汽车传动系统3

底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系行驶系、转向系和制动系四部分组成。传动系统的功用传动系统的功用（1）减速增矩（2）变速变矩（3）实现倒车（4）中断传动（5）差速功能传动系统的组成传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。传动系统的布置形式1．发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动）主要用于货车。传动系统的布置形式2．前置前驱动（FF）主要用于微型和中级轿车。（1）发动机横置特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线平行，主减速器可以采用圆柱齿轮传动。传动系统的布置形式（2）发动机纵置特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器必须采用圆锥齿轮传动。离合器功用（1）平顺接合动力，保证汽车平稳起步；（2）临时切断动力，保证换档时工作平顺；（3）防止传动系统过载。离合器要求具有合适的储备能力接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步分离迅速彻底，便于换挡和起动具有良好的散热能力操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳从动部分的转动惯量应尽量小，以减小换挡时的冲击离合器类型按主动部分和从动部分的联接方式分：摩擦离合器（摩擦作用传递转矩）液力耦合器或液力变矩器（液体介质传递转矩）电磁离合器（磁力传递转矩）摩擦离离合器器的工工作原原理摩擦离离合器器组成成1.主动部部分：：飞轮轮、压压盘2.从动部部分：：从动动盘、、从动动盘毂毂、从从动轴轴3.压紧装装置：：压紧紧弹簧簧4.分离机机构：：分离离杆杆杆5.操纵机机构：：踏板板、分分离叉叉摩擦离离合器器组成成1.主动部部分：：主动动部分分包括括飞轮轮、离离合器器盖、、压盘盘等机机件组组成。。这部部分与与发动动机曲曲轴连连在一一起。。离合合器盖盖与飞飞轮靠靠螺栓栓连接接，压压盘与与离合合器盖盖之间间是靠靠3－4个传动动片传传递转转矩的的。摩擦离离合器器组成成2.从动部部分：：从动动盘由由从动动盘本本体，，摩擦擦片和和从动动盘毂毂三个个基本本部分分组成成。为为了避避免转转动方方向的的共振振，缓缓和传传动系系受到到的冲冲击载载荷，，大多多数汽汽车都都在离离合器器的从从动盘盘上附附装有有扭转转减震震器。。摩擦离离合器器动力传传递路路线飞轮→→离合合器盖盖→压压盘→→有摩摩擦面面→从从动盘盘本体体→从从动轴轴变速器器概述述1、变速速器功功用1）改变变传动动比，，扩大大驱动动轮转转矩和和转速速的变变化范范围，，以适适应经经常变变化的的行驶驶条件件，使使发动动机在在较好好工况况下工工作。。2）在发发动机机旋转转方向向不变变的情情况下下，使使汽车车实现现倒向向行驶驶。3）利用用空挡挡，中中断动动力传传递，，以使使发动动机能能够起起动、、怠速速运转转和滑滑行等等。变速器器概述述2、变速速器的的分类类按传动动比变变化情情况可可分为为有级级式、、无级级式和和综合合式三三种变速器器概述述按操纵纵方式式可分分为强强制操操纵式式、自自动操操纵式式和半半自动动操纵纵式三三种强制操操纵式式（手手动变变速器器，根根据驾驾驶员员意愿愿控制制）自动操操纵式式（电电子控控制系系统、、液压压控制制系统统）变速器器概述述3．变速速器的的组成成1）变速速传动动机构构；2）变速速操纵纵机构构。普通齿齿轮变变速器器的工工作原原理（1）变速速和变变矩原原理1）齿数数不同同的齿齿轮啮啮合传传动时时，转转速、、转矩矩改变变。2）总传传动比比等于于各级级齿轮轮传动动比的的乘积积。（2）换档档原理理1）传动动比变变化，，即档档位改改变。。（滑滑动齿齿轮，，结合合套，，同步步器)2）当动动力不不能传传到输输出轴轴，这这就是是空档档。普通齿齿轮变变速器器的工工作原原理（3）变向向原理理1）相啮啮合的的一对对齿轮轮旋向向相反反，每每经一一传动动副，，其轴轴方向向改变变一次次。2）经两两对齿齿轮传传动，，其输输入轴轴与输输出轴轴转向向一致致。3）如在在再加加一个个到档档轴，，变成成三对对传动动副传传递动动力，，则输输入轴轴与输输出轴轴的转转向相相反普通齿齿轮变变速器器的工工作原原理普通齿齿轮变变速器器的工工作原原理普通齿齿轮变变速器器的工工作原原理普通齿齿轮变变速器器的工工作原原理两轴式式变速速器两轴式式变速速器变变速传传动机机构主主要由由第一一轴（（即动动力输输入轴轴）、、第二二轴（（即动动力输输出轴轴）、、倒档档轴、、各档档齿轮轮及变变速器器壳体体所构构成。。两两轴是是指汽汽车前前进时时，传传递动动力的的轴只只有第第一轴轴和第第二轴轴。大大部部分轿轿车都都采用用两轴轴式变变速器器。两轴式变变速器两轴式变变速器两轴式变变速器两轴式变变速器两轴式变变速器两轴式变变速器两轴式变变速器三轴式变变速器变速器操操纵机构构变速器操操纵机构构操纵机构构的安全全装置作用：保保证变速速器在任任何情况况下都能能准确、、安全、、可靠地地工作。。1）自锁装装置组成：自自锁钢球球和自锁锁弹簧；；作用：保保证换档档到位;防止自动动脱档。。2）互锁装装置组成：互互锁销，，互锁钢钢球；作用：防防止同时时挂入两两档。操纵机构构的安全全装置操纵机构构的安全全装置操纵机构构的安全全装置万向传动动装置一、万向向传动装装置的组组成和功功用组成：万万向节和和传动轴轴。功用：在在轴线相相交且相相对位置置经常变变化的两两转轴间间传递动动力。万向传动动装置在在汽车上上的应用用场合1．变速器器与驱动动桥之间间万向传动动装置在在汽车上上的应用用场合2．变速器器与分动动器之间间、分动动器与驱驱动桥之之间万向传动动装置在在汽车上上的应用用场合3．驱动桥桥与驱动动轮之间间万向传动动装置万向节是是实现转转轴之间间变角度度传递动动力的部部件。如果万向向节在扭扭转方向向没有弹弹性、动动力靠零零件的铰铰链式连连接传递递，是刚刚性万向向节，刚刚性万向向节又分分为不等等速万向向节（如如十字轴轴式万向向节）、、准等速速万向节节（如双双联式、、三销轴轴式等））和等速速万向节节（如球球叉式、、球笼式式等）。。如果万向向节在扭扭转方向向有一定定弹性、、动力靠靠弹性零零件传递递、且有有缓冲减减振作用用，是弹弹性万向向节。汽车上应应用较多多的是刚刚性万向向节。十字轴式式刚性万万向节十字轴式式刚性万万向节结结构简单单、工作作可靠、、且允许许所连接接的两轴轴之间有有较大交交角，在在汽车上上应用最最为普遍遍。1．构造十字轴式式刚性万万向节3．十字轴轴式万向向节传动动的等速速条件（1）采用双双万向节节传动；；（2）第一万万向节两两轴间的的夹角α1与第二万万向节两两轴间的的夹角α2相等；（3）第一万万向节的的从动叉叉与第二二万向节节的主动动叉在同同一平面面内。等速万向向节2．等速万万向节工作原理理：保证证万向节节在工作作过程中中，其传传力点永永远位于于两轴交交角的平平分面上上。车桥车桥分类类：驱动动桥、转转向桥、、转向驱驱动桥和和支持桥桥。驱动桥由由主减速速器、差差速器、、半轴、、驱动桥桥壳（或或变速器器壳体））等零部部件组成成。驱动桥的的功用1）通过主主减速器器齿轮的的传动，，降低转转速，增增大转矩矩；2）主减速速器采用用锥齿轮轮传动，，改变转转矩的传传递方向向；3）通过差差速器可可以使内内外侧车车轮以不不同转速速转动，，适应汽汽车的转转向要求求；4）通过桥桥壳和车车轮，实实现承载载及传力力作用。主减速器器功用1）降低转转速，增增大转矩矩；2）改变转转矩旋转转方向；；差速器功用：传传递转矩矩，使两两侧车轮轮以不同同转速旋旋转组成：行行星齿轮轮、行星星齿轮轴轴、半轴轴齿轮和和差速器器壳等差速器差速器半轴半轴的内侧通通过花键与半半轴齿轮相连连，外侧用凸凸缘与驱动轮轮的轮毂相连连。将差速器传来来的动力传给给驱动轮