三江县某公路环境影响报告书

三江县某公路环境影响报告书（简本）广西***所二00六年五月1总论1.1项目建设的必要性广西地处我国南疆，气候温暖，花木繁茂，旅游资源得天独厚。区内自然景观和人文景观极为丰富，发展旅游业前景广阔。根据广西“十五”的旅游发展规划，我区将建成以桂林为中心的、以山水景观为主的桂北旅游圈；以柳州为中心的，以山水景观和人文景观相结合的桂中旅游圈；以南宁为中心的，以边境观光和滨海旅游为主的桂南旅游圈。目前，桂林已成为全国四大旅游热点城市之一，广西要建设旅游大省，桂林是旅游的龙头。三江县具有独特的自然旅游资源、文物旅游资源和民族风情旅游资源。举世闻名的程阳永济桥和独峒的芭团桥是国家重点文物保护单位，八江乡的马胖鼓楼、独峒乡的座龙侗寨均为自治区重点文物保护单位。项目的修建改善了三江县的对外交通条件，对三江旅游业的发展具有促进作用。1.2评价目的1、通过对项目在设计、施工和营运中的各种行为所带来的对不同环境要素的影响进行评价，为公路选线提供依据。2、通过环境影响评价，对项目建设引起的对不同环境要素的污染与局部生态环境破坏提出切实可行的减缓或补救措施，以期使项目建设带来的环境负影响降至最低程度。3、为项目施工期和营运期的环境管理提供指导，为沿线地区经济发展和环境规划提供科学依据。1.3编制依据标准与规范项目依据1.4评价范围和评价标准评价范围根据《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》评价范围的划分原则和本项目现场踏勘调查实际情况，确定本评价范围如下：（1）社会环境：本项目确定的直接影响区包括：三江县的***镇；（2）生态环境：根据生态因子之间互相影响和相互依存的关系，评价范围集中在公路中心线两侧各300m以内区域，同时按取、弃土区的分布和是否有珍稀濒危动植物以及其他因素适当扩大评价范围（包括受建设活动影响的位置如取土场、弃土场、物料堆放场、施工营地等临时占地），野生动物评价范围扩大到其活动栖息范围；（3）声环境：公路中心线两侧各200m以内的范围；（4）水环境：***及其支流燕茶江，***江及其支流苗江河、晒江河、小宾河、高露河、南江河、八洛江等跨河桥梁上游100m至下游100～1000m水域；（5）环境空气：公路中心线两侧各200m以内的范围；（6）景观环境：公路两侧可视范围内以及取、弃土场等受工程影响的区域；（7）公众参与：主要对象为项目直接影响的***镇的公众。评价标准根据工程经过主要区域环境状况初步调查和公路工程的主要影响范围，结合工程规模、特点及公路沿线主要环境功能区划，根据国家环境保护总局环发[2003]94号文《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》相关要求，评价单位将工程拟采用的评价标准向项目所属地区柳州市环境保护局提出请示并予以确认。柳州市环保局对拟建工程执行的环境标准进行了批复（见附件3）。根据柳州市环保局《关于对三江县某公路执行环境保护标准的复函》，本评价执行的标准如下：（1）水环境评价标准根据当地的水功能区划，公路所跨的***江（***－老堡）执行GB3838-2002《地面水环境质量标准》Ⅲ类标准、所跨的溶江（***－***）执行GB3838-2002《地面水环境质量标准》Ⅱ类标准以及与公路左侧的***执行GB3838-2002《地面水环境质量标准》Ⅱ类标准，收费站和服务区生活污水根据污水处理设施处理程度排入农田灌溉系统，执行GB5084《农田灌溉水质标准》相应标准。悬浮物（SS）参照执行《地表水资源质量标准》（SL63-94）中的相应标准。（2）环境空气质量标准①现状评价和影响评价采用《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准。②大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中二级标准。（3）声环境评价标准①对于划定声环境功能的区域执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中的相应标准；对于未划定声环境功能的区域，按国家环保总局[环发（2003）94号文]《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中噪声有关问题的通知》精神确定执行以下标准：距离公路用地界（道路红线）50m以内的范围村庄执行4类标准，学校、医院（疗养院、敬老院）等敏感建筑执行2类标准，距离公路用地界（道路红线）50m以外的区域村庄和学校、医院等均执行1类标准。（4）水土流失采用路线经过地区多年平均水土流失量和JTJ005—96《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》中水力侵蚀强度分级指标作为参照量。评价预测时段本次评价时段分为施工期和营运期，生态环境、水环境影响重点对施工期进行评价、营运期作一般影响分析，噪声、空气评价对营运期作专题预测，年限取公路竣工投入营运后第7年（2015年和2022年）和第15年（2023年和2030年），并兼顾施工期环境影响进行评价。评价重点拟建公路环境影响评价重点为水环境、生态环境、声环境以及施工期的污染防治措施。其中水环境评价重点为项目施工期间对三江县城水源一级保护区及******江大桥、***溶江大桥对水环境的影响，对沿线***江***乡取水口、***取水口的影响以及运营期间危险化学品的运输对沿线水体的影响。生态环境评价重点为在项目区域生态环境现状调查的基础上，分析项目建设对沿线农业生态和自然生态的影响，包括耕地占用及保护措施，临时工程生态恢复措施。声环境评价重点为营运期公路交通噪声对沿线重要敏感点如村庄、学校、医院的影响，包括预测影响范围、程度，采取的环境保护措施等。施工期污染防治重点对公路跨河桥梁的施工工艺、施工方法、施工期生态保护、水体的保护等进行论述。1.5环境保护目标1.6评价原则与方法1.7评价程序和等级本评价程序见图1.7-1所示。根据《环境影响评价技术导则》中关于“环境影响评价工作的分级”原则及拟建项目的工程特征、周围环境状况，确定环境影响评价工作等级。表1.7-1评价工作等级表评价内容工作等级划分依据生态环境三级依据HJ/T19-11997，20Km2﹤影响范围﹤50Km2,生物量减少少＜50%，物种量减减少＜50%。空气环境三级依据HJ/T2.2--93，主要污染染物为CO、NO2，其排放量2.5×1009m3/h﹥Pi≥2.5×1008m3/h，建设项目目位于平原微微丘区和山岭岭重丘区水环境三级依据HJ/T2.3--93，污水排放放量在200～1000mm3/d，污水水质质的复杂程度度为简单，地地表水环境质质量标准为Ⅱ、Ⅲ类，沿线有有饮用水源保保护区。声环境二级依据HJ/T2.4--1995，本项目为为大部分为旧旧路改造项目目，评价区域域边界附近有有居民区，项项目建设后噪噪声级增量达达3~5dB。2工程概况2.1拟建项目地理位置、路线走向及主要控制点（1）路线走向本项目分两期工程实施，其中一期工程包括三江至***段改建（K0+000～K31+494.784）、***县某（省界）无尘化路面改造段（GK0+000～GK66+760）及三江连接线（LK0+000～LK1+857.202）。起点接建设中龙胜至三江公路终点，往东经***、南寨、产口，沿***江北岸往西，经***、波里、***，八洛、***，终于石碑附近的贵州、广西两省区交界处。路线长97.016km。其中八洛附近4.07km（K72+740～K76+810）位于贵州省境内。三江连接线起于三角渡道班，经滩头农械厂至县城鸡公桥头。路线长1.857km。二期工程为***县某新建段（K31+000～K97+360）在***附近跨***江，经***、高安，在***附近跨回***江北岸，沿***江经八洛、***，终于石碑附近的贵州、广西两省区交界处。路线全长66.36km。（2）路线主要控制点路线起于三江县城***镇西南三角渡道班附近，接建设中龙胜至三江公路终点，路线向西经夏村、南寨、产口、***、勇伟、高安、***、八洛、***，终于石碑村附近的贵州、广西两省区交界处，接原有国道G321线三江县某公路。2.2交通量预测根据工可资料，拟建项目各特征年交通量预测结果见表2.3-1。表2.3-1拟建项目交通量预测结果单位：辆/日（折为小客车）路段特征年一期工程2009年2015年2023年三江—***4320477814363***至***2201292110996***至***5032556614550***县某3179351713238全线平均交通量3738427013196二期工程2016年2022年2030年***－***3760970420040***－***67141346822122***－***45281168221128全线平均交通量531311959214832.3建设规模及主要技术指标拟建项目分为两期工程实施，一期工程包括三江县某公路三江至***段、三江连接线及***县某（省界）段路面改造。三江县某公路三江至***段路线长31.495km；三江连接线长1.857km；***县某（省界）段路面改造路线长66.760km，其中贵州省境内八洛附近约4km路段已完成改造，其工程数量及投资不计入。二期工程为三江县某公路新建***县某段，路线长66.360km，其中K62+890~K63+900及K72+850~K76+950段共5.11km位于贵州境内。公路主要技术指标见表2.3-1。表2.3-1拟建公路主要技术指标表序号指标名称单位一期工程二期工程三江***改建段段(K0+000～KK31+4994.7844)三江连接线（LKK0+00～LK1+8857.2002）路面改造段（GKK0+0000～GK66++760）***至终点（KK31+0000～K97+3360）1234567一、基本指标1公路等级二级二级四级二级2设计速度km/h6060603设计交通量辆/日1319613196二、路线4路线总长km31.4951.85762.74566.365平均每公里转点数个2.192.6922.216平曲线最小半径m/处60/2125/160/17最大纵坡%/处6.0/22.398/14.75/18竖曲线最小半径（1）凸形m/处2000/15000/11800/1（2）凹形m/处3000/15000/1200/1三、路基、路面9路基宽度m8.5126.5～7.58.5四、桥梁10汽车荷载等级公路-Ⅱ级公路-Ⅱ级公路-Ⅱ级主要工程数量三江县某二级公路推荐方案主要工程数量见表2.3-2，占地拆迁数量见2.3-3，路基挖填方数量平衡情况见表2.3-4。表2.3－2拟建公路推荐方案主要工程数量序号指标名称单位一期工程二期工程三江至***改建段（K0+000～KK31+4994.7844）三江连接线（LKK0+00～LK1+8857.2002）路面改造段（GKK0+0000～GK66++760）***至终点）（K31+0000～K97+3360）1234567一、征地拆迁1占用土地hm275.25.810.8215.472拆迁房屋m238003300/1050二、路基土石方数量3（1）土方万m399.0848.9604.778427.1864（2）石方万m342.6013.3151.588205.5565平均每公里土石方万m34.4996.6100.1019.5356排水及防护工程m3568802780188301623867水泥混凝土面层千m2211.4619.5/426.198沥青表处面层千m2//409.67/三、桥梁、涵洞9特大桥m/座////10大桥m/座674/4//4896.5/22411中桥桥m/座597/7//580/612小桥m/座18/1///13涵洞洞道1271015732714通道道道////15平均每公里特大桥长m////16平均每公里大、中中桥长m40.36//82.5317平均每公里小桥长m0.57///18平均每公里涵洞道4.045.302.54.9019平均每公里通道道////四、隧道////20隧道m/处////五、路线交叉21互通式立交处////22分离式交叉处////23平面交叉处23/1六、沿线设施及其其它24安全设施km31.4951.85762.74566.3625服务区处//1/26收费站处1//1表2.3－3公路建设新增用地及拆迁数量表项目单位数量一期工程二期工程建设用地水田hm228.80061.333旱地hm211.93320.467果园hm200.733经济林hm211.80027.133林地hm221.66786.867荒地hm217.40037.200旧路hm234.1336.733总计hm2125.733234.466拆迁建筑物砖混结构房屋m23750300砖木结构房屋m23350750共计拆迁房屋m271001050通讯线路km0.30电力线路km05.6表2.3－4公路建设路基土石方数量估算表序号桩号挖方（万m3）填方(万m3)弃方（万m3）借方（万m3）1一期工程三江至***改建建段K0+000~KK31+4994.7844134.117125.33216.3537.5682***县某（省界界）段GK0+000～～GK66++7606.3663.0993.26703三江连接线LK0+000~~LK1+8857.20012.2759.2193.0560合计152.758137.6522.6767.5684二期工程***县某新建段段K31+0000～K97+3360615.832548.72484.01816.910合计768.59686.374106.69424.478全线共计921.348824.024129.3732.046注：土石方平衡计算：挖方+借方=填方+弃方项目估算人工、主要材料2.4拟建项目工期安排本项目分两期工程实施，一期工程计划2006年10月开工，2008年10月建成，工期为两年；二期工程于2014年开工建设，2015年建成，工期为两年。2.5项目投资与资金筹措投资估算该公路工程投资估算总金额详见表25-1。表2.5-1工程投资估算数量表项目单位估算总金额一期改建工程二期新建工程万元安万元40及购万元建万元84设工万元00工设等万元万元费万元万元费万元费万元万元30分万元04预留费：万元65理疏万元万元76万元34资金筹措根据广西壮族自治区发展和改革委员会关于《国道321线三江县某公路（广西境路段）可行性研究报告的批复》：该公路项目一期工程总投资控制在21810万元内。建设资金来源：申请交通部补助4850万元，自治区安排交通建设资金2800万元，共计7650万元作为项目资本金；其余不足部分由项目业主筹措解决。二期工程的投资估算总金额为58416.4658万元。资金安排本项目一期工程计划2006年10月开工，2008年10月竣工，工期两年，各年度贷款资金的安排为：第一年贷款20%，第二年贷款80%。贷款及建设期贷款利息由项目业主通过收取过路费偿还。二期工程的资金根据施工时间其中第一年贷款20％，第二年贷款80％。贷款及建设期贷款利息由项目业主通过收取过路费偿还。2.6***材料来源和运输条件2.7主要工程概况2.8工程分析社会环境影响分析（1）本项目符合国家重点公路规划和广西壮族自治区公路网规划。项目在选线过程中充分考虑了对沿线城镇的影响和促进作用，通过本项目的实施，对加速各影响区城镇建设、对沿线乡镇的经济发展和资源开发、利用将起到极大的推进作用。（2）对规划中***水利枢纽工程的影响根据广西水利电力勘测设计研究院2003年5月编制的《******水利枢纽项目建议书》，***水利枢纽是一座以防洪为主，兼顾航运、发电及其它综合利用的水利枢纽工程，水库正常蓄水位176.0m，防洪高水位189.7m。本项目***至终点段受水库蓄水影响，以防洪高水位作为控制水位，而二期工程的路面标高为190m左右，完全避开了***水利枢纽对公路的影响。（3）征地拆迁的影响拟建公路沿线地形比较复杂，工程主线，桥梁，部分高填、深挖路段，服务区将占用土地。推荐方案全线共占用土地360.199hm2，其中水田90.133hm2、旱地32.4hm2、果园0.733hm2、经济林38.933hm2、林地108.534hm2、荒地24.47hm2、旧路40.866hm2。公路施工期在弃土场、取土场、施工便道、拌和厂、预制场、材料堆放场及隧道和桥梁附近施工场地等需临时占用部分土地资源。公路永久性征用土地主要征地类型为水田、旱地，其占用将造成当地城镇村庄居民的耕地和林地资源减少，造成一定的农作物和林地损失，使沿线部分村庄人均拥有土地数量有所下降，增加剩余劳动力。临时占地的土地类型主要为荒地、旱地。在进行施工作业时，由于机械碾压、施工人员践踏等，施工作业周围的农作物和植被将遭到不同程度的破坏，造成农作物和植被数量的减少，对当地农业生产将会带来一定的负面影响。其中临时占地对植被的破坏影响是短期的、可恢复的。公路拆迁将给公路沿线受影响的居民和学校带来不同程度的影响，拟建公路拆迁主要以居民房屋为主。拆迁房屋类型主要为砖瓦及泥瓦结构，本工程建设推荐方案全线共拆迁建筑物8150m2，房屋拆迁和居民的重新安置将给当地居民的生活带来一定的影响。（4）施工活动的影响施工车辆的进出，对现有道路的占用，会影响沿线居民的出行；施工车辆的往来将造成扬尘污染，也会降低附近居民的生活质量；另外施工噪声和交通噪声也会影响现有省道两侧和拟建公路沿线居民的休息和学生的正常上课。施工营地的生产废水、生活污水、生活垃圾、生产废物的排放，施工人员的文明程度都可能会给当地村民的日常生活带来不同程度的影响。（5）交通阻隔影响拟建公路经过城镇区域，施工期、营运期由于公路施工阻隔，将会给沿线的居民出行带来一定的不利影响。本项目全线设置平面交叉设置6处，最大限度地减少了公路建设对道路两侧居民的阻隔影响。施工期污染源分析（1）噪声污染源公路施工期间，作业机械种类较多，如路基填筑时有推土机、压路机、装载机、平地机、风钻等；桥梁施工时有柴油打桩机、卷扬机、推土机、压路机等；公路面层施工时有铲运机、平地机、压路机、振动棒等。这些机械运行是在距离声源15m处的噪声为74~102dB（A）,部分施工机械噪声值见表2.8-1和2.8-2。这些突发性非稳态噪声作为施工中的主要噪声源将对施工场地附近一定范围内的村庄、学校等敏感点产生相当的噪声污染，而夜间施工将会使影响加大。施工期噪声影响主要表现为施工道路交通噪声对两侧居民和学校的干扰，以及施工机械所在场所如搅拌站、拌和站等施工场所施工机械噪声对附近居民的影响。其中道路交通噪声的影响范围集中在公路两侧150m范围内，施工机械噪声影响主要在距离上述施工场所300m范围内。部分路段交通噪声的影响已经存在，但会因公路建设带来的运输车辆增加而有所加重，考虑工程施工期道路运输车辆的不连续性，其造成的影响也是有限的。上述新增加的噪声影响均会随着施工过程的结束而降低或消失。表2.8-1施工机械噪声值一览表机械名称与声源距离（m）最大噪声级（dBB）机械名称与声源距离（m）最大噪声级（dBB）压路机1578混凝土泵1579挖掘机1585泵1575铲运机1583卡车1582推土机1586压缩机1580发电机1587气动扳手1585铺路机1587凿岩机1588搅拌机1582打桩机15102吊车1581振捣棒1574装载机1579锯床1582平土机1586夯实机1583表2.8-2混凝土搅拌机的测试值序号型号测点距施工地点距距离(m)最大声级Lmax[dB((A)]1parkerLLB10000型(英国)2882LB30型(西筑筑)2903LB2.5型(西西筑)2844MARINI(意意大利)290（2）空气污染拟建公路采用水泥混凝土路面，但在***县某（省界）段（GK0+000～GK66+760）对原旧路铺加沥青表处理，工程施工过程对环境空气产生的主要污染物为TSP、沥青烟。主要污染环节为灰土搅拌及混凝土拌和作业，沥青的熬制、拌和，材料的运输和堆放，土石方的开挖和回填等作业过程，上述各环节在受风力的作用下将会对施工现场及周围环境产生TSP、沥青烟污染。另外，运输车辆行驶将产生道路二次扬尘污染。①沥青烟沥青烟产生于沥青熬制、拌和器拌和工艺及铺路时的热油蒸发等。根据***公路南段沿沥青烟拌和站的沥青烟污染监测结果，不同型号的拌和设备源强见表2.8-3。表2.8-3***公路南段沿线沥青拌和站的沥青烟污染监测结果序号采用设备类型沥青烟排放浓度范范围（mg/m3）沥青烟排放浓度均均值（mg//m3）1西安***机械厂厂M3000型12.5～15..515.22德国***WKCC100型12.0～16..813.93英国***公司MM356型13.4～17..014.2②施工粉尘根据类似工程实际调查资料，目前公路施工灰土搅拌均采用站拌形式，并配有除尘设施，根据已建类似工程实际调查资料，灰土拌和站下风向50m处8.90mg/m3；下风向100m处1.65mg/m3；下风向150m处符合环境空气质量二级标准日均值0.3mg/m3。其它作业环节产生的TSP污染可控制在施工现场50-200m范围内，在此范围以外将符合二级标准。③道路扬尘施工期施工运输车辆的往来将产生道路二次扬尘污染，尤其行驶在现有国道210线等路段的车辆。根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，灰土运输车辆下风向50m处TSP的浓度为11.625mg/m3；下风向100m处TSP的浓度为9.694mg/m3；下风向150m处TSP的浓度为5.093mg/m3，超过环境空气质量二级标准。因此应加强对施工期的环境空气监测和运输道路的车辆管理工作，减轻道路扬尘造成的空气污染。（3）水环境污染源路线沿***、***江布设，公路所经过的主要河流有***及其支流燕茶江，***江及其支流苗江、晒江河、小宾河、高露河、南江河、八洛江，溶江等河流及大小溪沟。公路的修建将建设10座跨河大桥，6座跨河中桥。这些桥梁的修建，将会对河流下游一定范围内水中悬浮物显著增加，还可能造成部分河段河床升高或河道堵塞，特别是在******江大桥下游300m处有***乡的饮用水源取水口，该大桥的修建会对水源水质有影响。此外桥墩、桥台施工中所使用机械的跑、冒、滴油，也会使下游水质及河滩受到一定污染。公路在K0+000～K7+100段位于三江县一级水源保护区内，这7.1km的路段基本上是依山傍水，公路开挖山体、路面铺设等都会对水源保护区的水质产生影响。公路施工时，施工人员生活点比较分散，生活污水量较小，且大多数情况为靠近农田和居民区，对环境影响较小。影响较大的为桥梁施工，其施工营地人员比较集中，施工周期较长，污水易排入附近水体，施工人员生活污水发生量平均约140L/人•d，全线施工按每天300人算，生活污水发生量约42m3/d。根据公路建设经验和施工路段具体情况，施工期的生活污水多数经临时化粪池处理后用作农肥，不会对环境造成污染影响。但考虑施工作业点比较分散，应做好施工人员生活污水的收集和处理。大型施工场所施工过程中的灰土拌和等会产生一定数量的拌和废水，以及上述场所施工机械冲洗将产生含油废水，上述污水若不经处理直接排放会造成附近地表和水体的污染影响。（4）施工期对生态环境的影响拟建公路建设中的占地，将造成地表一定程度的裸露，使水土流失的发生或加剧成为可能；同时公路展线，需要对阻挡于前的丘陵、凹地采取夷平、削切、填充等措施，导致了高填深挖路段的产生，而这些高填深挖行为在较大程度地改变公路沿线原有地形地貌，产生新的坡面、断面的同时，也极大的破坏着原地表土壤结构及植被，造成地表裸露及土体结构松散，使其抵抗雨水尤其是暴雨冲刷的能力降低，水土流失易发生，并可能引发路堤路堑边坡失稳坍塌、路基失稳等地质灾害，不但危害公路安全还会造成沿线生态环境的恶化；此外项目建设中产生的废方与借方，会增加公路沿线新的植被破坏点，也使水土流失的发生及加剧的可能性增大，从而引发取弃土场周围生态环境的恶化。本项目推荐方案全线共占用土地458.7hm2（包括旧路路基占地），其中临时占地48.45hm2，新增永久占地234.466hm2，公路建设永久性占用的土地类型主要为水田、旱地、林地，临时占地主要以旱地和林地为主，因此公路占地将毁掉部分农田和植被并造成一定的农作物损失。通过采取公路两侧绿化和对施工临时占地的恢复和补充，公路造成的植被和农田损失可以在很大程度上得到补偿。（5）施工期固体弃物源施工期固体废物主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾,其中建筑垃圾用于施工营地和临时占地中场地平整，生活垃圾集中收集后送各路段附近的城市垃圾处理场处理。营运期污染源分析在此阶段随着施工的完成，施工设备及人员将会撤出，伴随着施工过程中产生的大气、噪声、水环境污染也将一同消失；同时由于进行了路基夯实、路面沥青表处及排水防护工程的完成，使水土流失得到有效的控制，主体工程水土流失将不会成为营运期的主要环境问题，而公路营运所带来的噪声、大气污染将成为沿线环境污染的主要因素。1、交通噪声源①在公路上行驶的机动车辆所产生的噪声同样为非稳态噪声源。公路营运后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。②由于公路路面平整度等原因而使公路上行驶的车辆产生整车振动噪声。《公路建设项目环境影响评价规范》提出各类的平均辐射声级按表2.8-4计算。表2.8-4各类车辆交通噪声源强车型小型车中型车大型车源强Lw,ILw,s=59.33+0.233VsLw,m=62.66+0.322VmLw,L=77.22+0.188VL其中：VL、、Vm、、Vs分别表示大、中、小型车的车速。③最后交通噪声对沿线敏感点的影响程度还与公路车流量的多少，各敏感点与公路距离远近，有无声屏障的引入等有关，因此报告书中将选取沿线有代表性的敏感点，结合其周围环境特征、车流量变化预测特征年情况下其声环境情况。2、空气污染源空气污染源主要是汽车排放的尾气，其次为车辆行驶引起的扬尘。废气污染物主要来自曲轴箱漏气，燃料系统挥发和排气筒排放的废气，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。一氧化碳是燃料在发动机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的均匀性。氮氧化物产生于含过量空气的高温高压的气缸内。碳氢化合物产生于汽缸壁面淬冷效应和混合气体不完全燃烧。小、中、大型车不同车速下单车排放因子推荐值见表2.8-5。表2.8-5车辆单车排放因子推荐值(g/km•辆)平均车速(km//h)50.0060.0070.0080.0090.00100.00小型车CO31.3423.6817.9014.7610.247.72THC8.146.706.065.304.664.02NOX1.772.372.963.713.853.99中型车CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78THC15.2112.4211.0210.109.429.10NOX5.406.307.208.308.809.30大型车CO5.254.484.104.014.234.77THC2.081.791.581.451.381.35NOX10.4410.4811.0114.7115.6418.38由上表可见公路营运过程中车辆气体污染物总排放量与交通量大小、车辆构成比例有关外，对敏感点的影响还有大气扩散条件等相关，因此报告书中将选取沿线有代表性的敏感点，结合公路沿线的气象条件及车流量随特征年的变化情况预测敏感点处CO、NO2的浓度。3、水环境污染源（1）降雨冲刷路面产生的路面径流水和桥面径流水工程营运期对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流和桥面径流，在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经公路泄水口流入附近的水域，造成石油类和COD的污染影响。根据有关实测结果和文献资料，路面污染物浓度见表2.8-6。表2.8-6路面雨污水浓度单位：mg/l(pH无量纲)项目pHCODcrBOD5SS石油类径流2h内平均值7.4107202217.0（2）交通工程设施污水拟建公路计划设置置2个收费站、1个服务区。①生活污水发生量计计算Qs=（K.q11.V1）/10000式中：Qs——生生活污水排放放量，t/d；q1——每人每天污水量定定额，L/人.d；固定人员员150L/d，流动人员员15L/d；V1——停车区、服务区人人数；K——生活服务区排放系系数；污水中主要污染因因子COD，浓度分别别按300mgg/L计。②冲洗废水服务区存在一定数数量的汽车冲冲洗，汽车冲冲洗水量按类类比资料分析析，标准小客客车150LL/辆，洗车率率按0.1%计，按拟建建工程建成后后远景特征年年产生最大的的废水进行计计算，一期工工程2023年公路车流流量为13196辆/d，二期工程2030年公路车流流量为21438辆/d，冲洗水量3.21557t/d。汽车冲洗洗污水成分为为COD2000mg/LL、石油类30mg//L。冲洗废水经经沉淀池、油油水分离器处处理后排入生生活污水处理理系统。交通工程设施污水水发生量见表表2.8-7。表2.8-7服务设施污污水发生量序号名称污水量估算方式每处污水量（t//d）备注1每个服务区生活污水：固定：：10人/d流动：200人/d4.501处冲洗废水：按车流流量和冲洗率率估算（远期期）3.2162每个收费站固定：15人/dd2.252处③废水浓度选取的由由来根据《公路建设项项目环境影响响评价规范》及及实测资料，公公路服务区各各类污水主要要污染因子的的浓度值见表表2.8-8。表2.8-8服务区各类类污水主要污污染因子的浓浓度值单位：mg/L项目汽车维修站汽车加油站生活污水洗车废水SS180~24030~50100~350500~40000石油类25~6824~573~710~30CODcr100~180<150250~1000025~200BOD5——110~400—注：“—”表示无数据据生活污水排放指标标按COD3000mg/LL、氨氮40mg//L；冲洗废水水石油类按30mg//L、COD按200mgg/L。上述污水水主要排放量量见表2.8-9。表2.8-9主要污染物物排放量辅助设施污水排放量(t//a)污染因子处理前产生量（tt/a）处理后排放量（tt/a）排放标准和去向服务区（1处）生活污水（1642.5t//a）COD0.4930.131标准：《农田灌溉溉水质标准》（GB5084-92）中的一类水质标准。去向：附近农田沟沟渠NH3-N50.0660.035冲洗废水（1173.84tt/a）COD0.2350.063石油类0.0350.005收费站（2处）生活污水（821.25t//a）COD0.4920.164NH3-N50.0660.024根据上述计算得出出公路营运远远期特征年生生活污水（含含冲洗废水）经经污水处理设设施前后的水水污染物排放放总量：COD：处理前每每年1.22t，处理后每每年0.3588t；NH3-N5：处处理前每年0.0666t，处理后每每年0.0355t；石油类：处理前每每年0.1011t，处理后每每年0.0299t。（3）运载石油或其他他危险品的车车辆可能发生生翻车事故，事事故一旦发生生，将对附近近地表水体局局部水域和农农田灌溉水体体造成污染，并并直接危害水水生生物的生生存。4、固体废弃物营运期的固体废弃弃物主要是运运输车辆撒落落的运载物、发发生交通事故故车辆装载的的货物、乘客客丢弃的物品品等。另一来源为收费站站和服务站所所产生的生活活垃圾。根据据营运其站点点的布设情况况及沿线敏感感点分布，营营运期的生活活垃圾在各服服务设施点集集中收集后统统一处理。环境影响要素识别别和评价因子子筛选（1）环境影响评价因子子筛选在对拟建公路沿线线现场踏勘的的基础上，结结合公路沿线线的环境状况况和工程模式式，根据第二二章节工程污污染源分析，按按照《公路建建设项目环境境影响评价规规范》（试行行）JTJ0005-96的要求，对对相关环境影影响要素进行行筛选，详见见表2.8-110。表2.8-10环境影响的的矩阵筛选施工行为环境参数前期施工期运营期占地拆迁安置取、弃土(渣)路基路面桥涵材料运输机械作业运输行驶绿化复垦桥涵边沟社会环境就业、劳务□○○○○○○□□经济○○○□□农业■●■□□□水利■●□土地利用●■□□□物质资源土质■■地面水质●●●●●■地面水文■■水土保持●●□□□生态资源陆栖动物■●■□□陆地植被■■■□□生活质量空气质量●●●●●●●■□□声学环境●●●●●●●■居住□●●●●■□□美学■■■□□注：□/■:长期有利影响//长期不利影影响；○/●:短期有利影影响/短期不利影影响；空白:无相互作用用。由表2.8-10可见见，施工期的的长期不利影影响主要为工工程占地对植植被和沿线农农业生态的影影响（改变了了土地的用途途），其余大大部分为短期期不利影响，如如工程开挖、取取弃土造成的的水土流失，施施工噪声、扬扬尘、沥青烟烟雾等对周围围环境造成的的污染以及施施工污水对地地表水的污染染。营运期的的长期不利影影响为，随着着公路改建完完成，公路营营运后汽车噪噪声、尾气排排放中CO、NO2等对沿线敏敏感点的环境境污染以及路路面雨水径流流对地表水体体的污染。同同时公路营运运也将带来较较多长期有利利的影响：公公路等级的提提高、行车环环境的改善将将会促进当地地的旅游业发发展，极大的的促进当地社社会经济的发发展，而经济济的发展才能能成为沿线环环境保护提供供相应的资金金基础，同时时公路绿化和和对临时占地地的复耕会使使沿线被破坏坏的植被及遭遭临时占用的的农田得到相相当程度的恢恢复，使生态态环境得到一一定的恢复和和改善，并有有效控制水土土流失，此外外随着公路扬扬尘的减少，线线型的优化行行车安全性的的提高等，均均能从根本上上改善沿线居居民的生活质质量。（2）评价对象及评价价因子由表2.8-10中的的筛选结果确确定主要评价价因子见表2.8-111，项目污染染物排放特征征见表2.8-112。表2.8-11公路工程环环境影响因子子识别工程环节可能产生的环境影影响环境因子设计期线位布设、占地、拆拆迁、移民社会发展、土地利利用居民生活、自然景景观施工期征地拆迁耕地减少社会经济、生态环环境土石方工程水土流失、植被破破坏生态环境、水环境境路基工程路面工程扬尘、废气、噪声声空气环境、生态环环境、噪声环环境桥梁施工施工噪声、生产及及生活废水声环境、水环境材料运输、施工扬尘、废气、噪声声、建筑垃圾圾空气环境、生态环环境、噪声环环境、固体废废物营运期车辆行驶噪声、汽车尾气、乘乘客丢弃物声环境、空气环境境、固体废物物线路土地使用、线形、造造型农业生态、社会经经济、景观环环境收费站废水排放水环境公路联网交通运输输改善交通、旅游业业开发、人群群生活质量变变化、地区经经济发展社会经济桥梁等建筑物视觉、景观景观环境表2.8-12拟建公路项项目污染物排排放特征阶段种类来源主要污染因子排放位置污染程度排放特征施工期噪声运输、施工机械、爆爆破施工现场严重间断性空气运输、施工机械TSP施工现场旱季、大风时严重重线性污染配料TSP、NO2、沥沥青烟搅拌站中度废水施工人员生活BOD5、CODD施工营地轻度配料搅拌站轻度施工机械施工现场轻度固体废弃物生活垃圾施工营地轻度施工废物配料场、挖方路段段严重运输散落公路沿线中度营运期噪声车辆行驶公路沿线严重持续性空气汽车尾气CO、NO2、THC公路沿线以NO2污染较严重重线性污染废水路面雨水径流石油类公路沿线轻度固体废弃物乘客丢弃垃圾公路沿线轻度风险事故运输有毒有害物质质污染事故气、液、固事故发生点严重不确定（3）评价重点及保护护目标①通过对环境影响因因子的筛选，拟拟定本评价的的重点是水环环境、声环境境、生态环境境影响评价。②保护目标主要是评评价范围内的的学校、居民民点、医院及及饮用水源保保护区、水体体和农田等。（4）单项影响评价内内容在对环境境影响评价因因子进行筛选选的基础上，结结合拟建项目目环境特点，确确定本次评价价各单项影响响评价内容如如下：①社会环境影响评价价：主要分析析受影响居民民的生活质量量情况及拟建建公路建设完完成后对沿线线地区经济、文文化发展的影影响。②生态环境影响评价价：主要分析析该项目可能能造成的水土土流失以及对对土质、农作作物的影响。③声环境影响评价：：主要是评价价施工期和营营运期的各种种行为对沿线线居民产生的的噪声污染影影响。④大气环境影响评价价：主要分析析施工期及营营运期各种气气体废物的排排放对大气环环境造成的污污染。⑤水环境影响评价：：主要分析施施工期公路的的修建及新建建跨河大桥对对所跨河流水水质的影响以以及对饮用水水源保护区及及取水口的影影响。（5）评价因子筛选本项目主要评价因因子如下：①社会环境：路网规规划、城市（镇镇）发展规划划、社区发展展、征地拆迁迁安置、居民民生活质量、矿矿产资源、交交通阻隔、城城市基础设施施、景观；②生态环境：林业植植被、野生动动植物及古树树名木保护、生生态公益林、基基本农田的占占用、水土流流失；③声环境：施工和运运行期等效连连续A声级LAeq；④水环境：pH、CCOD、石油类、SS；⑤空气环境：NO22、TSP；⑥固体废物：建筑垃垃圾、生活垃垃圾；⑦污染事故风险；以以石油类为分分析因子。3环境概况3.1自然环境概概况地形地貌本项目所在区域位位于广西北部部丘陵山区，属属云贵高原的的雪峰山、越越城岭和苗岭岭山脉的延伸伸地带，地势势由北向南倾倾斜，境内山山岭叠翠，蜿蜿蜒起伏，山山脉走向为北北北东—南南西。本项目路线沿****及***江布设设，属构造剥剥蚀低山缓坡坡地形，山岭岭连绵，丘坡坡起伏，海拔拔均在10000m以下，相相对高度200～300m。地质构造（1）褶皱（2）断裂地震根据《中国地震动动参数区划图图（GB183306-20001）》，项目目所在区域地地震动峰值加加速度等于或或小于0.005g，把震震动反映谱特特征周期为00.35g。根根据《公路工工程技术标准准》，地震动动峰值加速度度等于或小于于0.05gg地区的公路路工程，除有有特殊要求外外，可采用简简易设防。地层岩性水文拟建项目沿线河流流较多，其中中桩号K0+0000～K17+4400沿***走向，大大部分路段依依山傍水，而而K25+1100～K97+4476段基本沿****江南岸或或北岸走向，部部分路段也依依山傍水。三江县境内河流纵纵横，属珠江江上游西江水水系的一部分分。路线跨越越河流、溪沟沟较多。主干干河流有：***江，又称溶溶江、榕江，位位于***的上游游，为三江县县一条主要河河流。该江发发源于贵州省省独山县浪黑黑村，至利洞洞与纪律河汇汇合，伏流22.8km出出响水河至三三都，河流自自西北向东南南，流经黔南南州的三都、黔黔东南州的榕榕江、****县城，过****后由省界界进入广西三三江县，流经经***、***、***、***、老堡堡、丹洲等乡乡，流至老堡堡口与****汇合止，全全长389kkm。其中：：广西境内883.4kmm（其中广西西与贵州两省省界河3.88km）。流流域面积133724.229km2（广西境内内2216..09kmm2），年径流流量102.5亿m3。***江流域属林林木地区，雨雨量充沛，气气候温和。每每年4～8月间为雨季季，大雨集中中于5～7月间，年平平均降雨量11371.88mm，年最最大降雨量11812.77mm，年最最小降雨量11094mmm。多年平均均气温17..8℃，元月份气气温最低，高高山短期积雪雪，低谷仅有有霜冻，河水水从不结冰，河河面时有晨雾雾，年平均流流量32.2～306mm3/s，洪峰流量2980～111000m3/s，枯水期流流量1.04～30.4mm3/s，年最大输输砂量36.9～315万t，年最小输输砂量4.55～29.2万t，多年平均均输砂量18.1～145.6万t，年平均含含砂量1.52～1.77kgg/m3。***江是一条山山区性河流，河河流两岸主要要为山区和丘丘陵台地。在在广西境内河河段两岸皆山山，几无平地地，村庄和耕耕地集中于沿沿河缓坡地带带，河岸岩石石出露，边滩滩突出，河床床中明礁暗石石星罗棋布，或或是卵石淤积积铺展如丘。省省界至老堡口口段河床宽200～300m，枯枯水期河面宽宽30～100m，平平均坡降0.62‰，最大流速速3.5m/s，航槽最小小宽度为6～8m。八洛至至***河段属属自然航道，***至老堡口河段为融江麻石电站大坝回水区，形成渠化优良航道。***江自清代初起，即为黔桂交通要道，现航道等级为Ⅶ级，尺度0.7×（6～8）×（40～100）m。根据国务院《关于珠江流域综合规划的批复》（国函［1993］70号文）和交通部珠航局编制《珠江流域航运规划综合报告》要求，***江近期定为Ⅶ（3）级，远期（2010～2020年）规划为Ⅴ（3）级，航道尺度（1.3～1.6）×（22～40）×260m。***江广西段Ⅴ（3）级航道规划能够实施的前提是水电部门规划的***梯级建成。其特征水位为：上游正常蓄水位为175.6m，下游水位为134.6m。路线跨过的****江主要支流流有：1）苗江：又称孟江江、猛江，发发源于独垌乡乡干冲村三省省坡南麓，经经独垌、同乐乐两乡，于****乡产口口村注入溶江江。全长477.3km，年年径流量32486万m3。2）晒江河：发源于于同乐乡平香香甲波罗苏山山南麓之信垌垌山，于****寨对面注注入溶江。全全长23kmm，年径流量8576万m3。3）小宾河：发源于于***乡红岩岩村白云山北北麓，于****村弯寨注注入溶江。全全长12.11km，年径径流量3438万m3。4）高露河：又称阿阿宾河，发源源于***乡高露露村群凳山，于于***汇入溶溶江。全长23.11km，年径径流量10093万m3。5）南江河：又称龙龙额河，发源源于贵州省黎黎平县水口区区，流经地平平，至三江县县***乡高安安村汇入溶江江。6）八洛江：发源于于贵州省****县北，至至三江县浪泡泡对面八洛注注入溶江。***，又名****河，是融融江的主要支支流，该江发发源于资源县县西部的车田田乡金子山，自自东北向西南南流经资源县县的车田、两两水乡，于贝贝子河口流入入龙胜县，称称桑江，汇集集龙胜境内诸诸溪河，流经经龙胜县的江江底、泗水、龙龙胜（县城）、瓢瓢里乡，从沙沙宜石门（虎虎石门）流入入三江县，途途经斗江、****（县城城）、老堡乡乡，于老堡口口与***江汇合合为融江，河河流全长2008km，其其中车田至****1455.8km，***至老堡堡口31.22km。流域域面积50883.21kkm2，其中广西西境内44227.48km2。年径流量58.00033亿m3。***流域属于桂桂北高寒地区区，冬季有1～2个月霜雪期期，最低气温温-3～5℃，河水不结结冰，常有晨晨雾。夏季昼昼热夜凉，最最高气温38℃。春秋气候候宜人，年平平均温度19℃。每年3～10月多雨，大大雨集中于5～7月间。年降降雨量1229～2189mmm，冬旱，枯枯水季节达半半年之久。****水文站站测得多年平平均流量118～172.7mm3/s，最大流量量5610m3/s，最小流量量10.1m3/s，多年平均均径流量54.46亿m3。多年最大大、最小和平平均含砂量分分别为0.53、0.063、0.194kkg/m3。多年最大大、最小和平平均输砂量分分别为364、25.2、114.1万t。***是一条穿流流于群山之中中的山区性河河流。****以下至老堡堡口是该河下下游河段，两两岸陡山峡谷谷，河床稳定定，平均河宽宽120m，最最窄处60mm，平均坡降0.9‰，是***的主要要通航河段。此此河段上有已已建成的草头头坪电站，其其特征水位为为：上游正常常蓄水位为1150m，设设计正常高水水位151mm，下游最低低通航水位为为135m。路线跨过的支流有有：1）燕茶河：发源于于***乡布糯糯村山冲，流流经布沟、合合里之金岗山山至长安口汇汇入***。全长长12.2kkm，年径流流量1640万m3。***江和****水源主要来来自于地面径径流与大气补补给，水量主主要受气候影影响，水位除除天然大气影影响外，还受受下游麻石电电站大坝回水水位的影响。汛汛期水位较高高，1996年曾发生过过罕见洪水，频频率相当于约约100年一遇。****江***以上河河段的设计水水位另外还受受到规划中的的***梯级的的影响。气候本项目区域属亚热热带南岭湿润润区，年平均均降雨量为11493mmm，年平均气气温17～19°C，年平均日日照数1334..3小时，全年年无霜期为320d。雨热同季季，寒暑分明明。一年四季季，春多寒潮潮阴雨，夏有有暴雨高温，伏伏秋易旱，冬冬有霜雪。每每年夏季（6～8）月是全年年降雨高峰季季节，春季（3～5）月降雨量量是全年次高高峰。3.2社会环境概概况项目直接影响区社社会经济现状状调查旅游资源文物古迹资源三江县境内3211国道沿线主主要文物古迹迹资源有：（1）和里三王宫（申申报第六批自自治区重点文文物保护单位位）夜郎古迹和里三王王宫位于三江江侗族自治县县县城西南223km****乡和里村村，紧邻321国道边。和里三王宫始建于于明嘉靖年间间，是为了祭祭祀古夜郎国国三太子而建建。西南夜郎郎国王竹多同同父子仰慕中中土文化，在在汉武帝南征征时，率部归归顺汉朝，为为武帝的统一一大业立下功功勋，被武帝帝敕封为夜郎郎候。后武帝帝听信谗言把把竹多同杀了了，但其三子子并未听从部部族怂恿叛汉汉，反而权衡衡利弊，顾全全大局，以民民生为重，实实施仁政，把把夜郎国治理理好，维护了了国家的统一一大业和民族族融合。汉唐唐以来，在湘湘、桂、黔古古属夜郎国地地方，当地百百姓为他们到到处立庙祭祀祀，千百年间间香火不断。三三江境内，在在民国以前，八八江、程阳、老老堡、****等地都立过过三王庙，近近百年来先后后被毁，现留留存下来的仅仅有和里三王王宫一处，因因而成为唯一一夜郎正迹，这这对于古夜郎郎国历史和古古代西南少数数民族与汉族族的关系也很很有研究价值值。和里三王宫占地面面积17000m2，为砖砖木结构建筑筑，红墙碧瓦瓦，雕梁画栋栋，整体保留留完美，建筑筑物有宫门、木木楼、戏台、两两边木制回廊廊、青石板天天井、中门、神神宫及偏舍等等，保留的碑碑刻有历代碑碑刻、楹联、镜镜屏牌匾、塑塑像、铜铸钟钟鼎及浮雕图图案等。三王宫整体布局为为二进三层，宫宫门以大青石石作门枋，门门上镶有一块块青石板，刻刻有“三王宫”三个大字，上上方雕有宋朝朝仁宗皇帝像像和排座朝廷廷文武官员共共商国事图案案，连廊坊上上到处是奇花花异草浮雕图图案，戏台两两侧柱上挂有有同治七年对对联一幅，中中堂走廊龙骨骨凤翅，装饰饰精细。天井井下面是一座座两厅神宫，分分别供奉着三三王爷和天帝帝神像，神宫宫大柱由四只只石雕大象托托着，三王宫宫整体布局和和神宫为古代代汉族宫廷院院式建筑，戏戏台、舍等采采用侗族穿叶叶构造干栏式式，是一座典典型的具有汉汉侗建筑艺术术相互融合的的建筑物。全全宫构造协调调，巧夺天工工，是近代民民族建筑艺术术相互渗透交交融的结晶。（2）人和桥（申报第第六批自治区区重点文物保保护单位）人和桥位于3211国道边，西临和里三王宫宫，该桥始建建于清光绪二二十四年（1878年），是一一座具有侗族族特色的攒尖尖歇山式风雨雨桥，三亭十十二廊，全长长48.9mm，宽4.355m，高7.2mm，桥体上木木下石，桥基基采用石拱式式，桥体为侗侗族塔阁式鼓鼓楼歇山式，攒攒尖式两种建建筑风格的侗侗族传统穿斗斗构造干栏式式空间，重檐檐叠翅，巍亭亭幽廊，十分分协调美观，是是侗族建筑艺艺术的珍品。矿产资源交通运输概况相关公路技术现状状水利概况路线地域多江河，沿沿线区域河流流为珠江水系系，主要河流流是***和***江。项项目范围内****上建有有草头坪水电电站，***江上建建有规划的****水利枢纽。***又名****河，是融江江的主要支流流，该江发源源于资源县西西部的车田乡乡金子山，自自东北向西南南流经资源县县的车田、两两水乡，于贝贝子河口流入入龙胜县，称称桑江，汇集集龙胜境内诸诸溪河，流经经龙胜县的江江底、泗水、龙龙胜、瓢里乡乡，从沙宜石石门（虎石门门）流入三江江县，途经斗斗江、三江、老老堡乡，于老老堡口与****江汇合为为融江，河流流全长2088km，其中中车田至****145..8km，***至老堡堡口31.22km。流域域面积50883.21kkm2，其中广西西境内44227.48kkm2。年径流量58.00033亿m3。***江又称溶江江、榕江，位位于***的上游游，为三江县县一条主要河河流。该江发发源于贵州省省独山县浪黑黑村，至利洞洞与纪律河