中国交通运输业

会计学1中国交通运输业主要交通运输方式及特点机动灵活，速度快，适应性强，可以满足“门对门”的服务要求()速度较快，运载量较大，运价较低，适宜长距离运输（）运载量大，投资省，运费低，速度慢（）速度快，舒适，安全，运量小（）运量大，运费低，损耗少，安全可靠，适宜于运输液体和气体（）公路铁路水运航空管道中国的交通运输1、各种交通运输方式第1页/共67页中国的交通运输1、各种交通运输方式选择最合适的交通运输方式：运距短距离远距离航空水运铁路运量运量小运量大水运铁路运费低高水运铁路公路航空货物运输方式的选择必须考虑以下几种因素：货物的性质、运距、运量和运费等。第2页/共67页中国的交通运输1、各种交通运输方式选择最合适的交通运输方式：货物类别和数量起点至终点铁路公路河运海运航空两箱急救药品北京－拉萨一吨活鱼密云水库－北京城区五十吨钢材上海－济南一万吨海盐天津－上海十万吨大米武汉－上海√√√√√第3页/共67页中国的交通运输2、铁路运输“五纵”（南北向铁路干线）：京哈——京广；京沪；京九；焦柳；宝成－成昆“三横”（东西向铁路干线）：京包——包兰；陇海——兰新；沪杭－浙赣－湘黔－贵昆第4页/共67页北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线焦柳线宝成线成昆线京包线包兰线陇海线兰新线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线全国主要铁路干线第5页/共67页南北铁路干线——“五纵”北京第6页/共67页北京东西铁路干线——“三横”南北铁路干线——“五纵”第7页/共67页北京东西铁路干线——“三横”南北铁路干线——“五纵”第8页/共67页北京京哈线京

广线京沪线宝成线成昆线京九线焦柳线南北铁路干线——“五纵”第9页/共67页北京京哈线京

广线包兰线线陇海沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线京包线京沪线宝成线成昆线京九线焦柳线兰新线东西铁路干线——“三横”南北铁路干线——“五纵”第10页/共67页北京京哈线京

广线包兰线线陇海兰新线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线京包线京沪线宝成线成昆线京九线焦柳线我国重要的铁路干线和交通枢纽吐鲁番库尔勒喀什乌鲁木齐格尔木拉萨成都昆明兰州长江九龙广州包头宝鸡焦作贵阳哈尔滨上海连云港杭州大连柳州株洲第11页/共67页京广线京哈线哈尔滨北京北京重要的铁路交通枢纽广州第12页/共67页上海广州京沪线京广线京哈线哈尔滨天津北京北京重要的铁路交通枢纽第13页/共67页上海九龙广州京沪线京九线京广线京哈线哈尔滨天津北京北京重要的铁路交通枢纽第14页/共67页上海九龙广州京沪线京九线京广线京哈线哈尔滨天津包兰线北京北京包头兰州重要的铁路交通枢纽京包线第15页/共67页上海九龙广州京沪线京九线京广线京哈线哈尔滨京哈线京沪线京九线京包线京广线天津包兰线北京北京包头兰州重要的铁路交通枢纽京包线第16页/共67页徐州徐州第17页/共67页徐州北京京沪线徐州上海连云港第18页/共67页徐州北京京沪线徐州上海线陇海连云港乌鲁木齐兰新线第19页/共67页徐州北京京沪线徐州上海线陇海京沪线陇海线连云港乌鲁木齐兰新线第20页/共67页徐州北京京沪线徐州上海线陇海京沪线陇海线连云港乌鲁木齐兰新线第21页/共67页株洲株洲第22页/共67页广州京广线北京株洲株洲第23页/共67页广州京广线北京株洲浙赣线株洲湘黔线上海贵阳昆明沪杭线贵昆线第24页/共67页广州京广线北京株洲浙赣线株洲湘黔线上海贵阳昆明京广线浙赣线湘黔线沪杭线贵昆线第25页/共67页郑州郑州第26页/共67页京广线广州北京郑州郑州第27页/共67页京广线广州北京郑州郑州线陇海连云港乌鲁木齐兰新线第28页/共67页京广线广州北京郑州郑州线陇海京广线陇海线连云港乌鲁木齐兰新线第29页/共67页成都成都第30页/共67页成都成都宝鸡昆明宝成线成昆线第31页/共67页成都成都宝鸡昆明宝成线成昆线连云港乌鲁木齐线陇海兰新线第32页/共67页成都成都宝鸡昆明宝成线成昆线宝成线成昆线连云港乌鲁木齐线陇海兰新线第33页/共67页兰州兰州第34页/共67页兰州兰州包头包兰线第35页/共67页兰州线陇海兰州兰新线连云港乌鲁木齐包头包兰线第36页/共67页兰州线陇海兰州兰新线连云港乌鲁木齐包头包兰线陇海线兰新线包兰线第37页/共67页哈尔滨哈尔滨第38页/共67页哈尔滨北京哈尔滨大连京哈线长春沈阳第39页/共67页哈尔滨北京哈尔滨大连京哈线满洲里绥芬河长春沈阳滨洲线滨绥线第40页/共67页哈尔滨北京哈尔滨大连京哈线满洲里绥芬河京哈线滨洲线滨绥线长春沈阳滨洲线滨绥线第41页/共67页“五纵”与陇海线、长江干线交会城市南北干线宝成—成昆线焦柳线京广线京九线京沪线与陇海线交会城市与长江线交会城市徐州商丘郑州洛阳宝鸡南京上海九江武汉枝城攀枝花第42页/共67页运煤专线大秦线神木——黄骅港焦作——兖州——日照第43页/共67页即将或已经形成的铁路新干线1.东西新干线：宁西线（南京—合肥—潢川—信阳—南阳—

西安）2.南北新干线：包粤线（可称为“第六纵”）（包头—神府—延安—西安—安康—重庆—

遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江）3.沿江铁路线：上海—南京—芜胡—九江—武汉—重庆4.沿海铁路线：大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴

—杭州—宁波—福州—厦门—汕头

—深圳—广州—湛江—海口—三亚）5.南疆铁路：6.青藏铁路：（吐鲁番——喀什）（西宁—格尔木—拉萨）第44页/共67页

宁西线南京—合肥—潢川—信阳—南阳—

西安南京合肥信阳潢川南阳西安第45页/共67页包粤线:可称为“第六纵”

包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江第46页/共67页上海南京芜胡九江武汉重庆沿江铁路线第47页/共67页沿海铁路线大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚第48页/共67页南疆铁路吐鲁番喀什第49页/共67页中国的交通运输2、铁路运输青藏铁路高寒缺氧多年冻土生态脆弱第50页/共67页中国的交通运输2、铁路运输第二亚欧大陆桥第一条：东起海参崴西到鹿特丹（不经过中国）第二条：东起连云港西到鹿特丹，从中国阿拉山口出境，在中国经过了陇海线（江苏、安徽、河南、陕西、甘肃）、兰新线（甘肃、新疆）和北疆线（乌鲁木齐到阿拉山口）。第51页/共67页

宁西铁路是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线，东起南京，西至西安，途径五个省，总长1075.6千米。读图回答（1）～（2）题：（1）自西向东与宁西铁路交会的南北向铁路干线是A．焦柳线一京九线一京广线一浙赣线B．焦柳线—京广线—京九线一京沪线C．宝成线—京广线—京九线一京沪线D．陇海线—焦柳线—京广线一京九线B第52页/共67页

宁西铁路是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线，东起南京，西至西安，途径五个省，总长1075.6千米。读图回答下列问题：（2）宁西铁路建设的重要意义是①改善中西部的投资环境，扩大对外开放②带动沿线地区经济的发展③促进沿线地区煤铁资源的开发④激活全国铁路网，增强路网的灵活性A．①②③④B．②④C．①②③D．①②④D第53页/共67页读我国某地区东西和南北铁路干线的示意图，回答（3）～（5）题：（3）图中铁路交通枢纽a是A．开封

B．商丘C．徐州

D．合肥（4）我国建设图中丙铁路线的主要原因是

A．加快北方的煤炭外运B．沿线地区经济发达、交通落后C．缓解南北铁路运输的紧张状况D．沿线以平原为主，工程造价低CB第54页/共67页（5）图中东西向的铁路干线分布有我国重要的工业地带，位于这个带上的工业基地是D①武汉钢铁、轻纺工业基地②洛阳机械工业基地

③上海综合性工业基地

④新疆石油化学工业基地

A．①②③

B．②③④

C．③

D．②④第55页/共67页（6）台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。据右图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响A.地形因素 B.河流因素C.气候因素 D.矿产因素A（7）铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的线路特征描述最合适的是A.京哈铁路——以桥代路B.兰新铁路——起伏剧烈C.京沪铁路——迂回曲折D.成昆铁路——桥隧相连D第56页/共67页（一）内河航运1.我国内河航运比较发达的水系：长江京杭运河珠江松花江2.长江航线——黄金水道3.长江沿岸的重要港口：重庆武汉南京上海三、中国的水运、航空和邮电第57页/共67页重庆武汉南京上海长江沿岸的重要港口第58页/共67页4.京杭运河航线（1）沟通五大水系：海河黄河淮河长江钱塘江（2）目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航向南——运煤向北——运工业品5.珠江航道沟通广西、广东各地与沿海的联系（水运中心——

）广州第59页/共67页（二）海洋运输1.我国海运分为航线和航线沿海远洋2.沿海航线有航区和航区北方南方3.北方沿海航区以、为中心上海大连主要海港：秦皇岛天津烟台青岛连云港宁波4.南方沿海以为中心主要海港：厦门汕头湛江海口广