大众运输系统劳工之生物气胶暴露特性评估

大眾運輸系統勞工之生物氣膠暴露特性評估

Bioaerosolexposureassessmentofdomestictransportationworkers

AdvisorLin,Wen-Hai&

Hwang,Bing-Fang

ReporterChou,Chun-Yu1大綱研究緣起研究背景文獻回顧研究目的研究架構研究材料與方法研究設計策略詳細進行方法及步驟環境監測及樣本分析2研究緣起

3何為生物氣膠?包括了懸浮在空氣中之生命體，如：病毒、細菌、黴菌、藻類等，以及經由生命體釋放至空氣中的粒子或化學成分，如孢子、花粉、細菌內毒素、黴菌毒素、節肢動物排泄物、動物的皮屑毛髮等。包括：室外空氣、通風與空調系統、以人體為媒介的傳染、地毯、床單、以及潮濕的環境等。4近幾年來大眾交通工具的發展迅速，航空業的興起，捷運及大眾化運輸工具出現，縮短了移動所花費的時間及增加民眾搭乘交通工具的便利性。但由於近年來新興傳染病在國際間頻傳，如SARS、肺結核(TB)、流行性感冒，因此世界衛生組織(WHO)不遺餘力地針對新興傳染病進行預防及控制。(Mangili&Gendreau,2005)研究背景5目前國內交通運輸概況2007年統計概況國內航線台北捷運台鐵客運平均每月萬人次553,4001,4002,100資料來源CAATRTCTRAMOTC6文獻回顧-埃及開羅生物氣膠暴露調查

(Awad.,2002)

TunnelstationSurfacestationMinMeanMaxMinMeanMax細菌,37°C3.6E39.3E63.1E72.0E61.1E73.1E7細菌,22°C6.9E63.1E78.0E77.1E61.0E82.5E8Fungi0.003.3E56.8E57.7E52.8E68.3E6地面站細菌形成的孢子、念珠菌屬、真菌及放射菌有高於地下站的趨勢，並於結論部分提到濕氣及人員活動會增加空氣中生物性污染物的濃度。生物氣膠採樣器：AGI-303lpm30min細菌：Staphylococcus,Micrococcus真菌：Aspergillus,Cladosporium,Penicillium,yeasts7AGI-30衝擊瓶8文獻回顧-東京地鐵站生物氣膠採樣

(Seino,etal.,2005)

RangeMean95%CIrangePCA(CFU/m3)150~1380456382~550CNA(CFU/m3)5%blood50~990237182~309Temperature(℃)

2222~23Relativehumidity(%)3934~44生物氣膠採樣器：MAS-100流量：100lpm採樣時間：1min細菌：Staphylococcus

epidermidis,Micrococcusspp.9MAS-100空氣微生物採樣器10文獻回顧-飛機客艙環境

(Space,etal.,2000)

一般客艙內通風換氣是採用50%空氣於室內循環再利用及注入室外空氣。客艙內換氣率：20~30hr-1,i.e.,2~3分鐘換氣一次。圖片來源：波音公司網頁11空調運作方式12文獻回顧-溫濕度調查情形Nagda,etal.2000Space,etal.2000StationcabincabinBuildingAverage(%)18.515-Maximum(%)48.53560Minimum(%)4.654013文獻回顧-飛機客艙內感染SARS情形

(Olsen,etal.,2003)2003年2月至3月間

波音737-300從香港飛往北京途中22名乘客遭感染其中2名乘客位置不詳，因此未標示14文獻回顧-飛機客艙內感染TB情形

Kenyon(1996)波音747-100乘客感染肺結核之情形

15文獻回顧-飛機客艙內感染TB情形16文獻回顧-溫濕度變化對症狀影響情形

(Norbäck,etal.,2006)

期間：2001年12月至2002年10月間。機型：波音767-300型客機。飛行路徑：瑞典的斯德哥爾摩與美國芝加哥。增濕器開啟與否對空服員的影響。測試結果發現在濕度偏低的情形容易發生空服員眼睛乾澀、眼睛刺激、皮膚乾澀等症狀。17文獻回顧-飛機客艙生物氣膠採樣(

McManus&Kelley,2005)

2004年夏天。美國飛機客艙內進行表面採樣。採樣點包含門把，廁所，地板等地方。採集好的樣本經PCR分析。觀察頻率最多之常見與人類相關菌屬為Cornybacterium、Kocuria、Proprionibacterium、Staphylococcus、Streptococcus等細菌。18文獻回顧-飛機客艙生物氣膠採樣

(Wick&Irvine,1995)航段：國內線36航段，國際線4航段。國際線：美國華盛頓-西班牙

機型：B-727、B-737、D-10。生物氣膠採樣器：RCS。流量：40lpm。採樣時間：4min。國內線細菌濃度為24-281CFU/m3

真菌濃度為0-34CFU/m3

國際線細菌濃度為28-282CFU/m3

真菌濃度為1-69CFU/m3

19RCS離心式採樣器20文獻回顧-飛行期間細菌及真菌濃度變化情形

(Leeetal.,2000)生物氣膠採樣器：Burkard21文獻回顧-於飛行期間CO2變化之情形

(Leeetal,1999)

1996年6月至1997年8月期間。於16架飛機進行飛機客艙內空氣品質調查。在整個飛行途中量測飛機航行時二氧化碳濃度變化情形。研究發現：在飛機起飛及降落時二氧化碳濃度有升高情形，起飛前及降落時二氧化碳濃度分別為2200ppm、1700ppm，高於飛行中的1000ppm。22文獻回顧-交通工具之生物氣膠比較情形(Dumyahn

etal.,2000)ModeTravelSegmentStatisticsVehiclestatisticsNGoem.mean(CFU/m3)+/-1Std.Dev.GM+/-1SDB777(1006)61039/114820155/740B777(1006)6225174/292B777(1006)6319148/684B777(1006)6220105/462SubwayBoston6363209/631352179/691SubwayBoston6185168/203SubwayBoston5292122/699SubwayBoston8704495/1001SubwayNY6268148/485SubwayNY6620403/952Com.RailLA6353222/561Com.RailLA6224110/45623文獻回顧-交通工具之生物氣膠比較情形

(Dumyahn

etal.,2000)ModeTravelSegmentStatisticsVehiclestatisticsNGoem.mean(CFU/m3)+/-1Std.Dev.GM+/-1SDBusBos-Hartford716858/48619685/449BusHartford-Bos614569/304BusBos-NY619479/478BusNY-Boston6268111/646BusWash-NY715463/373BusNY-Boston7289182/459TrainBoston-NY6268204/352258118/565TrainNY-Wash8324234/448TrainWash-NY611058/207TrainNY-Boston6429144/127324文獻回顧-國外對環境及交通工具之生物氣膠調查

(Wick&Irvine,1995)25研究目的26針對飛機客艙、台鐵、高鐵、客運、及捷運站內進行生物性環境暴露評估。透過問卷調查的方式了解勞工的健康狀況。研究目的27研究架構28針對飛機客艙、捷運等運輸系統進行生物性(細菌及真菌)環境評估，以了解勞工相關暴露危害問卷及現況調查：進行問卷設計，並由專家諮詢進行確認

現場環境評估生物性樣本分析問卷調查分析：針對調查結果進行描述性統計分析結果：1.了解航空公司及捷運站等運輸系統勞工生物性暴露危害的現況2.評估航空公司及捷運站等運輸系統潛在的職場健康風險

進行飛機客艙、捷運等運輸系統採樣細菌及真菌採樣29材料與方法

30研究設計概念本計畫將針對：國內航線班機、台北捷運、台鐵、高鐵、及客運。進行生物性危害現況評估及勞工現況調查。生物性暴露評估的項目以空氣中的可培養真菌及細菌為主。勞工健康狀況調查則利用問卷進行：問卷設計將參考國內外相關問卷。經由專家諮詢後訂定。31問卷設計及調查本計畫將針對現場工作勞工健康情況進行問卷調查，問卷設計將參考參考國內外相關研究之問卷，設計完成之問卷將經由專家諮詢確認後使用。問卷內容將包括：勞工的工作內容及環境。自覺健康症狀。工作環境舒適程度。疾病史。調查對象為所有採樣地點之正式勞工，在取得勞工同意後，由受訪者現場填寫問卷。32問卷設計參考文獻問卷設計參考國內外相關研究之問卷，包括：「看護安養機構勞工生物性危害暴露評估」問卷(IOSH,2005)。瑞典民航機組人員健康及空氣品質感受性問卷(Lindgren&Norbäck,2005;Lindgren,etal.,

2006)。瑞典與美國間國際航線機組人員之眼睛及鼻部病徵之調查(Norbäck,etal,.2006)。33捷運站採樣方式站點：選取4個測站(兩個大站及兩個小站)採樣測點包含：月台、服務站內、外及捷運站外。採樣日期：每一測站採集兩天，分別為週五與週日。每一測點進行side-by-side採樣，即兩個相同採樣器同時採樣(Alwis,etal.,2005)

。每一時間點以採樣2.5分鐘為原則。分別採集細菌與真菌。總樣本數預計為1408個。22站點×8時段×2(細菌及真菌)×2重複×2天。

34飛機客艙採樣方式每一航段取5個區段進行採樣(Lee,etal.,2000)。清艙後乘客登機時平飛時乘客離機時清艙前採樣時間：1min。分別採集細菌及真菌。隨機選取24航段。總樣本數預計為480個。24航段×5時段×2(細菌及真菌)×2重複。

35其他運輸工具採樣策略高鐵、台鐵、客運：分別選取3個趟次。採樣路徑為台中至台北，台北至高雄，高雄至台中。

每一趟次於移動時開始進行採樣。

採樣間隔為30分鐘。採樣時間：2.5分鐘。分別採集細菌及真菌。36環境暴露監測生物氣膠採樣器MerckMAS100AirSampler

：使用直流電，方便攜帶採樣。採樣器流量為100lpm。內建Anemometer(可自動做壓力補償)。使用細菌培養基細菌TSA(trypticasesoyagar,Difco,Germany)。真菌MEA