QC成果m大跨度圆形钢结构屋架施工方法创新原创首例

QC小组成果发布材料QC小组成果发布材料单位名称：XX建设集团有限公司QC小组名称：XXQC小组二0一一年四月目录1、工程概况 12、QC小组概况22.1QC小组情况表22.2QC小组成员简介表 22.3小组活动概况 33课题选择44设定目标及可行性分析 45提出方案并确定最佳方案55.1方案的提出 55.2选择方案 75.3方案优化95.4确定最佳方案105.5主堂钢结构放射状分段逆作法吊装施工工艺流程105.6方案实施需解决的问题 116制定对策 127对策实施 13实施一采用Ф400钢管与脚手架钢管组合搭设中心环梁支架 13实施二采用角钢制作钢主梁移动塔架 14实施三制定中心环梁分段方案，确保高空拼装质量 15实施四制定钢主梁吊装顺序，保证钢主梁安装质量 16实施五合理设置千斤顶卸荷平台，保证千斤顶卸荷施工 178确认效果 189标准化工作2010总结及今后打算20附：QC成果认证单2167m跨圆形钢屋架施工方法研究XXQC小组1工程概况南京基督教河西礼拜堂项目位于江苏省南京市建邺区奥体中心西侧，南京市民族宗教事务局投资建设，东南大学建筑设计研究院设计，XX建设集团有限公司总承包施工。本工程教堂主堂外墙及屋顶全部采用钢结构，建筑面积为13484.02m2，其中地下建筑面积5613.7m2，主堂地下一层，地上一层，檐口高度为20.1~26.6m。主堂钢结构由钢柱、屋面中心环梁、屋面主次梁、周边圈梁及支撑组成一个直径为67m的倾斜圆筒仓结构，整个钢结构用钢量约510t。主堂共设36根弧形钢柱，柱高为22m，最重单件13.72t、总重203.358t。单榀主梁最大重量为5.179t、总重118.501t，中心环梁直径为11.6m，计34.133t。钢柱及钢梁采用H型钢，钢结构材料为Q235B、Q345B-Z15。钢构件间连接采用全熔透坡口焊接和高强度螺栓连接。钢结构2010年4月1日开工，2010年7月31日完成。建筑物的剖面图详见图1。图图1南京基督教河西礼拜堂剖面图由于主堂钢结构受力状况复杂，相当于一个网状鸟笼受力结构。在其拆除钢屋架中间临时支撑柱或满堂脚手架时可能会有较大的变形沉降，根据钢结构设计规范（GB50017-2003）条要求，恒荷载标准值下的挠度为（1/200）L=335mm。为保证钢屋架临时支撑拆除后挠度符合要求，我们进行了专家论证，确定实际施工中预起拱值为380mm。为此，主堂钢结构的施工、钢屋架临时支撑拆除是本工程的施工难点和重点。2QC小组概况由于主堂钢屋架结构重量约为200吨，钢屋架跨度达到67m，屋面吊装最大高度为26m，且工期要求严。本工程无类似施工经验，经查新江苏省及国内无类似工程可借鉴。急需研究、制定科学、可靠、适宜的方案并实施，以确保67m跨圆形钢屋架施工的质量、安全和工期，在工程开工之初本公司就成立了QC小组，QC小组概况详见表1、表2。邀请公司总工程师王健、技术中心主任朱雪峰担任本QC小组技术顾问。2.1QC小组情况表QC小组情况表表1小组名称XXQC小组课题名称67m跨圆形钢屋屋架施工方法法研究注册日期2010年4月11日课题注册号JDJS-QC--201006活动时间2010年4月––2010年7月小组注册号JDJS-QC//GT-20010-011课题类型创新型活动次数152.2QC小组成员简介表QC小组简介表表2序号姓名性别年龄职务职称组内分工1男35公司技术中心工程师组长2男40项目经理高级工程师副组长3男32技术负责人工程师副组长4男32施工员工程师组员5男29质检员工程师组员6男36资料员工程师组员7男33钢结构班组长技师组员8男33架工班组长技师组员受QC教育情况：小组组成员均受QC教育时间55小时以上制表：XX复核：XX时间：2010年4月2日2.3小组活动概况QC小组课题活动情况统计表3活动内容活动次数应出勤人次出勤人次出勤率（%）计划阶段（P）88080100实施阶段（D）33030100检查阶段（C）22020100总结阶段（A）22020100合表：XX复核：XX时间：2010年8月10日小组活动情况表表4活动项目活动时间(20110年4月1日~2010年7月31日)4月5月6月7月P小组成立课题选择目标设定提出方案确定最佳方案制定对策D对策实施C效果检查A巩固措施下一步打算计划进度实际进度制表：XX复核：XX时间：2010年8月10日3课题选择3.1问题的提出（1）本工程是南京市社会事业重点工程之一。建成后将成为国内外基督徒宗教聚会、开展教职人员培训、爱国主义教育和文化交流的重要场所。本工程质量目标是争创“扬子杯”。（2）本工程主堂结构为中心环梁、放射状钢梁及弧形钢柱通过焊接和栓接组成的大空间大跨度（67m）钢结构，受力状况复杂，屋面不水平（单坡6%），檐口平均高度为23.35m，钢屋架重量约为200吨，屋面钢结构下侧为地下室。按常规施工技术施工难度大。图2图2科技查新报告3.2课题确定因此，我们选择了“67m跨圆形钢屋架施工方法研究”为创新课题，通过QC小组活动，总结一套成熟的、能满足“大跨度圆形钢屋架”的施工技术，为公司提供企业工艺标准。4设定目标及可行性分析4.1目标确保主堂钢屋架施工质量一次验收合格4.2目标值钢屋架安装合格率达92％，钢屋架临时支撑拆除后挠度符合要求。4.3目标可行性分析本QC小组成员从事过圆形体育场馆钢结构施工，现场经验丰富，能够提出预控措施，该钢屋架施工得到了公司的大力支持，公司总工办和技术中心派出专家以解决出现的各种情况。综合以上情况，通过开展QC小组活动，本小组一致认为：目标完全能够实现。5提出方案并确定最佳方案5.1方案的提出根据国内外现有圆形钢屋架施工方法及本工程钢屋架受力设计形式，小组成员针对跨度大、钢屋架重量大等因素采用头脑风暴法提出了如下四种可供选择的钢屋架吊装方案。方案一：高空散拼搭设钢屋架中心环梁、钢主梁支撑及操作脚手架，吊装倾斜弧形钢柱与操作脚手架固定，根据塔吊能力将钢屋架中心环梁、钢主梁分成小榀单元，采用塔吊直接吊装到位，就位后进行焊接或高强度螺栓连接组拼，钢屋架施工完成后再拆除支撑及操作脚手架。图图3高空散拼施工示意方案二：千斤顶+桁架顶升将钢屋架分成内外二段，外段采用汽车吊吊装，内段采用千斤顶+桁架顶升。沿钢柱四周搭设脚手架，吊装倾斜弧形钢柱与脚手架固定后，吊装外段钢屋架。内段钢屋架根据千斤顶顶升能力在地下室顶板上分段搭设拼装平台，将内段钢屋架分段整体顶升到位后，对钢屋架进行高空拼装，施工完成后再进行卸荷施工。图4千斤顶+桁架顶升施工示意方案三：放射状分段吊装施工图4千斤顶+桁架顶升施工示意首先搭设中心环梁支撑及操作脚手架，吊装中心环梁，然后吊装倾斜弧形钢柱。钢屋架中心环梁、倾斜弧形钢柱吊装完毕之后，按分段对称原则吊装钢主梁。待钢屋架所有吊装和拼装完成，利用预先设置的卸荷平台，分阶段同步进行卸荷施工。图图5放射状分段吊装施工示意方案四：放射状分段逆作法吊装施工首先搭设中心环梁支撑及操作脚手架，吊装中心环梁，然后搭设钢主梁支撑及操作脚手架，吊装钢主梁。待单榀钢主梁吊装完成之后，吊装与之相对应的倾斜弧形钢柱。待钢屋架所有吊装和拼装完毕，利用预先设置的卸荷平台，分阶段同步进行卸荷。图6放射状分段逆作法吊装施工示意5.2选择方案图6放射状分段逆作法吊装施工示意针对以上四种吊装方案，我们召开了多次方案论证会，综合圆形钢屋架结构特点，从技术的可行性、经济的合理性、安全性、工期等方面进行分析论证，见下表。方案对比分析表表5方案方式方案一方案二方案三方案四技术可行性1在地下室顶板板上整体搭设设脚手架是常常规的作法，需需进行稳定性性、安全性计计算。2脚手架需设计卸荷荷平台。3吊车在主堂四周进进行吊装杆件件，主梁杆件件进行分段吊吊装，拼装工工作时大，钢钢主梁起拱弧弧度质量不易易保证1需搭设倾斜弧形柱柱的固定脚手手架。2桁架整体提升保持持同步性方面面技术要求高高。3顶升桁架施工需考考虑起拱、钢钢屋架挠度允允许值的技术术要求。4顶升桁架需设计钢钢屋架卸荷平平台1需搭设倾斜弧形柱柱的固定脚手手架。2倾斜弧形钢柱吊装装固定后偏差调整不方便，对现场钢主主梁与钢柱拼拼装要求较高高。3中心环梁钢支撑可可用于卸荷支支撑。4钢柱固定支撑、缆缆风绳设置要要保证汽车吊吊的运行空间间1中心环梁钢支撑可可用于卸荷支支撑。2对钢主梁支撑的刚刚度、稳定性性要求高。3钢主梁支撑的缆风风绳设置要保保证汽车吊的的运行空间经济合理性1钢管、扣件需用量量大，搭拆需需大量人工。2中心环梁需重型吊吊车钢屋架中间环形箱箱梁重34.1333吨，需大吨位千千斤顶，顶升升桁架制作费用较高高倾斜弧形钢柱固定定脚手架需保保证稳定性，固固定费用高钢主梁吊装可分流流水段施工，支撑撑简便，投入入小，经济性性好施工安全安全性较好弧形柱与局部脚手手架固定的稳稳定性差弧形柱与局部脚手手架固定的稳稳定性差钢主梁搁置在支撑撑上，吊装钢钢柱与其拼装装时，安全性性好施工工期搭拆脚手架工程量量大，工期长长桁架制作周期长，分分段区域拼装时间间长分段流水施工，可可安排穿插施施工分段流水施工，可可安排穿插施施工制表：XX复核：XX时间：2010年5月7日方案评价表表6序号方案评价项目组员评分综合得分是否采用XX1方案一高空散拼技术可行性5656565644不采用经济合理性6767566548施工安全8998999869施工工期6767566548小计2092方案二千斤顶+桁架顶升升技术可行性6565556543不采用经济合理性8998999869施工安全8778777859施工工期6565565543小计2143方案三放射状分段吊装施施工技术可行性8999989869不采用经济合理性8898989968施工安全8998797865施工工期9899889969小计2714方案四放射状分段逆作法法吊装施工技术可行性91099999872采用经济合理性1099109109975施工安全8998797865施工工期9899889969小计281说明：各单项按满分10分，以最低分3分进行打分，3-4分为差，5-6分为及格，7-8分为良好，9-10分为优秀。制表：XX复核：XX时间：2010年5月7日分析结论：根据分析对比及组员的投票，我们认为方案四“放射状分段逆作法吊装施工”在技术可行性、经济合理性、工期等方面具有优势，因此，我们采用了方案四“放射状分段逆作法吊装施工”。5.3方案优化确定“放射状分段逆作法吊装施工”方案后，需解决钢主梁支撑的刚度与稳定性，小组成员进行了讨论，提出二种可供选择的钢主梁支撑方案。方案A钢主梁端部搭设脚手架支撑沿倾斜弧形钢柱根部采用¢48×3.5钢管搭设环形脚手架，脚手架宽2250mm，立杆间距为750mm×1500mm、步距1500mm。脚手架搭设完成后，设置剪刀撑和斜撑，以增强架体的稳定性。钢主梁全部吊装完成后拆除脚手架，见图7。方案B钢主梁端部采用临时移动塔架移动塔架设计为1000×1000×27000mm（长×宽×高），采用角钢制作。钢主梁吊装前在倾斜弧形钢柱根部采用汽车吊吊装2—3只临时移动塔架固定就位，在移动塔架四周设置缆风绳。在2—3只临时移动塔架间设置工字钢梁作为钢主梁吊装的搁置点。单榀钢主梁吊装完成后拆除移动塔架，见图8。图8方案B临时移动塔架支撑图图8方案B临时移动塔架支撑图7方案A搭设脚手架支撑方案方式方案A方案B优点1钢管脚手架架体连连成整体，稳稳定性好1临时移动塔架架体体刚度和稳定性性好。2临时移动塔架搭拆拆简便，可多多次周转使用用缺点1钢管脚手脚需大量量弧形水平钢钢管，一次周周转，费用较较高。2钢管脚手架架体影影响汽车吊的的大臂运转，钢钢主梁吊装时时需二次吊运运1临时移动塔架的缆缆风绳设置要要保证汽车吊吊的运行空间间选择不采用采用制表：XX复核：XX时间：2010年5月9日5.4确定最佳方案采用Ф400钢管与脚手架钢管组合搭设钢屋架中心环梁的支撑、卸荷脚手架，首先吊装钢屋架中心环梁，根据钢主梁安装的标高安装临时移动塔架，然后采用汽车吊直接吊装钢主梁，待单榀钢主梁吊装完毕之后，吊装与之相对应的倾斜弧形钢柱。直至圆形钢屋架吊装和拼装完毕，利用预先设置的卸荷平台，分阶段同步进行卸荷。5.5主堂钢结构放射状分段逆作法吊装施工工艺流程图图9主堂钢结构放射状分段逆作法吊装施工工艺流程制图：XX复核：XX时间：2010年5月15日5.6方案实施需解决的问题根据确定的最佳方案，小组成员针对设定的目标，进一步的对影响67m跨钢屋架吊装和卸荷施工的因素进行分析，通过分析共有5个问题要解决，分析过程见图10。中心环梁中心环梁支撑架体刚度、稳定钢屋架支撑钢屋架支撑钢主梁移动塔架刚度、稳定钢主梁移动塔架刚度、稳定放射状分段逆作法吊装施工放射状分段逆作法吊装施工中心环梁分段中心环梁分段吊装施工控制钢屋架吊装施工钢屋架吊装施工钢主梁对称钢主梁对称吊装施工控制钢屋架卸荷钢屋架卸荷千斤顶卸荷同步控制千斤顶卸荷同步控制图图10钢屋架放射状分段逆作法吊装施工问题分析制图：XX复核：XX时间：2010年5月15日说明：地下室顶板梁模板支撑未拆除，并分别在汽车吊行驶路线和支点的梁、板下侧采用组合“工”字型钢支撑体系，经过验算满足要求，故在这里不作专题论证。6制定对策8对策表8序号项目对策目标措施地点完成时间负责人1中心环梁支撑架体体刚度和稳定采用Ф400钢管管与脚手架钢管组组合搭设中心心环梁支架支撑架体稳定，满满足钢屋架拼装要要求1中心环梁采用8根根Ф400钢管作支撑撑，设二道工字钢钢水平拉撑。2在钢屋架中心直径径17m投影范范围内采用448钢管搭设满满堂脚手架做做中心环梁焊焊接、拼装平平台办公室施工现场2010年5月220日至2010年6月55日2钢主梁移动塔架刚刚度和稳定采用角钢制作钢主主梁移动塔架移动塔架架体稳定定，易移动，满满足主梁吊装装要求1移动塔架由工厂制制作，现场组组装。2移动塔架采用汽车车吊吊运到场场地上固定后后，设置缆风风绳办公室施工现场2010年5月220日至2010年6月110日3中心环梁分段吊装装施工控制制定中心环梁分段段方案，确保保高空拼装质质量中心环梁分段重量量满足汽车吊吊吊装要求，确确保中心环梁梁拼装质量1将中心环梁等分成成四段制作。2搭设中心环梁安装装胎架，并设设置定位块。3采用2台50t汽车吊对称称吊装中心环环梁，在安装装胎架上进行行拼装施工现场2010年6月55日至2010年6月115日4钢主梁对称吊装施施工控制制定钢主梁吊装顺顺序，保证钢钢主梁安装质质量避免钢主梁产生累累计偏差，保保证钢主梁拼拼装质量1移动塔架固定后，采采用工字钢作作为钢主梁搁搁置平台。2明确吊装顺序，对对称吊装钢主主梁，使用定型夹夹板来控制焊焊接变形办公室施工现场2010年6月116日至2010年6月225日5千斤顶卸荷同步控控制合理设置千斤顶卸卸荷平台，保保证千斤顶卸卸荷施工千斤顶卸荷平台稳稳定，满足卸卸荷要求。分分步卸荷，各卸卸荷点累计行行程偏差小于于10mm1通过计算，设计出出千斤顶卸荷荷平台。2在Ф400钢管顶部标标定卸载尺寸寸，分步卸荷荷，计量行程程，控制行程程累计误差。3卸荷时明确专人指指挥，专人操操作千斤顶施工现场2010年7月225日制表：XX审核：XX时间：2010年5月20日7对策实施实施一采用Ф400钢管与脚手架钢管组合搭设中心环梁支架1中心环梁直径为11.6m，计34.133吨，平均高度约为20.5m。依据中心环梁重量、高度计算，设计出中心环梁的支撑架体及中心环梁操作平台架体，编制中心环梁支撑架体搭设方案。图11中心环梁Ф400钢管支撑架体构造2中心环梁的支撑架体设计：立杆选择8根Ф400×10钢管，立管中部设二道水平拉杆，水平拉杆选择[20a的槽钢，并辅以缆风绳以保证中心环梁吊装以及后续钢梁吊装过程中钢管支撑的稳定性和安全性。中心环梁操作平台架体设计采用采用¢48×图11中心环梁Ф400钢管支撑架体构造3先搭设中心环梁的支撑架体，支撑架体构造及立管位置详见图11，立管长度根据环梁的施工安装标高点进行确定，Ф400立管连接采用焊接。立管顶部的标高为中心环梁底标高+380mm，[20a槽钢水平拉杆与立管焊接连接，将8根钢管之间连接成一个整体，槽钢共设置两道。4在中心环梁周边3000mm的投影位置，采用¢48×3.5钢管搭设成的满堂脚手架组成联合承重体和钢结构焊接拼装支座平台。在Ф400立管的位置，扣件式钢管脚手架立杆间距调整为450mm，脚手架搭设完成后，设置剪刀撑和斜撑，以增强架体的稳定性。5组合架体搭设完成后，由技术负责人组织设计、技术、安全部门验收后方可使用。图图12中心环梁组合支撑架体现场照对策实施检查：2010年6月5日，中心环梁支撑架体搭设完成，由强化组织小组成员进行了检查，支撑架体搭设符合设计和施工规范要求。至7月18日钢屋架吊装完成，中心环梁支撑架体稳定，满足了钢屋架拼装要求。实施二采用角钢制作钢主梁移动塔架1单榀钢主梁长约28m，最大重量为5.179吨，吊装最高为26m，最低为18.6m。依据钢主梁重量、长度计算，设计出钢主梁移动塔架。2单个移动塔架设计为1000×1000×1500mm（长×宽×高），采用角钢制作，弦杆为L75×8，腹杆为L45×5，移动塔架由工厂制作后到施工现场组装，组装后单组重约1.8t。图图13移动塔架安装示意3钢主梁吊装前，采用汽车吊吊装2—3组临时移动塔架在钢柱附近固定就位，为保证吊装过程中汽车吊的通行顺畅，钢主梁吊装的临时塔架的缆风绳设置要保证汽车吊的运行空间，详见图13。根据钢主梁安装的标高选择工字钢梁作为钢梁吊装的链式搁置点，详见图14。待与钢主梁对应的钢柱安装后，移除移动塔架。4钢主梁移动塔架安装完成后，经项目部安全验收后方可使用。图15钢主梁安装现场图15钢主梁安装现场图14钢主梁端部搁置点示意对策实施检查：2010年6月10日，钢主梁移动塔架安装完成，由强化组织小组成员进行了检查，移动塔架、工字钢梁安装符合设计和施工规范要求。至6月22日钢主梁吊装完成，钢主梁移动塔架架体稳定，满足了钢主梁安装要求。实施三制定中心环梁分段方案，确保高空拼装质量1中心环梁共计34.133吨，分成四段制作吊装，则每段重量约为8.533吨，中心环梁分段部位详见图16。2在Ф400钢管的顶部设置中间环梁的安装胎架，用来固定中间环梁，避免吊装时中间环梁变形，同时在安装胎架上焊接定位块防止中心环梁的位置偏移。安装胎架表面标高为中心环梁底标高+380mm。图16中心环梁分段吊装示意图16中心环梁分段吊装示意4用2台50T吊车在前后两区分别对称吊装4段环梁至安装胎架上，及时调整就位。并使其侧面中心线和安装平台上标记的中心线重合，检查无误后及时将4段环梁组合成功以保证中心环梁受力整体性。环梁吊装详见图17。图图17中心环梁吊装示意对策实施检查：2010年6月15日，中心环梁拼装完成，小组成员对中心环梁安装质量进行了检查，中心环梁支撑架体稳定，中心环梁吊装质量符合设计和规范要求。实施四制定钢主梁吊装顺序，保证钢主梁安装质量1单榀钢主梁长约28m，最大重量为5.179t、总重118.501t。2中间环形箱梁吊装完毕之后，在钢主梁与钢柱连接节点处吊装临时移动塔架，临时移动塔架之间采用28a工字钢梁相连，工字钢梁的安装高度根据钢主梁的安装标高确定。临时安装塔架辅以缆风绳以保证主梁吊装过程中的稳定性和安全性。图18钢主梁、钢柱吊装顺序图图18钢主梁、钢柱吊装顺序图19钢主梁吊装现场3钢主梁为H型钢梁，在施工现场进行组装焊接时容易产生焊接变形，所以焊接时使用预制钢定型夹板来控制变形，使钢梁焊接变形控制在允许范围内。4钢主梁吊装按照对称原则，首先采用50T汽车吊吊装时形成钢主梁和钢柱“十”字型钢骨架，然后分段采用对称、顺序的原则，逐榀吊装，直至整个钢屋盖系统吊装完毕。详见图18。5将钢主梁的轴线和中心线引至工字钢梁侧面并做出标记。钢主梁吊装采用1台50T汽车吊直接起吊，吊装绑扎为二点式捆绑，单根钢主梁吊装就位后，随即吊装与之相连的钢柱，并与钢梁按设计要求连接。对策实施检查：2010年6月22日，钢主梁吊装完成，小组成员对钢主梁安装质量进行了检查，钢主梁安装质量符合设计和规范要求。实施五合理设置千斤顶卸荷平台，保证千斤顶卸荷施工图21千斤顶卸荷现场施工图20千斤顶卸荷平台构造示意1通过计算，在Φ4400钢管的顶部设置卸荷装置。在每根Φ400钢管柱上开孔（从中心环梁底标高往下一一个千斤项行行程高度加千千斤顶自身高高度）固定工工字钢，在工工字钢上侧安图21千斤顶卸荷现场施工图20千斤顶卸荷平台构造示意2卸荷施工流程：设置置操作平台→重新设置千千斤顶下横梁梁→按设计方案案对横梁加固固并设置千斤斤顶底座→千斤顶试顶顶撑→千斤顶顶撑撑作业（将环环形梁与Φ400的圆钢管柱柱顶完全脱离离，脱开约22mm）→割除Φ400的圆钢管柱柱头17cmm→第一次千斤斤顶同步下降降22mm→检查各部位位变形情况静静置1小时→检查无异常常后再同步下下调5cm→静置1小时→检查无异常常后再同步下下调10cmm→静置1小时→检查无异常常后再割除Φ400的圆钢管柱柱头17cmm→再同步下调调7cm→静置1小时→检查各部位位累积变形情情况无异常后后再同步下调调10cm→检查及静置1小时→重复至不再再下沉为止→测量屋架最最终形态→所有数据归归档。3在整个卸载施工中中关键是确保保每次下调千千斤顶必须保保持同步，由由现场指挥统统一号令，专专人操作千斤斤顶，现场指指挥用口哨指指挥，每吹一一次口哨每台台千斤顶操作作人员将手柄柄往返扳一次次，同时以千千斤顶侧的标标尺衡量是否否同步，控制制下调千斤顶顶的累积误差差，采取相应应措施保证各各卸荷点的行行程一致，从从而保证下调调千斤顶同步步。4割除Φ400钢管柱头采采用气割，气气割时必须对对千斤顶采取取遮挡措施，任任何火花都不不能飞溅到千千斤顶，防止损害千千斤顶。5制定有针对性的监监测方案，专专人负责。根据本工程结构设设计特点，我我们将在以下下部位设置监监控测点：（1）各径向主主梁的跨中部部位；（2）钢结构柱柱的竖向及顶顶部位移；（3）屋面中心环梁四个个象限点的下下沉；（4）环向次梁梁跨中部位变变形；（5）耦撑的角角度变化；（6）8根Φ400钢管柱的变变形。对测控人员进行测测控方法培训训，每次下调调高度达到预预设值时，对对所确定的监监控点和监控控部位进行检查，并对监监测结果及时时分析及时处处置。对策实施检查：22010年7月20日上午9时开始卸荷，22010年7月20日17时完成卸荷，钢屋架中心心环梁、主梁梁轴线位移在在允许偏差范范围内，通过过监测8根Φ400钢管柱上的16个卸荷点的的累计行程误误差小于6mmm，满足要要求。8确认效果8.1目标完成情况2010年7月220日上午本工程程开始卸荷，整整个卸载过程程分三个阶段，分分别以千斤顶顶的一个行程程（19cmm）为界，从从开始到结束束共进行了8个小时，在二个行程以内内整个屋架重重新达到平衡衡，最终卸荷荷值为34..2cm，钢屋架结构挠度度符合设计要要求。2010年7月221日我们QC小组对钢屋架结构构安装质量进行行了质量检查查，将检查结结果进行了汇汇总，共检查查200点，合格1992点，合格格率为96%。，顺利实现了QC小组活动目目标。钢屋架架结构安装质质量检