铁路综合视频监控系统方案

铁路综合视频监控系统方案 2015/1/1611:18:00中安网 关键字：铁路，视频监控浏览量：772导读：高速铁路做到全线都设置视频监控系统，重点监控区域为区间和站点、桥梁、隧道、公跨铁、区间基站、变电所等，通过铁路综合视频监控系统技术规范和建设需求不难看出，数字网络视频监控系统是铁路视频安防建设的最佳选择。在保证速度的同时，切实给旅客提供一个安全的出行环境，这是目前铁路发展的目标；而在达成这个目标的过程中，高清的图像反馈、即时的铁路通信数据处理、高效的铁路车辆调度、准确的报警联动等监控指挥系统的应用成为了关键。根据《中长期铁路网规划》，我国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架。全国将形成“四纵四横”铁路快速客运通道，东部、中部和西部地区大多数大城市都纳入规划。预计到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里，高铁的蓬勃发展为安防业带来了新的机遇和发展机会。铁路综合视频监控系统技术规范2013年，铁总局发布《铁路综合视频监控系统技术规范》文件，要求铁路综合视频监控系统建设应遵循统一规划、合理布局、互联互通、资源共享的原则，采用先进的视频监控技术，基于铁路系统的IP网络，构建数字化、智能化、分布式的网络视频监控系统，实现视频网络资源和信息资源共享。同时考虑调度、车务、货运、客运、机务、工务、车辆、公安、护路监控、防灾监控、牵引供电和电路、救援抢险、应急管理等多种需求。规范还对铁路综合视频监控系统的网络架构做了明文规定：“铁路综合视频监控系统主要由视频节点设备、视频采集点前端设备、视频网络和用户终端构成。其中，视频接入节点位于高铁沿线的各站段或中间站，负责视频的前端采集、编码等；视频区域节点位于路局及客专调度所，主要设备为分散分布的网络录像机(NVR)、硬盘录像机(DVR)、存储设备，同时也可进行大屏集中监控、网管、流媒体转发等；视频核心节点位于铁总局，可对视频监控信息进行调用和汇总。铁路综合视频监控系统的视频业务通过数据网承载，视频采集点的视频信息可通过光缆、电缆或无线传输等方式接入到所属的视频接入节点。”铁路综合视频监控系统的建设需求近几年中国的铁路建设进入了高速发展时期，为了保障铁路的安全运营，视频监控得到了大量应用。同时，人们对图像的要求也越来越高，从最开始的能看到图像，到现在的要看到清晰的图像，再到今后的能进行处理分析的高清晰图像等等。在数字监控潮流下，对图像清晰度的追求成为了视频监控一个重要的发展趋势，高清摄像

机及高清监控系统的应用也逐渐被铁路行业所重视。目前，高速铁路做到全线都设置视频监控系统，重点监控区域为区间和站点、桥梁、隧道、公跨铁、区间基站、变电所等。其中站点属于有人值守，其它区域属于无人值守，监控的具体对象可能包括：区间公跨铁区段、通信、信号机房、牵引供电、电力供电机房内外、车站内候车室、站台、进站大厅、站前广场、进站咽喉等场所的监控。全球领先的安防产品及行业解决方案提供商海康威视认为，视频监控的需求主要有以下几点：1、 道口、桥梁、隧道、公跨铁、咽喉区等的视频监控，远程了解现场情况，了解高铁运行情况，保证车辆安全运行；2、 火车站站前广场、售票厅、候车大厅、站台、旅客通道等人流密集区域视频监控，了解旅客情况和员工工作情况；对于异常事件起到预警作用，及时抑制暴力、恐怖恶性事件的发生；3、 无人值守变电站、电力/牵引变配电所、照明重要配电室及室内主要设备区集中监控，及时了解设备运行情况，同时对于非法闯入进行报警；4、 铁路沿线重要区域进行定点监控，对出现的紧急状况如暴风雪、泥石流、洪水、交通意外等远程了解并及时做出反应。网络集成成必然趋势通过铁路综合视频监控系统技术规范和建设需求不难看出，数字网络视频监控系统是铁路视频安防建设的最佳选择。但因铁路其线路漫长伴随着各种复杂的地理环境因素，单一的视频监控系统显然已经无法满足当前铁路安全运行的形式，随着高速铁路的运行和不断普及，高速意味着更快的即时数据处理能力，这也是对铁路交通信息系统的管理和运作能力的一次挑战。但随着“7・23”甬温线动车追尾事故，2008年我国铁路系统遭遇到的冰雪灾害袭击等，接踵的铁路事故使铁路交通/通信信息的孤岛化问题渐受关注。而在我国铁路领域完成多级联网监控，真正实现全行业的互联互通将是大势所趋。总体而言，铁路综合网络监控系统建设是关键，其主要应用包括：运营调度视频监控、公安视频监控、通信/信号视频监控、牵引供电视频监控、电力供电视频监控等，并预留客运服务视频监控和防灾安全视频监控系统接入，具体业务和功能包括如下几个方面：1、 运营调度视频监控：实现对全线“公跨铁”立交桥的全天候远程实时监控，对落物发现、人员入侵、设备遗失等异常情况实施全天候监控，防止影响安全事故的发生；对各车站咽喉区实时视频监控，全天候监视列车进出站情况，对咽喉区的异物入侵、设备丢失等情况进行主动警示；对个车站行车情况实时视频监控。2、 通信/信号视频监控部分：对各车站通信/信号室、各信号中继站、GSM-R基站、维修工区的通信室等无人值守机房进行视频监控，通过与相关系统的配合，实现告警后触发相关视频的动作及联动。3、 变配电站视频监控：对全线开闭所、牵引变电所、AT所/分区所等无人值守场所进行视频远程监控；对10kV配电所无人值守设备工作状态及场所进行远程视频监控。4、 客运服务视频监控：对全线车站重点场所以及其他相关场所进行视频监控。铁路综合视频监控系统解决方案本方案遵循统一规划、合理布局、互联互通、资源共享的原则，采用先进的视频监控技术，基于铁路系统的IP网络，构建数字化、智能化、分布式的网络视频监控系统，实现视频网络资源和信息资源共享。整体思路如下：前端视频采集：推荐选用高清网络高速球型摄像机、高清网络彩色枪型摄像机、高清网络半球摄像机、高清网络云台摄像机、高清网络激光云台摄像机等；网络传输：车站区段视频监控系统应采用光纤收发器+交换机的传输模式；各站点与铁路局总控中心之间应采用SDH传输模式；存储：分布NVR存储+集中磁盘阵列存储模式；解码显示：采用一体化的拼控解码设备实现视频的解码显示、上墙；管理平台：采用铁路综合视频监控系统管理平台，这不仅是整个系统的核心，也是实现整体大联网与集成的指挥台。具有集中管理、优先级管理、电子地图、视频运维、主动告警等功能。

■r■r整个系统分为三级架构，即路局为监控区域节点，站/段所在地为I类视频接入点，沿线的信号基站、信号楼以及线路所等为II类视频接入点。在各接入节点和区域节点，实现就近存储和分发辖区范围内的媒体信息。分散存储能降低网络压力和信息存储风险。在局、站段监控中心，具有权限的值班人员可以实时浏览辖区内的媒体信息，控制管理辖区内的系统资源。视频监控区域节点路局部署视频管理平台，包含视频管理服务器，数据管理服务器，流媒体转发服务器，存储服务器等，实现视频的分发、系统管理、用户管理和与其他系统的互联等功能，并可根据用户需要对重要视频图像或告警视频进行手动存储，同时实现对管辖线路内的I类、II类视频接入节点视频进行统一的管理。I类视频监控节点I类视频接入节点中接入的采集点数量多，接入方式为本地直接接入、II类接入节点的汇聚上传接入及调用上传接入。I类视频节点处部署继承监控管理中心平台实现对本地及下接II类节点的管理和调度，存储采用CVR存储阵列；I类视频节点同时具备存储功能、视频分发和转发功能、设备的状态监视功能等。II类视频监控节点II类视频监控节点结构包括前端采集点结构及沿线车站监控室结构，视频采集点的设置充分考虑了客运、公安和电务等视频监控的需求，在前端监控现场车站、中继站、线路所、电力电牵节点通信、信号机房设置摄像机；在区间机房院落、公跨铁立交桥、隧道口、车站咽喉区安装摄像机、拾音器、传感器等设备，采集监控现场的网络视频信号、模拟视频信号、模拟声音信号和环境告警信息。模拟信号通过编码器进行