自卸车U型斗大厢详解

自卸车U型大厢详解中航专用车研究所2013.10U型箱的优点卸货更干净由于U型货箱的边角是弧形过渡，不存在死角，在卸货时不容易粘箱，卸货更干净。冬天卸货时沙子与货箱经常冻住，在市政工程中拉黄土、粘土时卸不干净，采用U型箱卸货可获得极大改善。结构好，自重轻矩形斗货箱通过加厚钢材或增加加强筋来提高强度，U型货箱通过采用高强板和结构优化，既保证厢体强度，又减轻了自重。板材厚度降低约20%，通过一体化加工，大量减少加强筋，自重大大降低，有效提高了载质量利用系数。高承载，抗冲击U型货箱采用高强度钢板，屈服强度高，抗冲击性和抗疲劳性更好，U型结构也有效降低了矿石头对货箱的伤害。由于装车时石头下落过程中与弧形底板不是硬碰硬接触，石头的冲击力被箱底的弧面部分化解，因此车厢底板不容易被石头砸得变形。重心低U型结构厢底是弧形的，取消底纵梁，副车架也比矩形厢的低，所以整车重心相比矩形斗大大降低，矿区道路行驶非常稳，有效降低重载工程车底盘磨损，另外公路行驶中避免了快速转弯时货物洒落。U型箱的市场情况用户认可度不高，但市场培育已经逐步加快，U型货箱发展良机已经到来。传统对自卸车要求的“结实、耐用”的思想使用户不相信缺少加强筋的U型货箱，经常出现的“涨箱、开焊”等问题也使用户保持谨慎。但随着标载、轻量化深入人心，节油、降耗和延长使用周期等综合运营效益越来越受到重视，U型货箱市场解冻已经逐步加快。笨重的矩形斗首先在提倡节能的市政渣土车市场受到挑战，另外由于矿用超载自卸车需求下降，“多筋、厚板”货箱的对市场的影响力也跟着减弱，为U型货箱推广普及提供了发展机会。以骏通、蓬翔、中集为代表的厂家已开始引领新市场。实力强的厂家已完成技术、工艺准备，期望在自卸车上装升级换代过程中保持领先地位；众多的自卸车上装厂家处于观望状态，缺乏研发、设备投入。骏通、宏昌天马、青专、华骏、通华等上装厂家已在U型货箱市场推广多年，技术工艺成熟，具备竞争实力。U型货箱需要一次成型，制造工艺要求高，在制造成本上需要厂家投入更多。在目前U型货箱还没有被市场广泛认可的情况下，大部分厂家不愿意主动投入这样的设备。骏通以U型货箱带动业务新发展，联合汽车以U型货箱为特点推广自卸车业务。U型货箱符合节能、高效的大趋势，具有良好的自卸车上装创新价值体现，是产品升级换代的主要方向。骏通近年来通过推广U型货箱提高了产品知名度和企业竞争力，同样的原因，在重型自卸车领域缺乏影响力的联合汽车选择U型货箱为整车推广的重要措施之一。国外U型箱发展借鉴国外U型货箱较为普遍，结构多样，货箱可拆卸，极大地适应多样化的市场需求。U型箱市场预测细分市场车型底盘特点上装特点首先推广突破市场公路标载自卸车以8×4、6×2为主货箱长度6.2-8.5米煤炭运输重点市场公路超载自卸车以8×4为主货箱长度7.6-8.5米沙石运输重点市场市政渣土自卸车以6×4、6×2为主货箱长度5.2-6.2米平原地区市政渣土车市场矿区重载自卸车以6×4为主货箱长度5.4-5.8米以土方、碎石为主的露天矿区自卸车生产厂家U型斗大厢发展建议加快U型货箱对矩形斗的产品升级准备工作做好产品、工艺、设备工装和市场宣传准备工作。推广宣传U型箱自卸车，扩大市场接受度加大宣传，制造U型货箱自卸车市场新潮流，做未来市场的引领者。技术形成统一技术要求和标准，然后根据区