苏州5号线2标技术交流汇报资料

2023/1/151前期施工策划汇报资料苏州市轨道交通5号线土建工程V-TS-02标中铁四局集团城市轨道交通工程分公司苏州市轨道交通V-TS-02项目经理部二〇一七年二月22023/1/15本标段共有两站(木渎南站、金山路站)两区间(上供路站～木渎南站～金山路站区间)：车站采用明挖法施工，区间采用盾构法施工。一、工程概况2023/1/1532023/1/15一、工程概况（1）木渎南站木渎南站长163m，标准段宽20.1m，基坑深约22.1m，围护结构采用1000mm厚的地下连续墙，车站结构为地下三层，采用明挖顺作法施工。车站横穿木光运河。木光运河东欣村民房木渎古镇停车场42023/1/15一、工程概况（2）金山路站金山路站长257.2m，标准段宽19.9m，基坑深约19.5m，围护结构采用800/1000mm厚的地下连续墙，车站结构为地下二层，采用明挖顺作法施工。车站上方为二号河。天虹百货梅岭蓄电池厂华润万家新华园小区二号河52023/1/15一、工程概况（3）木渎南站~金山路站区间上木区间右线全长482.1m，左线全长423.497m，隧道埋深9.6～14.7m，线路线间距为7.8m，区间内不设置联络通道。（4）上供路站~木渎南站区间木金区间右线全长1675.9m，左线全长1688.898m，隧道埋深12.7～4.56m，线路间距为7.8m，区间内设置两个联络通道。62023/1/15二、提前策划，推进施工生产

项目部在公司各级领导帮扶下，群策群力，发挥集体智慧，通过提前谋划和方案优化，克服了一个个困难，顺利实现了项目的开工，有利的推进了项目的施工生产，举例说明如下：1、优化管线迁改路由，推进管线迁改进度。针对两个车站施工影响范围内管线众多的情况，项目部提前谋划，认真组织人员研究管线迁改路由，积极与业主及设计院沟通，建议管线按照对我项目部施工有利的路由进行迁改，需要迁改的管线尽量一次迁改到位，减少对后期附属结构施工的影响。72023/1/15二、提前策划，推进施工生产金山路站原管线迁改图82023/1/15二、提前策划，推进施工生产金山路站优化后管线迁改图92023/1/15

根据工筹安排，最后才能施工木渎南站3号出入口，3号出入口的施工工期制约着本项目的总工期。为加快后期3号出入口施工进度，减少管线迁改影响，项目部积极与交管局及市政院沟通，扩大一期围挡范围，保证调整后的给水管迁改路由在一期围挡范围内，同时提前施工一期围挡范围内3号出入口围护结构，保证给水管只进行一次迁改。因3号出入口原围护结构采用旋挖桩+水泥搅拌桩止水帷幕，前期工程量少，三轴搅拌桩机进场费用高，项目部与设计院沟通，将止水帷幕调整为旋喷桩，减少了项目部的投入，加快了管线的迁改进度。二、提前策划，推进施工生产102023/1/15二、提前策划，推进施工生产木渎南站给水管迁改图给水管穿越3号出入口设计图112023/1/15二、提前策划，推进施工生产2、金山路站二号河泵站施工优化金山路站二号河泵站原设计位置位于金山路以西两排房屋之间，施工场地狭小，施工难度大，同时泵站运行时噪音比较大，对两侧住户影响比较大。金山路站二号河泵站原设计位置图122023/1/15二、提前策划，推进施工生产金山路站二号河泵站优化后设计位置图

项目部经过现场详细调查，与交管局沟通，适当扩大金山路一侧围挡范围，拆除约4米金山桥盖板，将泵站位置调整至围挡范围内。同时与业主、设计院沟通优化围堰形式，将钢板桩围堰调整为土坝围堰。经过施工方案优化，既加快了施工进度，同时又减少了施工投入（泵站为总价包干），给项目部创造效益约20万。132023/1/15二、提前策划，推进施工生产3、交通导改变思路，增加封堵墙金山路站原设计工筹为主体结构施工完，同时木金区间盾构吊出井封堵后进行交通导改，整体施工1号及2号出入口。项目部策划将1号及2号出入口分两期施工，增加封堵墙，可以极大减少交通疏解工程量，同时可以加快附属结构施工进度。1号出入口2号出入口142023/1/15二、提前策划，推进施工生产金山路一期交通疏解图152023/1/15二、提前策划，推进施工生产金山路优化后二期交通疏解图162023/1/15二、提前策划，推进施工生产4、优化木渎南站地连墙及抗拔桩入岩深度根据地勘资料，木渎南站大里程端头有14幅连续墙进入中风化石灰岩，入岩深度1.8~4.9m；20根抗拔桩进入中风化石灰岩，入岩深度最大8.2m。参考苏州3号线何山路站地连墙入岩施工经验，入岩后平均每天成槽0.5m，施工效率低，同时极易出现塌孔现象。为解决入岩施工难度，项目部采取对地连墙及抗拔桩入岩范围进行地质补勘，详细探出每幅墙入岩深度，由设计单位对入岩范围的地连墙深度进行优化设计，另一方面通过增加抗拔桩桩径来减少入岩深度。优化后地连墙入岩深度最大为3m，抗拔桩入岩深度均为0.8m。172023/1/15二、提前策划，推进施工生产5、木渎南站木光运河补偿方案变更原方案对木光运河进行填河，并设置泵房进行河道补偿，三台110kw水泵每天需抽水8小时。泵房采取总价包干计价（117万），项目部经过测算，水泵运行期间电费就得约290万。原河道补偿平面图182023/1/15二、提前策划，推进施工生产

因项目所在地的吴中区水务局不同意原设计补偿方案，项目部积极与业主、设计院及水利局沟通，将补偿方案调整为对我们施工有利的临时U型槽方案，极大的减少了项目的潜亏。主体结构U型槽平面图主体结构U型槽剖面图192023/1/15