2010比亚迪f8-第十章电喷系统

第十 电喷系统维修须80℃。电喷系统的供油压力较高（350kPa左右，所有燃油管路都是采用耐高压燃油管。行泄压处理，泄压方法如下:起动发动机使其怠速运转，连接诊断仪，进入“执行燃油泵不允许在干态下或水里进行运转试验，否则会缩减其使用，另外燃油

系统概述：M7-Motronic发动机管理系（ECU2.1诊 诊 2.1发动机电控系统的组成并将其转化为相应的电信号；ECUECUM72.2M7 怠速调节 喷油 电子燃油 相位传感 油泵支转速传感 燃油分配爆震传感 碳罐控制氧传感 点火线EOLOBDOBDII扭矩结构：基于扭矩控制的M7系制变量，然后这些变量首先在扭矩需求协调器模块中进行处理。M7系统可将这些相互2.3M716位处理器，24兆赫时钟频率，512k缓存系统可根据将来的需要,如：今后的排放,OBDII,电子节气门等，控制信号：M7ECU后经处理产生所需的执行器控制信号，这些信号在输出驱动电路起动控一旦发动机开始运行，系统立即开始减少起动加浓，直到起动工况结束时（600…700min-1）完全取消起动加浓暖机和三元催化器的加热控加速/和倒拖断油控一旦喷射系统重新供油，系统开始使用初次喷射脉冲供给补充燃油，并在进气歧管壁（怠速控怠速时，发动机不提供扭矩给飞轮。为保证发动机在尽可能低的怠速下稳定运行，闭7系统以扭矩为主控制策略依据闭环怠速控制来确定在任何工况下维持要求的怠速闭环（H2O二氧化碳（CO2）和氮（N2。不过只有在发动机过量空气系数=1附近很狭窄的范围内才蒸发排放控ECU控制碳罐控制阀来实现的。该控制仅在闭环控制系统闭爆震ECU中并进行处理。ECU使用特殊的处理算法，在每个气缸的每个燃烧循故障信息记发现某个环节出现故障，或者某个信号值不可信，电子控制单元立即在RAM的故障器（图 三种故障等CLASS40CLASS20CLASS2秒钟，故障被确认，但ECU20故障灯的控制策★ON后，故障灯亮，4秒钟后灭4K2.52★ON后，故障灯一直亮K2.5P-CODE值。如：P0203四种故障类B_mxdfpB_mndfpB_sidfp信号故障，无信号。B_npdf诊断仪连4、7164号引脚连接车上的地线；7ECU的71号引脚，即发动机数据“K”线；16号引脚连接蓄电池正极。图 1#2#引脚信号电压。（VIN器、氧传感器加路、空燃比修正、各缸喷油器、燃油泵、爆震传感器、转速传感器、相通过闪烁码故障信打开，利用发动机数据K线（即标准诊断接头7#）接地超过2.5秒后，如ECU10次-间歇-2次-间歇-10次-间歇-3次。PG3.8DG6逐缸独立爆震控制（KS-1-4040B25进气压力温传感2371733413图3-1 图3-2 引脚：1安装位工作原进气岐管绝对压力传感元件由一片硅组成在硅上蚀刻出一片压力样就形成了一个微电子机械系统。硅的活性面上经受着一个接近于零的压变形，4个压电电阻跟着变形，其电阻值改变。通过硅的信号处理电路处图3- 1密封圈，2不锈钢衬套，3PCB板，4传感元件，5壳体，6压力支架，7焊接连接，8粘结剂连技术特性量值V耐受温量值V在US=5.0VgUA=(c1式中，UA=信号输出电压（V）US=电源电压（V）pabs=绝对压力（kPa）25C1k5V下运行，或以1mA20C额定电阻：2.5k在空气中的温度时间系数安装注意器一起突出于进气歧管之中，用一个O形圈实现对大气的密封。故障现象及判断温度传感器部分（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感1#、2#引脚，20℃时额定电阻为2.5kΩ±5（接上接头）把数字万用表打到直流电压档，黑表笔接地，红3#4#35V4#引脚电压为1.3V左右（具体数值与车型有关；空载状态下，慢慢打开节气门，4#引脚的电压变化不大；快速打开节气门，4#4V1.5V3-4NTC节节气门位置传感231图3- 图3- 引脚：15V安装位工作原移动，并且将触点的电位UP作为输出电压引出。所以它实际上是一个转角电位计,电位计输出与节气门位置成比例的电压信号。技术特性量值两个位置之间的机械转度两个位置之间的电气可用转度量值5V右位置的电压左位置的电压UP/US1/g安装注意1.5Nm-2.5Nm故障现象及判断（卸下接头）1#、2#引脚，常2kΩ±20%1#、3#引脚，转动节气门，其电阻2#、3#引脚则是相反的情况。注：在观察电阻值变化的时候，注意观察阻值是否有较大的跳跃冷却液冷却液温度传感6至组合仪BDB1C39A图3- 安装位工作原图3-9冷却液温度传感器剖面 图3-10冷却液温度传感器特性曲技术特性(1 量值只能用ECU20C-30至190C(2 ECU阻值温度公差温度公差1-23安装注意的螺纹孔。的最大拧紧力矩为20Nm。故障现象及判断故障现象：起动等（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1#、3#引脚，20℃2.5kΩ±5%，其他可由上图特征曲线量出。测量时也可用模拟的300Ω-400Ω（具体数值视开水的温度。2020爆震传感2119图图3- 图3- 引脚：1号和2号接ECU；3号接安装位2-3工作原ECU对爆震图3- 技术特性(1 量值(2)量值5kHz315kHz5kHz值的15整个期间的变主频（传感器两个输出引脚之间的电阻安装注意830mm25mm205m不要让信号电缆发生以免断裂必须避免在传感器的12故障现象及判断（参见安装注意事项（卸下接头）1#、2#1#、1Ω感器附近轻敲，此时应有电压信号输出。图3- 氧传感图 保护套加热元件夹紧接头加热棒接触垫片 陶瓷探针10保护管氧传氧传感12P*34Y前

自电喷主继电

自电喷主继电

后氧后氧传感1P23*Y4图3-

号接加热电源正极（白色号接加热电源负极（白色号接信号负极（灰色号接信号正极（黑色安装位前氧传感器安装在排气歧管上，后氧传感器安装三元催化器后工作原3-17。氧传感器的工作是通过将传感陶瓷管内外的氧离子浓度差转化成电压信号350图3- 600C氧传感器特性曲1000mV100mV技术特性(1 量值最大次最长10小时陶瓷管端的温度变化速排气侧有冷凝水时陶瓷元件温壳体（峰值（振动位移（振动加速度350C排气温度350C、f1Hz(2 量新250=0.97（CO=1%）传感元件电压=1.10传感元件电压传感元件内阻响应时间（600mV响应时间（300mV量值V12V至多能维持1%总的工作电（排气温度V75（排气温度VV（350C0.7W（350C0.75A8A

氧传感器的使 跟汽油含铅量有关，见下表汽油含铅量安装注意图3- 10图3- 氧传感器的螺纹为M181.54060Nm故障现象及判断故障现象：怠速不良、加速不良、尾气、油耗过大等传感器“”（Pb，S，Br，Si）（卸下接头1（白色2（色）19。（接上接头3503（灰色4（黑色0.10.9V之间快速的波动。转速传转速传感W1ECMB23图3- 图3- 123号接安装位工作原60个齿，但是有两个齿空缺。脉冲盘装在曲轴上，随曲轴速传感器中永久磁铁的磁力线，圈中产生感应电压，作为转速信号输出。技术特性(1 量值150380用内1503801130用500200168小时每个平20加速度71振幅相反方向的外磁场磁场强绝缘电阻耐压（13秒，1200V交流图3- (2 量值20C416安装注意转速传感器只允许在马上要装到汽车上去或装到试验装置上去之前才从包装材料中取出。M612转速传感器和脉冲盘齿尖之间的气隙：0.81.2mm：4.7mm图3- 故障现象及判断860Ω±10%。图3-

W/B2B

相位传感图3- 图3- 引脚：标记“1安装位工作原ECU提供曲BIBI当一电流IS通过一半导体生一霍尔电压UH其值与磁场感应B(与电流IS垂直)和电流IS成正比。霍尔电压受变化的磁场感应强度B影响。图3- 图3- 技术特性量值V安装注意1故障现象及判断故障现象：排放，油耗增加等表笔分别接传感器3#、1#引脚，确保有12V的参考电压。起动发动机，此时2# ECU外形安装位工作原(1 发动机转速信号的输出（TN信号(2ECU

1——23地4——5627O38910——11——12131415W发动机转速传感器A161718W19L爆震传感器A20保证传感器B21——22——23——24——25——262712829——30——31325V33G5V34B发动机转速传感器B35363738——394041——42——43——44B45B4647448P49——50G5152——5354——55W56——5758——5960——6162——63B64步进电机相位65步进电机相位66步进电机相位67步进电机相位68697071诊断K7273——74——75767778——798081——技术特性量值V6.0至16.0Vs安装注意故障现象及判断一般故障原因：1、由于外接装置电气过载而导致ECU内部零部件烧毁而导致失效；2、由于ECU进水而导致线路板锈蚀等。电瓶头1分钟以上；3、进行电焊作业前必须ECU，拆卸后的ECU注意存放；4、在ECU的连接线上加装任何线路。1（接上接头）利用发动机数据K线发动机故障记录345、最后更换ECU30A30A正极熔丝350A正极熔丝电喷继电电喷继电2R器5XE118I3油泵机4BM蓄电 蓄电安装位工作原450650kPa之间。由于本系统采用无回油系统，整个燃油系统的压力由燃油压力调节器决定，一般为技术特性(1 量值8（适用于和（2）安装注意电动燃油泵应在密闭的原包装盒内装上汽车后最大允许时间为个月作为配件最大时间为4年超过这个时间应由制造商重新检测油的性能数据在地点必须保护油泵免受大气的影响期间原包装得损坏。安装油管时要注意清洁。油管内部必须清洁。请只用新的油管。故障现象及判断故障现象：运转噪音大、加速不良、不能起动（起动）等350kPa2500rpm，观察此时燃油压力是否在350kPa12BBBB12BBBB电喷继电R1#喷油器2#1喷器23#喷油器O4#喷26730A正极熔丝350A正极熔丝蓄电图3- 图3- 蓄电器输出端；另一个分别接ECU27、6、7、47号引脚。图3- 安装位工作原ECU发出电脉冲给喷油器的线圈，形成磁场力。当磁场力上升到足以克服技术特性量值温度（原包装喷油器在汽车内的温（不工作时热起动后（3分钟）燃油温短时间（分钟20C5%-35至-40C范围内O型圈泄漏O最大的振动加速度（峰值6V16N量值工作压力（压力差20C喷油器只能使用符合中民GB17930-1999《车用准》的规定的燃油。需要特别的是，汽油存放时间过长就会变质。特安装注意O型圈的表面涂上无硅的喷油器的安装用手进行，用锤子等工具敲击喷油器OO型圈的支承垫圈不得从喷油器中拔出。安装时应避免损坏喷油器的进油端、O型圈、支撑环、喷孔板及电插头。损坏，应使用。故障现象及判断故障现象：怠速不良、加速不良、不能起动（起动）等（参见安装注意事项简易测量方法11-17Ω。建议：每20000kM使用的分析仪对喷油器进行彻底的

图3-43怠速执行器步进电 引脚：引脚A接ECU65号引脚引脚B接ECU66号引脚引脚C接ECU67号引脚引脚D接ECU64安装位工作原方向时，转子就转过一个固定的角度，称为步长，其数值等于360除以定子或15。相应地，螺旋杆每一步移动的距离图3- 技术特性图3- M50.8144.00.4Nm不得在轴向施加的力试图将轴压入或拔出3．11．5故障现象及判断维修注意事项：1、不得在轴向施加的力试图将轴压入或拔出；2、置；3、注意对旁通空气道的清洁保养；4ECU步进电机进行习。M7系统习方法为：打开但不马上起动发动机，等待5秒后，（AD、BC引脚，2553±5.3Ω。

52图3- 图3- 缸同时点火，23缸同时点火。1-4低压侧：12号线圈初级绕组引脚接ECU5#2-3低压侧：12号线圈初级绕组引脚接ECU2#安装位工作原ECU将初级绕阻电路切断，则充电中技术特性量值6V℃故障现象及判断维修注意事项：维修过程用“短路试火法”测试点火功能，以免损坏0.70-0.90Ω；9.68-12.32kΩ。接线图3- 引脚：1号引脚接电源；2号引脚接ECU安装位碳罐-进气歧管的真空管工作原图3- ECU输出给碳罐控制阀的电脉冲的占空比有关，另一方100%200mbar的压力差之下，A3.0m3/h，B2.0m3/h。技术特性量值9V1V7VV短时工作温产品上的振动加速400mbar量值V+20CAA7B6压力差=200mbar100%AB安装注意3-53故障现象及判断维修注意事项：1、安装时必须使气流方向符合规定；2、当发现阀体内部22~30Ω。图3- 安装位工作原技术特性量值燃油分配管和O15最大振动加速度峰 安装注意在进油管壁上无裂纹、、沟槽、毛刺和锈蚀O故障现象及判断O型圈进4.5bar时，测试泄漏极限值≤1.5cm3/min。备注：M7系统根据故障码进行检修诊断流4、更换ECU，进试ECU，若此时故障码仍然无法清除，则换回原有ECU，重复流程，再次进行检修工作。1ON2101kpa（具是否33#1#5V左右。是否4ECU17#、33#、37#引脚分别与传感器接头是修理或更换否是5否1“ON2101kpa（具是否33#1#5V左右。是否4ECU17#、33#、37#是修理或更换否是5否1“ON2是否31#2#引脚间的电阻值是否与其温度相称（具是否41#2#5V左右。是否5是修理或更换否6是否1“ON2是否31#2#引脚间的电阻值是否与其温度相称（具是否41#2#5V左右。是否5是修理或更换否6是否1“ON2注意：此时若显示数值常为-40是否3传感器1#和3#引脚间的电阻值是否与其温（具是否41#3#5V左右。是否5是修理或更换否6是否1“ON2注意：此时若显示数值常为-40是否3传感器1#和3#引脚间的电阻值是否与其温（具是否41#3#5V左右。是否5是修理或更换否6是否1“ON2是否3是否43，观察数据流中“节气门绝对开度”项，是否5ECU的17#、32#、16#1#、2#、3#引是修理或更换否61#2#引脚间的电压值是否为5V左右。是否1“ON2是否3是否43，观察数据流中“节气门绝对开度”项，是否5ECU的17#、32#、16#1#、2#、3#引是修理或更换否61#2#引脚间的电压值是否为5V左右。是否（P0135P01351“ON2100mV~900mV之间快速变化。是否3检查ECU36#、18#引脚分别与传感器A#（与是修理或更换否4E是根据诊断情否（P0135P01351“ON2100mV~900mV之间快速变化。是否3检查ECU36#、18#引脚分别与传感器A#（与是修理或更换否（P0135P01351“ON2100mV~900mV之间快速变化。是否3氧传感器灰色连接线相对、B#（是修理或更换否1“ON2色连接线相对）12V左右。是否3202~5Ω之间。是否4是否5ECU1#87#引脚分别与传感器接是修理或更换否1“ON2100mV附近变化不大。是否3在燃油系统进油管端接上燃油压力表，观察全工况下，油压是否保持在350ka是否检修燃油系统4检查ECU36#、18#引脚分别与传感器A#（与是修理或更换否5E是根据诊断情否1“ON2900mV附近变化不大。是否3在燃油系统进油管端接上燃油压力表，观察全工况下，油压是否保持在350ka是否检修燃油系统4检查ECU36#、18#引脚分别与传感器A#（与是修理或更换否5是根据诊断情否1“ON2是否3检查一缸喷油器接头1#引脚与主继电器之间线路是是修理或更换否41#2#引脚之间的电阻值2011~13Ω之间。是否5用万用表检查一缸喷油器接头2#引脚与电源负极间3.7V左右。是否62#ECU27#引脚之间是修理或更换否1“ON2是否3检查二缸喷油器接头1#是修理或更换否41#2#引脚之间的电阻值2011~13Ω之间。是否5用万用表检查二缸喷油器接头2#引脚与电源负极间3.7V左右。是否62#ECU6#引脚之间线是修理或更换否1“ON2是否3检查三缸喷油器接头1#引脚与主继电器之间线路是是修理或更换否41#2#引脚之间的电阻值2011~13Ω之间。是否5用万用表检查三缸喷油器接头2#引脚与电源负极间3.7V左右。是否62#ECU7#引脚之间线是修理或更换否1“ON2是否3检查四缸喷油器接头1#引脚与主继电器之间线路是是修理或更换否41#2#引脚之间的电阻值2011~13Ω之间。是否5用万用表检查四缸喷油器接头2#引脚与电源负极间3.7V左右。是否62#ECU47#引脚之间是修理或更换否1“OFF2“ON，12V左右。是否3是修理或更换否485#插脚与3.7V左右。是更换油泵继否585#ECU69#引是修理或更换否1“OFF21#2#1MΩ。是否3是修理或更换否42200转/P0325是否再次出是否检查是否为1“OFF2感器1#与2#引脚之间的电阻值在20℃下是否在是否31#、2#ECU15#、34#是修理或更换否4是否1“OFF2感器1#与2#引脚之间的电阻值在20℃下是否在是否31#、2#ECU15#、34#是修理或更换否4是否1“ON2是否33#87#引脚之间的线是修理或更换否4检查相位传感器接头2#引脚与电源负极之间的电压9.9V左右。是否52#ECU79#引脚之间是修理或更换否6是否1“ON2是否33#87#引脚之间的线是修理或更换否4检查相位传感器接头2#是9.9V否52#ECU79#引脚之间是修理或更换否6是否1“ON2是否33#87#引脚之间的线是修理或更换否4检查相位传感器接头2#引脚与电源负极之间的电压9.9V左右。是否52#ECU79#引脚之间是修理或更换否6是否1“ON2是否3是修理或更换否41#2#引脚之间的电阻值2022~30Ω之间。是否5用万用表检查碳罐控制阀接头1#引脚与电源负极间3.7V左右。是否62#ECU46#引脚之间是修理或更换否1“ON2是否3是修理或更换否41#2#引脚之间的电阻值2022~30Ω之间。是否5用万用表检查碳罐控制阀接头1#引脚与电源负极间3.7V左右。是否62#ECU46#引脚之间是修理或更换否1“ON2是否3是修理或更换否41#2#引脚之间的电阻值2022~30Ω之间。是否5用万用表检查碳罐控制阀接头1#引脚与电源负极间3.7V左右。是否62#ECU46#引脚之间是修理或更换否1“OFF2拔下空调冷凝器冷却风扇继电器，将置于“ON12V左右。是否3检查空调冷凝器冷却风扇继电器供电端线路是否断路或对地短路。是修理或更换否4用万用表检查空调冷凝器冷却风扇继电器控制端即继电器86#3.7V是否586#ECU50#引脚之间的是修理或更换否13是检查车速传感器与否4是否更换车速传4是修理或更换否1“OFF2是否进行必要的3是否进行必要的4是进行必要的否1“OFF2是否进行必要的3是否进行必要的4是进行必要的否1“ON2AD、BC20℃下是否在是否更换步进电3是修理或更换否1“ON2AD、BC20℃下是否在是否更换步进电3是修理或更换否1“ON2AD、BC20℃下是否在是否更换步进电3是修理或更换否1“OFF2是否3是修理或更换否49-16V之间。是否5是否修理或更换1“OFF2是否3是修理或更换否49-16V之间。是否5是否修理或更换1“OFF2是否39-16V之间。是否4是否修理或更换1“ON2是否31“ON2是否31“OFF2“ON，30#85#插脚与电源负极12V左右。是否3是修理或更换否4是否5检查空调压缩机继电器控制端即继电器86#插脚与ECU70#引脚之间线路是否断路。是修理或更换否1“OFF2“ON，30#85#插脚与电源负极12V左右。是否3是修理或更换否4是否5检查空调压缩机继电器控制端即继电器86#插脚与ECU70#引脚之间线路是否对地短路。是修理或更换否6是否修理或更换1“OFF2“ON，30#85#插脚与电源负极12V左右。是否3是修理或更换否4是否5检查空调压缩机继电器控制端即继电器86#插脚与ECU70#引脚之间线路是否对电源短路。是修理或更换否6是否修理或更换1“ON2EWD2#12V左是否3EWD供电端线路是否断路或对地短是修理或更换否4用万用表检查怠速调节器EWD3#2#引脚之间的2015.5Ω左右。是否5EWD3#ECU是修理或更换否1“ON2EWD的接头，用万用表检查2#12V是否3EWD供电端线路是否断路或对地短是修理或更换否4用万用表检查怠速调节器EWD1#2#引脚之间的2017.6Ω左右。是否5EWD1#ECU是修理或更换否1“ON2EWD的接头，用万用表检查2#12V是否3EWD供电端线路是否断路或对地短是修理或更换否4用万用表检查怠速调节器EWD1#2#引脚之间的2017.6Ω左右。是否5EWD1#ECU是修理或更换否1“ON2是否3是修理或更换否4检查发动机故障灯控制端插脚与ECU的28#引脚之间是修理或更换否5是否123、确认车主的故障现象存在，并确认发生该故障出现的条件检查是否有燃油管路是否有现象将影响后面的故障诊断维修工作。ECU，重复流程，再次进行检修工作。三、热车起 四、冷车起 九、起动正常，部分负荷（如：开空调）18-12V左右。是否28V以上的电压。是否修理或更换3是修理或更换否4是换合适标号否5是检修发动机否1是否检修供油系2是否检修转速传35mm是否检修点火系4是排除发动机否5接上电喷系统转接器打开检查12#13#、是否检修相应的。1是否检修供油系25mm左右，起动发动机，检查是否有是否检修点火系3（或在冷却液温度传感器接头处串联一个2000）是检修线路或否4检查燃油压力调节器真空管是否存在松脱或漏气现象。是否5是否6接上电喷系统转接器打开检查12#13#、是否检修相应的。一般故障部位：1、燃油含水；2、燃油泵；3、冷却液温度传感器；45、点火线圈；6、节气门体及怠速旁通气道；71是否检修供油系25mm左右，起动发动机，检查是否有是否检修点火系