砖、铺礁渣、铺碎石等）。裸露的场地用绿色防尘网进行覆盖。7、从事土方、渣土和施工垃圾的运输车辆在进行运输作业时必须对土方、渣土等进行覆盖，现场出入口处设置冲洗车辆设施，出场时必须将车辆清理干净，不得将泥沙带出现场。8、 现场堆放的沙、石用绿网苫盖并洒水润湿。9、 本工程出口处按照天津市河西区要求采用专用车辆冲洗设备，冲车平台设置于工地大门内侧，其周边设置排水沟，排水沟与沉淀池相连，按规定处理泥浆及废水排放，沉淀池需定期清理。10、 现场应及时清扫、并配备专用洒水车洒水降尘，确保刮风天气车辆行驶无扬尘。办公区、生活区应分别设置垃圾箱，并安排专人每天进行打扫清理。11、 建筑垃圾及废弃物应采用密闭式串筒或其他有效防止扬尘的措施清理搬运，不得从建筑物高处倾倒。施工现场应建立封闭式垃圾站。建筑物内施工垃圾的清运，必须采用相应容器或管道运输，严禁凌空抛掷。垃圾站要求：施工现场必须设立封闭式垃圾站，分别存放不可回收的建筑垃圾、生活垃圾。若因场地狭小无法搭设封闭垃圾分拣站时，现场可设施工垃圾临时存放处，但垃圾必须袋装且苫盖并及时清运。12、 现场堆放的砂、石等散体材料，必须设置高度不低于0.5m的堆放池，并对物料裸露部分实施全密网苫盖，苫盖需达到无缝隙标准。13、 建筑垃圾、工程渣土集中堆放，堆放高度不超出围挡高度，并应采取固化、密网苫盖措施，确保苫盖无缝隙。14、 现场各种材料、设施、设备、半成品、构配件及其他料具按照施工总平面布置图划分的位置进行存放，并设置标识，禁止混放或在施工现场外擅自占道堆放。15、 如遇扬尘、大风及雾霾天气出现，现场易产生扬尘及空气污染的施工作业立即暂停，并将松散易飞扬材料进行合理苫盖，同时增加洒水频率。16、施工现场办公区和生活区的裸露场地进行绿化、美化。对施工现场原有绿化进行保护，确实无法保护的通知相关部门进行移除。2.4临时疏散通道拆除及转换措施当临时疏散通道侵占结构时，为正常进行结构施工，需要对临时疏散通道进行拆除。需要满足以下拆除原则：（1） 在地铁非运营期间进行拆除施工拆除施工时间选择在地铁晚间停运后，以免紧急情况下人员无法疏散逃生。（2） 不影响临时疏散口的正常使用拆除后不影响疏散口的疏散功能，保证人员从地下到地上通道顺畅，满足疏散要求，且满足风机正常运行需要。2.5工地与地铁站连通区域安保措施加强工地门卫处安保工作，对进场工人进行安全登记记录才允许进场；对于与地铁站联通区域的口部进行全封闭，且项目安全部至少每周一次对连通口封闭情况进行巡查；针对项目南侧与居民紧邻处设置了安全防护网，以免外部人员进入施工现场进入地铁区域；施工过程中与地铁运营管理单位形成密切联动，发