风积沙路基一级公路土建工程施工投标文件含桥涵

省道202线海拉尔至伊敏段一级公路土建工程施工投标文件HYTJ-5标段五、施工组织设计总体施工组织布置及规划工程概况工程简介省道202线海拉尔至伊敏段一级公路起点位于G10牙克石至海拉尔段高速公路西哈互通，经海拉尔区、巴彦托海镇、巴彦塔拉、西苏木、伊敏河镇，终点位于伊敏河镇东北侧，与拟建省道202线伊敏至红花尔基一级公路起点顺接，路线全长72.841公里（其中全部利用S40海拉尔机场连接线一级公路6.87公里，新建65.971公里）。另设省道201连接线14.159公里，伊敏河镇连接线3.202公里。由利用段和新建段两部分组成。利用段路线起点位于G10牙克石至海拉尔段高速公路西哈互通，完全利用S40海拉尔机场连接线一级公路6.87公里至K4+005.2处。新建段起点位于S40海拉尔机场连接线K4+005.2处，起点桩号为K0+000，经海拉尔区、巴彦托海镇、巴彦塔拉、锡尼河镇、孟根楚鲁、伊敏河镇，终点止于伊敏河镇，终点桩号K66+000，与拟建的省道S202线伊敏至红花尔基一级公路起点顺接，路线走向由北至南，本项目主线路线全长66.0公里。本项目主线与S201连接线均采用双向四车道一级公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，整体式路基宽度26.0米，桥涵设计荷载为公路-I级，路面为沥青混凝土路面；伊敏河镇连接线采用二级公路标准建设，设计行车速度80公里/小时，路基宽度12米，桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级，路面为沥青混凝土路面。本合同段HYTJ-5标段主线长度为16.963km（含短链37.486m），起迄里程：K49+000～K66+000，主要施工内容包含中桥5座，分离立交1座，涵洞25道；伊敏河连接线长度为3.198km，起讫里程为：LK0+000～LK3+198，主要施工内容包含大桥2座，中桥1座，涵洞6道。本合同段主要工程量见“主要工程数量一览表”。主要工程数量一览览表项目名称工程内容单位数量备注路基工程清理与掘除清理现场m2231049砍伐树木棵127挖除树根棵127路基挖方挖土方m³107144.11挖除非适用材料m³198042改河、改渠、改路路挖方挖土方m³4229路基填筑（包含填前压实）利用土方m³576933借土填方m³842602.55结构物台背回填砂砂砾m³74183锥坡及台前溜坡填填砂砾m³11770.5碎石土封层m³204004.44软土地基处理抛石挤淤m³464239.66换填砂砾m³165718.77土工格栅m253025.1换填碎石土m³194783.55换填风积沙m³41128.1冲击碾压m2517147.88路面工程砂砾垫层厚200mmm2448535.88水泥稳定级配碎石石底基层厚200mmm235145.2厚340mmm2427941水泥稳定级配碎石石基层厚180mmm2407073.66厚200mmm233246.5透层m2433528黏层m2381330.22中粒式沥青混凝土土AC-166厚40mmm25796厚50mmm2416232.22粗粒式沥青混凝土土厚70mmm2381330.22抗车辙剂Kg445505混凝土预制路缘石石C30混凝土预制制块49.5ccmx20ccmx10ccmm21815C30混凝土预制制块49.5ccmx20ccmx22ccmm49790.3厚24cm天然砂砾砾路肩m³13998.4桥涵工程伊敏河一桥（3×20+3×220）预应力砼砼连续箱梁桥桥m126.520m箱梁：244片墩台：12座柱基：18根伊敏河二桥（4×30+3×330）预应力砼砼连续箱梁桥桥m217.530m箱梁：288片墩台：14座柱基：20根敏东矿区路分离式式立体交叉桥桥（3×20）预应力力砼连续箱梁梁桥m66.520m箱梁：244片墩台：12座柱基：24根中桥m/座264.12/66空心板327片涵洞道31其中盖板涵26道道钢波纹管涵5道当地自然条件地形地貌项目所在地区受华力西期蒙古弧形构造体系的制约和新华夏构造体系近期构造活动的影响，大兴安岭中低山地貌——丘陵地区为该区域的主要地貌类型。纵观总体地形地势，本区域内的山势和缓，多成浑圆状，区域内水系发育，河网密集，河谷宽阔，河谷阶地发育一般1～2级，多基座阶地，相对高差在200米以上，地势起伏相对较缓。本项目沿伊敏河两岸布线，沿线地区大体中间高、东西两侧低。平均海拔高度800～1000米。本项目通过地带的地貌包括：松散堆积平原（Ⅰ）丘陵地貌（Ⅱ）。地质构造本项目路线通过地带地貌类型包括冲洪积平原、丘陵地区，地形开阔，相对高差较小，地势总体相对较平缓，地层与地质构造简单，路线方案总体处于相对较好的位置，路线工程地质条件较好。项目所在区不良地质主要为软弱地基土、耕植土和风雪害。水文地质项目区位于锡泥河及伊敏河，为主要水源区，见有地表水，水文地质条件为富水层。主要埋藏于细砂层中，为大汽降水为补给主要来源。气象条件项目所在区气候属中温带大陆性，冬季漫长寒冷，夏季温和短促，降水较集中。春秋两季气候变化剧烈，降水少，多大风。区内年日温差较大，无霜期短，光照充足。年平均气温的等温线与地势的等高线一致，由东向西递增。年极端最高气温为零上37.7℃（出现在巴彦托海镇，1980年6月27日），年极端最低气温为-46.6℃（出现在孟根楚鲁，1976年12月31日），年平均气温在零下2.4～2.2℃之间。区内多年平均降水量为220～460毫米，年降水量的季节分布不均，夏季降水量占年降水量的70%以上，其他冬春秋三季约占30%以下。区内各地降水日数呈阶梯式，由东南向西北递减。风力大小受地形影响，年平均风速自东南县西北逐渐增大。巴彦托海镇、孟根楚鲁、一线年平均风速在4米/秒以上；红花尔基一带，年平均风速小于4米/秒。全年大于5级风的日数为26天左右；大风日数为18天左右，最多风向为南南东和南南西。区内日最低气温≤2℃的霜冻初日一般在9月中旬初，年无霜期平均在100～120天左右，最长年份可达140天，最短年份不到100天。本区无霜期分布受地形影响，自西向东递减。项目区域季节性标准冻深为2.8米。项目特点、重难点工程分析及采取的措施本项目特点、重难点分析（1）本项目工期要求紧，施工作业条件较差，气候变化异常。（2）本项目路基填料采用风积沙，风积沙路基的施工是本项目的一个难点。（3）沿线部分段落存在不良地质，不良地质段落路基处理是本段路线的难点之一。（4）沿线年平均气温零下2.4～2.2摄氏度，极端最高气温37.7摄氏度，极端最低气温-46.6摄氏度。全年施工期短是本工程的特点之一。（5）本项目的重点为路面各结构层质量控制，沥青路面施工质量控制是一个重点。。（6）本项目地处大兴安岭与呼伦贝尔草原之间，沿线有草原、森林、湿地等自然资源，风景秀美。为使本项目更好与自然环境和谐统一，施工中对生态环境的保护是一个重点。针对重点工程采取的措施环保及水土保持既是本工程的重点也是难点环保是本工程的重点也是难点，工程建设会对沿线地区植被产生一定破坏，尤其是路基取土、弃土等改变自然环境的路段。为了保护生态环境，施工过程中采取以下措施。（1）严格按照划定的施工范围进行施工，严禁随意扩大施工带、破坏砾幕、植被和在道路两侧取土的行为。严格按设计施工便道通行，决不随意乱开便道，扩大施工用地范围，以保护沿线现有植被不受侵害。（2）施工中辅助性和临时性的服务设施，尽量选择在远离人群聚居区的空旷地带，并处在下风向；并采用带有除尘装置的设备。施工中若改变料场、取弃土场、拌和场、预制场、施工便道的位置，会及时到环保部门登记，并由当地环保部门审批确认后实行。（3）加强对施工人员的环保宣传，加强法制教育，严格遵守国家法令。尽量在划定范围内活动，以减少对土壤结皮或砾石覆盖层的破坏。尽可能减少施工范围和夜间作业，减少噪音及扬尘污染。（4）施工结束后，及时清除施工临时占地和临时工程及废弃物，恢复原有地貌景观。全年施工期短，工期保证是重点针对工期短，任务重，拟定采取以下措施保证工期：（1）抢先拉通施工现场主便道，同步完成拌合站、预制场、及施工驻地等配套设施。（2）加快桥涵等结构物施工进度，加大路基施工人员、设备、机械的投入；多开工作面，流水作业，加快施工进度。（3）提前做好施工技术、安全控制方案；根据进度安排，提早进行材料储备；按照计划安排，落实机械设备就位；根据施工现场进度情况，及时做好人员培训等工作。（4）施工采用24小时三班倒制度，充分利用宝贵的施工期。风积沙施工是本项目的一个难点。风积沙施工中存在的主要问题及解决方法：

（1）风积沙洒水问题：风积沙施工的关键环节就是洒水问题，不适当洒水的方法，对风积沙的施工质量影响很大。在施工经常出现洒水不均匀、不彻底而导致风积沙压实度不足的问题，同时也导致运料车辆在上料时的误车现象，严重影响施工进度。风积沙施工需要大量及时的洒水，所以必须保证有充足的水源和配套的上水设备。在施工地区，地下水位较高，而且水源相当丰富，可采取就地打井取水的方法。根据施工进度计划、原材料的含水量和最佳含水量，必须进行计算，来确定井的直径、数量和间距以及应配备水泵的功率和数量。一般情况下，水井可采用梅花井，每个梅花井由8~10眼2寸小井组成，配备1台移动式4寸水泵，梅花井的间距为100~150m左右。在干旱、地下水位缺乏的地区，可采取在取土场提前进行洒水的方法，在现场也必须配备足够的水车进行补充洒水。对风积沙的洒水方法非常重要。现场洒水时，必须及时、大量、均匀，并且必须采取分格的方式。在风积沙粗平后，采用人工修筑挡水埝，对风积沙进行分格，每个格的大小宜为5×5m。然后对每个格进行洒水，洒水时间以洒水均匀到底为准，其他格的洒水时间依此为准。采用分格的方式进行洒水，保证了洒水均匀，防止漏洒、过洒现象的发生，保证了风积沙的施工质量。（2）环境污染问题：在风积沙的运输、施工过程中，经常存在风积沙被风吹起污染环境的问题。必须采取大吨位自卸汽车进行风积沙的运输，并且要求汽车状态良好，车箱封闭相对较好，在运输过程中，避免漏沙现象。由于风积沙一般情况下的含水量均较低，可采取装车后在风积沙表面洒水湿润的方法或进行帆布覆盖的方法，减少风积沙对环境的污染。同时，加强对运输车辆司机的教育，文明行车，在发生车辆故障时，不得随意将风积沙倾倒在主要道路上。对不得不临时倒在路上的风积沙，必须及时进行清理。在施工过程中，为了防止扬沙现象的发生，必须对风积沙及时进行洒水湿润，对于已成型但失水严重的风积沙表面也必须经常进行补充洒水。对施工便道，也应经常进行洒水。在设计上，对取土场进行强制性规定和整体规划，只能集中取土，而且对取土深度给予限制，防止乱挖、超挖对环境的破坏。同时对边坡进行植草防护，可防止风蚀现象，饱和公路的路基，减少对环境和周围耕地的污染，并且也美化了环境。

（3）风积沙上误车问题：在进行第2层以上风积沙施工时，经常存在风积沙运料车辆在风积沙上误车的现象。由于风积沙本身属于不稳定材料，表面由于失水后翻沙现象严重，所以车辆在风积沙表面上误车现象严重。在上料前，必须对风积沙表面进行大量洒水湿润，有条件时也可采取小推排压对表面进行密实。或者采取竹笆片、木板修筑临时车道，防止误车，但比较烦琐。风积沙料车上路的坡道必须采用级配合理的砂砾或碎石渣修筑，坡道的方向为倒车方向，以便料车直接倒档驶入卸料点，防止重料车在风积沙上停车、调头而误车。（4）风积沙渗水问题：风积沙路基填筑到一定的高度并高出便道后，风积沙路基内一部分水在重力和上层压力的作用下，将逐渐渗出边坡，流到便道上。渗水造成边坡坡脚坍塌，并浸泡便道，造成便道损坏，严重影响交通。所以必须严格控制风积沙的洒水量，不可盲目地进行大量的洒水。同时也必须采取排水措施，保护路基坡脚和便道。在便道上，每隔一定的距离，挖设排水盲沟，盲沟内填2~4cm的碎石。但由于渗水连同风积沙一并流入盲沟，常造成流水堵塞，效果不太明显。也可直接挖设一条浅沟，但对交通稍微有些影响。或者每个一定的距离在坡脚处挖设直径50cm左右的集水井，人工再进行排水。沿坡脚方向，采用粘土修筑挡水埝，将渗水引向盲沟、浅沟或集水井，防止渗水到处乱流。本项目的关键和重点工程为路面工程质量控制，针对底基层、基层、路面面层施工拟定采取以下措施：（1）提高底基层、基层施工质量措施水泥稳定碎石底基层、基层安排在气温较高季节组织施工，施工期的最低气温应在5℃以上。路基移交后及时安排底基层、基层施工，对已移交但不能及时施工的路基进行封堵保护，防止通车造成路槽。在雨季施工时，加强气候预报工作，避免施工材料遭雨淋。降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥稳定碎石混合料应尽快碾压密实并及时覆盖。水泥稳定碎石采用集中厂拌法拌制混合料，采用摊铺机摊铺，从加水拌和到碾压终了的时间不应超过初凝时间。严格控制摊铺厚度和高程，其路拱横坡与面层一致。在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直至达到按重型击实试验法确定的要求压实度。水泥稳定碎石基层的压实厚度严格按照设计厚度控制。基层在分层铺筑时，每层都要做压实度检验，并达到规定要求。压实度检测时挖出的坑洞应及时进行有效回填。水泥稳定碎石分层施工时，在铺筑上层水泥稳定碎石之前，应始终保持下层表面湿润干净。为增加上下层之间的粘结性，在铺筑上层水泥稳定碎石时，宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。水稳层分幅施工时，半幅两层连续施工完成并养生到位后再开始另外半幅的施工。每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。基层采用土工布覆盖养生，养生期间始终保持表面湿润；基层施工完且水稳层达到7天强度后方可开放交通。在水稳层已开始施工，但尚未摊铺沥青结构层之前，连续段落之间未完工的涵洞、特殊地质路段治理等工点尽量安排车辆行走便道，不再利用已移交路基段落作为施工通道。（2）热拌沥青混合料施工质量措施1）施工过程控制措施沥青结构层施工推行“零污染”施工。热拌沥青混合料结构层施工前，对结构层接触面进行彻底的清理。沥青路面不得在气温低于10℃的情况下施工，冬季路面工程停工休整。沥青路面应加强施工过程质量控制，实行动态质量管理。所有与工程建设有关的原始记录、试验检测及计算数据、汇总表格，必须如实记录和保存。对已经采取措施进行返工和补救的项目，可在原始记录和数据上注明，但不得销毁。施工前对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。正式开工前，各种原材料的试验结果，及据此进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果，在规定的期限内向监理工程师提出正式报告，待取得正式认可后，方可使用。在沥青结构层施工前应确保连续10km段落内全部路基工程（包括桥、防护、绿化）和交通安全设施基础等全部完工，同时全线隔离栅、中分带绿化回填土，确保沥青结构层连续施工。还应针对现场实际情况，采取一切有效措施，杜绝交叉施工和运输等污染。2）桥面沥青砼铺装层质量防治措施摊铺机作业要连续；沥青砼铺装层厚度均匀；保证铺装的最小厚度。桥面要有足够的粗糙度；粘层油洒布均匀适量，避免粘层油漏洒或粘层油集中的现象。纵坡较小的桥面要保证雨水快速排出。3）沥青砼面层平整度控制措施摊铺机的振动频率不能随便调整，不能随便停机。对下承层平整度不合格或不理想的部位要进行铣刨磨平处理。加强接头的碾压找平处理，接头不平整的要返工。碾压过程中，压路机喷水量控制在最少状态。严格控制碾压路线和碾压方向。碾压作业应尽可能在较高温度下进行。严格控制钢丝线松紧程度，加强复核检查工作。总体目标工期目标计划工期：31个月；计划开工日期：2015年4月1日；计划交工日期：2017年10月31日。具体工期安排详见“附表一：施工总体计划表”。质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。安全目标安全目标：遏制一般生产安全事故，杜绝较大及以上生产安全事故，确保责任事故死亡率为零，创建“安全施工样板工地”。文明施工目标文明施工目标：建设工地所有管理人员持证上岗，现场标识齐全、标志醒目，施工便道砂石化，驻地建设庭园化，砼施工、钢筋加工工厂化，现场管理规范化，创建“文明施工样板工地”。环境保护目标环境保护目标：实现“三无、一创建”：即无施工污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告，创建“文明施工样板工地”。组织机构设置组织机构框图若我单位中标，将该项目列入重点工程进行管理，抽调具有丰富经验的管理人员和技术人员组建“省道202线海拉尔至伊敏段一级公路土建工程施工第HYTJ-5标段项目经理部”负责履行合同，指挥生产管理，按期优质完成本项目。1个水泥混凝土拌合站、1个沥青混凝土拌合站、1个水稳基层拌合站、1个预制场施工任务划分及力量配备施工任务划分及力量配备表工程队施工人数施工项目路基队100负责本标段内路基基施工桥梁队100负责本标段内桥梁梁施工涵洞100负责本标段内涵洞洞施工路面100负责本标段内路面面施工综合队100负责路基防护及其其他工程施工工沥青混凝土拌合站站60负责本标段沥青混混凝土的供给给水稳基层拌合站40负责标段内水稳混混合料的供给给水泥混凝土拌合站站30负责标段内水泥混混凝土的供给给预制场70负责本标段预制梁梁及其他构件件的预制生产拟为承包本合同工程设立的组织机构图说明：本项目经理部隶属属于公司，对对公司负责，项项目经理为本本工程的总负负责人，总工工程师及其他他各部、室、队队负责人为本本工程的主要要人员。综合办公室：负责责施工中对外外协调工作，同同时负责日常常接待及经理理部的生活后后勤服务。财务部：负责为施施工提供充足足的资金，控控制财务风险险和浪费，提提升资本效益益。工程部：全面负责责本工程施工工现场管理及及现场技术服服务工作。试验室：负责施工工原材料及成成品、半成品品的检验与评评定。工经部：负责月计计量支付工作作、合同管理理以及施工计计划的安排。安质部：负责施工工中全过程安安全质量管理理及施工材料料质量检查工工作和环境保保护工作。物机部：负责施工工机械设备调调配及物资采采购供应工作作。施工现场总平面布置施工现场布置（1）布置原则1）施工场地作为施工组织的重要资源，必须严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和施工要点，做到合理可行。2）根据现场施工总体安排及交通运营的需要，充分利用规划用地界，施工临时用地以满足施工生产和现场管理为主，减少干扰既有道路交通。3）减少现场施工用地，减少拆迁量、工人住宿、生活设施、构件及钢筋加工尽量异地安排。充分利用既有交通，减少施工临时便道工程。4）充分考虑环境及水土保护，施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下，做到紧凑美观、安全防火。（2）施工场地布置施工场地布置见《附表三施工总平面图》。（3）施工场地恢复工程竣工后，我方将按照业主的要求拆除临时工程与设施，并将临时工程所占用的场地进行清理和恢复。主要临时工程（1）施工便道施工便道主要利用既有道路和新修便道相结合的方式，经过详细勘察及计算，本标段新修施工便道23.4km,整修既有便道4.6km，新建临时便桥230m/4座。新修便道宽4.5m，上铺30cm厚天然砂砾面层；既有道路进行拓宽加固，保证交通畅通。施工过程中，限制车辆随意行驶，施工便道按时进行洒水养护，以防止原生地表的破坏。（2）驻地布置项目经理部设在K57+100处，租地5000m2。试验室设在经理部，面积300m2，试验室建设满足本工程各项规定及要求。施工队驻地布置表施工队名称位置租地面积（m2）办公等公用房屋面面积（m2）临时住房面积（mm2）备注路基施工队K49+0001500300800房屋采用双层彩钢钢活动房桥梁施工队K65+0001500300800房屋采用双层彩钢钢活动房涵洞施工队K57+1001500300800房屋采用双层彩钢钢活动房路面施工队K49+0001500300800房屋采用双层彩钢钢活动房综合施工队K57+1001500300800房屋采用双层彩钢钢活动房（3）拌和站、预制场本标段设1座水泥混凝土拌和站、1座沥青混凝土拌和站、1座水稳拌和站及1座预制场。具体详见《拌和站、预制场布置一览表》。拌和站、预制场布置一览表序号名称位置占地面积（m2）备注1水泥混凝土拌和站站K57+1003000配备1套120mm³/h水泥泥混凝土拌和和机2水稳混合料拌和站站K57+1005000配备2套500tt/h拌和机组组3沥青混凝土拌和站站K57+1006000配备1套240t/h沥青青混凝土拌和和机6预制场K57+1002500（4）施工用电在设置拌合站处当地电力供应可满足工程用电需要，该项目实施时，可与当地电力供应部门联系架设电力线路供电，共计架设临时电力线路4.6km，其余路段按照自备发电考虑。本标段拟配备350KW发电机组4套，1200KW发电机1套，500KW发电机1套，以满足施工用电需求。（5）施工用水生活用水采用打井的方式解决，施工用水采用伊敏河水与打井相结合的方式与打井相结合的方式解决。拟在拌和站设置50m3的蓄水池，生活驻地设置50m3的蓄水池。（6）施工通讯经理部和施工队可从附近接通电迅线路，开通固定电话、传真机和互联网络。管理人员全部配备手机，各施工队配备对讲机，以利于施工联系。管理人员全部配备手机，确保通讯畅通，同时配备足够对讲机用于施工现场联系。（7）取、弃土场本标段线路沿线共设3处取、弃土场，具体详见下表，施工完成后，对其进行还耕或绿化处理。施工过程中尽可能减少场地规模，节约用地。取、弃土场一览表取土场序号位置取土量（m3）运距（m）备注1K46+4006710005000哈日嘎那东2K57+9009980005000敏东矿西3K61+0009360005000五牧场河东弃土场序号位置弃土量（m3）运距（m）备注1K46+400265005000哈日嘎那东2K57+90013005000敏东矿西3K61+0003704005000五牧场河东（8）污水、垃圾处理安装、维修和管理临时排污系统，用以排放全部施工和生活污水和废水；污水、废水在排放前做相应处理后排放。排污系统的设置说明及图纸报监理人批准，同时应获得当地政府的水利部门和环境保护部门的认可。其设置符合环境保护要求，并且不妨碍当地排水和灌溉作业。收集和处理所有工作区域内的垃圾，直到工程交工为止。修建渗坑，将生活及生产污水引流到渗坑并采取消毒措施。垃圾集中堆放，然后拉运指定地点处理或深埋。（9）安全、消防设施施工驻地内设保卫室，施工现场在施工区段内设置各种安全警示标志牌，根据消防要求，在办公区、生活区、油库及其它各主要作业区域按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。（10）临时用地本着节约用地，不占或少占耕地的原则，施工营地、施工场地合理布置，尽量利用本工程已征土地。资源投入计划劳动力投入计划（1）劳动力组成1)劳动力调配遵循“结构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富”的原则来组织调配劳动力，确保施工技术力量到位，技术工种配套、齐全、数量充分，并略有富余。2)主要管理、技术人员及施工队拟从我单位具有丰富公路工程施工经验的专业化队伍抽调，专业技术人员全部为持证上岗人员。3)特殊工种需具有相应的操作技能并持有效的安全操作证，进场后经培训考试合格后方可上岗。其余零星用工就近招聘劳务合同工，确保施工人员满足施工需要。（2）劳动力投入计划施工人员根据阶段工期安排及各工程项目开工先后次序分期、分批组织进场。接到中标通知书后先遣人员3天内到达施工现场，主要为管理人员和测量人员。进场后，开始布置施工场地，落实供水、供电等准备工作，为正常施工创造条件。在施工准备期内，各专业施工队伍全部进入现场。（3）劳动力保证措施1)公司负责对参建本工程的主要管理人员进行调遣，确保参建人员及时到位，满足施工需要。2)施工前，由项目部统一组织所有施工人员进行岗前培训教育，经考核合格后方可上岗，使所有参建人员以认真负责的工作态度，精湛的施工技术，优质高效的工作效率投入到施工中去。3)劳动力配置时要满足本工程施工需要，并考虑有一定富裕量，以保证本工程的顺利实施。所有人员统一由项目部实行动态管理，根据工程施工需要进行调配。4)施工过程中，提高施工人员福利待遇，搞好施工后勤保障，让所有施工人员安心工作。对于职工在施工中遇到的难题，及时予以解决，不能解决的及时上报解决。5)做好施工现场的文体活动，在施工之余搞好职工文化生活，各作业队配备文体设施，经常开展群众性的文体比赛，让所有职工以良好心态投入施工。6)作业队配备时，充分考虑到各种因素，提前确定备用施工队伍，根据施工需要及时到达现场。主要材料供应计划（1）材料进场计划本着“周密组织，合理储备，减少库存”的原则，做好材料供应计划。钢材、水泥等材料按计划提前一个月订货，地材采购要充分考虑到运输、货源供应受季节性影响的因素，必须储备充足，确保快速施工的需要。按照施工进度计划横道图及网络图编制详细的材料供应计划，同时根据施工进度分期分批将材料运至施工现场，确保施工顺利进行。（2）材料管理及保证措施1)施工准备阶段，对工程所需材料进行全面调查检测，签好供货合同。2)每月按工程材料采购计划及早筹备资金，专款专用，大宗物资和材料提前购买，保证按期到货。3)加强材料管理工作，制定切实可行的材料管理制度，材料管理人员及时与工程队取得联系，及时掌握施工现场用料情况，保证材料发放的渠道畅通。4)协助施工队人员做好材料计划，提前采购，及时到位；减少材料堆积时间，以便资金的有效流通，减少采购资金压力。5)严把所有供应材料的质量关，杜绝因材料质量问题造成的返工、退货、待料现象。6)做到物尽其用，杜绝浪费，使材料在采购、保存、使用、回收各个阶段得到有效控制。机械设备投入计划（1）施工机械设备配置原则1)优选能够更好的满足施工工艺要求、性能稳定、易于操作的设备。2)优选精、良、新设备，并合理配套，最大限度提高机械利用率。3)优先采用低噪声、少污染的施工设备。4)在满足最不利施工工期前提下，留有富余量。（2）主要设备进场计划本工程投入的机械设备主要有路基土石方、路面铺筑、桥涵施工及试验检测设备等，投入的所有机械均为自有。拟配备本工程的主要施工设备及试验仪器均在内蒙的各工点，中标后，主要设备、仪器通过公路运达施工现场，部分设备（自卸车等）可直接驾驶到工地。主要机械设备进场计划表设备名称动员周期（天）预计进场时间路基土石方施工设备备7开工之前7天桥涵施工设备7开工之前7天路面施工设备7开工之前7天运输设备7开工之前7天起重设备7开工之前7天试验检测设备10开工之前7天测量监测设备5开工之前7天钢筋和砼施工设备备7开工之前7天其它设备7开工之前7天（3）施工机械的保养与维修1)所有进场机械设备都达到Ⅱ类设备的标准，状况良好，性能优良。2)所有机械设备的操作司机要求做到持证上岗，严格按照操作规程要求操作机械设备，禁止非机械设备操作人员上机操作。3)机械设备按公司管理办法要求建立机械设备档案，按机械保养手册要求时间安排保养计划，合理利用每月安排的设备检修时间进行设备检修，保证设备性能良好。4)机械设备的保养维修由各使用单位严格按照计划执行，维修作业由专业人员完成。主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）路基工程路基土方开挖采用挖掘机开挖，挖掘机或装载机装车，大吨位自卸车运输。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。在填筑前，须做试验段，以确定压实参数。防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械配合人工挖沟，人工砌筑施工。施工准备施工前，首先对设计文件进行现场调查与核对，恢复线路中线，复核横断面。进场后及时清理现场，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。路基基底处理根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理，铲除树根、草皮、腐植土和淤泥。对于路线位于固定沙丘段、一般沙丘段、重沙丘段、湖边段、草湖段的草地进行清表处理，清表深度按照10cm考虑；对于路线位于盐碱湖段，地表土质为盐渍土，盐渍土主要为弱亚硫酸盐盐渍土和中氯酸盐盐渍土，这些地段均为地下水位较高、植被相对茂密、地表覆盖层较厚，加上项目地区季节性温差较大，地下水矿化度较高，蒸发量大等加剧了土壤的盐渍化，要全断面进行清表处理，清表深度按照20cm处理。对于有坡地面视情况挖台阶要自上而下进行，随挖随填筑压实，保持台阶的稳定，密实度要符合设计要求。对软土地基及其它不良地质段基底的处理，按设计要求进行处理。路基挖方施工在短而浅的地段，采用机械设备全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。开挖施工顺序见下图所示。路基挖方施工工艺艺流程图路基填筑施工风积沙路基施工（1）施工程序基地清理测量放线线→填料前基底底清理碾压→基底检测→拉运土方分分层填筑→推土机摊土土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下部工序施施工。（2）测量放线首先放出路基的中中心线，每20m一桩，然后后在路基两侧侧适当的位置置进行拴桩。再再根据每填筑筑层顶面标高高放出每层风风积沙填筑的的边线。边线线采用竹竿控控制，每20m一桩，桩上上必须插红色色三角测量旗旗帜。竹竿长长度一般为60cm左右，上面面间隔30cm涂刷红、白白漆。（3）虚铺厚度风积沙的压实工艺艺与传统路基基填料的压实实工艺有明显显的不同，风风积沙的压实实主要靠水沉沉法，传统的的压路机碾压压方法对风积积沙压实效果果不太明显。经经现场试验发发现，只要洒洒水均匀合适适，压路机碾碾压（静压）2~3遍，风积沙沙的压实度就就完全满足规规范要求。采采用压路机过过度碾压反而而造成风积沙沙表面松散，压压实度下降。风风积沙填筑的的虚铺厚度至至今尚无具体体明确的规定定，但在实际际施工过程中中，一般虚铺铺厚度控制在在30cm~~50cm。而第一层层风积沙的虚虚铺厚度一般般应偏大，宜宜在50cm以上。虚铺铺厚度的控制制方法必须采采用边桩竹竿竿挂线的方式式。（4）高程控制现场施工时，以原原地面压实后后的高程作为为原始高程。由由于风积沙施施工后，表面面风积沙因失失水后松散现现象严重，对对每层风积沙沙均要进行高高程检测没有有必要，也没没有意义。一一般情况下，风风积沙路基每每填筑4层进行高程程检测和核实实每层的填筑筑厚度。同时时进行中线偏偏位的检测，以以便在施工过过程中随时纠纠正中线偏差差。（5）上土数量控制根据每层的虚铺厚厚度、平均宽宽度和长度，计计算每个断面面计划所需的的材料用量。再再根据拉料车车的每车拉运运量，计算每每个断面计划划所需的车数数。在每个断断面内，确定定卸车间距和和车数。（6）上土采用大吨位自卸汽汽车进行风积积沙的运输，自自卸车尽量采采用同一种型型号的汽车。自自卸车将风积积沙拉运至现现场后，按照照确定后的卸卸车间距和车车数进行卸车车。在卸车过过程中，特别别是第2层以后的卸卸车，必须做做到风积沙的的及时浇水，合合理组织车辆辆和指挥交通通，防止运料料车辆在风积积沙上误车和和便道交通堵堵塞情况的发发生。（7）整平和浇水湿润润为了便于虚铺厚度度的控制，整整平必须采取取边上土边整整平的方式。采采用推土机进进行粗平。在在粗平过程中中，同时进行行浇水湿润。在在整平过程中中，边线采用用挂线控制虚虚铺厚度，同同时使边线顺顺直，坡度一一致，满足设设计要求。在在浇水过程中中，必须注意意以下几点：：1）必须保证证水井的出水水量，水井的的直径、间距距、数量以及及水泵的功率率必须配套；；2）第1层风积沙浇水时必必须分层分次次进行，防止止一次浇水过过多，浸泡路路基；3）浇水必须分格进进行，保证浇浇水均匀。（8）碾压浇水符合要求后，采采用平地机进进行精平，然然后采用振动动压路机进行行风积沙的碾碾压（静压）。碾碾压必须采取取由外向内、由由低向高的顺顺序，同时错错1/2轮。碾压2遍，轮痕较较明显时，采采用压路机大大排轴快速碾碾压1遍，尽量消消除轮痕。（9）其他要求为了保证压实宽度度和保证修整整路基边坡后后的路堤边缘缘有足够的压压实度，每侧侧应超出路堤堤的设计宽度度30cm。必须大量量及时提前浇浇水湿润风积积沙，同时必必须保证浇水水均匀。（10）压实度检测由于风积沙是一种种比较特殊的的路基填料，采采用传统的重重型标准击实实方法，对风风积沙不是特特别适用。而而且，试验原原理与现场实实际施工工艺艺差别较大。现现在，对于风风积沙的标准准干容重测试试方法，还存存在一定的分分歧和争议。一般认为，采取相相对密度法测测定风积沙的的标准干容重重，是比较科科学并符合现现场实际的一一种方法。同同样，对风积积沙路基填筑筑压实度的检检测方法也存存在一定的分分歧。传统的的灌沙法检测测程序复杂、时时间长、而且且标准砂浪费费太大。而环环刀法相对比比较简单、而而且检测速度度较快，但试试验数据却存存在不准确和和偏差较大的的情况。现在在又出现了一一种改进环刀刀法的风积沙沙压实度检测测方法，但尚尚未得到权威威部门的认可可，至今也未未进行推广。（11）封闭为防止风蚀现象，当当路堤填至设设计标高后，或或有较长时间间的停工时，必必须对风积沙沙顶面和边坡坡进行临时封封闭，封闭的的方法可采用用虚铺厚10cm的粘土或砂砂砾进行全封封闭。在路基基交工时，风风积沙路基填填筑的边坡必必须进行正式式防护，防护护形式一般采采取网格防护护，并在网格格内回填种植植土植草。（12）刷坡路堤填至设计标高高后，按设计计的边坡坡度度及位置，至至上而下进行行刷坡。刷坡坡下来的风积积沙，一般工工程设计用作作挡水埝。挡挡水埝合理布布置，可防止止周围的灌溉溉水或雨水流流入路基范围围内，又可防防止高速公路路的排水流入入周围耕地，污污染农田。为为了防止路基基边坡外的少少量积水浸泡泡路基，一般般工程设计路路基边坡坡脚脚进行浆砌片片石防护。结构物台背回填为了减少路基在构构造物两侧产产生不均匀沉沉降，提高车车辆行驶的舒舒适性，对涵涵洞台背设置置过渡段，过过渡段长度根根据台背填土土高度与结构构物型式确定定，该范围采采用透水性良良好的碎石材材料填筑，减减少路堤沉降降。台背原地地表处理保证证压实度不小小于90%，台背采用用水稳层过渡渡，水稳层下下80cm压实度要求求不小于97%，过渡段范范围内其余层层位路基压实实度不小于96%；暗涵台背背回填压实度度要求不小于于96%。过渡段与与一般路基挖挖台阶衔接，台台阶以4%坡率向一般般路基倾斜。台背回填部分的路路床宜与路堤堤路床同步填填筑，台背和和锥坡的回填填施工宜同步步进行，一次次填足并保证证压实整修后后能达到设计计宽度要求。台台背路堤为防防止桥面水冲冲刷，设急流流槽将桥面水水引入排水沟沟或排水边沟沟。特殊路基施工本项目沿线的特殊殊路基主要有有软弱土地基基及风吹雪路路基。软弱土地基主要采采用换填砂砾砾和抛石挤淤淤的处置措施施，施工过程程中严格按照照设计图纸及及规范要求进进行，保证施施工质量。风风吹雪路基严严格按照设计计中填方采用用缓坡形式、挖挖方采用路堤堤式挖方断面面形式施工。路基防护及排水工工程施工路基防护及排水工工程施工须严严格按设计图图纸及规范进进行施工，与与路基施工同同时穿插有序序的进行施工工。防护工程施工防护沟槽采用挖掘掘机开挖，人人工清理。砂浆用拌和和机集中拌和和，浆片人工工挂线挤浆法法砌筑。排水工程施工排水工程基坑由机机械开挖，局局部人工开挖挖。砂浆搅拌拌机集中拌和和，根据设计计线位挂线挤挤浆法砌筑施施工。确保排水工程程沟底平整，排排水畅通，无无阻水现象。路面工程砂砾垫层施工（1）材料要求1）采用质地坚硬的砂砂砾。压碎值值不大于30%。2）砂砾粒中不含粘土土块杂物及其其它有害物质质。（2）施工方案及工艺流流程砂砾垫层采用从料料场,用10～15T自卸汽车将将集料运至施施工现场，人人工配合装载载机整平，适适量洒水初压压后，碾平至至规定压实度度，其工艺流流程见附图。砂砾垫层施工工艺艺流程图（3）施工方法1）准备下承层eq\o\ac(○,1)在已完成的路基上上按规范规定定检查验收的的方法和频度度进行高程、宽宽度、横坡度度、平整度的的检查。eq\o\ac(○,2)采用18t压路机或等等效压实机具具进行碾压检检验（压3～4遍）在碾压压过程中，如如发现土过干干，表层松散散，适当洒水水，如土过湿湿，发生“弹簧”现象采用挖挖开晾晒、换换土、掺石灰灰或粒料等措措施进行处理理。eq\o\ac(○,3)槽式断面的路段、两两侧路肩上每每隔８米交错错开挖泄水沟沟。2）施工放样eq\o\ac(○,1)下承层上恢复中线线10米设一桩，并并在两侧路肩肩边缘外0.5米设指示桩桩。eq\o\ac(○,2)行水平测量，在两两测指示桩上上用明显标记记标出底基层层边缘的设计计高。3）计算材量用量。eq\o\ac(○,1)据施工路段底基层层的宽度、厚厚度及预定的的干压实密度度并按确定的的需要数量，并并计算每车料料的填筑距离离。eq\o\ac(○,2)砂砾施工时应洒水水加湿，控制制好含水量。4）运输和摊铺eq\o\ac(○,1)集料装车时，必须控控制每车料的的数量基本相相等。eq\o\ac(○,2)在同一料场供料的路路段内，由远远到近将料按按计算的距离离卸置于下承承层上，严格格掌握卸料距距离避免料不不够或过多。eq\o\ac(○,3)料堆每隔一定距离留留一卸口。eq\o\ac(○,4)集料在下承层的堆置置时间不宜过过长，运头集集料较摊铺料料只宜提前二二天。eq\o\ac(○,5)通过试验确定松铺系系数。eq\o\ac(○,6)用装载机将料均匀地地摊铺在预定定的宽度上，检检查含水量补补充洒水，使使含水量达到到最佳值，表表面力求平整整，并具有规规定的路拱，同同时摊铺路肩肩用料。5）稳压整型eq\o\ac(○,1)用装载机或压路机在在已初平的路路段上快速碾碾压一遍，以以暴露潜在的的不平整。eq\o\ac(○,2)再用人工整平和整型型。6）碾压eq\o\ac(○,1)整型后，当集料含水水量等于或略略大于最佳含含水量时，立立即用此以上上的三轮压路路机或轮胎压压路机进行碾碾压。直线段段，由外侧向向路中心碾压压；有超高路路段，由内侧侧路肩进行碾碾压，碾压时时后轮应重叠叠1/2轮宽；后轮轮必须超过两两段的接缝处处。碾压一直直进行到要求求的密实度为为止。碾压速速度头两遍采采用1.5～1.7kmm/h，以后用2～2.5kmm/h。eq\o\ac(○,2)路面的两侧应多压22～3遍。eq\o\ac(○,3)严禁压路机在已完成成的或正在碾碾压的路段上上调头急刹车车。7）横缝处理两作业段的衔接处处，应搭接，第第一段摊铺后后，留5m不进行碾压压。第二段施工工时，前段留留下来压部分分与第二段一一起整平后进进行碾压。水泥稳定碎石底基基层、基层施施工方案施工工艺流程水泥稳定碎石层施施工工艺框图图施工方法(1)下承层的检检查和准备在水稳层施工前，对对下承层进行行外观检查。在进行水稳层铺筑筑前视路面干干湿情况，如如比较干燥用用水车雾状喷喷洒，以工作作面湿润没有有积水为度。(2)测量放样、挂挂设钢丝线试验段施工区域测测量放样按每每10米一根桩放放出中桩和边边桩，复测下下承层标高，打打钢钎支架，挂挂上钢丝，并并按标高值和和松铺系数（按1.32预设，松铺系数测定后进行调整）调整钢丝的高程，作为纵横坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，每段长200米，每次两侧4根交替使用。每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600KN，以保证摊铺成型面的平整度。(3)材料检验水稳层所用的各种种原材料应严严格符合规范范和设计文件件要求，未经经批准的原材材料不允许进进场，更不准准使用。(4)拌和1）拌和站在拌料前前进行配合比比的调试并进进行试拌，确确定各料仓的的皮带转速，严严格控制各料料仓的材料用用量，试拌制制的混合料级级配组成、含含水量都应满满足规范要求求。2）混合料拌和时，随随时观察并检检测含水量，控控制最佳含水水量。若遇到到大风和高温温天气，对混混合料的含水水量应作相应应上调1-2%，使混合料料运到现场摊摊铺后碾压时时含水量接近近最佳含水量量。3）拌和站拌和混合合料必须连续续、均匀。拌拌料过程中试试验室要按规规定频率对混混合料的各项项指标进行检检测。(5)运输1）每天上班前应对对车辆及设备备进行日常维维护，排除故故障，防止汽汽车中途抛锚锚，造成摊铺铺机等料的现现象。2）车辆受料时，按按序号排队成成列，依次等等候，不得拥拥挤。为保证证混合料装车车的均匀性，拌拌和出料时在在备满一储存存仓后才进行行卸料，装车车时运输车前前后移动，分分三次装料，避避免混合料离离析。装料顺序见《混合合料装车顺序序示意图》。3）料车必须进行覆覆盖以减少在在运输过程中中水份的散失失和对混合料料的污染，在在上一台车卸卸料至2/3时才能揭开开盖布。4）卸料时，运料车车在摊铺机前前方20-300cm停车，防止止碰撞摊铺机机，由摊铺机机迎上去推动动卸料车，卸卸料过程中运运料车挂空档档，靠摊铺机机推动前进，卸卸料速度与摊摊铺速度相协协调。混合料装车顺序示示意图5）执行运输车辆发单单制度，每车车一单。装料料时，后场有有专人详细记记录车号、车车数、出料时时间等。在前前场，设专人人指挥运输车车卸料，并做做好运输数据据和摊铺时间间的记录，确确定合理的运运输车辆配置置。(6)摊铺1）摊铺时2台摊铺铺机并联单幅幅全断面摊铺铺。摊铺系数数暂按1.32考虑。2）水稳基层顶面标标高控制是采采用两边挂钢钢丝，双机并并联时，前面面一台摊铺机机靠钢丝一侧侧伸出纵坡传传感器，沿钢钢丝顶面移动动，中间用导导梁控制摊铺铺高程，后一一台摊铺机两两侧各伸出纵纵坡传感器，外外侧走钢丝，内内侧以新摊铺铺层走滑靴。两两台摊铺机的的熨平板频率率须保持一致致，并尽量使使用高频率，提提高摊铺面的的初始密实度度。路侧走钢丝路中走导梁路中走滑靴3）在料车到达现场场4～5台后开始摊摊铺，摊铺速速度控制在1.5～3.0m//min，保证拌和和摊铺及压实实机械施工连连续（拌和、运运输、摊铺能能力计算后附附）。在摊铺铺过程中应量量减少拢料（收收料斗）的次次数，而拢料料时只收拢2/3，使摊铺机机料斗内留下下一定的混合合料，可减少少混合料的离离析。4）摊铺机后设人专专门检查摊铺铺面上是否有有杂物或离析析现象，并立立即处理。遇遇到离析现象象及时补充细细料，并保持持边线顺直，注注意观察含水水量大小，及及时反馈拌和和站进行适当当调整。同时时设人对松铺铺高度、厚度度、横坡、宽宽度等进行检检测。(7)碾压1）混合料摊铺一定定长度后（30～80m）立即进行行碾压。2）摊铺机摊铺后人人工配合整型型后，立即进进行碾压。直直线段由外侧侧向中间碾压压，曲线段由由内向外碾压压，先静压再再振动，碾压压每次重叠1/2轮宽。3）碾压过程中，有有专人检测压压实度，根据据检测的压实实度确定碾压压方式、顺序序和遍数。用用灌砂法分别别对碾压3～5遍的压实度度进行检测，并并做好记录，根根据各遍碾压压后检测评定定值绘制压实实曲线，经过过各曲线比较较最终达到规规定压实度，且且压实后平整整度好，表面面无裂纹为可可行的压实组组合形式。4）碾压过程中，基基层表面若有有“软弹”、松散等现现象，及时翻翻松、挖除、换换填新料后重重新碾压。5）路肩墙、桥头等等边角处，压压路机压不到到的地方采用用平板振动夯夯进行夯实。6）碾压过程的注意意事项eq\o\ac(○,1)碾压段的前端应呈呈阶梯状，各各段间应重叠叠5～8m，为避免免漏压、少压压,应在碾压区区间插小彩旗旗予以标示。eq\o\ac(○,2)碾压时的含水量宜宜控制在最佳佳含水量±0.5%。若若施工时风大大、气温高，拌拌合站拌合用用水较配合比比用水增加11%。eq\o\ac(○,3)碾压时不要过振，稳稳压要充分，振振压不起浪、不不推移，在第第一遍静压时时，倒车后尽尽量原路返回回，换档位置置应在已压好好的路段上，在在未碾压的一一头，换档倒倒车位置应错错开，呈阶梯梯状，每碾压压段终点的个个别拥起用人人工铲平，确确保平整度。eq\o\ac(○,4)混合料摊铺后应及及时碾压，一一般以30～80米为一个个碾压段。碾碾压过程中，表表面始终保持持湿润，如遇遇高温和大风风天气，水分分蒸发过快，应应及时通知拌拌合站，适当当提高混合料料拌合的含水水量或减少碾碾压段的长度度。eq\o\ac(○,5)压路机倒车换档要要轻且平顺，不不要拉动铺筑筑层，在未碾碾压的一头换换档倒车位置置应错开、呈呈齿状；碾压压时，应及时时对压路机的的光轮进行清清洁，以免混混合料粘连后后影响基层的的表观。压路路机应停在已已压好的底基基层上，严禁禁在未完成或或正在碾压的的工作面上“调头”和急刹车，保保证其表面不不受破坏。eq\o\ac(○,6)压实后的表面应平平整密实，无无轮迹或隆起起，不出现高高低不同的压压实面、隆起起、裂缝或松松散材料，且且断面正确，高高程、坡度符符合要求。任任何混合料离离析处均在碾碾压前挖除，用用合格的材料料替换。发现现含水量过大大或过小的混混合料立即废废除，不进行行摊铺碾压。eq\o\ac(○,7)所有压路机倒车换换档要轻且平平顺，施工时时按“轻启动（5--10m后）--开振--振动碾压压--停振--（5-10mm后）停机—重起”的顺序进行行，不要拉动动铺筑层。严严禁在起动或或停车时打开开振动。(8)接头处理横缝处理：施工最最后，人工整整平末端，进进行碾压至要要求的压实度度。再次施工工前用3米直尺靠量量挖除不合格格部分，切除除面应是一条条直线并与线线路保持垂直直，且无松散散离析现象，重重新架设摊铺铺机进行摊铺铺。碾压接头头可进行横压压和斜压，并并安排专人用用3米直尺进行行靠量处理，保保证接头处的的平整度。交通管制：水稳基基层在施工完完毕后禁止开开放交通，并并在明显位置置放置标示牌牌。(9)养生合理的养生既是保保证水稳混合合料强度的需需要，又是减减少和避免干干缩裂缝的措措施。每一段段碾压完成并并经压实度检检测合格后，应应立即开始养养生，养生宜宜采用土工布、不透透水薄膜、湿湿砂、草袋、棉棉毯覆盖并洒洒水保湿养生生，基层完成成后也可采用用沥青封油层层养生，避免免基层长期暴暴晒。养生期期不宜少天7天，在7天内应保持持处于湿润状状态，并应封封闭交通，除除洒水车辆外外，严禁其它它车辆通行，28天内正常养养护。养生结结束后，必须须将覆盖物清清除干净。水水稳混合料基基层未铺封层层或面层时，不不应开放交通通；必需开放放时，须采用用覆盖措施并并限制重车通通行，通行车车速不得超过过15km//h。水稳层覆盖养生(10)质量验收标标准水稳混合料基层质质量标准检查项目质量标准质量要求频率方法备注压实度（%）≥98符合技术规范要求求1点/1000㎡每处每车道测一点点，用灌砂法法检查，采用用重型击实标标准平整度（mm）15mm平整、无起伏2点/20m用3m直尺量取最大值中线高程（mm）±20mm平整顺适1点/20m用水准仪测量厚度（mm）±10%均匀一致1点/1000㎡用尺量宽度（mm）不少于设计值边缘线整齐、顺适适、无曲折1点/40m用尺量横坡度（%）±20且不大于±±0.3%6点/20m用水准仪具测量外观要求1、表面平整密实，无无浮石，弹簧簧现象；2、无明显压路机轮轮迹。透层施工施工工艺施工工艺流程为：：下承层检查查→清扫→洒水→测量放线→生产乳化沥沥青→运输→喷洒→检测→养护。施工方法(1)材料提前采集样品进行行试验，合格格后报监理工工程师审批，以以确定料源。每每批到场材料料都进行抽检检，严把质量量关。1）沥青：透层的沥沥青材料采用用洒布型乳化化石油沥青，规规格和质量符符合《公路沥沥青路面施工工技术规范》（JTJ032-94）的要求。2）水：采用清洁无无污染、符合合规范要求的的水源。3）乳化剂：采用阴阴离子乳化剂剂。(2)机具设备：智能型沥青青洒布车1辆；洒水车：2辆。施工前对各种机械械设备施工用用具，加强维维修保养，并并经调试处于于良好的性能能状态。(3)施工准备准备洒布乳化沥青青透层的工作作面，对检验验合格的基层层先进行人工工清扫，用空空压机将工作作面表面尘土土吹走，做到到工作面整洁洁而无尘埃。在在清扫干净的的前提下用洒洒水车进行洒洒水湿润，并并报监理工程程师进行检验验合格后方进进行下道工序序。根据沥青洒布车最最大喷洒宽度度，在喷洒前前测量队先对对基层进行放放线。(4)乳化沥青的的生产、运输输采用乳化沥青生产产设备进行生生产，通过控控制器对基质质沥青与乳化化液的比例进进行严格控制制，生产出的的乳化沥青放放入乳化沥青青存储罐内进进行存储，由由试验室人员员在乳化沥青青罐内接取少少量乳化沥青青进行试验，检检验乳化沥青青中纯沥青及及各种成分的的含量是否合合格；经检验验确定乳化沥沥青合格后，将将乳化沥青存存储罐内的乳乳化沥青灌入入沥青洒布车车内运至施工工现场，沥青青洒布车在行行驶过程中保保持平稳。(5)洒布1）透层施工时应密密切注意天气气情况，当气气温低于10℃或大风天气气，即将降雨雨时，不得喷喷洒透层油。2）透层油的洒布在在基层碾压成成型并养生大大于7天后喷洒。3）透层油洒布过程程中安排2人跟踪洒布布车，发现洒洒布花白、遗遗漏人工补洒洒，对喷洒过过量的立即用用竹扫笆将其其清扫至路外外。4）对基层离析的段段落部位要补补洒一遍。5）控制洒布量，当当乳化沥青含含量在50%时应按0.7L//m2，施工过程程中根据实际际含量调整实实际洒布量。控控制洒布车速速为50—80m/mmin。6）洒布时试验人员员现场检测洒洒布量，试验验数据及时反反馈给操作人人员，及时调调整洒布量。(6)检测透层油喷洒后通过过挖掘确认渗渗透深度，其其深度不宜小小于5mm，其它检测测项目如下：：试验项目质量要求频率试验仪器及方法乳化沥青用量（LL/m2）0.7每工作台班2次单位面积容器称重重法渗透深度(mm))≥5每公里5个断面钢尺测量,每个断断面3个点洒布作业(7)封闭交通透层喷洒后封闭交交通，设置路路障，并设置置明显禁行标标志，等稀释释剂全部挥发发，沥青渗透透完全后，及及早进行下一一道工序的施施工。粘层施工施工工艺流程粘层施工工艺流程程见下页《粘粘层施工工艺艺流程》。粘层施工工艺流程程施工方法（1）主要材料及机械设设备粘层采用改性乳化化沥青。主要要机械设备见见下页机械设备配配、检测仪器器配备表：机械设备配、检测测仪器配备表表设备名称功率或型号数量备注智能型沥青洒布车车SX5190GIIQ1

辆自动电子计量/用用于施工森林灭火器2

台施工前清扫渗透仪1台用于质量检测取芯机1台（2）施工方法购买符合规范要求求的沥青，采采用一台全智智能型沥青洒洒布车运输、洒洒布粘层。按按照施工进度度进购沥青，一一般情况下当当日生产当日日洒布，如需需贮存，使用用前需做相应应天数的稳定定性试验。1）准备喷洒型改性性乳化沥青首先取样检验成品品喷洒型改性性乳化沥青的的各项技术指指标，符合《公公路沥青路面面施工技术规规范》中规定定各项要求的的喷洒型改性性乳化沥青才才能用于粘层层施工。2）下承层准备在上一层面层铺筑的的前1天进行粘层层油的洒布，洒洒布前对下承承层进行清扫扫，达到表面面无松散杂物物及泥土为止止。喷洒前下下承层表面需需完全干燥，且且采用彩条布布对结构物进进行遮盖防护护以避免污染染。3）喷洒喷洒型改性乳化沥沥青在正常温温度下进行洒洒布，为了保保证洒布的均均匀性，采用用人工配合一一台全智能沥沥青洒布车进进行洒布，选选择适宜的喷喷嘴、洒布速速度和喷洒量量，且洒布速速度和喷洒量量保持稳定，不不得有洒花漏漏空或成条状状，也不得有有堆积。喷洒洒不足的要补补洒，喷洒过过量处人工刮刮除或人工洒洒布细砂吸除除。喷洒的粘粘层油必须成成均匀雾状，在在路面全宽度度内均匀分布布成一薄层。洒布量：0.3-0.6L/㎡，根据试喷结果来选择适宜的喷嘴、喷洒速度和洒布量。喷洒时沿路线纵向向均匀喷洒，先先喷洒靠近中中央分隔带的的一个车道，由由内向外，一一个车道接着着一个车道喷喷洒，最大洒洒布宽度不超超过6.2m。刮大风、浓浓雾或下雨时时不得喷洒粘粘层油。施工工温度不得低低于10℃。洒布时粘粘层油温度为为40～70℃，纵横向搭搭接宽度为1～5cm。4）检测粘层检测表实测项目质量和允许偏差检测频度检测方法洒布量（L/㎡）不超出试验段确定定的用量范围围2次/日纸板称量洒布均匀性均匀一致随时目测破乳时间（h）≤41次/日手表现场渗水量（mll/min）≤5200m1点/车车道现场渗水量5）养生及交通管制制粘层洒布完后，设设置标志和障障碍物并派专专人封闭交通通。在上层结结构层未施工工之前禁止除除运料车以外外的车辆通行行。乳化沥青青完全破乳后后方可进行下下一工序的施施工，养生时间不不得小于24小时。沥青混凝土面层施施工施工工艺流程其施工工艺流程详详见下页附图《沥青混混凝土面层施施工工艺流程程图》。沥青混凝土面层施施工工艺流程程图施工方法(1)施工前准备备工作（1）沥青拌和站的建建设：沥青拌拌和站采用3000型进口间歇歇式拌和设备，最最大产量不小小于240t//h，自动计量量，称量准确确（骨料±3kg，沥青±0.1kgg），温度控控制好（±1℃），除尘效效果好。（2）材料料场的确定定：根据施工工图纸、技术术规范及有关关技术标准的的要求，对选选择料场的材材料进行试验验，确定符合合标准要求并并令业主及监监理工程师满满意的材料料料场。（3）材料的备料：根根据初步确定定的沥青混凝凝土路面各种种规格的材料料用量，及各各结构层的施施工进度计划划安排，组织织备料。（4）进场材料的堆放放：料场的底底部采用200cm的C15砼铺筑，砌24红砖墙分隔隔不同规格的的集料，以保保证集料的质质量。玄武岩岩采用水洗的的方法提高沥沥青的握裹力力；为了减少少集料的含水水量，应在料料场设置2％的坡度，并并在坡度较低低的一侧设置置足够的排水水沟，以保证证雨水或地表表水排出料场场外。（5）沥青混凝土混合合料配合比的的设计：配合合比设计严格格按照目标配配合比、生产产配合比和生产配合比比验证三阶段段设计方法进进行。(2)试验段的施施工在施工前应铺筑试试验段，其长长度应根据试试验目的确定定，宜为100～200m。试验段宜宜在直线段上上铺筑。试验验段铺筑应分分为试拌及试试铺两个阶段段并应包括下下列试验内容容：1）通过试拌确定拌拌合机上料速速度、拌和数数量与时间、拌拌合温度与操操作工艺。2）通过试铺确定透透层沥青的标标号与用量、喷喷洒方式、喷喷洒温度；摊摊铺机的摊铺铺温度、速度度、宽度、自自动找平方式式等操作工艺艺；压路机的的压实顺序、碾碾压温度、速速度及遍数等等压实工艺；；松铺系数，接接缝方法等。(3)沥青混合料拌拌制1）拌和厂应具备完善的的排水设施。各种集料分隔贮存，细集集料应设防雨雨顶棚。料场场及场内道路应应作硬化处理理，严禁泥土土污染集料。2）沥青混合料的拌制制采用间歇式拌拌和机拌和，并并配备计算机机设备，拌制制过程中逐盘盘采集并打印印各个传感器器测定的材料料用量和沥青青混合料拌和和量、拌和温温度等各种参参数。每个台班结束时时打印出一个个台班的统计计量，进行沥沥青混合料生生产质量及铺铺筑厚度的总总量检验，总总量检验的数数据有异常波波动时，应立立即停止生产产，分析原因因，直到找出问题题，提出解决决方案后继续续施工。3）沥青混合料的拌拌和时间应以以混合料均匀匀，所有矿料料颗粒全部裹裹覆沥青为度度，正常的拌拌和时间经试试拌确定。4）拌和厂拌制的沥沥青混合料应应均匀一致，无无花白料，无无结块成团或或严重离析现现象，发现异异常应找出原原因及时调整整。(4)混合料的运输输1）沥青混合料采用自自卸运输车，运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保湿、防雨、防污染。2）车辆的运输能力应应大于拌和能能力及摊铺能能力，开始摊摊铺时，每台台摊铺机前在在现场等候的的卸料车不少少于5辆；正常摊摊铺后可减为为3辆，以保证证摊铺作业连连续不间断地地进行。3）运输料车在靠近摊摊铺机10~~30cm左右时，以以空挡停车，使使其由摊铺机机推动前进开开始缓缓卸料料，避免撞击击摊铺机。(5)混合料的摊铺铺（1）采用两台ABG88820型自自动调平摊铺铺机全宽一次次摊铺。（2）铺筑沥青层前，应应检查基层或或下卧沥青层层的质量，不不符合要求的的不得铺筑沥沥青面层，沥青混混合料的施工工温度应根据据沥青标号及及粘度、气候候条件、铺装装层的厚度，通通过在1355℃及175℃条件下的粘度—温度曲线确定定。确保混合料在最低低温度前施工工完毕，混合合料不符合施施工温度要求，或已经经结成团块、已遭雨淋的不得铺铺筑。沥青路面双机摊铺铺现场（3）沥青混合料采用用沥青摊铺机机摊铺，摊铺铺机的料斗应应涂涮薄层隔离剂或或防粘剂。一一台摊铺机的摊摊铺宽度不宜宜超过6m，采用两同型型号摊铺机前后错开10m～20m成梯队方式同步摊铺铺，两幅之间间应有30mm～60mm左右宽度的搭搭接，并躲开开车道轮迹带带，上下层的搭接接位置宜错开200mmm以上。（4）摊铺机采取缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不随意变换速度或中途停顿，并加快碾压，以提高平整度，减少混合料离析。因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆盖苫布保湿。低温施工时，每次卸下的混合料应覆盖苫布保湿。在雨季铺筑沥青路面时，应加强气象联系，已摊铺的沥青层因遇雨未经压实的应予铲除。（5）摊铺采用自动找平平方式，下面面层采用钢丝丝绳引导的高高程控制方式式，上面层采采用平衡梁或或雪橇式摊铺铺厚度控制方式式。直接接触式平衡梁梁的轮子不得得粘附沥青。6、碾压（1）在完成摊铺后，应应立即进行宽宽度、厚度、平平整度、路拱拱及温度检查查，对不合格格地段及时进进行处理。随随后根据试验验路段确定的的压实机具及及碾压程序进进行充分均匀匀地压实。（2）压实分初压、复压压和终压三阶阶段，碾压应应慢速均匀进进行，碾压速速度如下表：：碾压阶段初压（km/h）复压(km/h)终压（km/h）类型钢轮压路机1.5～22.5～3.52.5～3.55轮胎压路机3.5～4.54～6振动压路机静压1.5～2振动4～6静压2～3（3）初压采用光轮压路路机碾压2遍，顺序为为：自路肩一一侧向中心或或由低向高处处碾压，每次次重叠1/2轮宽。靠近近缘石留出20～30cm用小型振动动压路机或振振动夯板压实实。初压温度度不能低于110℃，初压时应应将驱动轮向向着摊铺方向向，防止混合合料发生摊移移或拥包。初初压时应尽量量减小喷水，防防止沥青混合合料的降温过过快。（4）复压紧跟在初压后后开始，不得得随意停顿。采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加水密性，其总质量不小于30t，吨位不足时宜附加重物，使每个轮胎的压力不小于15KN，冷态时轮胎的充气压力不小于0.55Mpa，轮胎发热后不小于0.6Mpa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带重叠1/3～1/2碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止，一般为6～8遍。（5）终压采用双钢轮振振动压路机，采采用无振动碾碾压，碾压至至无明显轮迹迹为止，碾压压终了温度≮≮80℃，碾压遍数数由试验路段段提供，一般般为3～4遍。沥青路面压实（6）碾压时，压路机不不得中途停留留，转向或制制动，压路机机不得停在新新铺的已经压压实的路面上上。（7）压路机碾压应做到到阶梯形，段段落分明，压压路机不在同同一断面上倒倒车。(7)接缝的处理1）沥青路面的施工工必须接缝紧紧密、连接平平顺，不得产产生明显的接接缝离析。上上下层的横向向接缝错位11m以上。横向接缝应采用用垂直的平接接缝，平接缝缝采用切割机在铺设当天混混合料冷却但但尚未结硬时垂直直切除端部厚厚度不足的部部分，使工作作缝成直角连连接。切割不不得损伤下层层路面。切割割时留下的泥泥水必须冲洗洗干净，待干燥燥后涂涮粘层层油。铺筑新混合料接接头应使接茬茬软化，压路路机先进行横横向碾压，再再纵向碾压成成为一体，充充分压实，连连接平顺。2）摊铺时作业的纵纵缝应采用热接缝缝，将已铺部部分留下1000～200mm宽暂不碾压，作作为后续部分分的基准面，然然后作跨缝碾碾压以消除缝缝迹。接缝施施工应用3m直尺检查，确确保平整度符符合要求。(8)开放交通铺筑好的沥青层应严严格控制交通通，做好保护护，保持整洁洁，不得造成成污染，严禁禁在沥青层上上堆放施工产产生的土或杂杂物，严禁在在已铺沥青层层上制作水泥泥砂浆。热拌拌沥青混合料料路面应待摊摊铺层完全自自然冷却，混混合料表面温温度低于500℃后，方可开放放交通。桥梁工程施工方法与技技术措施桩基施工施工方法与技术措措施本标段桩基设计均均为钻孔桩，桩桩径为分别为为1.5m、1.3m、1.2m、1.0m，穿越地层主要为细砂层、砾砂层、圆砾土层。根据工程地质质及现场情况况，钻孔桩成成孔拟采用冲击击钻机成孔。钻孔桩施工工艺示示意图见《钻钻孔桩施工工工艺示意图》。钻孔桩施工工艺流流程图钻孔桩施工工艺示示意图（1）施工准备施工前清除场地杂杂物，原地面面平整夯实。若若地面松软采采用碎石灰土土换填，开工前精确确测定桩位，给给每个孔位作作好编号和标标记，并绘制制钻孔桩桩位位平面布置图图。埋设钢护护筒前桩位应应设置护桩，以以便恢复检查查。合理安排排钻机先后顺顺序，钻孔按按梅花型布置置，严禁临近近两孔同时施施工，保证已已灌孔砼5米范围内在浇浇筑后24h内无施工干干扰。（2）钢护筒埋设桩位经质检工程师师、监理工程程师复核无误误后，开始埋埋设钢护筒。钢钢护筒采用8毫米厚钢板板制成，护筒筒孔内径比设设计桩径大440cm。护护筒高度根据据现场实际情情况确定。护护筒采用挖埋埋式，护筒埋埋深不小于22.0m。护护筒埋设完毕毕，立即检查查护筒平面位位置及倾斜率率，对超出允允许偏差范围围的，重新进进行埋设。护护筒平面位置置允许偏差55cm，倾斜斜率不大于0.5%。（3）泥浆制备及护壁钻孔护壁泥浆选用用优质粘土配配制，钻机泥泥浆制备在孔孔外制备，条条件许可时采采用孔内造浆浆。制备好的的新鲜泥浆通通过胶管送到到孔口，孔内内泥浆由泥浆浆渠流到沉淀淀池，经沉淀淀后加以利用用，沉淀物挖挖出晾晒后运运至指定地点点。护壁泥浆浆的指标要求求：比重：粘粘性土1.1～1.3，卵石层1.3～1.4；粘度16～20Pa··S；PH值8～10；含砂率3%～4%；胶体率95%以上。（4）钻孔、清孔及检验验在孔内泥浆满足施施工需求后，即即可开始钻孔孔。开孔前，仔仔细检查钻机机的水平及钻钻头的铅垂方方向，以确保保孔位不发生生偏斜。钻进过程中，经常常检孔，以防防缩颈、卡钻钻。钻孔一次次完成，钻孔孔达到设计深深度并清孔后后，会同监理理工程师对孔孔位、孔深、孔孔径、垂直度度和泥浆沉淀淀厚度进行检检查，确定是是否符合设计计和规范要求求。如符合要要求，经监理理工程师签认认后，吊放钢钢筋笼。如清清孔后4小时尚未浇浇筑砼，则孔孔底重新清理理。在钻进过过程中应认真真填写施工原原始记录，详详细记录地层层变化、钻进进过程中出现现的有关问题题，处理措施施及效果等。开开孔前由技术术人员签发《钻钻孔桩责任流流程卡》，内内容主要有：：孔位编号、成成孔深度、开开孔时间、终终孔时间、钻钻杆偏差等。（5）钢筋笼制作及吊装装钢筋笼统一在基地地预制场内制制作，用平板板车运送至施施工平台，汽汽车吊进行安安装。钢筋笼笼在设计的卡卡板生产台座座上进行制作作，卡板台座座用10～20mm厚的钢板制制成。见《卡板台座生产钢钢筋笼》。卡板台座生产钢筋筋笼钢筋笼制作允许偏偏差表主筋间距箍筋间距钢笼直径钢笼总长保护层厚度允许偏差±20mm0～-20mm±10mm±100mm±10mm钢筋笼吊装前，会会同监理工程程师对钢筋笼笼的材料、尺尺寸、接头型型式等进行检检查。检查合合格监理工程程师签认后吊吊装钢筋笼，钢钢筋笼吊装至至设计位置后后，采用地锚锚和井架固定定牢固，防止止钢筋笼上浮浮及掉笼。钢钢筋骨架上事事先设置控制制钢筋骨架与与孔壁净距的的砼垫块，沿沿桩长的方向向间距不超过过2m，横向圆圆周不少于4处。钢筋笼吊装采用汽汽车吊进行。钢钢筋笼运输、吊吊装前制定防防止钢筋笼变变形的方案，并并认真组织实实施。钢筋笼吊装作业（6）灌注水下砼砼施工前进行高压压水冲射或二二次清孔，并并检查沉渣厚厚度，满足规规范要求后灌灌注砼。水下下砼施工采用用导管法进行行。水下砼坍坍落度18～22cm。导导管在使用前前进行试拼、试试压，检查密密闭性。吊装装完毕后，导导管底距孔底底距离300～500mmm。首批砼的贮存量以以导管下端埋埋入砼内1mm以上计算、控控制。浇筑过过程中导管下下端埋深控制制在2～6m范围内，特别别注意当桩顶顶以下5m范围内灌灌注时，应始始终保证导管管内砼具有足足够的压力（导管下端埋深不小于5m）。砼灌注过程中，经经常测量导管管埋深，以确确定导管提升升高度，防止止断桩和缺陷陷桩的发生。提提升时注意导导管埋深及提提升速度，防防止导管提出出砼面，水下下砼要连续一一次成桩，桩桩顶高出设计计标高0.7～1.0m。附《导管法水下砼灌注示示意图》。成桩后采用监理认认可的检测方方法进行桩的的质量检测，确确保成桩质量量。根据检测