安全卡控措施及要点

高处作业安全卡控措施

整理ppt高处作业安全卡控措施要点为保证铁路建设工程高处作业安全，杜绝高处坠落和物体打击惯性伤亡事故的发生。现根据《建筑施工高处作业安全技术规范》和《铁路工程施工安全技术规程》等有关规定，制定高处作业安全卡控措施如下：一、凡在坠落高度基准面2米及以上的作业为高处作业，必须执行高处作业安全技术规范、规程。高处作业的安全技术措施必须列入工程的安全施工组织设计。二、攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。患有高低血压、心脏病、癫痫病、贫血、深度近视者禁止上岗。施工前，应逐级进行安全技术教育和交底，落实安全技术措施和人身防护用品，未经落实不得进行作业。整理ppt三、脚手架搭设必须坚固、可靠，立杆、大、小横杆间距要满足规范要求，连墙杆、剪刀撑、脚手板、防护栏杆等搭设要有详细的方案和措施。并按规定搭设平台、运料走道和人员上下扶梯。房建工程高度超过25米，脚手架应有计算书，脚手架搭设方案必须经总监批准后方可实施。※基本要求四、脚手架在投入使用前，必须由施工负责人组织搭设和使用脚手架的负责人及安全人员共同进行检查，履行交接验收手续。验收也可分层进行或者分阶段进行。按类别逐项查验，并做好验收记录。整理ppt五、高处作业安全标志和各种用于高处作业的安全设施（护栏、安全网、脚手板）使用前应进行检查，作业层脚手板应满铺固定，不得有空头板和探头板，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决，危及人身安全时，必须停止作业。六、高处作业人员必须系安全带，使用检验合格的安全帽、安全带、安全绳，安全带应挂在牢固的物件上，上挂下用，严禁在一个物件上栓挂几根安全带或一根安全绳上栓几个人。七、高处作业使用的物料提升机必须按规定安装安全停靠、断绳保护装置和限位器。在使用中要定期对安全装置、钢丝绳、滑轮等工作情况进行检查，发现失灵和磨损严重应及时更换。整理ppt八、高处悬空作业应有可靠的安全防护设施，悬空作业人员应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或者其他安全设施。九、高处作业时不宜上下交叉作业，确实需要交叉作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或者采用其他隔离设施。任何人不得从高处向下抛掷物件。禁止下层作业人员在防护栏杆或者平台下方休息打闹。十、高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸，工具应随手放入工具袋，作业中的走道通道板和登高用具，应随时清扫干净，拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃，传递物件禁止抛掷。整理ppt十一、高处作业遇有架空输电线路，应保证安全距离，1kv以下4m，1-10kv：6m，35-110kv：8m，154-220kv：10m（垂直距离）。确有困难时，应停电或采取可靠的安全防护措施，并经有关部门批准后方可作业。十二、高温季节施工，应按照劳动保护规定做好防暑降温工作。雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑防寒和防冻措施。遇有6级以上强风和浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登和悬空作业。十三、建设项目管理、监理机构以及施工单位，要定期对施工现场的高处作业安全进行检查，消除隐患，保证安全。对整改不力和重复发生同类问题（隐患）的项目要追究有关领导和人员的责任，并进行处罚。整理ppt公铁立交框架桥高处作业安全防护设施不到位，未设安全网、未按规定系安全带，架板未铺严，设置不规范。整理ppt高桥墩施工高处作业安全防护设施不到位，安全网未兜实、架板未铺严，设置不规范。整理ppt整理ppt整理ppt整理ppt铁路隧道工程施工安全卡控措施为加强铁路隧道工程施工安全管理，确保隧道施工安全有序可控，又好又快地完成铁路建设工程。现根据铁道部《关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见》（铁建设[2007]102号）、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设〔2007〕200号）和《铁路工程施工安全技术规程》等有关规定，制定以下隧道施工安全卡控措施：一、施工单位在隧道工程开工前应根据设计文件和国家、铁道部安全法规、规范、规程编制施工安全组织设计。制定完善的超前地质预报和围岩变形监控量测及危险源识别评价与控制、爆破作业、应急救援预案等隧道施工安全组织措施。安全组织设计必须经总监理工程师和建设项目管理机构审核批准后实施。监理机构应根据隧道设计文件，结合实际制定切实有效的安全监理实施细则。整理ppt二、隧道开挖、喷锚、支护、衬砌操作人员必须经过上岗前的安全技术培训，考试合格后方可上岗。现场领工员、安全员、工班长必须由富有经验的骨干人员担任。并做到持证上岗。三、加强超前地质预报工作，根据设计文件及有关规范要求，并结合工程实际情况，采用红外探测、地质素描、超前钻孔和TSP综合超前预报等多种方式，互为补充和验证。隧道超前地质预报应连续贯通，水平钻孔应合理布置和有一定的搭接长度。超前地质预报显示地质条件异常时，如富水区、地质断层等应及时采取措施，防止事故发生。

四、隧道内爆炸作业必须统一指挥，爆破作业人员必须经公安部门培训考试合格，并持有爆破作业证。不得采用明火起爆，爆破时所有人员必须撤离至安全距离之外。火工品加工、存放应在距开挖掌子面200m以外或衬砌作业面50m以外的洞室内。整理ppt五、洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，松动危石应及时清除干净，地质不良时，边、仰坡应及时采取加固措施。六、隧道开挖必须按设计文件及施工规范（指南）中的方法进行，如围岩发生变化需改变开挖方法时，必须经设计部门同意后方可实施。七、监控量测是确定围岩变形、调整支护参数、设计参数的重要依据。施工单位必须将监控量测纳入施工工序，配备监控量测专业人员，要严格按照规范及设计文件要求布点量测，(一般III级围岩30—50m，Ⅳ级围10—30m，Ⅴ—Ⅵ级围岩5—10m。)要建立最大日变形量和累计变形量的风险预警机制；确保监控量测数据真实准确完整。整理ppt八、仰拱、二衬必须与开挖掌子面保持安全距离。(仰拱距掌子面距离III级围岩不大于90m，IV级围岩不大于50m，V级及以上围岩不大于40m；二衬施作距掌子面I、II级围岩不大于200m，III级围岩不大于120m，IV级及以上围岩不大于90m。)九、洞口段、浅埋段应及时进行仰拱、二次衬砌混凝土施作，形成闭合。V级围岩地段施工应遵循“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则。掌子面开挖时安全员必须在现场监控，发现异常时应采取果断措施并及时上报，必要时先将作业人员撤离到安全地段。十、隧道内垂直地面2m以上作业按高处作业有关规定执行，施工移动台架、二衬台车作业平台上应设置不低于1m的防护栏杆。十一、要加强隧道内通风排尘工作，定期对粉尘浓度、有害气体（瓦斯）进行检测，异常情况时应加密监测频次。整理ppt十二、隧道施工现场的电气设备必须采用保护接零；潮湿或离地面高度低于2.5m的照明，电源电压不得大于36V；隧道内电气设备（变压器、空压机等）和衬砌台车、防水层台架处及动火区域必须按规定设置灭火器材。十三、斜井提升设备应检测、验收和试运行，各种制动、限位装置及钢丝绳等必须经常检查是否正常，斜井必须设置防溜、阻车装置。十四、必须加强隧道施工过程的风险防范和风险管理，认真落实各项风险防范措施，制定防突泥、涌水、突气、火灾、坍塌等安全事故应急预案，并定期组织进行演练，特别是反坡地段施工人员的逃生演练。十五、建设项目管理、监理机构要加强对隧道施工安全进行检查，消除隐患，保证安全。对整改不力和多次发生同类问题（隐患）的项目要追究有关领导和人员责任，并进行处罚。整理ppt隧道施工典型事故案例

（突水突泥、坍方）（1）宜万线马鹿箐隧道2006年1月21日，马鹿箐隧道出口平导开挖到3174米（PDK255+978），注浆加固后开挖出碴时，突然发生突水突泥，瞬间突泥8万立方，最大涌水量72万立方/小时，淤积平导1600米，正洞1000米，造成多名作业人员遇难，经济损失巨大，影响施工一年之久。突泥点埋深约400米。该灾害属岩溶突水突泥灾害。整理ppt整理ppt(2）宜万铁路野三关隧道

2007年8月5日，野三关隧道出口开挖到5444米（DK124+602），出碴时，突然发生突水突泥突石，瞬间涌出泥砂与块石约5万立方，最大涌水量约15万立方/小时，将洞内机械设备冲出500米后解体，造成多名作业人员遇难，经济损失巨大，影响施工一年之久。突泥点埋深约200米。该灾害属岩溶突水突泥灾害。整理ppt整理ppt整理ppt

（3）宜万铁路云雾山隧道

2008年7月21日，云雾山隧道出口开挖到3079米（DK245+645），进行超前探孔时，突然发生突水涌砂，涌砂量约1000立方，涌水量约780立方/小时，造成Ⅰ线淹井1035米、Ⅱ线淹井710米。突泥点埋深700米。该灾害属岩溶突水突泥灾害。

（4）黔桂铁路虎形隧道

2008年11月18日，黔桂铁路虎形隧道泄水洞发生突泥、突水事故，造成2人遇难。（5）厦深铁路梁山隧道

2009年3月14日，梁山隧道进口开挖到2505米（DK96+505），出碴时，发生小型突泥，突泥量约200立方。经会商清淤时，突然发生大规模突水突泥，突泥量约8000立方。4月6日再次突泥，突泥量约2万立方，淤积长度230米。突泥后地表坍陷，陷坑面积50平方米，深20米。突泥点埋深270米。该灾害属断层突水突泥灾害。整理ppt大规模突泥后照片整理ppt突泥后地表坍陷照片整理ppt(6）南广铁路白云隧道

2010年1月14日，白云隧道出口开挖到696米（DK334+733），爆破后发生小型突水突泥，突泥量约200立方。经会商清淤时，再次发生大规模突水突泥，突泥量约2000立方，突水量约300立方/小时，淤积长度150米，造成多名作业人员遇难。突泥点对应地表坍陷，陷坑面积300平方米，深20米。突泥点埋深80米。该灾害属断层突水突泥灾害。整理ppt大规模突泥后照片整理ppt突水突泥后地表坍陷照片整理ppt整理ppt电气化施工安全卡控措施

为加强铁路电气化工程施工安全管理，确保施工安全有序可控，又好又快地完成铁路建设工程。特制定以下施工安全卡死措施：

一、基坑开挖：1、坑内作业时坑上应有人防护。当列车通过时，坑内不得有人。2、基坑开挖作业必须保证路基的稳定。挖坑时遇到排水沟（盲沟），应先做好疏通改排水工作。3、在开挖有水的基坑时，不应将水排放到路基上。4、开挖基坑时弃土应投出坑外0.6m以外的地方，堆积高度不得超过轨面。5、在开挖地段应设专人巡回检查。遇有大雨、暴雨天气时，已开挖的基坑应根据具体情况或铁路运输部门的有关规定及时回填。整理ppt6、在站台上、平交道口等行人较多的地点，开挖后未立支柱前，应在基坑边设立明显的标志，并采取防止行人坠落的安全措施。7、在路基、桥梁、房屋等重要建筑物及通信、信号设备附近进行基坑爆破时，不得放大炮，应根据安全距离要求、坑深及地质情况决定装药量。8、混凝土基础浇制应符合下列规定：⑴、基础浇制模型板的安放位置及稳定性应满足规定；⑵、当浇制的基础需要架设作业平台时，所用材料的规格应能够满足作业平台的最大承载能力；⑶、在铁路沿线浇制基础时应设置施工防护。整理ppt

二、起吊支柱作业：1、竖立支柱前应对该施工区段的电力线、通信线、桥隧等施工情况进行调查了解，制定安全措施。2、在既有线上严禁利用平板车承载各类吊车进行立杆作业。凡上线进行立杆作业的吊车机械必须得到铁路主管部门的批准。3、安装列车在进入区间或站场施工作业，必须在取得调度或车站值班员的施工命令票后方可进行，并保证在规定时间返回。4、施工列车在运行中不得进行起吊工作，吊臂应停放在规定位置，不得超过机车车辆限界。5、用吊车竖立钢柱、混凝土支柱时，支柱顶端应稍向田野侧倾斜，股道间支柱应顺线路方向倾斜。6、竖立支柱时坑内不得有人。如吊臂移动方向及支柱摆动方向有可能侵入邻线限界作业时，事先应掌握邻线列车运行时刻，作业时应注意了望。整理ppt

三、支柱整正作业：1、支柱立起后，如需下坑工作时，应装好支柱整正器，确认坑壁稳固、无塌陷危险。坑内有人时不得移动支柱。2、向坑内放置横卧板时，坑内不得有人。3、整正钢柱过程中，支柱的任何部分和整正器均不得侵入铁路建筑限界，整正后应及时回填、夯实。4、对道口附近、有车辆运行的装卸线旁及路边的支柱，应进行防护。5、在无缝线路区段利用钢轨整正时，应避开高温时间，直线地段不应大于实际锁定轨温10度，曲线地段不应大于实际锁定轨温5度；同一曲线不得同时有两组作业。整正过程中当发现线路有横向和纵向位移等情况时，应采取措施保证行车安全。整理ppt

四、软横跨安装：1、不得在有机车或车辆运行的情况下起吊、安装软横跨。2、6股道以上软横跨的吊装不宜使用绳索。3、作业中要注意勿使软横跨短接轨道电路；对影响软横跨安装的电力线应拆除或停电作业；有轨道电路区段使用的车梯必须装绝缘车轴。4、在既有接触网软横跨改造中，撤除的软横跨严禁在带有张力时减断，应在安全的情况下用绳索缓慢撤除。5、软横跨安装或撤除作业，在列车通过时必须保持高于机车车辆的上部限界0.5～0.8m。6、软横跨安装完毕后清理现场，确认软横跨各部连接牢固，安装无误，现场无遗留料具，方可收工。整理ppt

五、硬横梁安装：1、不得在邻线有列车通过的情况下进行吊装作业。吊车作业应统一指挥。硬横梁安装须轻吊慢放，严禁快速下落。2、为防止硬横梁安装时临时横担下滑，必须安装双层临时横担；临时横担安装应有防滑胶垫。3、硬横梁架设必须要有临时晃绳，以防止横梁起吊后旋转，列车通过时应注意晃绳不得侵限。4、两支柱上的施工人员，在硬横梁未吊装到位时应站在低于横梁的安装位置。5、硬横梁在两支柱上架设紧固稳定后，吊车方可摘钩撤离。6、硬横梁未正式紧固到位前，严禁撤除临时横担。7、发生硬横梁卡制，不得利用吊车生拉硬拽或旋转吊臂。整理ppt

六、接触网线索架设：1、架线前应对施工现场的电力、通信设施等干扰情况进行检查，并制定相应的安全措施。2、架线作业时导线下方不得有人。在同一垂直方向，上下不得同时作业。3、接触网导线架设应符合下列规定：⑴、架线时，架线车及人员、工具的任何部位距输电线的安全距离应符合规定。凡不符合上述规定时，应在架线前停电，并执行验电、接地封线措施；⑵、放线车作业平台上不宜超过4人，作业架升、降时不得上下人；在双线区段作业时，作业架不得侵入邻线建筑限界；整理ppt⑶、作业车上有人作业时，行车应平稳且速度不得超过5km/h；⑷、在高压线下放线时，其两端悬挂点应采用封口滑轮；⑸、有超拉要求的架线作业，其转换柱处应采用封口滑轮，在超拉时间内，应设专人防护；⑹、紧线时，应将紧线器尾侧的承力索用钢丝绳卡子卡牢；⑺、接触线每跨内应用不少于3根吊线临时固定，在曲线外侧支柱定位环上应用铁线和放线滑轮临时固定；⑻、架线完成后，接触网线路两端应进行临时接地。整理ppt施工临时用电安全卡控措施

为保证铁路建设工程施工临时用电安全，杜绝触电伤亡事故发生。现根据《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）和《铁路工程施工安全技术规程》等有关规定，制定以下安全卡控措施：一、施工临时用电设备在5台及以上或设备总容量在50kw及以上者，应编制施工用电组织设计。临时用电施工组织设计中的用电负荷的计算、配电系统的设置、安全用电措施和电气防火措施必须由电气工程技术人员组织编写，并经总监批准后方可实施。二、电工必须按规定考核合格后，持证上岗；其他用电人员必须通过相关安全教育和技术交底，考试合格后方可上岗工作。整理ppt三、施工临时用电应采用三相五线制供电系统，变压器工作接地电阻值不大于4Ω，供电线路始端、末端必须作重复接地，当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10Ω。当地区年平均雷暴日和机械设备的高度满足有关规定时，应做防雷接地，接地电阻值不应大于30Ω。四、临时用电工程必须经编制施组、安装、使用负责人和现场监理负责人共同验收，合格后方可使用。谁签字，谁负责。在使用过程中应定期检查，对接地电阻值和绝缘电阻值进行复查，发现安全隐患必须及时处理，并应履行复查验收手续。五、安装、维修、或拆除临时用电设备和线路，必须由专业电工完成。并设专人监护和悬挂“禁止合闸、有人工作”停电标志牌，严禁带电操作。作业时应按规定配带好相应的劳动防护用品。整理ppt六、漏电保护器必须符合现行国家标准，并应定期检查。漏电保护装置应与设备相匹配，漏电保护器的额定漏电动作电流不应大于30mA，额定漏电动作时间不应大于0.1s。七、施工临时用电应采用三级配电二级保护方式，用电设备必须有各自专用的开关箱，开关箱应按“一机、一闸、一漏、一箱”要求设置，严禁用同一个开关箱直接控制2台及2台以上用电设备（含插座）。

配电箱、开关箱体应采用铁制，电器应安装在金属或非木质阻燃绝缘板上。黄绿双色线（PE线）任何情况下严禁做为相线。八、隧道施工现场的电气设备必须采用保护接零；潮湿或离地面高度低于2.5m的照明，电源电压应采用安全电压。九、配电室的耐火等级不得低于3级，配电室及发电机周围禁止存放易燃物品并有防雨措施，并配置砂箱和可扑灭电气火灾的灭火器。整理ppt十、施工现场使用发电机时，应制定严格的发电机操作规定，严禁超负荷运行，现场同时存在外电供电情况时，双路电源之间应有完善的闭锁措施。十一、开关及熔断器必须是上端接电源，下端接负荷。严禁用其它金属件代替熔丝，严禁将电线直接钩在闸刀上或直接插入插座内使用。十二、电力、电力牵引接触网工程立杆、架线作业，凡遇有跨越或平行铁路的电力线，其安全距离不符合规定时，应采取停电、封线、接地及其它防止触电的安全措施。

整理ppt十三、施工现场与外电线路共用同一供电系统时，电气设备的接地、接零保护与原系统保持一致。不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。十四、接触网送电开通前应制订专门安全措施，严格执行送电程序和操作程序，实行监护制度和确认制度；严禁约时停送电，停送电应有上岗证的专人负责。十五、建设、监理、施工单位要定期对施工现场临时用电安全进行检查，对老化、破损的线路和失效的安全设施应及时更换，消除隐患，保证安全。对整改不力和重复发生同类问题（隐患）的项目要追究有关领导和人员责任，并进行处罚。（重点落实26条强制性规范条文）参考资料：乌鲁木齐铁路局铁路工程建设标准化管理手册------施工现场临时用电整理ppt整理ppt不符合分配电箱的基本设置要求，电器未安装在金属或非木质阻燃绝缘板上，箱内存放易燃物品，无零排、地排，无接地。整理ppt整理ppt整理ppt整理ppt整理ppt整理ppt整理ppt民用爆破物品安全卡控措施铁路施工现场爆炸物品安全管理工作应贯彻“从严管理，依法监督，方便生产，保障安全”和“谁管理，谁负责的原则，实行主管领导负责制。火品品使用单位的主管领导对安全管理工作负总责。现根据《爆破安全规程》和有关安全规定，制定安全卡控措施如下：一、爆破器材库房的管理，应建立健全严格的安全责任制、治安保卫制度、防火制度、保密制度等，宜分区分库分品种贮存，分类管理。库区防火、防爆、消防设施应当齐备完善，炸药库与雷管库区应满足安全距离要求。应安装独立避雷针或架空避雷线，其接地电阻不小于10欧姆。并应定期检查。库区应配备必要的通信联络设备。二、民用爆炸物品仓库保管员和看守员应挑选政治可靠、责任心强并经过当地公安机关培训，取得合格证的正式职工看守或保管。库房应整洁、防潮和通风良好，实行双人双锁制度。整理ppt

三、库房储存的爆炸物品应当设置明显标志，应码放整齐、稳当，不得倾斜；爆破器材的码放，宜有0.6m以上宽度的安全通道。爆破器材包装箱与墙距离宜大于0.4m，底部应设垫木，垫高0.2-0.3米。雷管箱应摆在木架上，置放雷管时应铺设胶质皮垫码放整齐，不准超量。四、建立严格的爆破器材出入库审批、登记、清退制度。领取爆破器材必须两人以上共同领取。性质相抵触的爆炸物品不得同时领取。严禁同箱搬运，同车运输，同库混存和超量储存。五、施工单位安质部要严把审批关，工班长必须按规定填写申请“计划发料单”领取数量不准超过当班使用量，未使用完的爆破器材要详细清点由工班长和爆破工及时退库并登记造册，不得流放在工地或工棚。六、库房内不应安装灯具，宜自然采光或在库外安设探照灯进行投射照明，灯具距库房的距离不应小于3m；电源开关或熔断器，应设在库房外面，并装在铁制配电箱中。整理ppt七、库区应昼夜设警卫，加强巡逻和监控，无关人员严禁进入库区。库区内不应穿带钉鞋和易产生静电衣服，严禁使用能产生火花的工具开启炸药雷管箱。八、施工单位要建立从业人员进场的安全教育和培训制度，年底要加强从业人员离场法制宣传教育工作，严禁从业人员私藏、携带爆炸物品，确保不丢一枚雷管，一管炸药，一米导火索。九、严格执行爆炸物品定期检查制度，建设指挥部每半月对本项工程所有爆炸物品库进行抽查，发现问题立即要求整改解决。施工、监理单位每周对本标段的爆炸物品库检查一遍，对爆破器材收、发，领取和清退进行检查。核对帐物，确保帐物相符，各环节安全可靠。十、工程爆破施工结束后，应及时清库撤库，做到工完料尽，撤库后由保管员将原始台帐资料移送当地公安机关存档。

整理ppt道路交通安全卡控措施为加强路局建设项目管理机构和施工单位的交通安全，规范机动车辆管理，杜绝因交通事故而引发群死群伤事故的发生。现根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《乌鲁木齐铁路局道路交通安全管理办法》，制定铁路建设项目机动车辆安全管理卡控制度如下：一、建设指挥部和各参建单位要加强对机动车辆安全管理，认真执行有关规章制度，加强道路交通安全教育，严格检查、考核和责任追究制度，发现隐患，及时查处，防患于未然。二、建设项目机动车辆驾驶员（包括聘用），必须持有公安机关颁发的《机动车驾驶证》，特种车辆驾驶员必须具备国家规定的相应级别资格；驾驶员要按照国家有关规定，定期参加审验，合格后具备上岗条件。

整理ppt三、严格派车制度，实行谁派车谁负责。驾驶员凭调度或车管人员签发的派车单出车，派车单必须载明事由、起、止点及有效日期，杜绝无派车单出车；派车时，车管人员根据天气变化、道路情况提出安全警示；遇有大雪、