第一章物流概论2014.2.24

图1－1流通的构成与机能流通要素

在流通过程中存在四流，即商流、物流资、金流和信息流。商流、物流、资金流和信息流四者既互相区别又相互联系，它们合则形成同一的流通过程，分则拥有彼此独立的运动形式和客观规律。商流、物流和信息流三者之间，信息流是导向，商流是前提，物流是基础。一方面，信息流既制约商流，又制约物流，并且将商流和物流联系起来，完成商品流通全过程；另一方面，商流、物流和信息流相辅相成、互相促进，推动流通过程不断向前发展。在这个过程中，以信息流为媒介，通过商流实现商品的价值，通过物流实现商品的使用价值。图1－2物流流程三、商流与物流的关系商流是物流的先导，物流是商流的基础，信息流伴随着商流和物流。（一）两者的统一。商流与物流都是流通的组成部分，两者相辅相成、互相补充（二）两者的分离。商流与物流虽然密切相关，但各自又具有不同的活动内容和规律。商流：商品所有权的转移商物分离说所谓商物分离,是指流通中的商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动.从来,商流,物流是紧密地结合在一起的.商品交易一次,商品实体便发生一次运动,两者共同在流通过程中运动,但是运动形式不同.甚至今日,这种情况仍不少见.商物分离是物流科学赖以存在的先决条件.二次大战后,商业流通和实物流通出现了明显的分离,从不同形式逐渐变成了两个有一定独立运动能力的不同运动过程,这就是所称的"商物分离"."商",指"商流"即商业性交易,实际是商品价值运动,是商品所有权的转让;"物"即"物流",是商品实体的流通.你能想到几种商流与物流分离的表现形式吗？请举例说明？表现形式

1、商流在前，物流在后

2、物流在前，商流在后商品的预购就是如此

商品赊销的条件下

3、商流迂回，物流直达在商流中，产品的所有权多次易手，但产品实体可能从最初的售卖者直接送达最终的购买者。在这种场合，商流是曲线迂回地进行，但物流则不需要迂回进行，而是直达供货。

4、只有商流，没有物流第二节物流的效用

在经济学中，效用是用来衡量消费者从一组商品和服务之中获得的幸福或者满足的尺度。有了这种衡量尺度，我们就可以在谈论效用的增加或者降低的时候有所参考，因此，我们也可以在解释一种经济行为是否带来好处时有了衡量标准。第二节物流的效用一、时间效用

“物”从供给者到需要者之间有一个时间差，由改变这一时间差所创造的效用，称为时间效用。时间效用通过物流获得的形式有以下几种：

（一）缩短时间创造效用；（二）弥补时间差创造效用；（三）延长时间差创造效用。

二、场所效用（空间效用）

供给者和需求者所处的空间位置不同，“物”从供给者到需要者之间有一个空间差，由改变这一空间差所创造的效用，称为空间效用。空间效用通过物流获得的形式有以下几种：

（一）从集中生产场所流入分散需求场所创造效用；（你能想到我国有哪些举措与之相关吗）（西煤东运、北煤南运、南矿北运、西棉东送）（二）从分散生产场所流入集中需求场所创造效用；（三）从当地生产流入外地需求创造场所效用。三、形质效用（加工附加价值）加工是生产领域常用的手段，并不是物流的本来职能。但是，现代物流的一个重要特点就是根据自己的优势从事一定的补充性的加工活动，这种加工活动不是创造商品主要实体，形成商品主要功能和使用价值，而是带有完善、补充、增加性质的加工活动，这种活动必然会形成劳动对象的形质效用(加工附加价值)第三节物流的分类

一、按照物流系统的作用和层次分类二、按照物流系统运动的过程三、按照物流系统功能结构分类四、按照物流活动的空间范围划分五、按照物流系统的客体划分为什么进行物流分类？目的：便于管理政府市场监管、行业管理、规章政策企业市场定位、营销管理科研机构科学研究

宏观物流社会物流，大物流=企业物流+企业外部物流微观物流企业物流一、按照物流系统的作用和层次分类二、按照物流系统运动的过程供应物流运输功能子系统仓储功能子系统装卸搬运功能子系包装功能子系统流通加工功能子系统配送功能子系统信息处理功能子系统三、按照物流系统功能结构分类城市物流农村物流四、按照物流活动的空间范围划分粮食物流钢材物流烟草物流医药物流

五、按照物流系统的客体划分第四节我国物流的发展

1979年6月中国物资经济学会派代表团参加在日本举行的第三届国际物流会议，代表团第一次将“物流”概念引入中国。1987年1月中国物流研究会举行首届大型学术年会，会议对国内物流研究起到较大推动作用。但由于我国经济发展落后，政府和企业对物流的重视程度和力度都不够，中国物流研究进展缓慢，但没有间断。20世纪90年代后期，随着中国经济的发展和对外开放的深入，尤其是流通体制改革、流通领域连锁经营的发展，以及1997年以来电子商务的发展，国内落后的物流状况引起国内外企业的广泛抱怨，物流研究逐渐引起重视…物流概念引入前，我国一直存在物流活动，主要是储运活动，我国储运业基本相当于国外的物流业。一、发展阶段（一）准备阶段：1979-1999年（二）普及阶段：1999-2001年

2000年北京物资学院开设了物流管理本科专业。

2001年增设6所院校校开设物流专业。（三）实施阶段：2001-2002年

全国有20多个省30多个中心城市是订了区域物流发展规划。（四）全面启动阶段：2002-至今

2003年全国有75所院校设立了物流相关专业。各国日益重视物流产业欧美国家社会物流总成本一般相当于GDP的12%；随着物流管理的现代化和合理化，这个比例还有下降趋势。以美国为例，1980年物流成本相当于GDP的17.2%，1989年则为12.1%，到1995年则降低到9%。我国物流成本占GDP比例高达20%！！！二、我国发展现代物流的重要举措2000年，在《中共中央关于十五计划的建议》中提出着重发展物流配送。国家经济贸易委员会等六部委2001年3月下发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，明确要加快建立全国、区域、城镇、企业等多种层次的物流服务网络体系。2001年6月27日国务院6部委又联合主办“全国现代物流工作座谈会”。2003年，六届三中全会文件中，指出了发展现代物流的重要性。政府机构改革中，明确了推进物流业发展的政府职能。国家发改委负责物流发展产业政策。2004年，国家发改委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、国家质检总局、民航总局、国家工商总局、科技部等9个部委联合发布《关于促进我国现代物流业发展的意见》。国家发展改革委与国家统计局又联合下发了《关于组织实施<社会物流统计制度及核算表式(试行)>的通知》2005年8月，商务部颁布《关于加强流通法律工作的若干意见》2006年，“十一五”规划确立现代物流的产业地位，是我国物流业发展的“里程碑”；2009年3月10日，国务院发布了《物流业调整和振兴规划》（以下简称《规划》）。这是我国出台的第一个物流业专项规划，也是第一次以国务院名义发布有关物流业的专题文件。而这次被列入十大产业振兴规划之一，则是物流业发展的“奠基石”，其重要意义和巨大作用不可低估。各地方政府对物流高度重视上海、天津、北京、深圳、青岛、成都等城市都纷纷提出要大力发展现代物流产业。上海市政府提出以“不求所留，但求所流”作为上海新一轮发展的重要思路，将现代物流列为四个重点培育新兴产业之一。上海宝山、闵行、南汇等区都重视发展现代物流产业，普陀区政府更将现代物流作为第一支柱产业。2001年12月上海市政府发布《上海市“十五”现代物流产业发展重点专项规划》。三、我国现代物流的发展动力

物流的发展首先决定于物流需求，我国的物流发展规模与国家经济总量及经济发展水平呈正比。2001年国内生产总值为9.59万亿元（7%增长），进出口总额5100亿美元。2003年国内生产总值为11.73万亿元，进出口总额8500亿美元(世界第四位)。2008年我国国内生产总值30.067万亿，全年货物进出口总额25616亿美元，

2009年中国的GDP总量是34.057万亿美元货物进出口总额22072亿美元（一）物流发展的市场空间大商务部网站3月1日发布消息，据世界贸易组织秘书处初步统计，2013年中国已成为世界第一货物贸易大国。1978—2013年，外贸总额从206亿美元增至4.16万亿美元

2013年12月19日下午，在济南海关驻莱芜办事处，一家民营企业以一般贸易进口澳大利亚的铁矿砂报关。这份进口报关单，成为中国年度进出口总值超过4万亿美元的标志。改革开放以来，我国外贸发展迸发出蓬勃生命力。1978—2013年，我国对外贸易总额从206亿美元增加到4.16万亿美元，年均增长16.4%。对外贸易已成为推动经济社会发展最活跃的力量，近年来对外贸易对经济增长的贡献率平均达到17%—20%，直接和间接带动了国内1.8亿人就业，创造了18%的全国税收;中国外贸发展还增进了主要贸易伙伴的国民福利，成为全球经济增长的动力。应如何看待这一成绩?我国如何从贸易大国走向贸易强国?（二）市场竞争加剧商品流通变得更为重要，众多企业开始以物流为突破口，探索降低成本的新途径；加入WTO后，世界500强已有400多家企业在华投资，90%外资企业选择物流外包，带动了第三方物流需求的上涨；传统物流企业面临生存危机，积极整合物流资源，提升服务能力，希望迅速与国际接轨；（三）各级政府为现代物流发展提供了有利环境。地方政府支持物流具体务实2001年部分省市政府认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高企业在国内外市场竞争能力的重要性。以北京、天津、上海、芜湖、广州、厦门、深圳为例，地方政府均把发展现代物流作为经济腾飞的重要措施和支撑点之一，并出台了一系列相关的政策、规划和报告。2003年全国已有20多个省市和30多个城市作出了物流业发展规划，出台了产业政策。其中部分规划内容开始实施。

2004年浙江省政府成立“现代物流办公室”。深圳市实施《深圳市重点物流企业认定试行办法》，分为综合型和技术服务型，提出相关标准。北京市、天津市、辽宁省、四川省、河北省均出台一些适合本地区物流发展的相关政策和办法，具体务实地支持现代物流发展。物流标准化工作取得重大突破

2001年4月快步易捷（广州）信息服务有限公司与中国物流及采购联合会签订了《关于〈推动标准化促进物流现代化〉项目的合作备忘录》,标志我国物流标准化工作开始起步。国家质量技术监督局发布《物流术语》国家标准，2001年8月1日起正式实行。2003年配合国家标准化管理委员会、国家证监委，组织完成《大宗商品电子交易规范》国家标准的修订工作。2004年重点工作：物流标准体系表和物流企业分类标准制定。《全国物流标准2005年—2010年发展规划》，提出建立由物流通用基础标准、物流技术标准、物流信息标准、物流管理标准和物流服务标准组成的标准体系。根据物流企业分类标准，我国第一批26家A级物流企业。其中5A级企业9家：中远物流、中海物流、中储、中铁快运、中铁现代物流、嘉里大通物流、黑龙江华宇物流、远成集团、安吉天地汽车物流；4A级5家；3A级7家；2A级5家。物流人才教育工程积极推进2004年97所高等学校设置物流管理或物流工程专业。一批物流专业课程被评为北京市高等学校精品课程和国家级精品課程；多本物流专业教材被评为北京市高等学校精品教材；物流学系列课程建设获得北京市教学成果一等奖。2001年，高等院校开始设立物流管理专业。专业协会、大专院校、大型企业联手培训在职物流技术与管理人才。2003年，47所大学设置了物流管理或物流工程专业，在校生约5000人。国内初步形成从中专、大专、本科、硕士、博士的多层次物流专业教育体系。在华业务超常发展2004年UPS在华业务增幅达125％。EXCL在华21年，2004年增幅60％以上。2004年DHL在华业务覆盖300个城市，增幅达50％。提升机构、增加投资FedEx成立中国业务分区总部。荷兰TNT将总部从北京迁至上海，并加大投资。德国辛克继2003年北京机场建1.6万m²设施外，在上海准备建1.5万m²设施。独资倾向明显港资物流企业进入内地港资企业及在港外资物流企业外国物流企业的加速扩张国内物流企业的发展壮大2001年我国有各种物流配送企业1000多家，上海广州等地比较成熟。典型企业有：宝供物流集团等。2003年我国已有超过万家物流企业，形成四大板块传统国有储运企业转型，如中远物流等；中外合资与外商独资，如美国总统轮船等；民营物流企业，如大田物流等；工业与流通物流企业，如海尔物流等。2004年市场细分、专业定位市场竞争加剧专业分工加快，需求的专业化也带来市场细分，出现了汽车物流、书刊物流等更加专业的物流企业。资源整合、业务创新东方航空、中远、中国货运航空共同投资组建了上海东方远航物流，形成完备的航空货运地面代理。中邮物流与中铁行包注册了新时速运递，开通行邮专列。资本运作、对外合作布点联网、提升实力创新服务、进军海外我国物流发展中存在的主要问题1.一些地方政府和企业对物流重视不够2.缺少一个宏观的管理协调机构3.还没有形成有利于物流企业发展的政策法规环境4.物流企业特别是第三方物流企业不能适应社会发展的需求5.物流运行方式的基础研究尚未形成6.物流的技术人才匮乏7.缺少有利于物流发展的和国际接轨德物流标准化体系8.物流企业的信息化程度低下第五节物流管理一、物流学研究对象：

物的动态流转过程二、物流学的性质：

一门交叉学科、综合学科。三、物流学的研究方法：定性研究方法与定量研究方法。四、物流学研究的基本问题如何降低物流活动的成本并保证物流服务水平的提高一、物流管理概念物流管理（LogisticsManagement）是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。二、物流管理的目的实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。先看一组数据：（1）物流成本占总成本的36%,生产成本只有13%；（2）物流时间为84%,而加工制造时间仅为12%；（3）资金周转率仅为1.9%；（4）全社会物流费用占GDP的18.1%，如果物流费用降为15%,我们可节约每年9000多亿，相当于3个成都市的GDP（根据2008年数据）物流管理与企业竞争力有关吗？为什么？1.物流管理可以达到的目标供应链可以耗费中国企业高达29%的运营成本。而通过物流管理和供应链优化，可以达到以下目标：（1）原材料采购成本将减少7%~11%；（2）整个供应链的库存将下降15%~30%；（3）运输成本将下降3%~15%；（4）整个供应链的运作费用将下降15%~25%；海尔集团剥离物流资产成立海尔物流，从1999年开始创新了一套现代物流管理模式，兴建了现代化的立体自动化仓库，构筑了将物流、商流、资金流和信息流为一体的供应链管理体系，使呆滞物资降低73.8%，仓库面积减少５０％，库存资金减少６７％。2.物流管理提升核心竞争力事实与实践已经证明，由于物流能够大幅度降低企业的总成本，加快企业资金周转，减少库存积压，促进利润率上升，从而给企业带来可观的经济效益，国际上普遍把物流称为“降低成本的最后边界”，排在降低原材料消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源泉”，是企业整体利润的最大源泉。所以，各国的企业才越来越重视物流，逐渐把企业的物流管理当作一个战略新视角，变为现代企业管理战略中的一个新的着眼点，通过制定各种物流战略，从物流这一巨大的利润空间去寻找出路，以增强企业的竞争力三、物流管理的内容包括三个方面的内容：（一）即对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；（二）对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；（三）对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。

第七节有关物流价值的学说

（物流学的主要观点）商物分离说黑大陆和物流冰山说第三个利润源说效益背反说和物流的整体观念成本中心说利润中心说服务中心说战略说一、商物分离说所谓商物分离,是指流通中的商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动.从来,商流,物流是紧密地结合在一起的.商品交易一次,商品实体便发生一次运动,两者共同在流通过程中运动,但是运动形式不同.甚至今日,这种情况仍不少见.商物分离是物流科学赖以存在的先决条件.二次大战后,商业流通和实物流通出现了明显的分离,从不同形式逐渐变成了两个有一定独立运动能力的不同运动过程,这就是所称的"商物分离"."商",指"商流"即商业性交易,实际是商品价值运动,是商品所有权的转让;"物"即"物流",是商品实体的流通.二、黑大陆和物流冰山说著名管理学权威P·F·德鲁克曾经讲过:"流通是经济领域里的黑暗大陆".德鲁克泛指的是流通,由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出,是流通领域中人们更认识不清的领域,所以"黑大陆"说法现主要针对物流而言.

物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的.他研究物流成本时发现,现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况,因而人们对物流费用的了解是一片空白,甚至有很大的虚假性.他把这种情况比做"物流冰山".冰山的特点,是大部分沉在水面之下,而露出水面的仅是冰山的一角.三、第三个利润源说生产领域创造利润的"第一源泉"(物质资源的节约)和"第二源泉"(劳动消耗的降低)已几乎开发殆尽,渐趋枯竭.人们转向流通领域.商品流通由物流,商流和信息流组成,而商流和信息流一般不会创造新的价值,所以物流成了众人瞩目的焦点,成为企业的"第三利润源泉".

物流被看作"降低成本的最后边界".四、效益背反说和物流的整体观念效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾,也即,某一个功能要素的优化和利益发生的同时,必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失,反之也如此.这是一种此涨彼消,此盈彼亏的现象,虽然在许多领域中这种现象都是存在着的,但物流领域中,这个问题似乎尤其严重.五、成本中心说成本中心的含义,是物流在整个企业战略中,只对企业营销活动的成本发生影响,物流是企业成本的重要的产生点,因而,解决物流的问题,并不主要是为要搞合理化,现代化,不主要在于支持保障其他活动,而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本.所以,成本中心既是指主要成本的产生点,又是指降低成本的关注点,物流是"降低成本的宝库"等说法正是这种认识的形象阐述.六、利润中心说利润中心的含义,是物流可以为企业提供大量直接和间接的利润,是形成企业经