加气站现场操作及故障判断演示文稿

加气站设备操作注意事项及故障判断王华平电话：186812736172012年8月15日目录LNG加气站卸车及调试操作加气站运行前的相关操作：1.进液氮之前必须对储罐与泵撬相连接的管路、泵撬系统、加液机连接管路、放空管路、安全放散管路、气化器管路及加液机系统管路进行分段吹扫，保证系统中无水份、尘埃，防止整个系统进液后对后期运行的不利，影响加气站的正常生产2.检查加液机、PLC控制柜、加气站管理系统是否都能正常的工作，加气站站控系统与加液机控制系统是否能正常通讯，模拟加气数据是否能正常上传并查询统计3.检查加气站加液区、卸车区、围沿内是否存在对进液有安全隐患的地方或是设备，如果有应立即进行整改，保证加气站的正常运行4.具体在卸车前应做好吹扫、试压、空管气体置换液氮卸车流程：1.安装调试时的卸车操作:

说明：为保证顺利完成加气站设备调试工作，及时发现管路系统、泵撬系统、加液机连接管路、放空管路、安全放散管路、气化器管路及加液机系统管路在安装时有漏的现象，并保证加气站可以动火重焊，一般情况下要求必须先用液氮对储罐、管路系统及控制系统进行预冷调试，因为整个加气站为热系统，用低温的液氮在预冷系统的同时会产生大量的气化，导致必要的排放量，而液氮的价格比LNG便宜2.卸车作业程序：2.1液氮槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地线，垫好防溜木块。2.2检查槽车罐与储罐压力及液位，确定卸车方案，液氮进储罐之前应对储罐进行预冷，防止钢材在骤冷下对储罐的损坏2.3检查槽车液相、气相卸车软管连接完好状况，连接之前必须吹扫。2.4通过储罐上压力表检测储罐内压力、液位。LNG加气站卸车及调试操作2.5按液氮充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常。2.6以上各点准确无误后，站内操作员检查槽车压力温度、液位并记录2.7卸车区至罐区的操作由站内操作员进行，槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。充装过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表工况，作好记录工作，并注意避险；3.具体液氮卸车过程：3.1卸车操作前，所有操作人员必须佩戴安全帽、防冻手套、防护服、操作工具必须备齐，注：LNG在雷雨天气不允许卸车。3.2给槽车增压，因为储罐出厂会充装正压氮气，此时可打开储罐排空阀对储罐降压，将槽车压力增高至储罐压力加0.2Mpa。3.3确认槽车压力达规定后，打开储罐及槽车的气相阀且开到1/3位置，让槽车内的低温气体慢速流入储罐预冷，气相预冷时间约1个小时。3.4保持槽车气相1/3开度，再将槽车出液管阀门找开1/4开度，让气液混合的气体流入储罐进一步预冷，并继续对槽车增压，储罐通过放空阀放散，降低热储罐产生大量气本导致的压力升高，时间约半个小时。3.5关闭气相阀，槽车出液阀开1/2位置，关闭储罐气相改为液相进液，如结霜并有流液声，表示卸车正常；如接头等泄露，立即停止卸车操作，排除险情。3.6观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作，保持压差在0.2Mpa左右。约半小时后再将槽车出液管全开，待液氮卸完后，关闭槽车液相出口阀门及储罐进口切断阀，同时打开泵池及管路排放阀对泵撬管路、卸车软管进行排放，排放口必须经EAG加热器加热后统一排放。3.7管道内液体排完后，槽车师傅将拆除卸车软管，要求加气站操作人员每次卸车前对软管进行分段吹扫，卸车排压后对软管管口进行盲死，防冷凝水进入影响系统运行，液氮槽车可根据情况选择压力排放时间及排放地点。注：根据卸车的液氮量站上自由选择是否通过启泵卸车。3.8拆除接地线、防溜木块，司机检查并关好相应阀门，槽车驶离加气站，液氮卸车完毕。加气站液氮调试试运行：1.液氮成功卸入储罐后，加气站应指定操作人员按加气站的安全统计报表按时统计储罐液位压力变化情况，如有异常应及时上报处理。2.约定调试时间后，设备厂家人员、安装公司人员、加气站站长及本站操作人员必须到场，按现场调试方案统一进行，首先确定控制系统、空压机仪表风系统工作正常，模拟操作信号及响应全正常。3.利用储罐内气体对设备进行分段吹扫、空管气体置换（泵撬、工艺管道、加液机、所有管道和阀门），再导出储罐内液氮对系统进行预冷，必须保证泵池充满液体，且热泵的预冷时间首次必须保证半个小时以上，可有效延长泵的使用寿命，泵池液位可通过两个温度变送器来判断，必要时可打开泵池排气口保证液体正常流入泵池。4.PLC系统转入手动模式，手动启泵并检查泵压力，如打压不足可调整变频器输出或更换接线端子保证正常压力，如果泵池前期工作没做好可能导致泵池进水产生泵卡死现象，提泵维修将是非常麻烦，工作量比较大，而且影响泵使用寿命，特别注意5.启泵正常后，转到自动模式，调试人员到加液机进行加液操作，严格按加液操作流程进行，首次调试必须进行大循环，且观察流量计相关参数是否正常，观察加液枪及各阀门动作情况，加气数据保存及控制功能是否全正常，全正常则进行试加液，如果调试过程中相应部件出现漏气应及时停泵维修，防止发生意外6.停泵后处于待机状态时，操作人员需全面检查所有管路、阀门、焊接处是否会有低温损坏，如有异常则安装公司需进行处理并注意安全7.全部调试完后，应根据加气站LNG相关参数对系统进行设置，保证加气站的正常运行，系统调试完毕8.关闭储罐根部阀，打开泵撬放散阀对系统液氮进行排放，保证设备在空闲时不会憋压，整个系统处于待机状态LNG卸车流程：1.加气站运准备投运的卸车操作:

说明：由于液氮调试后整个储罐系统温度降低，所以LNG卸车时相应气化率会减小，但因置换产生的排放量是必须的，所以第一次卸车时排放量会增加。2.LNG卸车作业程序与液氮卸车相同3.具体LNG卸车过程与液氮卸车相同：3.1LNG卸车前必须通过液相管把槽车内的液氮通过放散塔排尽3.2确认槽车压力达规定后，打开槽车的液相阀及储罐底部阀，让槽车内的低温LNG液体慢速从储罐底部流入储罐，如果泵撬工艺具备底部充装流程时可启泵卸车，否则首次置换不能启泵，通过自增压方式卸车，保证将储罐内的氮气置换达标，可通过浓度检测仪检测出口气体，达标后则不用排放，卸车方式也可变换为启泵顶部卸车使储罐自降压。3.3第一次卸LNG可利于储罐内液氮将泵预冷，进LNG之前先将泵池排尽，等待增压置换浓度达标后可改为启泵从顶部充装LNG液体3.4如果启泵卸车，应通过槽车增压保证泵入口静正压头，且卸车最后应降低泵频率保证卸车完成，一般50立方储罐会因其结构剩余300到500kg，这是属于正常现象，进液可过磅秤，但储罐液位计不能作为计量核算，只能作为参考，及告知用户储罐内液体满否。3.5LNG卸完后，关闭槽车液相出口阀门及储罐进液切断阀，同时关闭槽车出液口阀门、卸车软管与泵撬相连的阀门，打开放散阀对卸车软管内液体进行排放，排放口必须经EAG加热器加热后统一排放。3.6管道内液体排完后，槽车师傅将拆除卸车软管，要求加气站操作人员每次卸车前对软管进行分段吹扫，卸车排压后对软管管口进行盲死，防冷凝水进入影响系统运行，LNG槽车如果在驶离加气站之前进行卸压，应到指定排放点进行排放。3.7拆除接地线、防溜木块，司机检查并关好相应阀门，并签字以便结算，槽车驶离加气站，LNG卸车完毕。3.8由于储罐从热罐变为冷罐需要一个周期，因此需要整个系统通过几次的低温液体才能让系统温度降到稳定值，同时还跟气源的温度有直接的关系，因此前期运行情况按站上的巡查记录整个设备的运行情况。4.加气站LNG运行：4.1正常运行时，设备厂家人员、加气站站长及本站操作人员必须到场，必须准备相应的操作工具及穿戴防护设施。4.2利用储罐内气体对设备进行分段吹扫、空管气体置换（泵撬、工艺管道、加液机管道、所有管道和阀门），再导出储罐内LNG对系统进行预冷，必须保证泵池充满液体，且热泵的预冷时间首次必须保证半个小时以上，可有效延长泵的使用寿命，泵池液位可通过两个温度变送器来判断，现场工艺管道必须保证泵池溢流口回气通畅，必要时可打开泵池排气口保证和加速液体正常流入泵池，正常使用并预冷中的设备则不需要排放。4.3PLC系统转入自动模式，加液机加液前进行分段吹扫、加液枪及枪座在插枪前必须吹扫、接地线连接好，再到加液机上按“加气”键，即可完成正常的加气，如果车子钢瓶压力高可配合回气软管进行带回气充，系统自动扣除回气量，保证加液机的精度目录二、CNG加气机设备运行及维护一、加气站运营管理：1.加气站设备的定期检查，正规操作及突发事件的应急处理演练2.加气站BOG产生的原因分析，减排因素3.加气站设备加气、增压、减压、调饱和、卸车功能及操作管理4.加气运营数据报表的统计，指导加气站更合理的经营5.加气机计量的标定程序1.加气站加气前的准备工作1.1检查确认所有阀门（除安全阀及仪表的根部阀、储罐底部阀）均处于关闭状态；1.2确认控制系统、报警系统等处于完好状态，ESD正常1.3各工艺设施及仪器仪表参数在正常范围内；1.4氮气或空压机的压力应处于0.5～0.8Mpa之间。1.5操作工具：橡皮锤、螺丝刀、钳子、活动扳手、防爆手电筒、对讲机、干抹布、笔、加气记录本。1.6安全防护工具：防冻安全手套、防冻面罩、安全帽、防护服装、防静电安全鞋、干粉灭火器(3个以上)、有条件可配备正压式呼吸器、浓度检测仪LNG加气站设备维护2.加气站加气前的预冷操作2.1打开储罐根部出液阀、回气阀、回液阀，检查PLC控制系统是否有报警提示，如有则需要在PLC触摸屏上进行手动消音和复位操作，此时PLC处于待机状态，如果系统停运时间不长，比如一个小时，那么泵池温度满足要求，不需要进行预冷泵池；如果系统未加液时间太长，泵池温度回升，系统将重新预冷，当温度条件达到相应值时系统自动转入预冷模式并开始计时，达到系统设定值后转到待机状态2.2预冷达到要求后，系统处于待机状态，操作人员只需到加气机上操作即可实现一键加气，如果加液机停止加液超过三个小时，一般要求加液前对加液机管道进行预冷，此时只需将加液枪插到加液机上面，按“预冷”键，PLC系统收到信号后将自动启泵，液体经泵加压后流经加液机、流量计、加液阀、软管、插枪座再经回液管道回到储罐，当温度、密度、增益值达到要求时系统将自动停机，PLC收到停机信号后将自动停泵，加液机回液阀常开，管路系统保持通畅，将不会憋压而跳安全阀3.正规的加气操作3.1佩戴好安全手套，并指挥驾驶员把汽车驶入加注机前指定的位置停车并熄火，等待驾驶员下车打开加气接口窗，并交出钥匙交给加气人员暂时保管，等待加气结束时还给司机锁好加气接口窗，才能上车启动发动机，防止拉断加气枪的事故发生。3.2将加注机底部的接地端子引线接到汽车钢瓶上，并保持良好的接触（接地电阻要求≦4欧）。3.3使用装有高压氮气的枪头冲洗加注枪头和回气枪头，将枪头内部的冷凝水蒸气吹出，防止因加注机高压液体将其压入钢瓶面导致冰堵现象发生，如果采用带回气充则需要依次将加注枪插入车载LNG钢瓶进液口，回气枪插入车载LNG钢瓶回气口（闷充时就不用回气枪了，一般只有第一次加气的瓶或气压过高的瓶才会用到回气管，平时都只用加液枪单枪闷充就行了，）。3.4将钢瓶上的回气阀完全打开，操作人员回到加注机的操作平台上，对加注机进行设置，做好加注前的一切准备工作，具体操作步骤如下：⑴．按一次操作面板上的“定量”按钮，输入定量值“100”单位为“㎏”，并按“确认”键，再按“加气”键进入小循环“预冷”状态，此时液晶屏上将显示：“进气温度”、“进气密度”、“进气增益”，此时工作人员不允许再操作键盘。⑵．等待加液机管道内的液体温度和密度达到设定值时，加注机将自动打开加注枪进入加注状态，并在加注机左右两侧的液晶屏上刷新当前加注状态：“加液量”、“加液金额”和“单价”，在键盘旁边LCD显示屏上显示：“进气流量”、“”、“回气流量”、“回气增益”。⑶．加注到定量值时，加注机会自动关闭加注枪上的汽动阀门停止加液，并把本次加注的加液量，加液金额和单价显示在加注机左右两侧的液晶屏上。⑷．关闭钢瓶上的回气阀门，并记录钢瓶上压力表显示当前加注后钢瓶内部压强、加液总量、加液金额、单价等参数。依次拔下回气枪和加注枪，并插回到加注机上相应的位置上。⑸．使用橡皮锤敲击钢瓶上的回气口单向阀，把回气软管内的气体全放掉，以防止因汽车在行驶过程中因温度升高导致软管内的压强过高而损坏软管。⑹．使用装有高压氮气的枪头冲洗车载LNG钢瓶进液口和车载LNG钢瓶回气口，防止因温度过低而导致空气中的水蒸气冷凝而结冰堵塞管道口，并盖上盖子，结束本次加注过程。⑺．请驾驶员关好加气门窗，并将汽车驶离加注机。特殊情况的处理-维护4.LNG储罐压力过高4.1观察压力表是否正常，关闭压力表进气阀，若压力不下降，证明压力表失灵或损坏，更换新的压力表。，4.2卸车充装LNG时，槽车罐内增压太高，卸车完后需卸压。4.3若压力频繁过高，可能是LNG储罐保冷性能下降，现场可使用真空度测试仪对储罐真空度进行检测（要求储罐为热罐时真空度小于1pa,储罐为冷罐时真空度为小于0.5pa为合格)，如真空度不达标，需报告调度中心，联系生产厂商处理。4.4压力达到安全阀整定压力时，安全阀会自动启跳达到卸压的目的，或者手动打开放空阀进行排放，但如果经常这样操作会导致加气站排放量增加，一般情况不建议采用。4.5采用系统工艺自带的调压流程，当储罐内温度低于-135度时、可在控制柜上打开降压流程进行卸压，在零排放的情况达到降低储罐压力的目的。5.LNG储罐冒汗结霜5.1.检查储罐的真空度是否遭到破坏，若储罐真空度遭到破坏，报告调度中心，联系生产厂商处理。5.2.其它现场安装、调试等因素影响LNG储罐的绝热性能，报告调度中心，根据具体情况处理。5.3.检查储罐周围是否有引起罐表面产生结霜的如环境、温度、湿度等不利条件。特殊情况的处理-维护卧式储罐系统虹吸罐系统6.安全阀起跳6.1.LNG储罐压力快速升高，导致安全阀频繁起跳，必要时可提前采用手动放空，加速卸压，减小对安全阀的损坏并分析超压原因6.2.管路系统内LNG因空闲状态或管道保温性能下降，并伴随回气不畅，导致管道内憋压，使安全阀频繁起跳，现场应及时打开上下游阀门，卸压后进行维护或更换。6.3.安全阀多次启跳后其整定压力发生变化，需重新调校安全阀，现场操作需关闭安全阀根部阀后拆下安全阀，送检验所进行校验，安全阀根部阀的关闭可暂时保证设备的正常运行，但因安全阀拆走会导致局部可能发生憋压，因此应特别注意。6.4.经校验合格后的安全阀安装到原位置，打开安全阀根部阀，投入正常使用。6.5.现场控制系统及泵设置压力偏高，导致长期泵后压力超过安全阀整定压力，应根据现场压力需求进行调整特殊情况的处理-维护安全阀内部结构图7.法兰泄漏7.1.现场法兰在工作中发生泄漏，应停泵卸压后，使用防爆扳手紧固泄漏的法兰。7.2.合理正规的紧固后仍泄漏，则关闭该泄漏法兰的上下游阀门，卸压至200Pa-500Pa，更换密封聚四氟垫片或金属缠绕垫，重新按要求紧固后进行试压。7.3.如果紧急需要停泵处理的，应立即按要求卸气更换处理，如果对目前的加液工作不会造成影响的，可等待加液完空闲时再进行相应的停运维修，尽量减小对加气站加气的影响，且需要停气处理的，应报告调度中心，按照与用户约定的停气时间，关闭储罐的供液截止阀，卸压至200Pa-500Pa，温度升至常温后，更换密封聚四氟垫片或金属缠绕垫，重新紧固后试压。特殊情况的处理-维护8.低温阀门泄漏8.1.低温阀门内漏，先用防爆扳手紧固产生漏的部件。8.1.1.若仍泄漏，更换阀内聚四氟密封垫片或阀芯。8.1.2.若仍泄漏，需现场拆开阀门进行检查，再决定是否更换阀芯或整个阀门。8.2.低温阀门外漏，先用F扳手紧固。8.2.1若仍泄漏，需更换阀杆填料或连同阀芯阀杆一起更换。8.3.如果阀门发生冻住，应使用清洁无油的温水或加热氮气解冻后，再进行操作特殊情况的处理-维护低温阀门泄漏9.电磁阀泄漏9.1.电磁阀带螺纹转接口漏气，使用厂家提供的密封胶对接头带进行缠绕后再进行重装，防止接口发生漏气。9.2.阀芯、阀体泄漏，报告调度中心，联系生产厂商处理。9.3.空压机或氮气瓶压力不足，可现场调节压力，如果气源压力足而现场电磁阀入口压力父，有可能是因气管堵塞或冰堵导致应进行查找、热化及排空处理。9.4.检查电磁阀入口缓冲罐进气是否正常，有可能是个别出口出气不畅导致特殊情况的处理-维护10.气动阀不通或漏液10.1.气动阀不通：电磁阀漏气或空压机（氮气瓶）压力不足导致控制信号给出会，执行元件气动阀没动作，需要现场调节压缩气源压力或对管路进行处理。即如果气源压力足而现场电磁阀入口压力低，有可能是因气管堵塞或冰堵导致应进行查找、热化及排空处理。也可检查电磁阀入口缓冲罐进气是否正常，有可能是个别出口出气不畅导致。10.2.内漏：气动阀的阀芯泄漏，报告调度中心，与公交公司协调，在空闲状态期间，对管道上下游阀门关闭，放空卸压处理后，手动拧气动阀手轮将阀轴与气缸内弹簧压紧，拧松并取掉真空气动阀六棵螺栓并取出气动阀芯及气缸整体，注意：在提起前应将阀杆内的气体卸完，检查阀芯及母件是否存在焊渣、杂质、冰堵等异常情况，更换处理后还原装配即可，如果阀体母件密封不严可能需要对阀整体更换，也有可能阀杆或弹簧变形，必要时可联系生产厂家现场处理。特殊情况的处理-维护10.3.外漏：气动阀阀芯填料在低温作用下变形或移动导致密封不严，可现场卸压后用扳手进行拧紧，如果还是继续漏，则需及时更换填料，另外，长轴阀比短轴阀更不容易结霜，对外漏现象也能起到很好的改善。11.加液枪推不开或漏液加液枪的插枪和拔枪操作加液时:操作人员把加液枪与装在LNG车上的加液枪座对接，向前旋转手柄，即沿着加液枪座的方向，把加液枪紧锁在加液枪座上；这个过程进行的同时，LNG通过加液枪开始加注。加注完毕后:操作人员把手柄旋转到初始状态，向后轻压手柄，使卡爪张开，拉出加液枪，使加液枪与加液枪座迅速脱离，操作过程完毕。加液枪的操作步骤11.1.

穿戴保安全面罩、低温专用手套、低温工作服、耐低温液体的防护鞋。11.2.一天中第一次加液前，确保加液枪端口处没有压力。然后用一块干净、干燥的布擦拭加液枪和加液枪座接触处。11.3.拿开加液枪座防尘罩，操作者向自己方向操控手柄，直到不能再拉了，把加液枪垂直于加液枪座方向插入。特殊情况的处理-维护11.4.向加液枪座方向旋转操控手柄，开始加液。11.5.加注完毕时，把操作手柄向操作人员自己的方向旋转，当手柄旋转到初始位置时，移开加液枪，停止加注。11.6.将防尘罩放回到加液枪座上，要按压到位。11.7.把加液枪放置在受保护的地方，妥善保存。放置时，手柄最好朝上放置，也可悬挂于加液机挂枪柱上。11.8.由于加液枪的密封圈使用寿命有限，因此，现场最好设置操作平台桌或置枪筒即方便操作也能有效的减少插枪次数，延长枪的使用寿命，降低枪的故障率。加液枪泄漏的主要原因㈠、加液枪在每次加液前没有对枪及枪进行吹扫，导致表结霜在低温LNG作用下结冰堵塞单向阀，拔枪时无法还原而泄露㈡、加液枪密封垫、密封圈损坏㈢、加液枪紧固件螺丝松动或枪内有异物㈣、因现场条件（加注机、车载钢瓶、软管位置不当），加液枪软管无着力点，全作用在插枪座，密封不严，拔枪无法还原加液枪维修工具12.回气枪推不开或漏液回气枪的软管易坏及回不了气的原因因公交车厂家在生产时加液插枪座与回气插枪座的位置限制了目前弯型插抢座的回气操作，建议采用新型直型枪头设计，回气枪及回气枪座需要增加限位装置，以保证在不同压力状况下能正常的推开回气枪进行回气特殊情况的处理-维护新设计的直枪头目录1.加气机运行前的检查1.1如果上班交接时加气机断电，在接班操作人员对加液机上电前应检查加气机电源线、主控板各接线端子、显示板连线、主板与控制柜的通讯线是否要求连接正常，有无脱落和短路现象发生，如有则必须先正确连接后才能对加气机上电，以防止不当操作对加气机设备的损坏而造成不必要的损失。1.2打开加气机上部的显示窗口，看是否有进水现象，以防止电路板发生短路现象，如有应打开窗口，用干毛巾擦拭干净，并通风凉干后才能上电。1.3检查加气机各机械连接管道有无松动和脱落现象发生，如有则先用搬手紧固后才能进行加气操作，但禁止带压操作，以防伤害操作工人。1.4通电后检查加气机是否能正常显示，检查加液机时间等相关参数是否正常，防止因电池没电引起系统时间异常，正常的加液机上电初始化以后应进入加注空闲状态。1.5给加注机仪表风通氮气以后，观察二个气动阀能否正常工作到位。1.6检查加气枪和回气枪是否连接完好，密封性是否良好。2.加气操作注意事项2.1要求：加气前要求操作人员必须佩戴安全手套，并且不允许穿露胳膊的衣服进行加气操作，为了能隔热防冻，建议最好购买外面附有一层橡胶皮的手套。2.2加气过程及循环预冷过程中，不允许用手指触摸加气机内部金属软管表面结霜部分，以免发生意外冻伤事故，请操作人员务必引起高度的重视并参照此说明书进行规范操作。2.3在使用加液枪时，操作者必须戴上安全面罩和穿上防护衣，加液枪不允许直接对人。2.4通入液化天然气，检查连接器是否泄露。注意：LNG连接器是否能安全工作，这一步至关重要。2.5清洗连接软管，清除可能已经进入软管中的任何污染物和水分。否则，可能会影响LNG加注系统的整体性能。3.卸车注意事项3.1槽车站内速度不超过5Km/hr。3.2槽车罐充装压力（增压器压力）控制在0.6Mpa±10%。3.3储罐内压力严禁超限高于0.4Mpa。3.4下列情况下不得卸车站内有动火作业、雷雨天气、站内有漏气现象、站内其他不安全因素、槽车无安全保护设施不得进入站区（防火帽、接地链等）3.5卸车期间不得移动车辆、维护保养车辆。3.6卸车期间必须有人职守巡查。3.7防止漏液冻伤。3.8有其他重大危险情况按应急方案处理。4.卸气作业时，应遵循以下规定：（一）LNG罐车卸车场地应设卸车时用的防静电接地装置，并宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。（二）卸气点附近必须配备灭火器材。（三）卸气过程中，驾驶员和接卸人员均不得离开现场，随时检查运行情况，发现异常应立即停止接卸。（四）卸气过程中，禁止闲杂人员逗留围观。（五）卸气完毕后，驾驶员应全面检查，确认状况正常后，方可发动车辆移开接卸现场。（六）遇到雷雨天气、附近有明火、管道设备大量泄漏气、液压异常等情况，严禁进行卸气作业。（七）非加气站的工作人员不得进行卸气工作。5.加气站液氮或氮气排放注意事项5.1.加气站液氮排放采用LNG管道放空系统对空排放或者回收回槽车。5.2.储槽至加气撬的阀门要按指挥要求依次开启，并随时观察泵前和泵后的压力。开启紧急切断阀之前必须先打开仪表风的控制阀门。5.3.站区的阀门操作人员必须接到指令后再操作。打开储槽底部进液阀门,注意槽车卸液口前方不能站人，卸放位置五米范围内严禁站人。5.4.控制室的操作人员注意监控压力变化随时报告，同时按指令进行操作。5.5.液氮或氮气的排放时，所有