语言能力成短板中国飞行员需过普通话关

UndernewrulespostedbytheCivilAviationAdministrationofChinaonFriday,pilotswillhavetopassa“levelfour”testofMaandarinChinese,China’sofficiallanguage.Thosewhospeakwithanaccentthat“oftenimpedes”comprehensionwillnotpass.TheserulestakeeffectinJanuary2016.中国民用航空局(CAAC)周五发布新规，要求飞行员将必须通过中国官方语言——普通话的“四级”考试。如果飞行员的口音重到经常影响沟通，将无法过关。新规将于2016年1月生效。China’s56ethnicgroupsspeakmorethan80languagesanddialects.EvennativeMandarinspeakerscanhavetroublecommunicatingwitheachotherdependingonthethestrengthoftheiraccents,whichcanbemutuallyunintelligible.中国有56个民族，有超过80种方言。即使母语同为普通话，各地口音也可能造成沟通障碍。Oneflighttrainerillustratedthescopeforlinguisticconfusion,especiallywhencommonEnglishaviationtermsentertheequation.Askedifthereisaproblemonboard,aChinesepilotmightanswerinthenegativewiththewordsmeiyou,or“thereisn’t”.ButsomeonespeakingwithaheavySichuanaccentwouldpronouncemeiyouas“mayday”–unwittinglyparrotingtheuniversallyrecogniseddistresscall.不同方言口音可能造成很大混淆，尤其在用到英语航空术语时。当被问及飞机上是否有问题时，中国飞行员可能说“没有”，表示否定。但有四川口音的飞行员可能把“没有”说成“没得”，听上去很像“mayday”——后者是航空业通用的呼救信号。Liketheirinternationalcounterparts,Chineseaviatorshavedevelopedcodestoavoidconfusionstemmingfromhomonymsornear-homonyms.Theyusethetermsyaoforoneandguaiforseven,whichareotherwisepronouncedyiandqirespectivelyandeasilyconfused.中国飞行员与国际同行一样，也开发了一些代码以避免同音字或近音字造成混淆。他们用“幺”代替“一”，用“拐”代替“七”。如分别读“一”和“七”，则很容易造成混淆。Thenewrulecouldaffectallpilots,whomustrenewtheirlicenceeverysixyears,andaddstoagrowinglistofburdensforthep