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年中国汽车工业现状分析:面对三面夹击目前，中国已是世界汽车制造大国，向制造强国转变是大势所趋。传统的“金九银十”销售旺季，能否让陷入增长逆境的车企喘口气，追一追年初制定的销售目标？从2022年中国汽车工业现状分析状况来看，形势并不乐观。中国汽车工业协会近日发布数据显示，8月份汽车产销量同比连续下降。

随着我国经济进入进展“新常态”，汽车产业也进入到转型调整期。汽车产业将来将面临更激烈的竞争，行业盈利力量将受到严峻影响。2022年以来，整个汽车行业的利润形势已经不如以前，这种形势可能在后面相当长一段时间还会进一步加剧。

在国内汽车市场已从高速增长转为微增长的背景下，惨淡的数据让人不得不调低对今年产销增速的预期。中国汽车工业协会副秘书长李万里16日在上海表示，中国汽车工业正面临国内经济进展环境发生重大变化、国际产业竞争格局发生重大调整，以及技术创新消失新模式的“三面夹击”，而发达国家重塑制造业优势、进展中国家拓展国际市场空间，也在“双向挤压”中国的汽车制造业。

在上海举办的“2022中国国际石油化工大会——绿动将来，化工助力汽车绿色进展论坛”上，李万里表示，中国经济进展进入新常态，制造业进展面临新挑战；资源和环境约束不断强化；劳动力等生产要素成本不断上升；投资和出口增速明显放缓，在此背景下，中国汽车工业规模扩张的粗放进展难以为继，调整结构、转型升级、提质增效刻不容缓。更多相关汽车行业现状分析信息请查阅发布的《中国汽车行业进展现状与十三五规划讨论报告》。

李万里说，金融危机后，发达国家纷纷实施“再工业化”和“制造业回归”战略，重塑制造业竞争新优势。一些进展中国家也在加快谋划和布局，乐观参加全球产业再分工，承接产业及资本转移，拓展国际市场空间。中国汽车制造业面临发达国家和其他进展中国家“双向挤压”的严峻挑战。

“新一代信息技术与制造业深度融合，正在引发影响深远的产业变革，形成新的生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点”，李万里说，“引发新的工业创新或革命的标志性大事是德国‘工业4.0’、美国‘工业互联网’和‘中国制造2025’。中国制造业转型升级、创新进展正迎来重大机遇”。

李万里称，中国汽车工业面临着担当先导产业的任务、担当社会经济技术创新平台升级的任务和引领产业结构调整的任务。“中国制造2025”的精髓是低碳化、信息化、智能化，中国汽车产业将推动由代工、仿制向国际品牌建设的结构调整，同时促进生产型制造向服务型制造转变，把智能制造作为主攻方向，着力把握关键核心技术、完善产业链条、形成自主研发力量，并连续扩大开放，提高开放水平。

李万里表示，中国主导的“一带一路”建设使得中国的国际战略越来越清楚，并且与进展中国家和新兴市场地区进展战略高度契合。新一波产业转移过程将会是工业革命历史上的重要进程，中国汽车工业只有做好国际汽车产业转移的大文章，才能实现产业强国的目标。

据此次论坛供应的资料，中国已经连续几年成为世界上最大的汽车产销国，汽车产业是中国国民经济的支柱产业，已占到中国GDP的

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