第五章 国际货物运输

第五章国际货物运输对外经济贸易大学国际经贸学院主要内容：运输方式装运条款运输单据第一节运输方式一、海洋运输海运运输的特点运量占国际货物运输的70-80％通过能力大运量大运费低风险大、速度慢海洋运输船舶的经营方式主要经营方式：班轮运输（LinerTransport）租船运输（ShippingbyChartering）班轮运输的特点“四个固定”的特点（船期表、航线、港口、费率）船方负责配载装卸、装卸费包括在运费中不计算滞期费和速遣费船货双方权利与义务以船方签发的提单条款为依据承运的货物品种和数量都很灵活班轮运费的构成班轮运价由基本费率（Basic

Freight

Rate）和附加费（Surcharges）所构成。

F=Fb+∑S

Fb=基本费率*货运量班轮基本运费计收标准按毛重（W），即重量吨按体积（M），即尺码吨按毛重或体积，选较高者计价（W/M）：一重量吨vs一立方米或40立方英尺按商品价格（从价运费，Ad.Val.）：用于高值货物，一般按FOB货价的百分之几计算在重量、尺码或价值中选最高的（W/M

or

ad

val）按重量或尺码，再加从价运费（W/M

plus

ad

val）按件计收（perunit)临时议定价格（openrate)：适用于大宗低值货物，如粮食、豆类、煤炭、矿砂等承运量大、货值低、装卸容易、装卸速度快的农副产品和矿产品。起码费率（Minimum

Rate）：对未达到运价表中规定的最低运费额，按最低运费计收班轮附加运费（1）超重附加费（Over

Weight

Surcharge）（2）超长附加费（Over

Length

Surcharge）（3）燃油附加费（Bunker

Adjustment

Factor

or

Bunker

Surcharge--BAF

or

BS）（4）港口附加费（Port

Surcharge）（5）港口拥挤附加费（Port

Congestion

Surcharge）（6）货币贬值附加费（Currency

Adjustment

Factor--CAF）（7）绕航附加费（Deviation

Surcharge）（8）转船附加费（Transshipment

Surcharge）对运往非基本港的货物，需在中途港转运至目的港，为此而加收的附加费。（9）直航附加费（Direct

Additional）对运往非基本港的货物，一次货量达到一定数量时，船方可以安排直航卸货，为此需加收直航附加费。（10）选卸港附加费（Additional

for

Optional

Destination）计算班轮运费的程序确定货物的名称、重量和尺码根据货物名称从货物分级表（classificationofcommodities）中查计费标准和运价等级查找所属航线的等级费率表，如查上海至温哥华的运费，需查中国至加拿大的等级费率表（scaleofclassforChina-CanadaService），根据运价等级找出基本费率查出各种附加费的基本计算方法。附加费的表示方法主要有两种：一种是按基本运费的一定百分比计算，一种是以绝对数表示，即每运费吨xx元xx附加费租船运输特点没有预定的船期表、固定的航线航线和港口等，有关船舶的的经营由租船双方签订的租船合同来安排没有固定的运费或租金，租船运价受租船市场供求关系制约一般是整船洽租并以运送货值较低的大宗货物为主。租船运输的经营方式定程租船定期租船航次期租：介于定程租船与定期租船之间，以完成一个航次运输为目的，按完成航次所需时间和约定的租金率计算租金光船租船：实际是期租船的一种，与一般期租船不同的是，船东不负责提供船员，只是将船交给租方使用，由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。定程租船与定期租船的主要区别：按航程租用船舶；按期限租用船舶船方负责船舶的经营管理；租船方负责调度和运营运费按照数量计算；租期内每月每吨若干金额计算滞期和速遣费；不计算滞期和速遣费二、铁路运输铁路运输的特点不受气候影响运量大速度快风险小手续简单铁路运输的经营方式国内运输国际铁路联运三、航空运输航空运输的特点优点1.速度快2.货运质量高3.不受地面条件限制4.节约包装、保险、利息等费用局限性：运输费用较其他运输方式更高，不适合低价值货物；航空运载工具——飞机的舱容有限，对大件货物或大批量货物的运输有一定的限制；飞机飞行安全容易受恶劣气候影响等等四、集装箱运输集装箱运输（ContainerTransport）的优点：提高装卸效率和加快船舶周转提高运输质量和减少货损货差节省各项费用和降低货运成本简化货运手续和便利货物运输把传统单一运输变成连贯的成组运输，促进了国际多式联运的发展五、国际多式联运

InternationalMultimodalTransport定义根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义：“国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。”国际多式联运的特点有一个多式联运合同是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输使用一份包括全程的多式联运单据是国际间的货物运输由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。全程单一运费费率六、大陆桥运输大陆桥运输（LandBridgetransport），指使用横贯大陆的铁路(公路)运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式西伯利亚大陆桥欧亚大陆桥北美大陆桥七、其他运输方式公路运输（RoadTransport）内河运输（InlandWaterTransport）邮政运输（ParcelPostTransport）管道运输（PipelineTransport）第二节装运条款主要内容：交货时间、装运地、目的地、分批装运、转运、装运通知、滞期、速遣条款等内容。一、装运时间（装运期）为国际货物买卖合同主要交易条款随着国际贸易和运输方式的发展，根据国际惯例的最新解释，装运期可以是：装船（loadingonboardvessel）、发运（despatch）、收妥待运（acceptedforcarriage）、邮局收据日期（dateofpostreceipt）、收货日期（dateofpickup）及在多式联运方式下承运人的接受监管（takingincharge）等违反装运条款，买方可以要求损害赔偿，甚至解除合同注意交货时间（TimeofDelivery）和装运时间（TimeofShipment）是两个不同的概念装运时间的规定方法明确规定具体装运时间例如：ShipmentduringJuly、ShipmentduringJuly/Aug./Sep.ShipmentnotlaterthanJuly31st、ShipmentatorbeforetheendofSep.规定收到信用证后若干天装运如：Shipmentwithin30daysafterreceiptofL/C、TherelevantL/Cmustreachthesellernotlaterthan…对某些进口管制较严的国家或地区，或专为买方制造的特定商品，或对买方资信不够了解，为防止买方不履行合同而造成损失，可采用此种规定方法。近期装运如规定：immediateshipment、promptshipment、shipmentassoonaspossible不宜使用《跟单信用证统一惯例》:如果使用，银行将不予置理。规定装运时间应注意的问题要明确具体装运期限应当适度应注意货源情况、商品的性质和特点以及交货的季节性等应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素为保证按期装运，装运期和开证日期应该互相衔接起来注意和信用证有效期留有一定间隔二、装运港和目的港装运港和目的港规定各为一个；分别规定两个或两个以上的装运港或目的港，如装运港：新港/上海(Xingang/Shanghai)；选择港(OptionalPorts)：在两个或两个以上港口中选择一个，如CIF伦敦选择港，汉堡或鹿特丹(CIFLondon,optionalHamburg/Rotterdam)笼统规定某一航区为装运港或目的港，如“地中海主要港口”。规定港口的注意事项力求具体明确，不接受笼统规定；不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件；注意港口具体条件（自然条件、设施等）；注意港口重名问题；采用选择港口，不宜多，可规定在同一航线上，并明确规定附加的费用负担。三、分批装运和转船分批装运（PartialShipments）和分期装运（InstalmentShipments）《跟单信用证统一惯例》(UCP600)规定：除非信用证另有规定,“允许分批装运。”（Art.31a)“表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，即使运输单据上表明的装运日期不同或装运港、接受监管地或发送地点不同，只要显示相同目的地，将不视为分批装运。”（Art.31b)“含有一套或数套运输单据的交单，如果表明在同一种运输方式下经由数件运输工具运输，即使运输工具在同一天出发运往同一目的地，仍将被视为分批装运”（Art.31b)“信用证规定在指定时期内分期支款及/或装运，其中任何一期未按期支款及/或装运，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。”(UCP600Art.32)《公约》（Art.73)对于分批交付货物的合同，如果一方当事人不履行对任何一批货物的义务，便对该批货物构成根本违反合同，则另一方当事人可以宣告合同对该批货物无效如果一方当事人不履行对任何一批货物的义务，使另一方当事人有充分理由断定对今后各批货物将会发生根本违反合同，该另一方当事人可以在一段合理时间内宣告合同今后无效买方宣告合同对任何一批货物的交付为无效时，可以同时宣告合同对已交付的或今后交付的各批货物均为无效，如果各批货物是互相依存的，不能单独用于双方当事人在订立合同时所设想的目的。转船（Transshipment)如驶往目的港没有直达船或船期不定或航次间隔太长，为了便于装运，则应在合同中订明“允许转船”(Transshipmenttobeallowed)。《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，可准许转运。合同中的分批、转运条款5/6/7月份装运，允许分批和转运

(ShipmentduringMay/June/July,withpartialshipmentsandtransshipmentallowed)6/7月份分两批装运，禁止转运

(DuringJune/Julyintwoshipments,transshipmentisprohibited)11/12月份分两次平均装运，由香港转运

(DuringNov./Dwoequalmonthlyshipment,tobetransshippedatHongKong)四、装运通知是装运条款的主要内容货物备妥的通知（FOB成交，30天或45天前，由卖方向买方发出）配船通知：FOB成交时，买方向卖方发出装船通知（合同、货物的品名、件数、重量、发票金额、船名及装船日期等项内容电告买方）按CFR或CPT条件成交时，卖方交货后及时向买方发出装运通知具有更为重要的意义。五、许可装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款程租船运输情况下对装卸责任及费用的规定FreeIn（FI）FreeOut（FO）Freein&out（FIO）Freein，out，stowed&TrimmedGrossterms许可装卸时间：允许完成装卸任务所约定的时间，一般以天数或小时数来表示,也可用装卸率表示，即平均每日装卸货物的数量规定方法：日(Days)或连续日(RunningDays;ConsecutiveDays)累计24小时好天气工作日(WeatherWorkingDaysof24Hours)连续24小时好天气工作日(WeatherWorkingDaysof24ConsecutiveHours)滞期速遣条款滞期费(Demurrage)和速遣费(DispatchMoney)

按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天者，按比例计算。为什么要规定滞期、速遣条款？在什么情况下规定？为什么在买卖合同中规定？六、OCP条款（OverlandCommonPoints)

货物最终目的地必须属于OCP地区范围货物必须经由美国西海岸港口中转提单上必须标明OCP字样，并且在提单目的港一栏中除填明美国西部海岸港口名称外，还要加注内陆地区的城市名称案例我向美出口一批货物，卸货港为美国Seattle，最终目的地是Chicago。此交易是否符合OCP规定？如果交易双方同意，如何在合同中做出相应规定？

符合。CIFSeattle(OCPChicago)运输单据是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据包括：海运提单、铁路提单、承运货物收据、航空运单、多式联运单据和邮包收据等海运提单(OceanBillofLading,B/L)含义：简称提单，是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证性质与作用货物收据物权凭证运输契约的证明海运提单的内容正面内容(p116)背面内容运输条款，作为确定承运人与托运人之间以及承运人与收货人及提单持有人之间的权利和义务的主要依据。主要国际公约《海牙规则》(TheHagueRules)《维斯比规则》(TheVisbyRules)《汉堡规则》(TheHamburgRules)

海运提单的种类根据货物是否已经装船：已装船提单(OnBoardB/L;ShippedB/L)备运提单(ReceivedforShipmentB/L)根据提单上对货物外表状况有无不良批注：清洁提单(CleanB/L)不清洁提单(UncleanB/L,FoulB/L)根据提单收货人抬头的不同可分为：记名提单(StraightB/L)不记名提单(BearerB/L)指示提单(OrderB/L)按运输方式分类，可分为：直达提单(DirectB/L)转船提单(TransshipmentB/L)联运提单(ThroughB/L)根据提单内容的繁简，可分为：全式提单(LongFormB/L)略式或简式提单(ShortFormB/L)背面空白提单（BlankbackB/L)从船舶营运方式的不同，可分为:班轮提单(LinerB/L)租船提单(CharterPartyB/L):注明“一切条件、条款和免责事项按照×年×月×日的租船合同”或批注“根据××租船合同出立”字样。银行或买方在接受这种提单时，通常要求卖方提供租船合同的副本。根据提单使用效力，可分为：正本提单(OriginalB/L)副本提单(CopyB/L)其他集装箱提单(ContainerB/L)：包括集装箱联运提单(CombinedTransportB/L,CTB/L)及多式联运单据(MultimodalTransportDocument,MTD)等舱面提单(OnDeckB/L)过期提单(StaleB/L)预借提单（AdvancedB/L)倒签提单（AntedatedB/L)

海运单(Seawaybill,Oceanwa