第2讲 国际货物运输

摘要：本章主要讲述国际货物运输采用的几种运输方式，合同中的装运条款如何拟订，以及如何运用好有关装运单据，重点讲述海洋运输方式中的相关问题。第2讲国际货物运输开篇案例1596年到1598年，一个有名的人叫巴伦支，他是荷兰的一个船长，他试图找到从北面到达亚洲的路线。他经过了三文雅，现在一个俄罗斯的岛屿，但是他们被冰封的海面困住了。

三文雅地处北极圈之内，巴伦支船长和17名荷兰水手在这里度过了8个月的漫长冬季。他们拆掉了船上的甲板做燃料，以便在零下40度的严寒中保持体温；他们靠打猎来取得勉强维持生存的衣服和食物。

在这样恶劣的险境中，8个人死去了。但荷兰商人却做了一件令人难以想象的事情，他们丝毫未动别人委托给他们的货物，而这些货物中就有可以挽救他们生命的衣物和药品。

冬去春来，幸存的商人终于把货物几乎完好无损地带回荷兰，送到委托人手中。他们用生命作代价，守望信念，创造了传之后世的经商法则。在当时，这样的做法也给荷兰商人带来显而易见的好处，那就是赢得了海运贸易的世界市场。开篇案例

阿姆斯特丹，荷兰海运博物馆。每个星期天，这里都要举行一个特殊的活动，目的是让孩子们通过切身体验来学习荷兰的历史。这样的活动年复一年地重复着，哪怕只有一个孩子参加也从不间断。教师由不同职业的志愿者担任，他们一丝不苟地带领孩子们重温四百多年前荷兰水手的生活。开篇案例

今天，荷兰的成年人经常向孩子们重复这样一句话：“荷兰之所以还是荷兰，是因为我们的祖先照顾好了自己的生意。”

荷兰人的祖先不仅仅是照顾好了自己的生意，实际上在距今五百多年前的16世纪末，他们几乎垄断了欧洲的海运贸易。国际货物运输一、运输方式二、装运条款三、运输单据一、运输方式国际贸易中的运输方式：（一）海洋运输（采用最多）（二）铁路运输（三）航空运输（四）集装箱运输（五）国际多式运输和大陆桥运输（六）公路、内河、邮政和管道运输（一）海洋运输(OceanTransport)1、海洋运输的特点2、海洋运输船舶的经营方式3、海上货物运输费用海洋运输的特点1、概念：进出口货物的海洋运输(seaTransport或OceanTransport)，是指利用商船在世界各港口之间，通过一定的航区和航线将货物从一国(地区)运往另一国(地区)。2、优点：通过能力强、不受道路和轨道限制；运量大；运费低廉；对货物适应性强。3、不足：速度慢；深水泊位不足；受气候和自然条件的影响较大，风险较大。海洋运输船舶的经营方式1、班轮运输（LinerTransport）或定期船运输2、租船运输（CharterTransport）或不定期船运输班轮运输（LinerTransport）1、概念：班轮运输(LinerTransport)是指船舶在固定的航线上和港口间按公布的船期表航行，以从事客货运输业务并按公布的费率收取运费。2、特点：“四固定”。即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率。由承运人负责配载装卸，承运人和托运人双方都不计算滞期费和速遣费。船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据承运的品种和数量灵活。租船运输（CharterTransport）1、概念：租船运输(CharterTransport)是指船舶所有人(即船东)把船舶按事先商定的条件租给租船人，以赚取运费。租船有租赁整船和租赁部分舱位两种形式，一般以租赁整船为多。2、特点：没有固定航线，固定船期，固定港口，固定运费率；港口使用费、装卸费及船舶营运中其它有关费用的支出，取决于不同的租船方式，由船东和租船人分担，并在合同条款中订明，并按合同规定计算滞期费和速遣费；根据租船合同组织运输，租船合同条款由船东和租船人双方共同商定；(一般由双方经纪人洽谈成交)适宜大宗货物运输3、租船运输的方式：（1）定程租船（VoyageCharter）或航次租船（2）定期租船（TimeCharter）（3）光船租船（BareboatCharter）或净船期租（4）航次期租（TimeCharteronTripBasis，TCT）租船运输（CharterTransport）定程租船（VoyageCharter）1、概念：定程租船(VoyageCharter)，简称程租船，指由船舶所有人负责提供一艘船舶在指定的港口之间进行一个航次或几个航次的运输指定货物的租船。2、特点：船舶的营运调度由船舶所有人负责，船舶的燃料费、物料费、修理费、港口费、淡水费等营运费用也由船舶所有人负担；船舶所有人负责配备船员，负担船员工资、伙食费；“租金”通常称为运费，按货物的数量及双方商定的费率计算；在租船合同中需要订明货物的装卸费由船舶所有人或承租人负担。定程租船（VoyageCharter）3、形式单程租船(SingleVoyageCharter)往返租船(RoundVoyageCharter)连续航次租船(ConsecutiveVoyageCharter)定期租船（TimeCharter）1、概念定期租船(TimeCharter)，简称期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的约定，将一艘特定的船舶，在约定的期间交给承租人使用的租船。2、特点：船长由船舶所有人任命，船员也由船舶所有人配备，并负担他们的工资和给养，但船长应听众承租人的指挥，否则承租人有权要求租船所有人予以撤换；租船的营运调度由承租人负责，并负担船舶的有关营运费用，而船舶所有人则负担船舶的维持费；租金按船舶的载重吨、租期长短及商定的租金率计算；租船合同中订有关于交船和还船，以及关于停租的规定；光船租船（BareboatCharter）1、概念光船租船(BareboatCharter)，又称船壳船舶，是指在租船期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用，而配备船员、供应给养、船舶营运管理以及一切固定或变动费用都由承租人负担。在形式上是期租船的一种。海上货物运输费用1、班轮运费2、定程租船运费班轮运费1、班轮运费的构成基本运费＋附加运费F＝Fb+S2、件杂货班轮运输运费的计费方法班轮件杂货的基本运费计收标准；附加费。件杂货班轮运输运费的计费方法班轮件杂货的基本运费计收标准按货物的毛重(Weight)计收。以“W”表示；按货物的体积或尺码(Measurement)计收。以“M”表示；按每个运费吨计费。以“W/M”表示；按货物的价格计收运费，又称从价运费。以“Ad.Val””A.v.”表示；按收费高者为准来计算运费。如“W/MorA.V.”；按货物的件数计收；大宗低值货物，按议价运费(OpenRate)计收。件杂货班轮运输运费的计费方法附加费附加费的计算方法：用百分比表示，即在基本费率的基础上增加一个百分比；用绝对数表示，即每吨运费增加一部分金额。附加费的种类：绕航附加费(RationSurcharge)转船附加费(Tran-shipmentSurcharge)直航附加费(DirectAdditional)选卸港附加费(AdditionalforOptionalDestination)港口拥挤附加费(PortCongestionSurcharge)港口附加费(PortSurcharge)超重超长附加费(HeavyLift,LongLengthAdditionals)燃油附加费(BunkerAdjustmentFactororBunkerSurcharge)货币贬值附加费(CurrencyAdjustmentFactor)等。例题例题：出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或从价费率1.5%，以W/MorAdVal选择法计算，每箱体积为1.4m×1.3m×1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。例题解：（1）基本运费按“W”计算为：26×2×100＝5200（美元）按“M”计算为：26×(1.4×1.3×1.1)×100＝5205.2(美元)按“A.D.”计算为：4000×1.5%×100＝6000（美元）三者比较，按按“A.D.”计算的运费最高，故实收基本运费6000美元（2）总运费F＝Fb+S＝6000＋6000（10%＋20%＋40%）＝10200（美元）答：总运费为10200美元。练习练习题：我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为45×40×25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价？（装运港：上海）练习解：每箱毛重：35公斤＝0.035公吨每箱体积：45厘米×40厘米×25厘米＝0.045立方米二者比较：0.035＜0.045故：应按尺码吨计算运费。F＝Fb+S＝120×0.045＋120×0.045（20%＋10%）＝7.02（美元）FOB价＝CFR价－运费＝35－7.02＝27.98（美元）答：改报价为USD27.98percaseFOB上海。定程租船运费定程租船运费的计算方式按运费率(rateoffreight)。即按每单位重量或单位体积的运费额计算。注：程租船运费是以船舶的承运能力为基准计算的。承载轻抛货物时以船舱的总容积为承运能力；油轮则以油轮的总容量为承运能力。例：某程租合同规定某一船舶的载重吨位为6000公吨，5%的伸缩率，运价为每公吨10美元。装货前，船长宣载5800公吨，货方实装货4000公吨，则运价为：5800×10＝58000(美元)按整船包价。通常用于装轻泡货物。定程租船运费程租船的装卸费负担一般有以下几种做法：船方负担装卸费(grossterms或linerterms或berthterms);船方不负担装卸费(freeinandout,F.I.O.条件)；船方管装不管卸(freeout,F.O.条件)船方管卸不管装(freein,F.I.条件)定程租船运费定程租船运费的支付方式运费预付(FreightPrepaid)运费到付(FreightCollected)不论是预付还是到付，均须在程租合同中订明；应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出的日期。定程租船运费程租船装卸时间的一般规定装卸期限：即货主将货物全部装入船舱或由船舱全部卸下所需要的霎时间，它是程租船合同的重要条款。装卸时间可用若干日（或时）表示，也可用装卸率来表示，即规定每一工作日或每个舱口装卸若干吨。如：某船卸货共24800公吨，每天卸货2000公吨，则卸货期限为：24800÷2000＝12.4天。定程租船运费程租船装卸时间的一般规定工作日的规定：日（Days）或连续日（RunningDays）工作日（WorksDays）不用不算，用了要算（NottoCountUnlessUsed）不用不算，即使用了也不算(NottoCountEvenUsed)24小时晴天工作日（WeatherWorkingDaysof24hours），又称累计8小时工作日（WorkingDaysof8hours）晴天工作日（WeatherWorkingDays）连续24小时晴天工作日（WeatherWorkingDaysof24ConsecutiveHours）定程租船运费程租船装卸时间的一般规定装卸时间的起算和止算一般规定：自船长递交“装卸准备就绪通知书”（NoticeofReadiness）后下一个工作日上午8点算起；止算时间以最后一件货物装上或卸下为准。工作日的规定：某公司出口水泥15000公吨，用程租船装运，程租船对装卸条件规定如下：连续24小时晴天工作日，节假日除外，即使用了也不算，每天装货1500公吨，自星期六或假日前一天中午12点到星期一或假日后一天早晨8点不算工作时间，滞期费每天2000美元，速遣费每天减半，装货时间按船长接到装船通知书后下一个办公时间算起。设该船4月28日下午3点船长接到装船通知书，港务局安排当日18点开始作业，5月6日下雨6小时，5月8日下午6点全部装完，5月3日为星期天。按节省全部时间（Alltimesaved）和节省工作时间(Workingtimesaved)两种方式计算滞期费和速遣费。工作日的规定：工作日的规定：合同规定时间：15000÷1500=10（天）实际装船时间：132÷24=5.5（天）如按Alltimesaved计算，我方可得速遣费为1000美元×（10-5.5）天=4500美元如按Workingtimesaved计算，1000美元×（10-5.5-2）天=2500美元由此可见，关于节省时间的计算，不同的计算方法，所获取的速遣费是不一样的。（二）铁路运输（RailTransport）铁路运输的特点运输速度快、运载量大、安全可靠、运输成本低、运输的准确性和连贯性强，受气候因素影响较小、风险小等。（二）铁路运输（RailTransport）国际铁路货物联运：使用一份统一的国际联运票据，以联运运单为运输契约，以联运运单副本为结汇凭证。由铁路负责经过两国或两国以上的铁路全程运送，无需发、收货人以连带责任参加。《国际铁路货物运送公约》《国际铁路货物联运协定》（二）铁路运输（RailTransport）国内铁路运输对香港的运输特点：租车方式、两票运输过程：货物经国内运输至深圳北站（如DAF条件），将国内运单交货运代理。向铁路办理租车手续，并支付手续费，或将货物“原车过轨”，运至香港，再由香港代理负责港段起票运至九龙及在九龙站的卸车交货工作；或在深圳北站直接卸货存仓，再经汽车或轮渡运至香港。对澳门的运输过程：国内出口公司从发运地组织托运，经国内运输运至广州站，以货运代理作为收货人并办理中转手续，负责将货转运至澳门。（三）航空运输（AirTransport）特点：运输速度快货运质量高不受地面条件限制但航空运输运量有限，且运费一般较高。通常是按重量或体积计算，以其中收费较高者为准。（三）航空运输（AirTransport）方式：班机运输包机运输集中托运总运单（附分运单）整批发运原需单独发运的若干货主的货物，运价低7-10%航空急件传送（桌到桌快递服务）送交业务（四）公路运输（RoadTransportation）公路运输及其特点公路运输：指由公吨和汽车两部分组成的运输方式。特点：机动灵活；适用点多、面广、零星、季节性强的货物运输；运距短、单程货多；汽车投资少、收效快；港口集散可争分夺秒，突击抢运任务多；是空运、船舶、铁路衔接运输不可缺少的运输形式；是实现集装箱在一定距离内“门到门”运输的最好运输方式；汽车载重量小，不适宜载重件、大件货物；车辆运输时震动较大，易造成货损；费用和成本比海运和铁运高。（四）公路运输（RoadTransportation）公路运费以“吨／公里”为计算单位；运费率分整车（ＦＣＬ）和零担（ＬＣＬ）两种。（五）管道运输（PipelineTransportation）管道运输及其特点管道运输：是货物在管道内借高压媒体的推动向目的地输送的一种运输方式。是一种运输通道与运输工具合二为一的特殊运输方式。特点：连续；高效；安全；环保。管道运输的种类按运输对象：气体、液体、水浆、固体。按铺设工程：架空、地面、地下。（六）邮政运输（ParcelpostTransport）国际邮政运输不属于世界五大运输方式之一。特点广泛的国际性；具有国际多式联运的性质；基本上实现“门到门”运输。适用：运输量轻和体积小的商品。（七）成组运输成组化运输：是凭借某种方式将分散的单件物体组合在一起，使之成为一个规格化、标准化的大型运输单位，采用机械化、自动化的运输操作，通过大量的编组运输，来实现运输现代化的运输方式。托盘运输（PalletTransport）集装箱运输（ContainerTransport）（七）成组运输托盘运输（PalletTransport）托盘运输：即将货物按一定要求组装在一个标准托盘上组成一个运输单位，便于用铲车或托盘升降机进行装卸、搬运和堆存。优点：提高运输效率一倍以上；减少货损货差，便于点数、理货、交接、减少货运事故；投资少、所需设备简单。（七）成组运输托盘运输（PalletTransport）不足：仅改变了装卸方式，并不能密封运输越过国境；托盘运输承运的货物范围有限；运费相应增加（同一托盘装载两种以上货物时，其费率按其中最高者计算）；增加了托盘的重量和体积，相应地减少了货物的装载量。（国际航运界规定，对托盘本身免收运费。）集装箱运输（ContainerTransport）集装箱集装箱是一种容器，是一种能反复使用的运输辅助设备。外型象一个箱子，又称货柜、货箱。凡具备以下条件的运输容器都可称为集装箱：耐久性、多种运输方式、便于装卸、容积1立方米以上。根据国际标准化组织推荐，集装箱有三个系列13种规格，在国际航运上主要为20英尺和40英尺两种。不同型号的集装箱一般折算成TEU计算。（七）成组运输集装箱运输（ContainerTransport）集装箱运输的优点在货物的全程运输中无须开箱；受天气限制小；减少货损货差；可实现“门到门”服务；货物的外包装可大大简化；机械化程度高，装卸速度快；减轻装卸工人的劳动强度。（七）成组运输集装箱的运输方式装箱方式整箱ＦＣＬ（FullContainerLoad）货主向承运人或租凭公司租箱后，在海关人员监管下装箱，加锁铅封后，交承运人集装箱堆场(ＣＹ-containeryard)。整箱的概念：达到容积的７５％或负荷量的９５％。拼箱ＬＣＬ（LessContainerLoad）不同货主的货物承运人在集装箱货运站(ＣＦＳ-containerfreightstation)拼箱。（七）成组运输（七）成组运输集装箱的运输方式交接方式和适宜的服务内容大陆桥运输的含义大陆桥运输是指以集装箱为媒介，大陆上的铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海运连接起来，构成“海—陆—海”的连贯运输方式，属于国际多式联运。世界主要的大陆桥北美大陆桥亚欧大陆桥（八）大陆桥运输（LandBridgeTransport)北美大陆桥加拿大境内国家铁路：鲁来特太子港至魁北克；太平洋大铁路：温哥华至哈利法克斯。美国境内北太平洋铁路：西雅图至底特律；联合太平洋铁路：奥克兰至纽约；圣菲铁路：洛杉矶至巴尔的摩；南太平洋铁路：洛杉矶至新奥尔良；墨西哥境内韦马铁路：马萨特兰至韦腊克鲁斯。（八）大陆桥运输（LandBridgeTransport)亚欧大陆桥西伯利亚大陆桥：俄罗斯远东港口纳霍德卡经西伯利亚铁路至西欧、北欧、巴尔干地区主要港口，或亚洲的伊朗、阿富汗等国。新亚欧大陆桥：东起我国连云港，经陇海、兰新、北疆铁路出阿拉山口与哈萨克的德鲁日巴接轨，然后经俄罗斯等国家的铁路至荷兰的鹿特丹。（八）大陆桥运输（LandBridgeTransport)内陆公共点OCP运输OCP(OverlandCommonPoints),又称美国微型陆桥运输。美国以洛杉矶山脉为界，西部的太平洋沿岸及邻近9个州被称为“当地地区”；北起北达科他州、南至新墨西哥州的落基山脉以东地区划为OCP地区。凡自太平彼岸经美国西海岸港口运往OCP地区的货物，只要使用美国西海岸航运公司的船舶，海运运费每运费吨低3～5美元，铁路运费也较本地费率低3%～5%。采用OCP运输方式时，在买卖合同、运输单据上注明，在保险单上也应作出相应规定。（八）大陆桥运输（LandBridgeTransport)内陆公共点OCP运输采用OCP条款需注意的问题：货物最终目的地必须属于OCP地区范围货物必须经由美国西海岸港口中转提单上必须注明OCP字样运输标志中须加注OCP字样及最终目的地城市名称。（八）大陆桥运输（LandBridgeTransport)国际多式联运是指利用各种不同的运输方式来完成某项运输任务，包括陆海联运、陆空联运、海空联运等。利用集装箱发展多式联运，有利于简化货运手续，加快货运速度，降低运输成本，节省运杂费用。（九）国际多式联运

（InternationalMultimodalTransport)构成国际多式联运的条件有多式联运合同多式联运经营人是事主，而不是发货人的代理人或参加多式联运的承运人的代理人，他可以是实际承运人，也可以是无船承运人。多式联运人负责按合同组织完成货物的全程运输，并一次收取全程运费。两种或两种以上不同的运输方式我国《海商法》的规定：必须至少一种运输方式为海运一份包括全程的多式联运单据此单据与传统提单相同，是物权证书和有价证券。全程单一运费率。（九）国际多式联运

（InternationalMultimodalTransport)国际多式联运的优点“五个一”;使用集装箱，快速安全;运输方式多样，结汇时间提前;降低运输成本，加速货物周转。（九）国际多式联运

（InternationalMultimodalTransport)装运条款一、装运时间（Timeofshipment）注意区分“装运时间(Timeofshipment)与“交货时间(TimeofDelivery)”装运：是指装船，即将货物交由船方运往目的地的行为；有的国家泛指将货物交由承运人运往指定目的地的行为。交货：是指卖方自愿将其对货物的占有权转移给买方的行为。在D组和E组术语下，交货与装运是两个完全不同的概念。（一）规定装运期的一般原则（二）装运时间的规定方法（一）规定装运期的一般原则应当考虑货源和运输情况；装运期必须订明年度及月份，对船舶较少去的偏僻港口，最好争取跨月装货以便于安排船舶；装运期与开证日期是互相关联的，签订出口合同的在规定装运期的同时，还应明确规定合理的开证日期，使装运期与开证日期互相衔接起来。应在合同中订明信用证于装运期前开到卖方的期限，出口货物的装运期，应掌握在信用证收到后的一定期限，远洋地区不少于30天，近洋地区不少于20天；一般应争取信用证结汇有效期长于装运期15天。不能接受一笔货物在短期内分若干批出运的条款；还要避免采用“立即装运”(immediateshipment)、“即期装运”(promentshipment)、尽速装运(shipmentassoonaspossible)等术语。（二）装运时间的规定方法1、规定明确、具体的装运时间限于某月或某几个月内装运例：ShipmentduringOctober2005（2005年10月装运）ShipmentduringOctober/November2005（2005年10月/11月装运）限于某月某日以前装运例：Shipmentonorbefore15thNovember2005（2005年11月15日以前装运）ShipmentonorbeforetheNovember2005（2005年11月底以前装运）（二）装运时间的规定方法2、规定收到信用证后若干天装运这种方法能避免在加工备货后由于买方故意毁约不开来信用证，或者因买方申请不到进口许可证或外汇无法开立信用证而遭受损失。按外商要求的花色、品种或规格成交，或为某一地区或某商号生产的商品，如一旦外商毁约，这些商品便难以转售出去，为避免盲目生产或采购而造成积压和蒙受经济损失，则采用这种规定方法。在一些外汇管制较严的国家和地区，一般都实行进口许可证和进口配额制度。对某些拖延开证的客户，采用这种规定方法，有利于促使其按时开证。但卖方装运是以买方开立信用证作为前提条件，装运期完全取决于开证期。规定：“买方最迟于某月某日以前将信用证开抵卖方”例：ShipmentTherelyantL/CmustreachthesellernotlaterthanMay31st2005.（二）装运时间的规定方法3、规定在收到信汇、电汇或票汇后若干天装运。4、笼统规定近期装运。在国际上一般理解为：3周内、4周内、30日内装运，容易引起纠纷。装运条款二、交付地点在实际业务中，交货地点视贸易术语而定，对于E、F、C组术语而言，交货地点在装运地（港），对D组术语而言，交货地点在目的地（港）（一）规定装运港和目地港的一般原则（二）装运港和目的港的具体规定方法（三）规定交付地点时应注意的问题（一）规定装运港和目地港的一般原则不应规定我国政策不允许往来的港口作为装运港或目的港；对国外装运港或目的港的规定，应力求具体明确，并尽量选择班航线通常挂靠的基本港口或条件较好的港口，以便组织直达运输，减少中转；对指定码头或指定泊位装卸货物的条款一般不能接受；目的港要明确具体，不要笼统订为“×地区主要港口”，以避免由于含义不明，给安排船舶造成困难；要注意国外装卸港口的运输和装卸条件；对于世界上同名的港口，要加注装卸港所在国的名称。（二）装运港和目的港的具体规定方法规定一个装运港和一个目的港。例：装运港－－广州；目的港－－伦敦规定两个以上的港口为装运港或目的港。例：装运港－－上海/天津/大连；目的港－－伦敦/汉堡/鹿特丹规定某一航区作为装运港或目的港。例：装运港－－中国港口；目的港－－欧洲主要港口注：装运港一般是由卖方根据货源情况提出，经买方同意后确定的；目的港一般是由买方根据需要提出，经卖方同意后确定。选择装运港或目的港应注意：港口数不要超过三个；最后卸货港一般应在48小时前通知船方；运费按最高收费标准计收；世界同名港口注明国别。（三）规定交付地点时应注意的问题在大宗货物进出口时，双方当事人应当了解装运港或目的港的港口设施、泊位状况、吃水深度、吞吐能力、装卸设备、装卸速度、费用水平、港口惯例等；在出口业务中，在规定多港口装运时，应规定由卖方选择；在以CIF、CFR、CIP、CPT签订的出口合同业务中，应尽力避免规定多个目的港（地），如因交易特点决定必须规定多个目的港（地）并由买方选择，则应在合同中加订“买方选定目的港（地）须经卖方确定”。装运条款三、分批装运和转运（一）分批装运（Partialshipment)1、分批装运：指一笔成交的货物分若干批次装运。在大宗货物交易中，买卖双方根据交货数量、运输条件和市场销量需要等因素，可在合同中规定分批装运条款。2、分批装运的规定方法（1）只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定。（2）在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时间和数量。（3）规定不许分批装运。3、《UCP500》的相关规定相关链接：《UCP500》第40条和41条规定：A、除非信用证另有规定，分批支款及/或装运均被允许B、运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期及/或不同的装货港、接受监管地或发货地，也不视为分批装运。C、如信用证规定在指定的时期内分期装运及/或支款，而其中任何一期未按期装运及/或支款，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。案例分析：北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期。试问：我方做法是否违约？银行能否议付？（二）转运或转船（Transshipment)1、转运：是指货物装运后允许在中途港换装其他船舶转运至目的港。货物中途转运，不仅延误时间和增加费用开支，而且还有可能出现货损货差，所以买方一般不愿转运。2、转运的原因目的港无直达船或无适合的船只，班轮因某种原因不挂靠目的港等；对某些数量较大的商品或需要运往条件差的港口时，应考虑到港口吃水限度和派船的可能条件，远程用大船，就近用小船。（二）转运或转船（Transshipment)2、《UCP500》规定：除非信用证另有规定，可准许转运。即使在信用证中有“禁止转船”的规定，《UCP500》仍规定下列单据仍将被银行接受，即不视为转船单据：注明将发生转运，中人提单（或海运单）证明货物是装在集装箱、拖车或拉西型驳船（即子母船）上装运的，并用同一张提单或海运单包括了全程海运；注明将发生转运的空运单据，如果一份单据包括全程运输；注明将发生转运的公路、铁路或内河的运输单据，如果同一份单据包括全程运输，且全程运输是同一种运输方式。案例分析：某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦塥。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否需要国外改证加上“允许转船”字样？装运条款四、装运通知（AdviceofShipment)是由卖方向买方发出的货物已装运的通知。作用：便于买方办理保险手续和准备提货；使货物的风险转移给买方。五、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费注：本条款只在程租船运输方式下才出现，而且实际业务中，负责装卸货物的不一定是租船人，而是买卖合同中的一方当事人，所以在买卖合同中要规定以上几项。买卖合同中装运条款举例1、ShipmentduringOct.／Nov.／Dec.2007,withpartialshipmentsandtranshipmentallowed.2007年10／11／12月份装运，允许分批和转运。2、ShipmentduringJan.／Feb.2007intwoaboutequallots.2007年1／2月份分两批大约平均装运。3、ShipmentduringJan.／Feb.2007intwomontblylots(intwomonthlyshipment).2007年1／2月份每月各装一批。4、ShipmentduringJan.／Feb.2007intwoequalmonthlylots,transshipmenttobeallowed.2007年1／2月份每月平均装，允许转运。买卖合同中装运条款举例5、DuringMar.／Awoshipment,transhipmentisprohibited.3／4月份分两次装运，禁止转运。6、DuringMar.／Awoequalmontlyshipments,tobetranshippedatHongKong.3／4月份分两次每月平均装运，由香港转运。7、DuringMar.／Apr.／Mhreeequalmlnthlyshipments.3／4／5月份每月平均装运。运输单据运输单据：运输中的货物所有权凭证和证明货物已经付运的单据。主要分为海运提单、铁路运单、公路运单、航空运单、邮政收据、国际多式联运单据。运输单据海洋运输的主要货运单据托运单(BookingNote,B/N)俗称“下货纸”，是托运人填写向承运人或其代理办理货物托运的单据。是运输合同。装货单(ShippingOrder,S/O)由承运人签发给托运人，凭以命令船长将承运货物装船的单据。收货单(MatesReceipt,M/R)又称“大副收据”，货物装船后由大副签发，是船舶收到货物的收据及货物已装船的凭证。托运人凭以换取提单。注：以上三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要港口的做法是将它们制成联单，一次制单。运输单据海洋运输的主要货运单据装货清单(LoadingList)是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次、靠港顺序排列编制的装货单汇总清单。是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运、进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。提货单(DeliveryOrder,D/O)又称“小提单”，是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取、可向港口装卸部门提取货物的凭证。目的港收货人凭以直接提取货物的依据。海运提单(OceanBillofLading,B/L)海运提单（OceanBillofLading,B/L)B/L的定义是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交付货物的单证。B/L的性质和作用货物收据(ReceiptofGoods)物权凭证(DocumentofTitle)可以向承运人提取货物；可以向银行议付货款或抵押贷款；可以通过转让提单的方法转让货物的所有权。运输契约的证明海运提单（OceanBillofLading,B/L)B/L的格式和内容B/L的正面条款B/L的背面条款:明确承运人与托运人、收货人、提单持有人之间权利和义务的运输条款。由于有关提单的国际公约不同，因而各国背面的内容也就不统一。有关B/L的三个公约：《海牙规则》、《汉堡规则》和《维斯比规则》相关链接《UCP500》第23条规定：有权签发提单的人是：承运人或代表承运人的具名代理人，或船长或代表船长的具名代理人。海运提单（OceanBillofLading,B/L)B/L的种类按是否已装船划分已装船提单（OnBoardB/L)备运提单(ReceivedforShipmentB/L)提单上对货物外表状况有无不良批注清洁提单(CleanB/L)不清洁提单(UncleanB/L，FoulB/L)不清洁提单不能结汇海运提单（OceanBillofLading,B/L)B/L的种类按提单收货人抬头的不同记名提单(StraightB/L)不记名提单(BearerB/L)指示提单(OrderB/L)按运输方式划分直达提单(DirectB/L)转船提单(TransshipmentB/L)联运提单(ThroughB/L)“空白抬头，空白背书”提单应用最广海运提单（OceanBillofLading,B/L)B/L的种类按运费支付方式不同运费预付提单(FreightprepaidB/L)运费到付提单(FreighttobecollectedB/L)按提单使用效力正本提单(OriginalB/L)副本提单(CopyB/L)其他种类提单（1）集装箱提单(ContainerB/L)（2）舱面提单(OndeckB/L)《UCP500》规定，除非信用证另有规定，银行不接受甲板提单。（3）过期提单(StaleB/L)（4）倒签提单(Anti-datedB/L)承运人应托运人的要求，签发提单的日期早于实际装船日期的提单，以符合信用证对装船日期的规定，便于在信用证下结汇。（5）预借提单(AdvancedB/L)由于信用证规定的结汇日期已到，而货主因故未能及时备妥货物装船，或因为船期延误，影响了货物装船，托运人要求承运人先行签发已装船提单，以便结汇。案例分析我某公司与瑞士某公司签定出售某产品的合同，装船时间为当年12月至次年1月。我方公司在租船装运时，因原定船舶临时损坏，在国外修理，不能在预定时间到达我国口岸装货，临时改派香港某公司期租船装运，但又因连日风雪，迟至2月11日才装完毕，2月13日起航。我某公司为取得符合信用证规定装船日期的B/L，要求承运人按1月31日签发B/L，并以此B/L向银行办理了议付。试问：我方行为有可能造成后果？案例分析结果：货到鹿特丹后，买方聘请律师上船查阅航行日志，查实B/L的签发日期是伪造的，随向法院起诉并由法院发出扣船通知。我方经4个月的谈判，赔偿20600英镑，买方才撤回诉讼而结案。铁路运输单据（一）国际铁路联运运单（RailWaybill）第一联为正本。它随货走，到达终点时，连同“货物到达通知单”（第五联）和货物一并交给收货人。第二联为“运行报单”。它是铁路办理货物交接、划分运送责任、清算运送费用、统计运量和运输收入的原始凭证。随货至终点站后由铁路留存。第三联为运单副本。由始发站盖章后交发货人凭单办理货款结算，以及行使变更运输要求，和在货物及运单灭失时凭单向铁路索赔。第四联为“货物交付单”。随同货物到终点站后由铁路留存。第五联为“到达通知单”。随同货物到终点站，并同运单正本、货物交收货人。铁路运输单据（二）添附文件出口货物明细单出口货物报关单出口外汇核销单出口许可证品质证明书商检证书装箱单磅码单化验单产地证发运清单等。航空运单（AirWaybill）性质和作用承运合同。接受货物的证明：第一份航空运单正本交付托运人作为接受货物的证明。运费账单：运单的第二份正本留存，作为记账凭证。核收货物的依据。第三份运单正本随货同行，目的地后，交收货人凭单核收货物。报关单据保险证书：如由承运人承办保险，或发货人要求承运人代办保险，在运单上加列保险条款，便可作为保险证书。承运人内部业务依据：办理发货、转运、交付等作业航空运单（AirWaybill）种类航空公司的运单，又称总运单。航空货运代理的运单，又称分运单。注：航空运单通常每套12联，其中正本3联，副本9联，按照每联注明的用途使用。航空运单在发货人或其代理和承运人或其代理签署并注明日期后生效。五、多式联运单据（MTD）多式联运单据：是证明多式运输合同以及证明多式运输经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。六、邮政收据（Parcelpostreceipt)是邮政局收到寄件人的邮件后所出具的凭证，是邮件灭失或损坏时凭以向邮政局索赔的凭证，也是收件人凭以提取邮件的凭证。本章小结本章主要讲述了国际货物运输中采用的几种运输方式，买卖合同中的装运条款如何拟订以及如何运用各种运输单据，重点掌握有关海洋运输的相关内容。本章重点：海运方式及其有关单据、条款

本章难点：海运提单的性质、种类本章思考题1、定程租船和定期租船的区别2、班轮运输有哪些特点？3、《公约》对分批装运和转运有哪些规定？4、如何区分“装运时间”和“交货时间”？5、提单的性质和作用有哪些？6、构成国际多式联运需具备哪些条件？国际货物运输（一）滞期费和速遣费的计算（二）海运提单的正确缮制（三）案例分析（四）练习讲解（一）滞期费和速遣费的计算计算滞期费和速遣费时要注意的问题：滞期费和速遣费等于规定的每天的费额乘以实际滞期或速遣的天数；自许可装卸时间终止时起，至全部货物装卸完毕止为滞期时间；自全部货物装卸完毕至许可装卸时间终止为速遣时间；如滞期、速遣不足一天，则按比例计算；通常每天滞期费为速遣费的两倍；如无相反规定，习惯按“一旦滞期则始终滞期”原则办理，也就是滞期后该扣除的周末、法定节假日和坏天气均不再扣除；速遣时间的计算则有节省全部时间和节省工作时间两种不同方法；计算滞期费和速遣费的依据是“装卸时间计算表”(LaydaysStatement)，经船租双方签字生效。（一）滞期费和速遣费的计算例：某轮装运小麦20000公吨，定程租船合同规定：船东不负责装卸、理舱、平舱，按连续24小时晴天工作日计算，装货率为每天2000公吨，周末、法定节假日除外（不用不算，用了也不算），星期六下午6时以后至下一个工作日8时前不计为装卸时间（工作日前一天和节假日后一天亦同样办理），递接备装通知书后从次日上午8时开始，如通知书于下午4时以后送达则于次日下午2时开始起算装货时间，滞期费每天8000美元，速遣费折半，不足一天，按比例计算，滞期按连续计算，速遣按节省工作时间计算。备装通知书于5月20日下午2:30送达，具体装卸时间如下页表。请计算滞期费或速遣费。（设星期六为码头工作日，星期日为码头单休日）连续24小时晴天工作日装卸时间计算表（一）滞期费和速遣费的计算解：许可装卸时间：20000÷2000＝10天实装时间：10＋16＋22＋24＋24＋24＋16＋16＋24＋21＝197小时＝8天5小时速遣时间：10天－8天5小时＝1天19小时速遣费：海运提单的正确缮制出口商：利达贸易有限公司(LIDATRADINGCOMPANYLIMITED)中国上海南京东路1267号传真ADD:NO.1267EASTNANJINGROAD,SHANGHAI,CHINAFAX进口商DRAGONTOYCO.,LTDADD:1180CHURCHROADNE