与船长们探讨船舶证书的管理1

与船长们探讨船舶证书的管理船舶证书管理CER和ESP二个话题船舶证书的种类 〔以CCS、中国国籍国际航行船舶为例〕与船级有关的证书法定证书其他证书1.船舶国籍证书2.船舶最低平安配员证书3.国际吨位证书及计算书4.货船构造平安证书5.国际载重线证书6.国际防止油污证书及格式Ａ7.货船设备平安证书及格式Ｅ8.货船无线电平安证书及格式Ｒ9.起货设备检验簿及格式CLA、CLG〔原格式为CLA-2、CLG-2〕10.各运河吨位证书11.船体入级证书12.轮机入级证书13.船舶所有权登记证书14.二氧化碳或１２１１称重及系统吹通报告15.救生筏及释放器拆检报告16.船用产品证书：特别是油水别离器的型式认可证书、消防、救生、无线电设备的产品证书，航行灯及运河灯证书等等。船用产品证书特别提醒船长注意收集、保存。17.其它证书、证明等

<<船舶防油污应急方案>>〔ＳＯＰＥＰ〕应附在<<船舶证书卷>>后备查；并应及时填写其中的附录二、附录五、附录六。提示：存档顺序也应如此！附录二：联系人名录附录五：应急设备存放地点表附录六：训练记录船舶国籍证书－-------５年船舶所有权登记证书----长期船舶最低平安配员证书－5年国际吨位证书及计算书－长期货船构造平安证书－－－５年国际载重线证书－－－－５年国际防止油污证书－－－-５年货船设备平安证书－－－-５年货船无线电平安证书－－５年起货设备四年全面检验－４年〔可展期一年〕各运河吨位证书－－－长期船体入级证书－－－－５年〔原为长期，现ＣＣＳ定为５年〕轮机入级证书－－－－－５年固体散货适装证书--------5年防止生活污水污染证书----5年DF免除证书如果大舱没有固定灭火系统，应持有免除证书螺旋桨轴与尾管轴检验－－５年二氧化碳或１２１１称重及系统吹通报告－－－－２年救生筏及释放器拆检报告－－１年产品证书－－－－－－－－－长期

HSSC(协调制)系统有关证书相应附属的文书1.国际防止油污证书〔ＩＯＰＰ〕后应附有<<非油船结构和设备记录>>证书附件，格式Ａ〕；2.船舶设备平安证书〔ＳＥ〕后应附有<<设备记录簿>>〔证书附件，格式Ｅ〕；3.船舶无线电平安证书〔ＳＲ〕后应附有<<设备记录簿>>〔证书附件，格式Ｒ〕；如结构、设备无变化，上述三种记录簿一般不换新，并应永久附在有效的相应证书后。请船长在证书换新或收到新的有效证书时，将上述记录簿及时附在相应的新证书后。经查发现局部船长未将各"记录"附在相应的有效证书后，甚至将记录簿丧失。造成不必要的麻烦，甚至被滞留。4.在船体入级证书后应附有<<压载舱涂层状况和检验要求汇总表>>〔FormPHc〕5.起货设备的以下有效的证书应附在?起货设备检验簿?FormRLA中：ＣＬＡ、ＣＬＧ〔原格式FORMRLA、FORMCLA、FORMCLG〕证书有效期或检验的间隔期

Ａ－年度检验；Ｉ－期间检验；Ｐ－定期检验；Ｒ－换证检验；ＡＴＥ－年度全面检验；ＱＴＥ－四年全面检验；ＢＳ－锅炉检验；ＤＳ－坞内检验；ＰＳ－螺旋桨轴与艉轴、艉轴管轴检验。关于证书日期的一些本卷须知船舶各证书的年度检验〔AnnualSurvey〕、期间检验〔IntermediateSurvey〕、定期检验〔PeriodicalSurvey〕日期应在上次换证检验日期〔亦等同于证书上的到期日期〕的每周年前后三个月进行。此日期并不是证书上的发证日期，更不是上次年检日期的前后三个月。已屡次发现有的船长将检验日期搞错，希望能引起船长的注意，并正确理解"每周年"的含义。检验报告格式

检验报告按以下顺序装订存放〔如有〕：1．FormGP〔保持船级的检验报告〕2．FormFC〔法定检验报告〕3．FormRO〔缺陷批注〕4．FormRA〔修理及消除缺陷报告〕5．FORMPD〔坞检报告〕6．FORMPB〔锅炉报告〕7．FORMESP〔针对船体结构、货舱，水舱、油舱等所做的检验方案或称检验程序〕8．FORMCER〔状态评估报告〕此报告的第1页左下方要求有以下报告支持： 〔1〕测厚报告〔2〕FORMESP〔检验程序〕

〔3〕船东自检报告9．船级检验的各种报告和记录〔附在证书后的除外〕10．法定检验的各种报告和记录〔附在证书后的除外〕11．起货设备检验的各种报告和记录〔附在检验簿后的除外〕12．船级社本次签发的其它报告

检验报告的存放建议船长应将每次检验时签发的所有检验报告〔需附在证书后的除外〕，装订在一起，存放在<<检验报告卷>>中。不宜单页存放，也不宜分放在各证书后。按上述编号依次放入，备查。实行循环检验的船舶，应将每次的循环检验报告按以下顺序装订，与以前的循环检验报告一并附在<<循环检验记录簿>>(FORMRCS/M)后。1)FORMGP〔如是单独的循环检验〕2)FORMPC3)FORMRA4)FORMPCe上述件存在船长处。并应每次复印，复印件交轮机长留用。船舶相关资料的收集存放建议船长将以下资料汇总，放在固定地方备查：1．干舷计算书2．完全稳性计算书3．分仓和破舱稳性计算书4．破损控制图〔应由船级社批准〕5．总纵强度计算书〔如需要〕6．局部强度计算书〔如需要〕7．装载手册8．货物系固手册9．货舱和压载舱主要结构图10．以前修理史记录11．货物和压载史记录12．经船上人员检查有关以下工程的结果1〕一般性结构缺陷2〕舱壁和管路泄漏3〕图层或防腐装置状况〔如有时〕其他本卷须知1．旧检验记录及报告无论何时也不要丧失。2．本特检周期的检验报告放在<<检验报告卷>>中；旧证书放在<<船舶证书卷>>后部或放在<<检验报告卷>>后部。3．本周期过后，以每个特检期为单位，将每个特检期内的旧证书及旧检验报告汇总存放在固定地方，以备查找、使用。另外，船长应学习、熟悉以下标准、条约：1)<<船舶检验指南>>潘积安编著中国远洋运输总公司９２年2)<<国际海事条约汇编>>共九卷大连海事大学出版社９３年7月第1版港口国检查应备报告文书之一

在PSC检查中，对散货船的船体结构检查是非常严格的，要想顺利通过检查，首先船长要知道检查官从什麽方面入手，要提供那些报告才能让检查官一目了然。1.检验程序或称检验方案(简称ESP文件)。ESP文件应是船上文件的一个组成局部它包括:1〕结构检验报告〔包括PHc,PH/AS,PH/IS,PH/SS,PHb/AS,PHb/IS,PD,与结构修理有关的RA,RO等，以及在CER报告中第1页右下方提出的报告〕2〕状况评估报告(CER) 3〕测厚报告4〕装载资料小册子及典型装卸载次序所有船长大于或等于150m的散货船应持有船级社批准的装载资料小册子及典型装卸载次序。装载资料小册子的主要内容包括船舶的主要信息，包括稳性衡准，压载泵的速率，压载水的排出/注入方式，船舶许用静水弯矩、剪力，船舶随吃水变化的最大/最小许用载货量曲线〔适用时〕，关于IACSURS19，22&23符合性的声明〔即船舶第一货舱破舱进水后破舱稳性评估、与之间的槽形水密横舱壁结构尺寸评估及第一货舱许用载货量的评估结果及符合情况〕，装卸货时的一般本卷须知等。其中应对关于IACSURS19，22&23符合性的声明加以注意，如果船舶已经完成评估，并且进行了相应的加强或换新〔适用时〕，此声明中应加以证实。典型装卸载次序主要包括船舶压载到港至均匀满载出港、均匀满载到港至压载出港、压载到港至隔舱装载出港、隔舱装载到港至压载出港、两港装卸货的典型装/卸货及压载操作次序，注意当实际装卸货情况与典型装卸载次序不同时，船方应采用统一的空白格式另行填写。港口国检查应备报告文书之二以下附加文件也应存于船上可供使用1〕货舱和压载舱主要结构图2〕以前修理史记录3〕货物和压载史记录4〕经船上人员检查有关以下工程的结果一般性结构缺陷舱壁和管路泄漏涂层或防腐装置状况(如有时)任何其他有关助于识别关键性结构区域和/或要求检查可疑区域的资料散货船所持有的其它证书及文书

船舶持有散装固体适装证书应备有以下资料，此证书虽不影响船级，但却能影响船舶营运。IMDG，船舶应备有最新有效的IMDG规那么；2.BC规那么，船舶应备有最新有效的BC规那么及相关的修正案〔注意目前得到的最新的修正案为IMOMSC/Circ.472〕3.船/岸平安检查工程表SHIP/SHORESAFETYCHECKLIST，船舶应备有多份在船舶装载和卸载时使用的工程表,该工程表应完全符合MSC/Circ.690的规定(在每次装卸货时，船方都应填写此份工程表)RecommendationsontheSafeUseofPesticidesinShip，船上应备有一份建议案5.应了解船舶过去的装载类似货物的经历，船舶在装载货物前是否能够得到足够的货物资料，包括货物名称、特性、潜在的危险性等6.危险品货物事故适用的医疗急救指南(MedicalFirstAidGuideforUseinAccidentsInvolvingDangerousGoods)(MFAG)船上应备有MFAG指南的副本〔转下页〕7．船上所配备的测氧、测爆仪等的定期校验记录〔注意定期更换电池〕8．当船舶装运散装谷物时，船舶应持有船级社签发的散装谷物批准书，供满足国际散装谷物平安规那么稳性要求的需要。9．当船舶货舱内未设有固定灭火系统时，船舶应持有相应的免除证书，注意此证书后应附有相应的货品清单，包括SOLAS公约中所列的货品及主管机关认为较小失火危险的各种货物。10．局部船舶〔大、小灵便型〕持有系固手册应注意：系固手册应经船旗国政府或船级社批准，系固手册后附的维修保养方案及系固件更新记录应按要求填写。

ESP和CERESP:ENHANCEDSURVEYPROGRAMMEESP,加强检验程序,IACS在1992年11月第26次理事会中通过了〞加强检验程序〞,也就是我们已经熟悉的〞ESP〞.IMO组织将ESP的要求纳入了SOLAS的规定,成为了强制要求.ESP称为散货船平安的第一道防线.接下页ESP和CERESP检验并不是独立于年检;中间;特检需单独安排的检验.它是穿插在上述三种检验中,每次在安排年检;中间;特检时同时进行ESP检验,也就是说,在每次检验中,需检验的内容更严格,更全面.检验完成后,有船级社出具检验报告.ESP主要包括两方面:货舱的近观检验和舱柜涂层描述1.检验报告应是文件的一个局部,包括以下内容:A)结构检验报告B)船体状态评估报告C)测厚记录接下页ESP和CER2.支持文件:有以下文件应保存在船上:(1)货船和压载舱的主要结构图(2)过去的修理记录(3)装载货物和压载历史(4)舱壁和管路的泄露(5)涂层和腐蚀保护状态(6)检验方案,直到特别检验完成ESP和CER范例:CCS船级社出具的ESPNK船级社出具的ESPDNV船级社出具的ESPESP和CERCER:CONDITIONEVALUATIONREPORTCER:船舶状况评估利用检验期间收集的有关船舶状况的资料及信息,对船舶的可接受性和结构保持完整性作出评估.资料的分析应由船级社进行,并予以签注.船级社分析的结论应构成状况评估报告中的一局部.接下页ESP和CER船况评估报告构成的内容第1局部:船舶主要参数第2局部:报告审核第3局部:近观检验第4局部:厚度测量第5局部:液舱防腐系统第6局部:修理情况第7局部:船级状况/船旗国要求第8局部:备忘录第9局部:评估结论ESP和CERESP和CER的关系ESP是检验的全过程,包括检验的准备,检验的实施和检验的结论CER是结论CER仅在特检时,船检才出具,年检和中检完成的ESP,船级社不出具CER,特别强调,超过15年船龄的散装船,虽然中检工程与特检几乎相同,但中检,船级社不出具CER.ESP贯穿于散装船的每个年检,中检和特检中.CER需要全部有关散装船船体资料的支持,才可准确得出结论.包括每次检验的船体方面报告,ESP中前期的工作,及测厚报告ESP和CERCCS.DNV.NK三个船级社ESP和CER的介绍CCS:每次年检,,没有单独的ESP报告面页,但ESP所要求的检验工程,分别穿插在船体检查报告中(即PH面页)ESP强调的局部主要两方面:货舱的近观检验和舱室涂层描述.ESPCER报告来表达.每次中检,特检,出具专门的ESP报告,并单独成册.船体检查面页中,没有单独的ESP面页CER严格按照公约要求的9项内容完成.ESP和CERNK:每次年检,中检,特检,均有单独的ESP报告面页,即H-ESP,并明确写明检验的范围和现状.ESP面页穿插在船体检查报告中,没有单独的ESP报告册子.每次特检,出具单独的CER报告,并独立成册.CER严格按照公约要求的9项内容ESP和CERDNV年检不出具