京沪高速铁路指导性施工组织设计

目录HYPERLINK\l"_Toc182410126"1.编制依据1HYPERLINK\l"_Toc182410127"2.编制范围1HYPERLINK\l"_Toc182410128"3.工程概述1HYPERLINK\l"_Toc182410129"3.1.主要技术标准1HYPERLINK\l"_Toc182410130"3.1.1.高速正线主要技术标准1HYPERLINK\l"_Toc182410131"3.1.2.其他线路主要技术标准2HYPERLINK\l"_Toc182410132"3.2.工程概况3HYPERLINK\l"_Toc182410133"3.2.1.线路地理位置3HYPERLINK\l"_Toc182410134"3.2.2.在国民经济与路网中的意义和作用3HYPERLINK\l"_Toc182410135"3.2.3.地形地貌3HYPERLINK\l"_Toc182410136"3.2.4.地质条件4HYPERLINK\l"_Toc182410137"3.2.5.地震参数6HYPERLINK\l"_Toc182410138"3.2.6.河流水系6HYPERLINK\l"_Toc182410139"3.2.7.气象条件7HYPERLINK\l"_Toc182410140"3.2.8.主要工程内容和数量7HYPERLINK\l"_Toc182410141"3.3.工程建设条件8HYPERLINK\l"_Toc182410142"3.3.1.交通运输条件8HYPERLINK\l"_Toc182410143"3.3.2.建筑材料分布9HYPERLINK\l"_Toc182410144"3.3.3.水、电、燃料等可用资源情况9HYPERLINK\l"_Toc182410145"3.4.主要工程特点10HYPERLINK\l"_Toc182410146"3.4.1.路基工程10HYPERLINK\l"_Toc182410147"3.4.2.桥梁工程10HYPERLINK\l"_Toc182410148"3.4.3.隧道工程11HYPERLINK\l"_Toc182410149"3.4.4.轨道工程11HYPERLINK\l"_Toc182410150"3.4.5.站场工程11HYPERLINK\l"_Toc182410151"3.4.6.房建工程12HYPERLINK\l"_Toc182410152"3.4.7.通信信号工程12HYPERLINK\l"_Toc182410153"3.4.8.电气化工程13HYPERLINK\l"_Toc182410154"4.总体施工方案13HYPERLINK\l"_Toc182410155"4.1.建设总体目标13HYPERLINK\l"_Toc182410156"4.1.1.工期目标14HYPERLINK\l"_Toc182410157"4.1.2.质量目标14HYPERLINK\l"_Toc182410158"4.1.3.安全目标14HYPERLINK\l"_Toc182410159"4.1.4.环保目标14HYPERLINK\l"_Toc182410160"4.2.建设管理组织机构和施工任务划分14HYPERLINK\l"_Toc182410161"4.2.1.组织机构14HYPERLINK\l"_Toc182410162"4.2.2.建设管段划分14HYPERLINK\l"_Toc182410163"4.2.3.大站委托代建15HYPERLINK\l"_Toc182410164"4.2.4.标段划分15HYPERLINK\l"_Toc182410165"4.3.总体施工部署15HYPERLINK\l"_Toc182410166"4.4.总体进度和节点目标16HYPERLINK\l"_Toc182410167"4.4.1.施工准备16HYPERLINK\l"_Toc182410168"4.4.2.先行开工安排16HYPERLINK\l"_Toc182410169"4.4.3.路基工程16HYPERLINK\l"_Toc182410170"4.4.4.桥梁工程17HYPERLINK\l"_Toc182410171"4.4.5.隧道工程17HYPERLINK\l"_Toc182410172"4.4.6.轨道工程18HYPERLINK\l"_Toc182410173"4.4.7.枢纽站场和站房18HYPERLINK\l"_Toc182410174"4.4.8.电化工程18HYPERLINK\l"_Toc182410175"4.4.9.信号工程18HYPERLINK\l"_Toc182410176"4.4.10.电力工程19HYPERLINK\l"_Toc182410177"4.4.11.通信工程19HYPERLINK\l"_Toc182410178"4.4.12.联合调试19HYPERLINK\l"_Toc182410179"4.4.13.试运行19HYPERLINK\l"_Toc182410180"4.4.14.正式开通19HYPERLINK\l"_Toc182410181"4.5.分年度完成工程数量及投资计划19HYPERLINK\l"_Toc182410182"5.全线控制、重难点工程及对策20HYPERLINK\l"_Toc182410183"5.1.重难点工程概述20HYPERLINK\l"_Toc182410184"5.2.路基工程21HYPERLINK\l"_Toc182410185"5.3.桥梁工程21HYPERLINK\l"_Toc182410186"5.4.轨道工程22HYPERLINK\l"_Toc182410187"5.5.站场工程22HYPERLINK\l"_Toc182410188"5.6.通信信号工程23HYPERLINK\l"_Toc182410189"5.7.电力专业23HYPERLINK\l"_Toc182410190"5.8.电气化专业23HYPERLINK\l"_Toc182410191"5.9.信息化与综合调度23HYPERLINK\l"_Toc182410192"6.施工组织方案和进度计划24HYPERLINK\l"_Toc182410193"6.1.施工准备24HYPERLINK\l"_Toc182410194"6.1.1.征地拆迁24HYPERLINK\l"_Toc182410195"6.1.2.施工图计划安排25HYPERLINK\l"_Toc182410196"6.2.路基工程25HYPERLINK\l"_Toc182410197"6.2.1.工程概况25HYPERLINK\l"_Toc182410198"6.2.2.施工安排原则27HYPERLINK\l"_Toc182410199"6.2.3.施工组织方案27HYPERLINK\l"_Toc182410200"6.2.4.施工进度计划29HYPERLINK\l"_Toc182410201"6.2.5.重难点路基工程29HYPERLINK\l"_Toc182410202"6.2.6.特殊路基和不良地质路基32HYPERLINK\l"_Toc182410203"6.3.桥梁工程34HYPERLINK\l"_Toc182410204"6.3.1.工程概况34HYPERLINK\l"_Toc182410205"6.3.2.施工安排原则35HYPERLINK\l"_Toc182410206"6.3.3.施工进度计划36HYPERLINK\l"_Toc182410207"6.3.4.下部结构施工方案和进度计划37HYPERLINK\l"_Toc182410208"6.3.5.制架梁施工方案和进度计划39HYPERLINK\l"_Toc182410209"6.3.6.现浇梁施工方案和进度计划50HYPERLINK\l"_Toc182410210"6.3.7.主要特殊结构梁施工方案和进度计划52HYPERLINK\l"_Toc182410211"6.3.8.桥面系施工方案和进度计划62HYPERLINK\l"_Toc182410212"6.3.9.全线重点桥梁工程施工方案64HYPERLINK\l"_Toc182410213"6.4.隧道工程117HYPERLINK\l"_Toc182410214"6.4.1.工程概况117HYPERLINK\l"_Toc182410215"6.4.2.施工安排原则118HYPERLINK\l"_Toc182410216"6.4.3.施工组织方案118HYPERLINK\l"_Toc182410217"6.4.4.施工进度计划122HYPERLINK\l"_Toc182410218"6.4.5.重点隧道施工方案122HYPERLINK\l"_Toc182410219"6.5.枢纽和站场工程124HYPERLINK\l"_Toc182410220"6.5.1.工程概况124HYPERLINK\l"_Toc182410221"6.5.2.施工安排原则126HYPERLINK\l"_Toc182410222"6.5.3.天津西站及相关工程127HYPERLINK\l"_Toc182410223"6.5.4.济南高速站及相关工程135HYPERLINK\l"_Toc182410224"6.5.5.徐州高速站及相关工程139HYPERLINK\l"_Toc182410225"6.5.6.南京南站及相关工程150HYPERLINK\l"_Toc182410226"6.5.7.上海虹桥站及相关工程160HYPERLINK\l"_Toc182410227"6.5.8.高架站166HYPERLINK\l"_Toc182410228"6.6.轨道工程173HYPERLINK\l"_Toc182410229"6.6.1.工程概况173HYPERLINK\l"_Toc182410230"6.6.2.施工安排原则180HYPERLINK\l"_Toc182410231"6.6.3.施工进度计划181HYPERLINK\l"_Toc182410232"6.6.4.板式无砟轨道道床施工181HYPERLINK\l"_Toc182410233"6.6.5.轨道铺设和整理184HYPERLINK\l"_Toc182410234"6.6.6.主要施工要点189HYPERLINK\l"_Toc182410235"6.7.电气化工程190HYPERLINK\l"_Toc182410236"6.7.1.工程概况190HYPERLINK\l"_Toc182410237"6.7.2.施工安排原则190HYPERLINK\l"_Toc182410238"6.7.3.施工进度计划191HYPERLINK\l"_Toc182410239"6.7.4.主要施工要点191HYPERLINK\l"_Toc182410240"6.8.电力工程192HYPERLINK\l"_Toc182410241"6.8.1.工程概况192HYPERLINK\l"_Toc182410242"6.8.2.施工安排原则193HYPERLINK\l"_Toc182410243"6.8.3.施工进度计划193HYPERLINK\l"_Toc182410244"6.8.4.主要施工要点193HYPERLINK\l"_Toc182410245"6.9.通信工程194HYPERLINK\l"_Toc182410246"6.9.1.工程概况194HYPERLINK\l"_Toc182410247"6.9.2.施工安排原则194HYPERLINK\l"_Toc182410248"6.9.3.施工进度计划194HYPERLINK\l"_Toc182410249"6.10.信号工程195HYPERLINK\l"_Toc182410250"6.10.1.工程概况195HYPERLINK\l"_Toc182410251"6.10.2.施工安排原则195HYPERLINK\l"_Toc182410252"6.10.3.施工进度计划195HYPERLINK\l"_Toc182410253"6.11.信息化及综合调度196HYPERLINK\l"_Toc182410254"6.11.1.工程概况196HYPERLINK\l"_Toc182410255"6.11.2.施工安排原则196HYPERLINK\l"_Toc182410256"6.11.3.施工进度计划197HYPERLINK\l"_Toc182410257"6.12.房屋工程197HYPERLINK\l"_Toc182410258"6.12.1.工程概况197HYPERLINK\l"_Toc182410259"6.12.2.施工安排原则199HYPERLINK\l"_Toc182410260"6.12.3.施工进度计划200HYPERLINK\l"_Toc182410261"6.13.声屏障200HYPERLINK\l"_Toc182410262"6.13.1.施工安排原则201HYPERLINK\l"_Toc182410263"6.13.2.施工进度计划201HYPERLINK\l"_Toc182410264"6.13.3.主要施工要点201HYPERLINK\l"_Toc182410265"6.14.联合调试203HYPERLINK\l"_Toc182410266"6.15.试运行204HYPERLINK\l"_Toc182410267"7.专业接口组织方案206HYPERLINK\l"_Toc182410268"8.物资设备供应方案207HYPERLINK\l"_Toc182410269"8.1.物资设备管理任务207HYPERLINK\l"_Toc182410270"8.2.主要物资材料数量207HYPERLINK\l"_Toc182410271"8.3.物资设备供应形式、控制方式207HYPERLINK\l"_Toc182410272"8.4.甲供物资采购供应与管理207HYPERLINK\l"_Toc182410273"8.5.甲控物资设备供应与管理207HYPERLINK\l"_Toc182410274"8.6.自购物资资设备和地材材的供应与管管理208HYPERLINK\l"_Toc182410275"8.7.开工前物物资准备2009HYPERLINK\l"_Toc182410276"8.8.物资设备备质量控制2209HYPERLINK\l"_Toc182410277"9.主要大临工程程209HYPERLINK\l"_Toc182410278"10.主要大型施施工设备数量量和进场计划划212HYPERLINK\l"_Toc182410279"11.四新技术、科科研和试验工工程安排2112HYPERLINK\l"_Toc182410280"11.1.基础沉沉降控制关键键技术试验研研究212HYPERLINK\l"_Toc182410281"11.2.基础工工程耐久性技技术试验研究究212HYPERLINK\l"_Toc182410282"11.3.特大型型及特殊结构构关键技术试试验研究2113HYPERLINK\l"_Toc182410283"11.4.工程建建设与运营安安全技术试验验研究2133HYPERLINK\l"_Toc182410284"11.5.环境保保护关键技术术试验研究2213HYPERLINK\l"_Toc182410285"11.6.质量管管理与投资控控制技术研究究214HYPERLINK\l"_Toc182410286"11.7.调试及及试运行技术术试验研究2214HYPERLINK\l"_Toc182410287"11.8.其他研研究214HYPERLINK\l"_Toc182410288"12.主要保证措措施214HYPERLINK\l"_Toc182410289"12.1.安全保保证体系及措措施214HYPERLINK\l"_Toc182410290"12.1.1.安安全生产目标标214HYPERLINK\l"_Toc182410291"12.1.2.京京沪安全生产产管理的重点点214HYPERLINK\l"_Toc182410292"12.1.3.安安全生产保证证体系2155HYPERLINK\l"_Toc182410293"12.1.4.安安全生产保证证措施2166HYPERLINK\l"_Toc182410294"12.2.质量保保证措施2119HYPERLINK\l"_Toc182410295"12.2.1.质质量保证体系系219HYPERLINK\l"_Toc182410296"12.2.2.质质量保证措施施223HYPERLINK\l"_Toc182410297"12.2.3.质质量控制要点点227HYPERLINK\l"_Toc182410298"12.2.4.施施工质量控制制措施2299HYPERLINK\l"_Toc182410299"12.2.5.沉沉降变形观测测和评估控制制措施2344HYPERLINK\l"_Toc182410300"12.3.工期保保证措施2335HYPERLINK\l"_Toc182410301"12.3.1.优优先处理外在在因素，创造造良好建设环环境236HYPERLINK\l"_Toc182410302"12.3.2.抓抓住四项保障障措施，确保保节点工期2236HYPERLINK\l"_Toc182410303"12.3.3.依依靠科技进步步，提高施工工效率2388HYPERLINK\l"_Toc182410304"12.4.投资控控制措施2338HYPERLINK\l"_Toc182410305"12.4.1.投投资控制目标标238HYPERLINK\l"_Toc182410306"12.4.2.投投资控制总体体要求2388HYPERLINK\l"_Toc182410307"12.4.3.投投资控制主要要措施2388HYPERLINK\l"_Toc182410308"12.5.环保控控制措施2440HYPERLINK\l"_Toc182410309"12.5.1.环环保管理体系系240HYPERLINK\l"_Toc182410310"12.5.2.环环保工作重点点240HYPERLINK\l"_Toc182410311"12.5.3.环环保工作措施施240HYPERLINK\l"_Toc182410312"12.5.4.环环保管理制度度241HYPERLINK\l"_Toc182410313"12.6.文明施施工措施2441HYPERLINK\l"_Toc182410314"12.6.1.文文明施工目标标241HYPERLINK\l"_Toc182410315"12.6.2.文文明施工措施施241HYPERLINK\l"_Toc182410316"12.7.节约用用地措施2442HYPERLINK\l"_Toc182410317"12.7.1.正正式工程2442HYPERLINK\l"_Toc182410318"12.7.2.临临时工程2442HYPERLINK\l"_Toc182410319"12.8.成品及及半成品保护护措施2422HYPERLINK\l"_Toc182410320"12.8.1.已已完工桥梁墩墩台、涵洞保保护措施2442HYPERLINK\l"_Toc182410321"12.8.2.预预制箱梁保护护措施2433HYPERLINK\l"_Toc182410322"12.8.3.无无砟轨道预制制板保护措施施243HYPERLINK\l"_Toc182410323"12.8.4.钢钢筋、模板保保护措施2443HYPERLINK\l"_Toc182410324"12.8.5.桥桥面系、轨道道、道岔构件件与沿线四电电设备保护措措施243HYPERLINK\l"_Toc182410325"12.9.冬雨季季施工保证措措施244HYPERLINK\l"_Toc182410326"12.9.1.冬冬季施工措施施244HYPERLINK\l"_Toc182410327"12.9.2.雨雨季施工措施施245HYPERLINK\l"_Toc182410328"13.施组实施中中需要进一步步关注的因素素246HYPERLINK\l"_Toc182410329"14.附表2477HYPERLINK\l"_Toc182410330"附表1：全线主要要工程数量表表247HYPERLINK\l"_Toc182410331"附表2：各联络线线、动车组走走行线及既有有线改建一览览表247HYPERLINK\l"_Toc182410332"附表3：站场工程程数量汇总表表247HYPERLINK\l"_Toc182410333"附表4：特殊结构构桥梁汇总表表247HYPERLINK\l"_Toc182410334"附表5：非标简支支梁一览表2247HYPERLINK\l"_Toc182410335"附表6：道岔区连连续梁一览表表247HYPERLINK\l"_Toc182410336"附表7：简支箱梁梁一览表2447HYPERLINK\l"_Toc182410337"附表8：重点拆迁迁地段一览表表247HYPERLINK\l"_Toc182410338"附表9：重点高压压线路拆迁表表247HYPERLINK\l"_Toc182410339"附表10：重点燃燃煤气管线迁迁改表2477HYPERLINK\l"_Toc182410340"附表11：重点通通信光缆拆迁迁表247HYPERLINK\l"_Toc182410341"附表12：重点地地下管线拆迁迁表247HYPERLINK\l"_Toc182410342"附表13：重点工工程施工安排排表247HYPERLINK\l"_Toc182410343"附表14：先期开开工工点一览览表247HYPERLINK\l"_Toc182410344"附表15：预压路路基施工安排排表247HYPERLINK\l"_Toc182410345"附表16：制架梁梁施工安排汇汇总表2477HYPERLINK\l"_Toc182410346"附表17：现浇简简支箱梁安排排汇总表2447HYPERLINK\l"_Toc182410347"附表18：无砟轨轨道施工安排排汇总表2447HYPERLINK\l"_Toc182410348"附表19：轨道板板预制场设置置表247HYPERLINK\l"_Toc182410349"附表20：铺轨基基地设置与铺铺轨区段施工工安排表2447HYPERLINK\l"_Toc182410350"附表21：全线施施工组织设计计进度表2447HYPERLINK\l"_Toc182410351"附表22：分年度度完成工程数数量及投资计计划安排表2247HYPERLINK\l"_Toc182410352"附表23：主要物物资材料表2248HYPERLINK\l"_Toc182410353"附表24：主要地地材供应方案案表248HYPERLINK\l"_Toc182410354"附表25：混凝土土集中拌合站站设置表2448HYPERLINK\l"_Toc182410355"附表26：改良土土、级配碎石石拌合站设置置表248HYPERLINK\l"_Toc182410356"附表27：主要施施工设备数量量和进场时间间安排表2448HYPERLINK\l"_Toc182410357"15.附图2488HYPERLINK\l"_Toc182410358"附图1：全线施工工平面布置图图248HYPERLINK\l"_Toc182410359"附图2：全线施工工进度图2448HYPERLINK\l"_Toc182410360"附图3：典型制梁梁场平面设计计图248HYPERLINK\l"_Toc182410361"附图4：典型轨道道板预制场平平面设计图2248HYPERLINK\l"_Toc182410362"附图5：各铺轨基基地布置示意意图248HYPERLINK\l"_Toc182410363"附图6：建设管理理布局图2448HYPERLINK\l"_Toc182410364"16.附件2488HYPERLINK\l"_Toc182410365"附件1：适用的规规范和规定2248HYPERLINK\l"_Toc182410366"附件2：沿线主要要城市气象统统计表（19961年～19900年）248HYPERLINK\l"_Toc182410367"附件3：京沪高速速铁路与沿线线铁路、公路路、河道立交交工程结构一一览表2488京沪高速铁路施工工组织设计（第四版）编制依据⑴国家发展和改革委委员会发改交交运[20077]23288号“印发国家发发展改革委关关于审批新建建京沪高速铁铁路可行性研研究报告的请请示的通知”；⑵2007年9月铁铁道部鉴定中中心对京沪高高速铁路初步步设计的审查查意见；⑶铁计函[20066]281号“关于京沪高高速铁路可行行性研究审查查意见”；⑷2007年7月~~9月修改初步步设计文件和和图纸；⑸铁道部铁建设【22000】95号《铁路工工程施工组织织调查与设计计办法》。⑹2006年~20007年现场调查查资料及与相相关部门签订订的协议；⑺国家计委、建设部部建标【1991】235号文发布的的《铁路工程程建设工期定定额》（试行行）；⑻适用的铁道部颁布布的规范和规规定见附件1：《适用的规规范和规定》。编制范围北京南站至上海虹虹桥站，正线1310..830kmm，包括引入天天津、济南、徐徐州、南京南南、上海枢纽纽相关工程，其中线下工程正线里程DK5+280.13（北京南站一次建设终点）~DK1305+121。其中天津西站、济南高速站、南京南站、虹桥站已分别委托北京、济南、上海铁路局代建。轨道编制范围为DK1+750~DK1305+121，四电工程包括北京南。工程概述主要技术标准高速正线主要技术术标准铁路等级：高速铁铁路；正线数目：双线；；设计速度：3500km/h，初期运营营速度300kmm/h。跨线列车车运营速度200kmm/h及以上；线间距：5.0mm；最小曲线半径：77000m；最大设计坡度：220‰；到发线有效长度：：650m；牵引种类：电力；；列车类型：动车组组；列车运行控制方式式：自动控制制；行车指挥方式：综综合调度。其他线路主要技术术标准⑴跨线列车联络线根据所确定的设计计速度，按相相应速度标准准的设计规范范或规定执行行。天津枢纽津沪（南南联络线）、京京津联络线（北北联络线）：：200kmm/h；京津城际至天津西西站联络线：：120～160kmm/h；济南枢纽京济南联联络线：120～160kmm/h；济沪南联络线：崔崔马庄线路所所至济南站200～160kmm/h，之后与既既有线并行地地段120～80km//h。徐州枢纽中部联络络线：80～160kmm/h；南京枢纽跨线旅客客列车联络线线：200kmm/h；上海枢纽黄渡至沪沪宁城际的联联络线：200kmm/h。⑵动车组走行线根据走行线的长度度、所经地区区的地形地质质条件等，按按120kmm/h的速度标准准设计；其纵纵断面标准可可根据动车组组（空车）的的牵引特性确确定；其它专专业的设计标标准可按现行行铁路有关设设计规范执行行，并满足一一次铺设无缝缝线路的技术术要求。⑶养护维修列车走行线线养护维修列车走行行线的设计标标准，可按100kmm/h的速度标准准参照现行铁铁路有关设计计规范执行。工程概况线路地理位置京沪高速铁路地处处我国经济最最为发达、综综合经济实力力最强、最具具发展活力的的东部地区，纵纵贯北京、天天津、上海三三大直辖市和和河北、山东东、安徽、江江苏四省，直直接联结16个超过100万人的大城城市。线路自自北京南站西西端南侧引出出，沿既有西西黄线、京山山线，经廊坊坊、天津华苑苑站并修建联联络线引入天天津西站，天天津西站改造造为高速始发发站；向南与与京沪高速公公路大体平行行，过沧州西西、德州东，在在京沪高速公公路黄河桥下下游3km处跨黄河，在在济南市西侧侧新设济南高高速站；向南南与京福高速速公路大体平平行，经泰安安西、曲阜东东、滕州东、枣枣庄西，沿京京福高速公路路东侧南行至至江苏省境内内，跨京福高高速公路后，在在徐州市东部部新设徐州高高速站；过宿宿州，于新淮淮河铁路桥下下游1.2km处跨淮河后后新设蚌埠高高速站，在南南京长江三桥桥上游1.5km的大胜关越越长江后新设设南京南站，东东行至镇江南南6km处新设镇江江高速站；沿沿沪宁高速公公路北侧东行行，经常州、无无锡、苏州，终终到上海虹桥桥高速站。北北京南站站中中心至虹桥站站站中心正线线运营长度1308..598kmm。在国民经济与路网网中的意义和和作用京沪高速铁路是我我国《中长期期铁路规划网网》中“四纵四横”客运专线的的南北向主骨骨架，它将从从根本上解决决京沪通道运运输能力长期期紧张的状况况，同时对促促进京沪间各各种运输方式式的协调发展展、提高运输输业的服务水水平有重要意意义。京沪高速铁路是坚坚持以我为主主，自主创新新，立足高起起点、高标准准，瞄准世界界先进水平来来建设，对形形成具有中国国自主知识产产权的高速铁铁路技术体系系，促进我国国铁路装备工工业的振兴，优优化调整产业业结构将起到到龙头作用。京沪高速铁路作为为国家战略性性重大交通工工程，对构造造完善综合交交通运输体系系，促进我国国地区经济发发展，率先实实现全面建设设小康社会，降降低社会成本本，提高综合合国力，都具具有重要的现现实意义和深深远的历史意意义。地形地貌线路主要穿行于冀冀鲁平原区、鲁鲁中南低山丘丘陵区、黄淮淮冲积平原、淮淮河一、二级级阶地、长江江及其支流河河谷阶地、长长江三角洲平平原区，局部部通过剥蚀低低山丘陵区。北京至廊坊为冲、洪洪积平原，地地势由西北向向东南缓倾；；廊坊至武清清及沧州至济济南以北为冲冲积平原，廊廊坊至武清地地势由西北向向东南缓倾，沧沧州至济南地地势由西南向向东北缓倾；；武清至沧州州为近海冲积积平原，地势势由西向东缓缓倾，其中天天津市区及其其以南团泊洼洼一带地势低低洼，沟渠坑坑塘密布。济南以南至徐州属属鲁中南低山山丘陵区，地地形起伏大，尤尤以济南至泰泰安地势陡竣竣，是全线海海拔最高的地地段。该段受受区域构造的的影响，以剥剥蚀为主，冲冲沟发育，河河谷下切明显显，丘间谷地地发育有小型型的冲洪积平平原及盆地。徐州至上海段线路路主要通过黄黄淮冲积平原原、长江三角角洲平原区，局局部通过剥蚀蚀低山丘陵区区。黄淮冲积积平原平坦开开阔，略向南南倾，地面高高程20～40m。淮河一级级阶地地势低低平，呈2～4°微坡倾向河河床，二级阶阶地呈垄岗地地形，波状起起伏，坳沟发发育，其间有有残丘出露，相相对高差20～30m。长江及其其支流一级阶阶地地形平坦坦、开阔，地地面高程在5～10m之间；高阶阶地呈垄岗地地貌，波状起起伏，“梳状”坳沟发育，阶阶地面平缓，坳坳沟深4～20m，地面高程10～40m。低山、丘丘陵集中分布布于高塘集至至至张八岭间间及南京至镇镇江段，山顶顶高程在50～200m之间，地势势起伏大，山山坡自然坡度度25°～40°，地表植被被发育，基岩岩多有出露。长长江三角洲平平原区，地势势平坦宽阔，河河渠纵横，水水塘密布，地地面高程2～6m，由西向东东微倾。地质条件北京至济南段地层层主要为第四四系冲积层、冲冲洪积层、海海积层，一般般以黏性土、粉粉土、砂类土土为主，仅北北京附近分布布有厚层卵石石土和圆砾土土，城区、村村庄及局部坑坑塘分布有厚厚度不等的填填土。北京黄村～济南普普遍分布松软软层，松软层层底板埋深在在6～18m范围内。北京至沧州及禹城城市附近地震震动峰值加速速度≥0.10g，分布有地地震可液化层层，液化层以以饱和的粉、细细砂及粉土为为主。济南至徐州段为鲁鲁中南低山丘丘陵及丘间平平原，地表以以剥蚀为主，部部分地段基岩岩裸露。新生生界地层有第第四系洪、坡坡、残积以及及冲积、湖积积层，主要岩岩性为新黄土土、黏土、粉粉质黏土、卵卵石土、碎石石土、砂类土土等，新黄土土具湿陷性，一一般湿陷系数数为0.015～0.071；韩庄运河河附近冲湖积积黏土、粉质质黏土具弱膨膨胀性，局部部具中等膨胀胀性；下第三三系始、渐新新统，岩性为为泥岩、砂岩岩、含砾砂岩岩。出露基岩岩为古生界寒寒武系、奥陶陶系、石炭系系、二叠系，岩岩性为石灰岩岩、页岩、砂砂岩、泥岩、泥泥质砂岩等；；太古界泰山山群为花岗片片麻岩；岩浆浆岩主要为太太古代早期斜斜长花岗岩和和燕山期侵入入辉长岩。奥奥陶系、寒武武系石灰局部部岩溶较发育育，岩石表面面沿裂隙发育育有溶沟、溶溶槽，溶隙和和溶洞绝大多多数为全充填填，桥梁基础础类型及桥式式类型的选择择应结合岩石石的完整性及及溶洞的大小小和顶板厚度度确定。石炭炭系及二叠系系中含有多层层可采煤层。DK426+4440～DK4266+960、DK4277+960～DK4288+760两段所经地地段分布有重重力错移体。前前者为路堑段段，后者位于于隧道洞顶之之上。重力错错移体形成时时代久远，平平面形态呈不不规则舌型，受受强烈风化剥剥蚀作用，错错移体规模已已大大缩小，现现已稳定。徐州至池河为黄淮淮冲积平原及及淮河一、二二级阶地，黄黄淮冲积平原原及淮河一、二二级阶地主要要出露上更新新统粉土、粉粉细砂、粉质质黏土、黏土土（下蜀黏土土），含铁锰锰结核，厚2～45m，部分地段段表层为第四四系全新统粉粉土、粉细砂砂、粉质黏土土，厚2～15m，下伏寒武武、奥陶系白白云岩、灰岩岩、泥灰岩，白白垩系泥岩、砾砾岩、泥质砂砂岩，下元古古界云母片岩岩、角闪岩、变变粒岩等。黄黄淮冲积平原原DK682～DK739段广泛分布布松软（液化化）土地层，地地基需加固。黄黄淮冲积平原原、淮河及支支流一级阶地地局部地段分分布软土及松松软土，地基基需加固。地地下水发育，主主要为孔隙潜潜水，水位埋埋深1～4m。池河至丹阳段线路路通过剥蚀低低山丘陵区及及长江河谷阶阶地，低山丘丘陵区地层岩岩性主要为粉粉细砂岩、泥泥岩、长石砂砂岩、千枚岩岩、石英砂岩岩、白云岩、白白云质灰岩、灰灰岩及侵入岩岩等。沉积岩岩受强烈的褶褶皱、断裂影影响，节理发发育，侵入岩岩风化层厚度度变化大，球球状风化发育育，低山丘陵陵区地下水一一般不发育，但但在储水条件件较好的构造造带及岩溶发发育带水量较较丰富。长江江高阶地广泛泛分布第四系系上更新统黏黏土（下蜀黏黏土）。一级级阶地及高阶阶地坳谷区局局部分布软土土及松软土。一一级阶地地下下水较发育，主主要为孔隙潜潜水，埋深1～3m，高阶地地地下水一般不不发育。丹阳至上海段线路路通过长江三三角洲平原区区，均为第四四系地层覆盖盖，系江河、湖湖泊、海相沉沉积形成，为为黏土、粉质质黏土夹粉细细砂层，其中中丹阳～昆山山段零星、断断续分布淤泥泥质土，厚2～17m，昆山～上上海段广泛分分布淤泥质土土，最大厚度度达38m。软土强度度低，压缩性性高。地下水水上部属孔隙隙潜水，水位位埋深0.5～3m，下部砂层层为良好含水水层，具微承承压性。地震参数根据《中国地震动动参数区划图图》（GB183306-20001）划分，结结合现场调查查及工点情况况确定测区地地震动峰值加加速度（地震震基本烈度）如如下：DIK0+0000～DIK655+000 0.20ggDIK65+0000～DK1744+000 0.15ggDK174+0000～DK2422+000 0.10ggDK242+0000～DK6122+000 0.05ggDK612+0000～DK6677+026..73 0.10ggDK665+1000～DK9388+000 0.10ggDK938+0000～DK9855+000 0.05ggDK985+0000～DK10775+0000 0.10ggDK1075+0000～DK10887+0000 0.15ggDK1087+0000～DK11664+0000 0.10ggDK1164+0000～DK12440+0000 0.05ggDK1240+0000～DK13005+1211 0.10gg河流水系京沪高速铁路经过过地区的河流流分属海河、黄黄河、淮河、长长江四大水系系。沿线河流流密布，水利利设施众多。线线路经过的主主要河流有永永定河、海河河、子牙河，漳漳卫新河、马马颊河、徒骇骇河、黄河、大大汶河、泗河河、韩庄运河河、京杭大运运河、怀洪新新河、淮河、滁滁河、长江、九九曲河、望虞虞河、娄江、青青阳江、蕴藻藻浜等。气象条件北京至徐州段为属属暖温带亚湿湿润季风气候候区，四季分分明。春天干干燥多风，夏夏季炎热多雨雨，秋季秋高高气爽，冬季季寒风凛冽。大大风多集中在在3、4月份，年平平均降雨量在在560～800mm左右，70%的降雨主要要集中在7、8月份，年平平均温度在11～14℃，极端最高高气温为40℃，最冷月平平均气温在-4℃左右，沿线线土壤最大冻冻结深度0.7～0.3m。徐州至南京段属暖暖温带半湿润润季风气候，为为我国南北气气候的过渡地地带，气候温温和，四季分分明。夏季多多热带风暴，年年平均降雨量量在1440mmm左右，一般集中在在夏季。年平平均气温在14～17℃，极端最高气气温为40℃，最冷月极极端气温在-8～-15℃左右，沿线线土壤最大冻冻结深度0.5m。南京至上海段属亚亚热带海洋性性季风气候，全年寒暑变变化明显，温和湿润，四四季分明。年年平均降雨量量在600～1400mmm左右，60%降雨主要集集中在6～8月份。年平平均气温在11～16℃，极端最高气气温为40℃，最冷月平平均气温在1～5℃左右，沿线线土壤最大冻冻结深度0.3m以下。沿线各主要城市地地区气候情况况详见附件2：《沿线主主要城市气象象统计表（1961年～1990年）》。主要工程内容和数数量全线正线长度13318公里，共有20条联络线线、动车走行行线204单线公里，设设22个车站（含北北京南站）；；全线正线桥梁2554座，1061公里，占全全长的80.9%，箱梁31286孔，T梁2587孔；路基234.239公公里，占全长长的17.9%；隧道22座，16.083公里里，占全长的的1.2%；正线铺轨27800公里；站线线铺轨400公里；铺道道岔1173组；道砟212.3万m3；房屋面积77.7万m2；接触网4000条公里；牵引变电所27座；光纤传输系统1317..841正线公里；；列车控制系系统1317..841正线公里。征地67080亩；房房屋拆迁509.1万m2。全线桥梁、轨道、隧隧道、路基高高性能混凝土土总量3800万m3。主要工程数量详见见附表：《全线主要要工程数量表表》。其他线路情况见附附表：《各联络络线、动车组组走行线及既既有线改建一一览表》。工程建设条件交通运输条件⑴铁路既有京沪铁路纵贯贯南北，与本本线走向大致致平行，可作作为施工运输输的铁路主干干道。另有京京山、京原、京京秦、京承、津津蓟、京包、胶胶济、泰肥、兖兖石、陇海、符符夹、濉阜、淮淮南、宁芜、宁宁铜、沪杭等等多条铁路与与既有京沪铁铁路相连，构构成了利用铁铁路运输工程程材料和设备备的运输网络络，可作为远远距离运输的的主要方式。全线共跨越铁路73处。⑵公路本工程所经地区为为我国东部经经济发达地区区，京津地区区、山东省以以及长江三角角洲基础设施施比较完善，近近年来公路的的发展尤其迅迅猛。线位附附近除有京津津塘高速公路路、京福高速速公路、沪宁宁高速公路、104国道、312国道、206国道、205国道、318国道等高等等级公路与本本工程并行交交叉外，各地地区省级公路路、县级公路路以及乡镇公公路形成了完完善、发达的的公路交通网网，为本工程程的实施提供供了便利的运运输条件。全全线跨越高速速公路41处，等级公路99处。⑶水运北京至徐州段无可可利用的通航航河流。徐州至南京段虽然然水网发达，但但各河流受季季节影响严重重，通航等级级低，材料运运输不考虑航航运。南京至镇江段长江江与本线平行行，镇江至苏苏州段有京杭杭大运河，其其余可通航河河流有浦河，新新孟河，德胜胜河，新老藻藻河，锡澄河河，锡十一线线，苏申内外外港线，申湖湖线，苏西线线，苏浏线等等，干线航道道可通1000t级以上的船船，一般的干干线及支线航航道能通行440～100t级船舶，其余维护航航道可通行20t级左右的小小船。全线跨跨越5级航道以上16处。交通运输条件详见见附件：《京沪高速速铁路与沿线线铁路、公路路、河道交叉叉情况一览表表》。建筑材料分布⑴石料京沪高速铁路工程程建设对当地地建筑材料的的需求量巨大大。沿线地区区石料料源点点主要分布在在天津蓟县、河河北省紫荆关关、昌黎，山山东泰安以及及徐州、滁州州、镇江、无无锡、苏州等等地区。其中中天津至济南南段需远运，北北京至天津、固固镇至蚌埠、昆昆山至上海段段石材资源相相对缺乏，其其它地段石料料相对丰富。⑵砂京沪高速铁路沿线线用砂较缺乏乏，除济南至至徐州、蚌埠埠至滁州段基基本可就近供供应外，其他他地段均需远远运。工程用用砂料源点主主要分布于北北京密云，河河北紫荆关、抚抚宁，山东沙沙河、大汶口口，江苏新沂沂，安徽池河河、女山湖、沙沙河，浙江湖湖州等地。南南京至上海段段工程用砂均均需由长江航航道远运，通通过沿线各码码头供应。砂砂的来源主要要有长江上游游的江西赣江江砂、湖北巴巴河砂以及浙浙江的湖州砂砂。沿线建筑材料详见见附表：《京沪高速速铁路沿线地地材分布表》。水、电、燃料等可可用资源情况况⑴施工用水全线大部分地区地地表水、地下下水较丰富，尤尤其长江以南南地区水系发发达，供给充沛。杨杨村至沧州（线路里程DK50～DK235段）浅层地下水水具有硫酸盐盐弱侵蚀性，地地表水有一定定程度污染，该该段施工用水水需打深井取取水。北京、天天津、济南、徐徐州、蚌埠、南南京、上海市市区利用自来来水，其他地地区可打井取取水或利用地地表水。⑵施工用电沿线电力发达，电电源分属华北北、山东、华华东电网，且且电力网络密密集，容量富富裕，能够满满足京沪高速速铁路施工的的需要，可就就近“T”接。为确保保工程施工用用电，对重点点工程及临时时辅助企业用用电采用地方方电源与自发发电相结合的的方式。小桥桥涵等分散工工点，无条件件的考虑采用用分散自发电电方式。⑶施工用燃料沿线经由地区经济济发达，煤炭炭、油料等燃燃料市场供应应充足。主要工程特点路基工程线路纵向刚度均匀匀性要求高。为为保证路基的的纵向刚度均均匀性变化，在在轨道基础竖竖向刚度出现现突变的路基基与桥台、路路基与涵洞、路路堤与路堑、路路基与隧道等等分界处均设设置了相应的的过渡结构。工后沉降控制标准准高。为满足足无砟轨道工后沉沉降控制技术术要求，路基基工程须严格格控制地基和和路堤的工后后沉降。与站后工程接口多多。路基工程程与综合接地地、电缆沟槽槽、管线过轨轨、接触网支支柱基础、声声屏障基础等等站后工程的的接口复杂，须须统一设计、统统一施工，加加强组织和协协调，保证接接口合理、施施工有序、质质量可控。桥梁工程桥梁比重大，长大大桥梁多。全全线桥梁数量量多、比重高高、工程量巨巨大、特殊结结构梁密集。超10公里以上长大桥20座，全线最长桥梁丹阳至昆山特大桥，连续长度164km。梁体刚度大、整体体性能好、重重量重。简支箱梁为主，特特殊结构多。跨跨既有公路、铁铁路、河流大大多采用大跨跨连续梁通过过，特殊结构构桥型有预应应力混凝土连连续箱梁、V型刚构连续续梁、钢桁梁梁、钢桁结合合梁、钢管混混凝土系杆拱拱桥和预应力力混凝土连续续梁—钢管混凝土土拱组合桥等等，共395处，施工技技术较复杂。工后沉降和混凝土土徐变控制标标准高。为满满足无砟轨道沉降控控制技术要求求，对桥梁工工后沉降和混混凝土收缩徐徐变要严格控控制。特别是是采空区和溶溶洞发育地区区要采取有效效措施防止桥桥梁基础下沉沉。与站后工程接口多多，施工中要要避免出现差差、错、漏，造造成不必要返返工。结构耐久性要求高高，使用寿命命按100年设计，采采用高性能混混凝土。隧道工程开挖断面大。隧道道内轮廓均设设计采用单洞洞双线断面，开开挖断面约170m2，有效净空空面积不小于于100mm2。施工须针针对围岩情况况采取短进尺尺分部开挖和和初期支护，二二次衬砌及时时跟进，确保保施工安全。地质复杂，浅埋隧隧道多。全线线的隧道地质质构造复杂，不不良地质和特特殊地质多，各各隧道Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩岩所占比例大大，多数隧道道埋深较浅，金金牛山隧道下下穿京福、京京沪高速公路路匝道，对超超前地质预报报、监控量测测及施工过程程控制要求高高。轨道工程⑴高速铁路的轨道必必须具备高平平顺性、高可可靠性和高稳稳定性，以确确保高速行车车的安全、平平稳和舒适。⑵全线以采用无砟轨轨道为主，在在工后沉降不不易控制及其其他不适宜铺铺设无砟轨道地段采采用有砟轨道结构。全全线采用跨区区间无缝线路路。车站正线线采用高速18#无砟道岔，各联联络线与正线线间采用大号号码道岔。⑶无砟轨道使用期60年年。站场工程车站设计要实现“功能性、系系统性、先进进性、文化性性、经济性”，体现“绿色环保，以以人为本”的理念，在在满足铁路运运输的需要同同时，要与城市交交通系统相融融合，位于枢枢纽的车站应应实现综合交交通枢纽的理理念。枢纽建设工程类型型复杂，天津津西、济南、徐徐州、南京南南、上海枢纽纽联络线和动动车走行线众众多，既有站站改造和过渡渡工程量大。不不同速度标准准线路并存，轨轨道类型多样，新建建站房结构新新颖，既有站站改造难度大大，大跨特殊殊结构桥梁多多，厂制梁普普通架桥机架架设与梁场预预制梁大吨位架桥机架架设并存。为为保证质量和和工期重点应应采用以下对对策：应分别别制定高速和和普速铁路路路基填筑、桥桥梁架设、铺铺轨及既有车车站改造的施施工工艺和施施工方案，以保证施工工质量和工期期；车站改造造工程、过渡渡工程施工应应加强与运输输组织部门协协调与协作，制制定切实可行行的施工方案案，以保证行行车的安全。征地拆迁工作量大大。沿线枢纽纽地处经济发发达地区，人人口密集，建建筑林立，给给征地拆迁带带来很大难度度。同时，京沪高高速铁路工期期较紧，能否否顺利拆迁和和按时开工直直接制约建设设工期。需要要铁路地方共共同努力，并并且在施工组组织中充分利利用有效空间间。专业接口多，建设设工序复杂。车车站是路基、桥桥梁、轨道、站站房、四电的的结合点，在在时间短，工工程量大的前前提下，需要要各专业通力力合作，强调调计划的严肃肃性，保证各各专业各工序序按施组有序序推进。预压地基站场多，地地基处理工程程量大，预压压期长。高架站多，结结构新颖，要要在短时间内内完成需要精精心组织，合合理安排。房建工程高速铁路房屋建筑筑形象具有共共性识别特点点，并应与所所处城市的建建筑风格相协协调。车站站房为包含客运运用房、旅客客专用场地、站站台、雨棚、地地道以及与运运营相关的设设备用房的综综合建筑体，除自身具有有施工难度大大、质量